JPH0884421A

JPH0884421A - 電気接続箱

Info

Publication number: JPH0884421A
Application number: JP6217615A
Authority: JP
Inventors: Naoto Sawamura; 直人沢村
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1994-09-12
Filing date: 1994-09-12
Publication date: 1996-03-26

Abstract

(57)【要約】【目的】ケースの内部のバスバーのタブと、ケースの
外面のコネクタの端子とを長さが同じ又は異なる中継端
子で接続して、バスバーを共用化することにより、コス
トダウンできるようにした電気接続箱を提供する。【構成】ケースの内部に、内部回路を構成する導電性
金属板からなるバスバー８，９，１２，１３を設けると
共に、上記ケースの外面に、上記バスバー８，９，１
２，１３と電気的に接続されたコネクタ７ａ〜７ｃを設
けた電気接続箱７Ａ，７Ｂにおいて、上記バスバー８，
９，１２，１３のタブ８ａ，９ａ，１２ａ，１３ａと上
記コネクタ７ａ〜７ｃの端子１０ａ〜１０ｃとを、長さ
Ｌ１０〜Ｌ１４が同じ又は異なる中継端子１１ａ〜１１
ｅで接続する。上記ケースの外面に、ハウジングの高さ
ｈ１〜ｈ３が異なる複数のコネクタ７ａ〜７ｃを階段状
に設ける。上記ケースの外面に、ハウジングの高さｈ２
が同じ複数のコネクタ７ａ〜７ｃを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は電気接続箱に関し、詳し
くは、ケースの内部に設置するバスバーのタブと、ケー
スの外面のコネクタの端子とを中継端子で接続するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ワイヤハーネス等を種々の電装
品に分岐接続するのに用いられる電気接続箱は、分岐接
続点を１箇所に集中させて、配線を合理的かつ経済的に
分岐接続するものであり、ワイヤハーネスの高密度化に
伴って、車種別又は用途別に種々の形式のものが開発さ
れている。

【０００３】上記電気接続箱として、例えば、自動車の
ダッシュサイドパネルに取り付けるものは、右ハンドル
車では、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈのコネクタ１ａ〜１ｅを、ダッシュサイドパネ
ル３の左側に取り付けた電気接続箱（ケース）２Ｌの外
面に設けた各コネクタ２ａ〜２ｅに嵌合させる。また、
左ハンドル車では、図７（Ｃ）（Ｄ）に示すように、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈのコネクタ１ａ〜１ｅを、ダッシュ
サイドパネル３の右側に取り付けた電気接続箱（ケー
ス）２Ｒの外面に設けた各コネクタ２ａ〜２ｅに嵌合さ
せる。

【０００４】上記右ハンドル車用の電気接続箱２Ｌと左
ハンドル車用の電気接続箱２Ｒとは、内部回路は同一で
あるが、各ワイヤハーネスＷ／Ｈの取り廻しを最適にす
るために、右ハンドル車用の電気接続箱２Ｌの各コネク
タ２ａ〜２ｅは、左側から右側に向かって高さが低くな
る階段状に設定し、左ハンドル車用の電気接続箱２Ｒの
各コネクタ２ａ〜２ｅは、右側から左側に向かって高さ
が低くなる階段状に設定している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、各電気
接続箱２Ｌ，２Ｒの内部に設けられ、内部回路を構成す
る導電性金属板からなるバスバーは、各コネクタ２ａ〜
２ｅの階段状の高さに合うような長さに形成したタブの
ものに作り変えなければならず、右ハンドル車用の電気
接続箱２Ｌと左ハンドル車用の電気接続箱２Ｒとは、内
部回路が同一であるにも拘わらず、バスバー等を共用化
できないので、コストアップになるという問題がある。

【０００６】なお、図８に示すように、電気接続箱（ケ
ース）２の外面に、コネクタ収容部（以下、ハウジング
と称す）の高さが異なる複数のコネクタ２ａ〜２ｅを階
段状に設けたものが提案されているが（特開平６−１４
４３５号公報）、図９（Ａ）に示すように、バスバー４
を使用するタイプでは、各タブ４ａ，４ｂ，…を、各ハ
ウジングの高さに合わせた長さに形成する必要があるか
ら、上記のような右ハンドル車用の電気接続箱２Ｌと左
ハンドル車用の電気接続箱２Ｒでは、バスバー４を共用
化できないのみならず、バスバー材料の有効利用ができ
ず、コストアップになるという問題がある。

【０００７】また、図９（Ｂ）に示すように、圧着端子
５ａ，５ｂ，…を使用するタイプでは、各圧着端子５
ａ，５ｂ，…を、各ハウジングの高さに合わせた長さに
形成する必要があるうえ、ワイヤハーネスＷ／Ｈのコネ
クタ１ａ〜１ｅの端子のピッチに合わせたピッチに形成
する必要があるから、種類が増加して管理工数が増え、
コストアップになるという問題がある。

【０００８】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、ケースの内部のバスバーのタブと、ケースの
外面のコネクタの端子とを長さが同じ又は異なる中継端
子で接続して、バスバーを共用化することにより、コス
トダウンできるようにした電気接続箱を提供することを
目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、請求項１で、電気接続箱のケースの内部
に、内部回路を構成する導電性金属板からなるバスバー
を設けると共に、上記ケースの外面に、上記バスバーに
設けたタブと電気的に接続されるコネクタを収容するコ
ネクタ収容部を設けた電気接続箱において、上記タブを
設けたバスバーの形状は一定とし、上記コネクタ収容部
の高さ位置に対応した長さの中継端子を用いて、上記タ
ブと上記コネクタ収容部に収容したコネクタ内の端子と
を接続していることを特徴とする電気接続箱を提供して
いる。

【００１０】例えば、上記ケースの外面に、コネクタ嵌
合面の高さが段階状に異なる複数のコネクタが設けられ
ている場合は、長さを段階的に相違させた中継端子を用
いて、ケース内部に配置するバスバーの同一高さのタブ
と、コネクタ収容部に収容するコネクタ内の端子とを接
続している。（請求項２）また、上記ケースの外面に、コネクタ嵌合面の高さが同
一の複数のコネクタが設けられているが、ケース内部に
配置するバスバーのタブの高さが相違する場合も、長さ
を相違させた中継端子を用いて接続している。（請求項
３）

【００１１】尚、本発明は、電気接続箱の設置位置が変
わっても、ケース内部に配置するバスバーを代えずに、
中継端子を代えることにより対応するものであり、よっ
て、バスバーのタブの高さが予め相違させている場合に
は、コネクタ嵌合面の高さが相違しても中継端子を代え
る必要がなく、同一の中継端子を用いる場合も含まれ
る。さらに、ケース内でのバスバーの配置位置により、
コネクタ嵌合面の高さが相違しても、用いる中継端子は
同一の場合もある。即ち、下記の８種のパターンが全て
包含される。バスバーコネクタ嵌合面の高さ中継端子の長さ同一のバスバー同一同一同一のバスバー同一相違同一のバスバー相違同一同一のバスバー相違相違異なるバスバー同一同一異なるバスバー同一相違異なるバスバー相違同一異なるバスバー相違相違

【００１２】

【作用】本発明によれば、例えば電気接続箱のケースの
内部のバスバーのタブの長さを略同じとし、ケースの外
面のコネクタの端子の長さも略同じとして、上記タブと
端子とを、長さが同じ又は異なる中継端子で接続する。
これにより、例えば、右ハンドル車用の電気接続箱と左
ハンドル車用の電気接続箱の各コネクタのように、ハウ
ジングの高さが階段状に異なるものであっても、バスバ
ーやコネクタの端子を共用化できると共に、バスバーの
各タブを長くする必要がないので、バスバー材料の有効
利用ができるから、コストダウンできるようになる。ま
た、中継端子は、長さが同じ又は異なるものを各所で流
用できるので、種類がさほど増加せず管理工数もさほど
増えないので、コストダウンできるようになる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。図１に示すように、電気接続箱７Ａのケースの
外面には、ハウジングの高さｈ１，ｈ２，ｈ３が異なる
複数のコネクタ７ａ，７ｂ，７ｃが階段状に設けられて
いる。

【００１４】上記電気接続箱７Ａのケースの内部には、
内部回路を構成する導電性金属板からなるバスバー８，
９が複数層で設けられている。第１層目のバスバー８に
は、同じ長さＬ１のタブ８ａ，８ａ，…が形成され、第
２層目のバスバー９には、同じ長さＬ２のタブ９ａ，９
ａ，…が形成されている。

【００１５】また、上記各コネクタ７ａ〜７ｃには、各
コネクタ７ａ〜７ｃ毎に同じ長さＬ５，Ｌ６，Ｌ７の端
子１０ａ，１０ｂ，１０ｃがそれぞれ設けられている。
上記各端子１０ａ〜１０ｃは、電気接続箱７Ａのケース
に圧入、又はインサート成形することにより固定する。
なお、後述する中継端子に引っ掛けて固定してもよい。

【００１６】上記中継端子１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、
上記コネクタ７ａ〜７ｃ毎に同じ長さＬ１０，Ｌ１１，
Ｌ１２に設定している。換言すれば、各中継端子１１ａ
〜１１ｃは長さＬ１０〜Ｌ１２が異なり、長さＬ１０が
最も短く、長さＬ１２が最も長い。

【００１７】上記各中継端子１１ａ，…は、バネ性を有
する導電性金属板をプレス等で打ち抜き、折り曲げて形
成され、図４（Ａ）に示すように、平板部１１ｐの上下
に、Ｕ字状断面の挟着部１１ｑ，１１ｒをぞれぞれ設け
るタイプでは、上側の挟着部１１ｑに上記端子１０ａ〜
１０ｃを差し込んで挟着すると共に、下側の挟着部１１
ｒに上記タブ８ａ，９ａを差し込んで挟着することによ
り、各端子１０ａ〜１０ｃと各タブ８ａ，９ａを電気的
に接続する。

【００１８】図４（Ｂ）（Ｃ）は、四角筒部１１ｓの同
じ面の上下に、内方へ半円状に打ち出した挟着部１１
ｑ，１１ｒをそれぞれ設けるタイプである。図４（Ｄ）
は、四角筒部１１ｓの対向する面の上下に、内方へ半円
状に打ち出した挟着部１１ｑ，１１ｒをそれぞれ設ける
タイプである。図４（Ｅ）は、四角筒部１１ｓの対向す
る面の上下に、内方へ半円状に打ち出した挟着部１１
ｑ，１１ｒをそれぞれ設けるタイプである。

【００１９】図５（Ａ）は、平板部１１ｐの上下に、コ
字状断面の挟着部１１ｑ，１１ｒをそれぞれ設けるタイ
プであり、図５（Ｂ）は、平板部１１ｐにコ字状断面の
挟着部１１ｔを設けるタイプであり、図５（Ｃ）は、平
板部１１ｐにコ字状断面の折り返し部１１ｕを設けて、
該折り返し部１１ｕの上下に、半円状に丸めた挟着部１
１ｑ，１１ｒをそれぞれ設けるタイプである。

【００２０】図５（Ｄ）は、平板部１１ｐの上下に、丸
穴スリット状の挟着部１１ｑ，１１ｒをそれぞれ設ける
タイプであり、図５（Ｅ）は、平板部１１ｐの上下に折
り曲げ部１１ｖ，１１ｖを設けて、各折り曲げ部１１
ｖ，１１ｖに丸穴スリット状の挟着部１１ｑ，１１ｒを
それぞれ設けるタイプであり、図５（Ｆ）は、平板片１
１ｗに丸穴スリット状の挟着部１１ｘを設けて、上記タ
ブ８ａ，９ａと端子１０ａ〜１０ｃを重ね合わせた部分
を挟着部１１ｘで挟着するタイプである。図６は、平板
部１１ｐの両側にＵ字状断面の挟着部１１ｑ，１１ｒを
それぞれ設けるタイプである。

【００２１】上記図４〜図６の各圧着端子１１ａ，…は
例示であり、要するに、タブ８ａ，９ａと端子１０ａ〜
１０ｃを上下方向から差し込んで挟着することにより、
電気的に接続できるタイプであればよい。

【００２２】上記のように構成した電気接続箱７Ａであ
れば、ケースの内部に設けた複数層のバスバー８，９の
各タブ８ａ，９ａと、コネクタ７ａ〜７ｃの各端子１０
ａ〜１０ｃとを、適当な長さＬ１０〜Ｌ１２の中継端子
１１ａ〜１１ｃでそれぞれ接続する。

【００２３】したがって、右ハンドル車用の電気接続箱
と左ハンドル車用の電気接続箱の各コネクタ７ａ〜７ｃ
のように、ハウジングの高さｈ１〜ｈ３が階段状に異な
るものであっても、長さＬ１０〜Ｌ１２の異なる中継端
子１１ａ〜１１ｃを利用すれば、バスバー８，９やコネ
クタ７ａ〜７ｃの端子１０ａ〜１０ｃを共用化できると
共に、バスバー８，９の各タブ８ａ，９ａを長くする必
要がないので、バスバー材料の有効利用ができるように
なる。また、中継端子１１ａ〜１１ｃは、長さＬ１０〜
Ｌ１２が同じものと異なるものを各所で流用できるの
で、種類がさほど増加せず管理工数もさほど増えない。

【００２４】一方、図２に示す電気接続箱７Ｂの外面に
は、ハウジングの高さｈ２が同じ複数のコネクタ７ｂ，
…，７ｂが設けられている。上記電気接続箱７Ｂのケー
スの内部には、内部回路を構成する導電性金属板からな
るバスバー８，９，１２，１３が複数層で設けられてい
る。第１層目のバスバー８には、長さＬ１のタブ８ａが
形成され、第２層目のバスバー９には、長さＬ１のタブ
９ａが形成され、第３層目のバスバー１２には、同じ長
さＬ１の３個のタブ１２ａがそれぞれ形成され、第４層
目のバスバー１３には、長さＬ１のタブ１３ａが形成さ
れている。

【００２５】また、上記各コネクタ７ｂ，…，７ｂに
は、同じ長さＬ６の端子１０ｂ，…，１０ｂがそれぞれ
設けられている。上記バスバー８，９，１２，１３の各
タブ８ａ，９ａ，１２ａ，１３ａと、コネクタ７ｂ，
…，７ｂの各端子１０ｂ，…，１０ｂとは、適当な長さ
Ｌ１１，エツ１２，Ｌ１３，Ｌ１４の中継端子１１ｂ，
１１ｃ，１１ｄ，１１ｅでそれぞれ接続する。

【００２６】したがって、ハウジングの高さｈ２が同じ
ものであっても、長さＬ１１〜Ｌ１４の異なる中継端子
１１ｂ〜１１ｅを利用すれば、複数層のバスバー８，
９，１２，１３の各タブ８ａ，９ａ，１２ａ，１３ａを
長くする必要がないので、バスバー材料の有効利用がで
きる。

【００２７】上記各実施例では、バスバー８，９，１
２，１３の各タブ８ａ，９ａ，１２ａ，１３ａとコネク
タ７ａ〜７ｃの各端子１０ａ〜１０ｃとを全て中継端子
１１ａ〜１１ｅで接続したものであったが、図３（Ａ）
に示すように、第１層目のバスバー８のタブ８ｂをコネ
クタ７ａのハウジングに直接突出させて端子８ａを省略
することもできる。また、図３（Ｂ）に示すように、第
２層目のバスバー９のタブ９ｂをコネクタ７ｂのハウジ
ングに直接突出させて端子９ａを省略すると共に、別の
タブ９ｂとコネクタ７ｂの端子１０ｂとを、中継端子１
１ｂで接続することもできる。

【００２８】上記各実施例のコネクタ７ａ〜７ｃのハウ
ジングの高さｈ１〜ｈ３、バスバー８，９，１２，１３
の層数、タブ８ａ，９ａ，１２ａ，１３ａの長さＬ１，
Ｌ２、端子１０ａ〜１０ｃの長さＬ５〜Ｌ７、中継端子
１１ａ〜１１ｅの長さＬ１０〜Ｌ１４等は代表的に例示
したものであり、この他に種々の組み合わせがあること
は言うまでもない。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の電気接続箱は、ケースの内部のバスバーのタブの長さ
を略同じとし、ケースの外面のコネクタの端子の長さも
略同じとして、上記タブと端子とを、長さが同じ又は異
なる中継端子で接続するようにしたから、例えば、右ハ
ンドル車用の電気接続箱と左ハンドル車用の電気接続箱
の各コネクタのように、ハウジングの高さが階段状に異
なるものであっても、バスバーやコネクタの端子を共用
化できると共に、バスバーの各タブを長くする必要がな
いので、バスバー材料の有効利用ができるので、コスト
ダウンできるようになる。また、中継端子は、長さが同
じ又は異なるものを各所で流用できるので、種類がさほ
ど増加せず管理工数もさほど増えないので、コストダウ
ンできるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例であり、コネクタハウジ
ングの高さが異なる電気接続箱の断面図である。

【図２】本発明の第２実施例であり、コネクタハウジ
ングの高さが同じ電気接続箱の断面図である。

【図３】（Ａ）（Ｂ）は、それぞれ変形例のコネクタ
部分の断面図である。

【図４】中継端子の例であり、（Ａ）は第１例の斜視
図、（Ｂ）（Ｃ）は第２例の側面図及び断面図、（Ｄ）
は第３例の断面図、（Ｅ）は第４例の断面図である。

【図５】中継端子の例であり、（Ａ）は第５例の斜視
図、（Ｂ）は第６例の斜視図、（Ｃ）は第７例の斜視
図、（Ｄ）は第８例の斜視図、（Ｅ）は第９例の斜視
図、（Ｆ）は第１０例の斜視図である。

【図６】中継端子の第１１例の斜視図である。

【図７】（Ａ）（Ｂ）は右ハンドル車用電気接続箱の
斜視図及び平面図、（Ｃ）（Ｄ）は左ハンドル車用電気
接続箱の斜視図及び平面図である。

【図８】従来の電気接続箱の斜視図である。

【図９】（Ａ）はバスバーを使用するタイプの電気接
続箱の断面図、（Ｂ）は圧着端子を使用するタイプの電
気接続箱の断面図である。

【符号の説明】

７Ａ，７Ｂ電気接続箱７ａ〜７ｃコネクタ８，９，１２，１３バスバー８ａ，９ａ，１２ａ，１３ａタブ１０ａ〜１０ｃ端子１１ａ〜１１ｅ中継端子ｈ１〜ｈ３ハウジングの高さＬ１０〜Ｌ１４中継端子の長さ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電気接続箱のケースの内部に、内部回路
を構成する導電性金属板からなるバスバーを設けると共
に、上記ケースの外面に、上記バスバーに設けたタブと
電気的に接続されるコネクタを収容するコネクタ収容部
を設けた電気接続箱において、上記タブを設けたバスバーの形状は一定とし、上記コネ
クタ収容部の高さ位置に対応した長さの中継端子を用い
て、上記タブと上記コネクタ収容部に収容したコネクタ
内の端子とを接続していることを特徴とする電気接続
箱。
【請求項２】上記ケースの外面に、コネクタ嵌合面の
高さが段階状に異なる複数のコネクタが設けられてお
り、長さを段階的に相違させた中継端子を用いて、ケー
ス内部に配置するバスバーの同一高さのタブと、コネク
タ収容部に収容するコネクタ内の端子とを接続している
請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】上記ケースの外面に、コネクタ嵌合面の
高さが同一の複数のコネクタが設けられており、長さを
相違させた中継端子を用いて、ケース内部に配置するバ
スバーの高さが相違するタブと、コネクタ収容部に収容
するコネクタ内の端子とを接続している請求項１に記載
の電気接続箱。