JPH086793B2 - ロックアップクラッチを有する流体力学的なトルクコンバータ - Google Patents

ロックアップクラッチを有する流体力学的なトルクコンバータ

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JPH086793B2
JPH086793B2 JP6056795A JP5679594A JPH086793B2 JP H086793 B2 JPH086793 B2 JP H086793B2 JP 6056795 A JP6056795 A JP 6056795A JP 5679594 A JP5679594 A JP 5679594A JP H086793 B2 JPH086793 B2 JP H086793B2
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フィヒテル・ウント・ザックス・アクチエンゲゼルシャフト
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、独立形式の請求項の上
位概念に相応する流体力学的なトルクコンバータに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このようなトルクコンバータは、例えば
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８２３２１０号明細
書により公知である。このような公知のトルクコンバー
タにおいては、ロックアップクラッチのピストンが、コ
ンバータケーシングもしくはこのコンバータケーシング
と固定的に結合されたハブに気密に、しかし軸方向で移
動可能に保持されており、この場合、ピストンのコンバ
ータケーシングへの相対回転不能の固定は連行円板を介
して行われ、該連行円板は、ピストンとコンバータケー
シングとの間に配置されていて、接線板ばねを介してピ
ストンと結合されていて、かつその内径に形成された歯
を介して相対回転不能にハブの外歯に案内されている。
このような構成の場合には、内燃機関のアイドリング運
転時に、及びロックアップクラッチ開放時に、内燃機関
の不均一な回転によりガタガタいう騒音が生じてしま
い、これはピストンと連行円板とが完全に、遊びなしに
コンバータケーシングに連結されていないからである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来
の技術の欠点を有していない、ピストンの相対回転不能
な結合部を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた本発明の手段は、ピストン（７）の、コンバ
ータケーシング（２）とは反対側におけるハブ（１２）
に、連行円板（１３）が軸方向及び周方向で固定的に、
かつ遊びなしに配置されており、該連行円板がピストン
（７）を接線板ばね（１４）を介して相対回転不能に、
しかし軸方向に変位可能に案内するようになっているこ
と、並びに、連行円板（１３）の半径方向で内側におい
て、ハブ（１２）内に、コンバータ回転の回転軸に対し
て同心的 な環状で且つ該コンバータケーシング（２）の
内面から離れる方向に開放する溝（１７）が配置されて
おり、これによって、かしめにより半径方向で外方へ塑
性変形されるリングウェブ（１８）が形成されることに
ある。
【０００５】ピストンの、コンバータケーシングとは反
対の側に連行円板を配置することによって、連行円板と
ハブとの間に周方向で完全に固定的な結合部を形成する
ことができ、従って、連行円板もピストンも、もはやコ
ンバータケーシングに対して相対的に運動することはな
い。この場合、結合部は、種々の形式で、例えば溶接に
よって形成することができる。
【０００６】また、本発明の構成によれば、連行円板
（１３）の半径方向で内側において、ハブ（１２）内
に、コンバータ回転の回転軸に対して同心的な環状で且
つ該コンバータケーシング（２）の内面から離れる方向
に開放する溝（１７）が配置されており、これによっ
て、連行円板（１３）をハブ（１２）上に固定するため
の、かしめにより半径方向で外方へ塑性変形されるリン
グウェブ（１８）が形成されるので、組立て過程中に、
組立て後にかしめ動作によって除去されるある程度の遊
びが存在することができ、簡単に製造かつ組立てられ
る。
【０００７】本発明の別の有利な構成では、連行円板が
内歯を有しており、該内歯内にリングウェブが塑性変形
されている。このような形式で、極めて確実なトルク連
行が保証されており、かつかしめ動作が極めて簡単に実
施されている。
【０００８】さらに、接線板ばねが、軸方向のプレロー
ドを、ピストンとコンバータケーシングとの間隔を減少
するためにピストンに及ぼすようになっている。このこ
とによって、ロックアップクラッチを極めて短い時間間
隔内で切換えることができるということが保証されてい
る。
【０００９】
【実施例】本発明を以下に実施例を用いて詳しく説明す
る。トルクコンバータ１は、その全ての部品によって回
転軸線２３に対して同心的に配置されており、かつ運転
中にこの回転軸線２３を中心にして回転する。トルクコ
ンバータは、内燃機関の図示しないクランク軸によって
駆動され、この場合、コンバータケーシング２は固定的
に配置されたピン２１を介してクランク軸の相応する孔
内に案内されている。トルク伝達は、詳しくは示さない
部材によって行われる。コンバータケーシング２は、コ
ンバータ内室全体を取り囲み、かつ同時にポンプ・イン
ペラー３を含んでいる。ポンプ・インペラー３とは無関
係に、周知の形式でタービン・ライナー４が配置されて
おり、該タービン・ライナーは、そのハブ１９を介して
図示しない変速機軸に相対回転不能に配置されている。
流体力学的な回転において、ポンプ・インペラー３とタ
ービン・ライナー４との間にさらにステーター５が配置
されており、該ステーターはフライホイールを介してハ
ブ２０に配置されており、このハブは図示しない中空軸
に相対回転不能に装着されている。タービン・ライナー
４とコンバータケーシング２との間の軸方向内にロック
アップクラッチ６が配置されている。ロックアップクラ
ッチはとりわけピストン７から成っており、該ピストン
はその半径方向の内側領域において軸方向で突出するフ
ランジ１０を介してハブ１２の円筒状の外側輪郭に装着
されており、このハブはコンバータケーシング２と固定
的に結合されている。フランジ１０とハブ１２との間に
シール部材１１が配置されている。ピストン７は、その
半径方向で外側の領域に摩擦面を有しており、この摩擦
面はコンバータケーシング２に向けられており、この場
合このコンバータケーシング２も摩擦面を有している。
ピストン７とコンバータケーシング２との両方の摩擦面
の間に、半径方向外側から摩擦薄板８が達しており、該
摩擦薄板は同様に２つの摩擦面を有している。摩擦薄板
８は、相対回転不能に、しかし軸方向で運動可能に、結
合クラウン２２を介して直接タービン・ライナー４と結
合されている。しかし、結合クラウン２２の内側にねじ
れ抑制部材を設けることもできる。コンバータケーシン
グ２へのピストン７の相対回転不能な結合は、ピストン
７とタービン・ライナー４との間に配置されていてかつ
ハブ１２に相対回転不能かつ軸方向で不動に固定されて
いる連行円板１３を介して行われる。連行円板１３はそ
の内径部に内歯１６を備えており、この内歯によって連
行円板はハブ１２に載着されている。この内歯の半径方
向内側において、ハブ１２に、コンバータ回転の回転軸
に対して同心的な環状で且つ該コンバータケーシング
（２）の内面から離れる方向に開放する溝（１７）が配
置されており、これによって、連行円板（１３）をハブ
（１２）上に固定するための、かしめにより半径方向で
外方へ塑性変形されるリングウェブ（１８）が形成され
る。このリングウェブ１８は、半径方向で外方へ塑性変
形され、その結果、ハブ１２の材料は連行円板１３の内
歯１６内に侵入することができる。このことによって、
ハブ１２への連行円板１３の周方向及び軸方向の固定部
が簡単に製造される。ピストン７と連行円板１３とは、
互いに相対回転不能な結合のために、かつピストン７の
軸方向の移動性のために、接線板ばね１４を介して互い
に結合されている。このように予め組立てられた構成ユ
ニット７，１３，１４は、摩擦薄板８を介してハブ１２
に装着され、かつ続いて、リングウェブ１８が半径方向
で外方へ塑性変形され、従って、連行円板１３は軸方向
の遊び並びに周方向の遊びなしに固定的にハブ１２と結
合されている。この場合、接線板ばねは、ピストン７を
コンバータケーシング２に向かって予め押圧力をかける
ために軸方向のプレロードを有することができる。
【００１０】
【発明の効果】これまで述べてきたとおり、本発明によ
りピストンの、コンバータケーシングとは反対の側に連
行円板を配置することによって、連行円板とハブとの間
に周方向で完全に固定的な結合部を形成することがで
き、連行円板もピストンも、もはやコンバータケーシン
グに対して相対的に運動することはない。また、連行円
板（１３）の半径方向で内側において、ハブ（１２）内
に、コンバータ回転の回転軸に対して同心的な環状で且
つ該コンバータケーシング（２）の内面から離れる方向
に開放する溝（１７）が配置されており、これによっ
て、連行円板（１３）をハブ（１２）上に固定するため
の、かしめにより半径方向で外方へ塑性変形されるリン
グウェブ（１８）が形成されるので、組立て過程中に、
組立て後にかしめ動作によって除去されるある程度の遊
びが存在することができ、簡単に製造かつ組立てられ
る。連行円板が内歯を有しており、該内歯内にリングウ
ェブが塑性変形されている。このような形式で、極めて
確実なトルク連行が保証されており、かつかしめ動作が
極めて簡単に実施されている。さらに、接線板ばねが、
軸方向のプレロードを、ピストンとコンバータケーシン
グとの間隔を減少するためにピストンに及ぼすようにな
っている。このことによって、ロックアップクラッチを
極めて短い時間間隔内で切換えることができるというこ
とが保証されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】トルクコンバータの上方半部の縦断面図であ
る。
【図２】タービン・ライナーから矢印Ａの方向で見たピ
ストンの上方半部の平面図である。
【符号の説明】
１ トルクコンバータ ２ コンバータケーシング ３ ポンプ・インペラー ４ タービン・ライナー ５ ステーター ６ ロックアップクラッチ ７ ピストン ８ 摩擦薄板 １０ フランジ １１ シール部材 １２ ハブ １３ 連行円板 １４ 接線板ばね １６ 内歯 １７ 溝 １８ リングウェブ １９ ハブ ２０ ハブ ２２ 結合クラウン ２３ 回転軸線

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ポンプ・インペラーを有し内燃機関によ
    って駆動されるコンバータケーシングと、被駆動軸に支
    承されたタービン・ライナーと、ステーターと、摩擦ク
    ラッチを介してコンバータケーシングにタービン・ライ
    ナーを連結することによってコンバータ回転を伝達する
    ためのロックアップクラッチと、その外周面の領域では
    コンバータケーシングに向かう側に摩擦面を有してい
    て、かつその半径方向内側の領域ではコンバータケーシ
    ングに固定されたハブに相対回転不能に、緊密に、しか
    し軸方向で変位可能に案内されているピストンと、ピス
    トンの摩擦面とコンバータケーシングにおける相応する
    対抗摩擦面との間の少なくとも１つの摩擦薄板とから成
    る流体力学的なトルクコンバータにおいて、 ピストン（７）の、コンバータケーシング（２）とは反
    対側におけるハブ（１２）に、連行円板（１３）が軸方
    向及び周方向で固定的に、かつ遊びなしに配置されてお
    り、該連行円板がピストン（７）を接線板ばね（１４）
    を介して相対回転不能に、しかし軸方向に変位可能に案
    内するようになっていること、並びに、 連行円板（１３）の半径方向で内側において、ハブ（１
    ２）内に、コンバータ回転の回転軸に対して同心的な環
    状で且つ該コンバータケーシング（２）の内面から離れ
    る方向に開放する溝（１７）が配置されており、これに
    よって、かしめにより半径方向で外方へ塑性変形される
    リングウェブ（１８）が形成されることを特徴とするロ
    ックアップクラッチを有する流体力学的なトルクコンバ
    ータ。
  2. 【請求項２】 連行円板（１３）が内歯（１６）を有し
    ており、該内歯内にリングウェブ（１８）が塑性変形さ
    れていることを特徴とする請求項１記載のトルクコンバ
    ータ。
  3. 【請求項３】 接線板ばね（１４）が、軸方向のプレロ
    ードを、ピストン（７）とコンバータケーシング（２）
    との間隔を減少するためにピストン（７）に及ぼすよう
    になっていることを特徴とする請求項２記載のトルクコ
    ンバータ。
JP6056795A 1993-03-03 1994-03-03 ロックアップクラッチを有する流体力学的なトルクコンバータ Expired - Fee Related JPH086793B2 (ja)

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