JPH08312747A - 回転駆動力伝達装置 - Google Patents
回転駆動力伝達装置Info
- Publication number
- JPH08312747A JPH08312747A JP13988295A JP13988295A JPH08312747A JP H08312747 A JPH08312747 A JP H08312747A JP 13988295 A JP13988295 A JP 13988295A JP 13988295 A JP13988295 A JP 13988295A JP H08312747 A JPH08312747 A JP H08312747A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- internal gear
- support shaft
- shaft
- internal
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- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 入力に要するエネルギ−を減少させ、出力効
率を向上させ得る回転駆動力伝達装置を提供することを
目的とする。 【構成】 回転することのない支持軸４に入力手段及び
第１内ギア１０を一体且つ同心に固定した第１内ギア固
定盤６を取り付け、支持軸４に静止ギア２１を設置する
と共に軸受を介してギア取付ア−ム１２を取り付け、ギ
ア取付ア−ム１２の端部に、第１内ギアに内接噛合する
被動ギア１６、１７を軸着すると共に、被動ギアのギア
軸の反対側に静止ギア２１に外接噛合する被動ギアより
も小径の遊星ギア１８、１９を軸着し、更に支持軸４
に、出力手段及び第１内ギア１０よりも小径の第２内ギ
ア２０を一体且つ同心に固定した第２内ギア固定盤２２
を取り付け、遊星ギア１８、１９を第２内ギア２０に内
接噛合させる。
率を向上させ得る回転駆動力伝達装置を提供することを
目的とする。 【構成】 回転することのない支持軸４に入力手段及び
第１内ギア１０を一体且つ同心に固定した第１内ギア固
定盤６を取り付け、支持軸４に静止ギア２１を設置する
と共に軸受を介してギア取付ア−ム１２を取り付け、ギ
ア取付ア−ム１２の端部に、第１内ギアに内接噛合する
被動ギア１６、１７を軸着すると共に、被動ギアのギア
軸の反対側に静止ギア２１に外接噛合する被動ギアより
も小径の遊星ギア１８、１９を軸着し、更に支持軸４
に、出力手段及び第１内ギア１０よりも小径の第２内ギ
ア２０を一体且つ同心に固定した第２内ギア固定盤２２
を取り付け、遊星ギア１８、１９を第２内ギア２０に内
接噛合させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は回転駆動力伝達装置、よ
り詳細には、車両、自転車、発電機、内燃機関、古紙裁
断機（シュレッダ−）、各種工作機械、その他の回転駆
動力が必要となる機械器具にモ−タ−等の回転駆動源か
らの回転駆動力を伝達するに当り、上記機械器具と回転
駆動源との間に介在させ、あるいは、上記機械器具に組
み込んで用いる回転駆動力伝達装置に関するものであ
る。
り詳細には、車両、自転車、発電機、内燃機関、古紙裁
断機（シュレッダ−）、各種工作機械、その他の回転駆
動力が必要となる機械器具にモ−タ−等の回転駆動源か
らの回転駆動力を伝達するに当り、上記機械器具と回転
駆動源との間に介在させ、あるいは、上記機械器具に組
み込んで用いる回転駆動力伝達装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来上記発電機等の回転駆動力が必要と
なる機械器具においては、単に回転速度を変換するに過
ぎない変速装置を介在させることはあっても、回転トル
クを増大させる伝達装置を介在させるような配慮はな
く、直接モ−タ−等の駆動源によって回転駆動してい
る。
なる機械器具においては、単に回転速度を変換するに過
ぎない変速装置を介在させることはあっても、回転トル
クを増大させる伝達装置を介在させるような配慮はな
く、直接モ−タ−等の駆動源によって回転駆動してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したように従来の
発電機等の回転駆動力が必要となる機器においては、回
転トルクを増大させるような伝達装置を介することなく
直接モ−タ−等で駆動しており、モ−タ−等に対する負
荷の軽減、出力効率の向上といったことは余り考えられ
ていなかった。そこで本発明は、上記モ−タ−等に対す
る負荷を軽減し、消費電力等入力に要するエネルギ−を
減少させ、出力効率を向上させ得る回転駆動力伝達装置
を提供することを課題とする。
発電機等の回転駆動力が必要となる機器においては、回
転トルクを増大させるような伝達装置を介することなく
直接モ−タ−等で駆動しており、モ−タ−等に対する負
荷の軽減、出力効率の向上といったことは余り考えられ
ていなかった。そこで本発明は、上記モ−タ−等に対す
る負荷を軽減し、消費電力等入力に要するエネルギ−を
減少させ、出力効率を向上させ得る回転駆動力伝達装置
を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、回転すること
のない支持軸を設け、前記支持軸に軸受を介して、回転
駆動力入力手段及び第１内ギアを一体且つ同心に固定し
た第１内ギア固定盤を取り付け、前記支持軸に静止ギア
を設置すると共に軸受を介してギア取付ア−ムを取り付
け、前記ギア取付ア−ムの端部に、前記第１内ギアに内
接噛合する被動ギアを軸着すると共に、前記被動ギアの
ギア軸の反対側に前記静止ギアに外接噛合する前記被動
ギアよりも小径の遊星ギアを軸着し、更に前記支持軸に
軸受を介して、出力手段及び前記第１内ギアよりも小径
の第２内ギアを一体且つ同心に固定した第２内ギア固定
盤を取り付け、前記遊星ギアを前記第２内ギアに内接噛
合させて成る回転駆動力伝達装置、を以て上記課題を解
決した。
のない支持軸を設け、前記支持軸に軸受を介して、回転
駆動力入力手段及び第１内ギアを一体且つ同心に固定し
た第１内ギア固定盤を取り付け、前記支持軸に静止ギア
を設置すると共に軸受を介してギア取付ア−ムを取り付
け、前記ギア取付ア−ムの端部に、前記第１内ギアに内
接噛合する被動ギアを軸着すると共に、前記被動ギアの
ギア軸の反対側に前記静止ギアに外接噛合する前記被動
ギアよりも小径の遊星ギアを軸着し、更に前記支持軸に
軸受を介して、出力手段及び前記第１内ギアよりも小径
の第２内ギアを一体且つ同心に固定した第２内ギア固定
盤を取り付け、前記遊星ギアを前記第２内ギアに内接噛
合させて成る回転駆動力伝達装置、を以て上記課題を解
決した。
【０００５】ギア取付ア−ムは前記支持軸に対して対称
形をなすように形成し、その両端部に前記被動ギアと遊
星ギアのギア軸を設置することが好ましい。また、ギア
としてハスバ歯車を用いた場合、力のロスが少なくな
る。本発明を自転車に適用する場合は、前記支持軸内に
回転自在の内挿軸を設け、この内挿軸に入力手段たるペ
ダルのクランクア−ムを固定する。
形をなすように形成し、その両端部に前記被動ギアと遊
星ギアのギア軸を設置することが好ましい。また、ギア
としてハスバ歯車を用いた場合、力のロスが少なくな
る。本発明を自転車に適用する場合は、前記支持軸内に
回転自在の内挿軸を設け、この内挿軸に入力手段たるペ
ダルのクランクア−ムを固定する。
【０００６】
【作 用】入力手段から入力された回転駆動力によって
第１内ギアが回転駆動されると、この第１内ギアに噛合
する被動ギアが回転駆動され、ギア取付ア−ムに支持さ
れて支持軸の回りを自転しつつ公転する。被動ギアの回
転はそのままそれより回転半径の小さい遊星ギアに伝達
されることにより増力される。遊星ギアはそれに噛合す
る第２内ギアを回転駆動し、第２内ギアに一体化されて
いる外部出力手段から出力させる。各遊星ギアは回転し
ない静止ギアに噛合しているため、第１内ギアから被動
ギアへの回転力の伝達にロスがない。
第１内ギアが回転駆動されると、この第１内ギアに噛合
する被動ギアが回転駆動され、ギア取付ア−ムに支持さ
れて支持軸の回りを自転しつつ公転する。被動ギアの回
転はそのままそれより回転半径の小さい遊星ギアに伝達
されることにより増力される。遊星ギアはそれに噛合す
る第２内ギアを回転駆動し、第２内ギアに一体化されて
いる外部出力手段から出力させる。各遊星ギアは回転し
ない静止ギアに噛合しているため、第１内ギアから被動
ギアへの回転力の伝達にロスがない。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を添付図面に依拠して説明す
る。先ず、図１乃至図６に示された実施例から説明する
に、図中１はベ−スで、その両側に軸固定板２、３が立
設され、軸固定板２、３間に支持軸４が渡される。支持
軸４は固定されていて回転しない。５は入力用スプロケ
ットで、複数のピン７を介して第１内ギア固定盤６にそ
れと同心にて固定される。入力用スプロケット５は、入
力手段如何でギアやプ−リに代わり得る。第１内ギア固
定盤６は、その中心部に設置された軸受８を介し、支持
軸４に回転自在に支持される。
る。先ず、図１乃至図６に示された実施例から説明する
に、図中１はベ−スで、その両側に軸固定板２、３が立
設され、軸固定板２、３間に支持軸４が渡される。支持
軸４は固定されていて回転しない。５は入力用スプロケ
ットで、複数のピン７を介して第１内ギア固定盤６にそ
れと同心にて固定される。入力用スプロケット５は、入
力手段如何でギアやプ−リに代わり得る。第１内ギア固
定盤６は、その中心部に設置された軸受８を介し、支持
軸４に回転自在に支持される。
【０００８】第１内ギア固定盤６には、複数のピン９を
介してそれと同心にて第１内ギア１０が取り付けられ
る。１２は軸受１３を介して支持軸４に軸支されるギア
取付ア−ムで、好ましくは支持軸４に対して対称形とな
るように形成し、その両端部においてギア軸１４、１５
を軸支させる。ギア軸１４、１５の第１内ギア１０側に
は、それぞれ第１内ギア１０に内接噛合する被動ギア１
６、１７が固定され、また、ギア軸１４、１５の反対側
にはそれぞれ、被動ギア１６、１７より小径の遊星ギア
１８、１９が固定される。
介してそれと同心にて第１内ギア１０が取り付けられ
る。１２は軸受１３を介して支持軸４に軸支されるギア
取付ア−ムで、好ましくは支持軸４に対して対称形とな
るように形成し、その両端部においてギア軸１４、１５
を軸支させる。ギア軸１４、１５の第１内ギア１０側に
は、それぞれ第１内ギア１０に内接噛合する被動ギア１
６、１７が固定され、また、ギア軸１４、１５の反対側
にはそれぞれ、被動ギア１６、１７より小径の遊星ギア
１８、１９が固定される。
【０００９】ギア軸は１本でもよいが、上記のように対
称的に２本配設した場合は偶力のモ−メントが働くこと
になり、後述する回転力の伝達がスム−ズに無理なく行
われる。遊星ギア１８、１９は、第２内ギア２０に内接
噛合すると共に、支持軸４に固定されて回転しない静止
ギア２１に外接噛合する。従って、被動ギア１６はギア
軸１４を介して遊星ギア１８と一体となって回転し、ま
た、被動ギア１７はギア軸１５を介して遊星ギア１９と
一体となって回転する。
称的に２本配設した場合は偶力のモ−メントが働くこと
になり、後述する回転力の伝達がスム−ズに無理なく行
われる。遊星ギア１８、１９は、第２内ギア２０に内接
噛合すると共に、支持軸４に固定されて回転しない静止
ギア２１に外接噛合する。従って、被動ギア１６はギア
軸１４を介して遊星ギア１８と一体となって回転し、ま
た、被動ギア１７はギア軸１５を介して遊星ギア１９と
一体となって回転する。
【００１０】２２は第２内ギア固定盤で、中心部に設置
された軸受２３を介し、支持軸４に回転自在に支持され
る。第２内ギア固定盤２２には、複数のピン２４を介し
てそれと同心にて第２内ギア２０が取り付けられる。第
２内ギア２０は第１内ギアよりも小径とされる。上記被
動ギア１６、１７はこの第２内ギア２０に内接噛合す
る。第２内ギア固定盤２２の第２内ギア２０設置側と反
対側には、複数のピン２５を介して出力手段たる出力用
スプロケット２６がやはり同心にて設置される。出力用
スプロケット２６は、出力手段如何でギアやプ−リに代
わり得る。
された軸受２３を介し、支持軸４に回転自在に支持され
る。第２内ギア固定盤２２には、複数のピン２４を介し
てそれと同心にて第２内ギア２０が取り付けられる。第
２内ギア２０は第１内ギアよりも小径とされる。上記被
動ギア１６、１７はこの第２内ギア２０に内接噛合す
る。第２内ギア固定盤２２の第２内ギア２０設置側と反
対側には、複数のピン２５を介して出力手段たる出力用
スプロケット２６がやはり同心にて設置される。出力用
スプロケット２６は、出力手段如何でギアやプ−リに代
わり得る。
【００１１】上記構成において、入力用スプロケット５
に回転駆動力が入力されると、入力用スプロケット５に
一体化された第１内ギア固定盤６、及び、第１内ギア固
定盤６に固定された第１内ギア１０が、軸受８に軸支さ
れて一体となって支持軸４を軸に回転する。
に回転駆動力が入力されると、入力用スプロケット５に
一体化された第１内ギア固定盤６、及び、第１内ギア固
定盤６に固定された第１内ギア１０が、軸受８に軸支さ
れて一体となって支持軸４を軸に回転する。
【００１２】第１内ギア１０が回転すると、これに内接
噛合している２つの被動ギア１６、１７が、第１内ギア
１０の回転に伴って回転駆動され、自転しつつ支持軸４
を軸に公転する。即ち、被動ギア１６、１７はギア軸１
４、１５を介し、第２内ギア２０に内接噛合すると共
に、支持軸４に固定されていて回転しない静止ギア２１
に外接噛合している遊星ギア１８、１９と一体化されて
おり、第１内ギア１０から回転駆動力が加わると、遊星
ギア１８、１９が自転して静止ギア２１を回転させよう
と作用する。しかし、静止ギア２１は回転しないため、
遊星ギア１８、１９は逆に静止ギア２１から反作用を受
ける結果、第１内ギア１０の動きに追随して静止ギア１
１の回りを自転しながら公転しようとする。
噛合している２つの被動ギア１６、１７が、第１内ギア
１０の回転に伴って回転駆動され、自転しつつ支持軸４
を軸に公転する。即ち、被動ギア１６、１７はギア軸１
４、１５を介し、第２内ギア２０に内接噛合すると共
に、支持軸４に固定されていて回転しない静止ギア２１
に外接噛合している遊星ギア１８、１９と一体化されて
おり、第１内ギア１０から回転駆動力が加わると、遊星
ギア１８、１９が自転して静止ギア２１を回転させよう
と作用する。しかし、静止ギア２１は回転しないため、
遊星ギア１８、１９は逆に静止ギア２１から反作用を受
ける結果、第１内ギア１０の動きに追随して静止ギア１
１の回りを自転しながら公転しようとする。
【００１３】このように遊星ギア１８、１９が公転しよ
うとする結果、両端部において遊星ギア１８、１９を軸
支するギア取付ア−ム１２が、支持軸４を軸に第１内ギ
ア１０と同じ方向に回転し、被動ギア１６、１７及び遊
星ギア１８、１９の公転を許容する。
うとする結果、両端部において遊星ギア１８、１９を軸
支するギア取付ア−ム１２が、支持軸４を軸に第１内ギ
ア１０と同じ方向に回転し、被動ギア１６、１７及び遊
星ギア１８、１９の公転を許容する。
【００１４】この遊星ギア１８、１９の自転及び公転運
動により、それらに噛合していて自由回転する第２内ギ
ア２０が、遊星ギア１８、１９の公転方向と同一方向に
回転駆動される。第２内ギア２０の回転は、そのまま第
２内ギア固定盤２２を介して外部出力手段たる出力用ス
プロケット２６に伝達され、出力される。
動により、それらに噛合していて自由回転する第２内ギ
ア２０が、遊星ギア１８、１９の公転方向と同一方向に
回転駆動される。第２内ギア２０の回転は、そのまま第
２内ギア固定盤２２を介して外部出力手段たる出力用ス
プロケット２６に伝達され、出力される。
【００１５】ところで、上記回転駆動力の伝達過程中被
動ギア１６、１７から遊星ギア１８、１９への力の伝達
を考えてみると、被動ギア１６、１７には、それと第１
内ギア１０との接点からギア軸１４、１５の中心までの
距離と第１内ギア１０によって加えられる力の積に相当
するモ−メントを有し、遊星ギア１８、１９もギア軸１
４、１５を介してこれと同じモ−メントを有することに
なる。これはいわばテコの原理であって、第１内ギア１
０と被動ギア１６、１７の接点が力点、ギア軸１４、１
５が支点、遊星ギア１８、１９と第２内ギアとの接点が
作用点となり、力点から支点までの長さより支点から作
用点までの長さの方が短いから、作用点に力点にかかる
よりも大きな回転駆動力が発生することになる。
動ギア１６、１７から遊星ギア１８、１９への力の伝達
を考えてみると、被動ギア１６、１７には、それと第１
内ギア１０との接点からギア軸１４、１５の中心までの
距離と第１内ギア１０によって加えられる力の積に相当
するモ−メントを有し、遊星ギア１８、１９もギア軸１
４、１５を介してこれと同じモ−メントを有することに
なる。これはいわばテコの原理であって、第１内ギア１
０と被動ギア１６、１７の接点が力点、ギア軸１４、１
５が支点、遊星ギア１８、１９と第２内ギアとの接点が
作用点となり、力点から支点までの長さより支点から作
用点までの長さの方が短いから、作用点に力点にかかる
よりも大きな回転駆動力が発生することになる。
【００１６】この回転駆動力により第１内ギア１０より
も小径の第２内ギア２０が回転駆動され、出力用スプロ
ケット２６から出力されるため、入力よりも大きな回転
駆動力が出力されることになる。その際遊星ギア１８、
１９は回転することのない静止ギア１２に噛合している
ため、その自転に伴って静止ギア１２を回転しようとす
るが、これを果たし得ず、静止ギア１２から反作用を受
ける。この反作用力はギア軸１４、１５を介して被動ギ
ア１６、１７に加わるので、第１内ギア１０と被動ギア
１６、１７間において力のロスがなく、即ち、第１内ギ
ア１０の回転に対して被動ギア１６、１７が空回りする
ことはない。
も小径の第２内ギア２０が回転駆動され、出力用スプロ
ケット２６から出力されるため、入力よりも大きな回転
駆動力が出力されることになる。その際遊星ギア１８、
１９は回転することのない静止ギア１２に噛合している
ため、その自転に伴って静止ギア１２を回転しようとす
るが、これを果たし得ず、静止ギア１２から反作用を受
ける。この反作用力はギア軸１４、１５を介して被動ギ
ア１６、１７に加わるので、第１内ギア１０と被動ギア
１６、１７間において力のロスがなく、即ち、第１内ギ
ア１０の回転に対して被動ギア１６、１７が空回りする
ことはない。
【００１７】本発明を自転車に適用する場合は、支持軸
４に回転自在に内挿軸を挿通軸支させ、内挿軸の両端に
ペダルのクランクア−ムを取り付け、一方のクランクア
−ムを入力手段として第１内ギア固定盤６に設置する。
４に回転自在に内挿軸を挿通軸支させ、内挿軸の両端に
ペダルのクランクア−ムを取り付け、一方のクランクア
−ムを入力手段として第１内ギア固定盤６に設置する。
【００１８】図４は、本発明の有効性を確認するために
行った試験方法を示すものである。図示した例は本発明
に係る装置を自転車に組み込んだもので、入力手段とし
てのクランクア−ム３１の先端のペダル３２に重り３３
を吊り下げる一方、バネバカリ３４を自転車のフレ−ム
３５と車輪の１本のスポ−ク３６との間に掛け、バネバ
カリ３４の目盛を記録した。また、本発明に係る装置を
用いない一般の自転車についても同じ重りとバネバカリ
を用い、同様の測定を行った。
行った試験方法を示すものである。図示した例は本発明
に係る装置を自転車に組み込んだもので、入力手段とし
てのクランクア−ム３１の先端のペダル３２に重り３３
を吊り下げる一方、バネバカリ３４を自転車のフレ−ム
３５と車輪の１本のスポ−ク３６との間に掛け、バネバ
カリ３４の目盛を記録した。また、本発明に係る装置を
用いない一般の自転車についても同じ重りとバネバカリ
を用い、同様の測定を行った。
【００１９】その結果、本発明に係る装置を組み込んだ
ものにおいては、１５ｋｇの重り３３を用いた場合にバ
ネバカリは３．４ｋｇを示したが、一般の自転車の場合
は２ｋｇであった。この結果から明らかなように、本発
明に係る装置は非常に出力効率が高い。現に本発明に係
る装置を組み込んだ自転車の場合、坂道走行も比較的楽
に行い得ることが確認された。
ものにおいては、１５ｋｇの重り３３を用いた場合にバ
ネバカリは３．４ｋｇを示したが、一般の自転車の場合
は２ｋｇであった。この結果から明らかなように、本発
明に係る装置は非常に出力効率が高い。現に本発明に係
る装置を組み込んだ自転車の場合、坂道走行も比較的楽
に行い得ることが確認された。
【００２０】
【発明の効果】本発明は上述した通りであって、回転駆
動力伝達過程に本装置を介在させることによって回転ト
ルクの増大を図ることができ、出力効率を向上させるこ
とが可能であって省エネルギ−に寄与でき、車両、発電
機、工作機械その他種々の回転駆動力を必要とする機器
に利用し得る効果がある。
動力伝達過程に本装置を介在させることによって回転ト
ルクの増大を図ることができ、出力効率を向上させるこ
とが可能であって省エネルギ−に寄与でき、車両、発電
機、工作機械その他種々の回転駆動力を必要とする機器
に利用し得る効果がある。
【図１】 本発明の実施例の縦断面図である。
【図２】 本発明の実施例の分解斜視図である。
【図３】 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】 本発明の有効性を確認するための試験方法の
一例を示すものである。
一例を示すものである。
４ 支持軸 ５ 入力用スプロケット（入力手段） ６ 第１内ギア固定盤 10 第１内ギア 12 ギア取付ア−ム 14 ギア軸 15 ギア軸 16 被動ギア 17 被動ギア 18 遊星ギア 19 遊星ギア 20 第２内ギア 21 静止ギア 22 第２内ギア固定盤 26 出力用スプロケット（外部出力手段）
Claims (4)
- 【請求項１】 回転することのない支持軸を設け、前記
支持軸に軸受を介して、回転駆動力入力手段及び第１内
ギアを一体且つ同心に固定した第１内ギア固定盤を取り
付け、前記支持軸に静止ギアを設置すると共に軸受を介
してギア取付ア−ムを取り付け、前記ギア取付ア−ムの
端部に、前記第１内ギアに内接噛合する被動ギアを軸着
すると共に、前記被動ギアのギア軸の反対側に前記静止
ギアに外接噛合する前記被動ギアよりも小径の遊星ギア
を軸着し、更に前記支持軸に軸受を介して、出力手段及
び前記第１内ギアよりも小径の第２内ギアを一体且つ同
心に固定した第２内ギア固定盤を取り付け、前記遊星ギ
アを前記第２内ギアに内接噛合させて成る回転駆動力伝
達装置。 - 【請求項２】 前記ギア取付ア−ムが前記支持軸に対し
て対称形をなし、その両端部に前記ギア軸を備えたもの
である請求項１記載の回転駆動力伝達装置。 - 【請求項３】 前記各ギアの全部又は一部がハスバ歯車
である請求項１記載の回転駆動力伝達装置。 - 【請求項４】 前記支持軸内に回転自在の内挿軸を設
け、この内挿軸を前記入力手段に固定した請求項１記載
の回転駆動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13988295A JPH08312747A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 回転駆動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13988295A JPH08312747A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 回転駆動力伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312747A true JPH08312747A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=15255783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13988295A Pending JPH08312747A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 回転駆動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08312747A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100952842B1 (ko) * | 2009-09-17 | 2010-04-15 | 윤태혁 | 자전거의 다단 증속장치 |
-
1995
- 1995-05-15 JP JP13988295A patent/JPH08312747A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100952842B1 (ko) * | 2009-09-17 | 2010-04-15 | 윤태혁 | 자전거의 다단 증속장치 |
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