JPH0874851A - 二重反転プロペラ用反転軸受 - Google Patents
二重反転プロペラ用反転軸受Info
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- JPH0874851A JPH0874851A JP6214701A JP21470194A JPH0874851A JP H0874851 A JPH0874851 A JP H0874851A JP 6214701 A JP6214701 A JP 6214701A JP 21470194 A JP21470194 A JP 21470194A JP H0874851 A JPH0874851 A JP H0874851A
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
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- B63H21/386—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling lubrication liquids
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
- B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
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- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/323—Bearings for coaxial propeller shafts, e.g. for driving propellers of the counter-rotative type
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 少ない給油孔で内軸の強度を低下させること
なく反転軸受の潤滑が可能な二重反転プロペラ用反転軸
受を提供する。 【構成】 後プロペラを駆動する内軸２と前プロペラを
駆動する外軸１とを有し両軸を互いに反転駆動する二重
反転プロペラの反転軸受において、前記内軸２の軸心に
中空部３を設け、この中空部３から内軸２の軸受面の範
囲Ｌ内において内軸２の外周面に貫通する複数本の給油
孔４を放射状に１列設け、この給油孔４の内軸表面側開
口部４ａを含む軸方向の油溝５を内軸外周面に設けた。
なく反転軸受の潤滑が可能な二重反転プロペラ用反転軸
受を提供する。 【構成】 後プロペラを駆動する内軸２と前プロペラを
駆動する外軸１とを有し両軸を互いに反転駆動する二重
反転プロペラの反転軸受において、前記内軸２の軸心に
中空部３を設け、この中空部３から内軸２の軸受面の範
囲Ｌ内において内軸２の外周面に貫通する複数本の給油
孔４を放射状に１列設け、この給油孔４の内軸表面側開
口部４ａを含む軸方向の油溝５を内軸外周面に設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この出願に係る発明は、舶用の二
重反転プロペラにおいて内軸を支持する反転軸受に関
し、更に詳しくは、外軸内で反転する内軸を支持する反
転軸受を形成することが容易な二重反転プロペラ用反転
軸受に関するものである。
重反転プロペラにおいて内軸を支持する反転軸受に関
し、更に詳しくは、外軸内で反転する内軸を支持する反
転軸受を形成することが容易な二重反転プロペラ用反転
軸受に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、舶用推進機の推進効率向上を目的
として二重反転プロペラが採用されている。この二重反
転プロペラは、図１２の断面図に示すように中空の外軸
５１とこの外軸５１内に設けられる内軸５２とによって
前後のプロペラをそれぞれ駆動するものであり、両プロ
ペラ軸５１，５２は互いに逆回転するように駆動されて
いる。
として二重反転プロペラが採用されている。この二重反
転プロペラは、図１２の断面図に示すように中空の外軸
５１とこの外軸５１内に設けられる内軸５２とによって
前後のプロペラをそれぞれ駆動するものであり、両プロ
ペラ軸５１，５２は互いに逆回転するように駆動されて
いる。
【０００３】この外軸５１は、静止した船体Ｈ側に設け
られた図示しない軸受により支持されるため通常のジャ
ーナル軸受を採用することができるが、外軸５１内で反
転する内軸５２を支持する軸受、つまり内軸５２を支持
する軸受（以下、反転軸受という。）は、両軸５１，５
２が互いにほぼ等速度で逆回転するため油膜の形成が困
難になり、通常の軸受では軸受機能を発揮することがで
きなくなる。
られた図示しない軸受により支持されるため通常のジャ
ーナル軸受を採用することができるが、外軸５１内で反
転する内軸５２を支持する軸受、つまり内軸５２を支持
する軸受（以下、反転軸受という。）は、両軸５１，５
２が互いにほぼ等速度で逆回転するため油膜の形成が困
難になり、通常の軸受では軸受機能を発揮することがで
きなくなる。
【０００４】そのため、図１３の断面図に示すように、
この外軸５１と内軸５２との間に浮動ブッシュ５３を設
け、この浮動ブッシュ５３を両軸間でほぼ静止させるこ
とにより、この浮動ブッシュ５３と内軸５２及び外軸５
１との間に油膜を形成して反転軸受を構成したものがあ
る。
この外軸５１と内軸５２との間に浮動ブッシュ５３を設
け、この浮動ブッシュ５３を両軸間でほぼ静止させるこ
とにより、この浮動ブッシュ５３と内軸５２及び外軸５
１との間に油膜を形成して反転軸受を構成したものがあ
る。
【０００５】また、図示しないが、内軸５２を支持する
反転軸受の内面にテーパランド部を形成し、このテーパ
ランド部のテーパ部により動圧を発生させて油膜を形成
させようとするものもある。
反転軸受の内面にテーパランド部を形成し、このテーパ
ランド部のテーパ部により動圧を発生させて油膜を形成
させようとするものもある。
【０００６】一方、この軸受に静圧軸受を採用した従来
技術として、特公平５−４５４７９号公報記載の発明が
ある。この公報記載の発明は、図１４(a),(b) の断面図
に示すように、内軸５４の軸心に中空部５５を設けると
ともに、内軸５４の軸受面の範囲Ｌ内において内軸外周
面に放射状に貫通する複数本の給油孔５６を設け、さら
に、この給油孔５６を内軸長手方向に複数列配設した反
転軸受である。
技術として、特公平５−４５４７９号公報記載の発明が
ある。この公報記載の発明は、図１４(a),(b) の断面図
に示すように、内軸５４の軸心に中空部５５を設けると
ともに、内軸５４の軸受面の範囲Ｌ内において内軸外周
面に放射状に貫通する複数本の給油孔５６を設け、さら
に、この給油孔５６を内軸長手方向に複数列配設した反
転軸受である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記浮動ブッシュ５３
を用いた動圧軸受の場合、通常の運転時には軸受機能を
発揮できる油膜を形成することはできるが、離着岸時等
における低速運転時には油膜の形成が難しく、軸受面に
おいて金属接触を生じる場合がある。また、後プロペラ
の片持支持により内軸５２が撓み易く、軸受後端部にお
いて片当りを生じることもある。
を用いた動圧軸受の場合、通常の運転時には軸受機能を
発揮できる油膜を形成することはできるが、離着岸時等
における低速運転時には油膜の形成が難しく、軸受面に
おいて金属接触を生じる場合がある。また、後プロペラ
の片持支持により内軸５２が撓み易く、軸受後端部にお
いて片当りを生じることもある。
【０００８】更に、反転軸受の内面にテーパランド部を
加工する場合、軸受部内面への加工となるため時間と費
用を要する加工となり、しかも製作精度を上げるために
は多大な労力を必要とする。
加工する場合、軸受部内面への加工となるため時間と費
用を要する加工となり、しかも製作精度を上げるために
は多大な労力を必要とする。
【０００９】一方、上述した静圧軸受では、内軸５４に
多くの給油孔５６を設けて静圧軸受を形成しているた
め、内軸５４の強度が低下する場合がある。そのため、
内軸強度を維持するためには内軸径を太くする必要性を
生じ、この場合には重量の増加や推進装置の大型化を招
いてしまうことになる。
多くの給油孔５６を設けて静圧軸受を形成しているた
め、内軸５４の強度が低下する場合がある。そのため、
内軸強度を維持するためには内軸径を太くする必要性を
生じ、この場合には重量の増加や推進装置の大型化を招
いてしまうことになる。
【００１０】この出願に係る発明は上記課題に鑑みて、
少ない給油孔で内軸の強度を低下させることなく反転軸
受の潤滑が可能な二重反転プロペラ用反転軸受を提供す
ることと、簡単な加工で内軸の軸受面の範囲内に必要な
圧力の潤滑油を供給することが可能な二重反転プロペラ
用反転軸受を提供することを目的とする。
少ない給油孔で内軸の強度を低下させることなく反転軸
受の潤滑が可能な二重反転プロペラ用反転軸受を提供す
ることと、簡単な加工で内軸の軸受面の範囲内に必要な
圧力の潤滑油を供給することが可能な二重反転プロペラ
用反転軸受を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る二重反転プロペラ用反転軸受は、後
プロペラを駆動する内軸と前プロペラを駆動する外軸と
を有し両軸を互いに反転駆動する二重反転プロペラの反
転軸受において、前記内軸の軸心に中空部を設け、該中
空部から内軸の軸受面の範囲内において該内軸の外周面
に貫通する複数本の給油孔を放射状に設け、該給油孔の
内軸表面側開口部を含む油溝を内軸外周面に設けたこと
を特徴とするものである。
に、請求項１に係る二重反転プロペラ用反転軸受は、後
プロペラを駆動する内軸と前プロペラを駆動する外軸と
を有し両軸を互いに反転駆動する二重反転プロペラの反
転軸受において、前記内軸の軸心に中空部を設け、該中
空部から内軸の軸受面の範囲内において該内軸の外周面
に貫通する複数本の給油孔を放射状に設け、該給油孔の
内軸表面側開口部を含む油溝を内軸外周面に設けたこと
を特徴とするものである。
【００１２】請求項２に係る二重反転プロペラ用反転軸
受は、上記請求項１の反転軸受において、複数本の給油
孔を放射状に１列設け、該給油孔の内軸表面側開口部を
含む軸方向の油溝を内軸外周面に設けたことを特徴とす
るものである。
受は、上記請求項１の反転軸受において、複数本の給油
孔を放射状に１列設け、該給油孔の内軸表面側開口部を
含む軸方向の油溝を内軸外周面に設けたことを特徴とす
るものである。
【００１３】請求項３に係る二重反転プロペラ用反転軸
受は、上記請求項１の反転軸受において、複数本の給油
孔を放射状に設けるとともに、該給油孔を軸方向に複数
列設け、該給油孔の内軸表面側開口部を含む周方向又は
軸方向の油溝を内軸外周面に設けたことを特徴とするも
のである。
受は、上記請求項１の反転軸受において、複数本の給油
孔を放射状に設けるとともに、該給油孔を軸方向に複数
列設け、該給油孔の内軸表面側開口部を含む周方向又は
軸方向の油溝を内軸外周面に設けたことを特徴とするも
のである。
【００１４】請求項４に係る二重反転プロペラ用反転軸
受は、上記請求項３の反転軸受において、軸方向に複数
列設けた給油孔を周方向にオフセットして設けたことを
特徴とするものである。
受は、上記請求項３の反転軸受において、軸方向に複数
列設けた給油孔を周方向にオフセットして設けたことを
特徴とするものである。
【００１５】請求項５に係る二重反転プロペラ用反転軸
受は、上記請求項１〜４のいずれかにおいて、油溝の幅
方向断面積を、給油孔の内軸表面側開口部から端部に向
けて減少するように形成したことを特徴とするものであ
る。
受は、上記請求項１〜４のいずれかにおいて、油溝の幅
方向断面積を、給油孔の内軸表面側開口部から端部に向
けて減少するように形成したことを特徴とするものであ
る。
【００１６】請求項６に係る二重反転プロペラ用反転軸
受は、後プロペラを駆動する内軸と前プロペラを駆動す
る外軸とを有し両軸を互いに反転駆動する二重反転プロ
ペラの反転軸受において、前記内軸の軸受面の範囲内の
内軸外周面に複数のテーパランド部を形成したことを特
徴とするものである。
受は、後プロペラを駆動する内軸と前プロペラを駆動す
る外軸とを有し両軸を互いに反転駆動する二重反転プロ
ペラの反転軸受において、前記内軸の軸受面の範囲内の
内軸外周面に複数のテーパランド部を形成したことを特
徴とするものである。
【００１７】請求項７に係る二重反転プロペラ用反転軸
受は、上記請求項６の反転軸受において、内軸の軸心に
中空部を設け、該中空部から内軸の外周面に貫通する複
数本の給油孔を放射状に設け、該給油孔の内軸表面側開
口部をテーパランド部のテーパの谷部に設けたことを特
徴とするものである。
受は、上記請求項６の反転軸受において、内軸の軸心に
中空部を設け、該中空部から内軸の外周面に貫通する複
数本の給油孔を放射状に設け、該給油孔の内軸表面側開
口部をテーパランド部のテーパの谷部に設けたことを特
徴とするものである。
【００１８】請求項８に係る二重反転プロペラ用反転軸
受は、後プロペラを駆動する内軸と前プロペラを駆動す
る外軸とを有し両軸を互いに反転駆動する二重反転プロ
ペラの反転軸受において、前記内軸の軸受面の範囲内の
内軸外周面に複数の円弧部を形成したことを特徴とする
ものである。
受は、後プロペラを駆動する内軸と前プロペラを駆動す
る外軸とを有し両軸を互いに反転駆動する二重反転プロ
ペラの反転軸受において、前記内軸の軸受面の範囲内の
内軸外周面に複数の円弧部を形成したことを特徴とする
ものである。
【００１９】
【作用】請求項１に係る二重反転プロペラ用反転軸受に
よれば、内軸の軸心に設けた中空部から潤滑油を供給す
ると、この中空部から供給された潤滑油は、内軸の軸受
面の範囲内において放射状に設けられた内軸の外周面に
貫通する複数本の給油孔から軸受面に供給され、この給
油孔の内軸表面側開口部を含む内軸外周面に設けられた
油溝により軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤
滑油が供給されて内軸を支持し、両軸を互いに反転駆動
する二重反転プロペラの反転軸受として機能する。
よれば、内軸の軸心に設けた中空部から潤滑油を供給す
ると、この中空部から供給された潤滑油は、内軸の軸受
面の範囲内において放射状に設けられた内軸の外周面に
貫通する複数本の給油孔から軸受面に供給され、この給
油孔の内軸表面側開口部を含む内軸外周面に設けられた
油溝により軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤
滑油が供給されて内軸を支持し、両軸を互いに反転駆動
する二重反転プロペラの反転軸受として機能する。
【００２０】請求項２に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項１の反転軸受における作用を奏
するとともに、中空部から供給された潤滑油は、内軸の
軸受面の範囲内において放射状に１列設けた内軸の外周
面に貫通する複数本の給油孔から軸受面に供給され、こ
の給油孔の内軸表面側開口部を含む内軸外周面に設けた
軸方向の油溝により軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な
圧力の潤滑油が供給されて内軸を支持する。
受によれば、上記請求項１の反転軸受における作用を奏
するとともに、中空部から供給された潤滑油は、内軸の
軸受面の範囲内において放射状に１列設けた内軸の外周
面に貫通する複数本の給油孔から軸受面に供給され、こ
の給油孔の内軸表面側開口部を含む内軸外周面に設けた
軸方向の油溝により軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な
圧力の潤滑油が供給されて内軸を支持する。
【００２１】請求項３に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項１の反転軸受における作用を奏
するとともに、中空部から供給された潤滑油は、内軸の
軸受面の範囲内において放射状に設けられ、しかも軸方
向に複数列設けた内軸の外周面に貫通する複数本の給油
孔から軸受面に供給され、この給油孔の内軸表面側開口
部を含む内軸外周面に設けた周方向又は軸方向の油溝に
より軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤滑油が
供給されて内軸を支持する。
受によれば、上記請求項１の反転軸受における作用を奏
するとともに、中空部から供給された潤滑油は、内軸の
軸受面の範囲内において放射状に設けられ、しかも軸方
向に複数列設けた内軸の外周面に貫通する複数本の給油
孔から軸受面に供給され、この給油孔の内軸表面側開口
部を含む内軸外周面に設けた周方向又は軸方向の油溝に
より軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤滑油が
供給されて内軸を支持する。
【００２２】請求項４に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項３の反転軸受における作用を奏
するとともに、軸方向に複数列設けた給油孔を周方向に
オフセットして設けたので、オフセットして設けた給油
孔により軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤滑
油が容易に供給されて内軸を支持する。
受によれば、上記請求項３の反転軸受における作用を奏
するとともに、軸方向に複数列設けた給油孔を周方向に
オフセットして設けたので、オフセットして設けた給油
孔により軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤滑
油が容易に供給されて内軸を支持する。
【００２３】請求項５に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項１〜４の反転軸受におけるいず
れかの作用を奏するとともに、油溝の幅方向断面積を、
給油孔の内軸表面側開口部から端部に向けて減少するよ
うに形成したので、軸受面の範囲内における潤滑油圧力
を最適にすることができる。
受によれば、上記請求項１〜４の反転軸受におけるいず
れかの作用を奏するとともに、油溝の幅方向断面積を、
給油孔の内軸表面側開口部から端部に向けて減少するよ
うに形成したので、軸受面の範囲内における潤滑油圧力
を最適にすることができる。
【００２４】請求項６に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、潤滑油は内軸の軸受面の範囲内の内軸外周
面に形成したテーパランド部により油膜を形成して内軸
を支持するので、両軸を互いに反転駆動する二重反転プ
ロペラの反転軸受として機能する。
受によれば、潤滑油は内軸の軸受面の範囲内の内軸外周
面に形成したテーパランド部により油膜を形成して内軸
を支持するので、両軸を互いに反転駆動する二重反転プ
ロペラの反転軸受として機能する。
【００２５】請求項７に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項６の反転軸受における作用を奏
するとともに、内軸の軸心に設けた中空部から潤滑油を
供給すると、この中空部から内軸の外周面に貫通する複
数本の給油孔から内軸外周面に潤滑油が供給され、給油
孔の内軸表面側開口部をテーパランド部のテーパの谷部
に設けたので、必要な圧力の潤滑油を常にテーパ部に供
給することができる。
受によれば、上記請求項６の反転軸受における作用を奏
するとともに、内軸の軸心に設けた中空部から潤滑油を
供給すると、この中空部から内軸の外周面に貫通する複
数本の給油孔から内軸外周面に潤滑油が供給され、給油
孔の内軸表面側開口部をテーパランド部のテーパの谷部
に設けたので、必要な圧力の潤滑油を常にテーパ部に供
給することができる。
【００２６】請求項８に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、潤滑油は内軸の軸受面の範囲内の内軸外周
面に形成した円弧部により油膜を形成して内軸を支持す
るので、両軸を互いに反転駆動する二重反転プロペラの
反転軸受として機能する。
受によれば、潤滑油は内軸の軸受面の範囲内の内軸外周
面に形成した円弧部により油膜を形成して内軸を支持す
るので、両軸を互いに反転駆動する二重反転プロペラの
反転軸受として機能する。
【００２７】
【実施例】以下、この出願に係る発明の一実施例を図面
に基づいて説明する。図１は第１実施例の二重反転プロ
ペラ用反転軸受Ｔ1 を示す図面であり、(a)は側断面図
であり、(b) は同Ａ−Ａ断面図である。なお、以下の説
明における図面はいずれも半径隙間Ｃr 等を誇張して表
現している。また、(a) において右側が船首，左側が船
尾方向である。
に基づいて説明する。図１は第１実施例の二重反転プロ
ペラ用反転軸受Ｔ1 を示す図面であり、(a)は側断面図
であり、(b) は同Ａ−Ａ断面図である。なお、以下の説
明における図面はいずれも半径隙間Ｃr 等を誇張して表
現している。また、(a) において右側が船首，左側が船
尾方向である。
【００２８】図示するように、二重反転プロペラの前プ
ロペラを駆動する外軸１と、後プロペラを駆動する内軸
２とが互いに反転駆動されるようにほぼ同心上に設けら
れており、外軸１は船体に設けられた図示しないジャー
ナル軸受により支持され、内軸２はこの外軸１内に形成
された反転軸受Ｔ1 により支持されている。
ロペラを駆動する外軸１と、後プロペラを駆動する内軸
２とが互いに反転駆動されるようにほぼ同心上に設けら
れており、外軸１は船体に設けられた図示しないジャー
ナル軸受により支持され、内軸２はこの外軸１内に形成
された反転軸受Ｔ1 により支持されている。
【００２９】この第１実施例における反転軸受Ｔ1 は、
内軸２の軸心に中空部３を設け、軸受面の範囲Ｌ内にお
いてこの中空部３から内軸外周面に貫通する複数の給油
孔４を設けたものである。この給油孔４は、この実施例
では軸受面の範囲Ｌ内の後端側、つまりプロペラ側の負
荷が大きい船尾側に１列設けられており、また、この第
１実施例では放射状に８本の給油孔４が設けられてい
る。そして、この給油孔４の内軸表面側開口部４ａを含
む内軸外周面の軸受面の範囲Ｌ内には軸方向の油溝５が
設けられている。なお、この実施例の場合、給油孔４の
本数は３本以上が好ましい。
内軸２の軸心に中空部３を設け、軸受面の範囲Ｌ内にお
いてこの中空部３から内軸外周面に貫通する複数の給油
孔４を設けたものである。この給油孔４は、この実施例
では軸受面の範囲Ｌ内の後端側、つまりプロペラ側の負
荷が大きい船尾側に１列設けられており、また、この第
１実施例では放射状に８本の給油孔４が設けられてい
る。そして、この給油孔４の内軸表面側開口部４ａを含
む内軸外周面の軸受面の範囲Ｌ内には軸方向の油溝５が
設けられている。なお、この実施例の場合、給油孔４の
本数は３本以上が好ましい。
【００３０】上記油溝５は、複数の給油孔４から軸方向
に船首側へ向けて形成されており、給油孔４から供給さ
れた潤滑油がこの油溝５に沿って軸受面の範囲Ｌ内にお
いて必要な所定の油圧を生じさせるように構成されてい
る。また、この油溝５は、内軸２の表面に形成するため
加工は容易である。更に、この油溝５は、図２(a),(b)
の断面図に示すように、深い溝を形成した(a) のような
溝であっても、浅い油溜まりを形成した(b) のような溝
であってもよく、軸受面の範囲Ｌ内において所定の油圧
を生じさせることができるような溝であればよい。
に船首側へ向けて形成されており、給油孔４から供給さ
れた潤滑油がこの油溝５に沿って軸受面の範囲Ｌ内にお
いて必要な所定の油圧を生じさせるように構成されてい
る。また、この油溝５は、内軸２の表面に形成するため
加工は容易である。更に、この油溝５は、図２(a),(b)
の断面図に示すように、深い溝を形成した(a) のような
溝であっても、浅い油溜まりを形成した(b) のような溝
であってもよく、軸受面の範囲Ｌ内において所定の油圧
を生じさせることができるような溝であればよい。
【００３１】上記第１実施例の反転軸受Ｔ1 において実
験した結果の寸法例を、図３(a) の側断面図と(b) の油
溝拡大図に基づいて説明する。なお、以下の寸法は軸受
の負荷条件により変わり得るものであり一例を説明す
る。
験した結果の寸法例を、図３(a) の側断面図と(b) の油
溝拡大図に基づいて説明する。なお、以下の寸法は軸受
の負荷条件により変わり得るものであり一例を説明す
る。
【００３２】図示するように、この例は軸受面の範囲
（軸受長さ）をＬ、内軸外径をＤ、半径隙間をＣr 、油
溝軸方向長さをｖ、幅をｗとし、Ｌ／Ｄ＝２で断面８方
向給油とすると、軸受面の範囲Ｌの中心から後方に所定
距離Ｌ1 離間した位置に１列８本の給油孔４を設け、こ
の給油孔４の内軸表面側開口部４ａを中心にして軸方向
長さｖ，幅ｗの油溝５を設けている。これらの内、上記
所定距離Ｌ1 はＬ／６〜Ｌ／４の範囲が好ましく、油溝
５の幅ｗはπＤ／３２が好ましく、軸方向長さｖは１ｗ
〜２ｗが好ましい。そして、油溝５の深さは半径隙間Ｃ
r の３〜５倍が好ましい。なお、この油溝５の深さは、
一般の文献によると半径隙間Ｃr の１０倍以上の時には
圧力降下が無視できるとされているため、上記３〜５倍
以上深くしても油溝５内に大きな圧力変化は生じないの
で、油溝５の位置を設定すれば給油孔４の開口部４ａの
位置は軸方向に変化しても油溝５内の圧力は大きく変化
せず、軸受性能に大きな影響を与えることはない。
（軸受長さ）をＬ、内軸外径をＤ、半径隙間をＣr 、油
溝軸方向長さをｖ、幅をｗとし、Ｌ／Ｄ＝２で断面８方
向給油とすると、軸受面の範囲Ｌの中心から後方に所定
距離Ｌ1 離間した位置に１列８本の給油孔４を設け、こ
の給油孔４の内軸表面側開口部４ａを中心にして軸方向
長さｖ，幅ｗの油溝５を設けている。これらの内、上記
所定距離Ｌ1 はＬ／６〜Ｌ／４の範囲が好ましく、油溝
５の幅ｗはπＤ／３２が好ましく、軸方向長さｖは１ｗ
〜２ｗが好ましい。そして、油溝５の深さは半径隙間Ｃ
r の３〜５倍が好ましい。なお、この油溝５の深さは、
一般の文献によると半径隙間Ｃr の１０倍以上の時には
圧力降下が無視できるとされているため、上記３〜５倍
以上深くしても油溝５内に大きな圧力変化は生じないの
で、油溝５の位置を設定すれば給油孔４の開口部４ａの
位置は軸方向に変化しても油溝５内の圧力は大きく変化
せず、軸受性能に大きな影響を与えることはない。
【００３３】一方、上記第１実施例における油溝５は、
図４の断面図に示すように、給油孔４を設けた位置から
端部５ａに向けて徐々に浅くなるように、つまり、給油
孔４の内軸表面側開口部から端部に向けて軸方向断面積
が減少するようなテーパ状に形成してもよい。このよう
に形成することにより、給油孔４の位置における油圧と
油溝５端部の位置における油圧とに圧力差を設けること
ができるので、軸受面の範囲Ｌ内において高油圧を必要
とする位置に給油孔４を設け、この給油孔４から離間し
た位置においては油圧を低くし、結果として軸受面の範
囲Ｌ内全体において最適な潤滑油圧力により支持するこ
とが可能となる。なお、給油孔４の幅方向断面積を減少
させるために、溝幅，溝深さ，あるいはこれらを共に減
少させるように形成してもよい。
図４の断面図に示すように、給油孔４を設けた位置から
端部５ａに向けて徐々に浅くなるように、つまり、給油
孔４の内軸表面側開口部から端部に向けて軸方向断面積
が減少するようなテーパ状に形成してもよい。このよう
に形成することにより、給油孔４の位置における油圧と
油溝５端部の位置における油圧とに圧力差を設けること
ができるので、軸受面の範囲Ｌ内において高油圧を必要
とする位置に給油孔４を設け、この給油孔４から離間し
た位置においては油圧を低くし、結果として軸受面の範
囲Ｌ内全体において最適な潤滑油圧力により支持するこ
とが可能となる。なお、給油孔４の幅方向断面積を減少
させるために、溝幅，溝深さ，あるいはこれらを共に減
少させるように形成してもよい。
【００３４】以上のように構成された第１実施例におけ
る二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ1によれば、以下のよ
うに作用して内軸２を支持する反転軸受として機能す
る。
る二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ1によれば、以下のよ
うに作用して内軸２を支持する反転軸受として機能す
る。
【００３５】すなわち、内軸２の中空部３から供給され
た油は、給油孔４から内軸表面に供給されて油溝５に沿
って軸受面の範囲Ｌ内へ流れる。そして、この軸受面の
範囲Ｌ内において所定の油圧を生じさせて油膜を形成し
内軸２を支持する反転軸受Ｔ1 として機能する。
た油は、給油孔４から内軸表面に供給されて油溝５に沿
って軸受面の範囲Ｌ内へ流れる。そして、この軸受面の
範囲Ｌ内において所定の油圧を生じさせて油膜を形成し
内軸２を支持する反転軸受Ｔ1 として機能する。
【００３６】このように内軸２に設けた１列の給油孔４
により反転軸受Ｔ1 を構成することができるため、内軸
２には少ない給油孔４を設けるだけで軸強度を落とすこ
となく反転軸受Ｔ1 を構成することができる。
により反転軸受Ｔ1 を構成することができるため、内軸
２には少ない給油孔４を設けるだけで軸強度を落とすこ
となく反転軸受Ｔ1 を構成することができる。
【００３７】次に、第２実施例の反転軸受Ｔ2 を図５の
側断面図に基づいて説明する。この第２実施例は上記第
１実施例における給油孔４を軸受面の範囲Ｌ内における
ほぼ中央に設けた実施例であるため、上記第１実施例と
同一の構成には同一符号を付して説明は省略する。
側断面図に基づいて説明する。この第２実施例は上記第
１実施例における給油孔４を軸受面の範囲Ｌ内における
ほぼ中央に設けた実施例であるため、上記第１実施例と
同一の構成には同一符号を付して説明は省略する。
【００３８】図示するように、この第２実施例における
給油孔４は、軸受面の範囲Ｌ内におけるほぼ中央部に設
けられており、この給油孔４から軸受面の範囲Ｌ内にお
ける船首，船尾側へ油溝５がそれぞれ設けられている。
給油孔４は、軸受面の範囲Ｌ内におけるほぼ中央部に設
けられており、この給油孔４から軸受面の範囲Ｌ内にお
ける船首，船尾側へ油溝５がそれぞれ設けられている。
【００３９】この第２実施例の場合、給油孔４の開口部
４ａから船首側に向けて設ける油溝５の幅あるいは深さ
と船尾側に向けて設ける油溝５の幅あるいは深さとを最
適に設定することにより、軸受面の範囲Ｌ内における油
圧を調節して反転軸受Ｔ2 としての機能を最適にするこ
とができる。また、この第２実施例においても、上記第
１実施例と同一の作用効果を奏することができる。
４ａから船首側に向けて設ける油溝５の幅あるいは深さ
と船尾側に向けて設ける油溝５の幅あるいは深さとを最
適に設定することにより、軸受面の範囲Ｌ内における油
圧を調節して反転軸受Ｔ2 としての機能を最適にするこ
とができる。また、この第２実施例においても、上記第
１実施例と同一の作用効果を奏することができる。
【００４０】次に、第３実施例の反転軸受Ｔ3 を図６
(a),(b) の側断面図と同Ｂ−Ｂ断面図に基づいて説明す
る。なお、上記第１実施例と同一の構成には同一符号を
付して説明は省略する。
(a),(b) の側断面図と同Ｂ−Ｂ断面図に基づいて説明す
る。なお、上記第１実施例と同一の構成には同一符号を
付して説明は省略する。
【００４１】図示するように、この第３実施例は１列に
給油孔４を２本設けるとともに、軸受面の範囲Ｌ内にお
いて軸方向に複数列、この実施例では３列が設けられて
いる。この給油孔４は、１列目から２列目を周方向に９
０度位相をずらした位置（以下、オフセットという。）
に設けられており、２列目と３列目との間も９０度オフ
セットした位置に設けられている。そして、これら各給
油孔４の内軸表面側開口部４ａを含む軸受面の範囲Ｌ内
には周方向の油溝６が設けられている。なお、この第３
実施例でも内軸２の表面への加工のため、第１実施例と
同様に加工は容易に可能である。
給油孔４を２本設けるとともに、軸受面の範囲Ｌ内にお
いて軸方向に複数列、この実施例では３列が設けられて
いる。この給油孔４は、１列目から２列目を周方向に９
０度位相をずらした位置（以下、オフセットという。）
に設けられており、２列目と３列目との間も９０度オフ
セットした位置に設けられている。そして、これら各給
油孔４の内軸表面側開口部４ａを含む軸受面の範囲Ｌ内
には周方向の油溝６が設けられている。なお、この第３
実施例でも内軸２の表面への加工のため、第１実施例と
同様に加工は容易に可能である。
【００４２】以上のように構成された第３実施例の二重
反転プロペラ用反転軸受Ｔ3 は、以下のようにして内軸
２を支持する反転軸受Ｔ3 として機能する。
反転プロペラ用反転軸受Ｔ3 は、以下のようにして内軸
２を支持する反転軸受Ｔ3 として機能する。
【００４３】すなわち、内軸２の中空部３から供給され
た油は、軸方向に複数列設けられた給油孔４から軸受面
の範囲Ｌ内に供給され、内軸２表面に所定の油圧を生じ
させて油膜を形成し、反転軸受機能を発揮する。
た油は、軸方向に複数列設けられた給油孔４から軸受面
の範囲Ｌ内に供給され、内軸２表面に所定の油圧を生じ
させて油膜を形成し、反転軸受機能を発揮する。
【００４４】また、この軸受面の範囲Ｌ内における油圧
は、船尾側にはプロペラが設けられているため、通常、
船尾側における負荷が大きいので、船尾側と船首側の給
油孔４の径や油溝６の幅、あるいは油溝６の深さ等を最
適値に設定することにより軸受面の範囲Ｌ内における負
荷に応じた油圧をそれぞれ生じさせるようにすればよ
い。なお、他の作用効果は上述した第１実施例と同一の
ため省略する。
は、船尾側にはプロペラが設けられているため、通常、
船尾側における負荷が大きいので、船尾側と船首側の給
油孔４の径や油溝６の幅、あるいは油溝６の深さ等を最
適値に設定することにより軸受面の範囲Ｌ内における負
荷に応じた油圧をそれぞれ生じさせるようにすればよ
い。なお、他の作用効果は上述した第１実施例と同一の
ため省略する。
【００４５】次に、第４実施例の反転軸受Ｔ4 を図７の
側断面図に基づいて説明する。この第４実施例は上記第
３実施例における軸方向に設けた給油孔４の数を増やす
とともに、これらを所定量オフセットさせて設けた実施
例である。なお、上記第３実施例と同一の構成には同一
符号を付して説明は省略する。
側断面図に基づいて説明する。この第４実施例は上記第
３実施例における軸方向に設けた給油孔４の数を増やす
とともに、これらを所定量オフセットさせて設けた実施
例である。なお、上記第３実施例と同一の構成には同一
符号を付して説明は省略する。
【００４６】図示するように、この第４実施例は１列に
２本設けた給油孔４を軸受面の範囲Ｌ内において軸方向
に複数列、この実施例では５列設けられており、これら
の給油孔４は、１列目と２列目とは周方向に４５度ずれ
た位置、つまり４５度オフセットした位置に設けられ、
この２列目と次の３列目も４５度オフセットされ、順次
４５度オフセットされるように設けられている。
２本設けた給油孔４を軸受面の範囲Ｌ内において軸方向
に複数列、この実施例では５列設けられており、これら
の給油孔４は、１列目と２列目とは周方向に４５度ずれ
た位置、つまり４５度オフセットした位置に設けられ、
この２列目と次の３列目も４５度オフセットされ、順次
４５度オフセットされるように設けられている。
【００４７】そして、これら各給油孔４の内軸表面側開
口部４ａを含む軸受面の範囲Ｌ内に周方向の油溝６が設
けられている。なお、この第４実施例でも内軸２表面へ
の加工のため、加工は容易に可能である。
口部４ａを含む軸受面の範囲Ｌ内に周方向の油溝６が設
けられている。なお、この第４実施例でも内軸２表面へ
の加工のため、加工は容易に可能である。
【００４８】以上のように構成された第４実施例の二重
反転プロペラ用反転軸受Ｔ4 によれば、上述した第３実
施例における二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ3 と同様に
機能する。
反転プロペラ用反転軸受Ｔ4 によれば、上述した第３実
施例における二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ3 と同様に
機能する。
【００４９】すなわち、内軸２の中空部３から供給され
た油は、軸方向に複数列設けられた給油孔４から軸受面
の範囲Ｌ内に供給され、内軸２表面に所定の油圧を作用
させて油膜を形成し、反転軸受機能を発揮する。この
時、第４実施例によれば上記第３実施例よりも軸方向に
多数列の給油孔４を設けているため、軸受面の範囲Ｌ内
における負荷に応じた油圧を調節することができる。な
お、他の作用効果は上述した第３実施例と同一のため省
略する。
た油は、軸方向に複数列設けられた給油孔４から軸受面
の範囲Ｌ内に供給され、内軸２表面に所定の油圧を作用
させて油膜を形成し、反転軸受機能を発揮する。この
時、第４実施例によれば上記第３実施例よりも軸方向に
多数列の給油孔４を設けているため、軸受面の範囲Ｌ内
における負荷に応じた油圧を調節することができる。な
お、他の作用効果は上述した第３実施例と同一のため省
略する。
【００５０】次に、第５実施例の反転軸受Ｔ5 を図８の
側断面図に基づいて説明する。この第５実施例は、上述
した第３実施例における周方向油溝を軸方向油溝に変更
した実施例であり、図示するように、第３実施例と同様
に１列に２本の給油孔４を設けるとともに、この給油孔
４を軸受面の範囲Ｌ内において軸方向に複数列、この実
施例では３列を設け、１列目と２列目は周方向に９０度
オフセットした位置に設けられ、２列目と３列目との間
も９０度オフセットした位置に設けられている。そし
て、これら各給油孔４の内軸表面側開口部４ａを含む軸
受面の範囲Ｌ内には、軸方向の油溝５が設けられてい
る。
側断面図に基づいて説明する。この第５実施例は、上述
した第３実施例における周方向油溝を軸方向油溝に変更
した実施例であり、図示するように、第３実施例と同様
に１列に２本の給油孔４を設けるとともに、この給油孔
４を軸受面の範囲Ｌ内において軸方向に複数列、この実
施例では３列を設け、１列目と２列目は周方向に９０度
オフセットした位置に設けられ、２列目と３列目との間
も９０度オフセットした位置に設けられている。そし
て、これら各給油孔４の内軸表面側開口部４ａを含む軸
受面の範囲Ｌ内には、軸方向の油溝５が設けられてい
る。
【００５１】以上のように構成された第５実施例の二重
反転プロペラ用反転軸受Ｔ5 によれば、上述した第３実
施例における反転軸受Ｔ3 と同様に機能する。
反転プロペラ用反転軸受Ｔ5 によれば、上述した第３実
施例における反転軸受Ｔ3 と同様に機能する。
【００５２】すなわち、内軸２の中空部３から供給され
た油は、軸方向に複数列設けられた給油孔４から軸受面
の範囲Ｌ内に供給され、内軸２の表面に所定の油圧を生
じさせて油膜を形成し、反転軸受機能を発揮する。
た油は、軸方向に複数列設けられた給油孔４から軸受面
の範囲Ｌ内に供給され、内軸２の表面に所定の油圧を生
じさせて油膜を形成し、反転軸受機能を発揮する。
【００５３】なお、この第５実施例においても上述した
第３実施例と同様に、船尾側と船首側の給油孔４の径や
油溝５の幅、あるいは油溝５の深さ等を最適値に設定し
たり、図４に示すようにテーパ状に形成することにより
軸受面の範囲Ｌ内における負荷に応じた油圧を生じさせ
るようにすることができる。
第３実施例と同様に、船尾側と船首側の給油孔４の径や
油溝５の幅、あるいは油溝５の深さ等を最適値に設定し
たり、図４に示すようにテーパ状に形成することにより
軸受面の範囲Ｌ内における負荷に応じた油圧を生じさせ
るようにすることができる。
【００５４】ところで、従来の反転軸受において採用さ
れているテーパランド部は、図１２に示すような外軸５
１の内面側に加工するため、その加工に時間と費用を要
している。そこで、テーパランド部の加工を内軸の外周
面に行うことにより加工が容易で費用を要しない実施例
を以下に説明する。なお、以下の説明における図面はい
ずれもテーパランド部を誇張して表現しているが、プロ
ペラの大きさや内軸の軸径等により最適なテーパランド
部を形成すればよい。
れているテーパランド部は、図１２に示すような外軸５
１の内面側に加工するため、その加工に時間と費用を要
している。そこで、テーパランド部の加工を内軸の外周
面に行うことにより加工が容易で費用を要しない実施例
を以下に説明する。なお、以下の説明における図面はい
ずれもテーパランド部を誇張して表現しているが、プロ
ペラの大きさや内軸の軸径等により最適なテーパランド
部を形成すればよい。
【００５５】まず、図９(a),(b) の断面図に示す第６実
施例の二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ6 を説明する。こ
の反転軸受Ｔ6 は、外軸１内で反転する内軸７の外周面
側にテーパランド部８が形成された実施例であり、この
実施例では３箇所にテーパランド部８が形成され、この
テーパランド部８は軸受面の範囲Ｌ（図１におけるＬ参
照）内に形成されている。この第６実施例におけるテー
パランド部８は、（ａ）に示すように外側に湾曲したテ
ーパ部８ａであっても、（ｂ） に示すように内側に湾
曲したテーパ部８ｂであってもよい。なお、これらのテ
ーパ部８ａ，８ｂは誇張して表現しているが、内軸径や
負荷等に応じて動圧成分をより強く起こす形状に形成す
ればよい。なお、この実施例では内軸７の軸心に中空部
３が設けられた例を示している。
施例の二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ6 を説明する。こ
の反転軸受Ｔ6 は、外軸１内で反転する内軸７の外周面
側にテーパランド部８が形成された実施例であり、この
実施例では３箇所にテーパランド部８が形成され、この
テーパランド部８は軸受面の範囲Ｌ（図１におけるＬ参
照）内に形成されている。この第６実施例におけるテー
パランド部８は、（ａ）に示すように外側に湾曲したテ
ーパ部８ａであっても、（ｂ） に示すように内側に湾
曲したテーパ部８ｂであってもよい。なお、これらのテ
ーパ部８ａ，８ｂは誇張して表現しているが、内軸径や
負荷等に応じて動圧成分をより強く起こす形状に形成す
ればよい。なお、この実施例では内軸７の軸心に中空部
３が設けられた例を示している。
【００５６】このようにテーパランド部８を設けた内軸
７が回転すると、テーパ部８ａ，８ｂにおいて動圧が発
生するため反転する内軸７と外軸１との間に油膜を形成
することが可能となり反転軸受機能を発揮することがで
きる。
７が回転すると、テーパ部８ａ，８ｂにおいて動圧が発
生するため反転する内軸７と外軸１との間に油膜を形成
することが可能となり反転軸受機能を発揮することがで
きる。
【００５７】次に、図１０の断面図に示す第７実施例の
二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ7 を説明する。この反転
軸受Ｔ7 は、上記第６実施例の反転軸受Ｔ6 において内
軸７の軸心に中空部３が設けられるとともにテーパラン
ド部８に潤滑油の給油孔４の開口部４ａを設けた実施例
であり、内軸７に形成したテーパ部８ｂの谷部８ｃに中
空部３から内軸外周面に貫通する給油孔４を設けたもの
である。
二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ7 を説明する。この反転
軸受Ｔ7 は、上記第６実施例の反転軸受Ｔ6 において内
軸７の軸心に中空部３が設けられるとともにテーパラン
ド部８に潤滑油の給油孔４の開口部４ａを設けた実施例
であり、内軸７に形成したテーパ部８ｂの谷部８ｃに中
空部３から内軸外周面に貫通する給油孔４を設けたもの
である。
【００５８】そして、この中空部３からテーパ部８ｂの
谷部８ｃに潤滑油を供給することにより、動圧を発生さ
せるテーパ部８ｂへ常に潤滑油を直接供給しながら内軸
７を回転させるため、所定の油圧および油膜の形成が容
易で潤滑効果の高い反転軸受Ｔ7 を構成することができ
る。なお、テーパ部８ｂに設ける給油孔４は、テーパラ
ンド部８と給油孔４の開口部４ａとの関係が潤滑効率の
最適となる位置に設定すればよい。
谷部８ｃに潤滑油を供給することにより、動圧を発生さ
せるテーパ部８ｂへ常に潤滑油を直接供給しながら内軸
７を回転させるため、所定の油圧および油膜の形成が容
易で潤滑効果の高い反転軸受Ｔ7 を構成することができ
る。なお、テーパ部８ｂに設ける給油孔４は、テーパラ
ンド部８と給油孔４の開口部４ａとの関係が潤滑効率の
最適となる位置に設定すればよい。
【００５９】次に、図１１の断面図に示す第８実施例の
二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ8 を説明する。この反転
軸受Ｔ8 は、内軸９の外周面に３円弧部１０を形成した
実施例であり、これらの円弧部１０により内軸９は略三
角形状の断面に形成されている。なお、これらの円弧部
１０は誇張して表現されているが、外軸１の内周円に近
い円弧で形成されている。
二重反転プロペラ用反転軸受Ｔ8 を説明する。この反転
軸受Ｔ8 は、内軸９の外周面に３円弧部１０を形成した
実施例であり、これらの円弧部１０により内軸９は略三
角形状の断面に形成されている。なお、これらの円弧部
１０は誇張して表現されているが、外軸１の内周円に近
い円弧で形成されている。
【００６０】このように３円弧部１０で形成された内軸
９によれば、上記第６実施例と同様に、回転すると円弧
部１０において動圧が発生して反転軸受機能を発揮する
ことができる。
９によれば、上記第６実施例と同様に、回転すると円弧
部１０において動圧が発生して反転軸受機能を発揮する
ことができる。
【００６１】なお、上記第６〜第８実施例における内軸
７，９の表面への加工は外周面への加工となるため、工
作が容易で、しかも精度の高い加工が容易に可能となる
ため、必要な加工時間を大幅に短縮することができる。
７，９の表面への加工は外周面への加工となるため、工
作が容易で、しかも精度の高い加工が容易に可能となる
ため、必要な加工時間を大幅に短縮することができる。
【００６２】また、上記第６〜第８実施例では、３箇所
にテーパランド部９又は円弧部１０を設けた実施例を説
明したが、４箇所以上であってもよく内軸径や負荷等に
より動圧成分をより強く起こすように決定すればよい。
にテーパランド部９又は円弧部１０を設けた実施例を説
明したが、４箇所以上であってもよく内軸径や負荷等に
より動圧成分をより強く起こすように決定すればよい。
【００６３】
【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うに構成しているので、以下に記載するような効果を奏
する。
うに構成しているので、以下に記載するような効果を奏
する。
【００６４】請求項１に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、内軸の中空部から放射状に設けた給油孔に
より軸受面に潤滑油を供給すると、内軸外周面に設けた
油溝により軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤
滑油が供給されて内軸を支持するので、少ない給油孔で
軸受機能を発揮できる反転軸受を構成することができ、
軸の強度低下を防止するとともに加工を容易にして工作
工数を減らし、反転軸受に要する製作時間と費用を大幅
に削減することができる。
受によれば、内軸の中空部から放射状に設けた給油孔に
より軸受面に潤滑油を供給すると、内軸外周面に設けた
油溝により軸受面の範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤
滑油が供給されて内軸を支持するので、少ない給油孔で
軸受機能を発揮できる反転軸受を構成することができ、
軸の強度低下を防止するとともに加工を容易にして工作
工数を減らし、反転軸受に要する製作時間と費用を大幅
に削減することができる。
【００６５】請求項２に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項１の反転軸受における効果を奏
するとともに、放射状に設けた１列の給油孔により軸受
面に潤滑油を供給すると、軸方向の油溝により軸受面の
範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤滑油が供給されて内
軸を支持するので、１列の給油孔で軸受機能を発揮でき
る反転軸受を構成することができる。
受によれば、上記請求項１の反転軸受における効果を奏
するとともに、放射状に設けた１列の給油孔により軸受
面に潤滑油を供給すると、軸方向の油溝により軸受面の
範囲内のほぼ全体に必要な圧力の潤滑油が供給されて内
軸を支持するので、１列の給油孔で軸受機能を発揮でき
る反転軸受を構成することができる。
【００６６】請求項３に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項１の反転軸受における効果を奏
するとともに、放射状で、しかも軸方向に複数列設けら
れた複数本の給油孔により軸受面に潤滑油を供給する
と、周方向又は軸方向の油溝により軸受面の範囲内のほ
ぼ全体に必要な圧力の潤滑油が供給されて内軸を支持す
るので、少ない給油孔で軸受機能を発揮できる反転軸受
を構成することができる。
受によれば、上記請求項１の反転軸受における効果を奏
するとともに、放射状で、しかも軸方向に複数列設けら
れた複数本の給油孔により軸受面に潤滑油を供給する
と、周方向又は軸方向の油溝により軸受面の範囲内のほ
ぼ全体に必要な圧力の潤滑油が供給されて内軸を支持す
るので、少ない給油孔で軸受機能を発揮できる反転軸受
を構成することができる。
【００６７】請求項４に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項３の反転軸受における効果を奏
するとともに、周方向にオフセットして設けた複数列の
給油孔により、更に軸受面の範囲内のほぼ全体に効率良
く必要な圧力の潤滑油を容易に供給することができる反
転軸受を構成することができる。
受によれば、上記請求項３の反転軸受における効果を奏
するとともに、周方向にオフセットして設けた複数列の
給油孔により、更に軸受面の範囲内のほぼ全体に効率良
く必要な圧力の潤滑油を容易に供給することができる反
転軸受を構成することができる。
【００６８】請求項５に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項１〜４の反転軸受におけるいず
れかの効果を奏するとともに、油溝の幅方向断面積を変
えることにより軸受面の範囲内における潤滑油圧力を変
えて最適にすることができるので、軸受面の範囲内の負
荷に応じた油圧を生じさせる反転軸受を構成することが
可能となる。
受によれば、上記請求項１〜４の反転軸受におけるいず
れかの効果を奏するとともに、油溝の幅方向断面積を変
えることにより軸受面の範囲内における潤滑油圧力を変
えて最適にすることができるので、軸受面の範囲内の負
荷に応じた油圧を生じさせる反転軸受を構成することが
可能となる。
【００６９】請求項６に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、軸受面の範囲内に形成したテーパランド部
により油膜を形成して内軸を支持することができるの
で、必要な加工を容易にして工作工数を減らし、反転軸
受に要する製作時間と費用を大幅に削減することが可能
となる。
受によれば、軸受面の範囲内に形成したテーパランド部
により油膜を形成して内軸を支持することができるの
で、必要な加工を容易にして工作工数を減らし、反転軸
受に要する製作時間と費用を大幅に削減することが可能
となる。
【００７０】請求項７に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、上記請求項６の反転軸受における効果を奏
するとともに、内軸の中空部から複数本の給油孔により
内軸外周面に潤滑油を供給したとき、給油孔の開口部を
テーパランド部のテーパの谷部に設けることにより、必
要な圧力の潤滑油を常にテーパ部に供給することができ
る反転軸受を構成することが可能となる。
受によれば、上記請求項６の反転軸受における効果を奏
するとともに、内軸の中空部から複数本の給油孔により
内軸外周面に潤滑油を供給したとき、給油孔の開口部を
テーパランド部のテーパの谷部に設けることにより、必
要な圧力の潤滑油を常にテーパ部に供給することができ
る反転軸受を構成することが可能となる。
【００７１】請求項８に係る二重反転プロペラ用反転軸
受によれば、軸受面の範囲内に形成した円弧部により油
膜を形成して内軸を支持することができるので、必要な
加工を容易にして工作工数を減らし、反転軸受に要する
製作時間と費用を大幅に削減することが可能となる。
受によれば、軸受面の範囲内に形成した円弧部により油
膜を形成して内軸を支持することができるので、必要な
加工を容易にして工作工数を減らし、反転軸受に要する
製作時間と費用を大幅に削減することが可能となる。
【図１】この出願に係る二重反転プロペラ用反転軸受の
第１実施例を示す図面であり、(a) は側断面図，(b) は
同Ａ−Ａ断面図である。
第１実施例を示す図面であり、(a) は側断面図，(b) は
同Ａ−Ａ断面図である。
【図２】(a),(b) 共に、図１における油溝の周方向を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】図１に示す第１実施例の寸法例を示す図面であ
り、(a) は側断面図，(b) は油溝の拡大図である。
り、(a) は側断面図，(b) は油溝の拡大図である。
【図４】図１における油溝の軸方向断面の他の例を示す
側断面図である。
側断面図である。
【図５】この出願に係る発明の第２実施例を示す側断面
図である。
図である。
【図６】この出願に係る発明の第３実施例を示す図面で
あり、(a) は側断面図，(b) は同Ｂ−Ｂ断面図である。
あり、(a) は側断面図，(b) は同Ｂ−Ｂ断面図である。
【図７】この出願に係る発明の第４実施例を示す側断面
図である。
図である。
【図８】この出願に係る発明の第５実施例を示す側断面
図である。
図である。
【図９】(a),(b) 共に、この出願に係る発明の第６実施
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
【図１０】この出願に係る発明の第７実施例を示す断面
図である。
図である。
【図１１】この出願に係る発明の第８実施例を示す断面
図である。
図である。
【図１２】従来の二重反転プロペラ用反転軸受を示す断
面図である。
面図である。
【図１３】従来の他の二重反転プロペラ用反転軸受を示
す断面図である。
す断面図である。
【図１４】従来の他の二重反転プロペラ用反転軸受を示
す図面であり、(a) は側断面図，(b) は同Ｃ−Ｃ断面図
である。
す図面であり、(a) は側断面図，(b) は同Ｃ−Ｃ断面図
である。
１…外軸 ２…内軸 ３…中空部 ４…給油孔 ４ａ…内軸表面側開口部 ５，６…油溝 ７…内軸 ８…テーパランド部 ８ａ，８ｂ…テーパ部 ９…内軸 １０…円弧部 Ｈ…船体 Ｌ…軸受面の範囲 Ｌ1 …所定寸法 Ｃr …半径隙間 Ｄ…内軸外径 ｖ…油溝軸方向長さ ｗ…油溝幅 Ｔ1 〜Ｔ8 …二重反転プロペラ用反転軸受
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000005119 日立造船株式会社 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28号 (71)出願人 000005902 三井造船株式会社 東京都中央区築地５丁目６番４号 (74)上記４名の代理人 弁理士 角田 嘉宏 (72)発明者 中山 幹彦 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１ 号 川崎重工業株式会社神戸工場内 (72)発明者 大谷 紳一 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１ 号 川崎重工業株式会社神戸工場内 (72)発明者 太田 和秀 兵庫県神戸市中央区東川崎町３丁目１番１ 号 川崎重工業株式会社神戸工場内
Claims (8)
- 【請求項１】 後プロペラを駆動する内軸と前プロペラ
を駆動する外軸とを有し両軸を互いに反転駆動する二重
反転プロペラの反転軸受において、 前記内軸の軸心に中空部を設け、該中空部から内軸の軸
受面の範囲内において該内軸の外周面に貫通する複数本
の給油孔を放射状に設け、該給油孔の内軸表面側開口部
を含む油溝を内軸外周面に設けたことを特徴とする二重
反転プロペラ用反転軸受。 - 【請求項２】 複数本の給油孔を放射状に１列設け、該
給油孔の内軸表面側開口部を含む軸方向の油溝を内軸外
周面に設けたことを特徴とする請求項１記載の二重反転
プロペラ用反転軸受。 - 【請求項３】 複数本の給油孔を放射状に設けるととも
に、該給油孔を軸方向に複数列設け、該給油孔の内軸表
面側開口部を含む周方向又は軸方向の油溝を内軸外周面
に設けたことを特徴とする請求項１記載の二重反転プロ
ペラ用反転軸受。 - 【請求項４】 軸方向に複数列設けた給油孔を周方向に
オフセットして設けたことを特徴とする請求項３記載の
二重反転プロペラ用反転軸受。 - 【請求項５】 油溝の幅方向断面積を、給油孔の内軸表
面側開口部から端部に向けて減少するように形成したこ
とを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の二
重反転プロペラ用反転軸受。 - 【請求項６】 後プロペラを駆動する内軸と前プロペラ
を駆動する外軸とを有し両軸を互いに反転駆動する二重
反転プロペラの反転軸受において、 前記内軸の軸受面の範囲内の内軸外周面に複数のテーパ
ランド部を形成したことを特徴とする二重反転プロペラ
用反転軸受。 - 【請求項７】 内軸の軸心に中空部を設け、該中空部か
ら内軸の外周面に貫通する複数本の給油孔を放射状に設
け、該給油孔の内軸表面側開口部をテーパランド部のテ
ーパの谷部に設けたことを特徴とする請求項６記載の二
重反転プロペラ用反転軸受。 - 【請求項８】 後プロペラを駆動する内軸と前プロペラ
を駆動する外軸とを有し両軸を互いに反転駆動する二重
反転プロペラの反転軸受において、 前記内軸の軸受面の範囲内の内軸外周面に複数の円弧部
を形成したことを特徴とする二重反転プロペラ用反転軸
受。
Priority Applications (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21470194A JP3432303B2 (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 二重反転プロペラ用反転軸受 |
| DE69529422T DE69529422T2 (de) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Umkehrbare lagervorrichtung für umkehrbare doppelschraube |
| EP95930041A EP0803657B1 (en) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Reversing bearing device for double reversing propeller |
| ES95930041T ES2202372T3 (es) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Cojinete contra-rotativo para contra-rotativo propulsor. |
| ES00112763T ES2190919T3 (es) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Cojinete contra-rotativo para contra-rotativo propulsor. |
| KR1019970700181A KR100243070B1 (ko) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | 이중반전프로펠라용 반전베어링장치 |
| EP00112763A EP1035013B1 (en) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Contra-rotating bearing device for contra-rotating propeller |
| DE69529432T DE69529432T2 (de) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Gegenläufige Lagerung für gegenläufige Propeller |
| DK00112763T DK1035013T3 (da) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Modsat roterende lejeindretning til modsat roterende skrue |
| PCT/JP1995/001761 WO1996007832A1 (fr) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Dispositif a palier reversible pour helice double reversible |
| DK95930041T DK0803657T3 (da) | 1994-09-08 | 1995-09-04 | Reverserende lejeindretning til reverserbar dobbeltskrue |
| US08/809,339 US6056509A (en) | 1994-09-08 | 1997-03-06 | Contra-rotating bearing device for contra-rotating propeller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21470194A JP3432303B2 (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 二重反転プロペラ用反転軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0874851A true JPH0874851A (ja) | 1996-03-19 |
| JP3432303B2 JP3432303B2 (ja) | 2003-08-04 |
Family
ID=16660177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21470194A Expired - Fee Related JP3432303B2 (ja) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | 二重反転プロペラ用反転軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3432303B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100990306B1 (ko) * | 2008-10-02 | 2010-10-26 | 현대중공업 주식회사 | 이중반전프로펠러용 저널베어링의 윤활유 공급장치 |
| KR101444330B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2014-09-30 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
| KR101454615B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2014-10-27 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
| KR20140126971A (ko) * | 2013-04-24 | 2014-11-03 | 현대중공업 주식회사 | 회전력 전달용 아이들기어의 윤활공급구조 |
| KR101487666B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2015-01-30 | 삼성중공업 주식회사 | 선박의 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
| US9587515B2 (en) | 2011-06-30 | 2017-03-07 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Bearing device for turbocharger |
| US9599119B2 (en) | 2011-06-30 | 2017-03-21 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Bearing device for turbocharger |
-
1994
- 1994-09-08 JP JP21470194A patent/JP3432303B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100990306B1 (ko) * | 2008-10-02 | 2010-10-26 | 현대중공업 주식회사 | 이중반전프로펠러용 저널베어링의 윤활유 공급장치 |
| US9587515B2 (en) | 2011-06-30 | 2017-03-07 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Bearing device for turbocharger |
| US9599119B2 (en) | 2011-06-30 | 2017-03-21 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Bearing device for turbocharger |
| KR101444330B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2014-09-30 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
| KR101454615B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2014-10-27 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
| KR101487666B1 (ko) * | 2012-12-03 | 2015-01-30 | 삼성중공업 주식회사 | 선박의 추진장치 및 이를 갖춘 선박 |
| KR20140126971A (ko) * | 2013-04-24 | 2014-11-03 | 현대중공업 주식회사 | 회전력 전달용 아이들기어의 윤활공급구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP3432303B2 (ja) | 2003-08-04 |
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