JP2002364619A - ねじ部品及びねじ部品締結工具 - Google Patents
ねじ部品及びねじ部品締結工具Info
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- JP2002364619A JP2002364619A JP2001170794A JP2001170794A JP2002364619A JP 2002364619 A JP2002364619 A JP 2002364619A JP 2001170794 A JP2001170794 A JP 2001170794A JP 2001170794 A JP2001170794 A JP 2001170794A JP 2002364619 A JP2002364619 A JP 2002364619A
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- Japan
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- drive
- shape
- center
- fastening
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 締結工具のカムアウトを防止して締結応力を
効率的に伝達可能なドライブ形状を有するねじ部品及び
ねじ部品締結工具を提供する。 【解決手段】 ねじ部品の頭部３に形成するドライブ形
状１０を、頭部中心Ｏから放射状にそれぞれ等角度に離
間して突出した小葉状の張り出し部１２と、内側に凹ん
だ湾曲部１３と、張り出し部１２と湾曲部１３との間に
設けられたドライブ壁１４とにより形成したうえ、ドラ
イブ壁１４にかかる締結応力の方向Ｃを頭部中心Ｏと前
記張り出し部頂点とを通る直線７に対して略垂直とす
る。或いは、ドライブ壁にかかる締結応力の方向を中心
とドライブ壁とを通る直線に対して略垂直とする。或い
は、ドライブ壁を２面としてドライブ壁にかかる締結応
力の方向を２方向に分散させる。
効率的に伝達可能なドライブ形状を有するねじ部品及び
ねじ部品締結工具を提供する。 【解決手段】 ねじ部品の頭部３に形成するドライブ形
状１０を、頭部中心Ｏから放射状にそれぞれ等角度に離
間して突出した小葉状の張り出し部１２と、内側に凹ん
だ湾曲部１３と、張り出し部１２と湾曲部１３との間に
設けられたドライブ壁１４とにより形成したうえ、ドラ
イブ壁１４にかかる締結応力の方向Ｃを頭部中心Ｏと前
記張り出し部頂点とを通る直線７に対して略垂直とす
る。或いは、ドライブ壁にかかる締結応力の方向を中心
とドライブ壁とを通る直線に対して略垂直とする。或い
は、ドライブ壁を２面としてドライブ壁にかかる締結応
力の方向を２方向に分散させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ボルト、小ねじ部
品、タッピンねじ等のねじ部品、およびこれらのねじ部
品の締付けに用いる締結工具に係わり、特にドライバー
ビット等の締結工具の嵌合を厳密に行い、常に適正な応
力の伝達によって締付けを迅速に行うことのできるねじ
部品及びねじ部品締結工具に関するものである。
品、タッピンねじ等のねじ部品、およびこれらのねじ部
品の締付けに用いる締結工具に係わり、特にドライバー
ビット等の締結工具の嵌合を厳密に行い、常に適正な応
力の伝達によって締付けを迅速に行うことのできるねじ
部品及びねじ部品締結工具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】頭部が四角や六角に形成された多角ボル
トを用いて部品の締結を行うに当たってはソケットやス
パナ等を装着してボルトを回転することによって締付け
が行われる。また、頭部に六角穴や十字穴等の穴付きボ
ルトを用いた場合にはそれぞれの穴形状に適合した先端
形状を有するドライバー、ドライバービット、レンチ等
の締結工具を用いて締付けが行われる。しかしながら、
例えば六角ボルトをソケットレンチにより締結を行う場
合、ソケットレンチはその重量が大きいために作業性が
劣り、多数のボルトを短時間で締付けるような連続作業
には不向きなものであった。また、ソケットレンチは高
価なものであって、これが破損した場合にはコストの負
担が大きくなるという問題があった。
トを用いて部品の締結を行うに当たってはソケットやス
パナ等を装着してボルトを回転することによって締付け
が行われる。また、頭部に六角穴や十字穴等の穴付きボ
ルトを用いた場合にはそれぞれの穴形状に適合した先端
形状を有するドライバー、ドライバービット、レンチ等
の締結工具を用いて締付けが行われる。しかしながら、
例えば六角ボルトをソケットレンチにより締結を行う場
合、ソケットレンチはその重量が大きいために作業性が
劣り、多数のボルトを短時間で締付けるような連続作業
には不向きなものであった。また、ソケットレンチは高
価なものであって、これが破損した場合にはコストの負
担が大きくなるという問題があった。
【０００３】また、従来の十字穴、六角穴等が設けられ
た穴付きボルトにおいては、ドライバーやレンチなどの
締結工具の先端を嵌合部に装着して回転することにより
締付けを行っていたが、締結工具の先端が穴などの嵌合
部から飛び出して外れるというカムアウト現象が発生し
て嵌合部に損傷を与え易いものであった。また、例えば
図５に示すような軸部１にねじ山２が形成され頭部３に
ドライブ形状が正六角形である凹陥状の嵌合部４が形成
されたボルトを若干摩耗した六角レンチ或いは製造上ク
リアランスが生じた六角レンチを装着して回転させる
と、図６に示すように、嵌合部４のドライブ壁と六角レ
ンチ５との接触は、面接触でなく線接触になってしま
い、締結応力（トルク）が局部的に集中して嵌合部４が
変形や損傷を受けたりする。従って、変形や損傷が次第
に大きくなると、ねじ部品の締結や取り外しが困難にな
ったり、或いは締結や取り外しが不可能になるという不
具合が生ずるものであった。
た穴付きボルトにおいては、ドライバーやレンチなどの
締結工具の先端を嵌合部に装着して回転することにより
締付けを行っていたが、締結工具の先端が穴などの嵌合
部から飛び出して外れるというカムアウト現象が発生し
て嵌合部に損傷を与え易いものであった。また、例えば
図５に示すような軸部１にねじ山２が形成され頭部３に
ドライブ形状が正六角形である凹陥状の嵌合部４が形成
されたボルトを若干摩耗した六角レンチ或いは製造上ク
リアランスが生じた六角レンチを装着して回転させる
と、図６に示すように、嵌合部４のドライブ壁と六角レ
ンチ５との接触は、面接触でなく線接触になってしま
い、締結応力（トルク）が局部的に集中して嵌合部４が
変形や損傷を受けたりする。従って、変形や損傷が次第
に大きくなると、ねじ部品の締結や取り外しが困難にな
ったり、或いは締結や取り外しが不可能になるという不
具合が生ずるものであった。
【０００４】従来のドライブ形状正六角形にかかる応力
の方向Ａは、図８に示すように当然ながら各辺に対して
垂直であり、頭部中心Ｏと頂点とを通過する線７に垂直
な線８に対して６０°をなして回転方向よりかなり外向
きであるので、締結応力の伝達効率の著しく低いもので
あった。このような低い伝達効率を有するドライブ形状
を改善したドライブ形状の一つとして日本自動車規格
（ＪＡＳＯ）Ｆ １１６には図７に示す形状のヘックス
ローブ（Ｈｅｘ ｌｏｂｕｌａｒ）６が記載されてい
る。ヘックスローブ６は６片の小葉状の張り出し部（ロ
ーブ、ｌｏｂｕｌｅ）９が中心から６方向に相互に等角
度で離間して張り出している形状のものである。このヘ
ックスローブ６においてドライブ壁にかかる締結応力の
方向Ｂは、頭部中心Ｏと張り出し部頂点とを通過する直
線７に垂直な直線８に対してβ＝１５°をなしていて回
転方向よりかなり外向きであるので、なお締結応力の伝
達効率の低いものであった。
の方向Ａは、図８に示すように当然ながら各辺に対して
垂直であり、頭部中心Ｏと頂点とを通過する線７に垂直
な線８に対して６０°をなして回転方向よりかなり外向
きであるので、締結応力の伝達効率の著しく低いもので
あった。このような低い伝達効率を有するドライブ形状
を改善したドライブ形状の一つとして日本自動車規格
（ＪＡＳＯ）Ｆ １１６には図７に示す形状のヘックス
ローブ（Ｈｅｘ ｌｏｂｕｌａｒ）６が記載されてい
る。ヘックスローブ６は６片の小葉状の張り出し部（ロ
ーブ、ｌｏｂｕｌｅ）９が中心から６方向に相互に等角
度で離間して張り出している形状のものである。このヘ
ックスローブ６においてドライブ壁にかかる締結応力の
方向Ｂは、頭部中心Ｏと張り出し部頂点とを通過する直
線７に垂直な直線８に対してβ＝１５°をなしていて回
転方向よりかなり外向きであるので、なお締結応力の伝
達効率の低いものであった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した従来
の問題点を解決し、ねじ部品を締付ける際のカムアウト
を防止して締結工具の締結応力を効率的にねじ部品に伝
達することのできるドライブ形状を有し、締付け作業を
迅速に行うことのできるねじ部品及びねじ部品締結工具
を提供するためになされたものである。
の問題点を解決し、ねじ部品を締付ける際のカムアウト
を防止して締結工具の締結応力を効率的にねじ部品に伝
達することのできるドライブ形状を有し、締付け作業を
迅速に行うことのできるねじ部品及びねじ部品締結工具
を提供するためになされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明のねじ部品は、頭部の中心部に締結
工具に係合する凸起状又は凹陥状のドライブ形状が形成
されたねじ部品であって、該ドライブ形状は、頭部中心
から放射状にそれぞれ等角度に離間して突出した小葉状
の張り出し部と、該張り出し部間に形成されて内側に凹
んだ湾曲部と、該張り出し部と湾曲部との間に形成され
たドライブ壁とよりなり、該ドライブ壁にかかる締結応
力の方向を頭部中心と前記張り出し部頂点とを通る直線
に対して略垂直としたことを特徴とするものであり、ま
た、ドライブ壁にかかる締結応力の方向を頭部中心とド
ライブ壁とを通る直線に対して略垂直としたことを特徴
とするものである。また、本発明のねじ部品は、頭部の
中心部に締結工具に係合する凸起状又は凹陥状のドライ
ブ形状が形成されたねじ部品であって、該ドライブ形状
を、正多角形の頂点を丸めたたうえ各辺の中央部を内側
に凹ませて窪み部を形成したものとし、ドライブ壁を正
多角形の辺の一部とこれに隣接する窪み部の一部との２
面としてドライブ壁にかかる締結応力の方向を２方向に
分散させたことを特徴とするものであり、ドライブ形状
を、正六角形の頂点を丸めたたうえ各辺の中央部を内側
に円弧状に湾曲させたものとして、ドライブ壁を正六角
形の辺の一部とこれに隣接する円弧状湾曲部の一部との
２面としてドライブ壁にかかる締結応力の方向を２方向
に分散させることができる。
めになされた本発明のねじ部品は、頭部の中心部に締結
工具に係合する凸起状又は凹陥状のドライブ形状が形成
されたねじ部品であって、該ドライブ形状は、頭部中心
から放射状にそれぞれ等角度に離間して突出した小葉状
の張り出し部と、該張り出し部間に形成されて内側に凹
んだ湾曲部と、該張り出し部と湾曲部との間に形成され
たドライブ壁とよりなり、該ドライブ壁にかかる締結応
力の方向を頭部中心と前記張り出し部頂点とを通る直線
に対して略垂直としたことを特徴とするものであり、ま
た、ドライブ壁にかかる締結応力の方向を頭部中心とド
ライブ壁とを通る直線に対して略垂直としたことを特徴
とするものである。また、本発明のねじ部品は、頭部の
中心部に締結工具に係合する凸起状又は凹陥状のドライ
ブ形状が形成されたねじ部品であって、該ドライブ形状
を、正多角形の頂点を丸めたたうえ各辺の中央部を内側
に凹ませて窪み部を形成したものとし、ドライブ壁を正
多角形の辺の一部とこれに隣接する窪み部の一部との２
面としてドライブ壁にかかる締結応力の方向を２方向に
分散させたことを特徴とするものであり、ドライブ形状
を、正六角形の頂点を丸めたたうえ各辺の中央部を内側
に円弧状に湾曲させたものとして、ドライブ壁を正六角
形の辺の一部とこれに隣接する円弧状湾曲部の一部との
２面としてドライブ壁にかかる締結応力の方向を２方向
に分散させることができる。
【０００７】また、本発明のねじ部品締結工具は、上記
した何れかのねじ部品のドライブ形状に密接に嵌合する
凹陥状又は凸起状の係合部が形成されていることを特徴
とするものである。
した何れかのねじ部品のドライブ形状に密接に嵌合する
凹陥状又は凸起状の係合部が形成されていることを特徴
とするものである。
【０００８】
【作用】本発明のねじ部品は、締結工具と係合するドラ
イブ形状を小葉状の張り出し部と、内側に凹んだ湾曲部
と、この張り出し部と湾曲部との間に設けられたドライ
ブ壁とにより形成し、ドライブ壁にかかる締結応力の方
向を頭部中心と前記張り出し部頂点とを通る直線に対し
て略垂直としたことにより、締結工具によって負荷され
る締結応力を効率的にねじ部品に伝達することができ
る。また、ドライブ壁にかかる締結応力の方向を頭部中
心とドライブ壁とを通る直線に対して略垂直としたこと
により、さらに締結応力を効率的にねじ部品に伝達する
ことができるうえに締結工具の寿命を延長することがで
きる。また、ドライブ形状を、正六角形など正多角形の
頂点を丸めたうえ各辺の中央部を内側に円弧状や多角形
に凹ませた窪み部を形成して、ドライブ壁を正多角形の
辺の一部とこれに隣接する窪み部の一部との２面として
ドライブ壁にかかる締結応力の方向を２方向に分散させ
たことにより、締結応力の伝達を効率的に行うことがで
きて、締結工具のカムアウトを防止してドライブ形状に
損傷を発生させることなく円滑にねじ部品の締付けを行
うことができる。
イブ形状を小葉状の張り出し部と、内側に凹んだ湾曲部
と、この張り出し部と湾曲部との間に設けられたドライ
ブ壁とにより形成し、ドライブ壁にかかる締結応力の方
向を頭部中心と前記張り出し部頂点とを通る直線に対し
て略垂直としたことにより、締結工具によって負荷され
る締結応力を効率的にねじ部品に伝達することができ
る。また、ドライブ壁にかかる締結応力の方向を頭部中
心とドライブ壁とを通る直線に対して略垂直としたこと
により、さらに締結応力を効率的にねじ部品に伝達する
ことができるうえに締結工具の寿命を延長することがで
きる。また、ドライブ形状を、正六角形など正多角形の
頂点を丸めたうえ各辺の中央部を内側に円弧状や多角形
に凹ませた窪み部を形成して、ドライブ壁を正多角形の
辺の一部とこれに隣接する窪み部の一部との２面として
ドライブ壁にかかる締結応力の方向を２方向に分散させ
たことにより、締結応力の伝達を効率的に行うことがで
きて、締結工具のカムアウトを防止してドライブ形状に
損傷を発生させることなく円滑にねじ部品の締付けを行
うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に図面を参照しつつ本発明の
好ましい実施形態を示す。図１は締結工具と嵌合するド
ライブ形状１０として５片の小葉状の張り出し部１２を
有する変形５角ドライブ形状１１が形成されたねじ部品
の頭部３の平面図である。この変形５角ドライブ形状１
１は、先端が丸みを帯びてヘックスローブ６より幅広に
形成された５片の張り出し部１２と、隣り合う張り出し
部１２との間が内側に凹まされた湾曲部１３と、張り出
し部１２と湾曲部１３の間に形成されたドライブ壁１４
とからなるものであって、各張り出し部１２は頭部中心
Ｏから５方向にそれぞれ等角度に離間して放射状に張り
出している。そして、変形５角ドライブ形状１１のドラ
イブ壁１４にかかる締結応力の方向Ｃは中心Ｏと張り出
し部頂点とを通る直線７に対して略垂直であって、直線
７に垂直な直線８とは略平行である。即ち、この場合直
線７と方向Ｃとなす角度は０°であって、ヘックスロー
ブ６の１５°より小さく内向きのものである。また、ド
ライブ壁１４の面積ををヘックスローブ６より大きく形
成することができるので、締結応力の伝達を効率的に行
うことができるうえに締結工具の耐久性を大幅に向上さ
せることができる。なお、本明細書において略垂直とは
９０°±１０°の範囲内を意味する。また、図１の実施
形態においては張り出し部１２を５片としているが、張
り出し部１２を３〜５片とすることができる。
好ましい実施形態を示す。図１は締結工具と嵌合するド
ライブ形状１０として５片の小葉状の張り出し部１２を
有する変形５角ドライブ形状１１が形成されたねじ部品
の頭部３の平面図である。この変形５角ドライブ形状１
１は、先端が丸みを帯びてヘックスローブ６より幅広に
形成された５片の張り出し部１２と、隣り合う張り出し
部１２との間が内側に凹まされた湾曲部１３と、張り出
し部１２と湾曲部１３の間に形成されたドライブ壁１４
とからなるものであって、各張り出し部１２は頭部中心
Ｏから５方向にそれぞれ等角度に離間して放射状に張り
出している。そして、変形５角ドライブ形状１１のドラ
イブ壁１４にかかる締結応力の方向Ｃは中心Ｏと張り出
し部頂点とを通る直線７に対して略垂直であって、直線
７に垂直な直線８とは略平行である。即ち、この場合直
線７と方向Ｃとなす角度は０°であって、ヘックスロー
ブ６の１５°より小さく内向きのものである。また、ド
ライブ壁１４の面積ををヘックスローブ６より大きく形
成することができるので、締結応力の伝達を効率的に行
うことができるうえに締結工具の耐久性を大幅に向上さ
せることができる。なお、本明細書において略垂直とは
９０°±１０°の範囲内を意味する。また、図１の実施
形態においては張り出し部１２を５片としているが、張
り出し部１２を３〜５片とすることができる。
【００１０】図２は第１の変形六角ドライブ形状２１が
形成されたねじ部品の頭部３の平面図である。本ドライ
ブ形状２１は、中心Ｏから６方向にそれぞれ等角度に離
間して放射状に突出した張り出し部２２と、内側に窪ん
だ湾曲部２３と、両者の間に形成されたドライブ壁２４
とよりなる。そして、このドライブ壁２４は中心Ｏとド
ライブ壁２４とを通過する直線２５上に形成されてお
り、ドライブ壁２４にかかる締結応力の方向Ｄは直線２
５に略垂直であって上記した変形５角ドライブ形状１１
における方向Ｃよりも内向きである。従って、締結応力
を効率的に伝達することができる。なお、ドライブ壁２
４の反対側の壁面は従来のヘックスローブ６の形状に形
成してあるので、ねじ部品の取り外し時にはこのヘック
スローブ６を利用することができる。
形成されたねじ部品の頭部３の平面図である。本ドライ
ブ形状２１は、中心Ｏから６方向にそれぞれ等角度に離
間して放射状に突出した張り出し部２２と、内側に窪ん
だ湾曲部２３と、両者の間に形成されたドライブ壁２４
とよりなる。そして、このドライブ壁２４は中心Ｏとド
ライブ壁２４とを通過する直線２５上に形成されてお
り、ドライブ壁２４にかかる締結応力の方向Ｄは直線２
５に略垂直であって上記した変形５角ドライブ形状１１
における方向Ｃよりも内向きである。従って、締結応力
を効率的に伝達することができる。なお、ドライブ壁２
４の反対側の壁面は従来のヘックスローブ６の形状に形
成してあるので、ねじ部品の取り外し時にはこのヘック
スローブ６を利用することができる。
【００１１】また、図３に示す第２の変形六角ドライブ
形状３１も張り出し部３２と湾曲部３３とドライブ壁３
４とからなるものであって、張り出し部３２と湾曲部３
３との間に形成されたドライブ壁３４は中心Ｏとドライ
ブ壁３４とを通過する直線３５上に形成されており、ド
ライブ壁３４にかかる締結応力の方向Ｅは直線３５に対
し略垂直であって、既記した変形５角ドライブ形状１１
における方向Ｃよりも内向きである。従って、締結応力
を効率的に伝達することができる。ドライブ壁３４の反
対側の壁面は直線状に形成して形状をシンプルなものと
してあるので、変形六角ドライブ形状３１の形成が容易
である。なお、本変形六角ドライブ形状３１はねじ部品
の取り外し時のトルク伝達効率が低いものの、取り外し
が可能なものである。
形状３１も張り出し部３２と湾曲部３３とドライブ壁３
４とからなるものであって、張り出し部３２と湾曲部３
３との間に形成されたドライブ壁３４は中心Ｏとドライ
ブ壁３４とを通過する直線３５上に形成されており、ド
ライブ壁３４にかかる締結応力の方向Ｅは直線３５に対
し略垂直であって、既記した変形５角ドライブ形状１１
における方向Ｃよりも内向きである。従って、締結応力
を効率的に伝達することができる。ドライブ壁３４の反
対側の壁面は直線状に形成して形状をシンプルなものと
してあるので、変形六角ドライブ形状３１の形成が容易
である。なお、本変形六角ドライブ形状３１はねじ部品
の取り外し時のトルク伝達効率が低いものの、取り外し
が可能なものである。
【００１２】図４に示すボルト頭部３には第３の変形六
角ドライブ形状４１が形成されている。この第３の変形
六角ドライブ形状４１は、基本形状が正六角形４２であ
って正六角形４２の頂点４３を丸めたたうえ各辺の中央
部を内側に円弧状に窪ませて湾曲部４４を形成すること
によって、先端が丸みを帯びた６片の張り出し部４５を
中心Ｏから６方向にそれぞれ等角度に離間させて放射状
に突出させたものである。張り出し部４５の先端両サイ
ドには正六角形４２の辺が直線部４６として残存されて
おり、この直線部４６と湾曲部４４との境界には鈍角な
角部４７が形成されて締結応力を２方向に分散してい
る。即ち、締結応力の一部は直線部４６に垂直なＦ方向
に作用するが、締結応力の一部は既説した直線８に対し
て角度ε＝約１０°をなすＧ方向に作用するようにして
あり、これによって、従来の正六角形ドライブ形状のよ
うに締結応力が一か所に集中することなく分散させるこ
とができる。従って、締結応力の伝達を効率的に行うこ
とができる。また、本形状の変形六角ドライブ形状４１
は従来のヘックスローブ６より形状がシンプルであるの
でドライブ形状の形成が容易であるうえに、締結応力を
２方向に分散したことにより締結工具の耐久性を大幅に
向上させることができる。
角ドライブ形状４１が形成されている。この第３の変形
六角ドライブ形状４１は、基本形状が正六角形４２であ
って正六角形４２の頂点４３を丸めたたうえ各辺の中央
部を内側に円弧状に窪ませて湾曲部４４を形成すること
によって、先端が丸みを帯びた６片の張り出し部４５を
中心Ｏから６方向にそれぞれ等角度に離間させて放射状
に突出させたものである。張り出し部４５の先端両サイ
ドには正六角形４２の辺が直線部４６として残存されて
おり、この直線部４６と湾曲部４４との境界には鈍角な
角部４７が形成されて締結応力を２方向に分散してい
る。即ち、締結応力の一部は直線部４６に垂直なＦ方向
に作用するが、締結応力の一部は既説した直線８に対し
て角度ε＝約１０°をなすＧ方向に作用するようにして
あり、これによって、従来の正六角形ドライブ形状のよ
うに締結応力が一か所に集中することなく分散させるこ
とができる。従って、締結応力の伝達を効率的に行うこ
とができる。また、本形状の変形六角ドライブ形状４１
は従来のヘックスローブ６より形状がシンプルであるの
でドライブ形状の形成が容易であるうえに、締結応力を
２方向に分散したことにより締結工具の耐久性を大幅に
向上させることができる。
【００１３】１図４には基本形状が正六角形４２であっ
て正六角形４２の頂点４３を丸めたたうえ各辺の中央部
を内側に円弧状に窪ませて湾曲部４４を形成した６片の
張り出し部４５を有するドライブ形状を示したが、基本
形状を正三角〜正五角形及び正七角形以上とすることが
できるし、窪み部を円弧状の湾曲部４４或いは多角の窪
み部とすることができる。基本形状を正三角〜正五角形
にした場合には正六角形４２に比べ応力の向きを内側に
することができ締結応力を有効に伝達できる。また、基
本形状を正七角形以上とした場合には締結応力の方向が
外向きになってしまうものの、トルクを伝達することが
でき、締結応力を２方向に分散させるという面では有効
である。また、窪み部を多角の窪み部とすることによっ
ても円弧状の湾曲部と同様に締結応力を２方向に分散さ
せることができ締結応力を有効に伝達することができ
る。
て正六角形４２の頂点４３を丸めたたうえ各辺の中央部
を内側に円弧状に窪ませて湾曲部４４を形成した６片の
張り出し部４５を有するドライブ形状を示したが、基本
形状を正三角〜正五角形及び正七角形以上とすることが
できるし、窪み部を円弧状の湾曲部４４或いは多角の窪
み部とすることができる。基本形状を正三角〜正五角形
にした場合には正六角形４２に比べ応力の向きを内側に
することができ締結応力を有効に伝達できる。また、基
本形状を正七角形以上とした場合には締結応力の方向が
外向きになってしまうものの、トルクを伝達することが
でき、締結応力を２方向に分散させるという面では有効
である。また、窪み部を多角の窪み部とすることによっ
ても円弧状の湾曲部と同様に締結応力を２方向に分散さ
せることができ締結応力を有効に伝達することができ
る。
【００１４】以上に示した変形５角ドライブ形状１１又
は変形六角ドライブ形状２１、３１、４１又は変形多角
ドライブ形状は、頭部底面に対して略垂直な側面を持つ
凹陥状に窪ませたものとすることができるし、凸起状に
隆起したものとすることもできる。従って、ドライブ形
状が凹陥状のものである場合には、ドライバービットや
レンチなどの締結工具の先端の係合部は、外周側面をド
ライブ形状の側面に密接して嵌合することのできる形状
とする。一方、ドライブ形状が凸起状のものである場合
には、締結工具先端の係合部は、その凸起状の嵌合部と
密接して嵌合することのできる形状の凹陥部に形成する
ことによって工具との間に隙間を残すことなく嵌合する
ことができて締結応力をねじ部品に効率的に伝達するこ
とができる。
は変形六角ドライブ形状２１、３１、４１又は変形多角
ドライブ形状は、頭部底面に対して略垂直な側面を持つ
凹陥状に窪ませたものとすることができるし、凸起状に
隆起したものとすることもできる。従って、ドライブ形
状が凹陥状のものである場合には、ドライバービットや
レンチなどの締結工具の先端の係合部は、外周側面をド
ライブ形状の側面に密接して嵌合することのできる形状
とする。一方、ドライブ形状が凸起状のものである場合
には、締結工具先端の係合部は、その凸起状の嵌合部と
密接して嵌合することのできる形状の凹陥部に形成する
ことによって工具との間に隙間を残すことなく嵌合する
ことができて締結応力をねじ部品に効率的に伝達するこ
とができる。
【００１５】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明のねじ部
品は、締結工具と係合するドライブ形状を小葉状の張り
出し部と、内側に凹んだ湾曲部と、この張り出し部と湾
曲部との間に設けられたドライブ壁とにより形成し、ド
ライブ壁にかかる締結応力の方向を頭部中心と前記張り
出し部頂点とを通る直線に対して略垂直としたことによ
り、締結工具によって負荷される締結応力を効率的にね
じ部品に伝達することができる。また、ドライブ壁にか
かる締結応力の方向を頭部中心とドライブ壁とを通る直
線に対して略垂直としたことにより、さらに締結応力を
効率的にねじ部品に伝達することができるうえに締結工
具の寿命を延長することができる。また、ドライブ形状
を、正六角形などの正多角形の頂点を丸めたたうえ各辺
の中央部を内側に円弧状に湾曲させて又は多角に窪ませ
て、ドライブ壁を正多角形の一部とこれに隣接する円弧
状湾曲部又は多角の窪み部の一部との２面としてドライ
ブ壁にかかる締結応力の方向を２方向に分散させたこと
により、締結応力の伝達を効率的に行うことができて、
締結工具のカムアウトを防止してドライブ形状にに損傷
を発生させることなく円滑にねじ部品の締付けを行うこ
とができる。さらに、ソケットレンチやボックスレンチ
より安価なドライバービットを用いることができるので
製造コストの低減を図ることができる利点がある。
品は、締結工具と係合するドライブ形状を小葉状の張り
出し部と、内側に凹んだ湾曲部と、この張り出し部と湾
曲部との間に設けられたドライブ壁とにより形成し、ド
ライブ壁にかかる締結応力の方向を頭部中心と前記張り
出し部頂点とを通る直線に対して略垂直としたことによ
り、締結工具によって負荷される締結応力を効率的にね
じ部品に伝達することができる。また、ドライブ壁にか
かる締結応力の方向を頭部中心とドライブ壁とを通る直
線に対して略垂直としたことにより、さらに締結応力を
効率的にねじ部品に伝達することができるうえに締結工
具の寿命を延長することができる。また、ドライブ形状
を、正六角形などの正多角形の頂点を丸めたたうえ各辺
の中央部を内側に円弧状に湾曲させて又は多角に窪ませ
て、ドライブ壁を正多角形の一部とこれに隣接する円弧
状湾曲部又は多角の窪み部の一部との２面としてドライ
ブ壁にかかる締結応力の方向を２方向に分散させたこと
により、締結応力の伝達を効率的に行うことができて、
締結工具のカムアウトを防止してドライブ形状にに損傷
を発生させることなく円滑にねじ部品の締付けを行うこ
とができる。さらに、ソケットレンチやボックスレンチ
より安価なドライバービットを用いることができるので
製造コストの低減を図ることができる利点がある。
【図１】 本発明の変形５角ドライブ形状が形成された
ボルト平面図とその部分拡大図である。
ボルト平面図とその部分拡大図である。
【図２】 本発明の第１の形態の変形六角ドライブ形状
が形成されたボルト平面図とその部分拡大図である。
が形成されたボルト平面図とその部分拡大図である。
【図３】 本発明の第２の形態の変形六角ドライブ形状
が形成されたボルト平面図とその部分拡大図である。
が形成されたボルト平面図とその部分拡大図である。
【図４】 本発明の第３の形態の変形六角ドライブ形状
が形成されたボルト平面図とその部分拡大図である。
が形成されたボルト平面図とその部分拡大図である。
【図５】 ボルトの正面図と平面図である。
【図６】 嵌合部に摩耗した六角レンチを装着した状態
の説明図である。
の説明図である。
【図７】 ヘックスローブの説明図である。
【図８】 従来の正六角形およびヘックスローブである
ドライブ形状における締結応力の負荷方向を示す説明図
である。
ドライブ形状における締結応力の負荷方向を示す説明図
である。
１ 軸部 ２ ねじ山 ３ 頭部 ４ 嵌合部 ５ 六角レンチ ６ ヘックスローブ ７ 中心Ｏと頂点とを通る直線 ８ 直線７に垂直な直線 ９ 張り出し部 １０ ドライブ形状 １１ 変形５角ドライブ形状 １２ 張り出し部 １３ 湾曲部 １４ ドライブ壁 ２１ 第１の変形六角ドライブ形状 ２２ 張り出し部 ２３ 湾曲部 ２４ ドライブ壁 ２５ 中心Ｏとドライブ壁とを通過する直線 ３１ 第２の変形六角ドライブ形状 ３２ 張り出し部 ３３ 湾曲部 ３４ ドライブ壁３４ ３５ 中心Ｏとドライブ壁とを通過する直線 ４１ 第３の変形六角ドライブ形状 ４２ 正六角形４２ ４３ 頂点４３ ４４ 湾曲部 ４５ 張り出し部 ４６ 直線部 ４７ 角部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 土屋 康宏 愛知県丹羽郡大口町高橋１丁目８番地 株 式会社青山製作所大口工場内
Claims (5)
- 【請求項１】 頭部の中心部に締結工具に係合する凸起
状又は凹陥状のドライブ形状が形成されたねじ部品であ
って、該ドライブ形状は、頭部中心から放射状にそれぞ
れ等角度に離間して突出した小葉状の張り出し部と、該
張り出し部間に形成されて内側に凹んだ湾曲部と、該張
り出し部と湾曲部との間に形成されたドライブ壁とより
なり、該ドライブ壁にかかる締結応力の方向を頭部中心
と前記張り出し部頂点とを通る直線に対して略垂直とし
たことを特徴とするねじ部品。 - 【請求項２】 頭部の中心部に締結工具に係合する凸起
状又は凹陥状のドライブ形状が形成されたねじ部品であ
って、該ドライブ形状は、中心から放射状にそれぞれ等
角度に離間して突出した小葉状の張り出し部と、該張り
出し部間に形成されて内側に凹んだ湾曲部と、該張り出
し部と湾曲部との間に形成されたドライブ壁とよりな
り、該ドライブ壁にかかる締結応力の方向を頭部中心と
ドライブ壁とを通る直線に対して略垂直としたことを特
徴とするねじ部品。 - 【請求項３】 頭部の中心部に締結工具に係合する凸起
状又は凹陥状のドライブ形状が形成されたねじ部品であ
って、該ドライブ形状を、正多角形の頂点を丸めたたう
え各辺の中央部を内側に凹ませて窪み部を形成したもの
とし、ドライブ壁を正多角形の辺の一部とこれに隣接す
る窪み部の一部との２面としてドライブ壁にかかる締結
応力の方向を２方向に分散させたことを特徴とするねじ
部品。 - 【請求項４】 頭部の中心部に締結工具に係合する凸起
状又は凹陥状のドライブ形状が形成されたねじ部品であ
って、該ドライブ形状を、正六角形の頂点を丸めたたう
え各辺の中央部を内側に円弧状に湾曲させたものとし
て、ドライブ壁を正六角形の辺の一部とこれに隣接する
円弧状湾曲部の一部との２面としてドライブ壁にかかる
締結応力の方向を２方向に分散させたことを特徴とする
ねじ部品。 - 【請求項５】 先端に請求項１〜４何れか記載のねじ部
品のドライブ形状に密接に嵌合する凹陥状又は凸起状の
係合部が形成されていることを特徴とするねじ部品締結
工具。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001170794A JP2002364619A (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | ねじ部品及びねじ部品締結工具 |
| US10/161,337 US20020184976A1 (en) | 2001-06-06 | 2002-06-03 | Threaded fastener and threaded fastener clamping tool |
| EP02012392A EP1264994A2 (en) | 2001-06-06 | 2002-06-06 | Threaded fastener and threaded fastener clamping tool |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001170794A JP2002364619A (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | ねじ部品及びねじ部品締結工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002364619A true JP2002364619A (ja) | 2002-12-18 |
Family
ID=19012656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001170794A Pending JP2002364619A (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | ねじ部品及びねじ部品締結工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002364619A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009132001A1 (en) * | 2008-04-21 | 2009-10-29 | Acument Intellectual Properties, Llc | Drive system |
| EP3052821A1 (en) * | 2013-10-01 | 2016-08-10 | Alcoa Inc. | Asymmetric fastener recess and key |
| JP2017504768A (ja) * | 2013-12-14 | 2017-02-09 | フォンターナ ファスナーズ アール．ディー． エス．アール．エル． | 工具係合部を有するねじ要素 |
| JP2023066344A (ja) * | 2021-10-28 | 2023-05-15 | 寛仕工業股▲ふん▼有限公司 | ファスナー、ドライバービット、および穴形成用パンチ |
-
2001
- 2001-06-06 JP JP2001170794A patent/JP2002364619A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009132001A1 (en) * | 2008-04-21 | 2009-10-29 | Acument Intellectual Properties, Llc | Drive system |
| EP2283241A1 (en) * | 2008-04-21 | 2011-02-16 | Acument Intellectual Properties, LLC. | Drive system |
| EP2283241A4 (en) * | 2008-04-21 | 2012-04-04 | Asia Fastening Us Inc | TRAINING SYSTEM |
| US8182187B2 (en) | 2008-04-21 | 2012-05-22 | Asia Fastening (Us), Inc. | Drive system |
| EP3052821A1 (en) * | 2013-10-01 | 2016-08-10 | Alcoa Inc. | Asymmetric fastener recess and key |
| JP2016540160A (ja) * | 2013-10-01 | 2016-12-22 | アルコア インコーポレイテッド | 非対称ファスナの窪み部及びキー |
| US10907677B2 (en) | 2013-10-01 | 2021-02-02 | Howmet Aerospace Inc. | Asymmetric fastener recess and key |
| JP2017504768A (ja) * | 2013-12-14 | 2017-02-09 | フォンターナ ファスナーズ アール．ディー． エス．アール．エル． | 工具係合部を有するねじ要素 |
| JP2023066344A (ja) * | 2021-10-28 | 2023-05-15 | 寛仕工業股▲ふん▼有限公司 | ファスナー、ドライバービット、および穴形成用パンチ |
| JP7345908B2 (ja) | 2021-10-28 | 2023-09-19 | 寛仕工業股▲ふん▼有限公司 | ファスナー、ドライバービット、および穴形成用パンチ |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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