JPH0867151A - 電気自動車のバッテリ取付構造 - Google Patents
電気自動車のバッテリ取付構造Info
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- JPH0867151A JPH0867151A JP6205065A JP20506594A JPH0867151A JP H0867151 A JPH0867151 A JP H0867151A JP 6205065 A JP6205065 A JP 6205065A JP 20506594 A JP20506594 A JP 20506594A JP H0867151 A JPH0867151 A JP H0867151A
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- Japan
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- crossbar
- frame
- flange
- fixed
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バッテリの取外し，搭載作業性の改善と、バ
ッテリの持ち運び性の改善を図る。 【構成】 フレーム底板１１をバッテリフレーム１に着
脱自在に装着して複数個のバッテリ１３を搭載する。バ
ッテリ１３の前，後側面にはフランジ１４を突設してあ
り、バッテリ１３の上面に掛け渡したベルト１６はこの
フランジ１４に挿通して端部にフック１７を固着してあ
り、バッテリフレーム１の側部フレーム２，３に挿通し
たクロスバー８の上下面に前記フランジ１４とフック１
７とを係合し、一方のフック１７をクロスバー８にボル
ト・ナット１０により締結して固定してある。
ッテリの持ち運び性の改善を図る。 【構成】 フレーム底板１１をバッテリフレーム１に着
脱自在に装着して複数個のバッテリ１３を搭載する。バ
ッテリ１３の前，後側面にはフランジ１４を突設してあ
り、バッテリ１３の上面に掛け渡したベルト１６はこの
フランジ１４に挿通して端部にフック１７を固着してあ
り、バッテリフレーム１の側部フレーム２，３に挿通し
たクロスバー８の上下面に前記フランジ１４とフック１
７とを係合し、一方のフック１７をクロスバー８にボル
ト・ナット１０により締結して固定してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電気自動車のバッテリ取
付構造に関する。
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車にあっては車載バッテリが可
成りの重量および搭載スペースを占めるため、従来では
例えば、特開平５−１９３３６６号公報に示されている
ように、フロアパネルの下側に専用のボックスタイプの
剛体構造のバッテリフレームを配設し、このバッテリフ
レーム内に複数個のバッテリを収納搭載して、該バッテ
リをフロアパネルとバッテリフレームとの間に密閉，格
納するようにしている。
成りの重量および搭載スペースを占めるため、従来では
例えば、特開平５−１９３３６６号公報に示されている
ように、フロアパネルの下側に専用のボックスタイプの
剛体構造のバッテリフレームを配設し、このバッテリフ
レーム内に複数個のバッテリを収納搭載して、該バッテ
リをフロアパネルとバッテリフレームとの間に密閉，格
納するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】バッテリは専らそれら
の個々を手で持ち上げてバッテリフレーム内に収納搭載
するようにしているが、これらバッテリは方形に形成さ
れていて、個々の重量も重いため持ちずらく、搭載作業
に多くの労力を要してしまうことは否めない。
の個々を手で持ち上げてバッテリフレーム内に収納搭載
するようにしているが、これらバッテリは方形に形成さ
れていて、個々の重量も重いため持ちずらく、搭載作業
に多くの労力を要してしまうことは否めない。
【０００４】また、バッテリの交換や保守，点検時に
は、作業者は車両の下側に入り込んでバッテリフレーム
ごとフロアパネルから取外す必要があって、作業が大掛
りとなり、かつ、バッテリフレームの重量も加味される
ため重量が重く作業工数が嵩んで作業性が悪くなってし
まう。
は、作業者は車両の下側に入り込んでバッテリフレーム
ごとフロアパネルから取外す必要があって、作業が大掛
りとなり、かつ、バッテリフレームの重量も加味される
ため重量が重く作業工数が嵩んで作業性が悪くなってし
まう。
【０００５】しかも、バッテリフレームがボックスタイ
プの特殊構造となっているため、バッテリの取付け，取
外しには専用の治具が必要となって、コスト的にも不利
となってしまう。
プの特殊構造となっているため、バッテリの取付け，取
外しには専用の治具が必要となって、コスト的にも不利
となってしまう。
【０００６】そこで、本発明はバッテリの持ち運びを容
易に行えると共に、フロアパネル下側からのバッテリの
取外しを容易に、かつ、安全に行うことができる電気自
動車のバッテリ取付構造を提供するものである。
易に行えると共に、フロアパネル下側からのバッテリの
取外しを容易に、かつ、安全に行うことができる電気自
動車のバッテリ取付構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、フ
レーム底板をバッテリフレームに着脱自在に装着して、
該フレーム底板上にバッテリを載置する一方、該バッテ
リにその一対の対向側面にフランジを突設すると共に、
バッテリの上側部にベルトを掛け渡し、該ベルト端を前
記フランジに挿通して、その挿通端にフランジに係着す
るフックを固着し、他方、バッテリフレームの対向する
一対のフレームを貫通してクロスバーを挿，脱自在に装
着し、該クロスバーを前記バッテリのフランジ下面に係
着すると共に、前記ベルトを緊張して両端のフックをク
ロスバーの下面に係着し、少くとも一方のフックを該ク
ロスバーに締結して固定してある。
レーム底板をバッテリフレームに着脱自在に装着して、
該フレーム底板上にバッテリを載置する一方、該バッテ
リにその一対の対向側面にフランジを突設すると共に、
バッテリの上側部にベルトを掛け渡し、該ベルト端を前
記フランジに挿通して、その挿通端にフランジに係着す
るフックを固着し、他方、バッテリフレームの対向する
一対のフレームを貫通してクロスバーを挿，脱自在に装
着し、該クロスバーを前記バッテリのフランジ下面に係
着すると共に、前記ベルトを緊張して両端のフックをク
ロスバーの下面に係着し、少くとも一方のフックを該ク
ロスバーに締結して固定してある。
【０００８】請求項２にあっては、クロスバーをバッテ
リフレームの側方より着脱自在に固定してある。
リフレームの側方より着脱自在に固定してある。
【０００９】請求項３にあっては、フレーム底板上にバ
ッテリを定置する位置決め突条を設けてある。
ッテリを定置する位置決め突条を設けてある。
【００１０】請求項４にあっては、フランジをバッテリ
の前，後側面に設け、クロスバーをバッテリフレームの
左右の側部フレームを貫通して挿，脱自在に装着し、該
バッテリをその前，後側面部でフランジを介してクロス
バーに固定してある。
の前，後側面に設け、クロスバーをバッテリフレームの
左右の側部フレームを貫通して挿，脱自在に装着し、該
バッテリをその前，後側面部でフランジを介してクロス
バーに固定してある。
【００１１】
【作用】請求項１によれば、バッテリはフランジとフッ
クとがクロスバーの上下面に係合して、ずれ動くことな
くしっかりと固定される。
クとがクロスバーの上下面に係合して、ずれ動くことな
くしっかりと固定される。
【００１２】バッテリの取外しの際には、フレーム底板
をバッテリフレームから取外し、パレット等の治具上で
フックの締結を外すと共にクロスバーの固定を外して、
該クロスバーをバッテリフレームから引き抜くことによ
り、バッテリフレームを車体側に取付けたままバッテリ
を治具上に容易に取外すことができる。
をバッテリフレームから取外し、パレット等の治具上で
フックの締結を外すと共にクロスバーの固定を外して、
該クロスバーをバッテリフレームから引き抜くことによ
り、バッテリフレームを車体側に取付けたままバッテリ
を治具上に容易に取外すことができる。
【００１３】また、バッテリはベルトを引き上げれば両
端のフックがフランジ下面に係着して抜け止めされるか
ら、該ベルトを把持して容易に持ち運びすることができ
る。請求項２によれば、クロスバーをバッテリフレーム
の側方より固定してあるから、その脱着作業を作業空間
に余裕のある車両側方から行えて作業者に無理な姿勢を
強いることがなく、作業を容易に行うことができる。
端のフックがフランジ下面に係着して抜け止めされるか
ら、該ベルトを把持して容易に持ち運びすることができ
る。請求項２によれば、クロスバーをバッテリフレーム
の側方より固定してあるから、その脱着作業を作業空間
に余裕のある車両側方から行えて作業者に無理な姿勢を
強いることがなく、作業を容易に行うことができる。
【００１４】請求項３によれば。バッテリはフレーム底
板上で位置決め突条によりずれ動くことなく定置される
から、クロスバーの挿入固定作業を容易に行うことがで
きる。
板上で位置決め突条によりずれ動くことなく定置される
から、クロスバーの挿入固定作業を容易に行うことがで
きる。
【００１５】請求項４によれば、バッテリの前，後側面
部をクロスバーで固定するため、車両の発進，制動時は
勿論、車両の前，後面衝突時にバッテリの前後方向のず
れ動きが全くなく、バッテリの破損を未然に防止するこ
とができる。
部をクロスバーで固定するため、車両の発進，制動時は
勿論、車両の前，後面衝突時にバッテリの前後方向のず
れ動きが全くなく、バッテリの破損を未然に防止するこ
とができる。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００１７】図１〜図３において、１は車体２０のフロ
アパネル２１の下面に接合配置したフロアメンバ２２に
図外のボルト・ナットにより締結固定されるバッテリフ
レームで、一対の側部フレーム２，３と、前後フレーム
４，５とにより方形に形成してあり、側部フレーム２，
３には角形パイプ状のクロスバー８の挿入孔６，７を前
後方向に複数個設けてある。
アパネル２１の下面に接合配置したフロアメンバ２２に
図外のボルト・ナットにより締結固定されるバッテリフ
レームで、一対の側部フレーム２，３と、前後フレーム
４，５とにより方形に形成してあり、側部フレーム２，
３には角形パイプ状のクロスバー８の挿入孔６，７を前
後方向に複数個設けてある。
【００１８】クロスバー８は一端にフランジ８ａを有
し、例えば側部フレーム２の挿入孔６から他方の側部フ
レーム２の挿入孔７内に挿入して、フランジ８ａを挿入
孔６の周縁部にボルト・ナット１０により締結して固定
される。
し、例えば側部フレーム２の挿入孔６から他方の側部フ
レーム２の挿入孔７内に挿入して、フランジ８ａを挿入
孔６の周縁部にボルト・ナット１０により締結して固定
される。
【００１９】９はクロスバー８のストッパで該クロスバ
ー８よりも板厚分小径の角形パイプ状に形成してあっ
て、一端にフランジ９ａを備え、側部フレーム３の挿入
孔７に挿入して該挿入孔７内でクロスバー８の先端部内
に嵌合して、フランジ９ａを挿入孔７の周縁にボルト・
ナット１０により締結して固定される。
ー８よりも板厚分小径の角形パイプ状に形成してあっ
て、一端にフランジ９ａを備え、側部フレーム３の挿入
孔７に挿入して該挿入孔７内でクロスバー８の先端部内
に嵌合して、フランジ９ａを挿入孔７の周縁にボルト・
ナット１０により締結して固定される。
【００２０】１１はバッテリフレーム１と分離して方形
のトレイ状に形成され、周縁フランジ１１ａをバッテリ
フレーム１の下面にボルト・ナット１０により締結して
固定されるフレーム底板で、その内底面にはバッテリ１
３を定置する位置決め突条１２を格子状に設けてある。
のトレイ状に形成され、周縁フランジ１１ａをバッテリ
フレーム１の下面にボルト・ナット１０により締結して
固定されるフレーム底板で、その内底面にはバッテリ１
３を定置する位置決め突条１２を格子状に設けてある。
【００２１】バッテリ１３はその前，後側面に前記クロ
スバー８の上面に係合するフランジ１４を突設してあ
る。
スバー８の上面に係合するフランジ１４を突設してあ
る。
【００２２】フランジ１４の突設基部にはベルト挿入孔
１５を形成してあり、バッテリ１３の上面に前後方向に
掛け渡したベルト１６の端部をこれらベルト挿入孔１５
に挿入してある。
１５を形成してあり、バッテリ１３の上面に前後方向に
掛け渡したベルト１６の端部をこれらベルト挿入孔１５
に挿入してある。
【００２３】ベルト１６はその両端部にフランジ１４の
下面、およびクロスバー８の下面に係合するＬ字状のフ
ック１７を固着してある。
下面、およびクロスバー８の下面に係合するＬ字状のフ
ック１７を固着してある。
【００２４】このベルト１６は下方に緊張した状態で、
両端のフック１７がクロスバー８の下面に係着し得る長
さに形成してある。
両端のフック１７がクロスバー８の下面に係着し得る長
さに形成してある。
【００２５】また、両端のフック１７の何れか一方、例
えば後部のフック１７にはボルト挿入孔１８を形成して
あり、該フック１７をクロスバー８の下面に係着した状
態でボルト挿入孔１８を通してボルト・ナット１０によ
り該クロスバー８に締結固定するようにしてある。
えば後部のフック１７にはボルト挿入孔１８を形成して
あり、該フック１７をクロスバー８の下面に係着した状
態でボルト挿入孔１８を通してボルト・ナット１０によ
り該クロスバー８に締結固定するようにしてある。
【００２６】以上の実施例構造によれば、車体２０のバ
ッテリ１３の搭載に際しては、予めフレーム底板１１を
その周縁フランジ１１ａをバッテリフレーム１の下面に
重合してボルト・ナット１０により締結して固定し、図
外のパレットやリフター付きの台車等、汎用の治具上に
載置する。
ッテリ１３の搭載に際しては、予めフレーム底板１１を
その周縁フランジ１１ａをバッテリフレーム１の下面に
重合してボルト・ナット１０により締結して固定し、図
外のパレットやリフター付きの台車等、汎用の治具上に
載置する。
【００２７】そして、このフレーム底板１１上にバッテ
リ１３を運び入れ、位置決め突条１２で囲繞された所定
位置に収容定置する。
リ１３を運び入れ、位置決め突条１２で囲繞された所定
位置に収容定置する。
【００２８】この際、ベルト１６を引き上げればフック
１７がフランジ１４の下面に係合して抜け止めされるか
ら、該ベルト１６を把持してフレーム底板１１上に容易
に運ひ入れることができるし、場合によってはフオーク
リフト，ホイスト等により複数個のバッテリ１３をベル
ト１４を介して吊持して、フレーム底板１１上に一挙に
運び入れることができる。
１７がフランジ１４の下面に係合して抜け止めされるか
ら、該ベルト１６を把持してフレーム底板１１上に容易
に運ひ入れることができるし、場合によってはフオーク
リフト，ホイスト等により複数個のバッテリ１３をベル
ト１４を介して吊持して、フレーム底板１１上に一挙に
運び入れることができる。
【００２９】フレーム底板１１上に所定数のバッテリ１
３を収容定置した後、側部フレーム２の側方よりクロス
バー８を挿入孔６に挿入し、他端を側部フレーム３の挿
入孔７に挿し込んだ状態でフランジ８ａを側部フレーム
２の側面にボルト・ナット１０により締結して固定する
と共に、側部フレーム３の側方よりストッパ９を挿入孔
７に挿入して先端をクロスバー８の先端部内に嵌合し
て、フランジ９ａを側部フレーム３の側面にボルト・ナ
ット１０により締結して固定する。
３を収容定置した後、側部フレーム２の側方よりクロス
バー８を挿入孔６に挿入し、他端を側部フレーム３の挿
入孔７に挿し込んだ状態でフランジ８ａを側部フレーム
２の側面にボルト・ナット１０により締結して固定する
と共に、側部フレーム３の側方よりストッパ９を挿入孔
７に挿入して先端をクロスバー８の先端部内に嵌合し
て、フランジ９ａを側部フレーム３の側面にボルト・ナ
ット１０により締結して固定する。
【００３０】これにより、クロスバー８はバッテリ１３
のフランジ１４の下面に係合した状態となるから、ベル
ト１６を緊張して両端のフック１７をクロスバー８の下
面に係合し、一方のフック１７をボルト・ナット１０に
より該クロスバー８の下面に締結固定する。
のフランジ１４の下面に係合した状態となるから、ベル
ト１６を緊張して両端のフック１７をクロスバー８の下
面に係合し、一方のフック１７をボルト・ナット１０に
より該クロスバー８の下面に締結固定する。
【００３１】このように、フック１７の一方をクロスバ
ー８の下面にボルト・ナット１０により締結固定するこ
とによって、各バッテリ１３はフランジ１４とフック１
７とによってクロスバー８を上下方向から喰え込んだ状
態でしっかりと固定されるから、この状態で治具を予め
図外のリフター等で持ち上げられた車体２０の下方へ移
動してバッテリフレーム１を上昇させ、フロアメンバ２
２の下面に突き当てて該バッテリフレーム１をフロアメ
ンバ２２に図外のボルト・ナットにより締結することに
よって、複数個のバッテリ１３をフロアパネル２１とバ
ッテリフレーム１との間に容易に密閉，格納することが
できる（図４，５参照）。
ー８の下面にボルト・ナット１０により締結固定するこ
とによって、各バッテリ１３はフランジ１４とフック１
７とによってクロスバー８を上下方向から喰え込んだ状
態でしっかりと固定されるから、この状態で治具を予め
図外のリフター等で持ち上げられた車体２０の下方へ移
動してバッテリフレーム１を上昇させ、フロアメンバ２
２の下面に突き当てて該バッテリフレーム１をフロアメ
ンバ２２に図外のボルト・ナットにより締結することに
よって、複数個のバッテリ１３をフロアパネル２１とバ
ッテリフレーム１との間に容易に密閉，格納することが
できる（図４，５参照）。
【００３２】ここで、本実施例にあっては前述のように
バッテリ１３の前，後側面にフランジ１４を突設し、こ
のフランジ１４とベルト１６のフック１７を介してバッ
テリ１３の前，後側面部をクロスバー８で固定している
ため、車両の発進，制動時は勿論、車両の前，後面衝突
時にバッテリ１３の前後方向のずれ動きが全くなく、バ
ッテリ１３の破損を未然に防止することができる。
バッテリ１３の前，後側面にフランジ１４を突設し、こ
のフランジ１４とベルト１６のフック１７を介してバッ
テリ１３の前，後側面部をクロスバー８で固定している
ため、車両の発進，制動時は勿論、車両の前，後面衝突
時にバッテリ１３の前後方向のずれ動きが全くなく、バ
ッテリ１３の破損を未然に防止することができる。
【００３３】次に、バッテリ１３の交換あるいは保守，
点検のため、該バッテリ１３を車体２０から取外す場合
は、先ず、車体２０を図外のリフター等で持ち上げ、フ
レーム底板１１をボルト・ナット１０を緩めてバッテリ
フレーム１の下面より取外す。
点検のため、該バッテリ１３を車体２０から取外す場合
は、先ず、車体２０を図外のリフター等で持ち上げ、フ
レーム底板１１をボルト・ナット１０を緩めてバッテリ
フレーム１の下面より取外す。
【００３４】その後、一方のフック１７のボルト・ナッ
ト１０を緩めて取外し、車体２０をバッテリ１３の底面
がパレット等の汎用治具Ｐ上に当接する位置まで下降さ
せ、あるいは逆に汎用治具Ｐをバッテリ１３の底面に当
接する位置まで上昇させる。
ト１０を緩めて取外し、車体２０をバッテリ１３の底面
がパレット等の汎用治具Ｐ上に当接する位置まで下降さ
せ、あるいは逆に汎用治具Ｐをバッテリ１３の底面に当
接する位置まで上昇させる。
【００３５】そして、クロスバー８のフランジ８ａのボ
ルト・ナット１０固定を外して、該クロスバー８をバッ
テリフレーム１から引き抜くことにより、バッテリフレ
ーム１をフロアメンバ２２に固定したままバッテリ１３
を治具Ｐ上に容易に取外すことができる（図６参照）。
ルト・ナット１０固定を外して、該クロスバー８をバッ
テリフレーム１から引き抜くことにより、バッテリフレ
ーム１をフロアメンバ２２に固定したままバッテリ１３
を治具Ｐ上に容易に取外すことができる（図６参照）。
【００３６】特に、本実施例のようにクロスバー８を側
部フレーム２，３の側方より固定して、車体２０の側部
にクロスバー８の脱着を行えるようにすることによっ
て、作業者に無理な姿勢を強いることなく、クロスバー
８の着脱作業を容易に行うことができる。
部フレーム２，３の側方より固定して、車体２０の側部
にクロスバー８の脱着を行えるようにすることによっ
て、作業者に無理な姿勢を強いることなく、クロスバー
８の着脱作業を容易に行うことができる。
【００３７】爾後、バッテリ１３の車体２０への搭載に
ついては、前述のバッテリ１３の取外し手順を逆行する
ことによって、容易に搭載作業を行うことができる。
ついては、前述のバッテリ１３の取外し手順を逆行する
ことによって、容易に搭載作業を行うことができる。
【００３８】ここで特に本実施例のように前，後に隣接
するバッテリ１３のフランジ１４およびフック１７同志
を突き合わせた際にクロスバー８の外周に整合する角孔
が形成されるようにすれば、クロスバー８の挿入作業を
容易に行うことができる。
するバッテリ１３のフランジ１４およびフック１７同志
を突き合わせた際にクロスバー８の外周に整合する角孔
が形成されるようにすれば、クロスバー８の挿入作業を
容易に行うことができる。
【００３９】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に列挙する効果
を奏せられる。 （１）バッテリはその側面に突設したフランジと、該フ
ランジに挿通したベルト端のフックとがクロスバーの上
下面に係合して固定されるため、車両の振動等によって
ずれ動くことがなく、しっかりと固定することができ
る。 （２）バッテリの取外しの際には、フレーム底板をバッ
テリフレームから取外し、ベルト端のフックの締結を外
してパレット等の汎用の治具上にバッテリを乗せた状態
でクロスバーをバッテリフレームから引き抜くことによ
り、バッテリフレームを車体側に取付けたまま該バッテ
リを治具上に容易に取外すことができ、作業を安全かつ
迅速に行うこととができる。 （３）バッテリはベルトを引き上げれば両端のフックが
フランジ下面に係着して抜け止めされるから、該ベルト
を把持して容易に持ち運びでき、バッテリの搭載，取外
し時に誤って手を滑らせることなく安全に持ち運びする
ことができる。 （４）ベルトがバッテリにサブアッセンブリされている
ので、バッテリの固定作業を容易に行うことができる。 （５）ベルトを把手として利用できるから、バッテリに
専用の把手を設ける必要がなくコスト的に有利に得るこ
とができる。 （６）クロスバーをバッテリフレームの側方より固定す
るように構成することによって、その脱着作業を作業空
間に余裕のある車両側方から行えて作業者に無理な姿勢
を強いることがなく、作業を安全に、かつ、容易に行う
ことができる。 （７）フレーム底板に位置決め突条を設けることによ
り、バッテリをフレーム底板上にずれ動くことなく定置
でき、クロスバーの挿入固定作業を容易に行うことがで
きる。 （８）バッテリの前，後側面にフランジを突設し、該フ
ランジとベルト端のフックを介してバッテリの前，後側
面部をクロスバーで固定することにより、車両の発進，
制動時は勿論、車両の前，後面衝突時にバッテリの前後
方向のずれ動きが全くなく、バッテリの破損を未然に防
止することができる。
を奏せられる。 （１）バッテリはその側面に突設したフランジと、該フ
ランジに挿通したベルト端のフックとがクロスバーの上
下面に係合して固定されるため、車両の振動等によって
ずれ動くことがなく、しっかりと固定することができ
る。 （２）バッテリの取外しの際には、フレーム底板をバッ
テリフレームから取外し、ベルト端のフックの締結を外
してパレット等の汎用の治具上にバッテリを乗せた状態
でクロスバーをバッテリフレームから引き抜くことによ
り、バッテリフレームを車体側に取付けたまま該バッテ
リを治具上に容易に取外すことができ、作業を安全かつ
迅速に行うこととができる。 （３）バッテリはベルトを引き上げれば両端のフックが
フランジ下面に係着して抜け止めされるから、該ベルト
を把持して容易に持ち運びでき、バッテリの搭載，取外
し時に誤って手を滑らせることなく安全に持ち運びする
ことができる。 （４）ベルトがバッテリにサブアッセンブリされている
ので、バッテリの固定作業を容易に行うことができる。 （５）ベルトを把手として利用できるから、バッテリに
専用の把手を設ける必要がなくコスト的に有利に得るこ
とができる。 （６）クロスバーをバッテリフレームの側方より固定す
るように構成することによって、その脱着作業を作業空
間に余裕のある車両側方から行えて作業者に無理な姿勢
を強いることがなく、作業を安全に、かつ、容易に行う
ことができる。 （７）フレーム底板に位置決め突条を設けることによ
り、バッテリをフレーム底板上にずれ動くことなく定置
でき、クロスバーの挿入固定作業を容易に行うことがで
きる。 （８）バッテリの前，後側面にフランジを突設し、該フ
ランジとベルト端のフックを介してバッテリの前，後側
面部をクロスバーで固定することにより、車両の発進，
制動時は勿論、車両の前，後面衝突時にバッテリの前後
方向のずれ動きが全くなく、バッテリの破損を未然に防
止することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。
【図２】バッテリとクロスバーとの関係を示す斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】車体へのバッテリ搭載状態を示す断面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】バッテリ取外し状態を示す側面図。
１ バッテリフレーム ８ クロスバー １１ フレーム底板 １３ バッテリ １４ フランジ １６ ベルト １７ フック
Claims (4)
- 【請求項１】 フレーム底板をバッテリフレームに着脱
自在に装着して、該フレーム底板上にバッテリを載置す
る一方、該バッテリにその一対の対向側面にフランジを
突設すると共に、バッテリの上側部にベルトを掛け渡
し、該ベルト端を前記フランジに挿通して、その挿通端
にフランジに係着するフックを固着し、他方、バッテリ
フレームの対向する一対のフレームを貫通してクロスバ
ーを挿，脱自在に装着し、該クロスバーを前記バッテリ
のフランジ下面に係着すると共に、前記ベルトを緊張し
て両端のフックをクロスバーの下面に係着し、少くとも
一方のフックを該クロスバーに締結して固定したことを
特徴とする電気自動車のバッテリ取付構造。 - 【請求項２】 クロスバーをバッテリフレームの側方よ
り着脱自在に固定したことを特徴とする請求項１記載の
電気自動車のバッテリ取付構造。 - 【請求項３】 フレーム底板上にバッテリを定置する位
置決め突条を設けたことを特徴とする請求項１，２記載
の電気自動車のバッテリ取付構造。 - 【請求項４】 フランジをバッテリの前，後側面に設
け、クロスバーをバッテリフレームの左右の側部フレー
ムを貫通して挿，脱自在に装着し、該バッテリをその
前，後側面部でフランジおよびフックを介してクロスバ
ーに固定したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに
記載の電気自動車のバッテリ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6205065A JPH0867151A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 電気自動車のバッテリ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6205065A JPH0867151A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 電気自動車のバッテリ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0867151A true JPH0867151A (ja) | 1996-03-12 |
Family
ID=16500854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6205065A Pending JPH0867151A (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 電気自動車のバッテリ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0867151A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2020196427A (ja) * | 2019-05-30 | 2020-12-10 | マツダ株式会社 | 電動車両のバッテリユニット取付構造 |
| WO2023085162A1 (ja) * | 2021-11-15 | 2023-05-19 | 株式会社神戸製鋼所 | 車体下部構造 |
-
1994
- 1994-08-30 JP JP6205065A patent/JPH0867151A/ja active Pending
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