JPH0886411A - 燃焼式ヒータ - Google Patents
燃焼式ヒータInfo
- Publication number
- JPH0886411A JPH0886411A JP6251199A JP25119994A JPH0886411A JP H0886411 A JPH0886411 A JP H0886411A JP 6251199 A JP6251199 A JP 6251199A JP 25119994 A JP25119994 A JP 25119994A JP H0886411 A JPH0886411 A JP H0886411A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- combustion
- fuel
- burner
- air
- Prior art date
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- Withdrawn
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D3/00—Burners using capillary action
- F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C9/00—Combustion apparatus characterised by arrangements for returning combustion products or flue gases to the combustion chamber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air Supply (AREA)
- Wick-Type Burners And Burners With Porous Materials (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 暖房能力を絞った場合にも、燃焼の不安定や
排気エミッションの悪化を生じない。 【構成】 バーナ２に燃料を供給する燃料供給手段３
と、燃焼空気をバーナ２に供給する空気供給管４１を含
む空気供給手段４と、バーナ２で燃焼した後の排気ガス
を空気供給管４１に還流せしめる排気ガス還流手段５
と、燃料供給手段３による供給燃料量の減少に応じて排
気ガス還流手段５による排気ガス還流量を増加せしめる
制御装置７とを有している。
排気エミッションの悪化を生じない。 【構成】 バーナ２に燃料を供給する燃料供給手段３
と、燃焼空気をバーナ２に供給する空気供給管４１を含
む空気供給手段４と、バーナ２で燃焼した後の排気ガス
を空気供給管４１に還流せしめる排気ガス還流手段５
と、燃料供給手段３による供給燃料量の減少に応じて排
気ガス還流手段５による排気ガス還流量を増加せしめる
制御装置７とを有している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は燃焼式ヒータに関し、特
に暖房能力を小さく絞った場合にも燃焼の安定性が損な
われない燃焼式ヒータに関する。
に暖房能力を小さく絞った場合にも燃焼の安定性が損な
われない燃焼式ヒータに関する。
【０００２】
【従来の技術】燃焼式ヒータはエンジン燃料の一部をバ
ーナで燃焼せしめて、車室内の放熱器への供給水を加熱
するもので、エンジン冷却水温が十分上昇するまでの間
の補助ヒータとして使用される。
ーナで燃焼せしめて、車室内の放熱器への供給水を加熱
するもので、エンジン冷却水温が十分上昇するまでの間
の補助ヒータとして使用される。
【０００３】かかる燃焼式ヒータのバーナでは、供給さ
れた燃料を気化してこれを燃焼空気（以下、単にエアと
いう）と混合し、この混合気をヒータやグロープラグで
着火し燃焼せしめている。
れた燃料を気化してこれを燃焼空気（以下、単にエアと
いう）と混合し、この混合気をヒータやグロープラグで
着火し燃焼せしめている。
【０００４】図５には従来の燃焼式ヒータの一例を示
し、放熱器への流体流路１３を形成したハウジング１内
にはバーナ２が配設してある。バーナ２の混合筒２１の
閉鎖端部にはセラミックファイバーを板状に成形した板
状気化部材８１が筒内を横切るように設けられ、この気
化部材８１に燃料供給管３３の開口が接触している。燃
料供給管３３にはタンク３１内の燃料ポンプ３２より燃
料が供給されており、気化部材８１に至った燃料は毛細
管現象により広く気化部材８１全体に拡散する。気化部
材８１は近接して設けたグロープラグ８２により加熱さ
れており、気化部材８１から蒸発気化した燃料は、エア
導入孔２１１より混合筒２１内へ導入されたエアと混合
して着火し燃焼する。
し、放熱器への流体流路１３を形成したハウジング１内
にはバーナ２が配設してある。バーナ２の混合筒２１の
閉鎖端部にはセラミックファイバーを板状に成形した板
状気化部材８１が筒内を横切るように設けられ、この気
化部材８１に燃料供給管３３の開口が接触している。燃
料供給管３３にはタンク３１内の燃料ポンプ３２より燃
料が供給されており、気化部材８１に至った燃料は毛細
管現象により広く気化部材８１全体に拡散する。気化部
材８１は近接して設けたグロープラグ８２により加熱さ
れており、気化部材８１から蒸発気化した燃料は、エア
導入孔２１１より混合筒２１内へ導入されたエアと混合
して着火し燃焼する。
【０００５】エアは、上記バーナ混合筒２１を内設した
ハウジング半容器体１１の、その上壁に開口するエア供
給管４１よりハウジング１内へ流入する。混合筒２１内
で気化燃料と混合し燃焼筒２２内で燃焼したエアは、排
気ガスとなって上記半容器体１１の下壁に開口する排気
口１５より排気管６１へ流出する。
ハウジング半容器体１１の、その上壁に開口するエア供
給管４１よりハウジング１内へ流入する。混合筒２１内
で気化燃料と混合し燃焼筒２２内で燃焼したエアは、排
気ガスとなって上記半容器体１１の下壁に開口する排気
口１５より排気管６１へ流出する。
【０００６】上記燃料ポンプ３２、およびエア供給管４
１に設けたエアポンプ４２は、所望の暖房能力を得るべ
く制御装置７により駆動制御される。
１に設けたエアポンプ４２は、所望の暖房能力を得るべ
く制御装置７により駆動制御される。
【０００７】かかる燃焼式ヒータは例えば特開平１−２
６２２１４号公報、特開平４−７３５０３号公報、特開
平４−２１４１０５号公報、ＵＳＰ４，５３８，９８５
号等に示されている。
６２２１４号公報、特開平４−７３５０３号公報、特開
平４−２１４１０５号公報、ＵＳＰ４，５３８，９８５
号等に示されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車室内の温
度上昇等により燃焼式ヒータの暖房能力を絞る場合、従
来は図６に示す如く、燃料ポンプの燃料供給量を低下せ
しめるとともに（図の（１））、最適な空燃比を維持す
べくエアポンプのエア供給量も同時に低下せしめている
（図の（２））。
度上昇等により燃焼式ヒータの暖房能力を絞る場合、従
来は図６に示す如く、燃料ポンプの燃料供給量を低下せ
しめるとともに（図の（１））、最適な空燃比を維持す
べくエアポンプのエア供給量も同時に低下せしめている
（図の（２））。
【０００９】しかし、エア供給量を減らすと、その流速
や圧力が低下するため、バーナの燃焼圧やエアポンプ上
流のラム圧の影響を受けてバーナへのエア供給量が変動
し、燃焼の安定性が損なわれる。そこで、これを避ける
ために、バーナの着火と消火を繰り返すＯＮ−ＯＦＦ制
御によりバーナの暖房能力を調整することが行われる
が、これによると、着火および消火の際の不完全燃焼に
よるＨＣの排出量が増加するという問題がある。
や圧力が低下するため、バーナの燃焼圧やエアポンプ上
流のラム圧の影響を受けてバーナへのエア供給量が変動
し、燃焼の安定性が損なわれる。そこで、これを避ける
ために、バーナの着火と消火を繰り返すＯＮ−ＯＦＦ制
御によりバーナの暖房能力を調整することが行われる
が、これによると、着火および消火の際の不完全燃焼に
よるＨＣの排出量が増加するという問題がある。
【００１０】本発明はかかる課題を解決するもので、暖
房能力を絞った場合にも、燃焼の不安定や排気エミッシ
ョンの悪化を生じることのない燃焼式ヒータを提供する
ことを目的とする。
房能力を絞った場合にも、燃焼の不安定や排気エミッシ
ョンの悪化を生じることのない燃焼式ヒータを提供する
ことを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の構成で
は、流体流路１３を設けたハウジング１内に、該流体流
路１３に供給された流体を加熱するバーナ２を配設した
燃焼式ヒータにおいて、上記バーナ２に燃料を供給する
燃料供給手段３と、燃焼空気を上記バーナ２に供給する
空気供給管４１を含む空気供給手段４と、バーナ２で燃
焼した後の排気ガスを上記空気供給管４１に還流せしめ
る排気ガス還流手段５と、上記燃料供給手段３による供
給燃料量の減少に応じて上記排気ガス還流手段５による
排気ガス還流量を増加せしめる還流量制御手段７とを具
備している。
は、流体流路１３を設けたハウジング１内に、該流体流
路１３に供給された流体を加熱するバーナ２を配設した
燃焼式ヒータにおいて、上記バーナ２に燃料を供給する
燃料供給手段３と、燃焼空気を上記バーナ２に供給する
空気供給管４１を含む空気供給手段４と、バーナ２で燃
焼した後の排気ガスを上記空気供給管４１に還流せしめ
る排気ガス還流手段５と、上記燃料供給手段３による供
給燃料量の減少に応じて上記排気ガス還流手段５による
排気ガス還流量を増加せしめる還流量制御手段７とを具
備している。
【００１２】本発明の第２の構成では、上記排気ガス還
流手段５を、排気ガスを流出せしめる排気管６１を上記
空気供給管４１に連結する還流管５１と、該還流管５１
に設けた開閉弁５２とで構成する。
流手段５を、排気ガスを流出せしめる排気管６１を上記
空気供給管４１に連結する還流管５１と、該還流管５１
に設けた開閉弁５２とで構成する。
【００１３】本発明の第３の構成では、燃焼空気の酸素
濃度を検出する酸素濃度検出手段９をさらに設け、上記
還流量制御手段７は、上記燃料供給手段３による供給燃
料量の減少に応じた所望の酸素濃度を実現すべく、上記
排気ガス還流手段５による排気ガス還流量を増加せしめ
るように設定されている。
濃度を検出する酸素濃度検出手段９をさらに設け、上記
還流量制御手段７は、上記燃料供給手段３による供給燃
料量の減少に応じた所望の酸素濃度を実現すべく、上記
排気ガス還流手段５による排気ガス還流量を増加せしめ
るように設定されている。
【００１４】
【作用】上記第１および第２の構成においては、供給燃
料量の減少に応じて空気供給管への排気ガス還流量を増
加せしめているから、暖房能力を絞ってもバーナへの全
体としての燃焼空気供給量は減少せず、供給空気の流速
や圧力の低下が避けられる。したがって、バーナ燃焼圧
やラム圧の影響を受けて燃焼が不安定になることはな
い。
料量の減少に応じて空気供給管への排気ガス還流量を増
加せしめているから、暖房能力を絞ってもバーナへの全
体としての燃焼空気供給量は減少せず、供給空気の流速
や圧力の低下が避けられる。したがって、バーナ燃焼圧
やラム圧の影響を受けて燃焼が不安定になることはな
い。
【００１５】そして、排気ガスはその酸素量が極めて少
ないから、供給燃料量の減少に応じて増加せしめられる
排気ガスにより、バーナへの供給酸素量は燃料量の減少
に応じて減少し、最適な燃焼状態が維持される。
ないから、供給燃料量の減少に応じて増加せしめられる
排気ガスにより、バーナへの供給酸素量は燃料量の減少
に応じて減少し、最適な燃焼状態が維持される。
【００１６】上記第３の構成においては、バーナへの供
給酸素濃度（酸素量）を直接検出して、所望の酸素濃度
を実現すべく排気ガスの還流量が調節されるから、さら
に良好な燃焼状態が確保される。
給酸素濃度（酸素量）を直接検出して、所望の酸素濃度
を実現すべく排気ガスの還流量が調節されるから、さら
に良好な燃焼状態が確保される。
【００１７】
【実施例１】図１において、燃焼式ヒータのハウジング
１は、左右一対の半容器体１１，１２を互いの開口縁で
仕切板１８を挟んで衝合したもので、ハウジング１の半
容器体１１部分には上壁と下壁にそれぞれ給気口１４と
排気口１５が形成され、半容器体１２部分には壁内に流
体流路１３が形成されて上壁と下壁に設けた熱伝達媒体
としての水の流入口１６と流出口１７に通じている。
１は、左右一対の半容器体１１，１２を互いの開口縁で
仕切板１８を挟んで衝合したもので、ハウジング１の半
容器体１１部分には上壁と下壁にそれぞれ給気口１４と
排気口１５が形成され、半容器体１２部分には壁内に流
体流路１３が形成されて上壁と下壁に設けた熱伝達媒体
としての水の流入口１６と流出口１７に通じている。
【００１８】上記ハウジング１内には中心にバーナ２が
配設され、該バーナ２は仕切板１８の表裏にそれぞれ突
設された混合筒２１と燃焼筒２２より構成されている。
燃焼筒２２は大径の円筒体で、仕切板１８の貫通孔１８
２により上記排気口１５と通じる半容器体１２の内空間
に突出している。一方、混合筒２１はやや小径の円筒体
で、給気口１４と通じる半容器体１１の内空間に突出
し、その突出端部には筒内を横切って板状の気化部材８
１が設けてある。そして、この気化部材８１に近接して
筒端壁との間にグロープラグ８２が設けてある。混合筒
２１と燃焼筒２２は、仕切板１８の中心に設けた開口１
８１により互いに連通している。
配設され、該バーナ２は仕切板１８の表裏にそれぞれ突
設された混合筒２１と燃焼筒２２より構成されている。
燃焼筒２２は大径の円筒体で、仕切板１８の貫通孔１８
２により上記排気口１５と通じる半容器体１２の内空間
に突出している。一方、混合筒２１はやや小径の円筒体
で、給気口１４と通じる半容器体１１の内空間に突出
し、その突出端部には筒内を横切って板状の気化部材８
１が設けてある。そして、この気化部材８１に近接して
筒端壁との間にグロープラグ８２が設けてある。混合筒
２１と燃焼筒２２は、仕切板１８の中心に設けた開口１
８１により互いに連通している。
【００１９】半容器体１１の端壁にはこれを貫通して燃
料供給手段３を構成する燃料供給管３３が設けてあり、
その先端は混合筒２１の端壁を貫通して筒内に設けた上
記気化部材８１の板面に接触している。燃料供給管３３
はタンク３１内に設けた燃料ポンプ３２に至っており、
また上記混合筒２１の筒壁には多数のエア導入孔２１１
が設けてある。
料供給手段３を構成する燃料供給管３３が設けてあり、
その先端は混合筒２１の端壁を貫通して筒内に設けた上
記気化部材８１の板面に接触している。燃料供給管３３
はタンク３１内に設けた燃料ポンプ３２に至っており、
また上記混合筒２１の筒壁には多数のエア導入孔２１１
が設けてある。
【００２０】給気口１４に接続されるエア供給管４１に
は空気供給手段４を構成するエアポンプ４２が設けら
れ、該エアポンプ４２は上記燃料ポンプ３２と共に制御
装置７からの出力により回転制御される。
は空気供給手段４を構成するエアポンプ４２が設けら
れ、該エアポンプ４２は上記燃料ポンプ３２と共に制御
装置７からの出力により回転制御される。
【００２１】エア供給管４１にはエアポンプ４２の上流
位置で、還流手段５を構成する還流管５１の一端が連結
してあり、その他端はハウジング１の排気口１５より延
びる排気管６１に連結されている。上記還流管５１の、
排気管６１との連結部にはダンパ５２が設けてあり、該
ダンパ５２は上記制御装置７の出力信号を受けて作動す
るアクチュエータ５３により開閉駆動される。しかし
て、ダンパ５２を図示の全開に近い位置に回動せしめる
と、バーナ２からの排気ガスは殆どが還流管５１を経て
エア供給管４１へ流入せしめられる。
位置で、還流手段５を構成する還流管５１の一端が連結
してあり、その他端はハウジング１の排気口１５より延
びる排気管６１に連結されている。上記還流管５１の、
排気管６１との連結部にはダンパ５２が設けてあり、該
ダンパ５２は上記制御装置７の出力信号を受けて作動す
るアクチュエータ５３により開閉駆動される。しかし
て、ダンパ５２を図示の全開に近い位置に回動せしめる
と、バーナ２からの排気ガスは殆どが還流管５１を経て
エア供給管４１へ流入せしめられる。
【００２２】上記構成において、暖房能力を大きくする
場合には、制御装置７は、図２の左半部に示すように、
燃料ポンプ３２の回転数を上げて充分な燃料を供給する
（図の（１））。この時、エアポンプ４２は供給燃料量
に見合うエアを供給すべく（図の（２））所定の回転数
で回転せしめられる。ダンパ５２は閉じて（図の
（３））排気ガスのエア供給管４１への還流はなされ
ず、バーナ２に供給されるエア中の酸素濃度は供給燃料
を適正に燃焼せしめるに充分な値となっている（図の
（４））。
場合には、制御装置７は、図２の左半部に示すように、
燃料ポンプ３２の回転数を上げて充分な燃料を供給する
（図の（１））。この時、エアポンプ４２は供給燃料量
に見合うエアを供給すべく（図の（２））所定の回転数
で回転せしめられる。ダンパ５２は閉じて（図の
（３））排気ガスのエア供給管４１への還流はなされ
ず、バーナ２に供給されるエア中の酸素濃度は供給燃料
を適正に燃焼せしめるに充分な値となっている（図の
（４））。
【００２３】暖房能力を小さく絞る場合には制御装置７
は、図２の右半部に示すように、燃料ポンプ３２の回転
数を下げて供給燃料量を小さくするが、エアポンプ４２
の回転数は変更しない。したがって、バーナ２には暖房
能力が大きい時のエア量が供給される。一方、この時、
ダンパ５２は燃料供給量の低減に応じて開放され、還流
管５１を経て排気管６１中の排気ガスがエア供給管４１
へ流入せしめられる。排気ガス中には酸素が僅かしか含
まれないから、かかる排気ガスの混入により、バーナ２
へ供給されるエア中の酸素濃度は、減少した燃料供給量
に応じた濃度まで低下する。
は、図２の右半部に示すように、燃料ポンプ３２の回転
数を下げて供給燃料量を小さくするが、エアポンプ４２
の回転数は変更しない。したがって、バーナ２には暖房
能力が大きい時のエア量が供給される。一方、この時、
ダンパ５２は燃料供給量の低減に応じて開放され、還流
管５１を経て排気管６１中の排気ガスがエア供給管４１
へ流入せしめられる。排気ガス中には酸素が僅かしか含
まれないから、かかる排気ガスの混入により、バーナ２
へ供給されるエア中の酸素濃度は、減少した燃料供給量
に応じた濃度まで低下する。
【００２４】これにより、減少した供給燃料量に対して
エア過剰（酸素過剰）とならない適正な燃焼状態が実現
されるとともに、全体としてのエア供給量は低下しない
から、エアの流速や圧力の低下による燃焼の不安定を生
じることが避けられる。
エア過剰（酸素過剰）とならない適正な燃焼状態が実現
されるとともに、全体としてのエア供給量は低下しない
から、エアの流速や圧力の低下による燃焼の不安定を生
じることが避けられる。
【００２５】
【実施例２】本発明は図３に示すように、燃料供給管３
３の先端に電磁式燃料噴射弁（インジェクタ）３４を設
けた燃焼式ヒータにも適用できる。図において、半容器
体１１の端壁を貫通してインジェクタ３４が設けられ、
その先端は混合筒２１の端壁に設けた小孔より筒内に臨
んで、気化部材８１の板面に対向している。インジェク
タ３４に至る燃料供給管３３からは途中で圧力調整弁３
５を設けたリターン管３６が分岐している。インジェク
タ３４は制御装置７のデューティパルス信号により作動
せしめられて、必要量の燃料が気化部材８１に均一に噴
射供給される。かかる構造によっても上記実施例と同様
の効果がある。
３の先端に電磁式燃料噴射弁（インジェクタ）３４を設
けた燃焼式ヒータにも適用できる。図において、半容器
体１１の端壁を貫通してインジェクタ３４が設けられ、
その先端は混合筒２１の端壁に設けた小孔より筒内に臨
んで、気化部材８１の板面に対向している。インジェク
タ３４に至る燃料供給管３３からは途中で圧力調整弁３
５を設けたリターン管３６が分岐している。インジェク
タ３４は制御装置７のデューティパルス信号により作動
せしめられて、必要量の燃料が気化部材８１に均一に噴
射供給される。かかる構造によっても上記実施例と同様
の効果がある。
【００２６】
【実施例３】本実施例では、実施例１の構成に加えて、
エアポンプ４２の下流位置のエア供給管４３に酸素濃度
センサ９が設けてあり、その出力信号が制御装置７へフ
ィードバックされている。かくして制御装置７は、バー
ナ２への燃料供給量に応じて最適な酸素量を供給すべく
ダンパ５２を開閉制御して、排気ガスの還流量を調節す
る。
エアポンプ４２の下流位置のエア供給管４３に酸素濃度
センサ９が設けてあり、その出力信号が制御装置７へフ
ィードバックされている。かくして制御装置７は、バー
ナ２への燃料供給量に応じて最適な酸素量を供給すべく
ダンパ５２を開閉制御して、排気ガスの還流量を調節す
る。
【００２７】かかる構成によれば、供給エアの酸素濃度
を直接検出してフィードバックしているから、バーナ２
の燃焼状態をさらに適正に維持することができる。
を直接検出してフィードバックしているから、バーナ２
の燃焼状態をさらに適正に維持することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上の如く、本発明の燃焼式ヒータによ
れば、暖房能力を絞った場合にもバーナへ供給される燃
焼空気の圧力および流速は変化しないから、燃焼の不安
定や排気エミッションの悪化を生じることはない。
れば、暖房能力を絞った場合にもバーナへ供給される燃
焼空気の圧力および流速は変化しないから、燃焼の不安
定や排気エミッションの悪化を生じることはない。
【図１】本発明の実施例１における燃焼式ヒータの全体
断面図である。
断面図である。
【図２】バーナへの燃料供給量等のタイムチャートであ
る。
る。
【図３】本発明の実施例２における燃焼式ヒータの全体
断面図である。
断面図である。
【図４】本発明の実施例３における燃焼式ヒータの全体
断面図である。
断面図である。
【図５】従来の燃焼式ヒータの全体断面図である。
【図６】バーナへの燃料供給量等のタイムチャートであ
る。
る。
１ ハウジング １３ 流体流路 ２ バーナ ３ 燃料供給手段 ３２ 燃料ポンプ ３３ 燃料供給管 ４ 空気供給手段 ４１ エア供給管 ４２ エアポンプ ５ 排気ガス還流手段 ５１ 還流管 ５２ ダンパ（開閉弁） ５３ アクチュエータ ６１ 排気管 ７ 制御装置（還流量制御手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安田 真範 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内
Claims (3)
- 【請求項１】 流体流路を設けたハウジング内に、該流
体流路内に供給された流体を加熱するバーナを配設した
燃焼式ヒータにおいて、上記バーナに燃料を供給する燃
料供給手段と、燃焼空気を上記バーナに供給する空気供
給管を含む空気供給手段と、バーナで燃焼した後の排気
ガスを上記空気供給管に還流せしめる排気ガス還流手段
と、上記燃料供給手段による供給燃料量の減少に応じて
上記排気ガス還流手段による排気ガス還流量を増加せし
める還流量制御手段とを具備する燃焼式ヒータ。 - 【請求項２】 上記排気ガス還流手段を、排気ガスを流
出せしめる排気管を上記空気供給管に連結する還流管
と、該還流管に設けた開閉弁とで構成した請求項１記載
の燃焼式ヒータ。 - 【請求項３】 燃焼空気の酸素濃度を検出する酸素濃度
検出手段をさらに設け、上記還流量制御手段は、上記燃
料供給手段による供給燃料量の減少に応じた所望の酸素
濃度を実現すべく、上記排気ガス還流手段による排気ガ
ス還流量を増加せしめるように設定されている請求項１
または２記載の燃焼式ヒータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6251199A JPH0886411A (ja) | 1994-09-19 | 1994-09-19 | 燃焼式ヒータ |
| US08/530,736 US5616021A (en) | 1994-09-19 | 1995-09-19 | Fuel burning heater |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6251199A JPH0886411A (ja) | 1994-09-19 | 1994-09-19 | 燃焼式ヒータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0886411A true JPH0886411A (ja) | 1996-04-02 |
Family
ID=17219166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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