JPH0835360A - 車両用グリップ型アウターハンドルの取付装置 - Google Patents
車両用グリップ型アウターハンドルの取付装置Info
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- JPH0835360A JPH0835360A JP19188094A JP19188094A JPH0835360A JP H0835360 A JPH0835360 A JP H0835360A JP 19188094 A JP19188094 A JP 19188094A JP 19188094 A JP19188094 A JP 19188094A JP H0835360 A JPH0835360 A JP H0835360A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハンドレレバーとバネの外れ防止。
【構成】 ハンドルベース体２の挿入口１０近傍位置
に、バネ２０で一方方向にのみ回転するよう付勢されて
いる前後方向のコの字型摺動案内レバー１８を設け、ハ
ンドルレバー１１は、該摺動案内レバー１８に前後方向
摺動自在且つ共回りするように係合させる。
に、バネ２０で一方方向にのみ回転するよう付勢されて
いる前後方向のコの字型摺動案内レバー１８を設け、ハ
ンドルレバー１１は、該摺動案内レバー１８に前後方向
摺動自在且つ共回りするように係合させる。
Description
【０００１】
【産業上の分野】本発明は、車両用アウターハンドルの
取付装置に関するものである。
取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の、アウターハンドルは、レター
ボックス型と呼ばれるものと、スライド扉に多いグリッ
プ型と呼ばれるものの２種類がある。実開昭６３−１２
５６６９号公報、実開平４−４２５６３号公報、実開昭
６３−２３４４９号公報記載のものは、いずれもグリッ
プ型ハンドルである。グリップ型ハンドルの構造は、図
１のように、車両扉のドアアウターパネルａの内面に当
接固定されるハンドルベース体ｂと、該ハンドルベース
体ｂに取付けられるバネにより一方方向に付勢回転され
ているハンドルレバーｈと、前記ドアアウターパネルａ
の外側より取付けられ一端には前記ハンドルベース体ｂ
に設けた係合ピンｅに係合させうる係合部ｄと他端には
前記ハンドルベース体ｂに設けた挿入口ｉより挿入され
前記ハンドルレバーｈが係合する係合凹部ｇを有する挿
入突起ｆを備えたグリップ型のアウターハンドル本体ｃ
とからなる構造である。前記図１のものは、前記ハンド
ルレバーｈは、アウターハンドル本体ｃの組付の邪魔に
なるから、予め前記ハンドルベース体ｂに組付ておくこ
とはできず、前記アウターハンドル本体ｃを装着した後
からその係合凹部ｇに係合させるように取付けるので、
組立手間を必要とする。
ボックス型と呼ばれるものと、スライド扉に多いグリッ
プ型と呼ばれるものの２種類がある。実開昭６３−１２
５６６９号公報、実開平４−４２５６３号公報、実開昭
６３−２３４４９号公報記載のものは、いずれもグリッ
プ型ハンドルである。グリップ型ハンドルの構造は、図
１のように、車両扉のドアアウターパネルａの内面に当
接固定されるハンドルベース体ｂと、該ハンドルベース
体ｂに取付けられるバネにより一方方向に付勢回転され
ているハンドルレバーｈと、前記ドアアウターパネルａ
の外側より取付けられ一端には前記ハンドルベース体ｂ
に設けた係合ピンｅに係合させうる係合部ｄと他端には
前記ハンドルベース体ｂに設けた挿入口ｉより挿入され
前記ハンドルレバーｈが係合する係合凹部ｇを有する挿
入突起ｆを備えたグリップ型のアウターハンドル本体ｃ
とからなる構造である。前記図１のものは、前記ハンド
ルレバーｈは、アウターハンドル本体ｃの組付の邪魔に
なるから、予め前記ハンドルベース体ｂに組付ておくこ
とはできず、前記アウターハンドル本体ｃを装着した後
からその係合凹部ｇに係合させるように取付けるので、
組立手間を必要とする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記図１のグリップ型
ハンドルの課題は、前記のようにアウターハンドル本体
ｃを取付けるとき、ハンドルレバーｈが邪魔になって取
付けられないので、ハンドルレバーｈは外してアウター
ハンドル本体ｃを取付けなくてはならない点に課題があ
った。図２のものは、これを改善した別の公知例で、前
記挿入突起ｆの挿入されるハンドルベース体ｂ側に設け
られる挿入口ｉは前後方向に大きく形成して、アウター
ハンドル本体ｃは前後方向に動くようにし、挿入突起ｆ
を挿入口ｉに挿入した後、図２において左動させて係合
凹部ｇにハンドルレバーｈを係合させる。このようにす
ると、ハンドルレバーｈを後付けする必要はなくなるか
ら、予めハンドルベース体ｂに取付けておくことができ
る。しかし、図２のものは、取付け終了後、大きな挿入
口ｉが見えて見苦しいことと、アウターハンドル本体ｃ
の抜け防止のため、穴埋めピースｊを取付けるので、そ
の点に課題がある。図３は、公知ではないが、これを更
に改善し、挿入口ｉは小さくしてもハンドルレバーｈは
ハンドルベース体ｂに予め組付けておくことができる案
である。即ち、挿入突起ｆの先端に傾斜部ｋを形成して
おき、挿入突起ｆを挿入すると、傾斜部ｋがハンドルレ
バーｈに当ってハンドルレバーｈが後方に逃げるように
したものである。この案は、挿入突起ｆを挿入口ｉに挿
入して傾斜部ｋによりハンドルレバーｈを逃すと、ハン
ドルレバーｈに取付けてある付勢バネｍが外れるという
課題があるので案だけであって実施化はされていない。
ハンドルの課題は、前記のようにアウターハンドル本体
ｃを取付けるとき、ハンドルレバーｈが邪魔になって取
付けられないので、ハンドルレバーｈは外してアウター
ハンドル本体ｃを取付けなくてはならない点に課題があ
った。図２のものは、これを改善した別の公知例で、前
記挿入突起ｆの挿入されるハンドルベース体ｂ側に設け
られる挿入口ｉは前後方向に大きく形成して、アウター
ハンドル本体ｃは前後方向に動くようにし、挿入突起ｆ
を挿入口ｉに挿入した後、図２において左動させて係合
凹部ｇにハンドルレバーｈを係合させる。このようにす
ると、ハンドルレバーｈを後付けする必要はなくなるか
ら、予めハンドルベース体ｂに取付けておくことができ
る。しかし、図２のものは、取付け終了後、大きな挿入
口ｉが見えて見苦しいことと、アウターハンドル本体ｃ
の抜け防止のため、穴埋めピースｊを取付けるので、そ
の点に課題がある。図３は、公知ではないが、これを更
に改善し、挿入口ｉは小さくしてもハンドルレバーｈは
ハンドルベース体ｂに予め組付けておくことができる案
である。即ち、挿入突起ｆの先端に傾斜部ｋを形成して
おき、挿入突起ｆを挿入すると、傾斜部ｋがハンドルレ
バーｈに当ってハンドルレバーｈが後方に逃げるように
したものである。この案は、挿入突起ｆを挿入口ｉに挿
入して傾斜部ｋによりハンドルレバーｈを逃すと、ハン
ドルレバーｈに取付けてある付勢バネｍが外れるという
課題があるので案だけであって実施化はされていない。
【０００４】
【発明の目的】上記のバネの外れ対策を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車両
扉のドアアウターパネルの内面に当接固定されるハンド
ルベース体と、該ハンドルベース体に取付けられるバネ
により一方方向に付勢回転されているハンドルレバー
と、前記ドアアウターパネルの外側より取付けられ一端
には前記ハンドルベース体に設けた係合ピンに係合させ
うる係合部と他端には前記ハンドルベース体に設けた挿
入口より挿入され前記ハンドルレバーが係合する係合凹
部を有する挿入突起を備えたグリップ型のアウターハン
ドル本体とからなるものにおいて、前記ハンドルベース
体の前記挿入口近傍位置には、バネで一方方向にのみ回
転するよう付勢されている前後方向のコの字型摺動案内
レバーを設け、該摺動案内レバーには前記ハンドルレバ
ーを前後方向摺動自在且つ前記摺動案内レバーと共回り
するように係合させた車両用グリップ型アウターハンド
ルの取付装置としたものである。また、本発明は、車両
扉のドアアウターパネルの内面に当接固定されるハンド
ルベース体と、該ハンドルベース体に取付けられるバネ
により一方方向に付勢回転されているハンドルレバー
と、前記ドアアウターパネルの外側より取付けられ一端
には前記ハンドルベース体に設けた係合ピンに係合させ
うる係合部と他端には前記ハンドルベース体に設けた挿
入口より挿入され前記ハンドルレバーが係合する係合凹
部を有する挿入突起を備えたグリップ型のアウターハン
ドル本体とからなるものにおいて、前記挿入突起の先端
には前記挿入口に挿入時前記ハンドルレバーの一端に当
接して該ハンドルレバーを前後方向のいずれか一方に移
動させうる傾斜面を形成し、前記ハンドルベース体の前
記挿入口近傍位置には、バネで一方方向にのみ回転する
よう付勢されている前後方向のコの字型摺動案内レバー
を設け、該摺動案内レバーには前記ハンドルレバーを前
後方向摺動自在且つ前記摺動案内レバーと共回りするよ
うに係合させた車両用グリップ型アウターハンドルの取
付装置としたものである。
扉のドアアウターパネルの内面に当接固定されるハンド
ルベース体と、該ハンドルベース体に取付けられるバネ
により一方方向に付勢回転されているハンドルレバー
と、前記ドアアウターパネルの外側より取付けられ一端
には前記ハンドルベース体に設けた係合ピンに係合させ
うる係合部と他端には前記ハンドルベース体に設けた挿
入口より挿入され前記ハンドルレバーが係合する係合凹
部を有する挿入突起を備えたグリップ型のアウターハン
ドル本体とからなるものにおいて、前記ハンドルベース
体の前記挿入口近傍位置には、バネで一方方向にのみ回
転するよう付勢されている前後方向のコの字型摺動案内
レバーを設け、該摺動案内レバーには前記ハンドルレバ
ーを前後方向摺動自在且つ前記摺動案内レバーと共回り
するように係合させた車両用グリップ型アウターハンド
ルの取付装置としたものである。また、本発明は、車両
扉のドアアウターパネルの内面に当接固定されるハンド
ルベース体と、該ハンドルベース体に取付けられるバネ
により一方方向に付勢回転されているハンドルレバー
と、前記ドアアウターパネルの外側より取付けられ一端
には前記ハンドルベース体に設けた係合ピンに係合させ
うる係合部と他端には前記ハンドルベース体に設けた挿
入口より挿入され前記ハンドルレバーが係合する係合凹
部を有する挿入突起を備えたグリップ型のアウターハン
ドル本体とからなるものにおいて、前記挿入突起の先端
には前記挿入口に挿入時前記ハンドルレバーの一端に当
接して該ハンドルレバーを前後方向のいずれか一方に移
動させうる傾斜面を形成し、前記ハンドルベース体の前
記挿入口近傍位置には、バネで一方方向にのみ回転する
よう付勢されている前後方向のコの字型摺動案内レバー
を設け、該摺動案内レバーには前記ハンドルレバーを前
後方向摺動自在且つ前記摺動案内レバーと共回りするよ
うに係合させた車両用グリップ型アウターハンドルの取
付装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はドアアウターパネル、２は該アウターパネル１の内
側に固定されるハンドルベース体であり、該ハンドルベ
ース体２の一端３は上片４と下片５からなる二又部６に
形成され、前記上片４と前記下片５の間のスリット７の
先側に係合ピン８が取付けてある。９は前記ハンドルベ
ース体２の他端で、該他端９には挿入口１０が形成さ
れ、該挿入口１０の上（下でも可）面側に、ハンドルレ
バー１１の取付部材１２が設けられる。該取付部材１２
は、前側突起１３と後側突起１４と前記前側突起１３に
一体の側壁１５とよりなり、前記前側突起１３と前記後
側突起１４は前記ハンドルベース体２から直角に突出し
ており、前記側壁１５は図６のＡ−Ａ断面図のように前
記前側突起１３より後方に伸びている。
１はドアアウターパネル、２は該アウターパネル１の内
側に固定されるハンドルベース体であり、該ハンドルベ
ース体２の一端３は上片４と下片５からなる二又部６に
形成され、前記上片４と前記下片５の間のスリット７の
先側に係合ピン８が取付けてある。９は前記ハンドルベ
ース体２の他端で、該他端９には挿入口１０が形成さ
れ、該挿入口１０の上（下でも可）面側に、ハンドルレ
バー１１の取付部材１２が設けられる。該取付部材１２
は、前側突起１３と後側突起１４と前記前側突起１３に
一体の側壁１５とよりなり、前記前側突起１３と前記後
側突起１４は前記ハンドルベース体２から直角に突出し
ており、前記側壁１５は図６のＡ−Ａ断面図のように前
記前側突起１３より後方に伸びている。
【０００７】前記前側突起１３と前記後側突起１４の相
対峙する位置には、それぞれ前後方向の透孔１６、１
６’が設けられ、該透孔１６、１６’に前後軸棒１７が
挿通される。該前後軸棒１７には、断面形状がコの字型
の摺動案内レバー１８の軸筒部１９が挿通される。該軸
筒部１９は、前記摺動案内レバー１８の後方に一体的に
突出しており、前記摺動案内レバー１８はＢ−Ｂ断面の
図１１のように前記軸棒１７を中心に前記側壁１５に当
接する位置から前記側壁１５より離れる位置の間θだけ
回動自在であり、前記軸筒部１９の外面にはコイルスプ
リング２０を巻回して該摺動案内レバー１８を前記コイ
ルスプリング２０の弾力により常時前記側壁１５に当接
するように付勢する。前記前後軸棒１７には前記ハンド
ルレバー１１を軸装し、該ハンドルレバー１１はコの字
型の前記摺動案内レバー１８内に摺動自在に係合させ且
つ前記摺動案内レバー１８と一緒に回動するようにし、
前記ハンドルレバー１１の一端２１は前記挿入口１０方
向に突出させ、前記ハンドルレバー１１の他端２２は前
記摺動案内レバー１８より外方に突出させる。
対峙する位置には、それぞれ前後方向の透孔１６、１
６’が設けられ、該透孔１６、１６’に前後軸棒１７が
挿通される。該前後軸棒１７には、断面形状がコの字型
の摺動案内レバー１８の軸筒部１９が挿通される。該軸
筒部１９は、前記摺動案内レバー１８の後方に一体的に
突出しており、前記摺動案内レバー１８はＢ−Ｂ断面の
図１１のように前記軸棒１７を中心に前記側壁１５に当
接する位置から前記側壁１５より離れる位置の間θだけ
回動自在であり、前記軸筒部１９の外面にはコイルスプ
リング２０を巻回して該摺動案内レバー１８を前記コイ
ルスプリング２０の弾力により常時前記側壁１５に当接
するように付勢する。前記前後軸棒１７には前記ハンド
ルレバー１１を軸装し、該ハンドルレバー１１はコの字
型の前記摺動案内レバー１８内に摺動自在に係合させ且
つ前記摺動案内レバー１８と一緒に回動するようにし、
前記ハンドルレバー１１の一端２１は前記挿入口１０方
向に突出させ、前記ハンドルレバー１１の他端２２は前
記摺動案内レバー１８より外方に突出させる。
【０００８】２３はアウターハンドル本体であり、該ア
ウターハンドル本体２３の一端２４には前記ハンドルベ
ース体２の前記一端３の前記スリット７に挿入されて前
記スリット７内の前記係合ピン８に係合する係合部２５
が形成され、前記アウターハンドル本体２３の他端２６
には前記挿入口１０に挿入される挿入突起２７を形成
し、該挿入突起２７の前面には係合凹部２８を、前記挿
入突起２７の先端には、前側に至る程高い傾斜面２９を
形成する。それゆえ、前記挿入突起２７を前記挿入口１
０に挿入させると、前記傾斜面２９が前記ハンドルレバ
ー１１の前記一端２１に当って前記傾斜面２９の作用に
より前記ハンドルレバー１１をバネ３０の弾力に抗して
前方にスライドさせるが、前記ハンドルレバー１１のス
ライドは、コの字型の前記摺動案内レバー１８内をその
ままスライドするだけだから、前記ハンドルレバー１１
がスライドしても、本願の場合は前記コイルスプリング
２０と前記摺動案内レバー１８との係合は外れない。な
お、前記傾斜面２９は設けなくともよく、設けないとき
は、組立てるとき、邪魔にならない位置まで指先で押さ
えておく。そして、係合終了すると、前記ハンドルレバ
ー１１の前記一端２１は前記バネ３０の弾力で前記係合
凹部２８に係合する。
ウターハンドル本体２３の一端２４には前記ハンドルベ
ース体２の前記一端３の前記スリット７に挿入されて前
記スリット７内の前記係合ピン８に係合する係合部２５
が形成され、前記アウターハンドル本体２３の他端２６
には前記挿入口１０に挿入される挿入突起２７を形成
し、該挿入突起２７の前面には係合凹部２８を、前記挿
入突起２７の先端には、前側に至る程高い傾斜面２９を
形成する。それゆえ、前記挿入突起２７を前記挿入口１
０に挿入させると、前記傾斜面２９が前記ハンドルレバ
ー１１の前記一端２１に当って前記傾斜面２９の作用に
より前記ハンドルレバー１１をバネ３０の弾力に抗して
前方にスライドさせるが、前記ハンドルレバー１１のス
ライドは、コの字型の前記摺動案内レバー１８内をその
ままスライドするだけだから、前記ハンドルレバー１１
がスライドしても、本願の場合は前記コイルスプリング
２０と前記摺動案内レバー１８との係合は外れない。な
お、前記傾斜面２９は設けなくともよく、設けないとき
は、組立てるとき、邪魔にならない位置まで指先で押さ
えておく。そして、係合終了すると、前記ハンドルレバ
ー１１の前記一端２１は前記バネ３０の弾力で前記係合
凹部２８に係合する。
【０００９】
【作用】次に作用を述べる。ハンドルベース体２の他端
９側に設けた前側突起１３と後側突起１４の透孔１６、
１６’に前後軸棒１７を挿通させ、該前後軸棒１７の外
周には摺動案内レバー１８の軸筒部１９を挿通させ、摺
動案内レバー１８には、前後軸棒１７に挿通させたハン
ドルレバー１１を嵌合させ、軸筒部１９の外周にコイル
スプリング２０を巻回させてコイルスプリング２０の一
端は後側突起１４にコイルスプリング２０の他端は摺動
案内レバー１８に係合させる。すると、摺動案内レバー
１８はコイルスプリング２０の弾力により図１１におい
て左回転して常時側壁１５に当接して停止する。なお、
前記前後軸棒１７の前側にはバネ３０を挿通させ、該バ
ネ３０の弾力で前記ハンドルレバー１１を常時後方のコ
の字型摺動案内レバー１８に奥側に弾着させておく。
９側に設けた前側突起１３と後側突起１４の透孔１６、
１６’に前後軸棒１７を挿通させ、該前後軸棒１７の外
周には摺動案内レバー１８の軸筒部１９を挿通させ、摺
動案内レバー１８には、前後軸棒１７に挿通させたハン
ドルレバー１１を嵌合させ、軸筒部１９の外周にコイル
スプリング２０を巻回させてコイルスプリング２０の一
端は後側突起１４にコイルスプリング２０の他端は摺動
案内レバー１８に係合させる。すると、摺動案内レバー
１８はコイルスプリング２０の弾力により図１１におい
て左回転して常時側壁１５に当接して停止する。なお、
前記前後軸棒１７の前側にはバネ３０を挿通させ、該バ
ネ３０の弾力で前記ハンドルレバー１１を常時後方のコ
の字型摺動案内レバー１８に奥側に弾着させておく。
【００１０】このように、ハンドルベース体２にハンド
ルレバー１１を装着したものをそのままドアアウターパ
ネル１の内側に当接してビスにより固定し、固定された
ハンドルベース体２の一端３の上片４と下片５との間に
アウターハンドル本体２３の一端２４に形成された係合
部２５を挿入させて係合ピン８に係合させ、その状態
で、アウターハンドル本体２３の他端２６の挿入突起２
７をハンドルベース体２の他端９の挿入口１０に挿入さ
せると、挿入突起２７の挿入方向にハンドルレバー１１
の一端２１が臨んでいても、挿入突起２７の先端の傾斜
面２９でハンドルレバー１１の一端２１をバネ３０の弾
力に抗し、図１３のように前側に押して移動させるか
ら、挿入突起２７の挿入は可能になる。そして、ハンド
ルレバー１１を移動させても、ハンドルレバー１１はコ
の字型摺動案内レバー１８に係合していて、該摺動案内
レバー１８内を摺動するだけだから、該摺動案内レバー
１８とバネ２０の係合は外れず、挿入突起２７の挿入に
何も支障は起ない。引き続き挿入突起２７を挿入する
と、ハンドルレバー１１の一端２１部は戻って係合凹部
２８内に係合し、取付けは終了する。
ルレバー１１を装着したものをそのままドアアウターパ
ネル１の内側に当接してビスにより固定し、固定された
ハンドルベース体２の一端３の上片４と下片５との間に
アウターハンドル本体２３の一端２４に形成された係合
部２５を挿入させて係合ピン８に係合させ、その状態
で、アウターハンドル本体２３の他端２６の挿入突起２
７をハンドルベース体２の他端９の挿入口１０に挿入さ
せると、挿入突起２７の挿入方向にハンドルレバー１１
の一端２１が臨んでいても、挿入突起２７の先端の傾斜
面２９でハンドルレバー１１の一端２１をバネ３０の弾
力に抗し、図１３のように前側に押して移動させるか
ら、挿入突起２７の挿入は可能になる。そして、ハンド
ルレバー１１を移動させても、ハンドルレバー１１はコ
の字型摺動案内レバー１８に係合していて、該摺動案内
レバー１８内を摺動するだけだから、該摺動案内レバー
１８とバネ２０の係合は外れず、挿入突起２７の挿入に
何も支障は起ない。引き続き挿入突起２７を挿入する
と、ハンドルレバー１１の一端２１部は戻って係合凹部
２８内に係合し、取付けは終了する。
【００１１】この状態で、アウターハンドル本体２３を
引くと、ハンドルレバー１１はコの字型摺動案内レバー
１８ごとθ角度だけ回動して、オープンレバーを回動さ
せて開扉する。なお、前記傾斜面２９を設けない実施例
のときは、ハンドルレバー１１を、組立ての邪魔になら
ない位置まで、バネ３０の弾力に抗し指先でずらせてお
く。
引くと、ハンドルレバー１１はコの字型摺動案内レバー
１８ごとθ角度だけ回動して、オープンレバーを回動さ
せて開扉する。なお、前記傾斜面２９を設けない実施例
のときは、ハンドルレバー１１を、組立ての邪魔になら
ない位置まで、バネ３０の弾力に抗し指先でずらせてお
く。
【００１２】
【発明の効果】前記のように、図１のグリップ型アウタ
ーハンドルは、アウターハンドル本体ｃを取付けると
き、ハンドルレバーｈが邪魔になって取付けられないの
で、ハンドルレバーｈは外してアウターハンドル本体ｃ
を取付けなくてはならないという問題があった。図２の
ものは、前記挿入突起ｆの挿入されるハンドルベース体
ｂ側に設けられる挿入口ｉを前後方向に大きく形成し
て、アウターハンドル本体ｃは前後方向に動くように
し、挿入突起ｆを挿入口ｉに挿入した後、図２において
左動させて係合凹部ｇにハンドルレバーｈを係合させる
から、ハンドルレバーｈを後付けする必要はなくなる
が、大きな挿入口ｉは見苦しいことと、アウターハンド
ル本体ｃの外れ防止のため、穴埋めピースｊを取付けな
ければならず、その点に課題があった。また、図３のも
のは、公知ではないが、挿入突起ｆの先端に傾斜部ｋを
形成し、挿入突起ｆを挿入すると、該傾斜部ｋがハンド
ルレバーｈに当ってハンドルレバーｈが後方に逃げるよ
うにしたものであるから、前記の問題は解決している
が、傾斜部ｋによりハンドルレバーｈを押して逃すと、
ハンドルレバーｈに取付けてある付勢バネｍがハンドル
レバーｈから外れるという別の課題がある。しかるに、
本発明は、車両扉のドアアウターパネル１の内面に当接
固定されるハンドルベース体２と、該ハンドルベース体
２に取付けられるバネ２０により一方方向に付勢回転さ
れているハンドルレバー１１と、前記ドアアウターパネ
ル１の外側より取付けられ一端には前記ハンドルベース
体２に設けた係合ピン８に係合させうる係合部２５と他
端には前記ハンドルベース体２に設けた挿入口１０より
挿入され前記ハンドルレバー１１が係合する係合凹部２
８を有する挿入突起２７を備えたグリップ型のアウター
ハンドル本体２３とからなるものにおいて、前記ハンド
ルベース体２の前記挿入口１０近傍位置には、バネ２０
で一方方向にのみ回転するよう付勢されている前後方向
のコの字型摺動案内レバー１８を設け、該摺動案内レバ
ー１８には前記ハンドルレバー１１を前後方向摺動自在
且つ前記摺動案内レバー１８と共回りするように係合さ
せた車両用グリップ型アウターハンドルの取付装置とし
たものであるから、ハンドルレバー１１をアウターハン
ドル本体２３の取付けの邪魔にならない位置まで指先で
のけても、ハンドルレバー１１とバネ２０との係合は外
れないので、ハンドルレバー１１を指先でのけておいて
アウターハンドル本体２３を取付けることができる。し
たがって、前記ハンドルレバー１１は、前記摺動案内レ
バー１８とともにハンドルベース体２に予め取付ておけ
るから、組立容易である。また、本発明は、車両扉のド
アアウターパネル１の内面に当接固定されるハンドルベ
ース体２と、該ハンドルベース体２に取付けられるバネ
２０により一方方向に付勢回転されているハンドルレバ
ー１１と、前記ドアアウターパネル１の外側より取付け
られ一端には前記ハンドルベース体２に設けた係合ピン
８に係合させうる係合部２５と他端には前記ハンドルベ
ース体２に設けた挿入口１０より挿入され前記ハンドル
レバー１１が係合する係合凹部２８を有する挿入突起２
７を備えたグリップ型のアウターハンドル本体２３とか
らなるものにおいて、前記挿入突起２７の先端には前記
挿入口１０に挿入時前記ハンドルレバー１１の一端２１
に当接して該ハンドルレバー１１を前後方向のいずれか
一方に移動させうる傾斜面２９を形成し、前記ハンドル
ベース体２の前記挿入口近傍位置には、バネ２０で一方
方向にのみ回転するよう付勢されている前後方向のコの
字型摺動案内レバー１８を設け、該摺動案内レバー１８
には前記ハンドルレバー１１を前後方向摺動自在且つ前
記摺動案内レバー１８と共回りするように係合させた車
両用グリップ型アウターハンドルの取付装置としたか
ら、ハンドルレバー１１は前後方向に摺動してもハンド
ルレバー１１とバネ２０との係合は外れない構成なの
で、アウターハンドル本体２３をハンドルベース体に単
に挿入すると、傾斜面２９でハンドルレバー１１を前後
方向にずらせて取付けることができる。したがって、前
記ハンドルレバー１１は前記摺動案内レバー１８ととも
にハンドルベース体２に予め取付ておいて組立てること
ができるから、組立容易である。
ーハンドルは、アウターハンドル本体ｃを取付けると
き、ハンドルレバーｈが邪魔になって取付けられないの
で、ハンドルレバーｈは外してアウターハンドル本体ｃ
を取付けなくてはならないという問題があった。図２の
ものは、前記挿入突起ｆの挿入されるハンドルベース体
ｂ側に設けられる挿入口ｉを前後方向に大きく形成し
て、アウターハンドル本体ｃは前後方向に動くように
し、挿入突起ｆを挿入口ｉに挿入した後、図２において
左動させて係合凹部ｇにハンドルレバーｈを係合させる
から、ハンドルレバーｈを後付けする必要はなくなる
が、大きな挿入口ｉは見苦しいことと、アウターハンド
ル本体ｃの外れ防止のため、穴埋めピースｊを取付けな
ければならず、その点に課題があった。また、図３のも
のは、公知ではないが、挿入突起ｆの先端に傾斜部ｋを
形成し、挿入突起ｆを挿入すると、該傾斜部ｋがハンド
ルレバーｈに当ってハンドルレバーｈが後方に逃げるよ
うにしたものであるから、前記の問題は解決している
が、傾斜部ｋによりハンドルレバーｈを押して逃すと、
ハンドルレバーｈに取付けてある付勢バネｍがハンドル
レバーｈから外れるという別の課題がある。しかるに、
本発明は、車両扉のドアアウターパネル１の内面に当接
固定されるハンドルベース体２と、該ハンドルベース体
２に取付けられるバネ２０により一方方向に付勢回転さ
れているハンドルレバー１１と、前記ドアアウターパネ
ル１の外側より取付けられ一端には前記ハンドルベース
体２に設けた係合ピン８に係合させうる係合部２５と他
端には前記ハンドルベース体２に設けた挿入口１０より
挿入され前記ハンドルレバー１１が係合する係合凹部２
８を有する挿入突起２７を備えたグリップ型のアウター
ハンドル本体２３とからなるものにおいて、前記ハンド
ルベース体２の前記挿入口１０近傍位置には、バネ２０
で一方方向にのみ回転するよう付勢されている前後方向
のコの字型摺動案内レバー１８を設け、該摺動案内レバ
ー１８には前記ハンドルレバー１１を前後方向摺動自在
且つ前記摺動案内レバー１８と共回りするように係合さ
せた車両用グリップ型アウターハンドルの取付装置とし
たものであるから、ハンドルレバー１１をアウターハン
ドル本体２３の取付けの邪魔にならない位置まで指先で
のけても、ハンドルレバー１１とバネ２０との係合は外
れないので、ハンドルレバー１１を指先でのけておいて
アウターハンドル本体２３を取付けることができる。し
たがって、前記ハンドルレバー１１は、前記摺動案内レ
バー１８とともにハンドルベース体２に予め取付ておけ
るから、組立容易である。また、本発明は、車両扉のド
アアウターパネル１の内面に当接固定されるハンドルベ
ース体２と、該ハンドルベース体２に取付けられるバネ
２０により一方方向に付勢回転されているハンドルレバ
ー１１と、前記ドアアウターパネル１の外側より取付け
られ一端には前記ハンドルベース体２に設けた係合ピン
８に係合させうる係合部２５と他端には前記ハンドルベ
ース体２に設けた挿入口１０より挿入され前記ハンドル
レバー１１が係合する係合凹部２８を有する挿入突起２
７を備えたグリップ型のアウターハンドル本体２３とか
らなるものにおいて、前記挿入突起２７の先端には前記
挿入口１０に挿入時前記ハンドルレバー１１の一端２１
に当接して該ハンドルレバー１１を前後方向のいずれか
一方に移動させうる傾斜面２９を形成し、前記ハンドル
ベース体２の前記挿入口近傍位置には、バネ２０で一方
方向にのみ回転するよう付勢されている前後方向のコの
字型摺動案内レバー１８を設け、該摺動案内レバー１８
には前記ハンドルレバー１１を前後方向摺動自在且つ前
記摺動案内レバー１８と共回りするように係合させた車
両用グリップ型アウターハンドルの取付装置としたか
ら、ハンドルレバー１１は前後方向に摺動してもハンド
ルレバー１１とバネ２０との係合は外れない構成なの
で、アウターハンドル本体２３をハンドルベース体に単
に挿入すると、傾斜面２９でハンドルレバー１１を前後
方向にずらせて取付けることができる。したがって、前
記ハンドルレバー１１は前記摺動案内レバー１８ととも
にハンドルベース体２に予め取付ておいて組立てること
ができるから、組立容易である。
【図１】第１公知例横断平面図。
【図２】第２公知例横断平面図。
【図３】第２公知例の改良案の横断平面図。
【図４】本願挿入突起挿入後の状態図。
【図５】ハンドルベース体の側面図。
【図６】Ａ−Ａ断面図。
【図７】前後軸棒の平面図。
【図８】摺動案内レバーの平面図。
【図９】バネの平面図。
【図１０】本願側面図。
【図１１】Ｂ−Ｂ断面図。
【図１２】本願挿入突起挿入前の状態図。
【図１３】本願挿入突起挿入中の状態図。
【符号の説明】 １…ドアアウターパネル、２…ハンドルベース体、３…
一端、４…上片、５…下片、６…二又部、７…スリッ
ト、８…係合ピン、９…他端、１０…挿入口、１１…ハ
ンドルレバー、１２…取付金具、１３…前側突起、１４
…後側突起、１５…側壁、１６、１６’…透孔、１７…
前後軸棒、１８…摺動案内レバー、１９…軸筒部、２０
…コイルスプリング、２１…一端、２２…他端、２３…
アウターハンドル本体、２４…一端、２５…係合部、２
６…他端、２７…挿入突起、２８…係合凹部、２９…傾
斜面、３０…バネ。
一端、４…上片、５…下片、６…二又部、７…スリッ
ト、８…係合ピン、９…他端、１０…挿入口、１１…ハ
ンドルレバー、１２…取付金具、１３…前側突起、１４
…後側突起、１５…側壁、１６、１６’…透孔、１７…
前後軸棒、１８…摺動案内レバー、１９…軸筒部、２０
…コイルスプリング、２１…一端、２２…他端、２３…
アウターハンドル本体、２４…一端、２５…係合部、２
６…他端、２７…挿入突起、２８…係合凹部、２９…傾
斜面、３０…バネ。
Claims (2)
- 【請求項１】 車両扉のドアアウターパネルの内面に当
接固定されるハンドルベース体と、該ハンドルベース体
に取付けられるバネにより一方方向に付勢回転されてい
るハンドルレバーと、前記ドアアウターパネルの外側よ
り取付けられ一端には前記ハンドルベース体に設けた係
合ピンに係合させうる係合部と他端には前記ハンドルベ
ース体に設けた挿入口より挿入され前記ハンドルレバー
が係合する係合凹部を有する挿入突起を備えたグリップ
型のアウターハンドル本体とからなるものにおいて、前
記ハンドルベース体の前記挿入口近傍位置には、バネで
一方方向にのみ回転するよう付勢されている前後方向の
コの字型摺動案内レバーを設け、該摺動案内レバーには
前記ハンドルレバーを前後方向摺動自在且つ前記摺動案
内レバーと共回りするように係合させた車両用グリップ
型アウターハンドルの取付装置。 - 【請求項２】 車両扉のドアアウターパネルの内面に当
接固定されるハンドルベース体と、該ハンドルベース体
に取付けられるバネにより一方方向に付勢回転されてい
るハンドルレバーと、前記ドアアウターパネルの外側よ
り取付けられ一端には前記ハンドルベース体に設けた係
合ピンに係合させうる係合部と他端には前記ハンドルベ
ース体に設けた挿入口より挿入され前記ハンドルレバー
が係合する係合凹部を有する挿入突起を備えたグリップ
型のアウターハンドル本体とからなるものにおいて、前
記挿入突起の先端には前記挿入口に挿入時前記ハンドル
レバーの一端に当接して該ハンドルレバーを前後方向の
いずれか一方に移動させうる傾斜面を形成し、前記ハン
ドルベース体の前記挿入口近傍位置には、バネで一方方
向にのみ回転するよう付勢されている前後方向のコの字
型摺動案内レバーを設け、該摺動案内レバーには前記ハ
ンドルレバーを前後方向摺動自在且つ前記摺動案内レバ
ーと共回りするように係合させた車両用グリップ型アウ
ターハンドルの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19188094A JP2896314B2 (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 車両用グリップ型アウターハンドルの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19188094A JP2896314B2 (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 車両用グリップ型アウターハンドルの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0835360A true JPH0835360A (ja) | 1996-02-06 |
| JP2896314B2 JP2896314B2 (ja) | 1999-05-31 |
Family
ID=16282004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19188094A Expired - Fee Related JP2896314B2 (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 車両用グリップ型アウターハンドルの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2896314B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6672633B2 (en) | 2001-07-31 | 2004-01-06 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicle door handle assembly |
| US6749236B2 (en) | 2000-05-16 | 2004-06-15 | Aisin Seikikkabushiki Kaisha | Door handle device for a vehicle |
| US8783743B2 (en) | 2010-11-03 | 2014-07-22 | Hyundai Motor Company | Outside handle assembly of vehicle |
| DE102014102300A1 (de) | 2013-02-28 | 2014-08-28 | Sakae Riken Kogyo Co., Ltd. | Türverriegelungs-/Entriegelungsbetätigungsvorrichtung und Schließzylindereinbauteile für Fahrzeugtür |
| WO2017199500A1 (ja) * | 2016-05-16 | 2017-11-23 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアのアウトハンドル装置 |
-
1994
- 1994-07-22 JP JP19188094A patent/JP2896314B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6749236B2 (en) | 2000-05-16 | 2004-06-15 | Aisin Seikikkabushiki Kaisha | Door handle device for a vehicle |
| DE10123817B4 (de) * | 2000-05-16 | 2006-06-14 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Fahrzeugtürgriffvorrichtung |
| US6672633B2 (en) | 2001-07-31 | 2004-01-06 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicle door handle assembly |
| DE10234683B4 (de) * | 2001-07-31 | 2006-05-04 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Fahrzeugtürbetätigungsaufbau |
| US8783743B2 (en) | 2010-11-03 | 2014-07-22 | Hyundai Motor Company | Outside handle assembly of vehicle |
| DE102014102300A1 (de) | 2013-02-28 | 2014-08-28 | Sakae Riken Kogyo Co., Ltd. | Türverriegelungs-/Entriegelungsbetätigungsvorrichtung und Schließzylindereinbauteile für Fahrzeugtür |
| CN104018742A (zh) * | 2013-02-28 | 2014-09-03 | 荣理研工业株式会社 | 门开锁上锁操作装置和车门用锁芯组件 |
| WO2017199500A1 (ja) * | 2016-05-16 | 2017-11-23 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアのアウトハンドル装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2896314B2 (ja) | 1999-05-31 |
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