JPH0867776A - タイヤサイドウォール用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤサイドウォール用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPH0867776A JPH0867776A JP20574594A JP20574594A JPH0867776A JP H0867776 A JPH0867776 A JP H0867776A JP 20574594 A JP20574594 A JP 20574594A JP 20574594 A JP20574594 A JP 20574594A JP H0867776 A JPH0867776 A JP H0867776A
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- Japan
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- rubber
- clay
- rubber composition
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 天然ゴム、ポリイソプレン、及びポリブタジ
エンからなる群より選ばれた少なくとも１種を主成分と
するジエン系ゴム１００重量部に対して、カオリナイト
を主成分とするクレーを１０〜５０重量部含有する。さ
らに、補強剤として、カーボンブラック又はシリカを含
有することが好ましい。 【効果】 ゴム自体に撥水性が付与されて、親水性の汚
れが付着しにくくなり、たとえ汚れが付着しても容易に
洗い流せる。
エンからなる群より選ばれた少なくとも１種を主成分と
するジエン系ゴム１００重量部に対して、カオリナイト
を主成分とするクレーを１０〜５０重量部含有する。さ
らに、補強剤として、カーボンブラック又はシリカを含
有することが好ましい。 【効果】 ゴム自体に撥水性が付与されて、親水性の汚
れが付着しにくくなり、たとえ汚れが付着しても容易に
洗い流せる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用車、トラック、バ
ス等の車両のタイヤのサイドウォール部に適用でき、し
かも外観に優れたサイドウォールを提供できるタイヤサ
イドウォール用ゴム組成物に関する。
ス等の車両のタイヤのサイドウォール部に適用でき、し
かも外観に優れたサイドウォールを提供できるタイヤサ
イドウォール用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に装着された使用過程にあるタイ
ヤ、特にサイドウォール部は、走行中に汚れ等が付着し
て、外観が損なわれる。洗車によりある程度の汚れを落
とすことはできるが、タイヤにこびりついた汚れ等は洗
車によっても落ちず、外観低下の原因となる。
ヤ、特にサイドウォール部は、走行中に汚れ等が付着し
て、外観が損なわれる。洗車によりある程度の汚れを落
とすことはできるが、タイヤにこびりついた汚れ等は洗
車によっても落ちず、外観低下の原因となる。
【０００３】使用過程にあるタイヤサイドウォールゴム
の外観を向上させる目的でシリコーンオイル系の塗布剤
がタイヤワックス等の名称で市販されている。市販のタ
イヤワックスは、その成分の洗浄性能によりタイヤサイ
ドウォール表面の汚れを洗浄すると共に、サイドウォー
ルゴム表面にシリコーン系の物質の塗膜を形成する事に
より汚れの付着を防止ないしは付着したとしても容易に
水等で洗い流せるようにする。
の外観を向上させる目的でシリコーンオイル系の塗布剤
がタイヤワックス等の名称で市販されている。市販のタ
イヤワックスは、その成分の洗浄性能によりタイヤサイ
ドウォール表面の汚れを洗浄すると共に、サイドウォー
ルゴム表面にシリコーン系の物質の塗膜を形成する事に
より汚れの付着を防止ないしは付着したとしても容易に
水等で洗い流せるようにする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これらの塗布
剤の中には有機溶媒を使用している物があり、塗布当初
はタイヤ外観の向上に効果があっても使用時間の経過と
共にサイドウォールゴム中に含有されている耐オゾン劣
化防止剤、老化防止剤、ワックス等の溶出を生じさせ、
逆にサイドウォールゴム自体の劣化を促進する。
剤の中には有機溶媒を使用している物があり、塗布当初
はタイヤ外観の向上に効果があっても使用時間の経過と
共にサイドウォールゴム中に含有されている耐オゾン劣
化防止剤、老化防止剤、ワックス等の溶出を生じさせ、
逆にサイドウォールゴム自体の劣化を促進する。
【０００５】また、有機溶剤を含まない塗布剤であって
もタイヤサイドウォールゴムとの化学的結合をしていな
いために塗布剤の効果は時間の経過と共に低下していく
事を免れえない。本発明は、このような事情に鑑みてな
されたものであり、その目的とするところは、塗布剤等
を塗布しなくても、タイヤサイドウォール部の外観を清
浄に保つことができるタイヤサイドウォール用ゴム組成
物を提供することにある。
もタイヤサイドウォールゴムとの化学的結合をしていな
いために塗布剤の効果は時間の経過と共に低下していく
事を免れえない。本発明は、このような事情に鑑みてな
されたものであり、その目的とするところは、塗布剤等
を塗布しなくても、タイヤサイドウォール部の外観を清
浄に保つことができるタイヤサイドウォール用ゴム組成
物を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、ゴム材料
中には末端分子構造に親水性を示す添加剤が多く含まれ
ているために分子レベルで親水性の汚れが付着しやす
く、付着した汚れが落ちにくいと考え、サイドウォール
ゴムに撥水性を付与することに着目して本発明のサイド
ウォールゴム組成物の完成に到った。
中には末端分子構造に親水性を示す添加剤が多く含まれ
ているために分子レベルで親水性の汚れが付着しやす
く、付着した汚れが落ちにくいと考え、サイドウォール
ゴムに撥水性を付与することに着目して本発明のサイド
ウォールゴム組成物の完成に到った。
【０００７】すなわち、本発明のタイヤサイドウォール
用ゴム組成物は、天然ゴム、ポリイソプレン、及びポリ
ブタジエンからなる群より選ばれた少なくとも１種を主
成分とするジエン系ゴム１００重量部に対して、カオリ
ナイトを主成分とするクレーを１０〜５０重量部含有す
る。前記クレーとしては、非晶質のメタカオリンのクレ
ーが好ましく用いられる。カオリナイトを主成分とする
クレーは、表面に親水基が表出していたり、結晶水を含
有している場合があるので、６００℃で焼成したものを
用いることが好ましい。さらに撥水性を高めるために、
焼成後シランカップリング剤で処理することが好まし
い。
用ゴム組成物は、天然ゴム、ポリイソプレン、及びポリ
ブタジエンからなる群より選ばれた少なくとも１種を主
成分とするジエン系ゴム１００重量部に対して、カオリ
ナイトを主成分とするクレーを１０〜５０重量部含有す
る。前記クレーとしては、非晶質のメタカオリンのクレ
ーが好ましく用いられる。カオリナイトを主成分とする
クレーは、表面に親水基が表出していたり、結晶水を含
有している場合があるので、６００℃で焼成したものを
用いることが好ましい。さらに撥水性を高めるために、
焼成後シランカップリング剤で処理することが好まし
い。
【０００８】クレーの含有量は、ゴム成分１００重量部
あたり、１０〜５０重量部、好ましくは２０〜４０重量
部である。クレーの配合量が５０重量部を越えると、特
に低温での補強性が低下するので好ましくない。一方、
クレーの配合量が１０重量部未満では、撥水性の付与効
果が不十分で、外観向上の効果が認められないからであ
る。
あたり、１０〜５０重量部、好ましくは２０〜４０重量
部である。クレーの配合量が５０重量部を越えると、特
に低温での補強性が低下するので好ましくない。一方、
クレーの配合量が１０重量部未満では、撥水性の付与効
果が不十分で、外観向上の効果が認められないからであ
る。
【０００９】本発明に用いられるクレーは粒径が大きく
補強効果に劣るので、更にカーボンブラック又はシリカ
等の補強剤を配合すること好ましい。この場合、前記ク
レーの含有量とカーボンブラック等の補強剤の含有量と
の合計が、ゴム成分１００重量部あたり３０〜８０重量
部で、且つ前記含有量合計に対するクレーの含有率が１
５〜８０重量％、特に２０〜５０重量％となるようにす
ることが好ましい。
補強効果に劣るので、更にカーボンブラック又はシリカ
等の補強剤を配合すること好ましい。この場合、前記ク
レーの含有量とカーボンブラック等の補強剤の含有量と
の合計が、ゴム成分１００重量部あたり３０〜８０重量
部で、且つ前記含有量合計に対するクレーの含有率が１
５〜８０重量％、特に２０〜５０重量％となるようにす
ることが好ましい。
【００１０】本発明のトレッドゴム組成物は、さらに、
撥水性を高めるためにシランカップリング剤を添加する
ことが好ましい。シランカップリング剤としては、Ｘ3
ＳｉＲ（式中、Ｘはアルコキシ基又は塩素原子を表し、
Ｒはビニル基、グリシド基、メタクリル基、アミノ基、
メルカプト基、エポキシ基、又はイミド基のいずれか１
種を表す）又は（Ｃn Ｈ2n+1Ｏ)3−Ｓｉ−（ＣＨ2)m −
Ｓk −（ＣＨ2)m −Ｓｉ−（Ｃn Ｈ2n+1Ｏ)3 （式中、
ｎは１〜４の整数を示し、ｍ、ｋは各々１〜６の整数を
示す。）で表されるシランカップリング剤が好ましく用
いられる。このようなシランカップリング剤は、ゴム組
成物中の無機質及び有機質と各々化学結合して、無機質
と有機質との界面を結び付ける役割をすることができ
る。シランカップリング剤の配合量としては、ゴム組成
物中、ゴム１００重量部あたり０．１〜８重量部、好ま
しくは０．２〜５重量部となる量が好ましい。０．１重
量部未満では効果が認められず、８重量部を超えるとコ
ストが高くなりすぎるからである。
撥水性を高めるためにシランカップリング剤を添加する
ことが好ましい。シランカップリング剤としては、Ｘ3
ＳｉＲ（式中、Ｘはアルコキシ基又は塩素原子を表し、
Ｒはビニル基、グリシド基、メタクリル基、アミノ基、
メルカプト基、エポキシ基、又はイミド基のいずれか１
種を表す）又は（Ｃn Ｈ2n+1Ｏ)3−Ｓｉ−（ＣＨ2)m −
Ｓk −（ＣＨ2)m −Ｓｉ−（Ｃn Ｈ2n+1Ｏ)3 （式中、
ｎは１〜４の整数を示し、ｍ、ｋは各々１〜６の整数を
示す。）で表されるシランカップリング剤が好ましく用
いられる。このようなシランカップリング剤は、ゴム組
成物中の無機質及び有機質と各々化学結合して、無機質
と有機質との界面を結び付ける役割をすることができ
る。シランカップリング剤の配合量としては、ゴム組成
物中、ゴム１００重量部あたり０．１〜８重量部、好ま
しくは０．２〜５重量部となる量が好ましい。０．１重
量部未満では効果が認められず、８重量部を超えるとコ
ストが高くなりすぎるからである。
【００１１】シランカップリング剤は、単独で組成物中
に添加してもよいし、クレーの処理剤として添加されて
もよいが、クレーの処理剤として添加する方が効果的で
ある。すなわち、予めクレーをシランカップリング剤で
処理した状態でゴム組成物に配合すると、シランカップ
リング剤を介してクレーの撥水性効果が作用することが
できるので、ゴム組成物（ゴム成分だけでなく、後述の
配合剤も含まれる）中の親水性部分を撥水性に変えてサ
イドウォールゴム自体に撥水性を付与することができ
る。従って、親水性の汚れが付着しにくくなり、たとえ
汚れが付着しても容易に洗浄により流し落とすことがで
きる。
に添加してもよいし、クレーの処理剤として添加されて
もよいが、クレーの処理剤として添加する方が効果的で
ある。すなわち、予めクレーをシランカップリング剤で
処理した状態でゴム組成物に配合すると、シランカップ
リング剤を介してクレーの撥水性効果が作用することが
できるので、ゴム組成物（ゴム成分だけでなく、後述の
配合剤も含まれる）中の親水性部分を撥水性に変えてサ
イドウォールゴム自体に撥水性を付与することができ
る。従って、親水性の汚れが付着しにくくなり、たとえ
汚れが付着しても容易に洗浄により流し落とすことがで
きる。
【００１２】本発明のゴム組成物には、上記化合物の
他、さらに通常のゴム工業で用いられる配合剤である加
硫剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、老化防止剤、軟化剤
等を含んでもよい。
他、さらに通常のゴム工業で用いられる配合剤である加
硫剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、老化防止剤、軟化剤
等を含んでもよい。
【００１３】
【実施例】以下に、本発明を実施例に基づいて説明する
が、本発明は以下の実施例に限定されない。表１に示す
ポリマー及び各種添加剤を配合し、さらに補強剤とし
て、カーボンブラックとカオリナイトを主成分とするク
レーＡ又はＢとを表２に示す量だけ配合して、実施例１
〜７のゴム組成物を調製した。比較例として、クレーを
配合しないゴム組成物を調製した。
が、本発明は以下の実施例に限定されない。表１に示す
ポリマー及び各種添加剤を配合し、さらに補強剤とし
て、カーボンブラックとカオリナイトを主成分とするク
レーＡ又はＢとを表２に示す量だけ配合して、実施例１
〜７のゴム組成物を調製した。比較例として、クレーを
配合しないゴム組成物を調製した。
【００１４】ここで、表１に示す老化防止剤として、大
内新興化学株式会社製のノクラック６Ｃ（商品名）を用
いた。これは、Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３ジメチル
ブチル）−Ｐ−フェニレンジアミンである。加硫促進剤
として、大内新興化学株式会社製のノクセラ−ＮＳを用
いた。これはＮ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアジ
ルスルフェンアミドである。
内新興化学株式会社製のノクラック６Ｃ（商品名）を用
いた。これは、Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３ジメチル
ブチル）−Ｐ−フェニレンジアミンである。加硫促進剤
として、大内新興化学株式会社製のノクセラ−ＮＳを用
いた。これはＮ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアジ
ルスルフェンアミドである。
【００１５】
【表１】
【００１６】表２に示すカーボンブラックとして、昭和
キャボット株式会社製のＮ５５０を用いた。クレーＡ、
クレーＢは、いずれも６００℃で焼成した非晶質のメタ
カオリンである。クレーＢは、６００℃で焼成後、さら
にシランカップリング剤で処理したもので、シランカッ
プリング剤が１重量％含まれていて、その量は表２
中（）内に示されている。一方、実施例４〜７のゴム組
成物には、シランカップリング剤が単独で表２に示す量
だけ配合されている。シランカップリング剤としては、
デグッサ社製のＳｉ６９を用いた。これは、ビス（３−
トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフェンであ
る。
キャボット株式会社製のＮ５５０を用いた。クレーＡ、
クレーＢは、いずれも６００℃で焼成した非晶質のメタ
カオリンである。クレーＢは、６００℃で焼成後、さら
にシランカップリング剤で処理したもので、シランカッ
プリング剤が１重量％含まれていて、その量は表２
中（）内に示されている。一方、実施例４〜７のゴム組
成物には、シランカップリング剤が単独で表２に示す量
だけ配合されている。シランカップリング剤としては、
デグッサ社製のＳｉ６９を用いた。これは、ビス（３−
トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフェンであ
る。
【００１７】調製したゴム組成物を用いて加硫ゴム試験
片を作成し、下記方法にて破壊特性を評価した。また、
上記ゴム組成物を用いて、１７５／７０Ｒ１４のタイヤ
を試作し、下記方法にてタイヤの外観を評価した。評価
結果をあわせて表２に示す。 〔評価方法〕 破壊特性；ゴムの引き裂き強さを、ＪＩＳ Ｋ６３０１
に準じて測定した。クレー及びシランカップリンング剤
を含有しないゴム組成物（比較例）の引き裂き強さの測
定値を１００として、他のゴム組成物の引き裂き強さの
測定値を指数で表した。指数で表された数字が大きい
程、破壊特性が優れていることを示す。
片を作成し、下記方法にて破壊特性を評価した。また、
上記ゴム組成物を用いて、１７５／７０Ｒ１４のタイヤ
を試作し、下記方法にてタイヤの外観を評価した。評価
結果をあわせて表２に示す。 〔評価方法〕 破壊特性；ゴムの引き裂き強さを、ＪＩＳ Ｋ６３０１
に準じて測定した。クレー及びシランカップリンング剤
を含有しないゴム組成物（比較例）の引き裂き強さの測
定値を１００として、他のゴム組成物の引き裂き強さの
測定値を指数で表した。指数で表された数字が大きい
程、破壊特性が優れていることを示す。
【００１８】外観；試作したタイヤを国産の１８００ｃ
ｃのＦＦ車の左前輪及び右後輪に装着し、実走テストを
行った。装着位置は、１０００ｋｍ走行毎に相互入替え
を行い、約６月間で１２０００ｋｍを走行した。１２０
００ｋｍを走行後、洗車前及び洗車後のサイドウォール
部の外観を、比較例のタイヤの外観を３点として、１〜
５点の５段階で評価した。点数はが大きい程、外観良好
である。尚、表２の評価において、３+ 、３．５+ とあ
るのは、それぞれ３又は３．５より若干良好であること
を示す。
ｃのＦＦ車の左前輪及び右後輪に装着し、実走テストを
行った。装着位置は、１０００ｋｍ走行毎に相互入替え
を行い、約６月間で１２０００ｋｍを走行した。１２０
００ｋｍを走行後、洗車前及び洗車後のサイドウォール
部の外観を、比較例のタイヤの外観を３点として、１〜
５点の５段階で評価した。点数はが大きい程、外観良好
である。尚、表２の評価において、３+ 、３．５+ とあ
るのは、それぞれ３又は３．５より若干良好であること
を示す。
【００１９】
【表２】
【００２０】〔評価〕表２の実施例より、クレーの配合
により破壊特性が低下し、その程度はクレーの配合量が
増大する程大きくなる。しかし、クレーの配合による破
壊特性の低下は、カーボンブラックの配合により抑制で
きるとともに、サイドウォールゴムとしては指数８０程
度までであれば実用上問題がない。
により破壊特性が低下し、その程度はクレーの配合量が
増大する程大きくなる。しかし、クレーの配合による破
壊特性の低下は、カーボンブラックの配合により抑制で
きるとともに、サイドウォールゴムとしては指数８０程
度までであれば実用上問題がない。
【００２１】また、本発明のサイドウォールゴムでは、
その撥水性故に、汚れがゴムと化学的に結合しにくく、
すなわち汚れが付着しにくく、また付着した汚れは洗車
により落ちやすいので、実施例の洗車前後の外観は比較
例のそれよりも良好である。特に、シランカップリング
剤を配合したゴム組成物（実施例４〜７）では、配合し
ていないゴム組成物（実施例１〜３）よりも洗車前後い
ずれの外観も優れていることがわかる。
その撥水性故に、汚れがゴムと化学的に結合しにくく、
すなわち汚れが付着しにくく、また付着した汚れは洗車
により落ちやすいので、実施例の洗車前後の外観は比較
例のそれよりも良好である。特に、シランカップリング
剤を配合したゴム組成物（実施例４〜７）では、配合し
ていないゴム組成物（実施例１〜３）よりも洗車前後い
ずれの外観も優れていることがわかる。
【００２２】さらに、実施例４と実施例７との比較か
ら、シランカップリング剤は、単独でゴム組成物に配合
するよりも、予めクレーに結合させた状態で配合する方
が外観に対して効果的であることがわかる。
ら、シランカップリング剤は、単独でゴム組成物に配合
するよりも、予めクレーに結合させた状態で配合する方
が外観に対して効果的であることがわかる。
【００２３】
【発明の効果】本発明のタイヤサイドウォール用ゴム組
成物は、カオリナイトを主成分とするクレーが所定量配
合されているので、サイドウォールゴムに撥水性が付与
されて、汚れが付着しにくく、また付着した汚れを容易
に洗い落とせる。また、カーボンブラック等の補強剤を
ゴム成分及びクレーに対して所定量配合することによ
り、クレーの配合によるサイドウォールの強度低下を抑
制できる。
成物は、カオリナイトを主成分とするクレーが所定量配
合されているので、サイドウォールゴムに撥水性が付与
されて、汚れが付着しにくく、また付着した汚れを容易
に洗い落とせる。また、カーボンブラック等の補強剤を
ゴム成分及びクレーに対して所定量配合することによ
り、クレーの配合によるサイドウォールの強度低下を抑
制できる。
【００２４】さらに、シランカップリング剤を配合した
本発明のゴム組成物では、撥水性が増大し、洗車前後の
タイヤの外観が向上する。特に、シランカップリング剤
を予めクレーに処理した状態で配合することにより、タ
イヤの外観に対する効果は大きくなる。従って、本発明
のサイドウォールゴム組成物を用いてサイドウォールを
作成したタイヤは、ワックス等の塗布剤を塗布しなくて
も汚れが付着しにくく、汚れが付着しても容易に洗い落
とせるので、長期間にわたって良好な外観を保持でき
る。
本発明のゴム組成物では、撥水性が増大し、洗車前後の
タイヤの外観が向上する。特に、シランカップリング剤
を予めクレーに処理した状態で配合することにより、タ
イヤの外観に対する効果は大きくなる。従って、本発明
のサイドウォールゴム組成物を用いてサイドウォールを
作成したタイヤは、ワックス等の塗布剤を塗布しなくて
も汚れが付着しにくく、汚れが付着しても容易に洗い落
とせるので、長期間にわたって良好な外観を保持でき
る。
Claims (4)
- 【請求項１】 天然ゴム、ポリイソプレン、及びポリブ
タジエンからなる群より選ばれた少なくとも１種を主成
分とするジエン系ゴム１００重量部に対して、カオリナ
イトを主成分とするクレーを１０〜５０重量部含有する
ことを特徴とするタイヤサイドウォール用ゴム組成物。 - 【請求項２】 カーボンブラック又はシリカ等の補強剤
を含有する請求項１に記載のサイドウォールゴム組成物
であって、 該補強剤の含有量と前記クレーの含有量との合計が、前
記ジエン系ゴム１００１００重量部に対して３０〜８０
重量部であって、且つ前記合計量に対する前記クレーの
含有率が１５〜８０重量％であることを特徴とするタイ
ヤサイドウォール用ゴム組成物。 - 【請求項３】 ジエン系ゴム１００重量部あたり、シラ
ンカップリング剤を０．１〜８重量部含有していること
を特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤサイドウォ
ール用ゴム組成物。 - 【請求項４】 シランカップリング剤は、予め前記クレ
ーに処理された状態で含有していることを特徴とする請
求項１〜３のいずれかに記載のタイヤサイドウォール用
ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20574594A JPH0867776A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20574594A JPH0867776A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867776A true JPH0867776A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=16511960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20574594A Pending JPH0867776A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0867776A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1564031A1 (en) * | 2004-02-17 | 2005-08-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Side-reinforcing rubber composition and run flat tire using the same |
| EP1707595A1 (en) * | 2005-04-01 | 2006-10-04 | Sumtiomo Rubber Industries Ltd | Run flat tire |
| WO2008149586A1 (ja) * | 2007-06-08 | 2008-12-11 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | サイドウォール用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2010090289A (ja) * | 2008-10-08 | 2010-04-22 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
-
1994
- 1994-08-30 JP JP20574594A patent/JPH0867776A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1564031A1 (en) * | 2004-02-17 | 2005-08-17 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Side-reinforcing rubber composition and run flat tire using the same |
| US7222652B2 (en) | 2004-02-17 | 2007-05-29 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Side-reinforcing rubber composition and run flat tire using the same |
| EP1707595A1 (en) * | 2005-04-01 | 2006-10-04 | Sumtiomo Rubber Industries Ltd | Run flat tire |
| CN100439437C (zh) * | 2005-04-01 | 2008-12-03 | 住友橡胶工业株式会社 | 安全轮胎 |
| WO2008149586A1 (ja) * | 2007-06-08 | 2008-12-11 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | サイドウォール用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2008303326A (ja) * | 2007-06-08 | 2008-12-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | サイドウォール用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2010090289A (ja) * | 2008-10-08 | 2010-04-22 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
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