JPH08318737A - ドアサッシュと一体のシール材 - Google Patents
ドアサッシュと一体のシール材Info
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- JPH08318737A JPH08318737A JP7151065A JP15106595A JPH08318737A JP H08318737 A JPH08318737 A JP H08318737A JP 7151065 A JP7151065 A JP 7151065A JP 15106595 A JP15106595 A JP 15106595A JP H08318737 A JPH08318737 A JP H08318737A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door sash
- sash
- door
- main seal
- glass run
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
- B60J10/88—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel mounted on, or integral with, the glass-run seals
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ストレッチベンダー加工の精度が高く、溶接
・ボルト締め・リベット打ち等によるドア本体への固定
が容易で、さらに型成形を施す部分の切り欠きも容易な
サッシュと一体のシール材を提供する。 【構成】 押出成形品よりなり、且つ車内側のメインシ
ール６１と車外側のグラスラン６２とを備え、ドアサッ
シュ５５を芯材として埋込み且つ該ドアサッシュ５５と
一体のシール材であって、押出し直後の状態で、メイン
シール６１又はグラスラン６２の少なくともいずれか一
方をドアサッシュ５５に接着しない接触部分とすると共
に、ドアサッシュ５５への接着部分の端に、その端を枢
軸として回動させ、ドアサッシュ５５と離接することが
出来る如く前記非接着な接触部分の一端のみを結合Ｔし
且つ他端は接着部分との間を非連結Ｓに構成してある。
・ボルト締め・リベット打ち等によるドア本体への固定
が容易で、さらに型成形を施す部分の切り欠きも容易な
サッシュと一体のシール材を提供する。 【構成】 押出成形品よりなり、且つ車内側のメインシ
ール６１と車外側のグラスラン６２とを備え、ドアサッ
シュ５５を芯材として埋込み且つ該ドアサッシュ５５と
一体のシール材であって、押出し直後の状態で、メイン
シール６１又はグラスラン６２の少なくともいずれか一
方をドアサッシュ５５に接着しない接触部分とすると共
に、ドアサッシュ５５への接着部分の端に、その端を枢
軸として回動させ、ドアサッシュ５５と離接することが
出来る如く前記非接着な接触部分の一端のみを結合Ｔし
且つ他端は接着部分との間を非連結Ｓに構成してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアサッシュ
において、車内側のメインシールと車外側のグラスラン
とを備え、ドアサッシュを芯材として埋込み且つ該ドア
サッシュと一体のシール材に関するものである。
において、車内側のメインシールと車外側のグラスラン
とを備え、ドアサッシュを芯材として埋込み且つ該ドア
サッシュと一体のシール材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１及び図２に示すように、ボデ
ィ開口縁１０と弾接させるメインシール２１とドアガラ
ス４０と弾接させるグラスラン２２とをそれぞれ車内側
及び車外側に備えた、ドアサッシュ３５を芯材として埋
込み且つ該ドアサッシュ３５と一体のシール材２０とし
たタイプのものが使用されている。
ィ開口縁１０と弾接させるメインシール２１とドアガラ
ス４０と弾接させるグラスラン２２とをそれぞれ車内側
及び車外側に備えた、ドアサッシュ３５を芯材として埋
込み且つ該ドアサッシュ３５と一体のシール材２０とし
たタイプのものが使用されている。
【０００３】しかしながら、上記従来のドアサッシュ３
５と一体のシール材２０は、ドアサッシュ３５がシール
材２０内に完全に埋設されていて、自動車のボディ開口
縁１０の形状に合致させるためにストレッチベンダー加
工を行う場合、肉厚であったり中空部を有したりするメ
インシールやグラスランが邪魔になって加工精度が低か
ったり、ドア本体３０と接合する場合、溶接・ボルト締
め・リベット打ち等による固定が困難であったり、さら
にコーナー部等を型成形する場合、ドアサッシュ３５と
密着しているため、不要部分の切り欠きが困難であった
りすると言う問題点がある。
５と一体のシール材２０は、ドアサッシュ３５がシール
材２０内に完全に埋設されていて、自動車のボディ開口
縁１０の形状に合致させるためにストレッチベンダー加
工を行う場合、肉厚であったり中空部を有したりするメ
インシールやグラスランが邪魔になって加工精度が低か
ったり、ドア本体３０と接合する場合、溶接・ボルト締
め・リベット打ち等による固定が困難であったり、さら
にコーナー部等を型成形する場合、ドアサッシュ３５と
密着しているため、不要部分の切り欠きが困難であった
りすると言う問題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のドアサッシュ３５と一体のシール材２
０は、自動車のボディ開口縁１０の形状に合致させるた
めのストレッチベンダー加工の精度が低かったり、ドア
本体３０との接合が困難であったり、さらにコーナー部
等を型成形のための不要部分の切り欠きが困難であった
りすることであって、本発明は上記課題を解決したドア
サッシュと一体のシール材を提供するものである。
点は、上記従来のドアサッシュ３５と一体のシール材２
０は、自動車のボディ開口縁１０の形状に合致させるた
めのストレッチベンダー加工の精度が低かったり、ドア
本体３０との接合が困難であったり、さらにコーナー部
等を型成形のための不要部分の切り欠きが困難であった
りすることであって、本発明は上記課題を解決したドア
サッシュと一体のシール材を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、押出成形
品よりなり、且つ車内側のメインシールと車外側のグラ
スランとを備え、ドアサッシュを芯材として埋込み且つ
該ドアサッシュと一体のシール材であって、押出し直後
の状態で、メインシール又はグラスランの少なくともい
ずれか一方をドアサッシュに接着しない接触部分とする
と共に、ドアサッシュへの接着部分の端に、その端を枢
軸として回動させ、ドアサッシュと離接することが出来
る如く前記非接着な接触部分の一端のみを結合Ｔし且つ
他端は接着部分との間を非連結Ｓに構成してなるもので
ある。
品よりなり、且つ車内側のメインシールと車外側のグラ
スランとを備え、ドアサッシュを芯材として埋込み且つ
該ドアサッシュと一体のシール材であって、押出し直後
の状態で、メインシール又はグラスランの少なくともい
ずれか一方をドアサッシュに接着しない接触部分とする
と共に、ドアサッシュへの接着部分の端に、その端を枢
軸として回動させ、ドアサッシュと離接することが出来
る如く前記非接着な接触部分の一端のみを結合Ｔし且つ
他端は接着部分との間を非連結Ｓに構成してなるもので
ある。
【０００６】第２の発明は、第１の発明において、図３
乃至図７に示す如く非接着な接触部分をルーフ側及びセ
ンターピラー側共にメインシール６１，７１及びグラス
ラン６２，７２としたものである。
乃至図７に示す如く非接着な接触部分をルーフ側及びセ
ンターピラー側共にメインシール６１，７１及びグラス
ラン６２，７２としたものである。
【０００７】第３の発明は、図８に示す如く非接着な接
触部分を、ルーフ側はメインシール６１及びグラスラン
６２とし、センターピラー側はメインシール７１のみと
したものである。
触部分を、ルーフ側はメインシール６１及びグラスラン
６２とし、センターピラー側はメインシール７１のみと
したものである。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例について、図１及び図３乃至
図８により説明すると、押出成形品よりなり、且つメイ
ンシールとグラスランとをそれぞれ車内側及び車外側に
備え、ドアサッシュを芯材として埋込み且つ該ドアサッ
シュと一体のシール材であって、詳細次のように構成さ
れる。
図８により説明すると、押出成形品よりなり、且つメイ
ンシールとグラスランとをそれぞれ車内側及び車外側に
備え、ドアサッシュを芯材として埋込み且つ該ドアサッ
シュと一体のシール材であって、詳細次のように構成さ
れる。
【０００９】図１、図３乃至図５において、１０はボデ
ィ開口縁、５０はドア本体、５５は鉄・アルミニウム等
よりなるルーフ側サッシュ部、６０はそのルーフ側サッ
シュ部５５と一体でゴム・ＰＶＣ・ＴＰＥ等よりなるル
ーフ側シール部分であって、押出し直後の状態は、ルー
フ側サッシュ部５５への接着部分６５，６６、非接着な
接触部分であるルーフ側メインシール６１及びルーフ側
グラスラン６２よりなり、それぞれ接着部分６５，６６
の端に別々に、その端を軸に回動させ、ルーフ側サッシ
ュ部５５と離接することが出来る如く前記非接着な接触
部分の一端のみを結合Ｔし且つ他端は接着部分との間を
非連結Ｓに構成してある。
ィ開口縁、５０はドア本体、５５は鉄・アルミニウム等
よりなるルーフ側サッシュ部、６０はそのルーフ側サッ
シュ部５５と一体でゴム・ＰＶＣ・ＴＰＥ等よりなるル
ーフ側シール部分であって、押出し直後の状態は、ルー
フ側サッシュ部５５への接着部分６５，６６、非接着な
接触部分であるルーフ側メインシール６１及びルーフ側
グラスラン６２よりなり、それぞれ接着部分６５，６６
の端に別々に、その端を軸に回動させ、ルーフ側サッシ
ュ部５５と離接することが出来る如く前記非接着な接触
部分の一端のみを結合Ｔし且つ他端は接着部分との間を
非連結Ｓに構成してある。
【００１０】図１、図６乃至図８において、５６はルー
フ側同様の鉄・アルミニウムよりなるセンターピラー側
サッシュ部、７０はそのセンターピラー側サッシュ部５
６と一体のでゴム・ＰＶＣ・ＴＰＥ等よりなるセンター
ピラー側シール部分であって、押出し直後の状態は、セ
ンターピラー側サッシュ部５６への接着部分７５、図７
においては非接着な接触部分であるセンターピラー側メ
インシール７１及びセンターピラー側グラスラン７２よ
りなり、図８においては中空部を有しないグラスラン７
２がサッシュ部５６に接着されている。そして非接着な
接触部分であるメインシール７１は、その一端のみを接
着部分７５に結合Ｔし且つ他端は接着部分との間を非連
結Ｓに構成してある。
フ側同様の鉄・アルミニウムよりなるセンターピラー側
サッシュ部、７０はそのセンターピラー側サッシュ部５
６と一体のでゴム・ＰＶＣ・ＴＰＥ等よりなるセンター
ピラー側シール部分であって、押出し直後の状態は、セ
ンターピラー側サッシュ部５６への接着部分７５、図７
においては非接着な接触部分であるセンターピラー側メ
インシール７１及びセンターピラー側グラスラン７２よ
りなり、図８においては中空部を有しないグラスラン７
２がサッシュ部５６に接着されている。そして非接着な
接触部分であるメインシール７１は、その一端のみを接
着部分７５に結合Ｔし且つ他端は接着部分との間を非連
結Ｓに構成してある。
【００１１】
【作用】押出し直後の状態は、肉厚であったり中空部を
有するメインシールやグラスランがサッシュ部５５，５
６が非接着で露出させることが出来るため、ストレッチ
ベンダー加工が容易になり、加工精度が向上し、自動車
のボディ開口縁１０の形状に容易に合致させることが出
来、しかも、ドア本体５０と接合する場合、溶接・ボル
ト締め・リベット打ち等による固定も容易になり、さら
にコーナー部等を型成形する場合、メインシール６１，
７１、グラスラン６２，７２を回動させ、ルーフ側、セ
ンターピラー側サッシュ部５５，５６と離接可能である
ため、型成形を施す部分の切り欠きも容易になる。
有するメインシールやグラスランがサッシュ部５５，５
６が非接着で露出させることが出来るため、ストレッチ
ベンダー加工が容易になり、加工精度が向上し、自動車
のボディ開口縁１０の形状に容易に合致させることが出
来、しかも、ドア本体５０と接合する場合、溶接・ボル
ト締め・リベット打ち等による固定も容易になり、さら
にコーナー部等を型成形する場合、メインシール６１，
７１、グラスラン６２，７２を回動させ、ルーフ側、セ
ンターピラー側サッシュ部５５，５６と離接可能である
ため、型成形を施す部分の切り欠きも容易になる。
【００１２】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
ストレッチベンダー加工の精度が向上し、自動車のボデ
ィ開口縁１０の形状に容易に合致させることが出来、ド
ア本体５０と接合する場合、溶接・ボルト締め・リベッ
ト打ち等による固定が容易になり、さらにコーナー部等
を型成形する場合、型成形を施す部分の切り欠きが容易
になる。
ストレッチベンダー加工の精度が向上し、自動車のボデ
ィ開口縁１０の形状に容易に合致させることが出来、ド
ア本体５０と接合する場合、溶接・ボルト締め・リベッ
ト打ち等による固定が容易になり、さらにコーナー部等
を型成形する場合、型成形を施す部分の切り欠きが容易
になる。
【図１】シール材のドアサッシュへの組付け状態を示す
側面図である。
側面図である。
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の実施例のルーフ側部分を示す図１のＡ
−Ａ断面図である。
−Ａ断面図である。
【図４】図３の非接着部分をサッシュより離した第１実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
【図５】図３の非接着部分をサッシュより離した第２実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
【図６】本発明の実施例のセンターピラー側部分を示す
図１のＢ−Ｂ断面図である。
図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図６の非接着部分をサッシュより離した一実施
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
【図８】図６の非接着部分をサッシュより離した他実施
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
１０ ボディ開口縁 ２０ シール材 ２１ メインシール ２２ グラスラン ３０ ドア本体 ３５ ドアサッシュ ４０ ドアガラス ５０ ドア本体 ５５ ルーフ側サッシュ部 ５６ センターピラー側サッシュ
部 ６０ ルーフ側シール部分 ６１ ルーフ側メインシール ６２ ルーフ側グラスラン ６５，６６ 接着部分 ７０ センターピラー側シール部
分 ７１ センターピラー側メインシ
ール ７２ センターピラー側グラスラ
ン ７５ 接着部分 Ｓ 非連結 Ｔ 結合
部 ６０ ルーフ側シール部分 ６１ ルーフ側メインシール ６２ ルーフ側グラスラン ６５，６６ 接着部分 ７０ センターピラー側シール部
分 ７１ センターピラー側メインシ
ール ７２ センターピラー側グラスラ
ン ７５ 接着部分 Ｓ 非連結 Ｔ 結合
Claims (3)
- 【請求項１】 押出成形品よりなり、且つ車内側のメイ
ンシールと車外側のグラスランとを備え、ドアサッシュ
を芯材として埋込み且つ該ドアサッシュと一体のシール
材において、押出し直後の状態で、メインシール又はグ
ラスランの少なくともいずれか一方をドアサッシュに接
着しない接触部分をとすると共に、ドアサッシュへの接
着部分の端に、その端を枢軸として回動させ、ドアサッ
シュと離接することが出来る如く前記非接着な接触部分
の一端のみを結合（Ｔ）し且つ他端は接着部分との間を
非連結（Ｓ）に構成してなるドアサッシュと一体のシー
ル材。 - 【請求項２】 非接着な接触部分がルーフ側及びセンタ
ーピラー側共にメインシール及びグラスランであること
を特徴とする請求項１記載のドアサッシュと一体のシー
ル材。 - 【請求項３】 非接着な接触部分が、ルーフ側はメイン
シール（６１）及びグラスラン（６２）であり、センタ
ーピラー側は、メインシール（７１）であることを特徴
とする請求項１記載のドアサッシュと一体のシール材。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7151065A JPH08318737A (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | ドアサッシュと一体のシール材 |
| DE19627622A DE19627622A1 (de) | 1995-05-24 | 1996-05-24 | Abdichtungsmittel in einer formschlüssigen Verbindung mit Türrahmen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7151065A JPH08318737A (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | ドアサッシュと一体のシール材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08318737A true JPH08318737A (ja) | 1996-12-03 |
Family
ID=15510541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7151065A Pending JPH08318737A (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | ドアサッシュと一体のシール材 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08318737A (ja) |
| DE (1) | DE19627622A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2913215B1 (fr) * | 2007-03-01 | 2011-07-29 | Hutchinson | Systeme d'etancheite pour ouvrant de porte d'un vehicule,son procede de fabrication et vehicule l'incorporant |
-
1995
- 1995-05-24 JP JP7151065A patent/JPH08318737A/ja active Pending
-
1996
- 1996-05-24 DE DE19627622A patent/DE19627622A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19627622A1 (de) | 1996-12-05 |
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