JPH08323754A - タイヤ加硫機の割金型開閉装置 - Google Patents
タイヤ加硫機の割金型開閉装置Info
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- JPH08323754A JPH08323754A JP7133844A JP13384495A JPH08323754A JP H08323754 A JPH08323754 A JP H08323754A JP 7133844 A JP7133844 A JP 7133844A JP 13384495 A JP13384495 A JP 13384495A JP H08323754 A JPH08323754 A JP H08323754A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フィンガーによるフランジの把持に何等の
支障も来さず、タイヤ加硫機の割金型開閉装置の製作
コストを低減できる。 【構成】 タイヤ加硫時は、割金型１０のトッププレー
ト１４と割金型開閉用シリンダ２３のピストンロッド先
端部との他方に揺動可能に組付けたフィンガー２６をバ
ネの復帰力により把持方向に作動し、一方に固定したフ
ランジ２８ａを把持して、トッププレート１４と割金型
開閉用シリンダ２３のピストンロッドとを連結し、同割
金型開閉用シリンダ２３の出力とボルスタープレート７
の昇降とにより割金型１０の開閉を行い、割金型交換時
は、フィンガー用駆動装置２９によりフインガー２６を
揺動させて、把持を解放して、トッププレート１４を割
金型開閉用シリンダ２３のピストンロッドから切離す。
支障も来さず、タイヤ加硫機の割金型開閉装置の製作
コストを低減できる。 【構成】 タイヤ加硫時は、割金型１０のトッププレー
ト１４と割金型開閉用シリンダ２３のピストンロッド先
端部との他方に揺動可能に組付けたフィンガー２６をバ
ネの復帰力により把持方向に作動し、一方に固定したフ
ランジ２８ａを把持して、トッププレート１４と割金型
開閉用シリンダ２３のピストンロッドとを連結し、同割
金型開閉用シリンダ２３の出力とボルスタープレート７
の昇降とにより割金型１０の開閉を行い、割金型交換時
は、フィンガー用駆動装置２９によりフインガー２６を
揺動させて、把持を解放して、トッププレート１４を割
金型開閉用シリンダ２３のピストンロッドから切離す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫機に組込ん
で使用される割金型開閉装置に関するものである。
で使用される割金型開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤ加硫機に組込んで使用され
るタイヤ加硫用金型には、上下に２分割された２ピース
金型と、トレッド型部分を周方向に複数に分割した割金
型とがあり、タイヤ加硫機には、この割金型を開閉する
割金型開閉装置が組み込まれている。
るタイヤ加硫用金型には、上下に２分割された２ピース
金型と、トレッド型部分を周方向に複数に分割した割金
型とがあり、タイヤ加硫機には、この割金型を開閉する
割金型開閉装置が組み込まれている。
【０００３】割金型及び割金型開閉装置を図４により説
明すると、１はタイヤ加硫機のベースフレーム、３は断
熱板２を介してベースフレーム１にボルト締めされた下
熱板、４は下熱板３の内方に組込まれたブラダ操作用中
心機構で、同ブラダ操作用中心機構４には、上下ビード
リング８、９が組付けられている。７は案内部材（図示
せず）を介してタイヤ加硫機の本体フレーム（図示せ
ず）に昇降可能に組付けられたボルスタープレートで、
同ボルスタープレート７は、昇降駆動手段（図示せず）
の作動により昇降する。５は断熱板６を介してボルスタ
ープレート７にボルト締めされた上熱板である。
明すると、１はタイヤ加硫機のベースフレーム、３は断
熱板２を介してベースフレーム１にボルト締めされた下
熱板、４は下熱板３の内方に組込まれたブラダ操作用中
心機構で、同ブラダ操作用中心機構４には、上下ビード
リング８、９が組付けられている。７は案内部材（図示
せず）を介してタイヤ加硫機の本体フレーム（図示せ
ず）に昇降可能に組付けられたボルスタープレートで、
同ボルスタープレート７は、昇降駆動手段（図示せず）
の作動により昇降する。５は断熱板６を介してボルスタ
ープレート７にボルト締めされた上熱板である。
【０００４】１０は割金型で、同割金型１０は、下熱板
３にボルト締めされたボトムプレート１１と、ボトムプ
レート１１にボルト締めされた下側壁部分１５と、周方
向に複数に分割されたトレッド型部分１６と、トッププ
レート１４と、トッププレート１４にボルト締めされた
上側壁型部分１７と、案内部材（図示せず）を介してト
ッププレート１４に半径方向への滑動を可能に組付けら
れ且つボトムプレート１１に滑動可能に接した複数のセ
グメント１２と、セグメント１２の内周面に固定された
トレッド型部分１６と、セグメント１２の外側傾斜面に
係合する内側傾斜面を有し案内部材（図示せず）を介し
てセグメント１２に対し相対的に滑動昇降可能であって
上熱板５にボルト締めされたアウターリング１３とによ
り構成されている。
３にボルト締めされたボトムプレート１１と、ボトムプ
レート１１にボルト締めされた下側壁部分１５と、周方
向に複数に分割されたトレッド型部分１６と、トッププ
レート１４と、トッププレート１４にボルト締めされた
上側壁型部分１７と、案内部材（図示せず）を介してト
ッププレート１４に半径方向への滑動を可能に組付けら
れ且つボトムプレート１１に滑動可能に接した複数のセ
グメント１２と、セグメント１２の内周面に固定された
トレッド型部分１６と、セグメント１２の外側傾斜面に
係合する内側傾斜面を有し案内部材（図示せず）を介し
てセグメント１２に対し相対的に滑動昇降可能であって
上熱板５にボルト締めされたアウターリング１３とによ
り構成されている。
【０００５】１００は割金型開閉装置で、同割金型開閉
装置１００は、ブラケット１０１及びフランジ１０２を
介してボルスタープレート７に固定された割金型開閉用
シリンダ１０３と、同シリンダ１０３のピストンロッド
の先端部に固定されたフランジ１０４とにより構成され
ている。このフランジ１０４と上記割金型１０のトップ
プレート１４とがボルト締めされており、シリンダ１０
３の作動によりトレッド型部分１６が開閉されるように
なっている。即ち、割金型開閉用シリンダ１０３に圧力
流体を供給し、ピストンロッドを伸長方向に作動して、
ボルスタープレート７を上昇させると、セグメント１２
がトッププレート１４を介してボトムプレート１１に押
付けられた状態でボルスタープレート７によりアウター
リング１３が引上げられ、トッププレート１４と上熱板
５とが離間して、セグメント１２がアウターリング１３
との間の案内により半径方向外方に拡径移動して、トレ
ッド型部分１６が開く。
装置１００は、ブラケット１０１及びフランジ１０２を
介してボルスタープレート７に固定された割金型開閉用
シリンダ１０３と、同シリンダ１０３のピストンロッド
の先端部に固定されたフランジ１０４とにより構成され
ている。このフランジ１０４と上記割金型１０のトップ
プレート１４とがボルト締めされており、シリンダ１０
３の作動によりトレッド型部分１６が開閉されるように
なっている。即ち、割金型開閉用シリンダ１０３に圧力
流体を供給し、ピストンロッドを伸長方向に作動して、
ボルスタープレート７を上昇させると、セグメント１２
がトッププレート１４を介してボトムプレート１１に押
付けられた状態でボルスタープレート７によりアウター
リング１３が引上げられ、トッププレート１４と上熱板
５とが離間して、セグメント１２がアウターリング１３
との間の案内により半径方向外方に拡径移動して、トレ
ッド型部分１６が開く。
【０００６】ボルスタープレート７がさらに上昇して、
割金型開閉用シリンダ１０３がストロークエンドに達す
ると、上側壁型部分１７及びセグメント１２がトッププ
レート１４を介してフランジ１０４に吊下げられた状態
になり、ボトムプレート１１及び下側壁型部分１５を残
して上昇して、割金型１０が開かれる。割金型１０を閉
じる場合は、割金型開閉用シリンダ１０３のピストンロ
ッドを伸長状態のままにして、ボルスタープレート７を
下降させると、拡径されたセグメント１２の下面がボト
ムプレート１１に当接して、ピストンロッドが押し戻さ
れながら、上記と逆の動きになって、割金型１０が閉じ
られる。
割金型開閉用シリンダ１０３がストロークエンドに達す
ると、上側壁型部分１７及びセグメント１２がトッププ
レート１４を介してフランジ１０４に吊下げられた状態
になり、ボトムプレート１１及び下側壁型部分１５を残
して上昇して、割金型１０が開かれる。割金型１０を閉
じる場合は、割金型開閉用シリンダ１０３のピストンロ
ッドを伸長状態のままにして、ボルスタープレート７を
下降させると、拡径されたセグメント１２の下面がボト
ムプレート１１に当接して、ピストンロッドが押し戻さ
れながら、上記と逆の動きになって、割金型１０が閉じ
られる。
【０００７】開かれた割金型１０のトレッド型部分１６
を保温等するために、セグメント１２をアウターリング
１３内に収納する場合は、シリンダ１０３のピストンロ
ッドを縮み方向に作動し、トレッド型部分１６等を引上
げて、アウターリング１３内に収納する。
を保温等するために、セグメント１２をアウターリング
１３内に収納する場合は、シリンダ１０３のピストンロ
ッドを縮み方向に作動し、トレッド型部分１６等を引上
げて、アウターリング１３内に収納する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】前記図４に示す従来の
タイヤ加硫機では、割金型１０の交換（生産サイズ、種
類の変更）のため、取外したり、新しいものに取り替え
たりする。その場合、割金型開閉用シリンダ１０３のピ
ストンロッドの先端部に取付けたフランジ１０４のボル
トによる着脱がタイヤ加硫機の中に入った作業者の頭上
作業になるため、作業性が非常に悪い。また作業に長い
時間が必要で、タイヤ加硫機の稼働率が低下していた。
タイヤ加硫機では、割金型１０の交換（生産サイズ、種
類の変更）のため、取外したり、新しいものに取り替え
たりする。その場合、割金型開閉用シリンダ１０３のピ
ストンロッドの先端部に取付けたフランジ１０４のボル
トによる着脱がタイヤ加硫機の中に入った作業者の頭上
作業になるため、作業性が非常に悪い。また作業に長い
時間が必要で、タイヤ加硫機の稼働率が低下していた。
【０００９】この問題を解決するために、本件出願人
は、図５に示すタイヤ加硫機の割金型開閉装置を既に提
案している（特公平０５−６２０４６号公報）。この割
金型開閉装置は、金型交換時、レバー２２３を旋回させ
て、バヨネットロック爪２１４ａ、２１５ａを離脱さ
せ、ピン２２７を孔２２８の一方に挿入して、レバー２
２３の回転を防止しておく。またアウタリング１３と上
熱板５、及び下サイドウオール金型１５と下熱板１１と
の取付けを解除し、上ボルスタ７を上昇させて、加硫機
を開く。
は、図５に示すタイヤ加硫機の割金型開閉装置を既に提
案している（特公平０５−６２０４６号公報）。この割
金型開閉装置は、金型交換時、レバー２２３を旋回させ
て、バヨネットロック爪２１４ａ、２１５ａを離脱さ
せ、ピン２２７を孔２２８の一方に挿入して、レバー２
２３の回転を防止しておく。またアウタリング１３と上
熱板５、及び下サイドウオール金型１５と下熱板１１と
の取付けを解除し、上ボルスタ７を上昇させて、加硫機
を開く。
【００１０】このとき、上熱板５から上方の全ての部分
が加硫機とともに上昇して、割金型１０が下熱板１１の
上に残される。ここで割金型１０の全体を加硫機から取
り出して、新たな割金型１０を挿入する。またバヨネッ
トロック２１５も新たな割金型１０に取付ける。次いで
加硫機を閉じ、前述の作業とは逆に、アウタリング１３
と下サイドウオール金型１５とを加硫機に取付けるとと
もに、ピン２２７を持ち上げ、レバー２２３を旋回させ
て、バヨネットロック爪２１４ａ、２１５ａを係合さ
せ、その位置でピン２２７を別の孔２２８に挿入して、
レバー２２３を固定する。この状態になると、加硫機
は、加硫運転に入ることができる。
が加硫機とともに上昇して、割金型１０が下熱板１１の
上に残される。ここで割金型１０の全体を加硫機から取
り出して、新たな割金型１０を挿入する。またバヨネッ
トロック２１５も新たな割金型１０に取付ける。次いで
加硫機を閉じ、前述の作業とは逆に、アウタリング１３
と下サイドウオール金型１５とを加硫機に取付けるとと
もに、ピン２２７を持ち上げ、レバー２２３を旋回させ
て、バヨネットロック爪２１４ａ、２１５ａを係合さ
せ、その位置でピン２２７を別の孔２２８に挿入して、
レバー２２３を固定する。この状態になると、加硫機
は、加硫運転に入ることができる。
【００１１】加硫後に金型を開くときには、割金型開閉
用シリンダ１０３のピストンロッド１０３ａを伸長方向
に作動し、ホルダ２１３の下面によりバヨネットロック
２１５の上面を押し、上ビードリング９とサイドウオー
ル金型１７とを介してトレッド金型１２を半径方向外方
へ放射状に開く。また割金型を閉じる場合は、割金型開
閉用シリンダ１０３のピストンロッドを伸長状態のまま
としてボルスタープレート７を下降させると、拡径され
たトレッド金型１２の下面が下熱板１１に当接して、ピ
ストンロッドが押し戻されながら上記と逆の動きになっ
て、割金型１０が閉じられる。
用シリンダ１０３のピストンロッド１０３ａを伸長方向
に作動し、ホルダ２１３の下面によりバヨネットロック
２１５の上面を押し、上ビードリング９とサイドウオー
ル金型１７とを介してトレッド金型１２を半径方向外方
へ放射状に開く。また割金型を閉じる場合は、割金型開
閉用シリンダ１０３のピストンロッドを伸長状態のまま
としてボルスタープレート７を下降させると、拡径され
たトレッド金型１２の下面が下熱板１１に当接して、ピ
ストンロッドが押し戻されながら上記と逆の動きになっ
て、割金型１０が閉じられる。
【００１２】開かれた割金型１０のトレッド金型１２を
保温するためにトレッド金型１２をアウターリング１３
内に収納する場合は、割金型開閉用シリンダ１０３のピ
ストンロッドを縮み方向に作動し、バヨネットロック爪
２１４ａ、２１５ａの係合によりバヨネットロック２１
５を持ち上げて、サイドウオール金型１７を介してトレ
ッド金型１２をアウターリング１３内に収納する。
保温するためにトレッド金型１２をアウターリング１３
内に収納する場合は、割金型開閉用シリンダ１０３のピ
ストンロッドを縮み方向に作動し、バヨネットロック爪
２１４ａ、２１５ａの係合によりバヨネットロック２１
５を持ち上げて、サイドウオール金型１７を介してトレ
ッド金型１２をアウターリング１３内に収納する。
【００１３】上記図５に示す従来のタイヤ加硫機の割金
型開閉装置では、（ａ）連結爪をバヨネットロックにし
ているので、加工費が嵩む。（ｂ）油圧シリンダは製作
時のホーニング加工のため、ピストンロッドの伸縮作動
の際、ピストンロッドが回転することがあって、回転に
よる爪の位相ずれを防止する必要があり、構造が複雑化
して、製作コストが嵩むという問題があった。
型開閉装置では、（ａ）連結爪をバヨネットロックにし
ているので、加工費が嵩む。（ｂ）油圧シリンダは製作
時のホーニング加工のため、ピストンロッドの伸縮作動
の際、ピストンロッドが回転することがあって、回転に
よる爪の位相ずれを防止する必要があり、構造が複雑化
して、製作コストが嵩むという問題があった。
【００１４】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、フィンガーによるフラ
ンジの把持に何等の支障も来さず、製作コストを低減
できるタイヤ加硫機の割金型開閉装置を提供しようとす
る点にある。
であり、その目的とする処は、フィンガーによるフラ
ンジの把持に何等の支障も来さず、製作コストを低減
できるタイヤ加硫機の割金型開閉装置を提供しようとす
る点にある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、タイヤ加硫機に組込んで使用される割
金型開閉装置において、割金型のトッププレートと割金
型開閉用シリンダのピストンロッド先端部との一方に固
定したフランジと、その他方に揺動可能に組付けた複数
のフィンガーと、同各フィンガーを揺動させて前記フラ
ンジを把持解放させるフィンガー用駆動装置とを具えて
いる。
めに、本発明は、タイヤ加硫機に組込んで使用される割
金型開閉装置において、割金型のトッププレートと割金
型開閉用シリンダのピストンロッド先端部との一方に固
定したフランジと、その他方に揺動可能に組付けた複数
のフィンガーと、同各フィンガーを揺動させて前記フラ
ンジを把持解放させるフィンガー用駆動装置とを具えて
いる。
【００１６】
【作用】タイヤ加硫時は、割金型のトッププレートと割
金型開閉用シリンダのピストンロッド先端部との他方に
揺動可能に組付けたフィンガーをバネの復帰力により把
持方向に作動し、一方に固定したフランジを把持して、
トッププレートと割金型開閉用シリンダのピストンロッ
ドとを連結し、同割金型開閉用シリンダの出力とボルス
タープレートの昇降とにより割金型の開閉を行い、割金
型交換時は、フィンガー用駆動装置によりフインガーを
揺動させて、把持を解放して、トッププレートを割金型
開閉用シリンダのピストンロッドから切離す。
金型開閉用シリンダのピストンロッド先端部との他方に
揺動可能に組付けたフィンガーをバネの復帰力により把
持方向に作動し、一方に固定したフランジを把持して、
トッププレートと割金型開閉用シリンダのピストンロッ
ドとを連結し、同割金型開閉用シリンダの出力とボルス
タープレートの昇降とにより割金型の開閉を行い、割金
型交換時は、フィンガー用駆動装置によりフインガーを
揺動させて、把持を解放して、トッププレートを割金型
開閉用シリンダのピストンロッドから切離す。
【００１７】
（第１実施例）次に本発明のタイヤ加硫機の割金型開閉
装置を図１に示す第１実施例により説明する。なお前記
従来例と同じ部分についは同一符号を付して説明を省略
している。
装置を図１に示す第１実施例により説明する。なお前記
従来例と同じ部分についは同一符号を付して説明を省略
している。
【００１８】２０が割金型開閉装置で、同割金型開閉装
置２０は、ブラケット２１及びフランジ２２を介してボ
ルスタープレート７に固定された割金型開閉用シリンダ
２３と、同割金型開閉用シリンダ２３のピストンロッド
２３ａの先端部に固定されたブロック２４と、ブロック
２４にピン２５を介して揺動可能に組付けられた複数の
フィンガー２６と、フィンガー２６の上端部に回転可能
に組付けられたカムローラ２７と、上記ブロック２４の
下面が当接したときにフィンガー２６の下端に形成した
把持爪２６ａを係合可能にするフランジ２８ａを上端部
に形成したブロック２８とにより構成されており、同ブ
ロック２８が割金型１０のトッププレート１４に予めボ
ルト締めされている。そして上記フィンガー２６を揺動
させるフィンガー用駆動装置２９が付属している。
置２０は、ブラケット２１及びフランジ２２を介してボ
ルスタープレート７に固定された割金型開閉用シリンダ
２３と、同割金型開閉用シリンダ２３のピストンロッド
２３ａの先端部に固定されたブロック２４と、ブロック
２４にピン２５を介して揺動可能に組付けられた複数の
フィンガー２６と、フィンガー２６の上端部に回転可能
に組付けられたカムローラ２７と、上記ブロック２４の
下面が当接したときにフィンガー２６の下端に形成した
把持爪２６ａを係合可能にするフランジ２８ａを上端部
に形成したブロック２８とにより構成されており、同ブ
ロック２８が割金型１０のトッププレート１４に予めボ
ルト締めされている。そして上記フィンガー２６を揺動
させるフィンガー用駆動装置２９が付属している。
【００１９】このフィンガー用駆動装置２９は、フィン
ガー２６の把持爪２６ａを接近させて、フランジ２８ａ
を把持させる力を付与する圧縮ばね３３と、ピストンロ
ッド２３ａを案内部材として滑動するブッシュ３１を内
周面に挿入し下端内周面にカムローラ２７に係合する円
錐面３０ａを形成したカム体３０と、カム体３０から伸
びるアーム３０ｂと、前記ブラケット２１の間に組込ま
れたカム体３０昇降用シリンダ３２とにより構成されて
いる。
ガー２６の把持爪２６ａを接近させて、フランジ２８ａ
を把持させる力を付与する圧縮ばね３３と、ピストンロ
ッド２３ａを案内部材として滑動するブッシュ３１を内
周面に挿入し下端内周面にカムローラ２７に係合する円
錐面３０ａを形成したカム体３０と、カム体３０から伸
びるアーム３０ｂと、前記ブラケット２１の間に組込ま
れたカム体３０昇降用シリンダ３２とにより構成されて
いる。
【００２０】次に前記図１に示す第１実施例の作用を具
体的に説明する。図１は、フィンガー２６の爪２６ａに
よりフランジ２８ａを把持して、トッププレート１４と
ピストンロッド２３ａとを連結し、また割金型１０は閉
じている状態を示している。この状態で、割金型開閉用
シリンダ２３のピストンロッド２３ａを伸長方向に作動
して、ボルスタープレート７を上昇させると、従来と同
様に割金型１０が開き、割金型１０が開いているときに
割金型開閉用シリンダ２３のピストンロッド２３ａを縮
み方向に作動させると、トレッド型部分１６等がアウタ
ーリング１３内に収納される。
体的に説明する。図１は、フィンガー２６の爪２６ａに
よりフランジ２８ａを把持して、トッププレート１４と
ピストンロッド２３ａとを連結し、また割金型１０は閉
じている状態を示している。この状態で、割金型開閉用
シリンダ２３のピストンロッド２３ａを伸長方向に作動
して、ボルスタープレート７を上昇させると、従来と同
様に割金型１０が開き、割金型１０が開いているときに
割金型開閉用シリンダ２３のピストンロッド２３ａを縮
み方向に作動させると、トレッド型部分１６等がアウタ
ーリング１３内に収納される。
【００２１】金型交換時には、図１の状態で、カム体昇
降用シリンダ３２を作動して、カム体３０を下降させる
と、円錐面３０ａがカムローラ２７に係合し、カム体３
０をさらに下降させると、圧縮ばね３３が圧縮されて、
フィンガー２６が揺動し、爪２６ａが離間して、爪２６
ａによるフランジ２８ａの把持が解放される。次いで上
熱板５にアウターリング１３を固定しているボルト（図
示略）を取外し、次いでボルスタープレート７を上昇さ
せると、ブロック２８がトッププレート１４に固定され
たままの状態で上熱板５と割金型１０とが離間し、割金
型１０の交換が可能になる。割金型１０を交換した後の
元の状態への復帰は上記と逆の手順で行われる。
降用シリンダ３２を作動して、カム体３０を下降させる
と、円錐面３０ａがカムローラ２７に係合し、カム体３
０をさらに下降させると、圧縮ばね３３が圧縮されて、
フィンガー２６が揺動し、爪２６ａが離間して、爪２６
ａによるフランジ２８ａの把持が解放される。次いで上
熱板５にアウターリング１３を固定しているボルト（図
示略）を取外し、次いでボルスタープレート７を上昇さ
せると、ブロック２８がトッププレート１４に固定され
たままの状態で上熱板５と割金型１０とが離間し、割金
型１０の交換が可能になる。割金型１０を交換した後の
元の状態への復帰は上記と逆の手順で行われる。
【００２２】なお割金型１０の交換は、割金型１０が閉
じた状態で行なわれるので、割金型開閉用シリンダ２３
に比べてカム体３０昇降用シリンダ３２はフィンガー２
６の揺動に必要なだけの小ストロークでよいことにな
る。 （第２実施例）次に本発明のタイヤ加硫機の割金型開閉
装置を図２に示す第２実施例により説明する。
じた状態で行なわれるので、割金型開閉用シリンダ２３
に比べてカム体３０昇降用シリンダ３２はフィンガー２
６の揺動に必要なだけの小ストロークでよいことにな
る。 （第２実施例）次に本発明のタイヤ加硫機の割金型開閉
装置を図２に示す第２実施例により説明する。
【００２３】４０が割金型開閉装置で、ブラケット４１
及フランジ４２を介してボルスタープレート７に固定さ
れた割金型開閉用シリンダ４３と、同シリンダ４３のピ
ストンロッド４３ａの先端部に形成されたフランジ４３
ｂと、トッププレート１４に固定されたブロック４７
と、ブロック４７にピン４５を介して揺動可能に組込ま
れて上記フランジ４３ｂとブロック４７の上面とが当接
したときにフランジ４３ｂを把持可能な把持爪４４ａを
形成した複数のフィンガー４４と、フィンガー４４の上
端に回転可能に組付けられたカムローラ４６とにより構
成されており、フィンガー４４を揺動させるフィンガー
用駆動装置４８が付属している。
及フランジ４２を介してボルスタープレート７に固定さ
れた割金型開閉用シリンダ４３と、同シリンダ４３のピ
ストンロッド４３ａの先端部に形成されたフランジ４３
ｂと、トッププレート１４に固定されたブロック４７
と、ブロック４７にピン４５を介して揺動可能に組込ま
れて上記フランジ４３ｂとブロック４７の上面とが当接
したときにフランジ４３ｂを把持可能な把持爪４４ａを
形成した複数のフィンガー４４と、フィンガー４４の上
端に回転可能に組付けられたカムローラ４６とにより構
成されており、フィンガー４４を揺動させるフィンガー
用駆動装置４８が付属している。
【００２４】フィンガー用駆動装置４８は、フィンガー
４４の下方に延長したレバー４４ｂとの間に挿入した圧
縮ばね４９と、上記ピストンロッド４３ａを案内部材と
して滑動するブッシュ５１を内周面に挿入して下端外周
にカムローラ４６に係合する円錐面５０ａを形成したカ
ム体５０と、カム体５０から伸びたアーム５０ｂとブラ
ケット４１との間に組込まれたカム体５０昇降用シリン
ダ５３とにより構成されている。
４４の下方に延長したレバー４４ｂとの間に挿入した圧
縮ばね４９と、上記ピストンロッド４３ａを案内部材と
して滑動するブッシュ５１を内周面に挿入して下端外周
にカムローラ４６に係合する円錐面５０ａを形成したカ
ム体５０と、カム体５０から伸びたアーム５０ｂとブラ
ケット４１との間に組込まれたカム体５０昇降用シリン
ダ５３とにより構成されている。
【００２５】次に前記図２に示す第２実施例の作用を具
体的に説明する。図２は、フィンガー４４の爪４４ａに
よりフランジ４３ｂを把持して、トッププレート１４と
ピストンロッド４３ａとを連結し、また割金型１０は閉
じている状態を示している。この状態で、割金型開閉用
シリンダ４３のピストンロッド４３ａを伸長方向に作動
して、ボルスタープレート７を上昇させると、従来と同
様に割金型１０が開き、割金型１０が開いているときに
割金型開閉用シリンダ４３のピストンロッド４３ａを縮
み方向に作動させると、トレッド型部分１６等が引上げ
られて、アウターリング１３内に収納される。
体的に説明する。図２は、フィンガー４４の爪４４ａに
よりフランジ４３ｂを把持して、トッププレート１４と
ピストンロッド４３ａとを連結し、また割金型１０は閉
じている状態を示している。この状態で、割金型開閉用
シリンダ４３のピストンロッド４３ａを伸長方向に作動
して、ボルスタープレート７を上昇させると、従来と同
様に割金型１０が開き、割金型１０が開いているときに
割金型開閉用シリンダ４３のピストンロッド４３ａを縮
み方向に作動させると、トレッド型部分１６等が引上げ
られて、アウターリング１３内に収納される。
【００２６】図２の状態で、カム体５０昇降用シリンダ
５３を作動して、カム体５０を下降させると、円錐面５
０ａがカムローラ４６に係合し、カム体５０をさらに下
降させると、圧縮ばね４９が圧縮されて、フィンガー４
４が揺動し、爪４４ａが離間して、爪４４ａによるフラ
ンジ４３ｂの把持が開放される。次いでアウターリング
１３を上熱板５に固定しているボルトを取外し、次いで
ボルスタープレート７を上昇させると、フィンガー４４
が組込まれたブロック４７がトッププレート１４に固定
されたままの状態で上熱板５と割金型１０とが離間し、
割金型１０の交換が可能になる。割金型１０を交換した
後の元の状態への復帰は上記と逆の手順で行われる。
５３を作動して、カム体５０を下降させると、円錐面５
０ａがカムローラ４６に係合し、カム体５０をさらに下
降させると、圧縮ばね４９が圧縮されて、フィンガー４
４が揺動し、爪４４ａが離間して、爪４４ａによるフラ
ンジ４３ｂの把持が開放される。次いでアウターリング
１３を上熱板５に固定しているボルトを取外し、次いで
ボルスタープレート７を上昇させると、フィンガー４４
が組込まれたブロック４７がトッププレート１４に固定
されたままの状態で上熱板５と割金型１０とが離間し、
割金型１０の交換が可能になる。割金型１０を交換した
後の元の状態への復帰は上記と逆の手順で行われる。
【００２７】なお本実施例でも、第１実施例と同様にカ
ム体５０昇降用シリンダ５３のストロークは比較的小さ
くてよいことになる。 （第３実施例）次に本発明のタイヤ加硫機の割金型開閉
装置を図３に示す第３実施例により説明する。
ム体５０昇降用シリンダ５３のストロークは比較的小さ
くてよいことになる。 （第３実施例）次に本発明のタイヤ加硫機の割金型開閉
装置を図３に示す第３実施例により説明する。
【００２８】６０が割金型開閉装置で、ブラケット６１
及びフランジ６２を介してボルスタープレート７に固定
された割金型開閉用シリンダ６３と、同シリンダ６３の
ピストンロッド６３ａの先端部に形成されたフランジ６
３ｂと、トッププレート１４にブラケット６７を介して
固定されたブロック６６と、ブロック６６にピン６５を
介して揺動可能に組込まれて上記フランジ６３ｂとブロ
ック６６の上面とが当接したときにフランジ６３ｂを把
持可能な把持爪６４ａを形成した複数のフィンガー６４
と、フィンガー６４の上端部に回転可能に組付けられた
カムローラ６８とにより構成されており、フィンガー６
４を揺動させるフィンガー用駆動装置６９が付属してい
る。
及びフランジ６２を介してボルスタープレート７に固定
された割金型開閉用シリンダ６３と、同シリンダ６３の
ピストンロッド６３ａの先端部に形成されたフランジ６
３ｂと、トッププレート１４にブラケット６７を介して
固定されたブロック６６と、ブロック６６にピン６５を
介して揺動可能に組込まれて上記フランジ６３ｂとブロ
ック６６の上面とが当接したときにフランジ６３ｂを把
持可能な把持爪６４ａを形成した複数のフィンガー６４
と、フィンガー６４の上端部に回転可能に組付けられた
カムローラ６８とにより構成されており、フィンガー６
４を揺動させるフィンガー用駆動装置６９が付属してい
る。
【００２９】駆動装置６９は、フィンガー６４の下方に
延長されたレバー６４ｂ間に挿入された引張ばね７０
と、上記ピストンロッド６３ａを案内として滑動するブ
ッシュ７２が内周面に挿入され、下端外周にカムローラ
６８と係合する円錐面７１ａが形成されたカム体７１
と、カム体７１から伸びるアーム７１ｂとフランジ６２
の間に組込まれたカム体７１昇降用シリンダ７３とから
構成されている。
延長されたレバー６４ｂ間に挿入された引張ばね７０
と、上記ピストンロッド６３ａを案内として滑動するブ
ッシュ７２が内周面に挿入され、下端外周にカムローラ
６８と係合する円錐面７１ａが形成されたカム体７１
と、カム体７１から伸びるアーム７１ｂとフランジ６２
の間に組込まれたカム体７１昇降用シリンダ７３とから
構成されている。
【００３０】次に前記図３に示す第３実施例の作用を具
体的に説明する。図３は、フィンガー６４の爪６４ａに
よりフランジ６３ｂを把持して、トッププレート１４と
ピストンロッド６３ａとを連結し、また割金型１０は閉
じている状態を示している。この状態で、割金型開閉用
シリンダ６３及びカム体７１昇降用シリンダ７３のピス
トンロッドを伸長方向に作動して、ボルスタープレート
７を上昇させると、従来と同様に割金型１０が開閉し、
割金型１０が開いているときにシリンダ６３のピストン
ロッド６３ａを縮み方向に作用させると、トレッド型部
分１６等が引上げられて、アウターリング１３内に収納
される。
体的に説明する。図３は、フィンガー６４の爪６４ａに
よりフランジ６３ｂを把持して、トッププレート１４と
ピストンロッド６３ａとを連結し、また割金型１０は閉
じている状態を示している。この状態で、割金型開閉用
シリンダ６３及びカム体７１昇降用シリンダ７３のピス
トンロッドを伸長方向に作動して、ボルスタープレート
７を上昇させると、従来と同様に割金型１０が開閉し、
割金型１０が開いているときにシリンダ６３のピストン
ロッド６３ａを縮み方向に作用させると、トレッド型部
分１６等が引上げられて、アウターリング１３内に収納
される。
【００３１】図３の状態で、カム体７１昇降用シリンダ
７３の作動により、カム体７１を上昇させると、引張ば
ね７０の引張力によりカムローラ６８が離間し、爪６４
ａが離間して、爪６４ａによるフランジ６３ｂの把持が
開放される。次いでアウターリング１３を上熱板５に固
定しているボルトを取外し、次いでボルスタープレート
７を上昇させると、フィンガー６４を組込んだブロック
６６がトッププレート１４に固定されたままの状態で上
熱板５と割金型１０とが離間し、割金型１０の交換が可
能になる。割金型１０を交換した後の元の状態への復帰
は上記と逆の手順で行われる。
７３の作動により、カム体７１を上昇させると、引張ば
ね７０の引張力によりカムローラ６８が離間し、爪６４
ａが離間して、爪６４ａによるフランジ６３ｂの把持が
開放される。次いでアウターリング１３を上熱板５に固
定しているボルトを取外し、次いでボルスタープレート
７を上昇させると、フィンガー６４を組込んだブロック
６６がトッププレート１４に固定されたままの状態で上
熱板５と割金型１０とが離間し、割金型１０の交換が可
能になる。割金型１０を交換した後の元の状態への復帰
は上記と逆の手順で行われる。
【００３２】なお本実施例では、第１、第２実施例と異
なり、カム体７１昇降用シリンダ７３のストロークは、
割金型開閉用シリンダ６３と略同等にする必要がある。
なり、カム体７１昇降用シリンダ７３のストロークは、
割金型開閉用シリンダ６３と略同等にする必要がある。
【００３３】
【発明の効果】本発明のタイヤ加硫機の割金型開閉装置
は前記のように割金型と割金型開閉用シリンダとの連結
を自動的に且つ短時間に行うことができるとともに、連
結部がフィンガーによりフランジを把持、解放する方式
になっているので、割金型開閉用シリンダのピストンロ
ッドが回転することがあっても、フィンガーによるフラ
ンジの把持に何等の支障も来さない。また構造が簡単な
上に、加工費が高くつくバヨネットロックを使用してい
ないので、タイヤ加硫機の割金型開閉装置の製作コスト
を低減できる。
は前記のように割金型と割金型開閉用シリンダとの連結
を自動的に且つ短時間に行うことができるとともに、連
結部がフィンガーによりフランジを把持、解放する方式
になっているので、割金型開閉用シリンダのピストンロ
ッドが回転することがあっても、フィンガーによるフラ
ンジの把持に何等の支障も来さない。また構造が簡単な
上に、加工費が高くつくバヨネットロックを使用してい
ないので、タイヤ加硫機の割金型開閉装置の製作コスト
を低減できる。
【図１】本発明のタイヤ加硫機の割金型開閉装置のは第
１実施例を示す縦断側面図である。
１実施例を示す縦断側面図である。
【図２】同割金型開閉装置の第２実施例を示す縦断側面
図である。
図である。
【図３】同割金型開閉装置の第３実施例を示す縦断側面
図である。
図である。
【図４】従来の割金型開閉装置の一例を示す縦断側面図
である。
である。
【図５】従来の割金型開閉装置の他の例を示す縦断側面
図である。
図である。
１ タイヤ加硫機のベースフレー
ム ３ 下熱板 ５ 上熱板 ７ ボルスタープレート １０ 割金型 １１ 割金型のボトムプレート １２ 割金型のセグメント １３ 割金型のアウターリング １４ 割金型のトッププレート １６ トレッド型部分 Ｔ タイヤ ２０、４０、６０ 割金型開閉装置 ２３、４３、６３ 割金型開閉用シリンダ ２３ａ、４３ａ、６３ａ 同シリンダのピストンロッド ２６、４４、６４ フィンガー ２８ａ、４３ｂ、６３ｂ フランジ ２９、４８、６９ フィンガー用駆動装置 ３３、４９、７０ 同駆動装置のばね ３０、５０、７１ 同駆動装置のカム体 ３２、５３、７３ カム体昇降シリンダ
ム ３ 下熱板 ５ 上熱板 ７ ボルスタープレート １０ 割金型 １１ 割金型のボトムプレート １２ 割金型のセグメント １３ 割金型のアウターリング １４ 割金型のトッププレート １６ トレッド型部分 Ｔ タイヤ ２０、４０、６０ 割金型開閉装置 ２３、４３、６３ 割金型開閉用シリンダ ２３ａ、４３ａ、６３ａ 同シリンダのピストンロッド ２６、４４、６４ フィンガー ２８ａ、４３ｂ、６３ｂ フランジ ２９、４８、６９ フィンガー用駆動装置 ３３、４９、７０ 同駆動装置のばね ３０、５０、７１ 同駆動装置のカム体 ３２、５３、７３ カム体昇降シリンダ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤ加硫機に組込んで使用される割金
型開閉装置において、割金型のトッププレートと割金型
開閉用シリンダのピストンロッド先端部との一方に固定
したフランジと、その他方に揺動可能に組付けた複数の
フィンガーと、同各フィンガーを揺動させて前記フラン
ジを把持解放させるフィンガー用駆動装置とを具えてい
ることを特徴としたタイヤ加硫機の割金型開閉装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13384495A JP3245007B2 (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | タイヤ加硫機の割金型開閉装置 |
| DE69603127T DE69603127T2 (de) | 1995-05-31 | 1996-04-26 | Vorrichtung zum Öffnen/Schliessen einer geteilten Form für eine Reifenvulkanisiervorrichtung |
| EP96106656A EP0745475B1 (en) | 1995-05-31 | 1996-04-26 | Split mold opening/closing device for a tire vulcanizer |
| US08/642,891 US5690970A (en) | 1995-05-31 | 1996-05-06 | Split mold opening/closing device for a tire vulcanizer |
| KR1019960018917A KR0164021B1 (ko) | 1995-05-31 | 1996-05-31 | 타이어가황기의 분할금형개폐장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13384495A JP3245007B2 (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | タイヤ加硫機の割金型開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08323754A true JPH08323754A (ja) | 1996-12-10 |
| JP3245007B2 JP3245007B2 (ja) | 2002-01-07 |
Family
ID=15114363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13384495A Expired - Fee Related JP3245007B2 (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | タイヤ加硫機の割金型開閉装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5690970A (ja) |
| EP (1) | EP0745475B1 (ja) |
| JP (1) | JP3245007B2 (ja) |
| KR (1) | KR0164021B1 (ja) |
| DE (1) | DE69603127T2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100773343B1 (ko) * | 2006-11-20 | 2007-11-05 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류용 금형 |
| US9346228B2 (en) * | 2014-07-09 | 2016-05-24 | Mcneil & Nrm, Inc. | Segmented mold operator |
| WO2020250070A1 (en) * | 2019-06-13 | 2020-12-17 | Pirelli Tyre S.P.A. | Mould and process for vulcanising tyres for vehicle wheels |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4076473A (en) * | 1976-11-30 | 1978-02-28 | Macmillan Kenneth T | Retread mold with locking means |
| JPS6248512A (ja) * | 1985-08-29 | 1987-03-03 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機の割金型開閉装置 |
| IT1198210B (it) * | 1986-12-01 | 1988-12-21 | Pirelli | Stampo per pneumatici e dispositivo automatico per lo smontaggio rapido dalla relativa pressa |
| JP2882702B2 (ja) * | 1991-05-20 | 1999-04-12 | 株式会社神戸製鋼所 | タイヤ加硫機の金型クランプ装置 |
| US5820885A (en) * | 1993-09-14 | 1998-10-13 | Mitsubishi, Jukogyo Kabushiki Kaisha | Tire vulcanizing system |
| JPH0847928A (ja) * | 1994-06-03 | 1996-02-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫用割金型装置 |
-
1995
- 1995-05-31 JP JP13384495A patent/JP3245007B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-04-26 EP EP96106656A patent/EP0745475B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-26 DE DE69603127T patent/DE69603127T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-06 US US08/642,891 patent/US5690970A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-31 KR KR1019960018917A patent/KR0164021B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| KR960040610A (ko) | 1996-12-17 |
| EP0745475A1 (en) | 1996-12-04 |
| US5690970A (en) | 1997-11-25 |
| DE69603127T2 (de) | 2000-02-03 |
| JP3245007B2 (ja) | 2002-01-07 |
| EP0745475B1 (en) | 1999-07-07 |
| DE69603127D1 (de) | 1999-08-12 |
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