JP4214525B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関（以下、内燃機関を「エンジン」という。）に燃料を噴射する燃料噴射弁に関する。

燃料噴射弁の噴孔の周辺には、噴射された燃料の一部が残留する。噴孔の周辺に残留した燃料は、燃料の性質や周辺の温度の変化などによって固形化し、噴孔の周辺にデポジットとして堆積する。特に、エンジンを長期間にわたり保守および点検をすることなく使用すると、デポジットの堆積を招きやすくなる。噴孔の周辺にデポジットが付着すると、燃料噴射量の低下、あるいは噴霧形状の変化を招くおそれがある。

噴孔の周辺へのデポジットの付着を防止する技術として、例えば特許文献１に開示されている技術が公知である。特許文献１では、噴孔を形成するノズルプレートは、噴孔を取り囲む円形状の窪みと、この窪みから径方向外側へ伸びて接続する逃がし溝とを備えている。また、ノズルプレートの周辺には、中空円筒状のカバーが設置されている。

特開２００２−４８０３４号公報

特許文献１に開示されている燃料噴射弁の場合、噴孔の燃料出口の周辺に付着した燃料の液滴は、円形状の窪みの周囲の段差によって形成される隅部に集められる。集められた燃料は、逃がし溝を経由してカバーに形成されているスリットから排出される。これにより、噴孔の燃料出口の周辺に付着した燃料の残留、および残留した燃料によるデポジットの堆積を防止している。

しかしながら、特許文献１に開示されている燃料噴射弁の場合、噴孔の燃料出口の周辺に付着した燃料はカバーのスリットから不規則に排出される。そのため、例えば燃料噴射弁を直噴式のエンジンに適用する場合、燃料は燃焼室へ不規則に排出される。その結果、燃焼室に所定外の燃料が供給され、排気エミッションが悪化するおそれがある。

また、特許文献１に開示されている燃料噴射弁の場合、カバーにはスリットが一か所にのみ設置されている。そのため、燃料噴射弁をエンジンに搭載するとき、スリットの位置と燃焼室との位置関係を決定する必要がある。その結果、燃料噴射弁の搭載位置が一か所に限定されるという問題がある。さらに、特許文献１に開示されている燃料噴射弁の場合、ノズルプレートは複数の部材から構成されている。そのため、構造の複雑化を招くという問題がある。

そこで、本発明の目的は、簡単な構造で燃料を噴孔の燃料出口から外周側へ案内して燃料出口周辺への燃料の滞留、および燃料の滞留にともなうデポジットの堆積を低減するとともに、搭載位置が限定されない燃料噴射弁を提供することにある。

請求項１記載の発明では、ノズルには燃料案内部が設置されている。ノズルの燃料出口に滞留した燃料は、燃料案内部に案内されて噴孔群の外周側へ案内される。燃料案内部は噴孔の外周側に周方向へ連続して設置されているため、燃料は一点に集中することなく均等に燃料案内部に分散する。したがって、簡単な構造で燃料を噴孔の燃料出口から外周側へ案内することができ、燃料出口周辺への燃料の滞留、およびデポジットの堆積を低減することができる。また、燃料は、燃料案内部に分散するため、燃料は容易に気化する。そのため、燃料案内部に案内された燃料の排出は不要である。したがって、搭載位置が限定されることはない。さらに、燃料は、燃料案内部に分散するため、液滴に成長することが防止される。これにより、成長した液滴が例えばエンジンの燃焼室や吸気管などへ落下することが抑制される。

また、請求項１記載の発明では、燃料案内部は第一案内溝を有している。第一案内溝は、噴孔の燃料出口が開口する面よりも燃料入口が開口する面側へ窪んでいる。そのため、噴孔の燃料出口の周辺の燃料は、第一案内溝に接することにより、毛細管現象による浸透によって第一案内溝へ流入する。これにより、燃料は、第一案内溝によって噴孔群の外周側へ案内され、噴孔の燃料出口の周辺に滞留しない。したがって、簡単な構造で燃料出口周辺への燃料の滞留、およびデポジットの堆積を低減することができる。
さらに、請求項１記載の発明では、第一案内溝はノズルの径方向へ複数設置されている。すなわち、第一案内溝は、多重の環状に設置されている。そのため、噴孔群に近い第一案内溝が燃料で満たされたときでも、燃料はさらに外周側の第一案内溝によって保持される。これにより、第一案内溝に保持される燃料の量が増大する。したがって、簡単な構造で燃料出口周辺への燃料の滞留、およびデポジットの堆積を低減することができる。

請求項２または３記載の発明では、第一案内溝は噴孔群の外周側を円環状または多角環状に囲んでいる。これにより、噴孔群における噴孔の配置などに応じて、第一案内溝の形状は任意に変更することができる。

請求項４記載の発明では、燃料案内部は第二案内溝を有している。第二案内溝は、噴孔群に最も近い第一案内溝から径方向外側へ放射状に伸びている。これにより、第一案内溝に保持された燃料は、第二案内溝を経由して径方向外側へ案内される。その結果、燃料は、噴孔の燃料出口からさらに離れた位置へ運ばれる。したがって、簡単な構造で燃料出口周辺への燃料の滞留、およびデポジットの堆積を低減することができる。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射弁（以下、燃料噴射弁を「インジェクタ」という。）を図２に示す。第１実施形態によるインジェクタ１０は、例えば燃焼室へ燃料を噴射する直噴式のガソリンエンジンに適用される。直噴式のガソリンエンジンの場合、インジェクタ１０はエンジンのシリンダヘッドに搭載される。なお、インジェクタ１０は、直噴式のガソリンエンジンに限らず、吸気ポートを流れる吸気に燃料を噴射するポート噴射式のガソリンエンジン、あるいはディーゼルエンジンのインジェクタとして適用してもよい。

インジェクタ１０は、筒状のハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、第一磁性部１２、非磁性部１３および第二磁性部１４を有している。非磁性部１３は、第一磁性部１２と第二磁性部１４との磁気的な短絡を防止する。第一磁性部１２、非磁性部１３および第二磁性部１４は、例えばレーザ溶接などにより一体に接続されている。なお、ハウジング１１を磁性材料により筒状の一体物に成形し、例えば熱加工することにより非磁性部１３に対応する部分を非磁性化してもよい。

ハウジング１１の軸方向の一方の端部には入口部材１５が設置されている。入口部材１５は、ハウジング１１の内周側に圧入され、ハウジング１１に固定されている。入口部材１５は燃料入口１６を有している。燃料入口１６には、図示しない燃料ポンプから燃料が供給される。燃料入口１６に供給された燃料は、燃料フィルタ１７を経由してハウジング１１の内周側に流入する。燃料フィルタ１７は、燃料に含まれる異物を除去する。

ハウジング１１の他方の端部には、ノズルホルダ２０が設置されている。ノズルホルダ２０は、磁性材料により筒状に形成され、内側に弁ボディ２１が設置されている。弁ボディ２１は、筒状に形成されている。弁ボディ２１は、例えば圧入あるいは溶接などによりノズルホルダ２０に固定されている。弁ボディ２１は、図１（Ａ）に示すように先端に近づくにつれて内径が小さくなる円錐状の内壁２１ａを有している。なお、図１ではノズルホルダ２０の記載を省略している。弁ボディ２１は、円錐状の内壁２１ａに弁座２２を有している。弁ボディ２１の先端部には、ノズルとしての噴孔プレート３０が設置されている。噴孔プレート３０は、弁ボディ２１の先端部を覆っている。噴孔プレート３０は、噴孔群３１を有している。噴孔群３１は、複数の噴孔３２から構成されている。噴孔３２は、噴孔プレート３０を板厚方向に貫いている。

弁部材としてのニードル２３は、図２に示すようにハウジング１１、ノズルホルダ２０および弁ボディ２１の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。ニードル２３は、弁ボディ２１と概ね同軸上に配置されている。ニードル２３は、軸方向の一方の端部側すなわち燃料入口１６とは反対側の端部にシール部２４を有している。シール部２４は、弁ボディ２１に形成されている弁座２２に接触可能である。ニードル２３は、弁ボディ２１との間に燃料が流れる燃料通路２５を形成する。

インジェクタ１０は、ニードル２３を駆動する駆動部４０を有している。駆動部４０は、電磁駆動部であり、スプール４１、コイル４２、固定コア４３、プレートハウジング４４および可動コア４５を有している。スプール４１は、ハウジング１１の外周側に設置されている。スプール４１は、樹脂で筒状に形成され、外周側にコイル４２が巻かれている。コイル４２は、コネクタ４６の端子部４７に接続している。固定コア４３は、ハウジング１１を挟んでコイル４２の内周側に設置されている。固定コア４３は、例えば鉄などの磁性材料から筒状に形成されている。固定コア４３は、ハウジング１１の内周側に例えば圧入などにより固定されている。磁性部材であるプレートハウジング４４は、コイル４２の外周側を覆っている。プレートハウジング４４は、ハウジング１１の第二磁性部１４およびノズルホルダ２０と磁気的に接続している。スプール４１およびコイル４２の外周側は、コネクタ４６を一体に形成する樹脂モールド１８により覆われている。

可動コア４５は、ハウジング１１の内周側に軸方向へ往復移動可能に設置されている。可動コア４５は、例えば鉄などの磁性材料から筒状に形成されている。可動コア４５は、固定コア４３とは反対側の端部においてニードル２３と一体に接続している。可動コア４５は、固定コア４３側の端部において弾性部材であるスプリング４８と接触している。弾性部材には、例えば板ばね、空気ダンパまたはオイルダンパなどを、スプリング４８に限らず適用可能である。スプリング４８は、一方の端部が可動コア４５に接しており、他方の端部がアジャスティングパイプ４９に接している。アジャスティングパイプ４９は、固定コア４３に圧入されている。

スプリング４８は、軸方向へ伸びる力を有している。そのため、可動コア４５およびニードル２３は、スプリング４８により弁座２２に着座する方向へ押し付けられる。固定コア４３に圧入されているアジャスティングパイプ４９の圧入量を調整することにより、スプリング４８の荷重は調整される。コイル４２に通電していないとき、一体の可動コア４５およびニードル２３はスプリング４８により弁座方向へ押し付けられ、シール部２４は弁座２２に着座している。

次に、噴孔３２の近傍について詳細に説明する。
第１実施形態では、噴孔３２は噴孔プレート３０に設置されている。噴孔プレート３０は、弁ボディ２１の先端側すなわちハウジング１１とは反対側に取り付けられている。これにより、噴孔プレート３０は、図１（Ａ）に示すように燃料流れにおいて弁座２２の下流側に設置される。噴孔プレート３０は、筒部３３および底部３４を有する円筒状に形成されている。噴孔プレート３０は、筒部３３が弁ボディ２１の外周壁とノズルホルダ２０の内周壁との間に挟まれており、底部３４が弁ボディ２１の外底面とノズルホルダ２０の内底面との間に挟まれている。

噴孔３２は、噴孔プレート３０の底部３４を板厚方向に貫いている。これにより、噴孔３２は、噴孔プレート３０の弁座２２側の第一面３０ａに燃料入口３２ａが開口し、噴孔プレート３０の弁座２２とは反対側の第二面３０ｂに燃料出口３２ｂが開口する。そして、噴孔３２は、燃料入口３２ａと燃料出口３２ｂとを接続している。噴孔プレート３０は、図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示すように複数の噴孔３２を有している。これら複数の噴孔３２により、噴孔群３１が構成されている。なお、噴孔群３１を構成する噴孔３２は、一つ以上であれば任意の個数に設定することができる。

噴孔プレート３０は、噴孔群３１の外周側すなわち噴孔プレート３０の径方向において外側に燃料案内部５０を有している。燃料案内部５０は、第一案内溝５１および第二案内溝５２を有している。第一案内溝５１は、噴孔群３１の外周側を噴孔プレート３０の周方向へ連続して囲んでいる。また、第二案内溝５２は、第一案内溝５１から噴孔プレート３０の径方向外側へ放射状に複数伸びて形成されている。第一案内溝５１および第二案内溝５２は、噴孔３２の燃料出口３２ｂが開口する第二面３０ｂから第一面３０ａ側へ窪んで形成されている。

弁ボディ２１の弁座２２とニードル２３のシール部２４との間を通過した燃料は、噴孔群３１を構成する各噴孔３２から霧状の噴霧となってエンジンの燃焼室へ噴射される。このとき、燃料の噴霧は、一部が各噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に付着する。噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に付着した霧状の燃料は、近接する燃料噴霧の粒子と合体することによって、より大きな液滴に成長する。液滴が成長すると、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺の液滴は、一部が燃料案内部５０の第一案内溝５１に掛かる。第一案内溝５１は細い円環状の溝であるため、第一案内溝５１に掛かった燃料の液滴は毛細管現象によって第一案内溝５１へ浸透する。これにより、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺で燃料の液滴が成長すると、燃料は第一案内溝５１へ浸透する。そのため、燃料は、第一案内溝５１に案内されて噴孔群３１の外周側へ遠ざけられる。その結果、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に燃料が堆積することはない。

また、燃料の液滴が第一案内溝５１に浸透することにより、燃料の液滴は破壊される。そのため、燃料は、さらに大きな液滴への成長が妨げられる。その結果、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺で液滴に成長した燃料がエンジンの燃焼室へ不規則に落下することはない。噴孔３２の燃料出口３２ｂは第二面３０ｂに開口している。そのため、第二面３０ｂから第一案内溝５１までの間には、液体が溜まる角部が形成されない。そのため、燃料は、一部に留まることなく円滑かつ迅速に第一案内溝５１へ浸透する。また、角部が形成されないため、角部に付着した燃料が堆積し、デポジットを生成することもない。

さらに、第一案内溝５１に浸透した燃料は、燃料の表面張力によって第一案内溝５１に保持される。第一案内溝５１が浸透した燃料によって満たされると、燃料は第一案内溝５１に接続する第二案内溝５２へ浸透する。そのため、燃料は、噴孔３２からさらに外周側へ遠ざけられる。第一案内溝５１および第二案内溝５２は十分な容積が確保されており、第一案内溝５１および第二案内溝５２に満たされた燃料がエンジンの燃焼室へ落下することはない。第一案内溝５１および第二案内溝５２に満たされている燃料は、エンジンの燃焼室の温度が上昇することにより気化する。そして、気化した燃料は、インジェクタ１０から噴射された燃料とともに燃焼する。その結果、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に付着した燃料がデポジットとして噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に堆積することはない。

次に、上記構成によるインジェクタ１０の作動について説明する。
コイル４２への通電が停止されているとき、固定コア４３と可動コア４５との間には磁気吸引力が発生しない。そのため、可動コア４５は、スプリング４８の押し付け力によりニードル２３とともに固定コア４３と反対側へ移動している。その結果、コイル４２への通電が停止されているとき、ニードル２３のシール部２４は弁座２２に着座している。したがって、燃料は噴孔３２から噴射されない。

コイル４２に通電されると、コイル４２に発生した磁界によりプレートハウジング４４、ノズルホルダ２０、第一磁性部１２、可動コア４５、固定コア４３および第二磁性部１４には磁束が流れ、磁気回路が形成される。これにより、固定コア４３と可動コア４５との間には磁気吸引力が発生する。固定コア４３と可動コア４５との間に発生する磁気吸引力がスプリング４８の押し付け力よりも大きくなると、一体の可動コア４５およびニードル２３は固定コア４３側へ移動する。その結果、ニードル２３のシール部２４は弁座２２から離座する。

燃料入口１６からインジェクタ１０の内部へ流入した燃料は、燃料フィルタ１７、入口部材１５の内周側、アジャスティングパイプ４９の内周側、可動コア４５の内周側、可動コア４５の内側と外側とを接続する接続孔４５１、ハウジング１１と可動コア４５との間、ニードル２３とノズルホルダ２０との間を経由して燃料通路２５へ流入する。燃料通路２５の燃料は、弁座２２とシール部２４との間を経由して噴孔３２へ流入する。これにより、噴孔３２から燃料が噴射される。

コイル４２への通電を停止すると、固定コア４３と可動コア４５との間の磁気吸引力は消滅する。これにより、一体の可動コア４５およびニードル２３はスプリング４８の押し付け力により固定コア４３とは反対側へ移動する。そのため、シール部２４は再び弁座２２に着座し、燃料通路２５と噴孔３２との間の燃料の流れは遮断される。したがって、燃料の噴射は終了する。

以上、説明した第１実施形態では、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に付着した燃料は、液滴に成長すると、燃料案内部５０の第一案内溝５１に掛かる。これにより、燃料は、毛細管現象によって第一案内溝５１および第二案内溝５２へ浸透する。そのため、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺の燃料は、噴孔３２から噴孔プレート３０の外周側へ遠ざけられる。また、第一案内溝５１および第二案内溝５２に浸透した燃料は、表面張力によって第一案内溝５１および第二案内溝５２に保持される。そのため、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺における燃料は、液滴への成長が阻害され、エンジンの燃焼室へ不規則に落下することを抑制できる。さらに、噴孔３２の周辺には燃料が溜まりやすい段差や角部は形成されない。したがって、簡単な構造で燃料を噴孔３２の燃料出口３２ｂから外周側へ案内することができるので、燃料出口３２ｂの周辺への燃料の滞留、およびデポジットの堆積を低減することができる。

また、第１実施形態では、燃料は第一案内溝５１および第二案内溝５２に分散して保持される。そのため、エンジンの燃焼室の温度上昇ともなって、第一案内溝５１および第二案内溝５２に保持されている燃料は容易に気化する。その結果、第一案内溝５１および第二案内溝５２に保持している燃料を周辺に排出する必要がない。したがって、インジェクタ１０の搭載位置および搭載方向は容易に変更することができ、エンジンへの搭載の自由度を高めることができる。

（変形例）
本発明の第１実施形態の変形例を図３に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図３（Ａ）に示す変形例の場合、噴孔プレート３０に形成されている燃料案内部５０は、二重の第一案内溝５１を有している。放射状の第二案内溝５２は、最も内周側の第一案内溝５１から径方向外側へ伸びて形成されている。第一案内溝５１は、二重に限らず、三重以上であってもよい。二重の第一案内溝５１を形成することにより、第一案内溝５１に保持される燃料は総量が増大する。

図３（Ｂ）に示す変形例の場合、噴孔プレート３０に形成されている燃料案内部５０は、多角環状の第一案内溝５１を有している。放射状の第二案内溝５２は、多角環状の第一案内溝５１の頂点から径方向外側へ伸びて形成されている。なお、図３（Ｂ）に示す変形例では第一案内溝５１は五角形状に形成しているが、三角以上の多角形を任意に適用することができる。また、第二案内溝５２は、第一案内溝５１の頂点に限らず、辺に相当する部分に接続してもよい。

図３（Ｃ）に示す変形例の場合、噴孔プレート３０に形成されている燃料案内部５０は、第一案内溝５１のみを有している。そのため、放射状に伸びる第二案内溝５２は形成されない。噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に付着する燃料が少量であるとき、第二案内溝５２は不要となる。そのため、第一案内溝５１のみ形成してもよい。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態によるインジェクタを図４に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２実施形態では、図４に示すように弁ボディ６０は噴孔群６１を構成する噴孔６２を有している。すなわち、弁ボディ６０は、特許請求の範囲のノズルを構成している。噴孔６２は、弁ボディ６０の弁座２２側の第一面６０ａに燃料入口６２ａが開口し、弁ボディ６０の先端外側の第二面６０ｂに燃料出口６２ｂが開口している。弁ボディ６０は、第１実施形態と同様に、噴孔群６１の外周側に燃料案内部５０を有している。燃料案内部５０は、第一案内溝５１および第二案内溝５２を有している。第一案内溝５１および第二案内溝５２は、噴孔６２の燃料出口６２ｂが開口する弁ボディ６０の第二面６０ｂから第一面６０ａ側へ窪んで形成されている。
第２実施形態では、噴孔６２は弁ボディ６０に設置され、噴孔６２を形成するための噴孔プレートは不要となる。したがって、構造を簡単にすることができるとともに、部品点数を低減することができる。

（第１参考例）
本発明の第１参考例によるインジェクタを図５に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第１参考例では、図５に示すようにノズルホルダ７０は燃料案内部としてのテーパ面７２を有している。テーパ面７２は、噴孔プレート３０の弁座２２とは反対側にノズルホルダ７０によって形成されている。テーパ面７２は、一方の端部が噴孔プレート３０の第二面３０ｂに接続している。テーパ面７２は、第二面３０ｂから遠ざかるにつれて、すなわち第二面３０ｂから第一面３０ａとは反対側へ行くにしたがって内径が拡大している。これにより、テーパ面７２は、噴孔３２の燃料出口３２ｂから遠ざかるにつれて外周側へ傾いている。テーパ面７２の第二面３０ｂ側の端部は、噴孔群３１の外周側に位置している。

噴孔群３１の各噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に付着した燃料の液滴は、テーパ面７２に掛かると、自重によって傾斜したテーパ面７２に沿って落下する。そのため、燃料の液滴は、噴孔３２の燃料出口３２ｂとは反対側すなわちノズルホルダ７０の先端へ案内される。その結果、燃料は、噴孔３２の燃料出口３２ｂから外周側へ遠ざけられる。噴孔３２の燃料出口３２ｂ側にテーパ面７２を設置することにより、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に燃料が堆積することはない。したがって、燃料の堆積にともなう噴孔３２の燃料出口３２ｂ周辺へのデポジットの堆積を低減することができる。

（第２参考例）
本発明の第２参考例によるインジェクタを図６に示す。なお、第１実施形態または第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２参考例では、図６に示すように噴孔プレート３０の筒部３５が弁座２２とは逆側へ折り返されている。噴孔プレート３０は、底部３６が弁ボディ２１に接しており、筒部３５がノズルホルダ２０と接している。筒部３５とノズルホルダ２０とは、例えば溶接などにより固定されている。噴孔プレート３０は、底部３６から折り返された筒部３５の内壁に燃料案内部であるテーパ面３７を有している。テーパ面３７は、第３実施形態と同様に噴孔３２の燃料出口３２ｂから遠ざかるにつれて内径が拡大している。そのため、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に付着した燃料は、自重によってテーパ面３７に沿って落下する。噴孔３２の燃料出口３２ｂ側にテーパ面３７を設置することにより、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に燃料が堆積することはない。したがって、燃料の堆積にともなう噴孔３２の燃料出口３２ｂ周辺へのデポジットの堆積を低減することができる。

（第３参考例）
本発明の第３参考例によるインジェクタを図７に示す。なお、第１実施形態または第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第３参考例では、図７に示すように弁ボディ８０は噴孔群３１を構成する噴孔３２を有している。すなわち、弁ボディ８０は、特許請求の範囲のノズルを構成している。噴孔３２は、弁ボディ８０の弁座２２側の第一面８０ａに燃料入口３２ａが開口し、弁ボディ８０の弁座２２とは反対側の第二面８０ｂに燃料出口３２ｂが開口している。弁ボディ８０は、第二面８０ｂから第一面８０ａとは反対側に一体に突出する筒部８１を有している。筒部８１は、内壁に燃料案内部としてのテーパ面８２を形成している。テーパ面８２は、一方の端部が弁ボディ８０の第二面８０ｂの外周端に接続している。テーパ面８２は、第二面８０ｂから遠ざかるにつれて、すなわち第二面８０ｂから第一面８０ａとは反対側へ行くにしたがって内径が拡大している。これにより、テーパ面８２は、噴孔３２の燃料出口３２ｂから遠ざかるにつれて外周側へ傾斜している。テーパ面８２の第二面８０ｂ側の端部は、噴孔群３１の外周側に位置している。

噴孔３２の周辺に付着した燃料は、第３実施形態と同様に、自重によって傾斜したテーパ面８２に沿って落下する。噴孔３２の燃料出口３２ｂ側にテーパ面３７を設置することにより、噴孔３２の燃料出口３２ｂの周辺に燃料が堆積することはない。したがって、燃料の堆積にともなう噴孔３２の燃料出口３２ｂ周辺へのデポジットの堆積を低減することができる。

（その他の参考例）
上述の第１参考例から第３参考例では、噴孔３２の周辺に付着した燃料の液滴を自重によって落下させるためにテーパ面３７、７２、８２を形成している。そこで、燃料の液滴をさらに円滑に落下させるため、テーパ面３７、７２、８２の表面に燃料をはじく撥液部を設置してもよい。撥液部には、例えばフッ素含有樹脂によるコーティング層、あるいは鏡面処理を施した平滑化層などを適用することができる。

（Ａ）は（Ｂ）のＡ−Ｐ−Ａ線で切断した断面図であり、（Ｂ）は図１の矢印Ｉ方向から見た噴孔プレートを示す概略図である。 本発明の第１実施形態によるインジェクタを示す模式図である。 本発明の第１実施形態によるインジェクタの変形例を示す図であって、図１（Ｂ）に対応する概略図である。 本発明の第２実施形態によるインジェクタの要部を示す図であって、図１（Ａ）に対応する断面図である。 本発明の第１参考例によるインジェクタの要部を示す断面図である。 本発明の第２参考例によるインジェクタの要部を示す断面図である。 本発明の第３参考例によるインジェクタの要部を示す断面図である。

符号の説明

１０ インジェクタ（燃料噴射弁）、２１ 弁ボディ、２２ 弁座、２３ ニードル（弁部材）、３０ 噴孔プレート（ノズル）、３１、６１ 噴孔群、３２、６２ 噴孔、３２ａ、６２ａ 燃料入口、３２ｂ、６２ｂ 燃料出口、３７、７２、８２ テーパ面（燃料案内部）、５０ 燃料案内部、５１ 第一案内溝、５２ 第二案内溝、６０、８０ 弁ボディ（ノズル）

Claims (4)

1. 弁部材が着座可能な弁座側の面に開口する燃料入口と前記弁座とは反対側の面に開口する燃料出口とを接続する単数または複数の噴孔から構成される噴孔群を有するノズルと、
   前記噴孔群の外周側に前記ノズルの周方向へ連続して設置され、前記噴孔の前記燃料出口側に付着した燃料を前記噴孔群の外周側へ案内する燃料案内部とを備え、
   前記燃料案内部は、前記噴孔の前記燃料出口が開口する面よりも前記燃料入口が開口する面側へ窪んだ第一案内溝を有し、
   前記第一案内溝は、前記ノズルの径方向へ複数設置されていることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 前記第一案内溝は、前記噴孔群の外周側を円環状に囲んでいることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
3. 前記第一案内溝は、前記噴孔群の外周側を多角環状に囲んでいることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
4. 前記燃料案内部は、前記噴孔群に最も近い前記第一案内溝から径方向外側へ放射状に伸びている第二案内溝を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項記載の燃料噴射弁。

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