JPH0848151A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPH0848151A JPH0848151A JP6206081A JP20608194A JPH0848151A JP H0848151 A JPH0848151 A JP H0848151A JP 6206081 A JP6206081 A JP 6206081A JP 20608194 A JP20608194 A JP 20608194A JP H0848151 A JPH0848151 A JP H0848151A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- door
- opening
- opened
- outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/243—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the lateral area (e.g. doors, pillars)
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドア１を開放したとき車室内空気が外部に流
出するのを防止し、外気が車室内に流入するのを自動的
に防止することによって空調ユニットの駆動エネルギを
節減するとともに車室内を容易に快適温度に維持しうる
ようにする。 【構成】 ドア１の開口部２周辺にスリット状の空気吹
出口３と空気吸込口４を互いに対向して設ける。ドア１
の開閉と連動して起動されるフアン５から圧送された空
気を空気吹出口３から吹き出して空気吸込口４に吸い込
ませることによって開口部２を遮蔽するエアカーテンを
形成する。
出するのを防止し、外気が車室内に流入するのを自動的
に防止することによって空調ユニットの駆動エネルギを
節減するとともに車室内を容易に快適温度に維持しうる
ようにする。 【構成】 ドア１の開口部２周辺にスリット状の空気吹
出口３と空気吸込口４を互いに対向して設ける。ドア１
の開閉と連動して起動されるフアン５から圧送された空
気を空気吹出口３から吹き出して空気吸込口４に吸い込
ませることによって開口部２を遮蔽するエアカーテンを
形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は貨物宅配用車両、塵芥収
集用車両等乗員が頻繁に乗降する車両に好適な車両用空
調装置に関する。
集用車両等乗員が頻繁に乗降する車両に好適な車両用空
調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来のこの種車両において
は、これに搭載された空調ユニットを運転することによ
り車室内を空調中であっても、乗員の乗降の際ドアを開
くと、その都度車室内の空調された室内空気が室外に流
出し、これに伴って外気が車室内に流入するため、車室
内を快適温度に維持することができないという問題があ
った。
は、これに搭載された空調ユニットを運転することによ
り車室内を空調中であっても、乗員の乗降の際ドアを開
くと、その都度車室内の空調された室内空気が室外に流
出し、これに伴って外気が車室内に流入するため、車室
内を快適温度に維持することができないという問題があ
った。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、第１の発明の要旨
とするところは、ドアの開口部周辺にスリット状の空気
吹出口と空気吸込口とを互いに対向して設けるとともに
上記ドアの開閉と連動して運転制御され上記空気吹出口
に空気を圧送するフアンを設け、ドアの開放時、上記空
気吹出口から吹き出した空気を上記空気吸込口に吸い込
むことによって上記開口部を遮蔽するエアカーテンを形
成したことにある。
するために発明されたものであって、第１の発明の要旨
とするところは、ドアの開口部周辺にスリット状の空気
吹出口と空気吸込口とを互いに対向して設けるとともに
上記ドアの開閉と連動して運転制御され上記空気吹出口
に空気を圧送するフアンを設け、ドアの開放時、上記空
気吹出口から吹き出した空気を上記空気吸込口に吸い込
むことによって上記開口部を遮蔽するエアカーテンを形
成したことにある。
【０００４】第２の発明の要旨とするところは、ドアの
開口部周辺にスリット状の空気吹出口と空気吸込口とを
互いに対向して設けるとともに上記空気吹出口を空調ユ
ニットの空気流路に接続するダクトに上記ドアの開閉に
連動してこれを開閉するダンパを設け、ドアの開放時、
上記空気吹出口から吹き出した調和空気を上記空気吸込
口に吸い込むことによって上記開口部を遮蔽するエアカ
ーテンを形成したことにある。
開口部周辺にスリット状の空気吹出口と空気吸込口とを
互いに対向して設けるとともに上記空気吹出口を空調ユ
ニットの空気流路に接続するダクトに上記ドアの開閉に
連動してこれを開閉するダンパを設け、ドアの開放時、
上記空気吹出口から吹き出した調和空気を上記空気吸込
口に吸い込むことによって上記開口部を遮蔽するエアカ
ーテンを形成したことにある。
【０００５】
【作用】第１の発明においては、ドアの開放時、フアン
が起動されこのフアンによって圧送された空気が空気吹
出口から吹き出されて空気吸込口に吸い込まれることに
よってドアの開口部を遮蔽するエアカーテンが形成され
る。
が起動されこのフアンによって圧送された空気が空気吹
出口から吹き出されて空気吸込口に吸い込まれることに
よってドアの開口部を遮蔽するエアカーテンが形成され
る。
【０００６】第２の発明においては、ドアの開放時、ダ
ンパが開となり空調ユニットで生成された調和空気がそ
の空気流路からダクト及びダンパを経て空気吹出口から
吹き出されて空気吸込口に吸い込まれることによってド
アの開口部を遮蔽するエアカーテンが形成される。
ンパが開となり空調ユニットで生成された調和空気がそ
の空気流路からダクト及びダンパを経て空気吹出口から
吹き出されて空気吸込口に吸い込まれることによってド
アの開口部を遮蔽するエアカーテンが形成される。
【０００７】
【実施例】本発明の１実施例が図１に示されている。ド
ア１の開口部２の上辺にはその全巾に亘るスリット状の
空気吹出口３が設けられ、開口部２の下辺にはその全巾
に亘るスリット状の空気吸込口４が空気吹出口３と対向
するように設けられている。５は空気吹出口３に空気を
圧送するフアンで、ドア１の開閉と連動して運転制御さ
れ、ドア１を開放したとき起動され、ドア１を閉じたと
き停止する。
ア１の開口部２の上辺にはその全巾に亘るスリット状の
空気吹出口３が設けられ、開口部２の下辺にはその全巾
に亘るスリット状の空気吸込口４が空気吹出口３と対向
するように設けられている。５は空気吹出口３に空気を
圧送するフアンで、ドア１の開閉と連動して運転制御さ
れ、ドア１を開放したとき起動され、ドア１を閉じたと
き停止する。
【０００８】しかして、乗員が乗降するためにドア１を
開放すると、フアン５が起動され、このフアン５によっ
て圧送された空気がダクト６を経て空気吹出口３から下
向きに吹き出されて空気吸込口４に吸い込まれることに
よって開口部２を遮蔽するエアカーテンが形成される。
空気吸込口４から吸い込まれた空気はダクト７を経てフ
アン５に吸入されて再び圧送される。乗員が乗降を終了
してドア１を閉めると、フアン５が停止し、エアカーテ
ンは消滅する。
開放すると、フアン５が起動され、このフアン５によっ
て圧送された空気がダクト６を経て空気吹出口３から下
向きに吹き出されて空気吸込口４に吸い込まれることに
よって開口部２を遮蔽するエアカーテンが形成される。
空気吸込口４から吸い込まれた空気はダクト７を経てフ
アン５に吸入されて再び圧送される。乗員が乗降を終了
してドア１を閉めると、フアン５が停止し、エアカーテ
ンは消滅する。
【０００９】かくして、ドア１の開放中、開口部２はエ
アカーテンによって遮蔽されるので、図示しない空調ユ
ニットによって空調された車室内の空気はエアカーテン
によって遮られるので外部に流出することはなく、ま
た、外気が車室内に流入することはない。従って、空調
ユニットを駆動するためのエネルギを節減できるととも
に、車室内を快適温度に容易に維持できる。なお、図１
において、８はキャビン、９は前輪、10は荷箱、11はフ
ロントウインドガラス、12はドアガラス、13はフロント
ピラーである。
アカーテンによって遮蔽されるので、図示しない空調ユ
ニットによって空調された車室内の空気はエアカーテン
によって遮られるので外部に流出することはなく、ま
た、外気が車室内に流入することはない。従って、空調
ユニットを駆動するためのエネルギを節減できるととも
に、車室内を快適温度に容易に維持できる。なお、図１
において、８はキャビン、９は前輪、10は荷箱、11はフ
ロントウインドガラス、12はドアガラス、13はフロント
ピラーである。
【００１０】本発明の第２の実施例が図２に示されてい
る。この第２の実施例においては、空気吹出口３及び空
気吸込口４はダクト20、21を介して空調ユニット22の空
気流路に接続され、ダクト20、21にはドア１の開閉に連
動してこれを開閉するダンパ23、24が設けられている。
る。この第２の実施例においては、空気吹出口３及び空
気吸込口４はダクト20、21を介して空調ユニット22の空
気流路に接続され、ダクト20、21にはドア１の開閉に連
動してこれを開閉するダンパ23、24が設けられている。
【００１１】空調ユニット22はブロアユニット、クーリ
ングユニット、ヒータユニット等からなり、これらユニ
ットはインストルメントパネル25の内部に収納されてい
る。そして、ダクト20はフロントピラー13内を通ってヒ
ータユニットの空気流出路に連通し、ダクト21はブロア
ユニットの空気流入路に連通している。
ングユニット、ヒータユニット等からなり、これらユニ
ットはインストルメントパネル25の内部に収納されてい
る。そして、ダクト20はフロントピラー13内を通ってヒ
ータユニットの空気流出路に連通し、ダクト21はブロア
ユニットの空気流入路に連通している。
【００１２】しかして、ドア１を開放すると、ダンパ2
3、24が開となり、空調ユニット22で生成された調和空
気がヒータユニットの空気流出路からダンパ23、ダクト
20を通って空気吹出口３から下向きに吹き出されて空気
吸込口４に吸い込まれることによって開口部２を遮蔽す
るエアカーテン26が形成される。空気吸込口４から吸い
込まれた空気はダクト21を通って空調ユニット22のブロ
アユニットの空気流入路に戻り、ブロアユニット内のブ
ロアによって再び付勢される。
3、24が開となり、空調ユニット22で生成された調和空
気がヒータユニットの空気流出路からダンパ23、ダクト
20を通って空気吹出口３から下向きに吹き出されて空気
吸込口４に吸い込まれることによって開口部２を遮蔽す
るエアカーテン26が形成される。空気吸込口４から吸い
込まれた空気はダクト21を通って空調ユニット22のブロ
アユニットの空気流入路に戻り、ブロアユニット内のブ
ロアによって再び付勢される。
【００１３】ドア１を閉めると、ダンパ23、24が閉とな
り、従って、空調ユニット22で生成された調和空気は図
示しないフエイス吹出口、フート吹出口又はデフロスト
吹出口から車室27内に吹き出されて車室内を空調する。
り、従って、空調ユニット22で生成された調和空気は図
示しないフエイス吹出口、フート吹出口又はデフロスト
吹出口から車室27内に吹き出されて車室内を空調する。
【００１４】なお、ドア１を開放したとき、ダンパ23、
24を開とすると同時にフエイス吹出口、フート吹出口、
デフロスト吹出口を開閉するダンパを閉じ、かつ、ブロ
アユニットのブロアの回転数を増大して最大風量が吹き
出されるようにするのが望ましい。また、ドア１の開放
時、空調ユニット22が停止中であれば、ドア１の開放と
同時にこれを起動するようにすることが必要である。な
お、図２において、28は操向ハンドルである。
24を開とすると同時にフエイス吹出口、フート吹出口、
デフロスト吹出口を開閉するダンパを閉じ、かつ、ブロ
アユニットのブロアの回転数を増大して最大風量が吹き
出されるようにするのが望ましい。また、ドア１の開放
時、空調ユニット22が停止中であれば、ドア１の開放と
同時にこれを起動するようにすることが必要である。な
お、図２において、28は操向ハンドルである。
【００１５】
【発明の効果】第１の発明においては、ドアの開放時、
フアンによって圧送された空気が空気吹出口から吹き出
されて空気吸込口に吸い込まれることによってドアの開
口部を遮蔽するエアカーテンが形成される。従って、空
調された車室内空気が外部に流出することはなく、外気
が車室内に流入することはないので、乗員が頻繁に乗降
する車両においても空調ユニットを駆動するエネルギを
節減し、車室内を快適温度に容易に維持できる。
フアンによって圧送された空気が空気吹出口から吹き出
されて空気吸込口に吸い込まれることによってドアの開
口部を遮蔽するエアカーテンが形成される。従って、空
調された車室内空気が外部に流出することはなく、外気
が車室内に流入することはないので、乗員が頻繁に乗降
する車両においても空調ユニットを駆動するエネルギを
節減し、車室内を快適温度に容易に維持できる。
【００１６】第２の発明においては、ドアの開放時、ダ
ンパが開となり空調ユニットで生成された調和空気が空
気吹出口から吹き出されて空気吸込口に吸い込まれるこ
とによってドアの開口部を遮蔽するエアカーテンが形成
される。従って、この第２の発明においても、第１の発
明と同様の効果を奏しうるとともに既存の空調ユニット
を利用しているので安価に構成できる。
ンパが開となり空調ユニットで生成された調和空気が空
気吹出口から吹き出されて空気吸込口に吸い込まれるこ
とによってドアの開口部を遮蔽するエアカーテンが形成
される。従って、この第２の発明においても、第１の発
明と同様の効果を奏しうるとともに既存の空調ユニット
を利用しているので安価に構成できる。
【図１】本発明の第１の実施例を示す略示的構成図であ
る。
る。
【図２】本発明の第２の実施例を示す略示的構成図であ
る。
る。
１ ドア ２ 開口部 ３ 空気吹出口 ４ 空気吸込口 ５ フアン
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアの開口部周辺にスリット状の空気吹
出口と空気吸込口とを互いに対向して設けるとともに上
記ドアの開閉と連動して運転制御され上記空気吹出口に
空気を圧送するフアンを設け、ドアの開放時、上記空気
吹出口から吹き出した空気を上記空気吸込口に吸い込む
ことによって上記開口部を遮蔽するエアカーテンを形成
したことを特徴とする車両用空調装置。 - 【請求項２】 ドアの開口部周辺にスリット状の空気吹
出口と空気吸込口とを互いに対向して設けるとともに上
記空気吹出口を空調ユニットの空気流路に接続するダク
トに上記ドアの開閉に連動してこれを開閉するダンパを
設け、ドアの開放時、上記空気吹出口から吹き出した調
和空気を上記空気吸込口に吸い込むことによって上記開
口部を遮蔽するエアカーテンを形成したことを特徴とす
る車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6206081A JPH0848151A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6206081A JPH0848151A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0848151A true JPH0848151A (ja) | 1996-02-20 |
Family
ID=16517515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6206081A Pending JPH0848151A (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0848151A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006001493A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-05 | Toyota Motor Corp | ダスト低減装置 |
| CN106494189A (zh) * | 2016-11-09 | 2017-03-15 | 山东国金汽车工程技术有限公司 | 一种汽车后门门框 |
| KR20200101719A (ko) * | 2019-02-20 | 2020-08-28 | 현대자동차주식회사 | 슬라이딩 도어의 에어 커튼 장치 및 이의 작동 방법 |
| US11400791B2 (en) | 2019-12-18 | 2022-08-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | On-vehicle air conditioner |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH035507U (ja) * | 1989-06-02 | 1991-01-21 | ||
| JPH0382623A (ja) * | 1989-08-24 | 1991-04-08 | Suzuki Motor Corp | 車輌用空調装置 |
-
1994
- 1994-08-09 JP JP6206081A patent/JPH0848151A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH035507U (ja) * | 1989-06-02 | 1991-01-21 | ||
| JPH0382623A (ja) * | 1989-08-24 | 1991-04-08 | Suzuki Motor Corp | 車輌用空調装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006001493A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-05 | Toyota Motor Corp | ダスト低減装置 |
| CN106494189A (zh) * | 2016-11-09 | 2017-03-15 | 山东国金汽车工程技术有限公司 | 一种汽车后门门框 |
| KR20200101719A (ko) * | 2019-02-20 | 2020-08-28 | 현대자동차주식회사 | 슬라이딩 도어의 에어 커튼 장치 및 이의 작동 방법 |
| US11400791B2 (en) | 2019-12-18 | 2022-08-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | On-vehicle air conditioner |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021203 |