JPH084593A - 気化器の低速燃料通路構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 絞り弁のアイドル位置からの開動作時、アイ
ドル燃料噴孔と低速燃料噴孔の負圧を等しくし、低速燃
料噴孔からアイドル燃料噴孔への吸気のバツクブリード
を解消する。 【構成】 吸気通路１０の蝶型の絞り弁７の閉位置に低
速燃料噴孔２４，２５を、絞り弁７よりも下流側部分に
アイドル燃料噴孔３６をそれぞれ開口する。定圧燃料室
１４を独立の低速燃料通路２２，３４を経て低速燃料噴
孔２４，２５とアイドル燃料噴孔３６へ連通する。定圧
燃料室１４と低速燃料噴孔３４，２５を連通する低速燃
料通路２２に低速燃料室２３を備える。定圧燃料室１４
とアイドル燃料噴孔３６を連通する低速燃料通路３４に
アイドル燃料調整針弁３２を備える。低速燃料室２３と
アイドル燃料調整針弁３２の出口側部分とを連通する連
通路３５を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は排ガス対策に有利な蝶型
絞り弁式気化器、特に機関のアイドル運転で燃料量が安
定であり、燃料の供給が低速燃料通路から高速燃料通路
へ切り換わる絞り弁の開度で燃料が薄くならず、高速運
転で低速燃料調整針弁の影響がないようにした気化器の
低速燃料通路構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】動力鋸や刈払機などの携帯作業機の内燃
機関は、寒冷地、高地などの運転環境に応じてアイドル
燃料調整機構を再調整する必要がある。携帯作業機の内
燃機関にも排ガス規制が適用されることになると、アイ
ドル燃料調整機構を再調整しても、排ガスの成分が規制
値を超えないような対策が要求される。

【０００３】ところで、低速燃料通路と高速燃料通路を
備えた気化器には、定圧燃料室から低速燃料噴孔へ至る
燃料通路と、定圧燃料室から高速燃料噴孔へ至る燃料通
路とが別になつている別系統式のものと、定圧燃料室か
らの燃料通路が高速燃料調整機構を経て高速燃料噴孔へ
連通し、さらに高速燃料調整機構からアイドル燃料調整
機構を経て低速燃料室ないし低速燃料噴孔へ連通する同
系統式のものとがあるが、携帯作業機では機関の加速性
から図５に示すような別系統式燃料通路の気化器が多用
されている。ところが、別系統式燃料通路の気化器で
は、低速燃料通路２０，２２ａと高速燃料通路１２が独
立しているので、低速燃料調整針弁３２ａを調整する
と、機関の高速運転で低速燃料調整針弁３２ａの影響を
受けて燃料量が増加し、排ガスの成分が悪化することが
ある。

【０００４】図６に示すように、低速ジエツト２１を固
定式のものにし、低速燃料通路２２を低速燃料室２３を
経て低速燃料噴孔２４，２５に連通し、低速燃料室２３
を通路２６とアイドル燃料調整針弁３２を経てアイドル
燃料噴孔３６に連通した気化器では、低速燃料通路２２
の燃料量は低速ジエツト２２により規制されるので、ア
イドル燃料調整針弁３２を調整しても、機関の高速運転
での燃料量に影響することはない。しかし、上述の気化
器では、特開昭60-132058号公報（第３頁）にも開示さ
れるように、絞り弁７が閉位置から吸気通路１０を開く
ように作動する時、低速燃料噴孔２４，２５とアイドル
燃料噴孔３６との両方に作用する吸気通路１０の負圧は
ほぼ等しくなるが、定圧燃料室１４からアイドル燃料噴
孔３６へ至る燃料には、通路２６の延長分だけ圧力降下
が付加されることになる。したがつて、定圧燃料室１４
からの燃料の殆どが低速燃料噴孔２４，２５から吸気通
路１０へ供給される傾向となり、延長された通路２６に
は燃料の滞留が生じ、機関回転数を不安定にさせる。特
に携帯作業機に搭載される２行程機関は、４行程機関よ
りも吸気負圧が弱いので、上述の傾向は強くなるという
問題がある（図４の線ｂを参照）。

【０００５】そこで、図７に示すように、上述のような
燃料の滞留が起きないように、定圧燃料室１４とアイド
ル燃料噴孔３６を結ぶ低速燃料通路３４と、定圧燃料室
１４と低速燃料噴孔２４を結ぶ低速燃料通路２２とを、
独立に設けた構造の気化器が知られている。上述の気化
器によれば、低速燃料通路３４，２２の全燃料量は低速
ジエツト２１により規制されるので、高速運転での燃料
量には影響せず、低速燃料通路３４，２２には燃料の滞
留が起きないので、機関のアイドル運転が安定であり、
機関の加速性も良好である。しかし、上述の気化器で
は、アイドル燃料噴孔３６と低速燃料噴孔２４，２５の
両方から燃料が噴出するような絞り弁７の開度で、アイ
ドル燃料噴孔３６の負圧が低速燃料噴孔２４，２５のそ
れよりも強くなり、低速燃料噴孔２４，２５から吸気が
低速ジエツト２１の下流部分、すなわち低速燃料通路３
４，２２の分岐部までバツクブリードし、アイドル燃料
噴孔３６へ流れる燃料が稀薄になることがある。つま
り、機関へ供給される燃料が低速燃料系統から高速燃料
系統へ切り換わる運転域で、低速燃料系統の燃料が稀薄
になる傾向があり、機関の回転が不安定になり、加速性
が悪くなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、絞り弁のアイドル位置からの開動作時、ア
イドル燃料噴孔と低速燃料噴孔の負圧を等しくし、低速
燃料噴孔からアイドル燃料噴孔への吸気のバツクブリー
ドを解消する、気化器の低速燃料通路構造を提供するこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は吸気通路の蝶型の絞り弁の閉位置に
低速燃料噴孔を、絞り弁よりも下流側部分にアイドル燃
料噴孔をそれぞれ開口し、定圧燃料室を独立の低速燃料
通路を経て低速燃料噴孔とアイドル燃料噴孔へ連通し、
定圧燃料室と低速燃料噴孔を連通する低速燃料通路に低
速燃料室を備え、定圧燃料室とアイドル燃料噴孔を連通
する低速燃料通路にアイドル燃料調整針弁を備えた膜式
気化器において、低速燃料室とアイドル燃料調整針弁の
出口側部分とを連通する連通路を設けたものである。

【０００８】

【作用】低速燃料室とアイドル燃料噴孔とを結ぶ連通路
を設けたことにより、アイドル燃料噴孔と低速燃料噴孔
の負圧がほぼ等しくなるので、機関へ供給される燃料が
低速燃料系統から高速燃料系統に切り換わるような絞り
弁の開度で、低速燃料噴孔からアイドル燃料噴孔への吸
気のバツクブリードがなく、低速燃料系統の燃料が稀薄
になることはない。

【０００９】

【実施例】図１に示すように、膜式気化器は吸気通路１
０を有する本体６の上部に膜３を挟んでカバー４を結合
し、カバー４の上側に２行程機関のクランク室の脈動圧
を導入する室２を、下側にポンブ室５をそれぞれ区画し
て、膜式燃料ポンプを構成される。図示してないが、膜
式燃料ポンプは膜３の上下振動に伴つて、燃料槽の燃料
を吸込弁を経てポンプ室５へ吸い込み、吐出弁と後述す
る膜１７の上下変位に対応して開閉される流入弁とを経
て、後述する定圧燃料室１４へ供給する。

【００１０】また、膜式気化器は本体６の下部に膜１７
を挟んでカバー１５を結合し、膜１７の上側に定圧燃料
室１４を、下側に大気室１６をそれぞれ区画して、定圧
燃料供給機構を構成される。定圧燃料室１４の燃料は独
立の高速燃料通路と低速燃料通路を経て、吸気通路１０
の高速燃料噴孔１８と低速燃料噴孔２４，２５へそれぞ
れ吸引される。すなわち、高速燃料通路は定圧燃料室１
４からジエツト１３、通路１２、逆止弁９を経て高速燃
料噴孔１８へ連通する。必要により、通路１２に高速燃
料調整針弁が挿入接続される。高速燃料噴孔１８は吸気
通路１０のベンチユリ部１０ａへ開口する。低速燃料通
路は定圧燃料室１４からジエツト２１、通路２２、低速
燃料室２３を経て低速燃料噴孔２４，２５へ連通する。
低速燃料噴孔２４，２５は吸気通路１０の絞り弁７の閉
位置ないしアイドル位置付近に、軸方向に間隔を存して
配設される。このような構成は従来のものと同様であ
る。本発明によれば、アイドル燃料調整針弁３２が本体
６の弁室３３に配設され、弁室３３と通路２２の途中と
を結ぶ通路３４の面積を加減する。アイドル燃料噴孔３
６が弁室３３から、吸気通路１０の低速燃料噴孔２４よ
りも下流側部分（ｘは吸気の流れ方向を示す）へ開口さ
れる。低速燃料室２３が連通路３５によりアイドル燃料
噴孔３６、具体的にはアイドル燃料調整針弁３２の出口
側部分ないし弁室３３へ連通される。

【００１１】低速燃料室２３とアイドル燃料調整針弁３
２の出口側部分とを連通する連通路３５を設けたことに
より、アイドル燃料噴孔３６と低速燃料噴孔２４，２５
の負圧がほぼ等しくなるので、機関へ供給される燃料が
低速燃料系統から高速燃料系統に切り換わる絞り弁７の
開度で、低速燃料噴孔２４，２５からアイドル燃料噴孔
３６への吸気のバツクブリードがなく、低速燃料系統の
燃料が稀薄になることはない（図４の線ａを参照）。

【００１２】図２に示す実施例では、低速燃料室２３が
連通路３５ａにより、アイドル燃料調整針弁３２の出口
側部分から吸気通路１０の絞り弁７よりも下流側部分へ
延びるアイドル燃料噴孔３６へ連通される。したがつ
て、アイドル燃料噴孔３６へ作用する強い負圧は低速燃
料室２３へ作用し、吸気が低速燃料室２３からアイドル
燃料噴孔３６へバツクブリードすることはない。

【００１３】図３に示す実施例では、低速燃料室２３か
ら吸気通路１０の絞り弁７よりも下流側部分へ延びる連
通路３５ｂを設けたものである。

【００１４】

【発明の効果】本発明は上述のように、吸気通路の蝶型
の絞り弁の閉位置に低速燃料噴孔を、絞り弁よりも下流
側部分にアイドル燃料噴孔をそれぞれ開口し、定圧燃料
室を独立の低速燃料通路を経て低速燃料噴孔とアイドル
燃料噴孔へ連通し、定圧燃料室と低速燃料噴孔を連通す
る低速燃料通路に低速燃料室を備え、定圧燃料室とアイ
ドル燃料噴孔を連通する低速燃料通路にアイドル燃料調
整針弁を備えた膜式気化器において、低速燃料室とアイ
ドル燃料調整針弁の出口側部分とを連通する連通路を設
けたことにより、アイドル燃料噴孔と低速燃料噴孔の負
圧がほぼ等しくなるので、機関へ供給される燃料が低速
燃料系統から高速燃料系統に切り換わる絞り弁の開度
で、低速燃料噴孔からアイドル燃料噴孔への吸気のバツ
クブリードがなく、低速燃料系統の燃料が稀薄になるこ
とはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る気化器の低速燃料通路構造を示す
側面断面図である。

【図２】本発明の変更実施例に係る気化器の低速燃料通
路構造を示す側面断面図である。

【図３】本発明の変更実施例に係る気化器の低速燃料通
路構造を示す側面断面図である。

【図４】本発明に係る気化器の低速燃料通路構造の特性
を従来のものと比較して示す線図である。

【図５】従来の気化器の低速燃料通路構造を示す側面断
面図である。

【図６】従来の他の気化器の低速燃料通路構造を示す側
面断面図である。

【図７】従来の他の気化器の低速燃料通路構造を示す側
面断面図である。

【符号の説明】

７：絞り弁 １０：吸気通路 １４：定圧燃料室 ２
２：通路 ２３：低速燃料室 ２４，２５：低速燃料噴
孔 ３２：アイドル燃料調整針弁 ３４：通路 ３５，
３５ａ，３５ｂ：連通路 ３６：アイドル燃料噴孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】吸気通路の蝶型の絞り弁の閉位置に低速燃
   料噴孔を、絞り弁よりも下流側部分にアイドル燃料噴孔
   をそれぞれ開口し、定圧燃料室を独立の低速燃料通路を
   経て低速燃料噴孔とアイドル燃料噴孔へ連通し、定圧燃
   料室と低速燃料噴孔を連通する低速燃料通路に低速燃料
   室を備え、定圧燃料室とアイドル燃料噴孔を連通する低
   速燃料通路にアイドル燃料調整針弁を備えた膜式気化器
   において、低速燃料室とアイドル燃料調整針弁の出口側
   部分とを連通する連通路を設けたことを特徴とする、気
   化器の低速燃料通路構造。
2. 【請求項２】吸気通路の蝶型の絞り弁の閉位置に低速燃
   料噴孔を、絞り弁よりも下流側部分にアイドル燃料噴孔
   をそれぞれ開口し、定圧燃料室を独立の低速燃料通路を
   経て低速燃料噴孔とアイドル燃料噴孔へ連通し、定圧燃
   料室と低速燃料噴孔を連通する低速燃料通路に低速燃料
   室を備え、定圧燃料室とアイドル燃料噴孔を連通する低
   速燃料通路にアイドル燃料調整針弁を備えた膜式気化器
   において、低速燃料室と吸気通路の絞り弁よりも下流側
   部分とを連通する連通路を設けたことを特徴とする、気
   化器の低速燃料通路構造。