JPH08323638A - 自転車のクランクキャップ用ドライバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ねじが固くなったクランクキャップを、容易
に緩めることができる自転車のクランクキャップ用ドラ
イバを提供する。 【構成】 ドライバ軸１２の先端に円板状のドライバビ
ット１３を取り付ける。ドライバビット１３の幅Ｄは、
ドライバ溝５ｃの長さＬより大きくする。ドライバビッ
ト１３をドライバ溝５ｃに挿入すると、ドライバ溝５ｃ
の長さ全体にドライバビットが当たり、大きな回転トル
クをクランクキャップ５に与えることができ、さび付い
たクランクキャップ５を容易に取り外すことができる。
ドライバビットの形状は、円形以外の、楕円、放物線、
双曲線、多角形等でもよく、矩形にしてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドライバに関し、特
に、自転車のクランクキャップの取り付け、取り外しに
適したドライバに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は、自転車のペダルを含むクランク
部の要部を示す図である。ペダル１には雄ねじ部１ａが
あり、これをクランク２の一端に形成された雌ねじ孔２
ａにねじ込むことによってクランク２に取り付けられ
る。クランク２の他端側には、テーパのついたスプライ
ン孔２ｂが一方側から形成され、他方側から、この孔と
同軸で径の大きい雌ねじ孔２ｃが形成されている。クラ
ンク軸３は、図示しないクランクギヤ（チェーンスプロ
ケット）が取り付けられる軸である。このクランク軸３
の一端には、スプライン軸３ａが形成され、その中心部
には、雌ねじ３ｂが開けられている。４はこの雌ねじ３
ｂにねじ込まれるボルト、５はクランクキャップであ
る。

【０００２】図６によりクランクキャップ５の詳細を説
明する。クランクキャップ５は、プラスチック製で、浅
い皿状の本体５ａに、この本体より小径で、かつ短い円
筒状の雄ねじ部５ｂを付加した形状をしている。そし
て、皿の底にあたる部分には、長孔状のドライバ溝５ｃ
が貫通している。

【０００３】クランク軸３とクランク２との結合は、次
のように行う。まず、クランク軸３のスプライン部３ａ
をクランク２のスプライン孔２ｂに挿入する。クランク
２の雌ねじ孔２ｃ側からボルト４を挿入し、クランク軸
側の雌ねじ３ｂにねじ込む。スプライン部３ａとスプラ
イン孔２ｂのテーパは、同じ勾配なので、ボルト４を締
め付けることによって、クランク軸３とクランク２とを
強固に結合できることになる。その後、クランク２の雌
ねじ孔２ｃにクランクキャップ５を軽くねじ込み、ドラ
イバ溝５ｃにドライバ７（図７）の先端を挿入し、さら
にねじ込んで締め付ける。図７は、取り付けが完了した
状態を示している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上の構成からなる自
転車のクランク部は、たとえば、クランクギヤを交換す
る場合等には、分解が必要となる。その際、クランクキ
ャップ５のねじが錆等によって固くなって、簡単に取れ
ない場合が多い。そして、ドライバ７の先端の幅ｄがド
ライバ溝５ｃの長さＬよりかなり小さいこともあり、ド
ライバに大きなトルクを加えると、ドライバ溝５ｃを壊
してしまう。

【０００５】そこで、従来は、ドライバ溝５ｃの端部に
ドライバをあてがい、ハンマーなどでドライバを軽く叩
いてクランクキャップのねじを緩めていた。この方法に
よれば、ドライバ溝５ｃの損壊は多少減少する。しか
し、それでも、ハンマーで叩く力をかなり大きくしない
とねじを緩めることができない場合も多く、クランクキ
ャップを破損し易かった。

【０００６】本発明は、この問題の解決を図ったもの
で、ねじが固くさび付いたクランクキャップを、容易に
緩めることができる自転車のクランクキャップ用ドライ
バを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明の自転車のクランクキャップ用ドライバは、
ドライバビットが、凸状の先端部を有し、ドライバビッ
トの幅が自転車のクランクキャップに形成されたねじ溝
の長さより広い構成を特徴としている。

【０００８】または、ドライバビットが、ドライバ軸の
先端部を円板状又は楕円板状に拡大して形成され、ドラ
イバビットの幅が自転車のクランクキャップに形成され
たねじ溝の長さより広い構成を特徴としている。

【０００９】また別の構成として、ドライバビットがド
ライバ軸の先端部をほぼ矩形状に拡大して形成され、ド
ライバビットの幅が自転車のクランクキャップに形成さ
れたねじ溝の長さとほぼ等しい構成としてもよい。

【００１０】別の構成として、ドライバの柄の両側にド
ライバビットを取り付けたドライバにおいて、一方のド
ライバビットが、凸状の先端部を有し、かつドライバビ
ットの幅が自転車のクランクキャップに形成されたねじ
溝の長さより広く、他方のドライバビットが、ドライバ
軸の先端部をほぼ矩形状に拡大して形成され、ドライバ
ビットの幅が自転車のクランクキャップに形成されたね
じ溝の長さとほぼ等しい構成としてもよい。

【００１１】上記の構成において、ドライバビットの先
端部に孔が開いている構成とすることが望ましい。

【００１２】

【作用】ドライバビットの凸状の先端部を、さび付き等
で固くなったクランクキャップのドライバ溝に挿入す
る。ドライバ溝はクランクキャップの底を貫通している
のに対して、ドライバビットは先端が凸状で、かつドラ
イバビットの幅がドライバ溝の長さより大きいので、ド
ライバビットの先端はドライバ溝を貫通し、ドライバ溝
の両端がドライバビットにぶつかるまで進入し、ドライ
バ溝の全長にドライバビットが当たるようになる。ドラ
イバにねじが緩む方向の回転トルクを加えると、ドライ
バビットの最も外側に力が加わり、クランクキャップの
中心から力の作用点までの距離が大きくなるので、クラ
ンクキャップには大きな回転力が加わり、さび付き等で
固くなったねじを緩めることができる。一方、ドライバ
溝に加わる力は、通常の幅の狭いドライバの場合より小
さくて済むので、ドライバ溝やクランクキャップが破損
することはない。

【００１３】凸状の先端部は、円弧、楕円弧、放物線、
双曲線など種々の曲線の他、多角形とすることができ
る。なお、ドライバビットの形状を矩形にした場合で
も、ドライバビットの先端幅が、ドライバ溝に入る長さ
で溝の長さとほぼ等しければ、曲線の場合と同様に、小
さな力で大きなトルクを加えることができ、クランクキ
ャップを緩め易くなる。

【００１４】ドライバの柄の両方にドライバビットを設
ける場合には、一方に先端が凸状のビットを取り付け、
他方には先端が矩形状のビットを取り付けることができ
る。ドライバビットに孔を開けておけば、壁等に設けら
れた道具置き場のフックにドライバを掛けておくことが
できる。

【００１５】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面によって詳細に
説明する。図１は、本発明による自転車のクランクキャ
ップ用ドライバを示す図である。同図に示すように、ド
ライバの柄１１の一端にはドライバ軸１２が取り付けら
れ、この先端に円板状のドライバビット１３が取り付け
られている。ドライバビット１３の幅Ｄは、図６に示す
ドライバ溝５ｃの長さＬより大きくしている。このドラ
イバビット１３は、工具鋼を鍛造等により加工してドラ
イバ軸１２と一体的に形成することが望ましいが、ドラ
イバ軸１２とドライバビット１３とを別個に製造し、溶
接等で一体化してもよい。円板状のドライバビット１３
の中心に、孔１４を貫通形成しておくと、作業場の壁等
に設けられた工具置き場のフック等に掛けることができ
て便利である。

【００１６】図２は、図１のドライバを使用している状
態を示す図である。クランクに締め付けられているクラ
ンクキャップ５には、図６で説明したようにドライバ溝
５ｃがあるが、このドライバ溝５ｃはクランクキャップ
５を貫通孔していて底がないので、凸状のドライバビッ
ト１３は、先端がドライバ溝５ｃを通過する。一方、ク
ランクキャップ５の内部にはボルト４の頭部があるが、
ドライバビット１３は、先端がこのボルト４の頭部に当
たる前に、ドライバ溝５ｃの両端にぶつかり、そこで進
入を止められる。

【００１７】この状態でドライバに回転力を加えれば、
ドライバ溝５ｃの両端Ａ，Ｂに回転力Ｆが加わり、Ｆ×
（Ｌ／２）の回転トルクでクランクキャップを締め付
け、あるいは緩めることになる。

【００１８】本発明では、凸状のドライバビット１３を
使用したので、クランクキャップの中心から回転力が作
用するＡ，Ｂ点までの距離を、ドライバ溝５ｃの長さＬ
の１／２までにすることができ、従来のドライバより大
幅に大きくできるので、Ｆが小さくても大きなトルクが
得られ、クランクキャップ５のねじが焼き付いたり、さ
び付いていても容易に緩められることとなる。また、Ｆ
が小さくてよいので、クランクキャップ５を破損するこ
ともない。

【００１９】図３は、本発明の第２実施例である。この
実施例では、ドライバビット１５の形状を台形にしてお
り、その先端を直線としている。そして、ドライバビッ
トの先端幅ｗをドライバ溝５ｃに進入可能な範囲でドラ
イバ溝の長さＬとほぼ等しくし、ドライバビットの最大
幅Ｗをドライバ溝の長さＬより大きくしている。もっと
も、先端幅ｗをＬより十分小さくしてもよい。図１の実
施例とドライバビットの形状は異なるが、製造方法は同
じでよい。このような構成により、図１の場合と同様に
小さな力で大きな回転トルクをクランクキャップ５に与
えることができる。

【００２０】なお、上記の実施例では、ドライバビット
の形状を円形又は台形としたが、これら以外でも、楕円
形、放物線、双曲線、多角形等、種々の凸状の曲線や折
れ線を使用できることは、自明のことであろう。

【００２１】図４は、本発明の第３実施例である。この
実施例は、ドライバの柄１７の両側にドライバビット１
３と１６を設けたものである。ドライバビット１６は台
形ではなく矩形としたことに特徴を有する。ドライバビ
ットは、この実施例のように矩形であっても、先端部の
幅がドライバ溝５ｃの長さとほぼ同じであれば、上記第
１、第２実施例と同様の作用・効果を得られる。

【００２２】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明の自転車
のクランクキャップ用ドライバは、ドライバビットが、
凸状の先端部を有し、ドライバビットの幅が自転車のク
ランクキャップに形成されたねじ溝の長さより広い構成
としたので、小さな力で大きな回転トルクをクランクキ
ャップに与えることができ、クランクキャップのねじが
焼き付いても容易に緩めることができる。ドライバビッ
トに孔を開けると、ドライバを壁等の工具置き場に設け
られたフックに引っかけることができ、収納が容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自転車のクランクキャップ用ドライバ
の１実施例を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は要部
の側面図である。

【図２】（ａ）は図１のドライバを使用した状態を示す
正面図、（ｂ）はクランクキャップの正面図である。

【図３】本発明の第２実施例を示す正面図である。

【図４】本発明の第３実施例を示す正面図である。

【図５】自転車のクランク部の要部を示す図で、各部品
を分解した状態を示す正面図である。

【図６】クランクキャップを示す図で、（ａ）は側面
図、（ｂ）は正面図である。

【図７】自転車のクランク部の要部を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

５ クランクキャップ ５ｃ ドライバ溝 １３，１５，１６ ドライバビット １４ 孔 Ｄ，Ｗ，ｗ ドライバビットの幅 Ｌ ドライバ溝の長さ

【手続補正書】

【提出日】平成７年１０月１２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドライバビット（１３，１５）が、凸状
   の先端部を有し、ドライバビットの幅（Ｄ，Ｗ）が自転
   車のクランクキャップ（５）に形成されたねじ溝（５
   ｃ）の長さ（Ｌ）より広いことを特徴とする自転車のク
   ランクキャップ用ドライバ。
2. 【請求項２】 ドライバビット（１３）が、ドライバ軸
   （２）の先端部を円板状又は楕円板状に拡大して形成さ
   れ、ドライバビット（１３）の幅（Ｄ）が自転車のクラ
   ンクキャップ（５）に形成されたねじ溝（５ｃ）の長さ
   （Ｌ）より広いことを特徴とする自転車のクランクキャ
   ップ用ドライバ。
3. 【請求項３】 ドライバビット（１６）がドライバ軸
   （２）の先端部をほぼ矩形状に拡大して形成され、ドラ
   イバビット（１６）の幅（ｗ）が自転車のクランクキャ
   ップ（５）に形成されたねじ溝（５ｃ）の長さ（Ｌ）と
   ほぼ等しいことを特徴とする自転車のクランクキャップ
   用ドライバ。
4. 【請求項４】 ドライバの柄（１７）の両側にドライバ
   ビット（１３，１５，１６）を取り付けたドライバにお
   いて、一方のドライバビット（１３，１５）が、凸状の
   先端部を有し、かつドライバビットの幅（Ｄ，Ｗ）が自
   転車のクランクキャップ（５）に形成されたねじ溝（５
   ｃ）の長さ（Ｌ）より広く、他方のドライバビット（１
   ６）が、ドライバ軸（２）の先端部をほぼ矩形状に拡大
   して形成され、ドライバビット（１６）の幅（ｗ）が自
   転車のクランクキャップ（５）に形成されたねじ溝（５
   ｃ）の長さ（Ｌ）とほぼ等しいことを特徴とする自転車
   のクランクキャップ用ドライバ。
5. 【請求項５】 ドライバビットに孔（１４）が開いてい
   ることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の
   自転車のクランクキャップ用ドライバ。