JPH08510705A - リニアワイパー装置用の伝達ギア - Google Patents

リニアワイパー装置用の伝達ギア

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JPH08510705A JP6509548A JP50954894A JPH08510705A JP H08510705 A JPH08510705 A JP H08510705A JP 6509548 A JP6509548 A JP 6509548A JP 50954894 A JP50954894 A JP 50954894A JP H08510705 A JPH08510705 A JP H08510705A
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Abstract

(57)【要約】 本発明は風防ガラスや窓ガラス或いは光学装置をクリーニングするための装置に使用される伝達ギアに関し、往復動を行うキャリッジに支持されるワイパーアームと、回転運動を揺動運動に変換するためのギアとを備え,上記ギアは駆動手段と協同して上記キャリッジを作動させると共に、その被駆動側において,上記ギアは揺動運動を行うシャフトに接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】 リニアワイパー装置用の伝達ギア 本発明は風防ガラスや窓ガラス或いは光学装置をクリーニングするための装置 に使用される伝達ギアに関し、往復動を行うキャリッジに支持されたワイパーア ーム及び回転運動を揺動運動に変換するギアを備え、上記ギアは駆動手段と協同 して,上記キャリッジを作動させ、その被駆動側は揺動運動を行わせるシャフト に接続されている。 例えば独国特許公告公報第2919240号(DE-PS2919240)に示されており 上記タイプの伝達ギアにおける問題は、所要の伝達率が、上記ギアが相当な力を 受けるので,耐摩性部材の供給を要するという高度な技術的努力によってのみ達 成されるということにある。 上述のごとき従来の技術をベースとし、本発明においては上記タイプの伝達ギ アを、簡単な手段の助けにより,所望の伝達率が容易に得られるように改良する ことを目的とするものである。 本発明の実施例に際し,生じる問題は、請求項1に示される構成によって解決 される。 本発明の基礎をなすものは、それ自体知られ,かつ立証されている歯付きギア であるが、それを駆動部材と伝達ギアの被駆動部材との間に設けることであり、 駆動部材としては引張り及び又は推力部材に容易に接続可能なハウジングとして 形成されている。 上記ハウジング及び又は歯付きギアの外径を適切に選択することにより、それ に応じ所望のギア伝達率を選択することができる。 本発明の実施例として,さらに有利な形態は従属請求項に示されている。 特に有利な実施例によれば,上記部材は歯付きギアを収容するケーシングの形 態をしており、それがポット状をなす部材であることが特に有利である。即ち, 上記ポット状部材は2つの機能を充足しており、その1つは伝達ギアの全ての部 材を収容し,損傷に対する保護をしていることであり、もう1つはそれが、同時 に,キャリッジに直接若しくは間接的に,力を及ぼす部材を形成していることに ある。 さらに有利な実施例によれば,3つの歯付きギアが設けられており、これらは ハブの外側ギア及びシャフトのギアに歯合している。この点に関し,上記シャフ トの軸,及び軸の周囲に間隙を保持する関係で配置されている上記歯付きギアの 軸として機能しており、それによってハウジング内における均一な負荷及び力の 配分が保証される。さらに又,本発明の特に有利な実施例によれば,シリンダー ピンが装置の取付フレームに強固に結合されている。上記取付フレームは支持部 材を形成し、そこに伝達ギアを含む装置の全ての必要構成部材が取外し可能に結 合されている。 最後に,本発明の特に有利な実施例によれば、ハウジングの径方向外側には、 ケーブルやベルトとして形成された引張 り部材に連結されるねじ状の溝が設けられている。相当な力のかかる上記ケーブ ルを適切にクランプし得るようにするため,本発明のさらに有利な方法によれば 、鋳造或いは射出成型部材として形成されるハウジングが、ケーブルに対するク ランプ手段を備えている。 本発明における一実施例の概要は図面に示されており、以下,それに基きより 詳細に述べる。 図1は伝達ギアを有するリニアワイパー装置を示す。 図2は図1の矢視II方向におけるリニアワイパー装置を示す。 図3は図1におけるIIIによって示される部分の拡大図である。 図4は図3のIV−IV線に沿うだ断面図である。 図3及び4との関連において図1及び2には、風防ガラスや窓ガラス或いは光 学装置をクリーニングするための手段10及び各部材が示されている。リニアワ イパー装置として作動する上記手段10は、往復運動を行うキャリッジ12によ って支持されるワイパーアーム14、及び駆動装置16と協同し、上記キャリッ ジ12を作動させ、ギアは回転運動を揺動運動(oscillating movements)に変 換するようになっており、その被駆動側は揺動運動を行うシャフト20に接続さ れている。 上記シャフト20は、上記揺動運動を行うための伝達ギア22の駆動部材であ る。被駆動側での運動を行わせるギア22の部材24は、引張り及び又は推力部 材26を介してキャリッジ12を作動させる。 特に図4に示されるように,被駆動側での上記運動を行わ せる部材24は、シャフト20上に配置された中空シリンダ部をなし、ハウジン グとして形成されている。上記ハウジング24は、外側ギア34を有し、伝達ギ ア22の内側28内に位置すると共に,シャフト20の軸30と共軸に延出する ハブ32を備えており、その外側には,陥凹部116が設けられている。さらに ,ハウジング24内に配置された3つの歯付きギア42は、夫々1つの静止軸3 6の周りに回転可能であり、ハブ32の外側歯付きギア34及び上記シャフト2 0にひだ付き部材120を介して回転不能に結合する歯付きギア40に歯合して いる。上記歯付きギア42は、固定のシリンダピン44によって担持され、伝達 ギアの伝達率を規定する大ピニオン120と少ピニオン110とを備えている。 キャリッジ12に対する伝達ギア22の調整は、勿論,円形断面をなすハウジン グ24の外径によって決定される。さらに,図1及び4に示されるように,取付 けフレーム46は、上記シリンダーピン44、シャフト20、駆動手段16、ギ ア18及び伝達ギア22、さらにキャリッジ12の移動(ダブルスラッシュ1) 方向に延出するキャリッジ12のためのガイドロッド52、さらには減速ギアの 収容手段51を担持するように設けられている。上記ガイドロッド52の軸端部 にはケーブルとして形成された引張り部材26のためのプーリ54が夫々設けら れている。 図4に示されるように,ハウジング24の径方向外側48には、上記ケーブル と協同するねじ付き溝50が設けられている。 夫々図示の通り,上記取付けフレーム46は、キャリッジ12の移動方向に延 出するガイドロッド52を有する打ち抜き或いは鋳造部材である。上記取付けフ レーム46のセンター領域内で,かつ上記ガイドロッド52の下方に配置された 駆動手段16は、電気モータ内に減速ギアを有し、又伝達ギア22のほかにギア 18を有している。上記後者の配置部材は下方に延出するエプロン13によって 支持されており、ナット,リベット或いは同様なもので上記エプロンに接続され ている。モータ16のロータは、詳細に示されていないが、キャリッジの移動方 向1と略平行に,しかしシャフト20の軸30とは直角方向に延出する軸72の 周りに回転するようになっている。上記モータ16の速度は概して過剰に高いの で、減速ギア84はモータ16とギア8との間に設けられている。上記ギア18 は、軸82の周りに回転する減速ギア84のクランクロッドによって駆動される 。又,上記ギア18は、上記クランクロッドの回転運動をシャフト20の旋回運 動に変換するロッド88,90及び92を備えている。 ギア18とケーブル26間に設けられている伝達ギア22は、シャフト20の 旋回運動をハウジング24の揺動運動に変換する。歯付きギア40と42の構造 及びこれらギア間及び歯付きギア40と外側ギア34との間に設定される伝達率 に基き,ハウジング24は一方向或いは他の方向に回転運動を行う。言うまでも なく歯付きギア40,42及び34は伝達率が変化するように変えることができ る。歯付きギア及びハウジング24は合成樹脂或いは金属からなる射出成形部材 として製造することができる。伝達ギア22において,取付けフレーム46には 、伝達ギア22の保持チューブ118を有する支持部材104を導入し得る凹部 が設けられており、上記凹部に嵌め込みで装填されている。シリンダピン44は 上記支持部材に堅固に結合され、それによってシャフト20が回転可能に接続さ れている。上記シャフト20の軸方向における調整ミスを避けるため、ディスク 100及びロッキングリング102がシャフト20に着脱可能に取付けられてい る。シャフト20とギア18との間の接続は、上記ギア18に対向する端部にひ だ付部を設けることによって回転しないように構成されている。伝達ギア22の 領域における上記支持部材104の固定は、取付けフレーム46が前記内側28 内に突出する環状凹部114のごとき平坦でない形状をなすことによってなされ る。 モータ16が作動すると、ロータの回転運動は減速ギア84を介して,シャフ ト20を旋回運動させるギア18に伝達される。シャフト20の上記旋回運動は 、歯付きギア40,44及び34を介して,ハウジング24を時計方向に回転さ せるように伝達され、次いで上記部材を反時計方向に回転させる。上記ケーブル 26は、ねじ及び押圧部材107を有するボア109内に保持されるクランプね じ106により,滑らないようハウジング24に接続されているので、両矢印1 (図1参照)方向に往復動が行われ、それによってワイパーアーム14を有する キャリッジ12が駆動される。調整の範囲内で,キャリッジ12の速度は一定で はない。その最大速 度は軸57の周りを回転可能な2つのプーリ54間の略中心部の領域におけるキ ャリッジによって達せられ、その値はゼロに至るよう端部領域(図1及び2参照 )にかけて次第に減じられ、そしてその後,キャリッジ12は増速しながら反対 方向に移動する。最大速度に達した後,即ちキャリッジ12が伝達ギア22の領 域に略達すると,その速度は、ゼロに相当する切換えポイントまで再び減じられ る。これらの往復動は電気モータが作動する限り反復して行われる。 ワイパーアーム14はガイドロッド52に略直角に配置され、ボリト74によ って支持されている。安全ディスクを介してボルトにより接続されている遊びギ ア装置はキャリッジ12の連続した動きを適切に確保する。キャリッジ12の作 動時,ケーブル26はかなりの力を受けるので、必要の場合は、その目的のため にディスクに支持されるナットのようなクランプ装置を設けることを要する。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1. 往復動を行うキャリッジにより支持されるワイパーアームと、回転運動を 揺動運動に変えるギアと、上記ギアは駆動手段と協同してキャリッジを作動させ 、その被駆動側において揺動運動を行うシャフトに接続されている風防ガラスや 窓ガラス或いは光学装置をクリーニングするための装置に使用される伝達ギアに おいて、上記シャフト(20)は、伝達ギア(22)の駆動部をなし、その被駆 動側を動かす伝達ギア(22)の部材(24)は、引張り及び又は推力部材(2 6)を介して上記ャリッジ(12)を作動させ、上記シャフト(20)に配置さ れて中空シリンダ及び又はシリンダ部を形成すると共に、上記シャフト(20) の軸(30)と共軸方向に延出する外側歯付きギア(34)を有するハブ(32 )を備え、上記外側歯付きギア(34)は2列の歯(110,112)を有する 少なくとも1つの歯付きギア(42)と係合し、歯付きギア(42)は、シャフ ト(20)に非回転状態で接続された歯付きギア(40)によって順次駆動され ることを特徴とする伝達ギア。 2. 前記部材(24)は、歯付きギア(34,40,42)が内部に設けられ るハウジングとして形成されていることを特徴とする請求項1に記載の伝達ギア 。 3. 前記部材(24)がポット状の外形をなすことを特徴とする請求項1又は 2に記載の伝達ギア。 4. 3つの歯付きギア(42)が設けられ、それらがハブ (32)の外側ギア(34)及びシャフト(20)の歯付きギア(40)と係合 していることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の伝達ギア。 5. 前記歯付きギア(42)の軸(36)が、シャフト(20)の軸(30) 及び軸周りと均等な空隙を保って設けられていることを特徴とする請求項1乃至 4のいずれか1項に記載の伝達ギア。 6. 前記歯付きギア(42)が、シリンダピン(44)或いはボルトによって 担持されていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の伝達ギ ア。 7.前記シリンダピン(44)が、装置(10)の取付けフレーム(46)に堅 固に接続されていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の伝 達ギア。 8. 前記部材(24)が、取付けフレーム(46)方向に開口していることを 特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の伝達ギア。 9. ハウジング(24)の径方向外側には、ケーブル或いはベルトとして形成 された引張り部材(26)と協同するねじ付き溝(50)が設けられていること を特徴とする請求項1乃至8のいずれか1項に記載の伝達ギア。 10. 前記ハウジング(24)が、ケーブル(26)に対するクランプ手段を 備えた鋳造或いは射出成形部材として形成されていることを特徴とする請求項1 乃至9のいずれか1項に記載の伝達ギア。 11. 前記伝達ギア(22)が、前記取付けプレート (46)に着脱可能に接続されていることを特徴とする請求項1乃至10のいず れか1項に記載の伝達ギア。
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