JPH08323875A - シール液層付タイヤの製造方法 - Google Patents

シール液層付タイヤの製造方法

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤの加硫成形時の熱に影響されることな
く、ガスを含まない自封性の高いシール液層をトレッド
の内側に形成し得るようにする。 【構成】 タイヤＴの加硫成形時、カーカス１とその内
周面に接合されるインナライナ５との間に密着状態の袋
状部６を、その密着面に離型剤９を塗布することにより
形成し、加硫成形後に、上記袋状部６にシール液を注入
してシール液層を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トレッドの内側に輪状
のシール液層を配設し、釘等によるトレッドの刺傷をシ
ール液層のシール液をもって自封し、刺傷からの空気の
漏出を極力遅らせるようにしたシール液層付タイヤの製
造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シール物質層付タイヤとして、カ
ーカスプライ内側面に配設される二層の加硫可能なゴム
組成物層の間にシール物質層を介在させたものが知られ
ている（例えば特開平４−２８６６３１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなシール物質
層付タイヤにおけるシール物質層は、生タイヤの成形段
階で形成しなければならないため、タイヤの加硫成形時
に高熱（約１８０℃）を受けてガスを発生し、そのガス
がシール物質層の自封性のみならずタイヤ性能（剛性、
耐久性等）に悪影響を及ぼす虞れがある。またシール物
質層は、タイヤの使用温度の高低に拘らず常に良好な自
封性を発揮するためには、常に比較的低く安定した粘度
を維持することが要求されるところ、その物性を得るた
めに配合される成分が前記加硫成形時の熱により変質等
の悪影響を受ける虞れもある。
【０００４】本発明は、かゝる点に鑑みてなされたもの
で、シール層の形成に袋状部とそれに注入されるシール
液を用い、そのシール液の自封性やタイヤ性能に悪影響
を及ぼさず、また加硫成形時の熱を考慮することなくシ
ール液の自由な選定が可能なシール液層付タイヤの製造
方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、タイヤの加硫成形時にトレッドの内側に
対向面を密着させた袋状部を形成し、加硫成形後、その
袋状部にシール液を注入してシール液層を形成すること
を特徴とする。
【０００６】
【作用】上記特徴によれば、タイヤの加硫成形時、袋状
部は密着状態であるから内部にガスが発生しない。そし
て加硫成形後、密着状態の袋状部にシール液を注入する
ので、ガスを含まない自封性の高いシール液層を得るこ
とができ、しかも加硫成形時の熱を考慮することなく所
望のシール液の使用が可能となる。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
【０００８】先ず図１及び図２に示す本発明の第１実施
例より説明する。図１は本発明方法により製造したシー
ル液層付タイヤの構造を示す。同図において、タイヤＴ
はチューブレス型であり、１はカーカス、２はその外周
にブレーカ３を挟んで形成されるトレッドを示す。カー
カス１と、その内周面に接合されるインナライナ５との
間には、トレッド３の横幅に略対応して広がる密閉され
た輪状の袋状部６が画成され、その内部にシール液を注
入して輪状のシール液層Ｓが形成される。
【０００９】このタイヤＴは、車輪リムＲに装着された
とき、それとの間に空気室７を画成するもので、この空
気室７に車輪リムＲの空気弁８を通して空気が充填され
る。
【００１０】而して、車両の走行中、釘等がタイヤＴの
トレッド２、カーカス１、シール液層Ｓ等を貫通して空
気室７まで達すると、シール液層Ｓの自封作用により釘
等によるタイヤ各部の刺傷が埋められ、刺傷からの空気
の漏出を大幅に遅らせることができる。
【００１１】さて、上記のようなシール液層Ｓを備えた
タイヤＴの製造方法について説明する。
【００１２】先ず、図２に示すように、生タイヤの成形
工程において、カーカス１の内周面にインナライナ５を
重ね合せるとき、カーカス１及びインナライナ５の対向
面にトレッド２の略横幅領域に亘りタルク等の離型剤９
を塗布する。そして、この生タイヤを加硫成形すると、
カーカス１及びインナライナ５は、離型剤９の塗布部を
残して相互に接着され、離型剤９の塗布部が密閉且つ密
着状態の袋状部６となる。したがってこの袋状部６にガ
スは発生していない。
【００１３】次いで、注射器等を用いて袋状部６にシー
ル液を規定量注入して袋状部６を所定厚さに膨ませ、シ
ール液層Ｓを形成する。こうして図１のタイヤＴを得
る。
【００１４】このように、タイヤＴの加硫成形後に、密
着状態の袋状部６にシール液を注入してシール液層Ｓを
形成するので、ガスを含まない自封性に優れたシール液
層Ｓが得られる。しかも使用するシール液は、加硫成形
時の熱による変質を心配することなく、希望する物性の
ものを自由に選定することができる。
【００１５】次に、図３及び図４により本発明の第２実
施例について説明する。尚、図中、前実施例と対応する
部分には、それと同一の符号を付す。
【００１６】先ず、図４に示すように、生タイヤの成形
工程において、インナライナ５の内周面にサブライナ１
０を重ね合せるとき、それらの対向面にトレッド２の略
横幅領域に亘り離型剤９を塗布する。これを加硫成形す
ると、インナライナ５及びサブライナ１０間の離型剤９
を塗布した部分により密閉且つ密着状態の袋状部６が形
成される。次いで、この袋状部６にシール液を規定量注
入することにより、図３に示すようなインナライナ５内
周面にシール液層Ｓを配設したタイヤＴが得られる。
【００１７】次に、図５及び図６により本発明の第３実
施例について説明する。尚、図中、前記第１実施例と対
応する部分には、それと同一の符号を付す。
【００１８】先ず、図６に示すように、生タイヤの成形
工程において、カーカス１を構成すべく複数のコード層
１２，１２…を積層するとき、或る隣合う２枚のコード
層１２，１２の対向面にトレッド２の略横幅領域に亘り
離型剤９を塗布する。そして、この生タイヤを加硫成形
すると、２枚のコード層１２，１２間の離型剤９を塗布
した部分により密閉且つ密着状態の袋状部６が形成され
る。
【００１９】次いで、この袋状部６にシール液を規定量
注入することにより、図５に示すようなカーカス１内に
シール液層Ｓを配設したタイヤＴが得られる。
【００２０】次に、図７及び図８により本発明の第４実
施例について説明する。尚、図中、前記第１実施例と対
応する部分には、それと同一の符号を付す。
【００２１】先ず、図８に示すように、生タイヤの成形
工程において、インナライナ５の内周面に、内面全体に
離型剤９を塗布して、相対向面が密着するように潰した
加硫ゴム製のチューブ１３をトレッド２の略横幅領域に
亘り重ね合せる。この生タイヤを加硫成形すると、チュ
ーブ１３はインナライナ５に接着されると共に、チュー
ブ１３内に密閉且つ密着状態の袋状部６が形成される。
【００２２】次いで、この袋状部６にシール液を規定量
注入することにより、図７に示すようなインナライナ５
内周面にシール液層Ｓを配設したタイヤＴが得られる。
【００２３】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば袋状部の内周壁にシール液注入弁を付
設することもできる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、タイヤの
加硫成形時にトレッドの内側に対向面を密着させた袋状
部を形成し、加硫成形後、その袋状部にシール液を注入
してシール液層を形成するので、タイヤの加硫成形時に
形成される密着状態の袋状部にはガスが発生しない。そ
してこの袋状部にシール液を注入することにより、ガス
を含まない自封性の高いシール液層を得ることができ
る。しかも、使用するシール液は、タイヤの加硫成形時
の熱を考慮することなく自由に選定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の方法で製造したタイヤ
を、リムへの装着状態で示した縦断面図
【図２】図１のタイヤの加硫成形完了時の状態を示す縦
断面図
【図３】本発明の第２実施例の方法で製造したタイヤ
を、リムへの装着状態で示した縦断面図
【図４】図３のタイヤの加硫成形完了時の状態を示す縦
断面図
【図５】本発明の第３実施例の方法で製造したタイヤ
を、リムへの装着状態で示した縦断面図
【図６】図５のタイヤの加硫成形完了時の状態を示す縦
断面図
【図７】本発明の第４実施例の方法で製造したタイヤ
を、リムへの装着状態で示した縦断面図
【図８】図７のタイヤの加硫成形完了時の状態を示す縦
断面図
【符号の説明】
Ｓ シール液層 Ｔ タイヤ ２ トレッド ６ 袋状部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 トレッド（２）の内側に輪状のシール液
    層（Ｓ）を配設した、シール液層付タイヤの製造方法で
    あって、 タイヤ（Ｔ）の加硫成形時にトレッド（２）の内側に対
    向面を密着させた袋状部（６）を形成し、加硫成形後、
    その袋状部（６）にシール液を注入してシール液層
    （Ｓ）を形成することを特徴とする、シール液層付タイ
    ヤの製造方法。
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