JPH0848270A - クローラ走行装置における高車高用トラックフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低い車高と高い車高の２機種のクローラ走行
装置の間で部品の兼用化を図ることができて、製作コス
トや部品の管理コストを低く抑えることができる高車高
用のトラックフレームを提供する。 【構成】 機体の前後方向に沿う姿勢で接地転輪１を支
持する支持部材を角パイプ部材２で構成し、かつ、この
角パイプ部材２の後端中空穴を、クローラ緊張輪４の可
動フレーム６をスライド自在に内嵌する嵌合穴１０に構
成してある低車高用トラックフレームに対し、その低車
高用トラックフレームの後端上面に、角パイプ部材２と
中空孔が同一大きさの角パイプ部材１２を固着して、こ
の上側の角パイプ部材１２の後端中空穴を、クローラ緊
張輪４の可動フレーム６をスライド自在に内嵌する嵌合
穴１０に構成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はクローラ走行装置におけ
る高車高用トラックフレームに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、クローラ走行装置における高車高
用トラックフレームといったものはなく、高い車高のク
ローラ走行装置を製作する場合、低車高用のクローラ緊
張輪よりも大きな径のクローラ緊張輪を備える高車高用
の専用の可動フレームを、低車高用トラックフレームを
構成する角パイプ部材の後端中空穴に内嵌していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成によれ
ば、高い車高のクローラ走行装置を製作する場合、高車
高用の専用の可動フレームを、低車高用トラックフレー
ムを構成する角パイプ部材の後端中空穴に内嵌していた
ために、低い車高と高い車高の２機種のクローラ走行装
置の間で可動フレームが異なり、製作コストや部品の管
理コストが高くなるという問題があった。

【０００４】本発明の目的は、低い車高と高い車高の２
機種のクローラ走行装置の間で部品の兼用化を図ること
ができて、製作コストや部品の管理コストを低く抑える
ことができる高車高用のトラックフレームを提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、機
体の前後方向に沿う姿勢で接地転輪を支持する支持部材
を角パイプ部材で構成し、かつ、この角パイプ部材の後
端中空穴を、クローラ緊張輪の可動フレームをスライド
自在に内嵌する嵌合穴に構成してある低車高用トラック
フレームに対し、その低車高用トラックフレームの後端
上面に、前記角パイプ部材と中空孔が同一大きさの角パ
イプ部材を固着して、この上側の角パイプ部材の後端開
口を、前記クローラ緊張輪の可動フレームをスライド自
在に内嵌する嵌合穴に構成してあることにある。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、低車高用のトラックフレー
ムの後端上面に、前記角パイプ部材と中空孔が同一大き
さの角パイプ部材を固着するだけの構造の簡単な改良
で、高車高用のトラックフレームを構成することができ
る。そして、可動フレームを内嵌する中空穴は、低車高
用のトラックフレームにおける可動フレーム内嵌用の中
空穴と同一の大きさであるから、低車高用と高車高用の
トラックフレームの間で可動フレームを兼用化すること
ができる。しかも、低車高用と高車高用のトラックフレ
ームの間で、同一大きさの角パイプ部材を用いるから、
構成部材の兼用化を図ることもできる。

【０００７】

【発明の効果】従って、構造の簡単な改良で、高車高用
のトラックフレームを構成することができ、低い車高と
高い車高の２機種のクローラ走行装置の間で部品や構成
部材の兼用化を図ることができて、製作コストや部品の
管理コストを低く抑えることができる高車高用のトラッ
クフレームを提供することができた。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例をコンバインのクロー
ラ走行装置について説明する。図１（ロ）に示すよう
に、複数の接地転輪１を支持した高車高用のトラックフ
レームの先端側にクローラ駆動輪３を取り付け、一端部
にクローラ緊張輪４を備える可動フレーム６を、トラッ
クフレームの後端部側の嵌合穴１０にスライド自在に内
嵌し、各輪体１、３、４に亘ってゴム製のクローラベル
ト５を卷回して、コンバインのクローラ走行装置を構成
してある。

【０００９】前記高車高用のトラックフレームは、図１
（イ）に示す低車高用のトラックフレームの前後両端部
の上面に、短い角パイプ部材等を固着しただけの構成
で、図１（イ）に示すように、接地転輪１を支持する支
持部材を角パイプ部材２で構成し、かつ、この角パイプ
部材２の後端中空穴を、クローラ緊張輪４の可動フレー
ム６をスライド自在に内嵌する嵌合穴１０に構成してあ
る低車高用トラックフレームに対し、図１（ロ）に示す
ように、その低車高用トラックフレームの前後両端部の
上面に、前記角パイプ部材２と中空孔が同一大きさの角
パイプ部材１２を各別に固着して、後端部側の上側の角
パイプ部材１２の後端中空穴を、前記クローラ緊張輪４
の可動フレーム６をスライド自在に内嵌する嵌合穴１０
に構成してある。

【００１０】上記構成によれば、低車高用のトラックフ
レームの後端上面に、前記接地転輪１を支持する角パイ
プ部材２と中空孔が同一大きさの角パイプ部材１２を固
着するだけの構造の簡単な改良で、高車高用のトラック
フレームを構成することができる。しかも、低車高用と
高車高用のトラックフレームの間で、同一大きさの角パ
イプ部材２，１２を用いるから、構成部材の兼用化を図
ることもできる。そして、可動フレーム６を内嵌する中
空穴は、低車高用のトラックフレームにおける可動フレ
ーム内嵌用の中空穴と同一の大きさであるから、低車高
用と高車高用のトラックフレームの間で可動フレーム６
を兼用化することができる。

【００１１】前記後端部側の上側の角パイプ部材１２の
上面に固着したブラケット１１と可動フレーム６の端面
に固着したブラケット１３との間にはクローラ緊張力調
節用ネジ装置７を設け、このクローラ緊張力調節用ネジ
装置７によってクローラ５の緊張力を調節可能に構成し
てある。

【００１２】前記前端部側の上側の角パイプ部材１２か
らは車軸受け１８を斜め前上方に立設してある。この車
軸受け１８は、低車高用のトラックフレームの車軸受け
と同一のもので、車軸受け１８についても低車高用と高
車高用のトラックフレームの間で兼用化を図ってある。

【００１３】特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にするために符号を記すが、該記入により本発明は添付
図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】（イ） 低車高用のクローラ走行装置を示す側
面図 （ロ） 高車高用のクローラ走行装置を示す側面図

【符号の説明】

１ 接地転輪 ２ 角パイプ部材 ４ クローラ緊張輪 ６ 可動フレーム １０ 嵌合穴 １２ 角パイプ部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体の前後方向に沿う姿勢で接地転輪
   （１）を支持する支持部材を角パイプ部材（２）で構成
   し、かつ、この角パイプ部材（２）の後端中空穴を、ク
   ローラ緊張輪（４）の可動フレーム（６）をスライド自
   在に内嵌する嵌合穴（１０）に構成してある低車高用ト
   ラックフレームに対し、その低車高用トラックフレーム
   の後端上面に、前記角パイプ部材（２）と中空孔が同一
   大きさの角パイプ部材（１２）を固着して、この上側の
   角パイプ部材（１２）の後端中空穴を、前記クローラ緊
   張輪（４）の可動フレーム（６）をスライド自在に内嵌
   する嵌合穴（１０）に構成してあるクローラ走行装置に
   おける高車高用トラックフレーム。