JPH0871109A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 使用者が座った際の重心位置・高さ位置・姿
勢を変更して調整する場合、容易に調整作業を行なうこ
とができる車椅子を提供すること。 【構成】 シート９、シート９の左右に配置される主輪
３０、シート９の前方側の左右に配置される前輪３１、
主輪３０の回転を停止させるブレーキ装置３２、及び、
シート９・主輪３０・前輪３１・ブレーキ装置３２を保
持するフレーム１、を備える。フレーム１は、シート９
を保持するシートフレーム２と、シートフレーム２の左
右両側にそれぞれ配置されて、片側ずつの主輪３０と前
輪３１とを保持するとともに、ブレーキ装置３２を保持
した一対の車輪フレーム２０と、からなる。シートフレ
ーム２は、左右一対の車輪フレーム２０に対して、前後
方向及び上下方向に移動可能に連結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、使用者がシートに座っ
た際の重心位置・高さ位置・姿勢を容易に調整すること
ができる車椅子に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来の車椅子は、シート、シ
ートの前方に配置されるフットレスト、シートの左右に
配置される主輪、シートの前方側の左右に配置される前
輪、主輪の回転を停止させるブレーキ装置、及び、シー
ト・フットレスト・主輪・前輪・ブレーキ装置を保持す
るフレーム、を備えて構成されており、各部を保持する
フレームは、一体物であった。

【０００３】そして、従来の車椅子では、左右の主輪と
前輪とが、フレームに対して、一定の位置で固定される
ものが大半であったが、使用者が座った際の重心位置・
高さ位置・姿勢を調整できるように、左右の主輪・前輪
が、それぞれ、フレームに対して位置調整できるよう
に、移動可能に取り付けられているものがあった。

【０００４】しかし、従来の主輪・前輪の配置位置を変
更可能な車椅子では、フレームに対して、独立して、主
輪・前輪をそれぞれ前後方向や上下方向に移動させて固
定させる構造であった。

【０００５】そして、その調整作業時には、車椅子の安
定化も考慮する必要があることから、左右の主輪・前輪
を、主輪・前輪との前後方向の間隔を含めて、左右対称
に配置させなければならず、主輪・前輪を位置調整して
配置させる場合に、大変手間がかかることとなってい
た。

【０００６】さらに、主輪の配置位置を変更する場合に
は、ブレーキ装置も主輪の配置位置に伴なって移動させ
る必要があり、一層、手間がかかってしまう。

【０００７】さらにまた、車椅子の前輪は、キャスタ輪
であり、主輪の配置位置を変更する場合には、キャスタ
輪のキャスタ角やフォーク角等が変更されることとなっ
て、車椅子の走行安定性が変化してしまうことから、そ
の角度調整も必要となってしまう。

【０００８】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、使用者が座った際の重心位置・高さ位置・姿勢を変
更して調整する場合、容易に調整作業を行なうことがで
きる車椅子を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車椅子は、
シート、該シートの左右に配置される主輪、前記シート
の前方側の左右に配置される前輪、前記主輪の回転を停
止させるブレーキ装置、及び、前記シート・主輪・前輪
・ブレーキ装置を保持するフレーム、を備えて構成され
る車椅子であって、前記フレームが、前記シートを保持
するシートフレームと、該シートフレームの左右両側に
それぞれ配置されて、片側ずつの前記主輪と前記前輪と
を保持するとともに、少なくとも一方が前記ブレーキ装
置を保持した一対の車輪フレームと、からなり、左右一
対の前記車輪フレームに対して、前記シートフレーム
が、前後方向及び上下方向に移動可能に連結されている
ことを特徴とする。

【００１０】左右一対の前記車輪フレームと前記シート
フレームとの連結部を、前記各車輪フレームの前後部の
２箇所の位置に対応して形成するとともに、前記各車輪
フレームと前記シートフレームとに対応する連結孔を形
成して該連結孔に挿入するボルトを利用して相互に連結
する構成とし、前部側における前記各車輪フレームと前
記シートフレームとの連結部の一方の連結孔を、略水平
方向に形成される長孔とすることが望ましい。

【００１１】

【発明の作用・効果】本発明に係る車椅子では、左右一
対の車輪フレームに対して、シートフレームが、前後方
向及び上下方向に移動可能に連結されていることから、
シートフレームを、所望の前後方向や上下方向に移動さ
せて、左右一対の車輪フレームに連結固定させれば、使
用者が座った際の重心位置・高さ位置・姿勢を調整する
ことができる。

【００１２】そして、調整作業時には、左右一対の車輪
フレームに対して、それぞれ、左右の主輪と前輪とが保
持されて、主輪と前輪との前後方向の間隔が一定に維持
されているため、単に、左右一対の車輪フレームに対し
て、シートフレームを位置変更して連結するだけの作業
で済むことから、簡単に行なえる。

【００１３】また、ブレーキ装置も主輪を保持した車輪
フレームに保持されていることから、ブレーキ装置の位
置調整をする必要が無く、調整作業を簡単に行なうこと
ができる。

【００１４】さらに、主輪と前輪との前後方向の間隔を
一定にして、主輪と前輪との接地面を一定にした状態の
車輪フレームに対して、シートフレームを位置調整する
ことから、前輪がキャスタ輪としていても、このキャス
タ角やフォーク角等が不変であり、調整作業後におい
て、車椅子の走行安定性に変化が生じず、別途、余分な
調整作業が不要となる。

【００１５】したがって、本発明に係る車椅子では、使
用者が座った際の重心位置・高さ位置・姿勢を変更して
調整する場合、容易に調整作業を行なうことができる。

【００１６】そして、左右一対の車輪フレームとシート
フレームとの連結部を、各車輪フレームの前後部の２箇
所の位置に対応して形成するとともに、各車輪フレーム
とシートフレームとに対応する連結孔を形成し、連結孔
に挿入するボルトを利用して相互に連結する構成とし
て、前部側における各車輪フレームとシートフレームと
の連結部の一方の連結孔を、略水平方向に形成される長
孔とする場合には、つぎの作用・効果を奏する。

【００１７】すなわち、前部側の左右の車輪フレームと
シートフレームとの連結部のボルトを緩めた状態とし
て、後部側の左右の車輪フレームとシートフレームとの
連結部のボルトを外して、シートフレームを所定位置に
移動させ、後部側の連結部の所定の連結孔相互を一致さ
せて、ボルト止めし、前部側の連結部のボルトを締め付
ければ、調整作業を完了させることができる。

【００１８】そして、その調整作業時、前部側の連結部
においては、略水平方向に形成される長孔の連結孔が設
けられているため、所定の取付孔相互を一致させなくと
も、ボルトを外すことなく単に緩めるだけで、連結用の
ボルトが連結孔の長孔をずれて、車輪フレームに対し
て、シートフレームを所定位置に配置させることができ
ることから、調整作業を一層簡便に行なうことができる
こととなる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００２０】実施例の車椅子Ｃは、図１・２に示すよう
に、シート９、シート９の前方に配置されるフットレス
ト８、シート９の左右に配置される主輪３０、シート９
の前方側の左右に配置される前輪３１、主輪３０の回転
を停止させるブレーキ装置３２、及び、シート９・フッ
トレスト８・主輪３０・前輪３１・ブレーキ装置３２を
保持するフレーム１、を備えて構成されている。

【００２１】そして、フレーム１が、シート９を保持す
るシートフレーム２と、シートフレーム２の左右両側に
それぞれ配置されて、片側ずつの主輪３０と前輪３１と
を保持するとともに、それぞれブレーキ装置３２を保持
した一対の車輪フレーム２０（２０Ｒ・２０Ｌ）と、か
ら構成されている。

【００２２】シートフレーム２は、左右に、主フレーム
２ａを配置させて構成され、左右の主フレーム２ａは、
略Ｖ字状としたの下パイプ部３に略逆Ｖ字状とした上パ
イプ部４が溶接され、さらに、上パイプ部４にアームパ
イプ部５が溶接されて構成されている。なお、それぞれ
の上パイプ部４とアームパイプ部５とには、側板６がね
じ止めされている。

【００２３】各上パイプ部４の前部側の先端には、斜め
下方へ延設されるようなフットレストパイプ７がねじ止
めされ、フットレスト８が、一方のフットレストパイプ
７Ｌに対して上方へ回動可能に軸支されるように連結さ
れるとともに、他方のフットレストパイプ７Ｒに対して
係止されるように構成されている。

【００２４】シート９は、それぞれ布材から形成される
座部９ａ・背部９ｂ・及び脚部９ｃから構成され、座部
９ａは、左右両側を後述する支持パイプ１０に巻き掛け
て配置され、背部９ｂは、左右両側を各下パイプ部３の
後部側に巻き掛けて配置され、脚部９ｃは、左右両側を
各上パイプ部４の前部側に巻き掛けて配置されている。

【００２５】左右の支持パイプ１０は、それぞれ、左右
の上パイプ部４の内側に前後方向に配置されるととも
に、４本のリンク１１・１２・１３・１４の上端を軸支
させている。各リンク１１・１２・１３・１４は、リン
ク１１・１２とリンク１３・１４とのそれぞれの中央で
相互に軸支させたＸ字状の状態として、それぞれの下端
を下パイプ部３に対して軸支させている。そして、左右
の上パイプ部４の内側には、支持パイプ１０を下方側か
ら受けるブラケット４ａが溶着されている。

【００２６】これらのリンク１１・１２・１３・１４
は、フットレスト８の他方のフットレストパイプ７Ｒと
の係止を解除して、フットレスト８を一方のフットレス
トパイプ７Ｌ側に折り畳むように回転させた後、左右の
パイプ部３・４・５を接近させるように、主フレーム２
ａを折り畳めるようにするために配設されている。さら
にまた、後部側のリンク１３・１４には、左右の上パイ
プ部４に軸支されるリンク１５・１６が軸支されてい
る。

【００２７】左右の車輪フレーム２０には、相互に左右
対称形として、後部側と前部側とに、それぞれ、円筒状
の軸受２１・２２と、シートフレーム２との連結部２３
・２４と、が配設されている。

【００２８】軸受２１は、主輪３０の車軸３０ａを抜け
不能に保持している。なお、各車輪３０は、車軸３０ａ
と、車軸３０ａとの間に図示しないボールベアリングを
介在させて回動可能に連結されてハブ・スポーク・タイ
ヤ等を備えた車輪本体３０ｂと、から構成されている。

【００２９】軸受２２は、キャスタ輪３１を保持するも
のであり、キャスタ輪３１のフォーク３１ａから上方へ
延びる回動軸３１ｂを、図示しないローラベアリングを
介在させて図示しないナット等を利用し、回動可能に保
持している。なお、キャスタ輪３１は、二又状として上
方へ延びる回動軸３１ｂを備えたフォーク３１ａと、フ
ォーク３１ａに回動可能に保持される車輪本体３１ｃ
と、から構成されている。

【００３０】連結部２３は、図１〜４に示すように、シ
ートフレーム２の下パイプ部３の後部側に設けられた連
結部３ａに対応するものであり、各車輪フレーム２０の
後部において、屈曲して延設され、水平方向に貫通する
４つの連結孔２３ａが形成されて構成されている。

【００３１】一方、各シートフレーム下パイプ部３側の
連結部３ａは、略直方体形状のブロック状として、略上
下方向に６個形成された連結孔３ｂがそれぞれ水平方向
に穿設されて構成されている。

【００３２】そして、所定の連結孔２３ａ・３ｂ相互を
一致させ、一致させた連結孔２３ａ・３ｂにボルト２６
を挿入させるとともに、ボルト２６の先端にナット２７
を螺合させることにより、連結部２３・３ａ相互が連結
されている。

【００３３】連結部２４は、図１・２・５・６に示すよ
うに、シートパイプ２の下パイプ部３の前部側に設けら
れた連結部３ｃに対応するものであり、各車輪フレーム
２０の前部側の軸受２２に８個の連結孔２４ａが形成さ
れて構成されている。連結孔２４ａは、上下方向に２列
配設されて、それぞれ、雌ねじが螺刻されて構成されて
いる。

【００３４】一方、各シートフレーム下パイプ部３側の
連結部３ｃは、略直方体形状のブロック状として、略水
平方向に延びた長孔の連結孔３ｄが形成されて構成され
ている。

【００３５】そして、連結孔３ｄを介在させて、ボルト
２８を所定の連結孔２４ａに螺合させることにより、連
結部２４・３ｃ相互が連結されている。

【００３６】また、左右の車輪フレーム２０の前部側に
は、それぞれ、長孔の取付孔２５ａを備えたブラケット
部２５が溶着され、各ブラケット部２５に、ブレーキ装
置３２が固定されている。

【００３７】ブレーキ装置３２は、実公平３−４５７０
５号公報に記載されているように、操作レバー３２ａを
前方側若しくは後方側に倒すことにより、ストッパレバ
ー３２ｂを主輪３０における車輪本体３０ｂのタイヤ３
０ｃの外周面に圧接するものであり、ブラケット部２５
の裏面側から、当板３３を介在させて２本のボルト３４
を利用して、ブラケット部２５に固定されている。な
お、ボルト３４は、一本がブラケット部２５の取付孔２
５ａを貫通し、他の一本が、ブラケット部２５の外周面
に当接して、それぞれ、ブレーキ装置３２に締め付けら
れている。

【００３８】実施例の車椅子Ｃでは、使用者が座った際
の重心位置・高さ位置・姿勢を調整する場合には、ま
ず、前部側のシートフレーム２と車輪フレーム２０とを
連結している左右両側のボルト２８を緩めておく。ま
た、左右両側のナット２７をそれぞれボルト２６から取
り外すとともに、各ボルト２６を後部連結部２３の連結
孔２３ａや連結部３ａの連結孔３ｂから外す。

【００３９】そして、シートフレーム２を、左右の車輪
フレーム２０に対して、所望の前後方向や上下方向に移
動させて、各ボルト２６を所定の取付孔２３ａ・３ｂに
挿入して、ボルト２６にナット２７を螺合させる。ま
た、緩めておいたボルト２８を締め付ける。なお、シー
トフレーム２を前後方向に移動させる際には、所定の取
付孔３ｂに対して、前後方向に配置された複数の連結孔
２３ａを一致させることとなり、また、シートフレーム
２を上下方向に移動させたり傾斜させたりする場合に
は、所定の取付孔２３ａに対して、上下方向に配置され
た複数の連結孔３ｂを一致させることとなる。

【００４０】そして、ボルト２８を締め付ければ、図７
に示すように、接地されている状態の左右の車輪フレー
ム２０に対して、シートフレーム２が移動して、使用者
が座った際の重心位置・高さ位置・姿勢を調整すること
ができる。

【００４１】そして、その調整作業時には、左右一対の
車輪フレーム２０に対して、それぞれ、左右の主輪３０
とキャスタ輪３１とが保持されて、主輪３０とキャスタ
輪３１との前後方向の間隔が一定に維持されているた
め、単に、左右一対の車輪フレーム２０に対して、シー
トフレーム２を位置変更して連結するだけの作業で済む
ことから、簡単に行なえる。

【００４２】また、ブレーキ装置３２も主輪３０を保持
した車輪フレーム２０に保持されていることから、ブレ
ーキ装置３２の位置調整をする必要が無く、調整作業を
簡単に行なうことができる。

【００４３】さらに、主輪３０とキャスタ輪３１との前
後方向の間隔を一定にして、主輪３０とキャスタ輪３１
との接地面を一定にした状態の車輪フレーム２０に対し
て、シートフレーム２を位置調整することから、前輪が
キャスタ輪３１としていても、図１・７に示すように、
キャスタ角やフォーク角等が不変であり、調整作業後に
おいて、車椅子Ｃの走行安定性に変化が生じず、別途、
余分な調整作業が不要となる。

【００４４】したがって、実施例の車椅子Ｃでは、使用
者が座った際の重心位置・高さ位置・姿勢を変更して調
整する場合、容易に調整作業を行なうことができる。

【００４５】さらに、実施例の車椅子Ｃでは、左右一対
の車輪フレーム２０Ｒ・２０Ｌとシートフレーム２との
連結部２３・２４・３ａ・３ｃを、各車輪フレーム２０
Ｒ・２０Ｌの前後部の２箇所の位置に対応して形成する
とともに、各車輪フレーム２０とシートフレーム２とに
対応する連結孔２３ａ・２４ａ・３ｂ・３ｄを形成して
連結孔２３ａ・２４ａ・３ｂ・３ｄに挿入するボルト２
６・２８を利用して相互に連結する構成として、前部側
における各車輪フレーム２０とシートフレーム２との連
結部２４・３ｃの一方の連結孔３ｄを、略水平方向に形
成される長孔としている。

【００４６】そのため、車両フレーム２０に対するシー
トフレーム２の位置調整作業時、前部側の連結部２４・
３ｃにおいては、略水平方向に形成される長孔の連結孔
３ｄが設けられているため、所定の取付孔２４ａ・３ｄ
相互を一致させなくとも、ボルト２８を外すことなく単
に緩めるだけで、連結用のボルト２８が連結孔３ｄの長
孔をずれて、車輪フレーム２０・２０に対して、シート
フレーム２を所定位置に配置させることができることか
ら、調整作業を一層簡便に行なうことができることとな
る。

【００４７】なお、実施例の車椅子Ｃでは、後部側のシ
ートフレーム２と車輪フレーム２０との連結部位におい
て、下パイプ部３側の連結部３ａに、略上下方向に複数
の連結孔３ｂを設け、車輪フレーム２０側の連結部２３
に略水平方向に複数の連結孔２３ａを設けたものを示し
たが、それぞれの連結部２３・３ａを対応させて、それ
ぞれの連結孔２３ａを上下方向に配列し、連結孔３ｂを
水平方向に配列させるように構成しても良い。さらに、
連結孔３ｂ・２３ａの一方を１個として、他方を略水平
方向の複数列で各列を略上下方向に複数設けるようにし
ても良い。また、その際、連結用のボルト２６を、ナッ
ト２７を使用することなく、連結孔３ｂ・２３ａの一方
を貫通させ、他方に螺合させるように構成しても良い。

【００４８】さらに、実施例の車椅子Ｃでは、前部側の
略水平方向に延びる長孔状の連結孔をシートフレーム２
側に形成しているが、車両フレーム２０の連結部２４の
連結孔２４ａを長孔状としても良い。ちなみに、連結孔
２４ａを長孔とする場合には、連結孔２４ａを雌ねじを
形成することなく貫通孔として、ボルト２８に螺合する
ナットを利用することとなる。

【００４９】さらにまた、実施例の車椅子Ｃでは、前部
側の連結部２４に、上下方向と水平方向とに配置される
複数の連結孔２４ａを設けているため、一旦ボルト２８
を外して、所定の連結孔２４ａに螺合させれば、一層、
車輪フレーム２０に対するシートフレーム２の移動調整
する範囲を広げることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す車椅子の分解斜視図で
ある。

【図２】同実施例の側面図である。

【図３】同実施例の後部側の連結部の分解斜視図であ
る。

【図４】同実施例の後部側の連結部の縦断面図である。

【図５】同実施例の前部側の連結部の分解斜視図であ
る。

【図６】同実施例の前部側の連結部の横断面図である。

【図７】同実施例のシートフレームを移動調整した状態
を示す側面図である。

【符号の説明】

１…フレーム、 ２…シートフレーム、 ３ａ・３ｃ…連結部、 ３ｂ・３ｄ…連結孔、 ９…シート、 ２０…車輪フレーム、 ２３・２４…連結部、 ２３ａ・２４ａ…連結孔、 ２６・２８…ボルト、 ３０…主輪、 ３１…（前輪）キャスタ輪、 ３２…ブレーキ装置、 Ｃ…車椅子。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート、該シートの左右に配置される主
   輪、前記シートの前方側の左右に配置される前輪、前記
   主輪の回転を停止させるブレーキ装置、及び、前記シー
   ト・主輪・前輪・ブレーキ装置を保持するフレーム、を
   備えて構成される車椅子であって、 前記フレームが、前記シートを保持するシートフレーム
   と、該シートフレームの左右両側にそれぞれ配置され
   て、片側ずつの前記主輪と前記前輪とを保持するととも
   に、少なくとも一方が前記ブレーキ装置を保持した一対
   の車輪フレームと、からなり、 左右一対の前記車輪フレームに対して、前記シートフレ
   ームが、前後方向及び上下方向に移動可能に連結されて
   いることを特徴とする車椅子。
2. 【請求項２】 左右一対の前記車輪フレームと前記シー
   トフレームとの連結部が、前記各車輪フレームの前後部
   の２箇所の位置に対応して形成されるとともに、前記各
   車輪フレームと前記シートフレームとに対応する連結孔
   を形成されて該連結孔に挿入するボルトを利用して相互
   に連結される構成とし、 前部側における前記各車輪フレームと前記シートフレー
   ムとの連結部の一方の連結孔が、略水平方向に形成され
   る長孔としていることを特徴とする請求項１記載の車椅
   子。