JPH0837384A - 線状部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、線状部材をクランプにより被取付
部材に取付ける取付構造に関し、クランプの線状部材へ
の固定を容易にし、更にクランプの固定位置を正確にさ
せることのできる線状部材の取付構造を提供することを
目的とする。 【構成】 線状部材をクランプを介して被取付部材に取
付けるための前記線状部材の取付構造において、前記ク
ランプには、該クランプの前記被取付部材への取付けが
完了したと同時に、前記線状部材を狭持する取付手段が
設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、線状部材を被取付部材
に取付ける取付構造に関し、詳細には自動車等の車両等
に搭載される電子機器や各種センサ、アクチュエータ間
を接続するワイヤーハーネスを車両に取付けるための線
状部材の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車室内にワイヤーハーネスを
容易に配線するためには、予めコードクランプをワイヤ
ーハーネスの数箇所に固定させておき、このコードクラ
ンプを車室内の所定位置に設けられたクランプ取付孔に
ネジや嵌合構造を利用して取付けることにより、ワイヤ
ーハーネスを車室内に配線する方法がある。このコード
クランプをワイヤーハーネスに固定する従来の固定構造
を図面を用いて説明する。図７は、従来のコードクラン
プの固定構造の一例を示す斜視図である。

【０００３】車室内に装着された電子機器等を接続する
ワイヤーハーネス７１は、ビニルコード等が用いられ、
図示されていないワイヤーハーネスの端部にはコネクタ
等が取り付けられており前記電子機器等に接続されてい
る。Ｔ字型に形成されるコードクランプ７２は、その一
端に取付部７３が形成され、この取付部７３には車両ボ
ディ７４のネジ孔７５にネジ７６により締め付け取付ら
れるように、ネジ７６を挿通するための挿通孔７７が設
けられている。また、コードクランプ７２の他の二端
は、ワイヤーハーネス７１に固定させる固定部７８が左
右に形成されている。このコードクランプ７２の材料に
は、メッキ鋼板やアルミ板等の金属板あるいは樹脂が用
いられプレス加工、射出成形法等により形成される。そ
して、コードクランプ７２の左右の固定部７８とワイヤ
ーハーネス７１とはビニルテープ７９を巻き付けること
により固定される。

【０００４】次に、ワイヤーハーネス７１を車両へ取付
ける手順を説明する。先ず、ワイヤーハーネス７１の所
定位置に数個のコードクランプ７２を固定させる。即
ち、コードクランプ７２の左右の固定部７８を、ワイヤ
ーハーネス７１の所定位置に添わせるように重ね合わせ
て、ビニルテープ７９を巻き付けコードクランプ７２を
ワイヤーハーネス７１に固定させる。そして、ワイヤー
ハーネス７１に固定されたコードクランプ７２の挿通孔
７７を車両ボディ７４のネジ孔７５の位置に合わせ、ネ
ジ７６で締め付け取付ける。

【０００５】また、他の一例では前記ワイヤーハーネス
７１にコードクランプ７２の左右の固定部７８の固定
に、ビニルテープ７９に替えて熱収縮チューブ、ロック
機構付バンド等を採用する場合もある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したコー
ドクランプの固定構造は、ビニルテープ７９や熱収縮チ
ューブ、ロック機構付バンド等でコードクランプ７２を
ワイヤーハーネス７１に固定する面倒な作業を、ワイヤ
ーハーネス７１を車両ボディ７４に取付ける作業の前工
程（別工程）で行う必要があり、作業効率悪化の要因で
あった。また、数ｍにわたるワイヤーハーネス７１の所
定の位置に数個のコードクランプ７２を固定するが、固
定精度が悪いと（固定位置ずれ）コードクランプ７２の
間隔と車両ボディ７４のネジ孔７５の間隔が合わず、ワ
イヤーハーネス７１を異常に引っ張ったり、コードクラ
ンプ７２が取付かなかったりあるいはワイヤーハーネス
７１が弛んだりして、適切な取付けができないという問
題があった。本発明は、上記問題を解決するもので、コ
ードクランプのワイヤーハーネスへの固定を容易にし、
更にコードクランプの固定位置を正確に固定させること
のできるコードクランプの固定構造によりワイヤーハー
ネスの車両ボディへの取付けを容易にするワイヤーハー
ネスの取付構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、線状部材をク
ランプを介して被取付部材に取付けるための前記線状部
材の取付構造において、前記クランプには、該クランプ
の前記被取付部材への取付けが完了したと同時に、前記
線状部材を狭持する取付手段が設けられたことを特徴と
する。

【０００８】また、第二の発明は、前記取付手段は、前
記被取付部材の透孔に挿嵌され取付孔が設けられた拡張
可能な第一拡張部と、該第一拡張部を押し拡げながら前
記取付孔へ挿入される係止部と、該係止部が前記取付孔
へ挿入されると同時に、前記線状部材を狭持する第一結
束部とから成るものであることを特徴とする。また、第
三の発明は、前記取付手段は、前記被取付部材の透孔に
挿嵌され頭部の押圧により拡張される第二拡張部と、該
第二拡張部の頭部を押圧する掛止可能な掛止部と、該掛
止部が前記頭部を押圧したと同時に、前記線状部材を結
束狭持する第二結束部とから成るものであることを特徴
とする。

【０００９】

【作用】上記した構成の線状部材の取付構造は、線状部
材をクランプを介して被取付部材に取付けるために、ク
ランプを被取付部材に取付けられた時、線状部材も狭持
されるような取付手段が設けられている。本発明によれ
ば、被取付部材の透孔に挿嵌される第一拡張部の取付孔
に係止部が挿入されることにより、第一拡張部が拡張さ
れ被取付部材に取付けられる。また、係止部が第一拡張
部の取付孔に挿入されると同時に第一結束部で線状部材
が狭持される。即ち、第一拡張部を被取付部材である自
動車の車両ボディの透孔等に挿嵌しておき、第一結束部
により線状部材であるワイヤーハーネス等を抱えるよう
に結束し、そして係止部を第一拡張部の取付孔に挿入す
ると、第一拡張部が拡張することによりクランプが車両
ボディに固定され、これと同時にワイヤーハーネス等が
結束狭持される。

【００１０】また他の発明によれば、被取付部材の透孔
に挿嵌される第二拡張部の頭部が押圧されることによ
り、第二拡張部が拡張され被取付部材に取付けられる。
また、第二結束部が線状部材を結束し、掛止部で掛止す
る（このとき頭部を押圧する）と前記線状部材が結束狭
持される。即ち、第二拡張部を自動車の車両ボディの透
孔等に挿嵌しておき、第二結束部によりワイヤーハーネ
ス等を抱えるように結束し、そして掛止部で掛止する
と、第二拡張部の頭部が押圧され第二拡張部が拡張され
クランプが車両ボディに固定され、これと同時にワイヤ
ーハーネス等が結束狭持される。

【００１１】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。なお、本実施例は、自動車の車室内に装着された電
子機器等の電気信号用ワイヤーハーネス例えば、バック
ウィンドウガラスのガラスアンテナとラジオ受信機とを
結線するワイヤーハーネスを、配線し易くするためにワ
イヤーハーネスの所定位置の数箇所に、ワイヤーハーネ
スを結束狭持すると共に車両に取り付ける取付部材であ
るコードクランプを使用し、このコードクランプにより
車室内の所定位置にワイヤーハーネスを容易に配線しよ
うとするものである。

【００１２】図１は、本発明に係る第一の実施例のコー
ドクランプを示す構造図であり、（ａ）は、正面図、
（ｂ）は、側面図、（ｃ）は、下面図である。また図２
（ａ）は、コードクランプの車両ボディへの取付け完了
前の断面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ−Ａ
断面図である。また図３（ａ）は、コードクランプの車
両ボディへの取付け完了後の断面図であり、図３（ｂ）
は、図３（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。

【００１３】本発明に係る第一の実施例は図１に示すよ
うに、コードクランプ１０は樹脂系材料が用いられ射出
成形法等により形成されており、ワイヤーハーネスを結
束狭持する第一結束部１１と、コードクランプ１０の右
端部に設けられ自動車等の車両ボディの透孔に挿嵌しコ
ードクランプ１０を固定する第一拡張部１２と、左端部
に設けられ第一拡張部１２に挿入し第一拡張部１２を拡
張させる係止部１３により形成されている。第一結束部
１１には、中央部にコードクランプ１０を二つ折りに折
り曲げ易くするための薄肉部１４が設けられ、薄肉部１
４の左右にワイヤーハーネスを狭持するため略半円形の
狭持孔１５１・１５２をワイヤーハーネスの本数分（本
実施例では３本）設け、コードクランプ１０を二つ折り
にすることにより左右の狭持孔１５１・１５２によりワ
イヤーハーネスを上下で狭持するよう形成されている。

【００１４】また第一拡張部１２には、係止部１３が挿
入される角形の取付孔１６と、角形の取付孔１６の周辺
に相対向する二辺に左右対象に設けられ外側傾斜面１７
１と内側傾斜面１７２とを有する拡張片１７と、係止部
１３の後述する係止爪１９により係止され角形の取付孔
１６の相対向する他の二辺に設けられた係止片１８と、
車両ボディの厚み部分を挿入するための切り欠き２０
と、車両ボディ上面に当接する当接部分２１とを備えて
いる。また係止部１３には前述の係止爪１９が第一拡張
部１２の係止片１８に対向する二面に形成されている。

【００１５】次に、上記構成によりワイヤーハーネスを
車両へ取付ける手順を説明する。図２に示すように、車
両ボディ２２の透孔２３にコードクランプ１０の拡張片
１７を挿入して行くと、外側傾斜面１７１が車両ボディ
に接触し、左右の拡張片１７同志が近接して行くため第
一拡張部１２は、いわば縮むことになり左右の拡張片１
７は透孔２３内に進入する。そして車両ボディ２２が左
右の切り欠き２０内に挿入されたとき左右の拡張片１７
は再び元の形状に拡張し、コードクランプ１０は左右の
拡張片１７による車両ボディ２２の略狭持によって仮固
定（略取付け）されたことになる。次に右の狭持孔１５
２にワイヤーハーネス２４を載置し、コードクランプ１
０の中央部の薄肉部１４から矢印アに示すように二つ折
りに折り曲げる。 そして図３に示すように、係止部１
３を第一拡張部１２の取付孔１６に挿入し、係止部１３
の係止爪１９が第一拡張部１２の係止片１８に係止され
るまで挿入する。

【００１６】これにより、係止部１３が拡張片１７の内
側傾斜面１７２に接触し、係止部１３の下方への力はこ
の傾斜によって一部左右外側への力（図３（ａ）矢印イ
で示す）となり、第一拡張部１２の拡張片１７が更に左
右に拡張されるため、切り欠き２０内に挿入されている
車両ボディ２２が、その上面を当接部分２１に、そして
その下面を左右の拡張片１７の押圧によって挟み込まれ
る。これによって拡張片１７は透孔２３から完全に抜け
出なくなる。且つ、係止部１３は係止爪１９と係止片１
８との係合により透孔２３から抜け出なくなる。これに
よりコードクランプ１０の取付けが完了したことにな
る。また、右の狭持孔１５２に載置したワイヤーハーネ
ス２４は、係止部１３が第一拡張部１２に挿入された
（コードクランプ１０の取付けが完了した）と同時に左
右の狭持孔１５１・１５２により狭持されるので、ワイ
ヤーハーネスを車室内の所定位置に容易に配線すること
ができる。

【００１７】図４は、本発明に係る第二の実施例のコー
ドクランプを示す構造図であり、（ａ）は、正面図、
（ｂ）は、（ａ）の矢印ウ方向視の側面図、（ｃ）は、
下面図である。また図５（ａ）は、コードクランプの車
両ボディへの取付け完了前の断面図であり、図５（ｂ）
は、図５（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。また図６（ａ）
は、コードクランプの車両ボディへの取付け完了後の断
面図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＤ−Ｄ断面図
である。

【００１８】本発明に係る第二の実施例は図４に示すよ
うに、コードクランプ４０は樹脂系材料が用いられ射出
成形法等により形成されており、概略的な構造は現存す
るロック機構付バンドに車両ボディ取付部が付加された
ものである。即ち、コードクランプ４０にはワイヤーハ
ーネスを結束狭持する第二結束部４１と、コードクラン
プ４０の下端部に設けられ自動車等の車両ボディの透孔
に挿嵌しコードクランプ４０を固定する第二拡張部４２
と、右端部に設けられ第二結束部４１の先端部に鋸歯状
を形成する掛止部４３が設けられている。

【００１９】そして、掛止部４３を掛止孔４４に挿入す
ることにより掛止部４３の鋸歯が掛止孔４４の内壁に設
けられた掛止爪４５により段階的に掛止されるよう形成
されている。また、第二拡張部４２は、傾斜面４６１と
車両ボディの厚み部分を挿入するための切り欠き４６２
とを有する固定片４６と、傾斜面４７１を有する拡張片
４７と、拡張片４７の上部に形成され掛止孔４４の内方
へ行くにつれて（掛止部４３の挿入方向へ行くにつれ
て）高くなる傾斜面４８１を有する頭部４８と、車両ボ
ディの厚み部分を挿入するための切り欠き４７２と、車
両ボディ上面に当接する当接部分５０とを備えている。

【００２０】次に、上記構成によりワイヤーハーネスを
車両へ取付ける手順を説明する。図５に示すように、車
両ボディ５１の透孔５２にコードクランプ４０の第二拡
張部４２を挿入して行くと、傾斜面４６１・４７１が車
両ボディ５１に接触し、固定片４６と拡張片４７が近接
して行くため第二拡張部４２は、いわば縮むことになり
固定片４６と拡張片４７は透孔５２内に進入する。そし
て、車両ボディ５１が切り欠き４６２・４７２内に挿入
されると、このとき固定片４６と拡張片４７は再び元の
形状に拡張し、コードクランプ４０は第二拡張部４２に
よる車両ボディ２２の略狭持によって仮固定（略取付
け）されたことになる。次に第二結束部４１がワイヤー
ハーネス５３を抱え込むように第二結束部４１の丸みの
部分にワイヤーハーネス５３を通し、掛止部４３の先端
を掛止孔４４に挿入する。

【００２１】そして図６に示すように、掛止部４３を先
端から掛止孔４４に右から左方向に挿入していくと、掛
止部４３の鋸歯が掛止爪４５を乗り越え更に挿入すると
第二拡張部４２の頭部４８の傾斜面４８１が掛止部４３
の先端に押圧される。従って、この傾斜により掛止部４
３の右から左への押圧力が一部下方への力となるため、
拡張片４７は薄肉部４９を中心として図矢印エ方向へ回
転する。つまり、拡張片４７が薄肉部４９から折曲がり
外方向に（固定片４６の反対方向）に押し出され更に拡
張する。更に、左方向に挿入して第二結束部４１がワイ
ヤーハーネス５３を抱え込み結束狭持したところで止め
ると、掛止部４３の鋸歯が掛止爪４５により掛止され
る。

【００２２】これにより、第二拡張部４２の拡張片４７
が車両ボディ５１を挟み込むように拡張されるため、切
り欠き４７２内に挿入されている車両ボディ５１が、そ
の上面を当接部分５０に、そしてその下面を拡張片４７
の押圧によって挟み込まれる。これによって拡張片４７
は透孔５２から完全に抜け出なくなる。これによりコー
ドクランプ４０の取付けが完了したことになる。また、
第二結束部４１の丸みの部分に通したワイヤーハーネス
５３は、掛止部４３の鋸歯が掛止爪４５に掛止された
（コードクランプ４０の取付けが完了した）と同時に第
二結束部４１により抱え込むように結束狭持されるの
で、ワイヤーハーネスを車室内の所定位置に容易に配線
することができる。

【００２３】以上のように、バックウィンドウガラスの
ガラスアンテナとラジオ受信機を結線する数ｍにわたる
ワイヤーハーネス等のワイヤーハーネスを、車室内の天
井内張り内等に取付けるために、本実施例によればコー
ドクランプがワイヤーハーネスを狭持すると同時に車両
ボディに固定できるので容易に、確実にワイヤーハーネ
スを車室内に配線することがである。

【００２４】以上、第一・第二の実施例は、クランプの
被取付部材への取付けが完了したと同時に線状部材を狭
持するものである。言い換えれば取付手段は線状部材を
狭持したとき拡張によってクランプを被取付部材へ取付
けるものである。なお、本例では被取付部材を車両ボデ
ィ、線状部材をワイヤーハーネスとしたが、これに限ら
ず例えば、被取付部材を壁等の基体、線状部材を電話線
等のコードとして採用する等、その応用範囲は広い。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述したように、従来の線状部材を
クランプを介して被取付部材に取付けるための取付構造
においては、予めクランプにビニルテープや熱収縮チュ
ーブ、ロック機構付バンド等で固定し、そのクランプを
被取付部材に取付けていた。本発明に係る線状部材の取
付構造においては、クランプを被取付部材に取付けると
同時に、線状部材を狭持する取付手段を設けているの
で、予めクランプに線状部材をビニルテープ等により固
定するクランプ固定作業（別工程）を行う必要がなく、
被取付部材への線状部材取付工程で線状部材をクランプ
に固定しながら被取付部材の透孔にクランプを取付ける
ことができる。

【００２６】従って、線状部材の取付けを容易にするこ
とができ、部品点数の削減、作業工数の低減が可能とな
り、また別工程で行うクランプ固定作業で、固定位置ず
れによる被取付部材の透孔にクランプが取付かなかった
り、異常に引っ張ったり、弛んだりするという問題がな
くなり、品質向上に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第一の実施例のコードクランプを
示す構造図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、側面
図、（ｃ）は、下面図である。

【図２】本発明に係る第一の実施例のコードクランプの
断面図であり、（ａ）は、車両ボディへの取付け完了前
の断面図（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ断面図である。

【図３】本発明に係る第一の実施例のコードクランプの
断面図であり、（ａ）は、車両ボディへの取付け完了後
の断面図（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】本発明に係る第二の実施例のコードクランプを
示す構造図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、
（ａ）の矢印ウ方向視の側面図、（ｃ）は、下面図であ
る。

【図５】本発明に係る第二の実施例のコードクランプの
断面図であり、（ａ）は、車両ボディへの取付け完了前
の断面図、（ｂ）は、（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。

【図６】本発明に係る第二の実施例のコードクランプの
断面図であり、（ａ）は、車両ボディへの取付け完了後
の断面図、（ｂ）は、（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。

【図７】従来のコードクランプの固定構造の一例を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１０ コードクランプ １１ 第一結束部 １２ 第一拡張部 １３ 係止部 １４ 薄肉部 １５１ 左狭持孔 １５２ 右狭持孔 １６ 取付孔 １７ 拡張片 １７１ 外側傾斜面 １７２ 内側傾斜面 １８ 係止片 １９ 係止爪 ２０ 切り欠き ２１ 当接部分 ２２ 車両ボディ ２３ 透孔 ２４ ワイヤーハーネス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 線状部材をクランプを介して被取付部材
   に取付けるための前記線状部材の取付構造において、 前記クランプには、該クランプの前記被取付部材への取
   付けが完了したと同時に、前記線状部材を狭持する取付
   手段が設けられたことを特徴とする線状部材の取付構
   造。
2. 【請求項２】 前記取付手段は、前記被取付部材の透孔
   に挿嵌され取付孔が設けられた拡張可能な第一拡張部
   と、 該第一拡張部を押し拡げながら前記取付孔へ挿入される
   係止部と、 該係止部が前記取付孔へ挿入されると同時に、前記線状
   部材を狭持する第一結束部とから成るものであることを
   特徴とする請求項１記載の線状部材の取付構造。
3. 【請求項３】 前記取付手段は、前記被取付部材の透孔
   に挿嵌され頭部の押圧により拡張される第二拡張部と、 該第二拡張部の頭部を押圧する掛止可能な掛止部と、 該掛止部が前記頭部を押圧したと同時に、前記線状部材
   を結束狭持する第二結束部とから成るものであることを
   特徴とする請求項１記載の線状部材の取付構造。