JPH08303528A - 伝動ベルト及びその製造方法 - Google Patents
伝動ベルト及びその製造方法Info
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- JPH08303528A JPH08303528A JP7112906A JP11290695A JPH08303528A JP H08303528 A JPH08303528 A JP H08303528A JP 7112906 A JP7112906 A JP 7112906A JP 11290695 A JP11290695 A JP 11290695A JP H08303528 A JPH08303528 A JP H08303528A
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- transmission belt
- rubber sheet
- belt
- butt
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D29/00—Producing belts or bands
- B29D29/10—Driving belts having wedge-shaped cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/04—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
- F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/20—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/709—Articles shaped in a closed loop, e.g. conveyor belts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 心線を上下方向に変位することなく接着ゴム
層に埋設し、背面掛け使用時に伝動ベルトの異常振動や
異音の発生をなくす。 【構成】 心線２を境に接着ゴム層１の上側ゴム部１ａ
を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シート
１´ａと背面帆布３とを積層して帯状積層体５とする。
帯状積層体５を構成する背面帆布３及び接着ゴム用シー
ト１´ａの長手方向両端を背面帆布３上面及び接着ゴム
用シート１´ａ下面で段差が生じないように互いに突き
合わせて接合する。
層に埋設し、背面掛け使用時に伝動ベルトの異常振動や
異音の発生をなくす。 【構成】 心線２を境に接着ゴム層１の上側ゴム部１ａ
を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シート
１´ａと背面帆布３とを積層して帯状積層体５とする。
帯状積層体５を構成する背面帆布３及び接着ゴム用シー
ト１´ａの長手方向両端を背面帆布３上面及び接着ゴム
用シート１´ａ下面で段差が生じないように互いに突き
合わせて接合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、伝動ベルト及びその製
造方法に関し、特に背面掛けで使用する場合の異常振動
及び異音対策に関するものである。
造方法に関し、特に背面掛けで使用する場合の異常振動
及び異音対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】接着ゴム層の上面に背面帆布が被着され
た伝動ベルトにおいては、一般に、背面帆布は帯状の布
の両端を上下に重ね合わせた重ね継ぎにより筒状に形成
されているため、重ね継ぎ部分で段差が生じている。こ
のように段差が生じた背面帆布を用いて伝動ベルトを成
形する場合、図７に示すように、成形ドラムａに外嵌合
させた背面帆布ｂの上に順次、接着ゴム用シートｃ、心
線ｄ、同じく接着ゴム用シートｅ、リブゴム用シートｆ
を巻き付けていくと、心線ｄが背面帆布ｂの重ね継ぎ接
合箇所ｈでその段差に相当して上下方向に変位し、加硫
成形された伝動ベルトでは上記心線ｄが正規の位置から
ずれた状態で接着ゴム層に埋設されることとなる。この
ような伝動ベルトをプーリに背面掛けで使用すると、伝
動ベルトの走行が不自然となり、段差部分がプーリを通
過する際に伝動ベルトが異常に振動したり、異音が発生
するという問題があった。なお、図７では伝動ベルトが
Ｖリブドベルトである場合を示し、図７中、ｉはゴム等
の弾性体からなるスリーブであり、その内周面にはリブ
形成用の凹部ｊ及び凸部ｋが形成されている。
た伝動ベルトにおいては、一般に、背面帆布は帯状の布
の両端を上下に重ね合わせた重ね継ぎにより筒状に形成
されているため、重ね継ぎ部分で段差が生じている。こ
のように段差が生じた背面帆布を用いて伝動ベルトを成
形する場合、図７に示すように、成形ドラムａに外嵌合
させた背面帆布ｂの上に順次、接着ゴム用シートｃ、心
線ｄ、同じく接着ゴム用シートｅ、リブゴム用シートｆ
を巻き付けていくと、心線ｄが背面帆布ｂの重ね継ぎ接
合箇所ｈでその段差に相当して上下方向に変位し、加硫
成形された伝動ベルトでは上記心線ｄが正規の位置から
ずれた状態で接着ゴム層に埋設されることとなる。この
ような伝動ベルトをプーリに背面掛けで使用すると、伝
動ベルトの走行が不自然となり、段差部分がプーリを通
過する際に伝動ベルトが異常に振動したり、異音が発生
するという問題があった。なお、図７では伝動ベルトが
Ｖリブドベルトである場合を示し、図７中、ｉはゴム等
の弾性体からなるスリーブであり、その内周面にはリブ
形成用の凹部ｊ及び凸部ｋが形成されている。
【０００３】そこで、例えば特開平４−１５１０４８号
公報に開示されているように、背面帆布を構成する帯状
の布の両端を突き合わせて接合することにより、心線の
位置ずれの原因となる背面帆布の上下方向の重なりをな
くして接合部分に段差が生じないようにし、伝動ベルト
の異常振動及び異音を防止するようにした伝動ベルト及
びその製造方法が提案されている。
公報に開示されているように、背面帆布を構成する帯状
の布の両端を突き合わせて接合することにより、心線の
位置ずれの原因となる背面帆布の上下方向の重なりをな
くして接合部分に段差が生じないようにし、伝動ベルト
の異常振動及び異音を防止するようにした伝動ベルト及
びその製造方法が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の提案
例のような突き合わせ接合によって背面帆布の接合箇所
に段差をなくすようにしても、成形時にその上に巻き付
けられる接着ゴム用シートは上記従来例の前者の背面帆
布の如く両端を上下に重ね合わせて重ね継ぎされるのが
一般的なやり方であるため、図８に示すように、成形時
に心線ｄが接着ゴム用シートｅの重ね継ぎ接合箇所ｍで
その段差に相当して上下方向に変位し、上記従来例の後
者（提案例）の場合と同様に、加硫成形された伝動ベル
トでは上記心線ｄが正規の位置からずれた状態で接着ゴ
ム層に埋設されることとなり、背面掛け使用時に伝動ベ
ルトが異常に振動したり、異音が発生することになる。
背面帆布ｂの突き合わせ接合箇所を符号ｎで付して示
す。図８において、図７で表れる箇所と同一の箇所には
同一の符号を付して示す。
例のような突き合わせ接合によって背面帆布の接合箇所
に段差をなくすようにしても、成形時にその上に巻き付
けられる接着ゴム用シートは上記従来例の前者の背面帆
布の如く両端を上下に重ね合わせて重ね継ぎされるのが
一般的なやり方であるため、図８に示すように、成形時
に心線ｄが接着ゴム用シートｅの重ね継ぎ接合箇所ｍで
その段差に相当して上下方向に変位し、上記従来例の後
者（提案例）の場合と同様に、加硫成形された伝動ベル
トでは上記心線ｄが正規の位置からずれた状態で接着ゴ
ム層に埋設されることとなり、背面掛け使用時に伝動ベ
ルトが異常に振動したり、異音が発生することになる。
背面帆布ｂの突き合わせ接合箇所を符号ｎで付して示
す。図８において、図７で表れる箇所と同一の箇所には
同一の符号を付して示す。
【０００５】なお、上記のように背面帆布を突き合わせ
接合するとはいっても、背面帆布は薄物であり、厚物を
突き合わせ接合する場合に比べて非常に難しく非能率的
である。したがって、従来より、背面帆布を重ね継ぎに
よって接合することが一般的に行われていることはこの
ことに由来するものと思われる。
接合するとはいっても、背面帆布は薄物であり、厚物を
突き合わせ接合する場合に比べて非常に難しく非能率的
である。したがって、従来より、背面帆布を重ね継ぎに
よって接合することが一般的に行われていることはこの
ことに由来するものと思われる。
【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、薄物である背面帆布を
単独で突き合わせ接合するのではなく接着ゴム用シート
と一緒に厚物として突き合わせ接合することにより、背
面帆布及び接着ゴム用シートの各々の両端の重なり（段
差）に起因する心線の上下方向の変位をなくし、加硫成
形された伝動ベルトにおいて心線を接着ゴム層の正規の
位置に埋設して背面掛け使用時のベルト駆動をスムーズ
に行わせ、伝動ベルトの異常振動や異音の発生をなくそ
うとすることにある。さらには、背面帆布の突き合わせ
接合を簡単に行って異常振動や異音の発生しない伝動ベ
ルトを容易に得ようとすることにある。
あり、その目的とするところは、薄物である背面帆布を
単独で突き合わせ接合するのではなく接着ゴム用シート
と一緒に厚物として突き合わせ接合することにより、背
面帆布及び接着ゴム用シートの各々の両端の重なり（段
差）に起因する心線の上下方向の変位をなくし、加硫成
形された伝動ベルトにおいて心線を接着ゴム層の正規の
位置に埋設して背面掛け使用時のベルト駆動をスムーズ
に行わせ、伝動ベルトの異常振動や異音の発生をなくそ
うとすることにある。さらには、背面帆布の突き合わせ
接合を簡単に行って異常振動や異音の発生しない伝動ベ
ルトを容易に得ようとすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、複数本の心線がベルト長手方向に埋設さ
れた接着ゴム層を備え、該接着ゴム層の上面に背面帆布
が被着された伝動ベルト及びその製造方法を対象とし、
次のような解決手段を講じた。
め、本発明は、複数本の心線がベルト長手方向に埋設さ
れた接着ゴム層を備え、該接着ゴム層の上面に背面帆布
が被着された伝動ベルト及びその製造方法を対象とし、
次のような解決手段を講じた。
【０００８】すなわち、本発明の第１〜３の解決手段
は、伝動ベルトに関するものであり、第１の解決手段
は、上記背面帆布を上記心線を境に接着ゴム層の上側ゴ
ム部を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シ
ートと一体に積層し、該接着ゴム用シートと共に長手方
向両端を背面帆布上面及び接着ゴム用シート下面で段差
が生じないように互いに突き合わせて接合したことを特
徴とする。
は、伝動ベルトに関するものであり、第１の解決手段
は、上記背面帆布を上記心線を境に接着ゴム層の上側ゴ
ム部を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シ
ートと一体に積層し、該接着ゴム用シートと共に長手方
向両端を背面帆布上面及び接着ゴム用シート下面で段差
が生じないように互いに突き合わせて接合したことを特
徴とする。
【０００９】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、帯状積層体の突き合わせ接合を縫合により
行ったことを特徴とする。
段において、帯状積層体の突き合わせ接合を縫合により
行ったことを特徴とする。
【００１０】本発明の第３の解決手段は、第１の解決手
段において、帯状積層体の突き合わせ接合を溶着により
行ったことを特徴とする。
段において、帯状積層体の突き合わせ接合を溶着により
行ったことを特徴とする。
【００１１】本発明の第４〜６の解決手段は、伝動ベル
トの製造方法に関するものであり、第４の解決手段は、
前提として、上記心線を境に接着ゴム層の上側ゴム部を
構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シートが
上記背面帆布の片面に一体に積層された帯状積層体を用
意する。そして、製造に際しては、まず、該帯状積層体
の長手方向両端を背面帆布上面及び接着ゴム用シート下
面で段差が生じないように互いに突き合わせて接合す
る。次いで、この突き合わせ接合により筒状に形成され
た筒状積層体を背面帆布を成形ドラム側に向けた状態で
該成形ドラムに外嵌合した後、その上から心線をスパイ
ラルに巻き付け、さらに、心線を境に接着ゴム層の下側
ゴム部を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用
シート及び他のベルト構成部材を順に巻き付けて加硫成
形する。その後、この加硫成形体を脱型して所定幅に幅
切りして伝動ベルトを得ることを特徴とする。
トの製造方法に関するものであり、第４の解決手段は、
前提として、上記心線を境に接着ゴム層の上側ゴム部を
構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シートが
上記背面帆布の片面に一体に積層された帯状積層体を用
意する。そして、製造に際しては、まず、該帯状積層体
の長手方向両端を背面帆布上面及び接着ゴム用シート下
面で段差が生じないように互いに突き合わせて接合す
る。次いで、この突き合わせ接合により筒状に形成され
た筒状積層体を背面帆布を成形ドラム側に向けた状態で
該成形ドラムに外嵌合した後、その上から心線をスパイ
ラルに巻き付け、さらに、心線を境に接着ゴム層の下側
ゴム部を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用
シート及び他のベルト構成部材を順に巻き付けて加硫成
形する。その後、この加硫成形体を脱型して所定幅に幅
切りして伝動ベルトを得ることを特徴とする。
【００１２】本発明の第５の解決手段は、第４の解決手
段において、帯状積層体の突き合わせ接合を縫合により
行うことを特徴とする。
段において、帯状積層体の突き合わせ接合を縫合により
行うことを特徴とする。
【００１３】本発明の第６の解決手段は、第４の解決手
段において、帯状積層体の突き合わせ接合を溶着により
行うことを特徴とする。
段において、帯状積層体の突き合わせ接合を溶着により
行うことを特徴とする。
【００１４】
【作用】上記の構成により、本発明の第１〜６の解決手
段では、背面帆布は、心線を境に接着ゴム層の上側ゴム
部を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シー
トと一体に積層され、該接着ゴム用シートと共に長手方
向両端が背面帆布上面及び接着ゴム用シート下面で段差
が生じないように互いに突き合わされて縫合もくしは溶
着により接合されていることから、成形時に上記接着ゴ
ム用シートと接触する心線には上記段差に起因する位置
ずれがなく、加硫成形された伝動ベルトの接着ゴム層に
は上記心線が上下方向に変位することなく正規の位置に
埋設され、背面掛け使用時において伝動ベルトがスムー
ズに走行して伝動ベルトに異常振動や異音が発生しな
い。
段では、背面帆布は、心線を境に接着ゴム層の上側ゴム
部を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シー
トと一体に積層され、該接着ゴム用シートと共に長手方
向両端が背面帆布上面及び接着ゴム用シート下面で段差
が生じないように互いに突き合わされて縫合もくしは溶
着により接合されていることから、成形時に上記接着ゴ
ム用シートと接触する心線には上記段差に起因する位置
ずれがなく、加硫成形された伝動ベルトの接着ゴム層に
は上記心線が上下方向に変位することなく正規の位置に
埋設され、背面掛け使用時において伝動ベルトがスムー
ズに走行して伝動ベルトに異常振動や異音が発生しな
い。
【００１５】さらに、背面帆布は、接着ゴム用シートと
積層された厚物の状態で突き合わせ接合されることか
ら、薄物として単独で突き合わせ接合する場合に比べて
突き合わせ接合がやり易く、異常振動や異音の発生しな
い伝動ベルトが容易に得られる。
積層された厚物の状態で突き合わせ接合されることか
ら、薄物として単独で突き合わせ接合する場合に比べて
突き合わせ接合がやり易く、異常振動や異音の発生しな
い伝動ベルトが容易に得られる。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１７】図１は本発明の実施例に係る伝動ベルトと
してのＶリブドベルトＡを示し、１は複数本の心線２，
２，…がベルト長手方向に埋設された接着ゴム層であっ
て、該接着ゴム層１の上面には背面帆布３が一体に被着
されているとともに、下面には３つのリブゴム層４，
４，４がベルト長手方向に延びるように一体に設けら
れ、これらによってＶリブドベルトＡが構成されてい
る。
してのＶリブドベルトＡを示し、１は複数本の心線２，
２，…がベルト長手方向に埋設された接着ゴム層であっ
て、該接着ゴム層１の上面には背面帆布３が一体に被着
されているとともに、下面には３つのリブゴム層４，
４，４がベルト長手方向に延びるように一体に設けら
れ、これらによってＶリブドベルトＡが構成されてい
る。
【００１８】本発明の特徴として、後述する製造方法の
ところで明らかとなるが、上記背面帆布３は、上記心線
２を境に接着ゴム層１の上側ゴム部１ａを構成する未加
硫ゴムシートからなる接着ゴム用シート１´ａと一体に
積層され、該接着ゴム用シート１´ａと共に長手方向両
端が背面帆布３上面及び接着ゴム用シート１´ａ下面で
段差が生じないように互いに突き合わされて接合されて
いる。つまり、上記背面帆布３は、上記心線２を境に接
着ゴム層１の上側ゴム部１ａを構成する未加硫ゴムシー
トからなる接着ゴム用シート１´ａと一体に積層されて
帯状積層体５の形態で用いられるものである（図２参
照）。そして、この帯状積層体５は、成形に際してはそ
れを構成する背面帆布３及び接着ゴム用シート１´ａの
長手方向両端を互いに突き合わせて接合され、背面帆布
３上面及び接着ゴム用シート１´ａ下面で段差が生じな
いようになされている。その突き合わせ接合は、例えば
オーバーロックミシンによる縫合により行ったり、ある
いは接着ゴム用シート１´ａの両端を突き合わせた状態
で該突き合わせ部に熱を加える溶着により行えばよい。
突き合わせ接合箇所を符号Ｊを付して示す。なお、図１
ではこの突き合わせ接合が、ベルト長手方向に対して斜
めに突き合わせて接合されたいわゆる斜め突き合わせ接
合であるが、ベルト長手方向に対して直角に突き合わせ
て接合してもよい。
ところで明らかとなるが、上記背面帆布３は、上記心線
２を境に接着ゴム層１の上側ゴム部１ａを構成する未加
硫ゴムシートからなる接着ゴム用シート１´ａと一体に
積層され、該接着ゴム用シート１´ａと共に長手方向両
端が背面帆布３上面及び接着ゴム用シート１´ａ下面で
段差が生じないように互いに突き合わされて接合されて
いる。つまり、上記背面帆布３は、上記心線２を境に接
着ゴム層１の上側ゴム部１ａを構成する未加硫ゴムシー
トからなる接着ゴム用シート１´ａと一体に積層されて
帯状積層体５の形態で用いられるものである（図２参
照）。そして、この帯状積層体５は、成形に際してはそ
れを構成する背面帆布３及び接着ゴム用シート１´ａの
長手方向両端を互いに突き合わせて接合され、背面帆布
３上面及び接着ゴム用シート１´ａ下面で段差が生じな
いようになされている。その突き合わせ接合は、例えば
オーバーロックミシンによる縫合により行ったり、ある
いは接着ゴム用シート１´ａの両端を突き合わせた状態
で該突き合わせ部に熱を加える溶着により行えばよい。
突き合わせ接合箇所を符号Ｊを付して示す。なお、図１
ではこの突き合わせ接合が、ベルト長手方向に対して斜
めに突き合わせて接合されたいわゆる斜め突き合わせ接
合であるが、ベルト長手方向に対して直角に突き合わせ
て接合してもよい。
【００１９】上記心線２としては、例えばポリエステ
ル、ポリアミド、アラミド、ガラス等の繊維を撚り合せ
て、ベルトの用途に応じて適当なコードに形成し、熱延
伸処理及び接着処理が施されているものである。
ル、ポリアミド、アラミド、ガラス等の繊維を撚り合せ
て、ベルトの用途に応じて適当なコードに形成し、熱延
伸処理及び接着処理が施されているものである。
【００２０】上記接着ゴム層１は、製造に際しては未加
硫ゴムシートからなる接着ゴム用シート１´ａ，１´ｂ
（図５参照）の形態であり、これらのシートを構成する
未加硫ゴムは、例えばクロロプレンゴム（ＣＲ）、スチ
レンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリルゴム（ＮＢ
Ｒ）、天然ゴム（ＮＲ）、又はこれらのブレンドゴムに
ベルトの用途に応じて適宜添加剤を加えた配合ゴムから
なるゴム弾性体で構成されている。なお、上記上側ゴム
部１ａを構成する接着ゴム用シート１´ａの厚さは、例
えば０．４〜０．６ｍｍに設定すればよいが、これに限
られず、要は突き合わせ接合する際の作業性を考慮して
設定すればよい。また、この接着ゴム用シート１´ａを
背面帆布３に積層するやり方は、例えば一対のカレンダ
ーロール６，６間に背面帆布３及び接着ゴム用シート１
´ａを通過させるトッピング等により行えばよい（図２
参照）。
硫ゴムシートからなる接着ゴム用シート１´ａ，１´ｂ
（図５参照）の形態であり、これらのシートを構成する
未加硫ゴムは、例えばクロロプレンゴム（ＣＲ）、スチ
レンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリルゴム（ＮＢ
Ｒ）、天然ゴム（ＮＲ）、又はこれらのブレンドゴムに
ベルトの用途に応じて適宜添加剤を加えた配合ゴムから
なるゴム弾性体で構成されている。なお、上記上側ゴム
部１ａを構成する接着ゴム用シート１´ａの厚さは、例
えば０．４〜０．６ｍｍに設定すればよいが、これに限
られず、要は突き合わせ接合する際の作業性を考慮して
設定すればよい。また、この接着ゴム用シート１´ａを
背面帆布３に積層するやり方は、例えば一対のカレンダ
ーロール６，６間に背面帆布３及び接着ゴム用シート１
´ａを通過させるトッピング等により行えばよい（図２
参照）。
【００２１】上記背面帆布３としては、例えば綿糸やナ
イロン糸等を織成してなるものであり、伝動ベルト用の
帆布として一般によく用いられるものを用いればよい。
イロン糸等を織成してなるものであり、伝動ベルト用の
帆布として一般によく用いられるものを用いればよい。
【００２２】上記リブゴム層４は、上記接着ゴム層１と
同じ材質のゴムを用いればよい。
同じ材質のゴムを用いればよい。
【００２３】次に、上述の如く構成されたＶリブドベル
トＡの製造要領について説明する。
トＡの製造要領について説明する。
【００２４】まず、心線２を境に接着ゴム層１の上側ゴ
ム部１ａを構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム
用シート１´ａが背面帆布３の片面に積層された帯状積
層体５を用意する。図２に示すように、この帯状積層体
５は、背面帆布３及び接着ゴム用シート１´ａを一対の
カレンダーロール６，６間に通過させることにより該カ
レンダーロール６，６で挟圧して一体に積層する。
ム部１ａを構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム
用シート１´ａが背面帆布３の片面に積層された帯状積
層体５を用意する。図２に示すように、この帯状積層体
５は、背面帆布３及び接着ゴム用シート１´ａを一対の
カレンダーロール６，６間に通過させることにより該カ
レンダーロール６，６で挟圧して一体に積層する。
【００２５】次いで、図３に示すように、この帯状積層
体５を背面帆布３の経糸と緯糸がベルト長手方向に対し
て所定の角度で配向するようにバイアスカットし、この
バイアスカットされた素材５ａ，５ａ，…をオーバーロ
ックミシンによる縫合等によって順に突き合わせ接合
し、再度、帯状積層体５とする。突き合わせ接合箇所を
符号Ｊ´を付して示す。
体５を背面帆布３の経糸と緯糸がベルト長手方向に対し
て所定の角度で配向するようにバイアスカットし、この
バイアスカットされた素材５ａ，５ａ，…をオーバーロ
ックミシンによる縫合等によって順に突き合わせ接合
し、再度、帯状積層体５とする。突き合わせ接合箇所を
符号Ｊ´を付して示す。
【００２６】その後、上記帯状積層体５を構成する背面
帆布３及び接着ゴム用シート１´ａの長手方向両端を背
面帆布３上面及び接着ゴム用シート１´ａ下面で段差が
生じないように互いに突き合わせてオーバーロックミシ
ンによる縫合等によって接合する。
帆布３及び接着ゴム用シート１´ａの長手方向両端を背
面帆布３上面及び接着ゴム用シート１´ａ下面で段差が
生じないように互いに突き合わせてオーバーロックミシ
ンによる縫合等によって接合する。
【００２７】しかる後、図４及び図５に示すように、こ
の突き合わせ接合により筒状に形成された筒状積層体５
´を背面帆布３を円筒状の成形ドラム７側に向けた状態
で該成形ドラム７に外嵌合した後、その上から心線２を
スパイラルに巻き付け、さらに、心線２を境に接着ゴム
層１の下側ゴム部１ｂを構成する未加硫ゴムシートから
なる接着ゴム用シート１´ｂ及び他のベルト構成部材と
してのリブゴム用シート４´を順に巻き付けた後、リブ
ゴム層４の形状に対応した凹部８ａと凸部８ｂとからな
る凹凸部が内周面に形成されたゴム等の弾性体からなる
円筒状のスリーブ８を上記成形ドラム７に外嵌合して加
硫成形する。
の突き合わせ接合により筒状に形成された筒状積層体５
´を背面帆布３を円筒状の成形ドラム７側に向けた状態
で該成形ドラム７に外嵌合した後、その上から心線２を
スパイラルに巻き付け、さらに、心線２を境に接着ゴム
層１の下側ゴム部１ｂを構成する未加硫ゴムシートから
なる接着ゴム用シート１´ｂ及び他のベルト構成部材と
してのリブゴム用シート４´を順に巻き付けた後、リブ
ゴム層４の形状に対応した凹部８ａと凸部８ｂとからな
る凹凸部が内周面に形成されたゴム等の弾性体からなる
円筒状のスリーブ８を上記成形ドラム７に外嵌合して加
硫成形する。
【００２８】その後、得られた筒状の加硫成形体９を脱
型して所定幅に幅切りすることにより、図１に示すよう
に、複数本の心線２，２，…がベルト長手方向に埋設さ
れた接着ゴム層１の上面に背面帆布３が一体に被着され
るとともに、下面に３つのリブゴム層４，４，４がベル
ト長手方向に延びるように一体に設けられたＶリブドベ
ルトＡを得る。そして、このＶリブドベルトＡの背面帆
布３を構成する帆布素材の突き合わせ接合箇所Ｊは、段
差なくフラット面を呈している。また、帯状積層体５の
下層を構成する接着ゴム用シート１´ａは、加硫成形に
より接着ゴム層１の下側ゴム部１ｂを構成する接着ゴム
用シート１´ｂと一体となって１つの接着ゴム層１を構
成している。
型して所定幅に幅切りすることにより、図１に示すよう
に、複数本の心線２，２，…がベルト長手方向に埋設さ
れた接着ゴム層１の上面に背面帆布３が一体に被着され
るとともに、下面に３つのリブゴム層４，４，４がベル
ト長手方向に延びるように一体に設けられたＶリブドベ
ルトＡを得る。そして、このＶリブドベルトＡの背面帆
布３を構成する帆布素材の突き合わせ接合箇所Ｊは、段
差なくフラット面を呈している。また、帯状積層体５の
下層を構成する接着ゴム用シート１´ａは、加硫成形に
より接着ゴム層１の下側ゴム部１ｂを構成する接着ゴム
用シート１´ｂと一体となって１つの接着ゴム層１を構
成している。
【００２９】上述の如く成形された本実施例のＶリブド
ベルトＡのベルト背面からの心線位置は、設計値１．０
５ｍｍに対し、表１に示すように１．０２〜１．０７ｍ
ｍであった。このＶリブドベルトＡの背面掛けによる異
常振動及び異音を比較例１，２と共に確認したところ、
表１のようになった。なお、比較例１は背面帆布３及び
接着ゴム用シート１´ａ共に重ね継ぎ接合の場合であ
り、比較例２は接着ゴム用シート１´ａは重ね継ぎ接合
であるが、背面帆布３は突き合わせ接合である場合であ
る。
ベルトＡのベルト背面からの心線位置は、設計値１．０
５ｍｍに対し、表１に示すように１．０２〜１．０７ｍ
ｍであった。このＶリブドベルトＡの背面掛けによる異
常振動及び異音を比較例１，２と共に確認したところ、
表１のようになった。なお、比較例１は背面帆布３及び
接着ゴム用シート１´ａ共に重ね継ぎ接合の場合であ
り、比較例２は接着ゴム用シート１´ａは重ね継ぎ接合
であるが、背面帆布３は突き合わせ接合である場合であ
る。
【００３０】
【表１】
【００３１】その結果は、表１から明らかなように、本
実施例では、異常振動及び異音共に発生しなかったが、
比較例１では、ベルト背面からの心線位置は１．３０〜
１．４０ｍｍと本実施例に比べて上下方向に大きく変位
しており、異常振動及び異音共に大きかった。比較例２
では、ベルト背面からの心線位置は１．１０〜１．２０
ｍｍと比較例に比べて上下方向の変位量は小さかった
が、本実施例に比べると依然として大きく、異常振動及
び異音共に比較例１に比べて小さいものの、本実施例よ
りも大きかった。
実施例では、異常振動及び異音共に発生しなかったが、
比較例１では、ベルト背面からの心線位置は１．３０〜
１．４０ｍｍと本実施例に比べて上下方向に大きく変位
しており、異常振動及び異音共に大きかった。比較例２
では、ベルト背面からの心線位置は１．１０〜１．２０
ｍｍと比較例に比べて上下方向の変位量は小さかった
が、本実施例に比べると依然として大きく、異常振動及
び異音共に比較例１に比べて小さいものの、本実施例よ
りも大きかった。
【００３２】なお、異音の確認試験は下記の要領にて行
った。
った。
【００３３】＜異音の確認試験＞図６に示すように、供
試体であるＶリブドベルトＡを駆動プーリ１１及び従動
プーリ１２，１３に掛け渡し、アイドラー１４で１２０
kgf のテンションを掛けた状態で走行させた。この走行
状態で背面掛けとなる上記アイドラー１４の近くに集音
マイク１５をセットし、該集音マイク１５で集音した音
を騒音計１６及びレコーダー１７にて測定した。なお、
駆動プーリ１１及び従動プーリ１２，１３は共に同じ大
きさでその直径は１００ｍｍであり、アイドラー１４の
直径は７０ｍｍである。駆動プーリ１１の回転速度は１
０００ｒｐｍである。
試体であるＶリブドベルトＡを駆動プーリ１１及び従動
プーリ１２，１３に掛け渡し、アイドラー１４で１２０
kgf のテンションを掛けた状態で走行させた。この走行
状態で背面掛けとなる上記アイドラー１４の近くに集音
マイク１５をセットし、該集音マイク１５で集音した音
を騒音計１６及びレコーダー１７にて測定した。なお、
駆動プーリ１１及び従動プーリ１２，１３は共に同じ大
きさでその直径は１００ｍｍであり、アイドラー１４の
直径は７０ｍｍである。駆動プーリ１１の回転速度は１
０００ｒｐｍである。
【００３４】このように、本実施例では、異常振動及び
異音が共に発生しなかったのは、背面帆布３及び接着ゴ
ム層１の上側ゴム部１ａ（接着ゴム用シート１´ａ）が
突き合わせ接合で該突き合わせ接合箇所Ｊがフラットで
段差がなく、したがって、成形時に心線２を巻き付けた
際に該心線２が上下方向に変位せずに真円を描き、成形
後のＶリブドベルトＡの接着ゴム層１に正規に位置付け
られ、異常な振動を起こさずに異音を発生することなく
スムーズにアイドラー１５を通過することによるもので
ある。
異音が共に発生しなかったのは、背面帆布３及び接着ゴ
ム層１の上側ゴム部１ａ（接着ゴム用シート１´ａ）が
突き合わせ接合で該突き合わせ接合箇所Ｊがフラットで
段差がなく、したがって、成形時に心線２を巻き付けた
際に該心線２が上下方向に変位せずに真円を描き、成形
後のＶリブドベルトＡの接着ゴム層１に正規に位置付け
られ、異常な振動を起こさずに異音を発生することなく
スムーズにアイドラー１５を通過することによるもので
ある。
【００３５】これに対し、比較例１では、背面帆布３及
び接着ゴム層１の上側ゴム部１ａ（接着ゴム用シート１
´ａ）が共に重ね継ぎ接合であり、比較例２では、接着
ゴム層１の上側ゴム部１ａ（接着ゴム用シート１´ａ）
が重ね継ぎ接合であって接合箇所がフラットにならずに
段差ができており、したがって、成形時に心線２を巻き
付けた際に該心線２が上下方向に変位して真円を描か
ず、成形後のＶリブドベルトＡの接着ゴム層２に正規に
位置付けられなくなり、その結果、異常な振動が起きて
異音を発生しスムーズにアイドラー１５を通過し得なく
なることによるものである。
び接着ゴム層１の上側ゴム部１ａ（接着ゴム用シート１
´ａ）が共に重ね継ぎ接合であり、比較例２では、接着
ゴム層１の上側ゴム部１ａ（接着ゴム用シート１´ａ）
が重ね継ぎ接合であって接合箇所がフラットにならずに
段差ができており、したがって、成形時に心線２を巻き
付けた際に該心線２が上下方向に変位して真円を描か
ず、成形後のＶリブドベルトＡの接着ゴム層２に正規に
位置付けられなくなり、その結果、異常な振動が起きて
異音を発生しスムーズにアイドラー１５を通過し得なく
なることによるものである。
【００３６】また、本実施例では、背面帆布３の突き合
わせ接合を単独ではなく接着ゴム用シート１´ａと共に
厚物の状態で行うことから、薄物である背面帆布３単独
で突き合わせ接合する場合に場合に比べて簡単に突き合
わせ接合を行うことができ、異常振動や異音の発生しな
いＶリブドベルトＡを容易に得ることができる。
わせ接合を単独ではなく接着ゴム用シート１´ａと共に
厚物の状態で行うことから、薄物である背面帆布３単独
で突き合わせ接合する場合に場合に比べて簡単に突き合
わせ接合を行うことができ、異常振動や異音の発生しな
いＶリブドベルトＡを容易に得ることができる。
【００３７】なお、上記実施例では、伝動ベルトがＶリ
ブドベルトＡである場合を示したが、Ｖベルト等ベルト
背面に背面帆布３が設けられた伝動ベルトであればその
種類は問わない。
ブドベルトＡである場合を示したが、Ｖベルト等ベルト
背面に背面帆布３が設けられた伝動ベルトであればその
種類は問わない。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜６に係
る本発明によれば、背面帆布を接着ゴム層の上側ゴム部
を構成する接着ゴム用シートと積層した状態で各々の両
端を段差が生じないように縫合もくしは溶着により突き
合わせ接合したので、心線を伝動ベルトの接着ゴム層に
上下方向に変位することなく正規の位置に埋設すること
ができ、背面掛け使用時のベルト走行を異常振動や異音
を発生することなくスムーズに行わせることができる。
さらに、背面帆布を接着ゴム用シートと一緒にして厚物
の状態で突き合わせ接合するので、背面帆布を単独の薄
物の場合に比べて突き合わせ接合を簡単に行うことがで
き、異常振動や異音の発生しない伝動ベルトを容易に得
ることができる。
る本発明によれば、背面帆布を接着ゴム層の上側ゴム部
を構成する接着ゴム用シートと積層した状態で各々の両
端を段差が生じないように縫合もくしは溶着により突き
合わせ接合したので、心線を伝動ベルトの接着ゴム層に
上下方向に変位することなく正規の位置に埋設すること
ができ、背面掛け使用時のベルト走行を異常振動や異音
を発生することなくスムーズに行わせることができる。
さらに、背面帆布を接着ゴム用シートと一緒にして厚物
の状態で突き合わせ接合するので、背面帆布を単独の薄
物の場合に比べて突き合わせ接合を簡単に行うことがで
き、異常振動や異音の発生しない伝動ベルトを容易に得
ることができる。
【図１】Ｖリブドベルトを部分的に示す斜視図である。
【図２】背面帆布に接着ゴム用シートをトッピングする
工程図である。
工程図である。
【図３】バイヤスカットした帯状積層体の平面図であ
る。
る。
【図４】Ｖリブドベルトが加硫成形された直後の成形装
置を示す断面図である。
置を示す断面図である。
【図５】ベルト構成部材を成形金型とスリーブとの間に
セットした状態を示す図４のＶ−Ｖ線における断面図で
ある。
セットした状態を示す図４のＶ−Ｖ線における断面図で
ある。
【図６】背面掛けしたＶリブドベルトの異音を確認する
試験装置の構成図である。
試験装置の構成図である。
【図７】背面帆布を重ね継ぎした状態の図４相当図であ
る。
る。
【図８】接着ゴム用シートを重ね継ぎした状態を示す図
４相当図である。
４相当図である。
１ 接着ゴム層 １ａ 接着ゴム層の上側ゴム部 １´ａ 接着ゴム用シート １ｂ 接着ゴム層の上側ゴム部 １´ｂ 接着ゴム用シート ２ 心線 ３ 背面帆布 ４´ リブゴム用シート（他のベルト構成部材） ５ 帯状積層体 ５´ 筒状積層体 ７ 成形ドラム ９ 加硫成形体 Ａ Ｖリブドベルト（伝動ベルト）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:24
Claims (6)
- 【請求項１】 複数本の心線がベルト長手方向に埋設さ
れた接着ゴム層を備え、該接着ゴム層の上面に背面帆布
が被着された伝動ベルトであって、 上記背面帆布は、上記心線を境に接着ゴム層の上側ゴム
部を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シー
トと一体に積層され、該接着ゴム用シートと共に長手方
向両端が背面帆布上面及び接着ゴム用シート下面で段差
が生じないように互いに突き合わされて接合されている
ことを特徴とする伝動ベルト。 - 【請求項２】 帯状積層体の突き合わせ接合は、縫合に
より行われていることを特徴とする請求項１項記載の伝
動ベルト。 - 【請求項３】 帯状積層体の突き合わせ接合は、溶着に
より行われていることを特徴とする請求項１項記載の伝
動ベルト。 - 【請求項４】 複数本の心線がベルト長手方向に埋設さ
れた接着ゴム層を備え、該接着ゴム層の上面に背面帆布
が被着された伝動ベルトの製造方法であって、 上記心線を境に接着ゴム層の上側ゴム部を構成する未加
硫ゴムシートからなる接着ゴム用シートが上記背面帆布
の片面に一体に積層された帯状積層体を用意し、 該帯状積層体の長手方向両端を背面帆布上面及び接着ゴ
ム用シート下面で段差が生じないように互いに突き合わ
せて接合し、 次いで、この突き合わせ接合により筒状に形成された筒
状積層体を背面帆布を成形ドラム側に向けた状態で該成
形ドラムに外嵌合した後、その上から心線をスパイラル
に巻き付け、さらに、心線を境に接着ゴム層の下側ゴム
部を構成する未加硫ゴムシートからなる接着ゴム用シー
ト及び他のベルト構成部材を順に巻き付けて加硫成形
し、 その後、この加硫成形体を脱型して所定幅に幅切りして
伝動ベルトを得ることを特徴とする伝動ベルトの製造方
法。 - 【請求項５】 帯状積層体の突き合わせ接合は、縫合に
より行われていることを特徴とする請求項４項記載の伝
動ベルトの製造方法。 - 【請求項６】 帯状積層体の突き合わせ接合は、溶着に
より行われていることを特徴とする請求項４項記載の伝
動ベルトの製造方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7112906A JP3025418B2 (ja) | 1995-05-11 | 1995-05-11 | 伝動ベルト及びその製造方法 |
| DE69607239T DE69607239T2 (de) | 1995-05-11 | 1996-04-30 | Treibriemen und Herstellungsverfahren dafür |
| EP96106800A EP0742383B1 (en) | 1995-05-11 | 1996-04-30 | Power transmission belt and method of producing the same |
| US08/642,242 US5746674A (en) | 1995-05-11 | 1996-05-02 | Power transmission belt and method of producing the same |
| US09/010,483 US5961760A (en) | 1995-05-11 | 1998-01-21 | Method of producing power transmission belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7112906A JP3025418B2 (ja) | 1995-05-11 | 1995-05-11 | 伝動ベルト及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08303528A true JPH08303528A (ja) | 1996-11-19 |
| JP3025418B2 JP3025418B2 (ja) | 2000-03-27 |
Family
ID=14598461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7112906A Expired - Fee Related JP3025418B2 (ja) | 1995-05-11 | 1995-05-11 | 伝動ベルト及びその製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5746674A (ja) |
| EP (1) | EP0742383B1 (ja) |
| JP (1) | JP3025418B2 (ja) |
| DE (1) | DE69607239T2 (ja) |
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| EP0961051A1 (en) | 1998-05-25 | 1999-12-01 | Bando Chemical Industries, Limited | Power transmission belt and method of fabricating the same |
| JP2004534181A (ja) * | 2001-01-17 | 2004-11-11 | デイコ プロダクツ，エルエルシー | エンドレス式伝送ベルト |
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| ATE317076T1 (de) | 1999-11-12 | 2006-02-15 | Gates Corp | Triebriemen mit offenmaschigem textilmaterial im rückgewebe für verbesserte gummieindringung |
| DE60032937T2 (de) | 1999-11-12 | 2007-10-18 | The Gates Corp., Denver | Treibriemen mit schlauchförmigem deckgestück |
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| DE102007027394B4 (de) | 2007-06-11 | 2021-08-05 | Wipotec Wiege- Und Positioniersysteme Gmbh | Waage mit einer Wägezelle, Verfahren zur Herstellung eines Endlosriemens und Verwendung eines Endlosriemens in der Transportvorrichtung einer Waage |
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| US9662939B2 (en) | 2009-07-28 | 2017-05-30 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tension-based non-pneumatic tire |
| US9573422B2 (en) | 2012-03-15 | 2017-02-21 | Polaris Industries Inc. | Non-pneumatic tire |
| DE102017217484A1 (de) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Treibriemen und Verfahren zu dessen Herstellung |
| EP4092173A4 (en) * | 2020-01-16 | 2024-04-03 | Mitsuboshi Belting Ltd | CORE WIRE FOR DRIVE BELTS, DRIVE BELTS AND METHOD FOR MANUFACTURING CORE WIRE AND DRIVE BELTS |
| CN117249201A (zh) * | 2022-06-10 | 2023-12-19 | 康迪泰克传动系统(宁海)有限公司 | 一种环形传动带及其制造方法 |
| CN217951112U (zh) * | 2022-06-10 | 2022-12-02 | 康迪泰克传动系统(宁海)有限公司 | 一种环形传动带 |
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1995
- 1995-05-11 JP JP7112906A patent/JP3025418B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-04-30 EP EP96106800A patent/EP0742383B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-30 DE DE69607239T patent/DE69607239T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-05-02 US US08/642,242 patent/US5746674A/en not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-01-21 US US09/010,483 patent/US5961760A/en not_active Expired - Lifetime
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| EP0742383B1 (en) | 2000-03-22 |
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