JP2564078B2 - 自動２輪車のスイングアーム取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動２輪車のスイングア
ーム取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動２輪車においては、図８に示すよう
に後輪Ｒを支持するスイングアームＳは、その前端部が
車体フレーム１，２間にピボット軸５を介して回動自在
に取り付けられている。図７は従来のスイングアーム取
付構造を示しており、スリーブ１０の外周にニードル軸
受８あるいは軸受メタルを介してスイングアームの前端
ボス６が回動自在に嵌合しており、スリーブ１０はピボ
ット軸５の外周に嵌合し、ピボット軸５は上記１対の車
体フレーム１，２の取付孔３，４に架け渡され、ナット
４０により固定されている。スリーブ１０の軸方向一端
側には、玉軸受１１を介して固定カラー１５が配置さ
れ、一方のフレーム２の側面に当接している。スリーブ
１０の他端には、組立作業を容易にするために、フレー
ム１の側面に対して隙間ｄが設けられている。そして、
ナット４０を最終的に締め付けることによって、フレー
ム１，２を撓ませて、上記隙間ｄを吸収し、軸方向のが
たが生じないようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、近年、フレ
ームの剛性が高くなる傾向にあり、また、アルミ合金も
使用されることが多く、ナットを締め付けてもフレーム
の撓みはあまり生じず、上記隙間を完全に吸収できず、
軸方向のがたが残る傾向にある。なお、このような軸方
向のがたを最終的に吸収すべく、実開昭６２−６０４９
１号のように、フレームの取付孔に調整カラーを螺合し
て、調整カラーを回転することにより、調整カラーを軸
方向に移動させるようにした構造が開発されている。し
かし、この構造では、調整カラーを回転する作業に手間
がかかり、組付作業性がよくない。本発明の目的は、ス
イングアームの左右（軸方向）のがたつきの防止、スイ
ングアームの組付作業性の向上及び隙間吸収作業の能率
向上である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
対向する１対のフレーム１，２にそれぞれ取付用の貫通
孔３，４を形成し、該貫通孔３，４に架け渡されたピボ
ット軸５に、スリーブ１０を介してスイングアームの前
端ボス６を回動自在に支持してなる自動２輪車のスイン
グアーム取付構造において、ピボット軸５は上記貫通孔
３，４に回転可能に嵌合支持し、スリーブ１０の軸方向
一端側には、一方のフレーム２の側面に当接する固定カ
ラー１５を設け、スリーブ１０の軸方向他端側には、内
周めねじ１８ａを有すると共にフレーム１により回り止
めされた調整カラー１８を軸方向移動可能に配置し、ピ
ボット軸５の他端側の外周におねじ５ｂを形成し、該お
ねじ５ｂに調整カラー１８を螺合し、ピボット軸５の回
転によりスリーブ１０に対して調整カラー１８を軸方向
に移動できるようにしていることを特徴とする自動２輪
車のスイングアーム取付構造である。

【０００５】また、請求項２記載の発明は、対向する１
対のフレーム１，２にそれぞれ取付用の貫通孔３，４を
形成し、該取付用貫通孔３，４に架け渡されたピボット
軸５に、スリーブ１０を介してスイングアームの前端ボ
ス６を回動自在に支持してなる自動２輪車のスイングア
ーム取付構造において、ピボット軸５は上記貫通孔３，
４に嵌合支持し、スリーブ１０の軸方向一端側には、一
方のフレーム２の側面に当接する固定カラー１５を設
け、スリーブ１０の軸方向他端側には、外周おねじ１８
ｅを有すると共にフレーム１により回り止めされた調整
カラー１８を軸方向移動可能に配置し、スリーブ１０の
他端側の内周にめねじ１０ａを形成し、該内周めねじ１
０ａに調整カラー１８を螺合し、ピボット軸５とスリー
ブ１０とを一体的に回転可能に係合して、ピボット軸５
の回転によりスリーブ１０に対して調整カラー１８を軸
方向に移動できるようにしていることを特徴とする自動
２輪車のスイングアーム取付構造である。

【０００６】

【実施例１】図１は本発明を適用したスイングアームの
取付完了時の状態であって、スイングアームのボス６を
支持するスリーブ１０は、左右の１対のフレーム１，２
間に、調整カラー１８及び固定カラー１５を介して、軸
方向のがたを有することなく装着されている。以下、そ
の詳しい構造を説明する。

【０００７】左右１対の車体フレーム１，２には、ピボ
ット軸用の取付孔３，４がそれぞれ形成されており、両
取付孔３，４間にピボット軸５が架け渡されている。ピ
ボット軸５の右端部分は、右側取付孔４の内周面に嵌合
すると共に、締付用おねじ５ａが形成され、該おねじ５
ａには締付ナット７が螺着されている。ピボット軸５の
左端部分は、左側取付孔３の内周面に嵌合すると共に、
ピッチの小さな調整用おねじ５ｂが形成され、該おねじ
５ｂにはロックナット２０が螺着されている。また、ピ
ボット軸５の左端面の中心部には六角穴５ｃが形成され
ている。

【０００８】ピボット軸５の外周には、スリーブ１０が
嵌合し、スリーブ１０の外周には左右のニードル軸受８
を介してスイングアームの前端ボス６が回動自在に嵌合
している。スリーブ１０の右端縁には、玉軸受１１のイ
ンナレースを挟んで前記固定カラー１５が配置され、該
固定カラー１５の右端面は右側フレーム２の側面に当接
している。玉軸受１１のアウタレースはボス６の内周面
に嵌着され、固定カラー１５の外周面は、ボス６の内周
面に嵌着されたシール１６に嵌合している。

【０００９】ボス６の左端部の内周面には左側シール１
７が嵌着され、該左側シール１７の内周面に、軸方向摺
動可能に前記調整カラー１８が嵌合している。調整カラ
ー１８の内周面には隙間調整用めねじ１８ａが形成さ
れ、該めねじ１８ａは、上記ピボット軸５のおねじ５ｂ
に螺合し、これによりねじ送り機構を構成している。調
整カラー１８の左部分にはつば部１８ｃが一体に形成さ
れており、該つば部１８ｃは、左側フレーム１に形成さ
れた上下１対の回り止め凸部２１間に嵌まり込むと共
に、左側フレーム１の側面に当接している。すなわち、
調整カラー１８が回り止めされていることにより、ピボ
ット軸５の回転によって、調整カラー１８とピボット軸
５が相対的に軸方向に移動できるようになっている。そ
して、取付完了時においては、上記のように調整カラー
１８の左端面は左側フレーム１に圧接しており、一方、
調整カラー１８の右端面は、スリーブ１０の左端面との
間に、取付作業中に吸収された取付作業隙間に相当する
隙間ｄ′が存在している。

【００１０】図２は、図１のII−II断面図を示してお
り、調整カラー１８のつば部１８ｃは、上下に１対の平
面状切欠き面１８ｄを有し、該切欠き面１８ｄが回り止
め凸部２１に係合することにより、調整カラー１８を回
り止めしている。上記回り止め凸部２１の軸芯側の形状
は、前半部分はその上下間隔が一定に形成されて、平面
状となっているが、後半部分は、後方にゆくに従いラッ
パ状に広くなるように円弧形に形成されており、これに
よって、調整カラー１８のつば１８ｃを、後方から簡単
に嵌め込むことができるようになっている。

【００１１】図３は、図１のIII矢視図であり、ロック
ナット２０の外周には、工具係合用の矩形の切欠き２０
ａが形成されている。

【００１２】次に取付作業方法を説明する。 （１）スリーブ１０と共に両カラー１５，１８を組み込
んだスイングアームボス６を、両フレーム１，２間に配
して、取付孔３，４に合わせる。この際、図４のように
調整カラー１８は右方へ押し込められて、スリーブ１０
の左端縁に当接した状態にセットされており、この状態
で回り止め凸部２１間に嵌め込む。したがって、この時
には、左側フレーム１の右側面と調整カラー１８の左端
面の間には、隙間ｄが存在している。

【００１３】（２）図４のように、ピボット軸５を左側
取付孔３からスリーブ１０内を通って図１の右側取付孔
４まで貫通するように、挿入する。

【００１４】（３）図４において、上記軸方向の挿入作
業は、調整用のおねじ５ｂの段部２５が調整カラー１８
の左端縁に当接することにより、停止する。

【００１５】（４）ピボット軸５の六角穴５ｃに回転用
工具を係合し、ピボット軸５を締める方向（右回り）に
回転させることにより、調整用のおねじ５ｂを調整カラ
ー１８のめねじ１８ａに螺合していく。この時、調整カ
ラー１８は、回り止め凸部２１により回り止めされてお
り、したがって、ピボット軸５が右方に移動していき、
上記段部２５がスリーブ１０の左端縁に当接した後は、
ピボット軸５の軸方向移動が規制されることにより、調
整カラー１８がねじ送り運動により左方へと移動し、隙
間ｄを埋め始める。

【００１６】（５）隙間ｄが０になると、ピボット軸５
が回転しずらくなるので、回転作業を止め、図１の右側
の締付ナット７を締め付けて、右側フレーム２にピボッ
ト軸５及びスリーブ１０を固定する。

【００１７】（６）次に、左側のロックナット２０を調
整用のおねじ５ｂに螺合して、締め付け、左側フレーム
１にピボット軸５及びスリーブ１０を固定する。

【００１８】

【実施例２】図５は、請求項２記載の発明を適用したス
イングアームの取付構造を示しており、前記実施例１と
同名称の部品には、同一の符号を付している。また、実
施例１と重複する説明は簡略化して行う。スイングアー
ムのボス６は、左右のニードル軸受８を介してスリーブ
１０の外周に回動自在に嵌合しており、スリーブ１０の
右端縁には玉軸受１１を挟んで固カラー１５が配置さ
れ、固定カラー１５はシール１６介してボス６の内周面
に嵌合している。スリーブ１０の右端部内周面には六角
孔１０ｂが形成されており、左端部の内周面には隙間調
整用のめねじ１０ａが形成され、該めねじ１０ａに、調
整カラー１８の外周のおねじ１８ｅが螺合し、ねじ送り
機構を構成している。

【００１９】スリーブ１０の内周面に挿入されるピボッ
ト軸５は、右端部が右側フレーム２に嵌合すると共に頭
部５ｅを一体に有し、左端部は左側フレーム１に嵌合す
ると共におねじ５ｆを有し、該おねじ５ｆにはナット３
０が螺着されている。さらに、右側部分には、上記六角
孔１０ｂに係合する六角部５ｇを一体に有しており、こ
の係合により、スリーブ１０は、ピボット軸５と一体的
に回転する。

【００２０】調整カラー１８の左部分にはつば部１８ｃ
が一体に形成されており、該つば部１８ｃは、左側フレ
ーム１に形成された上下１対の回り止め凸部２１間に嵌
まり込むと共に、左側フレーム１の側面に当接してい
る。すなわち、調整カラー１８が回り止めされているこ
とにより、スリーブ１０の回転によって、調整カラー１
８とスリーブ１０が相対的に軸方向に移動できるように
なっている。そして、取付完了時においては、図５のよ
うに調整カラー１８の左端面は左側フレーム１に圧接し
ており、一方、調整カラー１８に形成された段部３１
は、スリーブ１０の左端面との間に、取付作業中に吸収
された取付作業隙間に相当する隙間ｄ′が存在してい
る。

【００２１】調整カラー１８のつば部１８ｃは、前述の
図２に示した物と同様に、上下に１対の平面状切欠き面
１８ｄを有し、該切欠き面１８ｄが回り止め凸部２１に
係合することにより、調整カラー１８を回り止めしてい
る。上記回り止め凸部２１は実施例１の場合と同様な形
状をしている。

【００２２】次に取付作業方を説明する。 （１）スリーブ１０と共に両カラー１５，１８を組み込
んだスイングアームボス６を、両フレーム１，２間に配
して、取付孔３，４に合わせる。この際、図６のように
調整カラー１８は右方へ押し込められて、段部３１がス
リーブ１０の左端縁に当接した状態にセットされてお
り、この状態で回り止め凸部２１間に嵌め込む。したが
って、この時には、左側フレーム１の側面と調整カラー
１８の左端面の間には、隙間ｄが存在している。

【００２３】（２）図６のように、ピボット軸５を右側
の取付孔４からスリーブ１０内を通って図１の左側取付
孔３まで貫通するように、挿入し、六角部５ｇを六角孔
１０ｂに係合する。軸方向の挿入作業は、六角部５ｇが
六角孔１０ｂに係合することにより、停止する。

【００２４】（３）ピボット軸５の右端の頭部５ｅにボ
ックスレンチ等の回転用工具を係合し、ピボット軸５を
緩める方向、すなわち左回りに回転させる。これによ
り、スリーブ１０はピボット軸５と共に左回りに回転す
る。この時、調整カラー１８は、回り止め凸部２１によ
り回り止めされており、一方、スリーブ１０が軸方向に
係止されていることから、両ねじ１０ａ，１８ｅによる
ねじ送り運動により、調整カラー１８は左方へと移動
し、隙間ｄを埋め始める。

【００２５】（４）隙間ｄが０になると、ピボット軸５
が回転しずらくなるので、回転作業を止め、図５の左側
の締付ナット３０を締め付けて、ピボット軸５及びスリ
ーブ１０をフレーム１，２に固定する。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように本願請求項１及び２
記載の発明によると、取付時にフレームを撓ませること
なく、しかも、軸方向の隙間が生じることなく、スイン
グアームを取り付けることができるのは勿論のこと、次
のような利点もある。

【００２７】（１）請求項１記載の発明では、回り止め
した調整カラー１８を、ピボット軸５の回転より軸方向
に移動させるようになっており、また、請求項２では、
回り止めした調整カラー１８を、ピボット軸５の回転に
よりスリーブ１０を介して軸方向に移動させるようにな
っており、いずれも調整カラー１８自体は回転せずに、
軸方向のみ移動してフレーム１に当接し、隙間を埋める
ように構成されている。すなわち、調整カラー１８とこ
れに螺合する相手部材との間で構成されるねじ送り機構
において、回転する役目の部材と軸方向に移動する役目
の部材とを分けており、調整カラー１８は、軸方向のみ
移動する部材として組み込まれている。したがって、隙
間調節作業の際には、外部からピボット軸５を回転操作
することにより、簡単かつスムーズに調整カラー１８の
移動調節作業が行えると共に、小物部材である調整カラ
ー１８をがたつくことなくフレームに圧接できる。

【００２８】（２）ねじ送り機構を調整カラー１８とピ
ボット軸の間あるいはスリーブ１０との間に形成し、フ
レーム１，２には、構成要件Ｂのように、ピボット軸５
を単に嵌合支持するだけの貫通孔３，４を形成している
だけであるので、フレーム１，２のような大形部材にね
じ切り加工する必要はなく、従来の貫通孔形式のフレー
ムに新たな加工を施すことなく、そのまま装着すること
ができ、部品交換あるいはオーバーホール時の作業が容
易である。 （３）ピボット軸５の回転操作により、軸方向の隙間を
機械的に吸収できるので、フレーム溶接時のピボット部
幅公差に高精度が要求されず、スイングアームの組付作
業性の向上及び隙間吸収作業の能率向上が達成できる。
また、請求項２記載の発明のように、スリーブ１０をピ
ボット軸５に回転方向に係合し、調整カラー１８を、ス
リーブ１０の回転により軸方向に移動するように、ねじ
送り機構を介してスリーブ１０に連動連結していると、
予めスリーブ１０と調整カラー１８を螺合しておくこと
により、ピボット軸５とスリーブ１０との係合は簡単に
行えるので、作業能率が一層向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願請求項１記載の発明を適用したスイング
アームの取付部分の縦断面図である。

【図２】 図１のII−II断面図である。

【図３】 図１のIII 矢視図である。

【図４】 図１の矢印IV部分の取付作業中の状態を示す
縦断面拡大図である。

【図５】 本願請求項２記載の発明を適用したスイング
アームの取付部分の縦断面図である。

【図６】 図５と同じ構造の取付作業中の状態を示す縦
断面図である。

【図７】 従来例の縦断面図である。

【図８】 自動２輪車の左側面図である。

【符号の説明】

１，２ フレーム ３，４ 取付孔 ５ ピボット軸 ６ ボス １０ スリーブ １５ 固定カラー １８ 調整カラー ５ｂ，１８ａ おねじ，めねじ（ねじ送り機構） １０ａ，１８ｅ めねじ，おねじ（ねじ送り機構）

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 対向する１対のフレーム１，２にそれぞ
   れ取付用の貫通孔３，４を形成し、該貫通孔３，４に架
   け渡されたピボット軸５に、スリーブ１０を介してスイ
   ングアームの前端ボス６を回動自在に支持してなる自動
   ２輪車のスイングアーム取付構造において、ピボット軸
   ５は上記貫通孔３，４に回転可能に嵌合支持し、スリー
   ブ１０の軸方向一端側には、一方のフレーム２の側面に
   当接する固定カラー１５を設け、スリーブ１０の軸方向
   他端側には、内周めねじ１８ａを有すると共にフレーム
   １により回り止めされた調整カラー１８を軸方向移動可
   能に配置し、ピボット軸５の他端側の外周におねじ５ｂ
   を形成し、該おねじ５ｂに調整カラー１８を螺合し、ピ
   ボット軸５の回転によりスリーブ１０に対して調整カラ
   ー１８を軸方向に移動できるようにしていることを特徴
   とする自動２輪車のスイングアーム取付構造。
2. 【請求項２】 対向する１対のフレーム１，２にそれぞ
   れ取付用の貫通孔３，４を形成し、該取付用貫通孔３，
   ４に架け渡されたピボット軸５に、スリーブ１０を介し
   てスイングアームの前端ボス６を回動自在に支持してな
   る自動２輪車のスイングアーム取付構造において、ピボ
   ット軸５は上記貫通孔３，４に嵌合支持し、スリーブ１
   ０の軸方向一端側には、一方のフレーム２の側面に当接
   する固定カラー１５を設け、スリーブ１０の軸方向他端
   側には、外周おねじ１８ｅを有すると共にフレーム１に
   より回り止めされた調整カラー１８を軸方向移動可能に
   配置し、スリーブ１０の他端側の内周にめねじ１０ａを
   形成し、該内周めねじ１０ａに調整カラー１８を螺合
   し、ピボット軸５とスリーブ１０とを一体的に回転可能
   に係合して、ピボット軸５の回転によりスリーブ１０に
   対して調整カラー１８を軸方向に移動できるようにして
   いることを特徴とする自動２輪車のスイングアーム取付
   構造。