JPH0853013A - ラジエータの取付構造 - Google Patents
ラジエータの取付構造Info
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- JPH0853013A JPH0853013A JP20909094A JP20909094A JPH0853013A JP H0853013 A JPH0853013 A JP H0853013A JP 20909094 A JP20909094 A JP 20909094A JP 20909094 A JP20909094 A JP 20909094A JP H0853013 A JPH0853013 A JP H0853013A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、ボルトの締付けによりア
ッパーブラケットを正規の位置に取付け得て、取付位置
にばらつきを生じることがなく、ラジエータの取付位置
のずれを防止し得て、位置合わせの手間を要せずに組付
性を向上し得て、また、ラジエータの取付位置のずれの
防止により接続されるホース類の取付位置のずれを防止
し得て、他部品との干渉を回避することにある。 【構成】 このため、この発明は、アッパーブラケット
には一端側にアッパータンクに係合されるブラケット側
係合部を設けるとともに他端側にブラケット側取付部を
設け、車体メンバーにはメンバー側取付部を設け、ブラ
ケット側取付部をメンバー側取付部に当接させてボルト
を締付けることにより取付けられるラジエータの取付構
造において、アッパーブラケットのブラケット側取付部
にボルト挿通孔の中心線と交差する軸線に線対称な形状
のブラケット側傾斜面部を形成して設け、メンバー側取
付部にブラケット側傾斜面部に合致する形状のメンバー
側傾斜面部を形成して設けたことを特徴とする。
ッパーブラケットを正規の位置に取付け得て、取付位置
にばらつきを生じることがなく、ラジエータの取付位置
のずれを防止し得て、位置合わせの手間を要せずに組付
性を向上し得て、また、ラジエータの取付位置のずれの
防止により接続されるホース類の取付位置のずれを防止
し得て、他部品との干渉を回避することにある。 【構成】 このため、この発明は、アッパーブラケット
には一端側にアッパータンクに係合されるブラケット側
係合部を設けるとともに他端側にブラケット側取付部を
設け、車体メンバーにはメンバー側取付部を設け、ブラ
ケット側取付部をメンバー側取付部に当接させてボルト
を締付けることにより取付けられるラジエータの取付構
造において、アッパーブラケットのブラケット側取付部
にボルト挿通孔の中心線と交差する軸線に線対称な形状
のブラケット側傾斜面部を形成して設け、メンバー側取
付部にブラケット側傾斜面部に合致する形状のメンバー
側傾斜面部を形成して設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はラジエータの取付構造
に係り、特に、ボルトの締付けによりアッパーブラケッ
トを車体メンバーの正規の位置に取付け得て、取付位置
にばらつきを生じることがなく、ラジエータの取付位置
のずれを防止し得るとともに位置合わせの手間を要せず
に組付性を向上し得て、また、ラジエータの取付位置の
ずれの防止により接続されるホース類の取付位置のずれ
を防止し得て、他部品との干渉を回避し得るラジエータ
の取付構造に関する。
に係り、特に、ボルトの締付けによりアッパーブラケッ
トを車体メンバーの正規の位置に取付け得て、取付位置
にばらつきを生じることがなく、ラジエータの取付位置
のずれを防止し得るとともに位置合わせの手間を要せず
に組付性を向上し得て、また、ラジエータの取付位置の
ずれの防止により接続されるホース類の取付位置のずれ
を防止し得て、他部品との干渉を回避し得るラジエータ
の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載される水冷式のエンジンは、
ラジエータにより高温となった冷却水を冷却している。
ラジエータは、車両走行時の走行風を有効に利用するた
めに、通常、車両の前方に位置させて取付けられてい
る。
ラジエータにより高温となった冷却水を冷却している。
ラジエータは、車両走行時の走行風を有効に利用するた
めに、通常、車両の前方に位置させて取付けられてい
る。
【０００３】従来のラジエータの取付構造としては、例
えば、実開昭６０−４６３３５号公報や実開平１−１６
２０２９号公報に開示されるものがある。
えば、実開昭６０−４６３３５号公報や実開平１−１６
２０２９号公報に開示されるものがある。
【０００４】実開昭６０−４６３３５号公報に開示され
るものは、ラジエータのアッパータンク上部にボスを形
成し、このボスに嵌合される筒状部とこの筒状部外側の
つば状部とを有する弾性部材を設け、この弾性部材のつ
ば状部の外側部を支持するブラケットを車体に固定して
設け、ラジエータの上方への変移を弾性部材の筒状部の
内側部の弾性変形により吸収するものである。
るものは、ラジエータのアッパータンク上部にボスを形
成し、このボスに嵌合される筒状部とこの筒状部外側の
つば状部とを有する弾性部材を設け、この弾性部材のつ
ば状部の外側部を支持するブラケットを車体に固定して
設け、ラジエータの上方への変移を弾性部材の筒状部の
内側部の弾性変形により吸収するものである。
【０００５】実開平１−１６２０２９号公報に開示され
るものは、ラジエータのアッパータンクに一端側を係合
されて他端側を車体に固定されるブラケットを設け、こ
のブラケットにオーバフローホースを保持するホース取
付部を設けたものである。
るものは、ラジエータのアッパータンクに一端側を係合
されて他端側を車体に固定されるブラケットを設け、こ
のブラケットにオーバフローホースを保持するホース取
付部を設けたものである。
【０００６】また、ラジエータの取付構造としては、図
１２に示すものがある。図１２において、１０２は車体
メンバー、１０４はラジエータ、１０６はアッパータン
ク、１０８はコア、１１０はロアータンクである。ラジ
エータ１０４は、アッパータンク１０６にエンジン（図
示せず）からの冷却水を導入する導入口部１１２及び冷
却水の補給口部１１４を設け、ロアータンク１１０にエ
ンジンに冷却水を供給する供給口部１１６を設けてい
る。補強口部１１４には、キャップ１１８が着脱可能に
設けられている。
１２に示すものがある。図１２において、１０２は車体
メンバー、１０４はラジエータ、１０６はアッパータン
ク、１０８はコア、１１０はロアータンクである。ラジ
エータ１０４は、アッパータンク１０６にエンジン（図
示せず）からの冷却水を導入する導入口部１１２及び冷
却水の補給口部１１４を設け、ロアータンク１１０にエ
ンジンに冷却水を供給する供給口部１１６を設けてい
る。補強口部１１４には、キャップ１１８が着脱可能に
設けられている。
【０００７】前記ラジエータ１０４の取付構造において
は、車体フレーム１０２にラジエータ１０４を取付ける
アッパーブラケット１２０を設け、ラジエータ１０４の
アッパータンク１０６にラジエータ側係合部１２２を設
け、このラジエータ側係合部１２２に係合される緩衝部
材１２４を設けている。緩衝部材１２４は、略円筒形状
に形成され、ラジエータ側係合部１２２の嵌挿される嵌
挿孔１２６を設け、アッパーブラケット１２０の係合さ
れる係合段部１２８を設けている。
は、車体フレーム１０２にラジエータ１０４を取付ける
アッパーブラケット１２０を設け、ラジエータ１０４の
アッパータンク１０６にラジエータ側係合部１２２を設
け、このラジエータ側係合部１２２に係合される緩衝部
材１２４を設けている。緩衝部材１２４は、略円筒形状
に形成され、ラジエータ側係合部１２２の嵌挿される嵌
挿孔１２６を設け、アッパーブラケット１２０の係合さ
れる係合段部１２８を設けている。
【０００８】アッパーブラケット１２０には、本体１３
０の一端側にアッパータンク１０６のラジエータ側係合
部１２２に緩衝部材１２４を介して係合されるブラケッ
ト側係合部１３２を設けるとともに、他端側にブラケッ
ト側取付部１３４を設けている。ブラケット側係合部１
３２には、緩衝部材１２４の係合段部１２８に係合され
るブラケット側係合孔１３６を設けている。ブラケット
側取付部１３４には、位置決め突部１３８及びボルト挿
通孔１４０を設けている。
０の一端側にアッパータンク１０６のラジエータ側係合
部１２２に緩衝部材１２４を介して係合されるブラケッ
ト側係合部１３２を設けるとともに、他端側にブラケッ
ト側取付部１３４を設けている。ブラケット側係合部１
３２には、緩衝部材１２４の係合段部１２８に係合され
るブラケット側係合孔１３６を設けている。ブラケット
側取付部１３４には、位置決め突部１３８及びボルト挿
通孔１４０を設けている。
【０００９】前記アッパーブラケット１２０の取付けら
れる車体メンバー１０２には、ブラケット側取付部１３
４の取付けられるメンバー側取付部１４２を設けてい
る。メンバー側取付部１４２には、位置決め穴部１４４
及びボルト螺着孔１４６を設けている。このボルト螺着
孔１４６は、車体メンバー１０２のメンバー側取付部１
４２裏面に溶接等により固着したナット（図示せず）等
に設けられている。
れる車体メンバー１０２には、ブラケット側取付部１３
４の取付けられるメンバー側取付部１４２を設けてい
る。メンバー側取付部１４２には、位置決め穴部１４４
及びボルト螺着孔１４６を設けている。このボルト螺着
孔１４６は、車体メンバー１０２のメンバー側取付部１
４２裏面に溶接等により固着したナット（図示せず）等
に設けられている。
【００１０】ラジエータ１０４の取付けに際しては、ア
ッパータンク１０６のラジエータ側係合部１２２に緩衝
部材１２４を介してアッパーブラケット１０４のブラケ
ット側係合部１３２を係合し、ブラケット側取付部１３
４の位置決め突部１３８をメンバー側取付部１４２の位
置決め穴部１４４に係合させるとともにブラケット側取
付部１３４のボルト挿通孔１４０をメンバー側取付部１
４２のボルト螺着孔１４６に一致させ、ブラケット側取
付部１３４をメンバー側取付部１４２に当接させる。
ッパータンク１０６のラジエータ側係合部１２２に緩衝
部材１２４を介してアッパーブラケット１０４のブラケ
ット側係合部１３２を係合し、ブラケット側取付部１３
４の位置決め突部１３８をメンバー側取付部１４２の位
置決め穴部１４４に係合させるとともにブラケット側取
付部１３４のボルト挿通孔１４０をメンバー側取付部１
４２のボルト螺着孔１４６に一致させ、ブラケット側取
付部１３４をメンバー側取付部１４２に当接させる。
【００１１】ラジエータ１０４は、ブラケット側取付部
１３４のボルト挿通孔１４０にボルト１４８を挿通し、
メンバー側取付部１４２のボルト螺着孔１４６に螺合し
て締付けることにより、車体メンバー１０２に取付けら
れる。
１３４のボルト挿通孔１４０にボルト１４８を挿通し、
メンバー側取付部１４２のボルト螺着孔１４６に螺合し
て締付けることにより、車体メンバー１０２に取付けら
れる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記図１２
に示すラジエータ１０４の取付構造においては、ブラケ
ット側取付部１３４の位置決め突部１３８とメンバー側
取付部１４２の位置決め穴部１４４とのがたつき、及び
ブラケット側取付部１３４のボルト挿通孔１４０とメン
バー側取付部１４２のボルト螺着孔１４６とのがつたき
によって、アッパーブラケット１２０の取付位置にずれ
を生じることがある。
に示すラジエータ１０４の取付構造においては、ブラケ
ット側取付部１３４の位置決め突部１３８とメンバー側
取付部１４２の位置決め穴部１４４とのがたつき、及び
ブラケット側取付部１３４のボルト挿通孔１４０とメン
バー側取付部１４２のボルト螺着孔１４６とのがつたき
によって、アッパーブラケット１２０の取付位置にずれ
を生じることがある。
【００１３】このため、従来のラジエータ１０４の取付
構造は、ラジエータ１０４の取付位置にばらつきを生じ
る不都合がある。ラジエータ１０４の取付位置のばらつ
きを防止するためには、取付けの際に位置合わせを必要
とすることにより作業が煩雑になり、組付性の低下を招
く不都合がある。
構造は、ラジエータ１０４の取付位置にばらつきを生じ
る不都合がある。ラジエータ１０４の取付位置のばらつ
きを防止するためには、取付けの際に位置合わせを必要
とすることにより作業が煩雑になり、組付性の低下を招
く不都合がある。
【００１４】また、従来のラジエータ１０４の取付構造
は、ラジエータ１０４の取付位置のずれにより、導入口
部１１２及び供給口部１１６に接続されるホース類の取
付位置にずれを生じ、他部品との干渉を招くおそれがあ
る。
は、ラジエータ１０４の取付位置のずれにより、導入口
部１１２及び供給口部１１６に接続されるホース類の取
付位置にずれを生じ、他部品との干渉を招くおそれがあ
る。
【００１５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車体メンバーにラジエー
タを取付けるアッパーブラケットを設け、このアッパー
ブラケットには一端側にラジエータのアッパータンクに
係合されるブラケット側係合部を設けるとともに他端側
にブラケット側取付部を設け、前記車体メンバーに前記
アッパーブラケットのブラケット側取付部が取付けられ
るメンバー側取付部を設け、前記ブラケット側取付部を
メンバー側取付部に当接させてボルトを締付けることに
より取付けられるラジエータの取付構造において、前記
アッパーブラケットのブラケット側取付部に前記ボルト
の挿通されるボルト挿通孔の中心線と交差する軸線に線
対称な形状のブラケット側傾斜面部を形成して設け、前
記車体メンバーのメンバー側取付部に前記ブラケット側
傾斜面部に合致する形状のメンバー側傾斜面部を形成し
て設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、車体メンバーにラジエー
タを取付けるアッパーブラケットを設け、このアッパー
ブラケットには一端側にラジエータのアッパータンクに
係合されるブラケット側係合部を設けるとともに他端側
にブラケット側取付部を設け、前記車体メンバーに前記
アッパーブラケットのブラケット側取付部が取付けられ
るメンバー側取付部を設け、前記ブラケット側取付部を
メンバー側取付部に当接させてボルトを締付けることに
より取付けられるラジエータの取付構造において、前記
アッパーブラケットのブラケット側取付部に前記ボルト
の挿通されるボルト挿通孔の中心線と交差する軸線に線
対称な形状のブラケット側傾斜面部を形成して設け、前
記車体メンバーのメンバー側取付部に前記ブラケット側
傾斜面部に合致する形状のメンバー側傾斜面部を形成し
て設けたことを特徴とする。
【００１６】
【作用】この発明の構成によれば、ラジエータは、アッ
パータンクにアッパーブラケットのブラケット側係合部
を係合し、このアッパーブラケットのブラケット側取付
部を車体メンバーのメンバー側取付部に当接させてボル
トを締付けることにより取付けられる。
パータンクにアッパーブラケットのブラケット側係合部
を係合し、このアッパーブラケットのブラケット側取付
部を車体メンバーのメンバー側取付部に当接させてボル
トを締付けることにより取付けられる。
【００１７】このとき、当接されたアッパーブラケット
のブラケット側取付部と車体メンバーのメンバー側取付
部とは、ブラケット側取付部のボルト挿通孔の中心線と
交差する軸線に線対称な形状のブラケット側傾斜面部と
このブラケット側傾斜面部に合致する形状のメンバー側
取付部のメンバー側傾斜面部とが、ボルトの締付けによ
ってずれを無くして互いに合致するように移動され、終
にはブラケット側傾斜面部とメンバー側傾斜面部とが合
致して当接される。
のブラケット側取付部と車体メンバーのメンバー側取付
部とは、ブラケット側取付部のボルト挿通孔の中心線と
交差する軸線に線対称な形状のブラケット側傾斜面部と
このブラケット側傾斜面部に合致する形状のメンバー側
取付部のメンバー側傾斜面部とが、ボルトの締付けによ
ってずれを無くして互いに合致するように移動され、終
にはブラケット側傾斜面部とメンバー側傾斜面部とが合
致して当接される。
【００１８】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図１１は、この発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は車体メンバー、４はラジエ
ータ、６はアッパータンク、８はコア、１０はロアータ
ンクである。ラジエータ４は、アッパータンク６にエン
ジン（図示せず）からの冷却水を導入する導入口部１２
及び冷却水の補給口部１４を設け、ロアータンク１０に
エンジンに冷却水を供給する供給口部１６を設けてい
る。補強口部１４には、キャップ１８が着脱可能に設け
られている。
明する。図１〜図１１は、この発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は車体メンバー、４はラジエ
ータ、６はアッパータンク、８はコア、１０はロアータ
ンクである。ラジエータ４は、アッパータンク６にエン
ジン（図示せず）からの冷却水を導入する導入口部１２
及び冷却水の補給口部１４を設け、ロアータンク１０に
エンジンに冷却水を供給する供給口部１６を設けてい
る。補強口部１４には、キャップ１８が着脱可能に設け
られている。
【００１９】前記ラジエータ４の取付構造においては、
車体フレーム２にラジエータ４を取付けるアッパーブラ
ケット２０を設け、ラジエータ４のアッパータンク６に
ラジエータ側係合部２２を設け、このラジエータ側係合
部２２に係合される緩衝部材２４を設けている。緩衝部
材２４は、略円筒形状に形成され、ラジエータ側係合部
２２の嵌挿される嵌挿孔２６を設け、アッパーブラケッ
ト２０の係合される係合段部２８を設けている。
車体フレーム２にラジエータ４を取付けるアッパーブラ
ケット２０を設け、ラジエータ４のアッパータンク６に
ラジエータ側係合部２２を設け、このラジエータ側係合
部２２に係合される緩衝部材２４を設けている。緩衝部
材２４は、略円筒形状に形成され、ラジエータ側係合部
２２の嵌挿される嵌挿孔２６を設け、アッパーブラケッ
ト２０の係合される係合段部２８を設けている。
【００２０】アッパーブラケット２０には、図４〜図７
に示す如く、本体３０の一端側にアッパータンク６のラ
ジエータ側係合部２２に緩衝部材２４を介して係合され
るブラケット側係合部３２を設けるとともに、他端側に
ブラケット側取付部３４を設けている。ブラケット側係
合部３２には、緩衝部材２４の係合段部２８に係合され
るブラケット側係合孔３６を設けている。ブラケット側
取付部３４には、ボルト挿通孔３８を設けている。
に示す如く、本体３０の一端側にアッパータンク６のラ
ジエータ側係合部２２に緩衝部材２４を介して係合され
るブラケット側係合部３２を設けるとともに、他端側に
ブラケット側取付部３４を設けている。ブラケット側係
合部３２には、緩衝部材２４の係合段部２８に係合され
るブラケット側係合孔３６を設けている。ブラケット側
取付部３４には、ボルト挿通孔３８を設けている。
【００２１】アッパーブラケット２０のブラケット側取
付部３４には、ボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１と交差す
る軸線Ｌ２に線対称な形状のブラケット側傾斜面部４０
を形成して設けている。ブラケット側取付部３４は、ブ
ラケット側傾斜面部４０で囲まれる部位にブラケット側
取付面部４２を設けている。
付部３４には、ボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１と交差す
る軸線Ｌ２に線対称な形状のブラケット側傾斜面部４０
を形成して設けている。ブラケット側取付部３４は、ブ
ラケット側傾斜面部４０で囲まれる部位にブラケット側
取付面部４２を設けている。
【００２２】前記ブラケット側傾斜面部４０は、図５に
示す如く、下方から上方に向い所定角度θ１で傾斜する
とともに軸線Ｌ２と交差する方向に形成されるブラケッ
ト側第１傾斜面部４０−１と、図６に示す如く、このブ
ラケット側第１傾斜面部４０−１の両端に連続されて下
方から上方に向い夫々所定角度θ２で傾斜するとともに
軸線Ｌ２と平行する方向の対称位置に形成される一組の
ブラケット側第２傾斜面部４０−２と、から形成され
る。なお、ブラケット側第１傾斜面部４０−１の所定角
度θ１と一組のブラケット側第２傾斜面部４０−２の所
定角度θ２とは、同一の角度とすることができ、また、
異なる角度とすることができる。
示す如く、下方から上方に向い所定角度θ１で傾斜する
とともに軸線Ｌ２と交差する方向に形成されるブラケッ
ト側第１傾斜面部４０−１と、図６に示す如く、このブ
ラケット側第１傾斜面部４０−１の両端に連続されて下
方から上方に向い夫々所定角度θ２で傾斜するとともに
軸線Ｌ２と平行する方向の対称位置に形成される一組の
ブラケット側第２傾斜面部４０−２と、から形成され
る。なお、ブラケット側第１傾斜面部４０−１の所定角
度θ１と一組のブラケット側第２傾斜面部４０−２の所
定角度θ２とは、同一の角度とすることができ、また、
異なる角度とすることができる。
【００２３】前記アッパーブラケット２０の取付けられ
る車体メンバー２には、図８〜図１１に示す如く、ブラ
ケット側取付部３４の取付けられるメンバー側取付部４
４を設けている。メンバー側取付部４４には、ボルト螺
着孔４６を設けている。このボルト螺着孔４６は、車体
メンバー２のメンバー側取付部４４裏面に溶接等により
固着したナット（図示せず）等に設けられている。
る車体メンバー２には、図８〜図１１に示す如く、ブラ
ケット側取付部３４の取付けられるメンバー側取付部４
４を設けている。メンバー側取付部４４には、ボルト螺
着孔４６を設けている。このボルト螺着孔４６は、車体
メンバー２のメンバー側取付部４４裏面に溶接等により
固着したナット（図示せず）等に設けられている。
【００２４】車体メンバー１０２のメンバー側取付部４
４には、ブラケット側傾斜面部４０に一致する形状のメ
ンバー側傾斜面部４８を形成して設けている。即ち、メ
ンバー側傾斜面部４８は、ボルト螺着孔４６の中心線Ｌ
３と交差する軸線Ｌ４に線対称な形状に形成して設けて
いる。メンバー側取付部４４は、メンバー側傾斜面部４
８で囲まれる部位にメンバー側取付面部５０を設けてい
る。
４には、ブラケット側傾斜面部４０に一致する形状のメ
ンバー側傾斜面部４８を形成して設けている。即ち、メ
ンバー側傾斜面部４８は、ボルト螺着孔４６の中心線Ｌ
３と交差する軸線Ｌ４に線対称な形状に形成して設けて
いる。メンバー側取付部４４は、メンバー側傾斜面部４
８で囲まれる部位にメンバー側取付面部５０を設けてい
る。
【００２５】前記メンバー側傾斜面部４８は、図１０に
示す如く、下方から上方に向い所定角度θ１で傾斜する
とともに軸線Ｌ４と交差する方向に形成されるメンバー
側第１傾斜面部４８−１と、図１１に示す如く、このメ
ンバー側第１傾斜面部４８−１の両端に連続されて下方
から上方に向い夫々所定角度θ２で傾斜するとともに軸
線Ｌ４と平行する方向の対称位置に形成される一組のメ
ンバー側第２傾斜面部４８−２と、から形成される。な
お、メンバー側第１傾斜面部４８−１の所定角度θ１と
一組のメンバー側第２傾斜面部４８−２の所定角度θ２
とは、同一の角度とすることができ、また、異なる角度
とすることができる。いずれにしても、メンバー側第１
傾斜面部４８−１の所定角度θ１と一組のメンバー側第
２傾斜面部４８−２の所定角度θ２とは、前記ブラケッ
ト側第１傾斜面部４０−１の所定角度θ１と一組のブラ
ケット側第２傾斜面部４０−２の所定角度θ２と、夫々
同一の角度に設定する。
示す如く、下方から上方に向い所定角度θ１で傾斜する
とともに軸線Ｌ４と交差する方向に形成されるメンバー
側第１傾斜面部４８−１と、図１１に示す如く、このメ
ンバー側第１傾斜面部４８−１の両端に連続されて下方
から上方に向い夫々所定角度θ２で傾斜するとともに軸
線Ｌ４と平行する方向の対称位置に形成される一組のメ
ンバー側第２傾斜面部４８−２と、から形成される。な
お、メンバー側第１傾斜面部４８−１の所定角度θ１と
一組のメンバー側第２傾斜面部４８−２の所定角度θ２
とは、同一の角度とすることができ、また、異なる角度
とすることができる。いずれにしても、メンバー側第１
傾斜面部４８−１の所定角度θ１と一組のメンバー側第
２傾斜面部４８−２の所定角度θ２とは、前記ブラケッ
ト側第１傾斜面部４０−１の所定角度θ１と一組のブラ
ケット側第２傾斜面部４０−２の所定角度θ２と、夫々
同一の角度に設定する。
【００２６】次に作用を説明する。
【００２７】ラジエータ４の取付けに際しては、アッパ
ータンク６のラジエータ側係合部２２に緩衝部材２４を
嵌挿孔２６により嵌挿し、この緩衝部材２４の係合段部
２８にアッパーブラケット４のブラケット側係合部３２
のブラケット側係合孔３６を係合する。
ータンク６のラジエータ側係合部２２に緩衝部材２４を
嵌挿孔２６により嵌挿し、この緩衝部材２４の係合段部
２８にアッパーブラケット４のブラケット側係合部３２
のブラケット側係合孔３６を係合する。
【００２８】アッパータンク６のラジエータ側係合部２
２に緩衝部材２４を介してブラケット側係合部３２を係
合させたブラケット２０は、ブラケット側取付部３４の
ボルト挿通孔３８をメンバー側取付部４４のボルト螺着
孔４６に一致させ、ブラケット側取付部３４のブラケッ
ト側取付面部４２をメンバー側取付部４４のメンバー側
取付面部５０に当接させる。
２に緩衝部材２４を介してブラケット側係合部３２を係
合させたブラケット２０は、ブラケット側取付部３４の
ボルト挿通孔３８をメンバー側取付部４４のボルト螺着
孔４６に一致させ、ブラケット側取付部３４のブラケッ
ト側取付面部４２をメンバー側取付部４４のメンバー側
取付面部５０に当接させる。
【００２９】ラジエータ４は、ブラケット側取付部３４
のボルト挿通孔３８にボルト５２を挿通し、メンバー側
取付部４４のボルト螺着孔４６に螺合して締付けること
により、車体メンバー２に取付けられる。
のボルト挿通孔３８にボルト５２を挿通し、メンバー側
取付部４４のボルト螺着孔４６に螺合して締付けること
により、車体メンバー２に取付けられる。
【００３０】このとき、当接されたアッパーブラケット
２０のブラケット側取付部３４と車体メンバー２のメン
バー側取付部４４とは、ブラケット側取付部３４のボル
ト挿通孔３８の中心線Ｌ１と交差する軸線Ｌ２に線対称
な形状のブラケット側傾斜面部４０とこのブラケット側
傾斜面部４０に合致する形状のメンバー側取付部４４の
メンバー側傾斜面部４８とが、ボルト５２の締付けによ
ってずれを無くして互いに合致するように移動され、終
にはブラケット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４
８とが合致して当接される。
２０のブラケット側取付部３４と車体メンバー２のメン
バー側取付部４４とは、ブラケット側取付部３４のボル
ト挿通孔３８の中心線Ｌ１と交差する軸線Ｌ２に線対称
な形状のブラケット側傾斜面部４０とこのブラケット側
傾斜面部４０に合致する形状のメンバー側取付部４４の
メンバー側傾斜面部４８とが、ボルト５２の締付けによ
ってずれを無くして互いに合致するように移動され、終
にはブラケット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４
８とが合致して当接される。
【００３１】例えば、図２に示す如く、ブラケット側取
付部３４のボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１と交差する軸
線Ｌ２とメンバー側取付部４４のボルト螺着孔４６の中
心線Ｌ３と交差する軸線Ｌ４とが交差するように、ブラ
ケット側取付部３４をメンバー側取付部４４に当接させ
ている場合には、ボルト５２の締付けによって、ブラケ
ット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが互い
に合致するように、車体メンバー２に対してアッパーブ
ラケット４が矢印Ａに示す方向に回転される。
付部３４のボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１と交差する軸
線Ｌ２とメンバー側取付部４４のボルト螺着孔４６の中
心線Ｌ３と交差する軸線Ｌ４とが交差するように、ブラ
ケット側取付部３４をメンバー側取付部４４に当接させ
ている場合には、ボルト５２の締付けによって、ブラケ
ット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが互い
に合致するように、車体メンバー２に対してアッパーブ
ラケット４が矢印Ａに示す方向に回転される。
【００３２】アッパーブラケット４の回転は、ブラケッ
ト側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが互いに
合致するまで行われ、合致すると停止される。このと
き、ボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１と交差する軸線Ｌ２
とボルト螺着孔４６の中心線Ｌ３と交差する軸線Ｌ４と
は、交差することなく平行状に重なる。
ト側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが互いに
合致するまで行われ、合致すると停止される。このと
き、ボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１と交差する軸線Ｌ２
とボルト螺着孔４６の中心線Ｌ３と交差する軸線Ｌ４と
は、交差することなく平行状に重なる。
【００３３】これにより、アッパーブラケット４は、ブ
ラケット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが
互いに合致され、正規の位置に取付けられる。
ラケット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが
互いに合致され、正規の位置に取付けられる。
【００３４】また、図３に示す如く、ブラケット側取付
部３４のボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１とメンバー側取
付部４４のボルト螺着孔４６の中心線Ｌ３とが交差する
ように、ブラケット側取付部３４をメンバー側取付部４
４に当接させている場合には、ボルト５２の締付けによ
って、ブラケット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部
４８とが互いに合致するように、車体メンバー２に対し
てアッパーブラケット４が矢印Ｂに示す方向に摺動され
る。
部３４のボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１とメンバー側取
付部４４のボルト螺着孔４６の中心線Ｌ３とが交差する
ように、ブラケット側取付部３４をメンバー側取付部４
４に当接させている場合には、ボルト５２の締付けによ
って、ブラケット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部
４８とが互いに合致するように、車体メンバー２に対し
てアッパーブラケット４が矢印Ｂに示す方向に摺動され
る。
【００３５】アッパーブラケット４の摺動は、ブラケッ
ト側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが互いに
合致するまで行われ、合致すると停止される。このと
き、ボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１とボルト螺着孔４６
の中心線Ｌ３とは、交差することなく同軸状に重なる。
ト側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが互いに
合致するまで行われ、合致すると停止される。このと
き、ボルト挿通孔３８の中心線Ｌ１とボルト螺着孔４６
の中心線Ｌ３とは、交差することなく同軸状に重なる。
【００３６】これにより、アッパーブラケット４は、ブ
ラケット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが
互いに合致され、正規の位置に取付けられる。
ラケット側傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが
互いに合致され、正規の位置に取付けられる。
【００３７】このように、アッパーブラケット２０のブ
ラケット側取付部３４と車体メンバー２のメンバー側取
付部４４とは、ブラケット側取付部３４のブラケット側
傾斜面部４０とこのブラケット側傾斜面部４０に合致す
る形状のメンバー側取付部４４のメンバー側傾斜面部４
８とが、ボルト５２の締付けによってずれを無くして互
いに合致するように当接移動され、終にはブラケット側
傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが合致して当
接される。
ラケット側取付部３４と車体メンバー２のメンバー側取
付部４４とは、ブラケット側取付部３４のブラケット側
傾斜面部４０とこのブラケット側傾斜面部４０に合致す
る形状のメンバー側取付部４４のメンバー側傾斜面部４
８とが、ボルト５２の締付けによってずれを無くして互
いに合致するように当接移動され、終にはブラケット側
傾斜面部４０とメンバー側傾斜面部４８とが合致して当
接される。
【００３８】このため、このラジエータ４の取付構造
は、ボルト５２を締付けることによってアッパーブラケ
ット２０を車体メンバー２の正規の位置に取付けること
ができ、取付位置にばらつきを生じることがなく、位置
合わせの手間を要しないことにより組付性を向上するこ
とができる。
は、ボルト５２を締付けることによってアッパーブラケ
ット２０を車体メンバー２の正規の位置に取付けること
ができ、取付位置にばらつきを生じることがなく、位置
合わせの手間を要しないことにより組付性を向上するこ
とができる。
【００３９】また、このラジエータ４の取付構造は、ア
ッパーブラケット２０の車体メンバー２への取付位置に
ばらつきを生じることがないことにより、ラジエータ４
の取付位置のずれを防止することができるとともにラジ
エータ４の導入口部１１２及び供給口部１１６に接続さ
れるホース類の取付位置のずれを防止することができ、
他部品との干渉を回避することができる。
ッパーブラケット２０の車体メンバー２への取付位置に
ばらつきを生じることがないことにより、ラジエータ４
の取付位置のずれを防止することができるとともにラジ
エータ４の導入口部１１２及び供給口部１１６に接続さ
れるホース類の取付位置のずれを防止することができ、
他部品との干渉を回避することができる。
【００４０】
【発明の効果】このように、この発明によれば、当接さ
れたアッパーブラケットのブラケット側取付部と車体メ
ンバーのメンバー側取付部とは、ブラケット側取付部の
ボルト挿通孔の中心線と交差する軸線に線対称な形状の
ブラケット側傾斜面部とこのブラケット側傾斜面部に合
致する形状のメンバー側取付部のメンバー側傾斜面部と
が、ボルトの締付けによってずれを無くして互いに合致
するように移動され、終にはブラケット側傾斜面部とメ
ンバー側傾斜面部とが合致して当接される。
れたアッパーブラケットのブラケット側取付部と車体メ
ンバーのメンバー側取付部とは、ブラケット側取付部の
ボルト挿通孔の中心線と交差する軸線に線対称な形状の
ブラケット側傾斜面部とこのブラケット側傾斜面部に合
致する形状のメンバー側取付部のメンバー側傾斜面部と
が、ボルトの締付けによってずれを無くして互いに合致
するように移動され、終にはブラケット側傾斜面部とメ
ンバー側傾斜面部とが合致して当接される。
【００４１】このため、このラジエータの取付構造は、
ボルトを締付けることによってアッパーブラケットを車
体メンバーの正規の位置に取付けることができることに
より取付位置にばらつきを生じることがなく、位置合わ
せの手間を要しないことにより組付性を向上し得る。ま
た、このラジエータの取付構造は、アッパーブラケット
の車体メンバーへの取付位置にばらつきを生じることが
ないことにより、ラジエータの取付位置のずれを防止し
得るとともにラジエータに接続されるホース類の取付位
置のずれを防止し得て、他部品との干渉を回避し得る。
ボルトを締付けることによってアッパーブラケットを車
体メンバーの正規の位置に取付けることができることに
より取付位置にばらつきを生じることがなく、位置合わ
せの手間を要しないことにより組付性を向上し得る。ま
た、このラジエータの取付構造は、アッパーブラケット
の車体メンバーへの取付位置にばらつきを生じることが
ないことにより、ラジエータの取付位置のずれを防止し
得るとともにラジエータに接続されるホース類の取付位
置のずれを防止し得て、他部品との干渉を回避し得る。
【図１】この発明の実施例を示すラジエータの取付構造
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図２】アッパーブラケットを車体メンバーに取付ける
際の移動を説明する平面図である。
際の移動を説明する平面図である。
【図３】アッパーブラケットを車体メンバーに取付ける
際の別の移動を説明する平面図である。
際の別の移動を説明する平面図である。
【図４】アッパーブラケットの平面図である。
【図５】アッパーブラケットの側面図である。
【図６】図４の〓−〓線による断面図である。
【図７】図４の〓−〓線による断面図である。
【図８】車体メンバーの一部を省略した平面図である。
【図９】図８の矢印〓線による正面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線による拡大断面図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線による断面図である。
【図１２】従来例を示すラジエータの取付構造の分解斜
視図である。
視図である。
２ 車体メンバー ４ ラジエータ ６ アッパータンク ８ コア １０ ロアータンク ２０ アッパーブラケット ２２ ラジエータ側係合部 ２４ 緩衝部材 ３０ 本体 ３２ ブラケット側係合部 ３４ ブラケット側取付部 ３６ ブラケット側係合孔 ３８ ボルト挿通孔 ４０ ブラケット側傾斜面部 ４２ ブラケット側取付面部 ４４ メンバー側取付部 ４６ ボルト螺着孔 ４８ メンバー側傾斜面部 ５０ メンバー側取付面部 ５２ ボルト
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年１０月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【図４】
【図７】
【図１】
【図２】
【図５】
【図６】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図８】
【図１２】
Claims (1)
- 【請求項１】 車体メンバーにラジエータを取付けるア
ッパーブラケットを設け、このアッパーブラケットには
一端側にラジエータのアッパータンクに係合されるブラ
ケット側係合部を設けるとともに他端側にブラケット側
取付部を設け、前記車体メンバーに前記アッパーブラケ
ットのブラケット側取付部が取付けられるメンバー側取
付部を設け、前記ブラケット側取付部をメンバー側取付
部に当接させてボルトを締付けることにより取付けられ
るラジエータの取付構造において、前記アッパーブラケ
ットのブラケット側取付部に前記ボルトの挿通されるボ
ルト挿通孔の中心線と交差する軸線に線対称な形状のブ
ラケット側傾斜面部を形成して設け、前記車体メンバー
のメンバー側取付部に前記ブラケット側傾斜面部に合致
する形状のメンバー側傾斜面部を形成して設けたことを
特徴とするラジエータの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20909094A JP3228019B2 (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | ラジエータの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20909094A JP3228019B2 (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | ラジエータの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0853013A true JPH0853013A (ja) | 1996-02-27 |
| JP3228019B2 JP3228019B2 (ja) | 2001-11-12 |
Family
ID=16567121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20909094A Expired - Fee Related JP3228019B2 (ja) | 1994-08-10 | 1994-08-10 | ラジエータの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3228019B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100701289B1 (ko) * | 2005-03-15 | 2007-03-29 | 한국델파이주식회사 | 라디에이터의 홀더 결합구조 |
| WO2016102169A1 (de) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Montageträger-baureihe sowie montageträger zur befestigung von kühlermodulen und verfahren zur herstellung von montageträgern |
| DE102016211059A1 (de) * | 2016-06-21 | 2017-12-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | System zur Befestigung von Kühlermodulen mit mindestens einem Lagerzapfen in einem oberen Abschnitt eines Montageträger eines Kraftfahrzeuges sowie Zwischenelement für die Aufnahme eines Kühlerlagers eines Kühlermoduls |
-
1994
- 1994-08-10 JP JP20909094A patent/JP3228019B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100701289B1 (ko) * | 2005-03-15 | 2007-03-29 | 한국델파이주식회사 | 라디에이터의 홀더 결합구조 |
| WO2016102169A1 (de) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Montageträger-baureihe sowie montageträger zur befestigung von kühlermodulen und verfahren zur herstellung von montageträgern |
| US10358027B2 (en) | 2014-12-22 | 2019-07-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Series of mounting supports and mounting support for fastening radiator modules, and method for manufacturing mounting supports |
| DE102016211059A1 (de) * | 2016-06-21 | 2017-12-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | System zur Befestigung von Kühlermodulen mit mindestens einem Lagerzapfen in einem oberen Abschnitt eines Montageträger eines Kraftfahrzeuges sowie Zwischenelement für die Aufnahme eines Kühlerlagers eines Kühlermoduls |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3228019B2 (ja) | 2001-11-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |