JPH0882109A - 車輪付荷台シャーシの格納方法及び格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トレーラトラックの荷台シャーシをラックに
立て掛けて格納する方法及び装置に関し、小型軽量な自
走搬送車で、高いスペース効率で格納を行うことが可能
で、荷台シャーシの倒伏を防止した安全性の高い方法及
び装置を得る。 【構成】 水平に置かれた荷台シャーシ１の側方から自
走搬送車７を進入し、保持手段３６、３７で荷台シャー
シ１を保持し、保持した荷台シャーシを上動したあと起
伏手段３５で自走搬送車の走行方向の軸回りに起立させ
る。次に自走搬送車７をラックのビーム５７と平行に走
行して荷台シャーシをラック６１内へと搬入し、所望の
腕５８の側方位置で自走搬送車７を停止し、荷台シャー
シ１を保持手段３６、３７で保持したまま自走搬送車７
の走行方向と平行な軸まわりに揺動して腕５８に立て掛
け、保持手段を解放したあと自走搬送車７の左右方向に
若干移動して離脱させることにより、荷台シャーシ１を
ラック６１に立て掛ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、貨物用コンテナの荷
積みおよび荷揚げヤード等において、コンテナを搬送す
るのに用いるトレーラトラックの荷台シャーシを格納す
る方法及び装置に関し、特に荷台シャーシを起立させて
ラックに立て掛けて格納する方法及び装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】貨物コンテナの積荷及び荷揚げヤード等
においては、荷積み待ちまたは搬送待ちのコンテナがト
レーラトラックの荷台シャーシ上に載置された状態で待
機させられるため、多数の荷台シャーシが用いられる。
これらの荷台シャーシは不使用時にできるだけスペース
を取らない状態で格納する必要があり、その一手段とし
て荷台シャーシを起立させてラックに立て掛けた状態で
保管する手段が提唱されている。

【０００３】荷台シャーシをラックに立て掛けて格納す
る手段として、従来特公昭６２−２９３５９号公報その
他に開示された構造と、特公平４−３３７１９号公報に
開示された手段とが公知である。これらはいずれもトレ
ーラトラックの車輪付荷台シャーシを保持する保持手段
と保持した荷台シャーシをシャーシの走行方向が上下方
向となるように起伏させる起伏手段とを備えた自走搬送
車で荷台シャーシの起立と搬送とを行い、起立させた荷
台シャーシを格納場所の上方に配置した水平方向のビー
ムから側方に突出する腕に立て掛けた状態で格納するも
のである。

【０００４】上記従来手段のうちの前者は、水平に置か
れた荷台シャーシの後方から自走搬送車を荷台シャーシ
の走行方向と同方向に接近させ、自走搬送車の前上方に
延びる起伏アームの先端に設けた保持手段で荷台シャー
シの縦通材を保持し、起伏アームを起立させるととも
に、保持手段を荷台シャーシの幅方向軸まわりに回動し
て荷台シャーシを起立させる。一方、ラックのビームに
設けられた腕は、奥側の腕に荷台シャーシが立て掛けら
れたとき、その荷重によって一つ手前側の腕がビームの
側方に突出する構造をしており、荷台シャーシを起立状
態で保持した自走搬送車をビームと平行な方向に前後走
行させて荷台シャーシをラック内へと搬入し、突出位置
にある腕に車輪を下にして荷台シャーシを立て掛けて格
納する。荷台シャーシをラックから搬出するときは、立
て掛けられている荷台シャーシを自走搬送車が持ち上げ
ると、その荷台シャーシを保持していた腕の一つ手前に
ある腕が後退し、荷台シャーシを手前側から順に搬出す
ることが可能な構造になっている。

【０００５】一方後者の従来手段では、自走搬送車の前
方に荷台シャーシを保持する保持手段を昇降自在かつ自
走搬送車の走行方向の軸まわりに回動自在に設けてい
る。自走搬送車は水平に置かれた荷台シャーシの側方か
ら接近し、保持手段で側方から荷台シャーシの縦通材を
保持し、保持手段を上動させたあと回動させることによ
り、保持した荷台シャーシを起立させる。従って荷台シ
ャーシは、水平に置いたときの上下方向が自走搬送車の
進行方向に対して左右方向となる状態で保持される。こ
の後者の手段におけるラックは、水平方向のビームの側
方に腕が等間隔で固定的に設けられており、荷台シャー
シを保持した自走搬送車がビームと直交する方向に進退
することにより、ラックへの荷台シャーシの搬入搬出を
行う。すなわち自走搬送車の前進動作によって起立状態
で保持した荷台シャーシを２本の腕の間に挿入し、一方
の側へ倒すことにより荷台シャーシを腕に立て掛ける。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記前者の従来手段で
は、自走搬送車の前上方に長く延びる起伏アームを設け
る必要があり、長大な荷台シャーシを持ち上げたとき
に、起伏アームの先端に作用する荷重によって自走搬送
車に大きな前倒しモーメントが作用するので、それに耐
えるために自走搬送車を大型かつ重量のあるものとしな
ければならない。また、荷台シャーシを起立状態で搬送
するときに垂直方向に滑り易く、これを防止するために
大きな把持力が必要であった。

【０００７】一方後者の従来手段によるときは、上記の
ような問題は解決されるけれども、ラックのビームに対
して自走搬送車が側方から進入して、荷台シャーシの搬
入搬出を行わなければならないため、荷台シャーシを立
て掛ける場所のまわりに自走搬送車が旋回するための大
きなスペースが必要であり、スペース効率が非常に悪く
なるという問題がある。

【０００８】更に格納状態の荷台シャーシは、ラックの
腕に斜めに立て掛けられているため、荷受面と直交する
方向（水平に置かれたときの上下方向）の倒れに対して
は比較的安定であるが、幅方向の倒れを拘束する手段が
設けられていない。そのため、地震などのときに立て掛
けられている荷台シャーシが幅方向に倒伏する危険があ
った。

【０００９】この発明は、上記のような従来手段の問題
点を解決して、より小型軽量な自走搬送車で、より高い
スペース効率で荷台シャーシの格納を行うことが可能
で、さらに地震等の際にも、格納した荷台シャーシが倒
伏する危険のない、より安全性の高い荷台シャーシの格
納方法及び装置を得ることを課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るトレーラト
ラックの車輪付荷台シャーシの格納方法および格納装置
は、トレーラトラックの車輪付荷台シャーシ１をその略
重心位置で保持する保持手段３６、３７及び保持した荷
台シャーシ１を起伏する起伏手段３５を備えた自走搬送
車７と、荷台シャーシの格納場所の上方に配置したビー
ム５７から側方に突出する腕５８を備えたラック６１と
で構成され、水平に置かれた荷台シャーシを自走搬送車
７で起立搬送し、ラックの腕５８に立て掛けた状態で格
納するものである。

【００１１】本発明の格納方法では、水平に置かれた荷
台シャーシ１の側方から自走搬送車７を進入し、保持手
段３６、３７で荷台シャーシ１を保持し、保持した荷台
シャーシを上動したあと起伏手段３５で自走搬送車の走
行方向の軸回りに起立させ、荷台シャーシを起立状態で
保持した自走搬送車７をラックのビーム５７と平行に走
行させて荷台シャーシ１をラック６１内へと搬入し、所
望の腕５８の側方位置で自走搬送車７の走行を停止し、
荷台シャーシ１を保持手段３６、３７で保持したまま自
走搬送車７の走行方向と平行な軸まわりに揺動して腕５
８に立て掛け、保持手段を解放したあと自走搬送車７の
左右方向に若干移動して離脱させることにより、荷台シ
ャーシ１をラック６１に立て掛ける。

【００１２】また本発明の格納方法は、荷台シャーシ１
をラックの腕５８に立て掛ける際に、荷台シャーシの左
右の縦通材３を繋ぐ横桁４の下にラックの腕５８を挿入
した状態で荷台シャーシ１がラック６１に立て掛けるこ
とを特徴とする。

【００１３】上記発明の実施に好適な自走搬送車は、車
両の前方に設けた昇降フレーム１１の更に前方に走行方
向と直交する方向に水平移動可能なシフト台１４を備
え、このシフト台１４に旋回フレーム３５が装着されて
おり、旋回フレーム３５は走行方向と平行な中心軸回り
に回動可能で、この旋回フレームに荷台シャーシ１を保
持する保持手段３６、３７と荷台シャーシ１を起立させ
たときに垂直方向の荷重を受け止める係止手段５３とを
設けたものである。

【００１４】また上記発明の実施に好適なラック６１
は、格納する荷台シャーシ１の長さより低い高さに配置
されたビーム５７を備え、ビーム５７が延びる腕５８の
幅は格納する荷台シャーシ１の縦通材３の内法間隔より
荷台シャーシの搬入搬出に必要な遊隙分だけ狭く、かつ
その上面に突起５９を備えており、腕５８を荷台シャー
シ１の縦通材３の間に挿通し、かつ横桁４を突起５９に
係止させた状態で荷台シャーシ１を立て掛ける構造のも
のである。

【００１５】

【作用】本発明の格納方法では、荷台シャーシ１を側方
から保持して自走搬送車の走行方向の軸回りに旋回して
起立させるので、自走搬送車の前方に掛かる荷重が小さ
く、小型軽量な装置で荷台シャーシを起立させることが
できる。また自走搬送車がラックのビーム５７と平行な
方向に走行して荷台シャーシを搬入搬出するので、ラッ
クの周囲に自走搬送車が旋回するスペースを設ける必要
がない。

【００１６】更に自走搬送車は、ラックの腕５８の側方
位置において、旋回フレーム３５を若干戻して荷台シャ
ーシ１を立て掛け、荷台シャーシの把持を解放したあと
保持装置３６、３７を自走搬送車の左右方向にシフトし
て離脱させることにより、荷台シャーシをラックに立て
掛けるものであり、狭い格納場所に多数の荷台シャーシ
を格納することができる。また荷台シャーシ搬入時のラ
ックと自走搬送車の位置関係に誤差が生じても、旋回フ
レーム３５を自走搬送車７の左右方向に若干シフトさせ
ることによってこの誤差を吸収することができ、荷台シ
ャーシを一定の角度で立て掛けることができ、スペース
効率をより高くすることができる共に、荷台シャーシの
はみ出しがなくなり自走搬送車の操作が容易になる。

【００１７】また本発明では、ラックの腕５８を荷台シ
ャーシの左右の縦通材３の間に挿通し、腕５８の上面な
いし腕５８に設けた突起５９を横桁４に当接させて格納
するものであるから、シャーシの面直角方向の倒れとと
もに幅方向の倒れも防止できる。

【００１８】本発明の自走搬送車は、走行方向と直交す
る方向に水平移動可能なシフト台１４を設け、このシフ
ト台に旋回フレーム３５を設けたので、上記方法による
荷台シャーシの起立、搬送および格納を簡単な運転操作
で行うことができる。また、旋回フレーム３５に荷台シ
ャーシ１を把持する爪４６、４７を設けると共に、起立
した荷台シャーシの横桁４に当接する係止手段５３を設
けたので、起立させた荷台シャーシの荷重を確実に受け
止めることができ、安全である。

【００１９】また、本発明のラック６１は、腕５８を荷
台シャーシ１の左右の縦通材３の間に挿入し、横桁４を
突起５９に係止した状態で荷台シャーシを保持するの
で、格納した荷台シャーシの倒伏が確実に防止されると
共に、格納した荷台シャーシの傾斜角が一定となり、狭
いスペースにより多くの荷台シャーシを格納できる。

【００２０】

【実施例】図２はトレーラトラックの車輪付荷台シャー
シの平面図である。荷台シャーシ１は、走行方向前方に
トレーラトラックのカプラと連結するキングピン２を備
え、両側に縦通材３を有している。縦通材３の間には適
宜の間隔で横桁４が装架されている。荷台シャーシ１の
両側には、走行方向前方に補助脚５が設けられ、後方に
タンデム型の車輪６が設けられている。非走行時の荷台
シャーシ１は、補助脚５と車輪６とにより水平に置かれ
ている。

【００２１】図３は本発明の自走搬送車の保持手段を荷
台シャーシと共に示す側面図、図４は斜視図である。自
走搬送車７は、その前方に支点ピン８でチルト可能に支
持された２本のマスト９を備え、該マストに昇降フレー
ム１１が装架されている。マスト９はテレスコピック型
に伸縮する内外二重構造で、内側マストは外側マストに
ガイドされ、昇降フレーム１１は内側マストにガイドさ
れており、内側マストを昇降するリフトシリンダ（図示
せず）が設けられている。内側マストの上端にはチェー
ンスプロケットが軸架されており、一端をマスト９の基
部に固定したチェーンが該スプロケットに逆Ｕ字状に巻
架され、該チェーンの他端に昇降フレーム１１が懸吊さ
れている。従って昇降フレーム１１は、内側マストの２
倍のストロークで昇降する。この構造は通常のフォーク
リフトトラックのフォーク昇降機構と同様である。

【００２２】昇降フレーム１１の前面上方には自走搬送
車の走行方向と直交する方向（左右方向）の支持バー１
２が設けられており、これと平行な支えレール１３が昇
降フレーム１１の前面下方に配置されている。支持バー
１２にはシフト台１４の上辺が摺動自在に支持され、該
シフト台の下辺に軸支した垂直軸回りのローラ１５が支
えレール１３に転動自在に当接している。シフト台１４
の背面には、基端を昇降フレーム１１に連結したシフト
シリンダ１６のロッドが連結されており、シフトシリン
ダを伸縮させてシフト台１４を左右方向に移動させるこ
とができる。

【００２３】シフト台１４は背丈の低い箱形をしてお
り、油圧モータ１７と旋回用減速機１８とを内蔵してい
る。シフト台の前面板の中心位置には旋回軸受１９の外
輪２１が固定されており、この旋回軸受の内輪２２が後
述する旋回フレームの旋回板２３に固定されている。内
輪２２の内周面には内歯歯車２４が設けられ、この内歯
歯車がシフト台に内蔵された減速機１８の出力軸に固着
したピニオン２５と噛合している。油圧モータ１７を正
逆転して旋回板２３、即ち旋回フレーム３５を任意の角
度に回転及び位置決め可能である。

【００２４】旋回板２３の前面両側には２本のブーム３
２、３２が前方に向けて固着されており、両側のブーム
はその中間位置及び先端位置でつなぎ材３３、３４で連
結されて旋回フレーム３５を形成している。旋回板２３
と中間つなぎ材３３との間及び中間つなぎ材３３と先端
つなぎ材３４との間に形成された空所には、前後方向に
移動して互いに接離する一対の保持装置３６、３７がそ
れぞれ収納されている。前方の保持装置３７と後方の保
持装置３６とは、中間つなぎ材３３に対称な構造である
から以下前方の保持装置３７についてのみ説明する。

【００２５】保持装置３７は、ブーム３２の内側側面に
形成した凹溝３９に側方の突条３８を嵌挿して前後方向
水平動自在に設けたスライド枠４１を備えている。スラ
イド枠の前方両側には下方に向いた２本のガイド部材４
２が設けられ、このガイド部材に垂直動枠４３が装着さ
れている。スライド枠４１は基端を中間つなぎ材３３に
連結した幅寄せシリンダ４４によって前後方向に駆動さ
れ、垂直動枠４３は基端をスライド枠４１に連結したク
ランプシリンダ４５によって上下方向に駆動される。垂
直動枠の両側に位置するガイド部材４２の下端には固定
爪４６が固設され、垂直動枠４３の下端には固定爪と対
向する可動爪４７が固設されている。

【００２６】更に旋回フレーム３５の中間部下面には、
図５に示すように中間つなぎ材３３と平行にのびる２本
の断面コ形レール４８、４８がその内側面を対向させて
平行に配置されており、このレール４８、４８の間に矩
形枠状の水平動枠４９が摺動自在に装着されている。そ
して中間つなぎ材３３に中央部を保持した両ロッドシリ
ンダのロッド５１、５２が水平動枠４９の両端に連結さ
れており、シリンダピストンを移動させることによって
水平動枠４９をレール４８、４８に沿って前後動させ
る。水平動枠４９の下面中央には係止爪５３が突出して
おり、この係止爪５３が荷台シャーシの横桁４に当接し
て、荷台シャーシ１を起立させたときの荷台シヤーシの
荷重を支える。

【００２７】図１および図７は本発明の格納装置のラッ
クを示したものである。図１には３台のラックが示され
ている。各ラックは柱５６とその上端に架設したビーム
５７とで門形に形成され、ビーム５７には一定間隔で両
側に水平に延びる腕５８が固設されている。各腕５８は
２本１組の形鋼で形成され、その横幅を立て掛ける荷台
シャーシの縦通材３の内法幅より遊隙分だけ狭い幅とし
ている。腕５８の上面２箇所には荷台シャーシの横桁４
を係止する突起５９、５９が設けられている（図７参
照）。

【００２８】上記構造のラック６１は、例えば長さ２０
フィートの荷台シャーシ１を格納するものでは、隣接す
るラックのビーム間隔Ｌを８０００ｍｍ、ビームの高さ
Ｍを３１００ｍｍ、腕の間隔Ｎを２５００ｍｍ、腕の長
さＲを２５００ｍｍ、腕の先端相互の距離Ｓを３０００
ｍｍとする。

【００２９】次に図１及び図４ないし図１２に基づき、
荷台シャーシの格納方法を説明する。自走搬送車７を起
動して、保持装置３６、３７が水平に置かれた荷台シャ
ーシ１の縦通材３より高くなるように昇降フレーム１１
を上昇させ、更に幅寄せシリンダ４４を作動して保持装
置３６、３７の間隔を広げ、クランプシリンダ４５を伸
長して垂直動枠４３を下動させる。

【００３０】次に自走搬送車７を荷台シャーシ１の重心
が保持装置３６、３７の中心に位置するように側方から
接近させ、昇降フレーム１１を下降させたあと荷台シャ
ーシ１の幅に合わせて幅寄せシリンダ４４を縮退させ、
保持装置の固定爪４６を縦通材３の上方に位置させると
ともに可動爪４７をＨ形鋼でできた縦通材の上下フラン
ジの間に差し込む。更に昇降フレーム１１を若干下降し
て固定爪４６を縦通材３の上面に当接させる。次にクラ
ンプシリンダを縮退して可動爪４７を上動させ、固定爪
４６との間で縦通材３の上フランジを把持する（図６参
照）。次に両ロッドシリンダのロッド５１を荷台シャー
シ１の前方側へ駆動して係止爪５３を荷台シャーシの横
桁４の後方側に当接させる（図５参照）。

【００３１】そして昇降フレーム１１を上動して荷台シ
ャーシ１を持ち上げ、旋回フレーム３５を１１０度旋回
して荷台シャーシを起立させる。このとき、荷台シャー
シ１の荷重は縦通材３を把持している爪４６、４７の摩
擦力と横桁４に当接している係止爪５３とによって受け
止められる。この状態で自走搬送車７をビーム５７に近
い側の走行路Ａに沿って走行して空の腕５８ａまで搬送
する（図１参照）。走行路ＡおよびＢは、各ラックに荷
台フレームを搬入するときの自走搬送車の走行を案内す
るもので、地表面にマーキングされたものである。

【００３２】荷台シャーシ１を所望の腕５８ａの下方に
搬送したら荷台シャーシの縦通材３の間に腕５８ａが位
置するように微調整して自走搬送車を停止し、旋回フレ
ーム３５を略３０度もどす（図９参照）。この状態で荷
台シャーシは前方の横桁４が腕５８ａの突起５９の基端
側のものに接近した位置となる。そこで次にシフトシリ
ンダ１６を駆動してシフト台１４を微小移動させ、前記
突起５９と横桁４とが当接するようにし（図１０参
照）、次に昇降フレーム１１を下降して荷台シャーシの
後端を接地させる。これにより、荷台シャーシ１は後端
を地面で支えられ、上端側の横桁４を突起５９で支えら
れ、かつ縦通材３の間に腕５８が挿通されて倒れ止めさ
れた状態で保持される。

【００３３】そこで可動爪４７を開き、保持装置３６、
３７の間隔を開いたあと、シフトシリンダを前記と反対
の方向に駆動して旋回フレーム３５を自走搬送車７の左
右方向に移動して退避させ、ラック６１に立て掛けられ
た荷台シャーシ１から保持装置３６、３７を離脱させ、
自走搬送車７を後進でラックの間から退出させる。

【００３４】このような作業で腕５８ａに１台の荷台シ
ャーシを立て掛けたら、次に２台目の荷台シャーシを保
持した自走搬送車７をビーム５７から遠い方の走行路Ｂ
に沿って走行させて搬入し、上記と同様な操作により、
同じ腕５８ａの先端側の突起に２台目の荷台シャーシを
立て掛ける。

【００３５】以上の実施例は、ラックの各腕５８に２台
宛の荷台シャーシを格納する構造であるが、各腕に１台
ずつ荷台シャーシを立て掛ける構造とすることも、また
３台以上を立て掛ける構造とすることも、勿論可能であ
る。

【００３６】

【発明の効果】以上のように、本発明の格納方法は、荷
台シャーシを起立させてラックのビームと平行に搬送
し、所望の腕の位置で揺動して立て掛けたあと、保持装
置を水平方向に移動して離脱させるものであるから、狭
い格納場所に多数の荷台シャーシを格納することができ
る。しかも自走搬送車の走行路のばらつきを荷台シャー
シを自走搬送車の左右方向にシフトさせることによって
吸収できるので、荷台シャーシを一定の傾斜角にして立
て掛けることができ、荷台シャーシのはみ出しがなくな
り自走搬送車の操作が容易になると共に、スペース効率
をより高くすることができる。

【００３７】また、本発明の格納方法は、自走搬送車を
ラックのビームと平行に走行させて搬入搬出を行い、旋
回フレームを旋回することによりラックの腕を荷台シャ
ーシの左右の縦通材の間に挿通し、旋回フレームをシフ
トさせて腕の突起と横桁とを当接させて格納するもので
あるから、自走搬送車の旋回スペースが不要であり、ス
ペースの効率的な利用を図ることができ、また収納した
荷台シャーシの倒伏も防止できる。

【００３８】本発明の自走搬送車は、前方に走行方向と
直交する方向に平行移動可能なシフト手段を有してお
り、荷台シャーシを自走搬送車の左右方向に若干移動さ
せることができる。従って走行路のばらつきを補正して
傾斜角を一定にして荷台シャーシを立て掛けることがで
き、運転操作が簡単になる。また旋回フレームの係止手
段により起立したときに荷台シャーシの荷重を受け止め
ることができるから、保持が確実で安全であり、自走搬
送車をより小型軽量にすることができる。

【００３９】また、本発明のラックは、腕を荷台シャー
シの縦通材の間に挿入し、荷台シャーシの横桁を突起に
係止させて荷台シャーシを保持するものであるから、シ
ャーシの面直角方向の倒れとともに幅方向の倒れも防止
できる。さらに地震等の際にも、格納した荷台シャーシ
が倒伏する危険のない、より安全性の高い荷台シャーシ
の格納装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の格納方法の説明図

【図２】荷台シャーシの平面図

【図３】自走搬送車の側面図

【図４】荷台シャーシを保持している自走搬送車の斜視
図

【図５】旋回フレームに設けられた係止手段の側面図

【図６】荷台シャーシの上フランジの把持状態の説明図

【図７】自走搬送車が水平状態の荷台シャーシを把持す
る前の正面図

【図８】荷台シャーシを起立させて搬送する状態を示す
正面図

【図９】荷台シャーシを戻した状態を示す正面図

【図１０】旋回フレームをシフトして荷台シャーシを立
て掛けたときの正面図

【図１１】保持装置を解放して旋回フレームを引き離し
たときの正面図

【図１２】全てのラックに荷台シャーシを立て掛けたと
きの正面図

【符号の説明】

１ 荷台シャーシ ３ 縦通材 ４ 横桁 ７ 自走搬送車 11 昇降フレーム 14 シフト台 16 シフトシリンダ 35 旋回フレーム 36,37 保持装置 53 係止爪 57 ビーム 58 腕 59 突起 61 ラック

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トレーラトラックの車輪付荷台シャーシ
   (1) をその略重心位置で保持する保持手段(36)、(37) 及
   び保持した荷台シャーシ(1) を起伏する起伏手段(35)を
   備えた自走搬送車(7) と、荷台シャーシの格納場所の上
   方に配置したビーム(57)から側方に突出する腕(58)を備
   えたラック(61)とで構成され、水平に置かれた荷台シャ
   ーシを自走搬送車(7) で起立搬送し、ラックの腕(58)に
   立て掛けた状態で格納するトレーラトラックの車輪付荷
   台シャーシの格納方法において、水平に置かれた荷台シ
   ャーシの側方から自走搬送車(7) を進入して上記保持手
   段(36)、(37) で荷台シャーシ(1) を保持し、保持した荷
   台シャーシを上動したあと前記起伏手段で自走搬送車の
   走行方向の軸回りに回動して起立させ、荷台シャーシを
   起立状態で保持した自走搬送車(7) をラックのビーム(5
   7)と平行に走行させて荷台シャーシ(1) をラック(61)内
   へと搬入し、所望の腕(58)の側方位置において自走搬送
   車(7) の走行を停止し、保持手段(36)、(37) を自走搬送
   車(7) の走行方向と平行な軸まわりに若干揺動して荷台
   シャーシ(1) を腕(58)に立て掛け、保持手段(36)、(37)
   による荷台シャーシの保持を解放してこれを自走搬送車
   (7) の左右方向に若干移動して荷台シャーシから離脱さ
   せることにより、荷台シャーシ(1) をラック(61)に立て
   掛けることを特徴とする、トレーラトラックの車輪付荷
   台シャーシの格納方法。
2. 【請求項２】 トレーラトラックの車輪付荷台シャーシ
   (1) をその略重心位置で保持する保持手段(36)、(37) 及
   び保持した荷台シャーシ(1) を起伏する起伏手段(35)を
   備えた自走搬送車(7) と、荷台シャーシの格納場所の上
   方に配置したビーム(57)から側方に突出する腕(58)を備
   えたラック(61)とで構成され、水平に置かれた荷台シャ
   ーシを自走搬送車(7) で起立搬送し、ラックの腕(58)に
   立て掛けた状態で格納するトレーラトラックの車輪付荷
   台シャーシの格納方法において、起立した荷台シャーシ
   の左右の縦通材(3) を繋ぐ横桁(4) の下にラックの腕(5
   8)を挿入した状態で荷台シャーシ(1) がラック(61)に立
   て掛けられることを特徴とする、トレーラトラックの車
   輪付荷台シャーシの格納方法。
3. 【請求項３】 トレーラトラックの車輪付荷台シャーシ
   (1) をその略重心位置で保持する保持手段(36)、(37) 及
   び保持した荷台シャーシ(1) を起伏する起伏手段(35)を
   備えた自走搬送車(7) と、荷台シャーシの格納場所の上
   方に配置したビーム(57)から側方に突出する腕(58)を備
   えたラック(61)とで構成され、水平に置かれた荷台シャ
   ーシを自走搬送車(7) で起立搬送し、ラックの腕(58)に
   立て掛けた状態で格納するトレーラトラックの車輪付荷
   台シャーシの格納装置における上記自走搬送車におい
   て、上記起伏手段は車体の走行方向と平行な中心軸回り
   に回動可能な旋回フレームであり、車体前方の昇降フレ
   ーム(11)に搬送車の走行方向と直交する水平方向に移動
   可能なシフト台(14)を備え、このシフト台(14)の前方に
   旋回フレーム(35)が設けられており、この旋回フレーム
   に上記保持手段(36)、(37) と荷台シャーシを起立させた
   ときに垂直方向の荷重を受け止める係止手段(53)とが設
   けられていることを特徴とする、自走搬送車。
4. 【請求項４】 トレーラトラックの車輪付荷台シャーシ
   (1) をその略重心位置で保持する保持手段(36)、(37) 及
   び保持した荷台シャーシ(1) を起伏する起伏手段(35)を
   備えた自走搬送車(7) と、荷台シャーシの格納場所の上
   方に配置したビーム(57)から側方に突出する腕(58)を備
   えたラック(61)とで構成され、水平に置かれた荷台シャ
   ーシを自走搬送車(7) で起立搬送し、ラックの腕(58)に
   立て掛けた状態で格納するトレーラトラックの車輪付荷
   台シャーシの格納装置における上記ラックにおいて、ビ
   ーム(57)は格納する荷台シャーシ(1) の長さより低い位
   置に配置されており、腕(58)はその幅が格納する荷台シ
   ャーシ(1) の縦通材(3) の内法寸法より荷台シャーシの
   搬入搬出に必要な遊隙分だけ狭く、かつ腕(58)の上面に
   突起(59)を備えており、腕(58)を荷台シャーシの縦通材
   (3) の間に挿通したあと荷台シャーシの横桁(4) を突起
   (59)に係止させて荷台シャーシ(1) を立て掛けることを
   特徴とする、ラック。
5. 【請求項５】 請求項３記載の自走搬送車(7) と請求項
   ４記載のラック(61)とを備えた、トレーラトラックの車
   輪付荷台シャーシの格納装置。