JPH08337149A - エアバッグ組立体のための閉鎖組立体 - Google Patents

エアバッグ組立体のための閉鎖組立体

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JPH08337149A JP8129361A JP12936196A JPH08337149A JP H08337149 A JPH08337149 A JP H08337149A JP 8129361 A JP8129361 A JP 8129361A JP 12936196 A JP12936196 A JP 12936196A JP H08337149 A JPH08337149 A JP H08337149A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のエアバッグのための閉鎖組立体を提
供すること。 【解決手段】 エアバッグ展開開口部を有する保持部材
と、エアバッグ展開開口部を閉鎖する可動扉と、エアバ
ッグ展開開口部及び保持部材を覆う可撓性外側スキン及
びフォーム層から成るエアバッグ閉鎖組立体。可動扉
は、保持部材の内方へ変位しないように支持され、か
つ、フォーム層及び外側スキンを押圧して分断しエアバ
ッグのための展開通路を形成するように保持部材の外方
へ自由に枢動し得るように保持部材の一部分にオーバー
ラップしている。可動扉は、エアバッグ閉鎖組立体の製
造を容易にするために保持部材の破断自在部分によって
閉鎖位置に保持するように構成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般に、エアバッ
グ組立体のための閉鎖組立体に関し、特に、常態ではエ
アバッグ展開開口部を閉鎖しており、膨満自在のエアバ
ッグによって作用されたとき、エアバッグのための展開
通路を形成するためにフォーム層と可撓性外側スキンに
力を加えて両者を分離する少くとも１つの可動扉を備え
た閉鎖組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第４，８５２，９０７号は、エ
アバッグ組立体のためのパッドを開示している。そのパ
ッドは、フォーム層で内張されたポリ塩化ビニルのよう
な平滑な材料から成るカバーであり、エアバッグが展開
されるとき枢動開放する２つの扉を覆い隠すエアバッグ
組立体のためのカバーを構成する。しかしながら、これ
らの２つの扉は、連結又は何らかの手段によって支持さ
れていないので、着席者（車の座席に座っている人）に
よってパッドの外表面に内向きの力が及ぼされたとき、
扉が内方へ変位されてしまうことがある。米国特許第
４，８３６，５７６号にも、同様なエアバッグ組立体の
ためのパッドが開示されている。
【０００３】米国特許第５，０８２，３１０号は、着席
者によって扉を覆い隠しているカバーの外表面に内向き
の力が及ぼされたとき、扉の内方への圧潰に抵抗するよ
うに２つの扉が物理的に連結されている上記タイプのエ
アバッグ組立体閉鎖組立体を開示している。しかしなが
ら、この装置は、扉の内方への圧潰に抵抗する両扉間の
物理的な連結部が、同程度の力を受けたとき本来の目的
である扉の開放にも抵抗するという欠点を有する。
【０００４】米国特許第５，１３１，６７８号及び５，
２１５，３３０号は、着席者によって及ぼされる内向き
の力により扉が内方へ変位するのを防止するためにオー
バーラップ機構を利用する上記タイプのエアバッグ閉鎖
組立体を開示している。これらの閉鎖組立体は、両扉を
相互連結した場合の上述した欠点を回避するが、完全に
満足なものではない。例えば、米国特許第５，１３１，
６７８号に示された単一扉の構成は、目に見える継目線
を有している。それは、扉パネルのスキンとフォーム層
を完全に切り通し、裏当プレートを半ば切り通すことに
よって形成されて居る破断自在の扉連結部を有する図３
に示された実施形態に特に当てはまる。他方、米国特許
第５，２１５，３３０号に開示された両開き型扉の構成
では、両扉のうちの一方の扉に対する支持構造が存在し
ない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ポリマー材
製の外側層と、その外側層の下側即ち内側に位置するフ
ォーム層と、予備成形されたエアバッグ展開開口部を有
しており、前記外側層及びフォーム層を該開口部を覆う
ようにして担持した内側保持部材と、該保持部材の内方
へ変位しないように保持部材の一部分にオーバーラップ
して保持部材によって支持される可動扉から成るエアバ
ッグ閉鎖組立体を提供することを目的とする。
【０００６】本発明は、又、ポリマー材製の外側層と、
その外側層の内側に配設されたフォーム層と、予備成形
されたエアバッグ展開開口部を有しており、外側層及び
フォーム層をエアバッグ展開開口部を覆うようにして担
持した内側保持部材と、一端部分に埋設された金属イン
サートを有し、該金属インサートによって該保持部材に
結合された可動扉から成り、該保持部材は、該可動扉を
保持部材の内方へ変位しないように支持するための凹部
又は凹溝を有していることを特徴とするエアバッグ展開
開口部閉鎖組立体を提供することを目的とする。
【０００７】本発明は、更に、ポリマー材製の外側層
と、その外側層の内側に配設されたフォーム層と、エア
バッグのための予備成形されたエアバッグ展開開口部を
有しており、前記外側層及びフォーム層を該開口部を覆
うようにして担持した内側保持部材とから成り、該内側
保持部材は、２つの扉セグメントとして形成された可動
扉を有しており、該各扉セグメントは、前記ポリマー材
製外側層に荷重が及ぼされたときそれに応答して該可動
扉が該保持部材の内方へ変位しないように可動扉を支持
するために該保持部材の一部分にオーバーラップした部
分を有していることを特徴とするエアバッグ閉鎖組立体
を提供することを目的とする。
【０００８】本発明は、又、ポリマー材製の外側層と、
その外側層の内側に配設されたフォーム層と、エアバッ
グのための予備成形されたエアバッグ展開開口部を有し
ており、前記外側層及びフォーム層を該開口部を覆うよ
うにして担持した内側保持部材とから成り、該内側保持
部材は、一端において該保持部材にヒンジ連結された可
動扉を有しており、該可動扉は、前記ポリマー材製外側
層に荷重が及ぼされたときそれに応答して該可動扉が該
保持部材の内方へ変位しないように可動扉を支持するた
めに該保持部材の凹部にオーバーラップした両側部分を
有していることを特徴とするエアバッグ閉鎖組立体を提
供することを目的とする。
【０００９】本発明は、又、ポリマー材製の外側層と、
その外側層の内側に配設されたフォーム層と、エアバッ
グのための予備成形されたエアバッグ展開開口部を有し
ており、前記外側層及びフォーム層を該開口部を覆うよ
うにして担持した内側保持部材とから成り、該内側保持
部材は、２つの扉セグメントとして形成された可動扉を
有しており、該各扉セグメントは、その一端を該保持部
材に枢動自在に連結したヒンジを有し、前記ポリマー材
製外側層に荷重が及ぼされたときそれに応答して該可動
扉が該保持部材の内方へ変位しないように可動扉を支持
するために該保持部材の張り出し部分にオーバーラップ
した両側部分を有していることを特徴とするエアバッグ
閉鎖組立体を提供することを目的とする。
【００１０】本発明は、更に、ポリマー材製の外側層
と、その外側層の内側に配設されたフォーム層と、エア
バッグのための予備成形されたエアバッグ展開開口部を
有しており、前記外側層及びフォーム層を該開口部を覆
うようにして担持した内側保持部材とから成り、該内側
保持部材は、可動扉を有しており、該可動扉は、前記ポ
リマー材製外側層に荷重が及ぼされたときそれに応答し
て該可動扉が該保持部材の内方へ変位しないように可動
扉を支持するために該保持部材にオーバーラップした両
側部分を有していることを特徴とするエアバッグ閉鎖組
立体を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の１つの特徴は、上記構造のエアバッグ閉鎖組
立体であって、可動扉が内側保持部材の内方へ変位する
のを防止するように可動扉の両側部に可動扉を支持する
ための引込められたストッパーを設けたことである。
【００１２】本発明の他の特徴は、上記構造のエアバッ
グ閉鎖組立体において、可動扉を内側保持部材より内方
へ変位しないように支持するために該扉の両側部に耐剪
断ストッパーを設けたことである。
【００１３】本発明の他の特徴は、可動扉の一側を内側
保持部材にヒンジ連結し、可動扉の両側部分を保持部材
に対してオーバーラップ関係に保持し、それによって、
可動扉の両側部分が、エアバッグが展開されるとき可動
扉が内側保持部材上に支持された位置から外方へ枢動す
るのを妨害することなく、可動扉が内側保持部材の内方
へ変位するのを阻止する支持体を構成するようにしたこ
とである。
【００１４】本発明の他の特徴は、上記構造のエアバッ
グ閉鎖組立体において、可動扉を内側保持部材の内方へ
変位しないように支持するとともに、エアバッグ閉鎖組
立体の製造工程中可動扉を閉鎖位置に保持するために扉
に一体に耐剪断ストッパーと解放自在の係止部材を設け
たことである。
【００１５】本発明の他の特徴は、上記構造のエアバッ
グ閉鎖組立体において、可動扉と内側保持部材の間のヒ
ンジを形成するように可動扉に金属インサートを埋設し
たことである。
【００１６】本発明の更に他の特徴は、上記構造のエア
バッグ閉鎖組立体において、可動扉を高い耐撓み性のプ
ラスチック製閉鎖部分と、該プラスチック製閉鎖部分の
一端に埋設された金属インサートとの複合体とし、該金
属インサートが、可動扉を内側基体即ちする内側保持に
取り付ける働きをし、より均一な特性を有する内側保持
部材に対する可動扉の枢動を可能にするためのヒンジを
構成するようにしたことである。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１〜３を参照すると、周知のタ
イプのエアバッグ組立体１４を覆う本発明のエアバッグ
閉鎖組立体１２を備えた計器パネル１０が示されてい
る。エアバッグ閉鎖組立体１２は、内側計器パネル保持
部材即ち内側基体１５を含む。内側計器パネル保持部材
（「計器パネル保持部材」又は「内側保持部材」又は単
に「保持部材」とも称する）１５は、そのエアバッグ展
開開口部（単に「開口部」とも称する）２０を覆う２つ
の個別扉１６，１８を支持している。開口部２０は、計
器パネル保持部材１５の方形スリーブ２１によって縁取
りされている。スリーブ２１は、２つの上下に平行に離
隔された細長い平坦な側壁２２，２４と、をれらの側壁
を両端において連結する平坦な垂直端壁２６（図２には
１つだけが示されている）から成る。保持部材１５は、
プラスチック材で成形され、方形スリーブ２１は、保持
部材１５の一体部分として成形される。
【００１８】一方の扉１６は、ポリカーボネート／ＡＢ
Ｓブレンドのような成形熱可塑材製の閉鎖パネル２８
と、スチール又はアルミニウムのような金属で形成され
た金属インサート３０とから成る。金属インサート３０
は、それを受容するように厚くされた閉鎖パネル２８の
肉厚の一端部分に埋設された屈曲した一端部分を有して
いる。金属インサート３０の他端部分は、ほぼ平坦であ
り、スリーブ２１の下方側壁２２に係合するように付形
されており、端縁に複数の直角耳片３１（図２には１つ
だけが示されている）を有している。「直角耳片」と
は、金属インサート３０の他端部分の平面に対してほぼ
直角をなす耳片という意味である。扉１６は、図２に示
されるように、これらの耳片３１とそれらを保持部材１
５の垂直部分に締着するねじのような締着具によって保
持部材１５に取り付けられる。
【００１９】金属インサート３０は、熱可塑材製閉鎖パ
ネル２８及びそれに埋設された金属インサート３０の屈
曲端部分をエアバッグの展開に応答して図２に示される
閉鎖垂直位置から開放水平位置（図示せず）へ枢動させ
るためのヒンジとして機能する山形形状の中間部分を有
している。そのようなヒンジ作用は、例えば金属インサ
ート３０の中間部分に折り目を付与し、その折り目に沿
って複数の細長い孔を穿設して図２に示されるように画
然としたヒンジ線３２を形成することなどによる任意の
適当な態様で得られる、又は、高められる。
【００２０】熱可塑材製閉鎖パネル２８の自由端には、
該パネルの、従って扉１６の自由端における剛性を高め
るために内向きフランジ３４が形成されている。フラン
ジ３４の外縁は、エアバッグ組立体１４の一部であるエ
アバッグが展開されたときそのエアバッグを損傷しない
ように丸められている。
【００２１】他方の扉１８も、ポリカーボネート／ＡＢ
Ｓブレンドのような成形熱可塑材製の閉鎖パネル３８
と、スチール又はアルミニウムのような金属で形成され
た金属インサート４０とから成る。金属インサート４０
は、やはり、それを受容するように厚くされた閉鎖パネ
ル３８の肉厚の一端部分に埋設された屈曲した一端部分
を有している。金属インサート４０の他端部分は、ほぼ
平坦であり、スリーブ２１の上方側壁２４に係合するよ
うに付形されており、端縁に複数の直角耳片４１を有し
ている。扉１８は、図２に示されるように、これらの耳
片４１とそれらを保持部材１５の垂直部分に締着するね
じのような締着具によって保持部材１５に取り付けられ
る。
【００２２】金属インサート４０は、熱可塑材製閉鎖パ
ネル３８及びそれに埋設された金属インサート４０の屈
曲端部分をエアバッグの展開に応答して図２に示される
閉鎖垂直位置から開放水平位置（図示せず）へ枢動させ
るためのヒンジとして機能する山形形状の中間部分を有
している。そのようなヒンジ作用は、一方の扉１６に関
連して先に述べたように、例えば金属インサート４０の
中間部分に折り目を付与し、その折り目に沿って複数の
細長い孔（図示せず）を穿設して図２に示されるように
画然としたヒンジ線４２を形成することなどによる任意
の適当な態様で得られる、又は、高められる。
【００２３】熱可塑材製閉鎖パネル３８の自由端には、
該パネルの、従って扉１８の自由端における剛性を高め
るために内向きフランジ３８が形成されている。フラン
ジ３８の外縁は、エアバッグが展開されたときエアバッ
グを損傷しないように丸められている。
【００２４】保持部材１５の方形スリーブ２１の一部を
構成する各垂直端壁２６に２つの後方ストッパー４４，
４６が付設されており、保持部材１５の外側面には、後
方ストッパー４４，４６より弱い２つの前方係止部材４
８，５０が付設されている。後方ストッパー４４（１つ
だけが示されている）は、閉鎖パネル２８の厚肉端にお
いて扉１６の両端の内側表面に係合しており、着席者が
計器パネル１０の扉１６の部分を内方へ押圧したときな
どに扉１６が内方へ変位しないように扉１６を支持す
る。同様にして、後方ストッパー４６（１つだけが示さ
れている）は、閉鎖パネル３８の厚肉端において扉１８
の両端の内側表面に係合しており、着席者が計器パネル
１０の扉１８の部分を内方へ押圧したときなどに扉１８
が内方へ変位しないように扉１８を支持する。
【００２５】後方ストッパー４４，４６は、図３に示さ
れるようにウエッジ形とするか、あるいは、それらの剛
性及び耐剪断性を高めるように他の適当な形状とするこ
とができる。又、後方ストッパー４４，４６は、閉鎖パ
ネル２８，３８の外表面がエアバッグ展開開口部２０を
囲繞する保持部材１５の外側表面より外方へ突出しない
ように引込められている。それによって、計器パネル１
０の外観をよくするとともに、扉１６，１８を覆う後述
する弾性のフォーム材パッドの厚さを薄くする必要性を
回避することができる。
【００２６】前方係止部材４８（１つだけが示されてい
る）は、閉鎖パネル２８の自由端近くにおいて扉１６の
両端の外側表面に係合しており、扉１６を図２に示され
る閉鎖位置に保持する。同様にして、後方係止部材５０
（１つだけが示されている）は、閉鎖パネル３８の自由
端において扉１８の両端の外側表面に係合しており、扉
１８を図２に示される閉鎖位置に保持する。
【００２７】前方係止部材４８，５０は、扉１６，１８
を製造中閉鎖した状態に保持するが、扉１６，１８がエ
アバッグの展開によって押し開けられるのに対しては抵
抗するとしてもごく僅かな抵抗しかしないように設計さ
れる。その目的のために、例えば、前方係止部材４８，
５０は、エアバッグの展開による扉１６，１８の枢動開
放に対して僅かな剪断抵抗しか示さないように薄いウエ
ブの形に、あるいはその他の適当な形に形成される。前
方係止部材４８，５０は、エアバッグが展開する際に剪
断されるように設計することもできるが、扉１６，１８
がそれらの係止部材４８，５０を通り越して図２に示さ
れる閉鎖位置へ弾発的に枢動するのを許す十分な弾性を
有する構成とする方が好ましい。そのような弾性の係止
部材は、又、金属インサート３０，４０が保持部材１５
に締着された状態で扉１６，１８を図２に示される閉鎖
位置へ枢動させその位置に保持することを可能にするの
で、製造作業を容易にする。又、前方係止部材４８，５
０を剪断自在ではなく、弾性にしておけば、エアバッグ
が展開されたとき係止部材の剪断破片が飛散するのを回
避することもできる。
【００２８】本発明のエアバッグ閉鎖組立体１２は、好
ましくは、ポリ塩化ビニル、熱可塑性ウレタン又は熱可
塑性オレフィン等の熱可塑性ポリマー材で形成された可
撓性外側スキン又はスキン層５２を含む。スキン層５２
の内側表面には、扉１６，１８の整列した両側縁の部位
と、それらの扉の互いに並置した前縁の部位に対応する
Ｈ字形の弱化継目５４（図１参照）が形成されている。
保持部材１５と、扉１６，１８と、外側スキン層５２の
間の空間は、ウレタンフォーム又はポリ塩化ビニルフォ
ームのようなフォーム材の層５６（以下、単に「フォー
ム層」又は「フォーム材」とも称する）で充填されてい
る。フォーム層５６は、弱化継目５４によって画定され
る区域が着席者の目につくほどに沈み込むことがないよ
うにその区域を支持する。しかしながら、従来は、エア
バッグ組立体内のエアバッグを覆うカバー組立体（閉鎖
組立体）を有する自動車の場合、計器パネルやその他の
内装組立体の外部からスキン層５２の弱化区域に及ぼさ
れる力に抵抗するような、フォーム材のための下支えを
形成することは困難であった。
【００２９】ストッパー４４，４６と係止部材４８，５
０の構成は、扉１６，１８を介してフォーム材の層５６
のための強力な下支えを与えるのみならず、特にフォー
ム層５６をエアバッグの展開を実質的に阻害しないよう
な態様に現場形成する場合、その製造工程を容易にす
る。
【００３０】即ち、弱化スキン層５２に及ぼされる力に
抵抗するようにするために、本発明の扉１６，１８は、
剛性で、剪断抵抗性を有する後方ストッパー４４，４６
に支持されている。更に、熱可塑性閉鎖部材２８，３８
自体も、比較的剛性で、剪断抵抗性を有するものとされ
ている。かくして、本発明は、扉１６，１８のどの部分
であれ扉が計器パネル保持部材１５の内方へエアバッグ
組立体１４のエアバッグに向かう方向に変位するのを防
止する。
【００３１】更に、製造工程を容易にするために、扉１
６，１８は前方係止部材４８，５０によって閉鎖位置に
保持されているので、基体１５に容易に締着することが
できる。次いで、扉１６，１８を取り付けられた基体１
５は、扉１６，１８が開放して損傷される心配なしに取
扱うことができ、外側スキン層５２及びフォーム材の中
間層５６を扉１６，１８を覆って被覆することができ
る。先に述べたように、フォーム材５６は、基体１５と
外側スキン層の間の空間を充填するが、その工程は、外
側スキン層５２を下側金型内に装入し、基体１５を上側
金型に取り付け、その上側金型を下側金型に閉じてフォ
ーム材の中間層５６を成形するための金型キャビティを
形成することによって好便に実施することができる。
【００３２】前方係止部材４８，５０は、又、フォーム
材５６を上記金型キャビティ内に形成する際扉１６，１
８を基体１５上に閉鎖状態に保持しているのでフォーム
材５６の現場形成を容易にする。
【００３３】更に、閉鎖組立体１２が完成された後、外
側スキン層５２及びフォーム材の中間層５６の下にある
前方係止部材４８，５０は、エアバッグの展開を実質的
に妨害することがない。なぜなら、前方係止部材４８，
５０はエアバッグの展開によって押し開かれる扉１６，
１８に対して抵抗を示すとしても、極く僅かな抵抗しか
示さないからである。
【００３４】自動車の衝突事故等の衝撃に応答して膨満
ガスがエアバッグに導入されると、エアバッグが膨満
し、扉１６，１８の内側表面に係合して扉１６と１８を
外方へ枢動させ開放させる。詳述すると、扉１６，１８
は、その下に位置する計器パネル保持部材１５の後方ス
トッパー４４，４６から離脱し、前方係止部材４８，５
０を通り越して（押しのけて）又は破壊して（係止部材
が弾性であるか、剪断自在のものであるかによって）押
し開かれる。各扉１６，１８は、それぞれのヒンジ線３
２，４２の周りに枢動し、それらの自由縁によって最初
にフォーム材の層５６を圧縮し、次いで、フォーム材の
層５６を押圧し、Ｈ字形の弱化継目５４の中央部分即ち
クロスバー部分に沿って分断力を及ぼすことによってフ
ォーム材の層５６を分断する。それと同時に、扉１６，
１８の両側縁が、Ｈ字形の弱化継目５４の両辺部分に上
向きの力を及ぼしてその部位の外側スキン層５２を破断
する。扉１６，１８が更に枢動すると、フォーム材の層
５６と外側スキン層５２を分断し、計器パネル保持部材
の開口部２０に対応する開口を形成する。
【００３５】以上、本発明は、計器パネル保持部材１５
に関連して開示されたが、車の側方の防護を与えるため
に操縦コラムに装着されたエアバッグ組立体のカバー組
立体として使用するのにも同等に適している。そのよう
な側方防護用エアバッグ組立体については、例えば、上
述した米国特許第５，１３１，６７８号を参照された
い。
【００３６】図４及び５を参照すると、エアバッグのた
めのカバー組立体８０に使用するための本発明のオーバ
ーラップ扉型実施形態が示されている。この実施の形態
では、図１〜３の複扉即ち両開き扉に代えて単一の扉が
Ｕ字形の弱化継目線の下に配置される。
【００３７】カバー組立体８０は、エアバッグが展開さ
れ始めたとき直ちに分断する弱化継目を形成するために
内側表面にＵ字形の凹部又は凹溝８４を形成されている
外側スキン層又はシェル８２と、外側スキン層８２の下
に位置し、凹溝８４がカバー組立体８０の外側から眼で
見られないように凹溝８４を埋める弾性のフォーム層８
６と、エアバッグ展開開口部９０を有する内側計器パネ
ル保持部材（「計器パネル保持部材」又は「内側保持部
材」又は単に「保持部材」とも称する）８８を含む。開
口部９０は、その周りに形成された保持部材８８の張り
出し部分９２によって囲繞されている。
【００３８】単一の可動扉９４は、図４及び５に示され
るように、保持部材８８の張り出し部分９２にオーバー
ラップするようにして該張り出し部分９２上に支持され
る周縁部分９５を有している。かくして、扉９４は、図
１〜３の複扉型の実施形態の場合と同様に、カバー組立
体８０の内方へ変位しないように支持される。
【００３９】扉９４の前縁９４ａは、Ｓ字形ヒンジ９６
によって保持部材８８の張り出し部分９２に連結されて
いる。Ｓ字形ヒンジ９６は、扉９４の前縁部分を覆い、
更に計器パネル保持部材８８の上縁を覆う中央セグメン
トを有している。ヒンジ９６の両端は、それぞれ、扉９
４の前縁部分と保持部材８８の上縁に複数の互いに離隔
した締着具によって連結される。それらの締着具は、図
ではリベットとして例示されているが、ねじ、据え込み
ボス等の他の締着具を用いることもできる。
【００４０】先に説明した図１〜３の実施形態の場合と
同様に、この実施形態も、耐衝撃補助拘束システムの弱
化継目型閉鎖組立体のための扉を提供する。この扉９４
は、計器パネル保持部材、又は、耐衝撃補助拘束システ
ムの運転者側のカバー組立体のカバー部材のような内側
に配置された保持部材にオーバーラップする（部分的に
重なった状態で覆う）。図１〜３の実施形態におけるの
と同様に、この単一扉９４も、着席者が扉を指で突いた
り、扉に頭をぶつけたりしたとき扉がカバー組立体の内
方へ変位するのを防止するために扉が破断自在の部材に
よって保持部材に連結されている従来技術の構成に比べ
て開放作用に対する抵抗が小さくなるように構成されて
いる。
【００４１】図６は、ヒンジの構成が異なる本発明の別
の実施形態を示す。この実施形態では、扉９４' の前縁
が保持部材８８' の上側、即ち外側に配置されている
が、保持部材８８' の縁部に重なるのではなく、その側
縁に隣接されている。ヒンジ９６' の内端は、保持部材
８８' の内側表面に複数の互いに離隔した締着具（図に
は１つだけが示されている）によって連結されている。
ヒンジ９６' の内端は、保持部材８８' 及び扉９４' の
平面に対して横断方向に延長した連結部分９６'ａを介
して外端に連接しており、ヒンジ９６' の外端は、扉９
４' の外側表面に複数の互いに離隔した締着具（図には
１つだけが示されている）によって連結されている。
【００４２】この実施形態では、扉９４' のヒンジ連結
された縁部分に対して張り出し支持が与えられないない
が、そのヒンジ９６' は、図４、５の実施形態のＳ字形
ヒンジの中央セグメントに相当する部分が省除されてい
るので、製造コストが安いという利点がある。扉９４'
のヒンジ連結された長方形の一辺の縁部分は、張り出し
支持を与えられていないが、扉９４' の他の三辺の縁部
分は、図４に示される実施形態の場合と同様に保持部材
の張り出し部分にオーバーラップすることによって張り
出し支持を与えられるので、扉がカバー組立体の内方へ
変位するのを防止する十分な支持を付与することができ
る。
【００４３】上述したどの実施形態においても、所望な
らば、扉をスチール又はアルミニウム等の金属で形成す
ることもできる。その場合、ヒンジ部は、扉保持部材の
一体部分として形成することができる。そのような構成
が図７の実施形態に示されている。図７の実施形態で
は、金属製扉９７の一縁部を成形プラスチック製保持部
材９９内に埋設する。扉９７の前縁及び両側縁は、保持
部材９９に形成した肩部１０１上に座置させる。この薄
手の金属製扉９７は、エアバッグがキャニスター１０３
から展開されて扉９７の下面９７ｂに当接すると、９７
ａで示される部位において屈曲し上向きに枢動する。
【００４４】別法として、扉を保持部材の製造に用いら
れる素材の１つと同様な適当なプラスチック材で形成す
ることもできる。その場合は、プラスチック製扉をスチ
ール又はアルミニウムで形成された別途組み立てのヒン
ジによって保持部材に連結することができる。更に別法
として、扉をプラスチック材で形成し、ヒンジを扉と一
体に図７の実施形態に示されるような形態に成形しても
よい。
【００４５】カバー組立体は、以下の態様で製造するこ
とができる。ただし、それは本発明の１つの好ましい実
施形態に過ぎない。図４、５の単一扉型実施形態の場合
は、保持部材の所定部位に４辺を切り通して開口部を形
成する。亜鉛メッキした金属帯片から図４、５に示され
るようなＳ字形、又は、図６に示されるようなＺ字形の
ヒンジを形成する。保持部材の開口部を覆って４辺すべ
てにおいて又は少くとも２つの側辺において保持部材の
開口部の周縁にオーバーラップするオーバーサイズ扉を
形成し、そのヒンジ端を適当なリベットとワッシャーに
よって上記ヒンジに連結し、そのヒンジを同様なリベッ
トとワッシャーによって保持部材のヒンジ縁に連結す
る。
【００４６】図８は、別の実施形態によるカバー組立体
１００を示す。この実施形態では、保持部材又はインサ
ート１０２が、単一扉セグメント（単に「単一扉」又は
「扉」とも称する）１０６と一体に予備成形され、その
際、保持部材１０２の、それと一体の扉１０６が連接さ
れている側にヒンジの役割を果たす金属インサート
（「ヒンジインサート」又は単に「ヒンジ」とも称す
る）１０４が一体的に埋設される。単一扉セグメント１
０６は、平面でみてＵ字形であり、ヒンジ動作の際屈曲
する金属インサート１０４の周りに上方へ枢動すること
ができるように保持部材１０２のＵ字形の縁１０２ａか
ら離隔されている。扉セグメント１０６をその閉鎖位置
に支持するために、保持部材１０２のＵ字形の縁１０２
ａの下にＵ字形の張り出し部分１０３を形成することが
好ましい。又、ヒンジ動作を容易にするために、保持部
材１０２を予備成形する際その保持部材１０２に、単一
扉セグメント１０６の、インサート１０４のところに位
置するヒンジ端に沿って延長する凹溝１０２ｃを形成し
ておく。
【００４７】先に述べた各実施形態におけるのと同様
に、このカバー組立体１００は、単一扉セグメント１０
６の外縁１０６ａのＵ字形に対応するＵ字の形に形成さ
れた裂断自在の弱化継目１０８ａを有する外側スキン層
又はシェル１０８と、外側スキン層１０８と保持部材１
０２との間の空間を充填する弾性フォーム材の層１０９
を含む。
【００４８】金属インサート１０４の強度は、扉１０６
に外側からの力が加えられたとき扉１０６の、カバー組
立体１００の内方への変位量を制限するが、エアバッグ
が展開されるときは扉１０６がエアバッグ展開通路を形
成するためにフォーム層１０９及び外側スキン層１０８
を押圧して破断させるように図８に仮想線で示されるよ
うに上方へ自由に枢動することを可能にするように選択
される。
【００４９】図９の実施形態は、図８の実施形態に類似
したものであるが、この実施形態では、そのカバー組立
体１１０には、２つのＵ字形扉が形成される。詳述すれ
ば、カバー組立体１１０は、保持部材又はインサート部
材１１２を含み、第１及び第２扉部材１１４，１１６が
各々ヒンジ端において保持部材１１２と一体に形成され
ている。各扉部材１１４，１１６のヒンジ端は、保持部
材１１２に形成された別々の凹部又は凹溝１１２ａ，１
１２ｂによって画定される弱化部分と、それらの弱化凹
溝の下に保持部材１１２内にそれぞれ埋設された金属イ
ンサート（ヒンジインサート）１１８，１１９によって
構成される。弱化凹溝１１２ａ，１１２ｂは、それぞれ
一体の扉部材１１４，１１６のヒンジ端の幅方向に沿っ
て延長しており、エアバッグがカバー組立体１１０を突
き通して展開されるとき扉部材１１４，１１６のヒンジ
端におけるヒンジ動作を可能にする。
【００５０】扉部材１１４，１１６の内方への変位を防
止するために、（ヒンジ端に埋設された金属インサート
１１８，１１９による支持に加えて）両扉部材の自由端
をオーバーラップさせることによって追加の支持が与え
られる。そのようなオーバーラップは、一方の扉部材１
１４の自由端に両扉部材の平面より内方に屈曲した屈曲
張り出し部分１１４ａを形成し、その張り出し部分１１
４ａが他方の扉部材１１６の下面を支持するように構成
することによって得られる。
【００５１】先に述べた各実施形態におけるのと同様
に、このカバー組立体１１０は、扉１１４，１１６の両
側縁と自由縁によって画定されるＨ字形に対応するＨ字
の形に形成された裂断自在の弱化継目１１５ａを有する
外側スキン層又はシェル１１５と、外側スキン層１１５
と保持部材１１２との間の空間を充填する弾性フォーム
材の層１１７を含む。金属インサート１１８，１１９の
強度は、扉１１４，１１６に外側からの力が加えられた
ときは扉１１４，１１６の、カバー組立体１１０の内方
への変位量を制限するように選択される。
【００５２】図１０の実施形態は、図９の実施形態に類
似したものであるが、図９の実施形態における扉１１
４，１１６及び金属インサート１１８，１１９に代え
て、２つの金属製扉１２０，１２２を設けた点で異な
る。金属製扉１２０，１２２は、図１〜３の実施形態に
示されたものと同様の態様で、カバー組立体１３０の内
側保持部材１２８の成形時に保持部材１２８の前縁１２
４及び後縁１２６にインサートとして一体的に付設され
る。従って、これらの扉１２０，１２２は、インサート
型扉とも称される。図９の実施形態の構成部材と同様
の、カバー組立体１３０の他の構成部材は、同じ参照番
号に' を付して示されている。
【００５３】図１０の実施形態においては、金属製のイ
ンサート型扉１２０，１２２は、外側スキン層１１５'
の外表面に外部から力が加えられたとき、それらの扉の
内方への変位を防止するために追加の支持が得られるよ
うに両扉の自由端１２ａ、１２２においてオーバーラッ
プさせてある。
【００５４】図７、８、９及び１０に示された本発明の
各実施形態によれば、耐衝撃補助拘束システムとしての
カバー組立体の扉部材の内方への変位を防止するための
支持手段は、エアバッグが膨満するための展開通路を形
成するために開放又は路外へ屈曲する扉を一体に成形し
た、又、成形時にインサートとして一体的に結合した熱
可塑性又は熱硬化性の内側保持部材を含むものとしたこ
とを特徴とする。扉が圧潰、垂れ下がり、又は、変形す
るのを防止するために、扉のヒンジ端に一体的にヒンジ
インサートを設けることによって、扉に連結されること
なく単にそれを下から支える棚板状の支持を与える。カ
バー組立体の外側スキン層に形成された隠蔽されたＨ字
形弱化継目線の下に配置された２つの扉部材の場合、本
発明によれば、扉部材の自由端にオーバーラップによる
支持が与えられる。本発明の単一扉型実施形態によれ
ば、インサートを扉の自由端にオーバーラップさせるこ
とによって扉の自由端に支持が与えられる。
【００５５】図７、８、９及び１０に示された本発明の
各実施形態においては扉が保持部材と一体的に形成され
ているが、図１１に示された更に別の実施形態において
は、複数の隔置された穴１３４（図１１には１つだけが
示されている）を形成されたヒンジ端を有する扉１３２
が予備成形される。これらの穴１３４は、インサート部
材即ち保持部材１４０のヒンジ縁１３８に間隔を置いて
突設された複数のプラスチックのボス１３６に嵌合する
ようになされている。ボス１３６の外端を加熱押圧する
ことによってボスを据え込んで（かしめて）扉１３２の
ヒンジ端に符号１４２で示されるように固着させ、それ
によって扉１３２のヒンジ端を保持部材１４０のヒンジ
縁１３８に連結する。
【００５６】図１２は、インサート部材即ち保持部材１
４０' に対する扉１３２' のヒンジ端を熱可塑性材のよ
うな薄肉プラスチック帯片１４４によって形成する更に
別の実施形態をに示す。図１１の実施形態の構成部材と
同様の構成部材は、同じ参照番号に' を付して示されて
いる。この例では、扉１３２' は、熱可塑性材の薄肉帯
片１４４を介して保持部材１４０' に結合されており、
エアバッグがカバー組立体を突き破って展開されると
き、ヒンジ機構を構成する薄肉帯片１４４のところで屈
曲し、枢動開放する。
【００５７】本明細書での本発明の説明では、展開前の
折りたたまれた状態のエアバッグを収納するための容器
と、エアバッグのためのカバー組立体を例示したが、そ
のような容器と上記保持部材とを一体部材として統合
し、エアバッグのためのハウジングとカバー組立体内の
保持部材とを兼ねたものとすることができる。
【００５８】叙上のように、本発明は、カバー組立体の
外表面に外力が及ぼされたとき圧潰、垂れ下がり、又
は、変形等の内方変位を生じないように支持された枢動
自在扉を備えたカバー組立体を含む耐衝撃補助拘束シス
テムを提供する。更に、本発明によれば、カバー組立体
の枢動自在扉の一端を他の物体に連結せず自由縁として
おき、それによって、扉が保持部材に形成された開口部
内で自由に枢動開放することができるように構成し、扉
の枢動運動に対する抵抗は、扉のヒンジ部の抵抗力と、
扉を覆っているフォーム層及びカバー組立体の外側スキ
ン層又はシェルに形成された弱化継目を突き破るのに要
する力だけとなるように構成することができる。
【００５９】外側スキン層に適する材料としては、例え
ば、ポリ塩化ビニル、又は熱可塑性エラストマー又は熱
可塑性オレフィン等のその他の熱可塑性材、又はスプレ
ーウレタン等の熱硬化性材等がある。
【００６０】フォーム層に適する材料としては、例え
ば、２３．９°Ｃ（７５°Ｆ）の温度下で１，４０６〜
５，６２４Ｋｇ／ｃｍ2 （２０，０００〜８０，０００
ｐｓｉ）の範囲の曲げ弾性率を有する反応射出成形（Ｒ
ＩＭ）ウレタン材のような低弾性率エラストマーがあ
る。その他のユリア樹脂系又はビニル系フォームも、同
等に本発明に用いるのに適している。内方へ変位しない
ように支持された、連結されていない扉を有する本発明
のインサートは、フォーム層が完全に省除され、カバー
が天然又は人造布、皮革、又は、エアバッグ組立体を覆
う所望の装飾的外観を呈する材料等の他の材料によって
形成したされているようなカバー組立体にも使用するこ
とができる。
【００６１】以上、本発明を実施形態に関連して説明し
たが、本発明は、ここに例示した実施形態の構造及び形
状に限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲か
ら逸脱することなく、いろいろな実施形態が可能であ
り、いろいろな変更及び改変を加えることができること
を理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、自動車の客室側の計器パネル内に設置
されたエアバッグ組立体のための閉鎖組立体の透視図で
ある。
【図２】図２は、図１の矢印２−２の方向にみた拡大断
面図である。
【図３】図３は、図２の矢印３−３の方向にみた断面図
である。
【図４】図４は、エアバッグのためのカバー組立体に使
用するための本発明のオーバーラップ型扉の上からみた
平面図である。
【図５】図５は、図４の矢印５−５の方向にみた拡大断
面図である。
【図６】図６は、図５に示されたヒンジ部の変型実施形
態の部分断面図である。
【図７】図７は、ヒンジ部を扉保持部材の一体部分とし
て形成した本発明の変型実施形態の断面図である。
【図８】図８は、保持部材を単一扉セグメントと一体に
予備成形し、ヒンジの役割を果たす金属インサートを一
体的に埋設した本発明のカバー組立体の変型実施形態の
断面図である。
【図９】図９は、保持部材を２つの扉と一体に予備成形
し、ヒンジの役割を果たす金属インサートを一体的に埋
設した本発明のカバー組立体の変型実施形態の断面図で
ある。
【図１０】図１０は、保持部材を２つの扉と一体的に予
備成形した本発明のカバー組立体の変型実施形態の断面
図である。
【図１１】図１１は、扉を保持部材にヒンジ連結するた
めの本発明の一実施形態の断面図である。
【図１２】図１２は、扉を保持部材にヒンジ連結するた
めの本発明の別の実施形態の断面図である。
【符号の説明】
１２：エアバッグ閉鎖組立体 １４：エアバッグ組立体 １５：内側保持部材 １６，１８：扉 ２０：エアバッグ展開開口部 ２８，３８：閉鎖パネル（閉鎖部分） ３０，４０：金属インサート ４４，４６：ストッパー ４８，５０：係止部材 ５２：外側層 ５６：フォーム層 ８０：カバー組立体 ８２：外側層 ８６：フォーム層 ８８：内側保持部材 ９０：エアバッグ展開開口部 ９２：張り出し部分 ９４：可動扉 ９６：Ｓ字形ヒンジ ９７：金属製扉 ９９：内側保持部材 １００：カバー組立体 １０２：内側保持部材 １０４：金属インサート １０６：単一扉 １０８：外側層 １０９：フォーム層 １１０：カバー組立体 １１２：内側保持部材 １１４，１１６：扉部材 １１４ａ：屈曲張り出し部分 １１５：外側層 １１７：フォーム層 １１８，１１９：金属インサート １１５' ：外側層 １１７' ：フォーム層 １２０，１２２：金属製扉 １２８：内側保持部材 １３０：カバー組立体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ピーター・イアナッジ アメリカ合衆国ニューハンプシャー州ハン プステッド、ブラッディ・ブルック・ロー ド15 (72)発明者 ロレンス・アール・ニコルズ アメリカ合衆国ニューハンプシャー州ドー バー、スノーズ・コート11 (72)発明者 トマス・パーカー アメリカ合衆国ミズーリ州インペリアラ、 クック・ロード2210

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ポリマー材製の外側層と、該外側層の内
    側に位置するフォーム層と、予備成形されたエアバッグ
    展開開口部を有しており、前記外側層及びフォーム層を
    該開口部を覆うようにして担持した内側保持部材と、可
    動扉とから成るエアバッグ閉鎖組立体であって、 前記可動扉は、該可動扉を前記内側保持部材の内方へ変
    位しないように支持し、かつ、該可動扉を該保持部材上
    に支持された位置から自由に移動することができるよう
    に支持するために該保持部材と協同する側部又は端部を
    有していることを特徴とするエアバッグ閉鎖組立体。
  2. 【請求項２】 前記内側保持部材は、ストッパーを有し
    ており、前記可動扉の側部は、該ストッパーと協同して
    該可動扉を内側保持の内方へ変位しないように支持する
    ようになされていることを特徴とする請求項１に記載の
    エアバッグ閉鎖組立体。
  3. 【請求項３】 前記ストッパーは、前記可動扉が内側保
    持部材から外方に突出しないように引込められているこ
    とを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ閉鎖組立
    体。
  4. 【請求項４】 前記ストッパーは、一定の剪断抵抗を示
    すようにウエッジ形にされていることを特徴とする請求
    項２に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  5. 【請求項５】 製造工程中前記可動扉を閉鎖位置に保持
    するための係止部材を有していることを特徴とする請求
    項２に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  6. 【請求項６】 前記ストッパーは、一定の剪断抵抗を有
    し、前記係止部材は、該ストッパーの剪断抵抗より小さ
    い剪断抵抗を有していることを特徴とする請求項５に記
    載のエアバッグ閉鎖組立体。
  7. 【請求項７】 前記係止部材は、弾性であることを特徴
    とする請求項５に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  8. 【請求項８】 前記係止部材は、製造作業を容易にする
    とともに、エアバッグが展開されたとき該係止部材の剪
    断破片が飛散するのを回避するために前記可動扉が該係
    止部材を弾発的に通り越すことを許す十分な弾性を有す
    ることを特徴とする請求項７に記載のエアバッグ閉鎖組
    立体。
  9. 【請求項９】 前記可動扉は、プラスチック製の閉鎖部
    分と、該可動扉を前記内側保持部材に取り付けるために
    該プラスチック製閉鎖部分の一端内に埋設された金属イ
    ンサートから成る複合部材であることを特徴とする請求
    項７に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  10. 【請求項１０】 前記可動扉は、各々一端を前記内側保
    持部材に取り付けられた２つの扉セグメントによって形
    成されており、該各扉セグメントは、該可動扉セグメン
    トを該記内側保持部材の内方へ変位しないように支持た
    めに該保持部材と協同する両側部を有していることを特
    徴とする請求項２に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  11. 【請求項１１】 ポリマー材製の外側層と、該外側層の
    内側に位置するフォーム層と、予備成形されたエアバッ
    グ展開開口部を有しており、前記外側層及びフォーム層
    を該開口部を覆うようにして担持した内側保持部材と、
    可動扉とから成るエアバッグ閉鎖組立体であって、 前記可動扉は、一端を前記内側保持部材に取り付けられ
    ており、 前記内側保持部材は、前記可動扉を該内側保持部材の内
    方へ変位しないように支持するために該可動扉の両側部
    と協同するストッパーを有しており、 該内側保持部材は、該可動扉を該保持部材上に支持され
    た位置に保持するために該可動扉の両側部と協同する係
    止部材を有していることを特徴とするエアバッグ閉鎖組
    立体。
  12. 【請求項１２】 前記ストッパーは、前記可動扉が内側
    保持部材から外方に突出しないように引込められている
    ことを特徴とする請求項１１に記載のエアバッグ閉鎖組
    立体。
  13. 【請求項１３】 前記ストッパーは、一定の剪断抵抗を
    示すようにウエッジ形にされていることを特徴とする請
    求項１２に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  14. 【請求項１４】 前記ストッパーは、一定の剪断抵抗を
    有し、前記係止部材は、該ストッパーの剪断抵抗より小
    さい剪断抵抗を有していることを特徴とする請求項１２
    に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  15. 【請求項１５】 前記係止部材は、弾性であることを特
    徴とする請求項１１に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  16. 【請求項１６】 前記係止部材は、製造作業を容易にす
    るとともに、エアバッグが展開されたとき該係止部材の
    剪断破片が飛散するのを回避するために前記可動扉が該
    係止部材を弾発的に通り越すことを許す十分な弾性を有
    することを特徴とする請求項１５に記載のエアバッグ閉
    鎖組立体。
  17. 【請求項１７】 前記可動扉は、プラスチック製の閉鎖
    部分と、該可動扉を前記内側保持部材に取り付けるため
    に該プラスチック製閉鎖部分の一端内に埋設された金属
    インサートから成る複合部材であることを特徴とする請
    求項１１に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  18. 【請求項１８】 前記可動扉は、各々一端を前記内側保
    持部材に取り付けられた２つの扉セグメントによって形
    成されており、該各扉セグメントは、該可動扉セグメン
    トを該記内側保持部材の内方へ変位しないように支持た
    めに該保持部材と協同する両側部を有していることを特
    徴とする請求項１１に記載のエアバッグ閉鎖組立体。
  19. 【請求項１９】 ポリマー材製の外側層と、該外側層の
    内側に位置するフォーム層と、予備成形されたエアバッ
    グ展開開口部を有しており、前記外側層及びフォーム層
    を該開口部を覆うようにして担持した内側保持部材と、
    可動扉部材とから成るエアバッグ閉鎖組立体であって、 前記可動扉部材は、該可動扉部材を前記内側保持部材の
    内方へ変位しないように支持し、かつ、該可動扉部材を
    該保持部材上に支持された位置から自由に移動すること
    ができるように支持するために該保持部材と協同する側
    部又は端部を有していることを特徴とするエアバッグ閉
    鎖組立体。
  20. 【請求項２０】 ポリマー材製の外側層と、該外側層の
    内側に位置するフォーム層と、予備成形されたエアバッ
    グ展開開口部を有しており、前記外側層及びフォーム層
    を該開口部を覆うようにして担持した内側保持部材と、
    可動扉部材とから成るエアバッグ閉鎖組立体であって、 前記可動扉部材は、前記内側保持部材に一体的に結合さ
    れた一端部分を有し、該一端部分と該内側保持部材内に
    埋設された金属インサートを有し、 該内側保持部材は、前記可動扉部材を該内側保持部材の
    内方へ変位しないように支持し、かつ、該可動扉部材を
    該保持部材上に支持された位置から自由に移動すること
    ができるように支持するために該保持部材と協同するセ
    グメントを有していることを特徴とするエアバッグ閉鎖
    組立体。
  21. 【請求項２１】 ポリマー材製の外側層と、該外側層の
    内側に位置するフォーム層と、予備成形されたエアバッ
    グ展開開口部を有しており、前記外側層及びフォーム層
    を該開口部を覆うようにして担持した内側保持部材と、
    可動扉とから成るエアバッグ閉鎖組立体であって、 前記可動扉は、一端において前記内側保持部材にヒンジ
    連結されており、該可動扉の第１側部と第２側部は、該
    可動扉を該内側保持部材の内方へ変位しないように支持
    し、かつ、該可動扉を該保持部材上に支持された位置か
    ら自由に移動することができるように支持するために該
    保持部材にオーバーラップしていることを特徴とするエ
    アバッグ閉鎖組立体。
  22. 【請求項２２】 ポリマー材製の外側層と、該外側層の
    内側に位置するフォーム層と、予備成形されたエアバッ
    グ展開開口部を有しており、前記外側層及びフォーム層
    を該開口部を覆うようにして担持した内側保持部材と、
    可動扉とから成るエアバッグ閉鎖組立体であって、 前記可動扉は、第１側部と他の複数の側部を有する１つ
    の扉セグメントと、該扉セグメントの該第１側部を前記
    内側保持部材に枢動自在に連結したヒンジを有してお
    り、該他の複数の側部は、該可動扉が該保持部材の内方
    へ変位しないように可動扉を支持し、かつ、該可動扉を
    該保持部材上に支持された位置から自由に移動すること
    ができるように支持するために該保持部材に連結される
    ことなく該保持部材上に支持されており、該ヒンジの一
    部分は、該可動扉と内側保持部材にオーバーラップして
    いることを特徴とするエアバッグ閉鎖組立体。
  23. 【請求項２３】 ポリマー材製の外側層と、該外側層の
    内側に位置するフォーム層と、予備成形されたエアバッ
    グ展開開口部を有しており、前記外側層及びフォーム層
    を該開口部を覆うようにして担持した内側保持部材と、
    可動扉とから成るエアバッグ閉鎖組立体であって、 前記内側保持部材は、多辺エアバッグ展開開口部と該多
    辺エアバッグ展開開口部を囲繞した支持面を有するほぼ
    平坦な平面状部材であり、前記可動扉は、該可動扉が該
    保持部材の内方へ変位しないように可動扉を支持し、か
    つ、該可動扉を該保持部材上に支持された位置から自由
    に移動することができるように支持するために内側保持
    部材の前記支持面にオーバーラップした側縁と、該側縁
    の１つを前記内側保持部材に枢動自在に連結したヒンジ
    を有しており、該ヒンジの一部分は、該可動扉と内側保
    持部材にオーバーラップしていることを特徴とするエア
    バッグ閉鎖組立体。
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