JPH0849622A - 燃料噴射弁 - Google Patents
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- JPH0849622A JPH0849622A JP6202775A JP20277594A JPH0849622A JP H0849622 A JPH0849622 A JP H0849622A JP 6202775 A JP6202775 A JP 6202775A JP 20277594 A JP20277594 A JP 20277594A JP H0849622 A JPH0849622 A JP H0849622A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
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- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
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- Electromagnetism (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 噴射される燃料を微粒化することができる燃
料噴射弁を提供する。 【構成】 弁体５の最大リフト時における、シート部５
３ｃと弁座３２との間の流通面積および弁座３２の噴射
孔３３側端部と弁体５との間の流通面積をそれぞれ
Ａ1、Ａ2とし、噴射孔３３の流通面積（断面積）をＢと
したとき、 Ｂ＞Ａ2＞Ａ1 に設定する。
料噴射弁を提供する。 【構成】 弁体５の最大リフト時における、シート部５
３ｃと弁座３２との間の流通面積および弁座３２の噴射
孔３３側端部と弁体５との間の流通面積をそれぞれ
Ａ1、Ａ2とし、噴射孔３３の流通面積（断面積）をＢと
したとき、 Ｂ＞Ａ2＞Ａ1 に設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、燃料を旋回流にした
後に噴射するようにしたスワール弁タイプの燃料噴射弁
に関する。
後に噴射するようにしたスワール弁タイプの燃料噴射弁
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の燃料噴射弁は、テーパ状
をなす弁座、およびこの弁座孔に連設された噴射孔を有
する弁本体と、弁座に着座するシート部を有する弁体と
を備えており、シート部より上流側の弁本体と弁体との
間には燃料を旋回流にする旋回流発生部が形成されてい
る。そして、シート部が弁座からリフトすると、燃料が
噴射孔に向かって流れる。このとき、燃料は旋回流発生
部を通過する際に旋回流になり、その後旋回流の状態を
維持しつつ噴射孔から噴射される。そして、噴射時に微
粒化される（特開昭６２ー１６２７６８号公報参照）。
をなす弁座、およびこの弁座孔に連設された噴射孔を有
する弁本体と、弁座に着座するシート部を有する弁体と
を備えており、シート部より上流側の弁本体と弁体との
間には燃料を旋回流にする旋回流発生部が形成されてい
る。そして、シート部が弁座からリフトすると、燃料が
噴射孔に向かって流れる。このとき、燃料は旋回流発生
部を通過する際に旋回流になり、その後旋回流の状態を
維持しつつ噴射孔から噴射される。そして、噴射時に微
粒化される（特開昭６２ー１６２７６８号公報参照）。
【０００３】ところで、噴射孔内を流れる燃料は、噴射
孔の内周面に沿って層状になって流れており、噴射後の
燃料の粒子の大きさは噴射孔を流れる燃料の層厚にほぼ
対応して決定される。したがって、燃料の粒子を小さく
するには、噴射孔を流れる燃料の層厚を薄くすればよ
い。この場合、燃料の噴射率（単位時間当たりの燃料噴
射量）を一定にすれば、燃料の層厚は、噴射孔の直径を
大きくすることによって薄くすることができる。よっ
て、燃料の粒子を小さくするためには、噴射孔の直径を
大きくすればよい。
孔の内周面に沿って層状になって流れており、噴射後の
燃料の粒子の大きさは噴射孔を流れる燃料の層厚にほぼ
対応して決定される。したがって、燃料の粒子を小さく
するには、噴射孔を流れる燃料の層厚を薄くすればよ
い。この場合、燃料の噴射率（単位時間当たりの燃料噴
射量）を一定にすれば、燃料の層厚は、噴射孔の直径を
大きくすることによって薄くすることができる。よっ
て、燃料の粒子を小さくするためには、噴射孔の直径を
大きくすればよい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の燃料噴射弁にお
いては、噴射孔の流通面積（断面積）がそれより上流側
の燃料通路のいずれの箇所の流通面積より小さく（弁体
の最大リフト時における比較）設定されており、弁体の
最大リフト時における噴射率が噴射孔によって規制され
るようになっている。したがって、噴射率を決定する
と、それに応じて噴射孔の大きさが一義的に定まってし
まう。このため、噴射孔の直径をみだりに大きくするこ
とができず、燃料を微粒化することができなかったので
ある。
いては、噴射孔の流通面積（断面積）がそれより上流側
の燃料通路のいずれの箇所の流通面積より小さく（弁体
の最大リフト時における比較）設定されており、弁体の
最大リフト時における噴射率が噴射孔によって規制され
るようになっている。したがって、噴射率を決定する
と、それに応じて噴射孔の大きさが一義的に定まってし
まう。このため、噴射孔の直径をみだりに大きくするこ
とができず、燃料を微粒化することができなかったので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、テーパ状をなす弁座、お
よびこの弁座と軸線を一致させて連設された噴射孔を有
する弁本体と、上記弁座に着座するシート部を有し、こ
のシート部が弁座に対してリフト、着座することによっ
て上記噴射孔を開閉する弁体とを備え、上記シート部よ
り上流側の弁本体と弁体との間には、燃料を旋回流にす
る旋回流発生部が設けられた燃料噴射弁において、上記
弁体の最大リフト時における上記弁座と上記シート部と
の間の流通面積Ａ1とし、上記噴射孔の流通面積をＢと
したとき、 Ｂ＞Ａ1 に設定したことを特徴としている。請求項２に係る発明
は、テーパ状をなす弁座、およびこの弁座と軸線を一致
させて連設された噴射孔を有する弁本体と、上記弁座に
着座するシート部を有し、このシート部が弁座に対して
リフト、着座することによって上記噴射孔を開閉する弁
体とを備え、上記シート部より上流側の弁本体と弁体と
の間には、燃料を旋回流にする旋回流発生部が設けられ
た燃料噴射弁において、上記弁体の最大リフト時におけ
る上記弁座の噴射孔側端部と上記弁体との間の流通面積
をＡ2とし、上記噴射孔の流通面積をＢとしたとき、 Ｂ≧Ａ2 に設定したことを特徴としている。請求項３に係る発明
は、テーパ状をなす弁座、およびこの弁座と軸線を一致
させて連設された噴射孔を有する弁本体と、上記弁座に
着座するシート部を有し、このシート部が弁座に対して
リフト、着座することによって上記噴射孔を開閉する弁
体とを備え、上記シート部より上流側の弁本体と弁体と
の間には、燃料を旋回流にする旋回流発生部が設けられ
た燃料噴射弁において、上記弁体のシート部より下流側
の端部が上記弁座よりテーパ角の大きなテーパ面に形成
されており、上記弁体の最大リフト時における、上記弁
座と上記シート部との間、および上記弁座の噴射孔側端
部と上記弁体との間の流通面積をそれぞれＡ1，Ａ2と
し、上記噴射孔の流通面積をＢとしたとき、 Ｂ＞Ａ2＞Ａ1 に設定したことを特徴としている。
めに、請求項１に係る発明は、テーパ状をなす弁座、お
よびこの弁座と軸線を一致させて連設された噴射孔を有
する弁本体と、上記弁座に着座するシート部を有し、こ
のシート部が弁座に対してリフト、着座することによっ
て上記噴射孔を開閉する弁体とを備え、上記シート部よ
り上流側の弁本体と弁体との間には、燃料を旋回流にす
る旋回流発生部が設けられた燃料噴射弁において、上記
弁体の最大リフト時における上記弁座と上記シート部と
の間の流通面積Ａ1とし、上記噴射孔の流通面積をＢと
したとき、 Ｂ＞Ａ1 に設定したことを特徴としている。請求項２に係る発明
は、テーパ状をなす弁座、およびこの弁座と軸線を一致
させて連設された噴射孔を有する弁本体と、上記弁座に
着座するシート部を有し、このシート部が弁座に対して
リフト、着座することによって上記噴射孔を開閉する弁
体とを備え、上記シート部より上流側の弁本体と弁体と
の間には、燃料を旋回流にする旋回流発生部が設けられ
た燃料噴射弁において、上記弁体の最大リフト時におけ
る上記弁座の噴射孔側端部と上記弁体との間の流通面積
をＡ2とし、上記噴射孔の流通面積をＢとしたとき、 Ｂ≧Ａ2 に設定したことを特徴としている。請求項３に係る発明
は、テーパ状をなす弁座、およびこの弁座と軸線を一致
させて連設された噴射孔を有する弁本体と、上記弁座に
着座するシート部を有し、このシート部が弁座に対して
リフト、着座することによって上記噴射孔を開閉する弁
体とを備え、上記シート部より上流側の弁本体と弁体と
の間には、燃料を旋回流にする旋回流発生部が設けられ
た燃料噴射弁において、上記弁体のシート部より下流側
の端部が上記弁座よりテーパ角の大きなテーパ面に形成
されており、上記弁体の最大リフト時における、上記弁
座と上記シート部との間、および上記弁座の噴射孔側端
部と上記弁体との間の流通面積をそれぞれＡ1，Ａ2と
し、上記噴射孔の流通面積をＢとしたとき、 Ｂ＞Ａ2＞Ａ1 に設定したことを特徴としている。
【０００６】
【作用】請求項１〜３に係る発明においては、噴射孔よ
り上流側に位置するシート部または弁座の噴射孔側端部
における流通面積が噴射孔の流通面積より小さくなって
おり、それらによって最大リフト時の噴射率が決定され
るようになっている。したがって、噴射孔を噴射率に拘
わりなく大きくすることができる。よって、噴射孔を流
れる燃料の層厚を薄くすることができ、噴射された燃料
の粒子を小さくすることができる。特に、請求項３に係
る発明においては、Ａ2＞Ａ1に設定されているので、旋
回流発生部において旋回流となった燃料は、シート部か
ら弁座の噴射孔側端部まで流れる間に流速の大きい旋回
流に成長する。したがって、噴射される燃料をより一層
微粒化することができる。
り上流側に位置するシート部または弁座の噴射孔側端部
における流通面積が噴射孔の流通面積より小さくなって
おり、それらによって最大リフト時の噴射率が決定され
るようになっている。したがって、噴射孔を噴射率に拘
わりなく大きくすることができる。よって、噴射孔を流
れる燃料の層厚を薄くすることができ、噴射された燃料
の粒子を小さくすることができる。特に、請求項３に係
る発明においては、Ａ2＞Ａ1に設定されているので、旋
回流発生部において旋回流となった燃料は、シート部か
ら弁座の噴射孔側端部まで流れる間に流速の大きい旋回
流に成長する。したがって、噴射される燃料をより一層
微粒化することができる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例について図１およ
び図２を参照して説明する。図２は請求項３に係る燃料
噴射弁１の全体構造を示すものであり、この燃料噴射弁
１は筒状をなすホルダ２を有している。このホルダ２に
は、弁本体３が挿通されており、弁本体３はホルダ２に
螺合された筒状の支持固定部材４によってホルダ２に固
定されている。
び図２を参照して説明する。図２は請求項３に係る燃料
噴射弁１の全体構造を示すものであり、この燃料噴射弁
１は筒状をなすホルダ２を有している。このホルダ２に
は、弁本体３が挿通されており、弁本体３はホルダ２に
螺合された筒状の支持固定部材４によってホルダ２に固
定されている。
【０００８】弁本体３の内部には、その上端面から下方
へ向かって延びる案内孔３１、テーパ状をなす弁座３
２、および下端面に開口する噴射孔３３が互いの軸線を
一致させて連設されている。案内孔３１には、弁体５が
挿入されている。弁体５は、その中間部に形成されたガ
イド部５１が案内孔３１に摺動自在に嵌合することによ
り、案内孔３１に沿って移動するようになっている。
へ向かって延びる案内孔３１、テーパ状をなす弁座３
２、および下端面に開口する噴射孔３３が互いの軸線を
一致させて連設されている。案内孔３１には、弁体５が
挿入されている。弁体５は、その中間部に形成されたガ
イド部５１が案内孔３１に摺動自在に嵌合することによ
り、案内孔３１に沿って移動するようになっている。
【０００９】また、弁体５の下端部には、案内孔３１に
摺動自在に嵌合する摺動部５２およびこれに続く弁部５
３が形成されている。摺動部５２の外周面には、燃料の
通路となる複数の溝（旋回流発生部）５２ａが周方向に
等間隔をもって形成されている。この溝５２ａは、螺旋
状または傾斜した直線状に形成されている。したがっ
て、溝５２ａを燃料が流れることにより、燃料は旋回流
になる。なお、摺動部５２に溝５２ａを形成する代わり
に、摺動部５２ａが嵌合する案内孔３１の内周面に螺旋
状または傾斜した直線状の溝を形成し、これによって燃
料を旋回流にすることもある。一方、弁部５３は、弁座
３２に着座することによって噴射孔３３を閉じ、弁座３
２からリフトすることによって噴射孔３３を開く。な
お、弁座３２、弁部５２および噴射孔３３の詳細な形状
等については後述する。
摺動自在に嵌合する摺動部５２およびこれに続く弁部５
３が形成されている。摺動部５２の外周面には、燃料の
通路となる複数の溝（旋回流発生部）５２ａが周方向に
等間隔をもって形成されている。この溝５２ａは、螺旋
状または傾斜した直線状に形成されている。したがっ
て、溝５２ａを燃料が流れることにより、燃料は旋回流
になる。なお、摺動部５２に溝５２ａを形成する代わり
に、摺動部５２ａが嵌合する案内孔３１の内周面に螺旋
状または傾斜した直線状の溝を形成し、これによって燃
料を旋回流にすることもある。一方、弁部５３は、弁座
３２に着座することによって噴射孔３３を閉じ、弁座３
２からリフトすることによって噴射孔３３を開く。な
お、弁座３２、弁部５２および噴射孔３３の詳細な形状
等については後述する。
【００１０】上記支持固定部材４の上部には、上記弁体
５を上下方向へ移動させて噴射孔３３の開閉を制御する
電磁制御部６が設けられている。すなわち、上記支持固
定部材４の上端部外周には、筒状をなすケーシング６１
の下端部が嵌合固定されており、支持固定部材４の上端
部内周には、シリンダ筒６２が嵌合固定されている。こ
のシリンダ筒６２の中間部は、ケーシング６１の上端部
内周にも嵌合固定されている。
５を上下方向へ移動させて噴射孔３３の開閉を制御する
電磁制御部６が設けられている。すなわち、上記支持固
定部材４の上端部外周には、筒状をなすケーシング６１
の下端部が嵌合固定されており、支持固定部材４の上端
部内周には、シリンダ筒６２が嵌合固定されている。こ
のシリンダ筒６２の中間部は、ケーシング６１の上端部
内周にも嵌合固定されている。
【００１１】上記支持固定部材４の内部には、アーマチ
ュア６３が摺動自在に設けられている。このアーマチュ
ア６３にはブッシュ６４が固定されており、ブッシュ６
４には弁体５の上端部が固定されている。また、上記シ
リンダ筒６２の内部には、中空状のブッシュ６５が嵌合
固定されている。このブッシュ６５と上記ブッシュ６４
との間には、圧縮状態の弁ばね６６が設けられており、
この弁ばね６６によって弁体５が弁座３２に着座させら
れるようになっている。その一方、アーマチュア６３が
シリンダ筒６２の下端面に突き当たることにより、弁体
５の最大リフト量が規制されている。
ュア６３が摺動自在に設けられている。このアーマチュ
ア６３にはブッシュ６４が固定されており、ブッシュ６
４には弁体５の上端部が固定されている。また、上記シ
リンダ筒６２の内部には、中空状のブッシュ６５が嵌合
固定されている。このブッシュ６５と上記ブッシュ６４
との間には、圧縮状態の弁ばね６６が設けられており、
この弁ばね６６によって弁体５が弁座３２に着座させら
れるようになっている。その一方、アーマチュア６３が
シリンダ筒６２の下端面に突き当たることにより、弁体
５の最大リフト量が規制されている。
【００１２】上記ケーシング６１とシリンダ筒６２との
間の環状の空間には、コイル６７が設けられている。こ
のコイル６７に通電すると、その磁力によってアーマチ
ュア６３が弁ばね６６の付勢力に抗して上方へ移動し、
これに伴って弁体５が弁座３２からリフトする。一方、
コイル６７への通電を停止すると、弁体５が弁ばね６６
によって弁座３２に着座させられるようになっている。
間の環状の空間には、コイル６７が設けられている。こ
のコイル６７に通電すると、その磁力によってアーマチ
ュア６３が弁ばね６６の付勢力に抗して上方へ移動し、
これに伴って弁体５が弁座３２からリフトする。一方、
コイル６７への通電を停止すると、弁体５が弁ばね６６
によって弁座３２に着座させられるようになっている。
【００１３】なお、シリンダ筒６２の上端側の内部には
フィルタ６８が設けられており、燃料噴射弁１に供給さ
れた燃料はフィルタ６８によって濾過された後、シリン
ダ筒６２の内部、ブッシュ６５の内部、弁体５に形成さ
れた平取り面５４とブッシュ６４との間、摺動部５１に
形成された平取り面５１ａと案内孔３１の内周面との
間、溝５２ａおよび弁座３２と弁部５３との間を通り、
噴射孔３３から機関の燃焼室（図示せず）等に噴射され
るようになっている。
フィルタ６８が設けられており、燃料噴射弁１に供給さ
れた燃料はフィルタ６８によって濾過された後、シリン
ダ筒６２の内部、ブッシュ６５の内部、弁体５に形成さ
れた平取り面５４とブッシュ６４との間、摺動部５１に
形成された平取り面５１ａと案内孔３１の内周面との
間、溝５２ａおよび弁座３２と弁部５３との間を通り、
噴射孔３３から機関の燃焼室（図示せず）等に噴射され
るようになっている。
【００１４】図１に示すように、弁座３２は一定のテー
パ角を有するテーパ面として形成されているが、弁部５
３は、上側の第１テーパ部５３ａと第２テーパ部５３ｂ
とを有しており、第１テーパ部５３ａのテーパ角は弁座
３２のテーパ角より小さく、第２テーパ部５３ｂのテー
パ角は弁座３２のテーパ角より大きくなっている。した
がって、弁部５３は、第１テーパ部５３ａと第２テーパ
部５３ｂとの交差部において弁座３２に着座することに
なり、その交差部がシート部５３ｃになっている。これ
から明らかなように、この実施例では、弁部５３が弁座
３２に線接触する（実際には、弁座３２および弁部５２
が弾性変形するので面接触する。）が、シート部５３ｃ
に代えて、第１、第２テーパ部５３ａ，５３ｂ間に弁座
３２と同一のテーパ角を有するテーパ面からなるシート
部を形成し、弁座３２に面接触させるようにしてもよ
い。
パ角を有するテーパ面として形成されているが、弁部５
３は、上側の第１テーパ部５３ａと第２テーパ部５３ｂ
とを有しており、第１テーパ部５３ａのテーパ角は弁座
３２のテーパ角より小さく、第２テーパ部５３ｂのテー
パ角は弁座３２のテーパ角より大きくなっている。した
がって、弁部５３は、第１テーパ部５３ａと第２テーパ
部５３ｂとの交差部において弁座３２に着座することに
なり、その交差部がシート部５３ｃになっている。これ
から明らかなように、この実施例では、弁部５３が弁座
３２に線接触する（実際には、弁座３２および弁部５２
が弾性変形するので面接触する。）が、シート部５３ｃ
に代えて、第１、第２テーパ部５３ａ，５３ｂ間に弁座
３２と同一のテーパ角を有するテーパ面からなるシート
部を形成し、弁座３２に面接触させるようにしてもよ
い。
【００１５】図２は弁体５が最大リフトしたときの状態
を示すものであり、弁体５の最大リフト量をＬ、弁座３
２のテーパ角をθ1、第２テーパ部５３ｂのテーパ角を
θ2、シート部５３ｃの直径をＤ、噴射孔３３の直径を
ｄとすると、弁体５の最大リフト時における、弁座３２
とシート部５３ｃとの間の流通面積（以下、シート部５
３ｃの流通面積という。）Ａ1および弁座３２の噴射孔
３３側端部（弁座３２と噴射孔３３との交差部）と弁体
５３との間の流通面積（以下、噴射孔３３直前の流通面
積という。）Ａ2、並びに噴射孔３３の流通面積（断面
積）Ｂは、次のようになる。 Ａ1＝πＤＬsin（θ1／２） Ａ2＝πｄ（Ｌ＋Ｌ0）sin（θ2／２） Ｂ ＝πｄ2／４ ここに、Ｌ0は弁体５の着座時における弁座３２と噴射
孔３３との交差部から弁体５までのリフト方向の距離で
あり、次式から求められる。 Ｌ0＝（Ｄ−ｄ）〔cot（θ1／２）ーcot（θ2／２）〕
／２ そして、これらの流通面積Ａ1，Ａ2，Ｂは、 Ｂ＞Ａ2＞Ａ1 を満足するように設定されている。
を示すものであり、弁体５の最大リフト量をＬ、弁座３
２のテーパ角をθ1、第２テーパ部５３ｂのテーパ角を
θ2、シート部５３ｃの直径をＤ、噴射孔３３の直径を
ｄとすると、弁体５の最大リフト時における、弁座３２
とシート部５３ｃとの間の流通面積（以下、シート部５
３ｃの流通面積という。）Ａ1および弁座３２の噴射孔
３３側端部（弁座３２と噴射孔３３との交差部）と弁体
５３との間の流通面積（以下、噴射孔３３直前の流通面
積という。）Ａ2、並びに噴射孔３３の流通面積（断面
積）Ｂは、次のようになる。 Ａ1＝πＤＬsin（θ1／２） Ａ2＝πｄ（Ｌ＋Ｌ0）sin（θ2／２） Ｂ ＝πｄ2／４ ここに、Ｌ0は弁体５の着座時における弁座３２と噴射
孔３３との交差部から弁体５までのリフト方向の距離で
あり、次式から求められる。 Ｌ0＝（Ｄ−ｄ）〔cot（θ1／２）ーcot（θ2／２）〕
／２ そして、これらの流通面積Ａ1，Ａ2，Ｂは、 Ｂ＞Ａ2＞Ａ1 を満足するように設定されている。
【００１６】なお、流通面積Ａ1は、シート部５３ｃよ
り上流側の燃料の通路中のいずれの箇所より小さく設定
されている。また、シート部５３ｃから弁座３２の噴射
孔３３側端部までの間の流通面積は、Ａ1からＡ2まで漸
次大きくなっている。
り上流側の燃料の通路中のいずれの箇所より小さく設定
されている。また、シート部５３ｃから弁座３２の噴射
孔３３側端部までの間の流通面積は、Ａ1からＡ2まで漸
次大きくなっている。
【００１７】上記構成の燃料噴射弁１においては、噴射
孔３３より上流側に位置するシート部５３ｃの流通面積
Ａ1が噴射孔３３の流通面積Ｂより小さくなっており、
シート部５３ｃの流通面積Ａ1によって燃料噴射率が決
定されるようになっている。したがって、噴射孔３３の
大きさは噴射率に拘わりなく自由に設定することができ
る。よって、噴射率を噴射孔によって規制するようにし
た場合に比して、噴射孔３３を大きくすることができ
る。したがって、噴射孔３３内を流れる燃料の層厚を薄
くすることができ、噴射孔３３から噴射される燃料の粒
子を小さくすることができる。
孔３３より上流側に位置するシート部５３ｃの流通面積
Ａ1が噴射孔３３の流通面積Ｂより小さくなっており、
シート部５３ｃの流通面積Ａ1によって燃料噴射率が決
定されるようになっている。したがって、噴射孔３３の
大きさは噴射率に拘わりなく自由に設定することができ
る。よって、噴射率を噴射孔によって規制するようにし
た場合に比して、噴射孔３３を大きくすることができ
る。したがって、噴射孔３３内を流れる燃料の層厚を薄
くすることができ、噴射孔３３から噴射される燃料の粒
子を小さくすることができる。
【００１８】このように、噴射された燃料を微粒化する
には、噴射孔３３によって噴射率を規制することなく、
それより上流側で噴射率を規制すればよい。したがっ
て、 Ｂ＞Ａ1またはＢ＞Ａ2 のいずれかを満足するように設定するだけでもよい。ま
た、これ以外にも、シート部５３ｃより上流側に噴射率
を規制するような流通面積の狭い箇所を形成することも
考えられるが、そのようにすると、流通面積の狭い箇所
以降において圧力低下が発生し、旋回流の成長が阻害さ
れる。このため、燃料の微粒化を達成することができな
くなってしまう。したがって、シート部５３ｃより上流
側は、できる限り流通面積を大きくしておくことが望ま
しい。
には、噴射孔３３によって噴射率を規制することなく、
それより上流側で噴射率を規制すればよい。したがっ
て、 Ｂ＞Ａ1またはＢ＞Ａ2 のいずれかを満足するように設定するだけでもよい。ま
た、これ以外にも、シート部５３ｃより上流側に噴射率
を規制するような流通面積の狭い箇所を形成することも
考えられるが、そのようにすると、流通面積の狭い箇所
以降において圧力低下が発生し、旋回流の成長が阻害さ
れる。このため、燃料の微粒化を達成することができな
くなってしまう。したがって、シート部５３ｃより上流
側は、できる限り流通面積を大きくしておくことが望ま
しい。
【００１９】また、Ｂ＞Ａ1を満足するのであれば、Ｂ
＝Ａ2にしてもよい。さらに、Ｂ＞Ａ2を満たすのであれ
ば、Ａ2≦Ａ1にしてもよい。ただし、次に述べるよう
に、Ａ2＞Ａ1とするのが望ましい。すなわち、噴射孔３
３直前の流通面積Ａ2をシート部５３ｃの流通面積Ａ1よ
り大きく設定すると、燃料がシート部５３ｃ側から噴射
孔３３直前まで流れる間に旋回流が成長する。ただし、
流通面積Ａ2を過度に大きくすると、燃料の圧力が低下
し、逆に旋回流の成長が阻害される。したがって、燃料
の圧力が低下しない範囲においてＡ2＞Ａ1とする。燃料
の旋回流が成長すると、燃料の流速が大きくなるので、
噴射孔３３を流れる燃料の層厚をより一層薄くすること
ができ、これによって燃料をさらに微粒化することがで
きる。
＝Ａ2にしてもよい。さらに、Ｂ＞Ａ2を満たすのであれ
ば、Ａ2≦Ａ1にしてもよい。ただし、次に述べるよう
に、Ａ2＞Ａ1とするのが望ましい。すなわち、噴射孔３
３直前の流通面積Ａ2をシート部５３ｃの流通面積Ａ1よ
り大きく設定すると、燃料がシート部５３ｃ側から噴射
孔３３直前まで流れる間に旋回流が成長する。ただし、
流通面積Ａ2を過度に大きくすると、燃料の圧力が低下
し、逆に旋回流の成長が阻害される。したがって、燃料
の圧力が低下しない範囲においてＡ2＞Ａ1とする。燃料
の旋回流が成長すると、燃料の流速が大きくなるので、
噴射孔３３を流れる燃料の層厚をより一層薄くすること
ができ、これによって燃料をさらに微粒化することがで
きる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜３に係
る発明によれば、噴射率を噴射孔によって規制すること
なく、噴射孔より上流側のシート部または噴射孔直前に
おいて規制するようにしているので、噴射率を噴射孔に
よって規制するようにした場合よりも噴射孔を大きくす
ることができる。したがって、噴射された燃料を微粒化
することができる。また、請求項３に係る発明によれ
ば、旋回流を成長させることができ、これによって燃料
をよりより一層微粒化することができる。
る発明によれば、噴射率を噴射孔によって規制すること
なく、噴射孔より上流側のシート部または噴射孔直前に
おいて規制するようにしているので、噴射率を噴射孔に
よって規制するようにした場合よりも噴射孔を大きくす
ることができる。したがって、噴射された燃料を微粒化
することができる。また、請求項３に係る発明によれ
ば、旋回流を成長させることができ、これによって燃料
をよりより一層微粒化することができる。
【図１】この発明の一実施例の要部を示す拡大断面図で
ある。
ある。
【図２】同実施例の全体構造を示す断面図である。
１ 燃料噴射弁 ３ 弁本体 ５ 弁体 ３２ 弁座 ３３ 噴射孔 ５２ａ 溝（旋回流発生部） ５３ 弁部 ５３ｃ シート部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 61/18 Ｚ
Claims (3)
- 【請求項１】 テーパ状をなす弁座、およびこの弁座と
軸線を一致させて連設された噴射孔を有する弁本体と、
上記弁座に着座するシート部を有し、このシート部が弁
座に対してリフト、着座することによって上記噴射孔を
開閉する弁体とを備え、上記シート部より上流側の弁本
体と弁体との間には、燃料を旋回流にする旋回流発生部
が設けられた燃料噴射弁において、上記弁体の最大リフ
ト時における上記弁座と上記シート部との間の流通面積
Ａ1とし、上記噴射孔の流通面積をＢとしたとき、 Ｂ＞Ａ1 に設定したことを特徴とする燃料噴射弁。 - 【請求項２】 テーパ状をなす弁座、およびこの弁座と
軸線を一致させて連設された噴射孔を有する弁本体と、
上記弁座に着座するシート部を有し、このシート部が弁
座に対してリフト、着座することによって上記噴射孔を
開閉する弁体とを備え、上記シート部より上流側の弁本
体と弁体との間には、燃料を旋回流にする旋回流発生部
が設けられた燃料噴射弁において、上記弁体の最大リフ
ト時における上記弁座の噴射孔側端部と上記弁体との間
の流通面積をＡ2とし、上記噴射孔の流通面積をＢとし
たとき、 Ｂ＞Ａ2 に設定したことを特徴とする燃料噴射弁。 - 【請求項３】 テーパ状をなす弁座、およびこの弁座と
軸線を一致させて連設された噴射孔を有する弁本体と、
上記弁座に着座するシート部を有し、このシート部が弁
座に対してリフト、着座することによって上記噴射孔を
開閉する弁体とを備え、上記シート部より上流側の弁本
体と弁体との間には、燃料を旋回流にする旋回流発生部
が設けられた燃料噴射弁において、上記弁体のシート部
より下流側の端部が上記弁座よりテーパ角の大きなテー
パ面に形成されており、上記弁体の最大リフト時におけ
る、上記弁座と上記シート部との間、および上記弁座の
噴射孔側端部と上記弁体との間の流通面積をそれぞれＡ
1，Ａ2とし、上記噴射孔の流通面積をＢとしたとき、 Ｂ＞Ａ2＞Ａ1 に設定したことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6202775A JPH0849622A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 燃料噴射弁 |
| US08/507,947 US5785257A (en) | 1994-08-04 | 1995-07-27 | Swirl type fuel injection valve |
| DE19528163A DE19528163C2 (de) | 1994-08-04 | 1995-08-01 | Kraftstoffeinspritzventil |
| KR1019950023867A KR0172154B1 (ko) | 1994-08-04 | 1995-08-02 | 연료분사밸브 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6202775A JPH0849622A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0849622A true JPH0849622A (ja) | 1996-02-20 |
Family
ID=16462985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6202775A Pending JPH0849622A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | 燃料噴射弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5785257A (ja) |
| JP (1) | JPH0849622A (ja) |
| KR (1) | KR0172154B1 (ja) |
| DE (1) | DE19528163C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011085023A (ja) * | 2009-10-13 | 2011-04-28 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6175362B1 (en) * | 1997-07-21 | 2001-01-16 | Samsung Electronics Co., Ltd. | TV graphical user interface providing selection among various lists of TV channels |
| WO2001001689A1 (en) | 1999-06-29 | 2001-01-04 | United Video Properties, Inc. | Method and system for a video-on-demand-related interactive display within an interactive television application |
| US6510836B2 (en) * | 2000-07-03 | 2003-01-28 | Murad M. Ismailov | Swirl injector for internal combustion engine |
| DE10139534A1 (de) * | 2001-08-10 | 2003-02-20 | Bosch Rexroth Ag | Schließkörper, insbesondere Ventilkegel für ein Stetigdruckventil |
| US8931717B2 (en) * | 2012-10-03 | 2015-01-13 | Control Components, Inc. | Nozzle design for high temperature attemperators |
| US8955773B2 (en) * | 2012-10-03 | 2015-02-17 | Control Components, Inc. | Nozzle design for high temperature attemperators |
| US10288280B2 (en) | 2014-08-04 | 2019-05-14 | Cci Italy Srl | Dual cone spray nozzle assembly for high temperature attemperators |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2543805C2 (de) * | 1975-10-01 | 1986-05-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil |
| JPH0370865A (ja) * | 1989-08-09 | 1991-03-26 | Hitachi Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
| US5170945A (en) * | 1991-12-10 | 1992-12-15 | Siemens Automotive L.P. | Fuel injector that swirls and throttles the flow to create to a toroidal fuel cloud |
-
1994
- 1994-08-04 JP JP6202775A patent/JPH0849622A/ja active Pending
-
1995
- 1995-07-27 US US08/507,947 patent/US5785257A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-01 DE DE19528163A patent/DE19528163C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-02 KR KR1019950023867A patent/KR0172154B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011085023A (ja) * | 2009-10-13 | 2011-04-28 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19528163A1 (de) | 1996-02-15 |
| DE19528163C2 (de) | 1998-07-02 |
| KR0172154B1 (ko) | 1999-03-20 |
| US5785257A (en) | 1998-07-28 |
| KR960008033A (ko) | 1996-03-22 |
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