JP3346731B2 - ベルトの連結構造、連結構造付きベルト及びそのベルトの製造方法 - Google Patents
ベルトの連結構造、連結構造付きベルト及びそのベルトの製造方法Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベルトを用いた搬
送装置などで、プーリ間に巻き掛けたベルトの両端部を
連結するための連結構造に関し、さらにその連結構造を
付けたベルト、及びそのベルトの製造方法に関する。
送装置などで、プーリ間に巻き掛けたベルトの両端部を
連結するための連結構造に関し、さらにその連結構造を
付けたベルト、及びそのベルトの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ベルト搬送装置などにベルトを装
着する場合、プーリ間に巻き掛けたベルトの両端部を連
結する方法として、ベルト両端をグラインダーで削るな
どして成形したのち、両端を突き合わせて溶融又は接着
するという方法が採られてきた。また、上記溶融又は接
着に代えて、或いはこれと併用する方法として、ベルト
の各端部の表層を剥し、この部位に補強用の織布を両端
間にわたって当ててステープル状の部材で止めることも
行われていた。
着する場合、プーリ間に巻き掛けたベルトの両端部を連
結する方法として、ベルト両端をグラインダーで削るな
どして成形したのち、両端を突き合わせて溶融又は接着
するという方法が採られてきた。また、上記溶融又は接
着に代えて、或いはこれと併用する方法として、ベルト
の各端部の表層を剥し、この部位に補強用の織布を両端
間にわたって当ててステープル状の部材で止めることも
行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようにして連結さ
れたベルトでは、連結部分と他の部分とで硬度が異なる
し、補強用織布などのために段差ができるので、ベルト
がスムーズに周回し難くなり、ワークを安定的に搬送で
きなくなるおそれがある。また、連結部分は他の部分に
比して屈曲疲労により破損しやすく、これは即、ライン
ストップを招くことになる。しかも、ベルトの連結作業
は、搬送装置の側で手間と時間のかかる作業により行わ
れるものであり、その改善が切望されていた。
れたベルトでは、連結部分と他の部分とで硬度が異なる
し、補強用織布などのために段差ができるので、ベルト
がスムーズに周回し難くなり、ワークを安定的に搬送で
きなくなるおそれがある。また、連結部分は他の部分に
比して屈曲疲労により破損しやすく、これは即、ライン
ストップを招くことになる。しかも、ベルトの連結作業
は、搬送装置の側で手間と時間のかかる作業により行わ
れるものであり、その改善が切望されていた。
【０００４】ところで、編織物の端縁に沿って螺旋状の
針材を通してなるレーシング部材（スパイラルレーシン
グ、メカファースト、スパイラルシーム、モノフィラメ
ントなど種々の名称がある）という部材があり、これを
用いてベルトを連結する方法が考えられる。すなわち、
上記補強用織布による連結方法にならい、ベルトの各端
部の表層を剥してレーシング部材の編織物を貼り又はス
テープル状の部材で止め、さらに必要に応じて編織物の
表面からベルト表面にかけて補強用織布を貼り、そして
ベルトの各端部から出てベルト幅方向に延びる針材を互
いに噛み合せ、両針材の螺旋中心に沿って棒材を嵌入し
て連結する方法である。この方法によれば、ベルト連結
作業を簡単に且つ短時間で行えると共に、棒材を支点に
して両側のレーシング部材が回動するから、連結部分の
屈曲疲労を軽減することが期待できる。
針材を通してなるレーシング部材（スパイラルレーシン
グ、メカファースト、スパイラルシーム、モノフィラメ
ントなど種々の名称がある）という部材があり、これを
用いてベルトを連結する方法が考えられる。すなわち、
上記補強用織布による連結方法にならい、ベルトの各端
部の表層を剥してレーシング部材の編織物を貼り又はス
テープル状の部材で止め、さらに必要に応じて編織物の
表面からベルト表面にかけて補強用織布を貼り、そして
ベルトの各端部から出てベルト幅方向に延びる針材を互
いに噛み合せ、両針材の螺旋中心に沿って棒材を嵌入し
て連結する方法である。この方法によれば、ベルト連結
作業を簡単に且つ短時間で行えると共に、棒材を支点に
して両側のレーシング部材が回動するから、連結部分の
屈曲疲労を軽減することが期待できる。
【０００５】しかし、本発明者はこのような連結構造を
種々実験したものの、必ずしも充分な屈曲疲労強度が得
られず、また連結部分と他の部分との硬度差、段差をな
くすことも困難であった。
種々実験したものの、必ずしも充分な屈曲疲労強度が得
られず、また連結部分と他の部分との硬度差、段差をな
くすことも困難であった。
【０００６】本発明はこのような点に着目してなされた
ものであり、その目的とするところは、芯体の間に熱可
塑性素材よりなる中間層が形成されたベルトを対象と
し、この中間層にレーシング部材の編織物を一体化させ
ることにより、簡単に且つ短時間で連結作業を完了でき
ると共に、連結部分と他の部分とで硬度差及び段差が少
なく、全体的に高い屈曲疲労強度が得られるベルトの連
結構造を提供することにあり、さらにその連結構造を付
けたベルト、及びそのベルトの製造方法を提供すること
にある。
ものであり、その目的とするところは、芯体の間に熱可
塑性素材よりなる中間層が形成されたベルトを対象と
し、この中間層にレーシング部材の編織物を一体化させ
ることにより、簡単に且つ短時間で連結作業を完了でき
ると共に、連結部分と他の部分とで硬度差及び段差が少
なく、全体的に高い屈曲疲労強度が得られるベルトの連
結構造を提供することにあり、さらにその連結構造を付
けたベルト、及びそのベルトの製造方法を提供すること
にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１のベルトの連結構造は、芯体の間に熱可塑
性素材よりなる中間層が形成されたベルトの両端を連結
するための連結構造であって、ベルトの各端部の中間層
に、編織物の端縁に沿って螺旋状の針材を通してなるレ
ーシング部材の当該編織物が割り込み、これに上記中間
層が融着しており、ベルトの各端部から出てベルト幅方
向に延びる針材が互いに噛み合わされ、両針材の螺旋中
心に沿って棒材が嵌入されていることを特徴としてい
る。
め、請求項１のベルトの連結構造は、芯体の間に熱可塑
性素材よりなる中間層が形成されたベルトの両端を連結
するための連結構造であって、ベルトの各端部の中間層
に、編織物の端縁に沿って螺旋状の針材を通してなるレ
ーシング部材の当該編織物が割り込み、これに上記中間
層が融着しており、ベルトの各端部から出てベルト幅方
向に延びる針材が互いに噛み合わされ、両針材の螺旋中
心に沿って棒材が嵌入されていることを特徴としてい
る。
【０００８】このベルトの連結構造では、レーシング部
材の編織物は柔軟であり、良好な可撓性を有する。この
ような編織物が芯体の間に位置し、これに中間層が融着
して良く馴染んでいるから、ベルト端部から編織物にか
けて硬度の変化が少ないと共に、厚みの変化がなく段差
が生じない。また、編織物の両側に芯体があり、これら
が溶融した中間層により強く結合されるから、ベルト端
部から編織物にかけて高い屈曲疲労強度を示す。しか
も、棒材を支点にして両側のレーシング部材が回動する
から、連結部分の屈曲疲労も軽減される。従って、全体
の屈曲疲労強度が向上する。
材の編織物は柔軟であり、良好な可撓性を有する。この
ような編織物が芯体の間に位置し、これに中間層が融着
して良く馴染んでいるから、ベルト端部から編織物にか
けて硬度の変化が少ないと共に、厚みの変化がなく段差
が生じない。また、編織物の両側に芯体があり、これら
が溶融した中間層により強く結合されるから、ベルト端
部から編織物にかけて高い屈曲疲労強度を示す。しか
も、棒材を支点にして両側のレーシング部材が回動する
から、連結部分の屈曲疲労も軽減される。従って、全体
の屈曲疲労強度が向上する。
【０００９】請求項２のベルトの連結構造は、請求項１
の構成において、中間層に芯体が埋設されていると共
に、レーシング部材には複数枚の編織物が積層されてお
り、これらの編織物がベルトの各端部における中間層に
上記芯体を挟むように割り込み、これに上記中間層が融
着している。
の構成において、中間層に芯体が埋設されていると共
に、レーシング部材には複数枚の編織物が積層されてお
り、これらの編織物がベルトの各端部における中間層に
上記芯体を挟むように割り込み、これに上記中間層が融
着している。
【００１０】このベルトの連結構造では、上記請求項１
と同様にベルト端部から編織物にかけて硬度の変化が少
なく、また厚みの変化がなく段差が生じない。さらに、
編織物の両側に芯体があり、これらが溶融した中間層に
より強く結合されるから、ベルト端部から編織物にかけ
て発揮される屈曲疲労強度が増し、しかも、棒材を支点
にした回動により連結部分の屈曲疲労も軽減されるか
ら、全体の屈曲疲労強度が大幅に向上する。
と同様にベルト端部から編織物にかけて硬度の変化が少
なく、また厚みの変化がなく段差が生じない。さらに、
編織物の両側に芯体があり、これらが溶融した中間層に
より強く結合されるから、ベルト端部から編織物にかけ
て発揮される屈曲疲労強度が増し、しかも、棒材を支点
にした回動により連結部分の屈曲疲労も軽減されるか
ら、全体の屈曲疲労強度が大幅に向上する。
【００１１】請求項３の連結構造付きベルトは、芯体の
間に熱可塑性素材よりなる中間層が形成されたベルトに
おいて、ベルトの各端部の中間層に、編織物の端縁に沿
って螺旋状の針材を通してなるレーシング部材の当該編
織物が割り込み、これに上記中間層が融着しており、ベ
ルトの各端部から、ベルト幅方向に延びる針材が出てい
ることを特徴としている。
間に熱可塑性素材よりなる中間層が形成されたベルトに
おいて、ベルトの各端部の中間層に、編織物の端縁に沿
って螺旋状の針材を通してなるレーシング部材の当該編
織物が割り込み、これに上記中間層が融着しており、ベ
ルトの各端部から、ベルト幅方向に延びる針材が出てい
ることを特徴としている。
【００１２】この連結構造付きベルトをプーリ間に巻き
掛け、ベルトの両端部から出てベルト幅方向に延びる針
材を互いに噛み合わせ、両針材の螺旋中心に沿って棒材
を嵌入すれば、ベルトが連結される。
掛け、ベルトの両端部から出てベルト幅方向に延びる針
材を互いに噛み合わせ、両針材の螺旋中心に沿って棒材
を嵌入すれば、ベルトが連結される。
【００１３】請求項４の連結構造付きベルトは、請求項
３の構成において、中間層に芯体が埋設されていると共
に、レーシング部材には複数枚の編織物が積層されてお
り、これらの編織物がベルトの各端部における中間層に
上記芯体を挟むように割り込み、これに上記中間層が融
着している。
３の構成において、中間層に芯体が埋設されていると共
に、レーシング部材には複数枚の編織物が積層されてお
り、これらの編織物がベルトの各端部における中間層に
上記芯体を挟むように割り込み、これに上記中間層が融
着している。
【００１４】この連結構造付きベルトをプーリ間に巻き
掛け、ベルトの両端部から出てベルト幅方向に延びる針
材を互いに噛み合わせ、両針材の螺旋中心に沿って棒材
を嵌入すれば、ベルトが連結される。
掛け、ベルトの両端部から出てベルト幅方向に延びる針
材を互いに噛み合わせ、両針材の螺旋中心に沿って棒材
を嵌入すれば、ベルトが連結される。
【００１５】請求項５は、請求項３又は４記載の連結構
造付きベルトの製造方法として、ベルトの各端部の中間
層に切り込みを入れ、次に、この切り込みに、レーシン
グ部材の編織物を割り込ませ、その後に中間層を加熱し
て溶融させ、ベルトを厚み方向に加圧して溶融中間層を
編織物に融着させることを特徴としている。
造付きベルトの製造方法として、ベルトの各端部の中間
層に切り込みを入れ、次に、この切り込みに、レーシン
グ部材の編織物を割り込ませ、その後に中間層を加熱し
て溶融させ、ベルトを厚み方向に加圧して溶融中間層を
編織物に融着させることを特徴としている。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るベルトの連結
構造、連結構造付きベルト及びそのベルトの製造方法の
実施形態を説明するが、これらの実施形態により本願発
明が限定されるものではない。
構造、連結構造付きベルト及びそのベルトの製造方法の
実施形態を説明するが、これらの実施形態により本願発
明が限定されるものではない。
【００１７】図１及び図２は第１実施形態のベルトの連
結構造を示す。対象となるベルト１１は、芯体１２、１
２の間に熱可塑性素材よりなる中間層１３が形成された
ものである。そして、連結構造にはレーシング部材１５
が用いられる。このレーシング部材１５は、編織物１６
の端縁１６ａに沿って螺旋状の針材１７を通してなるも
のである。編織物１６としては、繊維を縦横又は斜めに
編んで面状にしたものが例示され、その繊維素材として
はポリエステル等の樹脂が例示される。また、針材１７
の素材としては、ポリエステル等の樹脂が例示される。
針材１７は、例えばその一端が編織物１６の端縁１６ａ
を裏から表へ貫通し、端縁１６ａの表から裏へ回り込
み、さらに裏から表へ貫通するということを繰り返すこ
とで編織物１６の端縁１６ａを縫うようにして取り付い
ている。
結構造を示す。対象となるベルト１１は、芯体１２、１
２の間に熱可塑性素材よりなる中間層１３が形成された
ものである。そして、連結構造にはレーシング部材１５
が用いられる。このレーシング部材１５は、編織物１６
の端縁１６ａに沿って螺旋状の針材１７を通してなるも
のである。編織物１６としては、繊維を縦横又は斜めに
編んで面状にしたものが例示され、その繊維素材として
はポリエステル等の樹脂が例示される。また、針材１７
の素材としては、ポリエステル等の樹脂が例示される。
針材１７は、例えばその一端が編織物１６の端縁１６ａ
を裏から表へ貫通し、端縁１６ａの表から裏へ回り込
み、さらに裏から表へ貫通するということを繰り返すこ
とで編織物１６の端縁１６ａを縫うようにして取り付い
ている。
【００１８】この連結構造では、ベルト１１の各端部１
１ａの中間層１３に、上記レーシング部材１５の編織物
１６が割り込み、これに上記中間層１３が融着してい
る。そして、ベルト１１の各端部１１ａから出てベルト
幅方向に延びる針材１７のループ部分が互いに噛み合わ
され、両針材１７の螺旋中心に沿って棒材１８が嵌入さ
れている。この場合、レーシング部材１５の幅はベルト
端部１１ａの幅よりも若干狭く設定するのが好ましく
（例えば片側で５ｍｍ程度）、そうすればプーリのガイ
ドとの干渉を防ぐことができる。
１ａの中間層１３に、上記レーシング部材１５の編織物
１６が割り込み、これに上記中間層１３が融着してい
る。そして、ベルト１１の各端部１１ａから出てベルト
幅方向に延びる針材１７のループ部分が互いに噛み合わ
され、両針材１７の螺旋中心に沿って棒材１８が嵌入さ
れている。この場合、レーシング部材１５の幅はベルト
端部１１ａの幅よりも若干狭く設定するのが好ましく
（例えば片側で５ｍｍ程度）、そうすればプーリのガイ
ドとの干渉を防ぐことができる。
【００１９】この第１実施形態のベルトの連結構造で
は、レーシング部材１５の編織物１６は柔軟であり、良
好な可撓性を有する。このような編織物１６が芯体１
２、１２の間に位置し、これに中間層１３が融着して良
く馴染んでいるから、ベルト端部１１ａから編織物１６
にかけて硬度の変化が少ないと共に、厚みの変化がなく
段差が生じない。また、編織物１６の両側に芯体１２、
１２があり、これらが溶融した中間層１３により強く結
合されるから、ベルト端部１１ａから編織物１６にかけ
て充分な屈曲疲労強度を示す。しかも、棒材１７を支点
にして両側のレーシング部材１５、１５が回動するか
ら、連結部分の屈曲疲労も軽減される。従って、全体の
屈曲疲労強度が向上する。
は、レーシング部材１５の編織物１６は柔軟であり、良
好な可撓性を有する。このような編織物１６が芯体１
２、１２の間に位置し、これに中間層１３が融着して良
く馴染んでいるから、ベルト端部１１ａから編織物１６
にかけて硬度の変化が少ないと共に、厚みの変化がなく
段差が生じない。また、編織物１６の両側に芯体１２、
１２があり、これらが溶融した中間層１３により強く結
合されるから、ベルト端部１１ａから編織物１６にかけ
て充分な屈曲疲労強度を示す。しかも、棒材１７を支点
にして両側のレーシング部材１５、１５が回動するか
ら、連結部分の屈曲疲労も軽減される。従って、全体の
屈曲疲労強度が向上する。
【００２０】このベルトの連結構造は、連結構造付きベ
ルト１９を棒材１８を用いて連結したときに形成される
構造であるといえる。この場合、この連結構造付きベル
ト１９は、ベルト１１の各端部１１ａ、１１ａの中間層
１３に、レーシング部材１５の編織物１６が割り込み、
これに上記中間層１３が融着しており、ベルト１１の各
端部１１ａから、ベルト幅方向に延びる針材１７が出て
いる構成を有している。次に、この連結構造付きベルト
１９の製造方法を図３により説明する。まず、図３
（ａ）に示すように、ベルト１１の各端部１１ａの中間
層１３に、例えば切刃５１で切り込み１３ａを入れ、次
に、図３（ｂ）に示すように、この切り込み１３ａに、
レーシング部材１５の編織物１６を割り込ませ、その後
に図３（ｃ）に示すように、例えば熱プレス５２、５２
で中間層１３を加熱して溶融させると共に、ベルト１１
を厚み方向に加圧して溶融中間層１３を編織物１６に馴
染ませ、全体を自然冷却又は強制冷却する。この場合、
加熱工程と加圧工程を別々の工程としてもよい。この製
造方法は従来の連結構造の製造方法に比して簡単であ
り、そのために比較的簡単な設備で効率よく連結構造付
きベルト１９を製造することができる。
ルト１９を棒材１８を用いて連結したときに形成される
構造であるといえる。この場合、この連結構造付きベル
ト１９は、ベルト１１の各端部１１ａ、１１ａの中間層
１３に、レーシング部材１５の編織物１６が割り込み、
これに上記中間層１３が融着しており、ベルト１１の各
端部１１ａから、ベルト幅方向に延びる針材１７が出て
いる構成を有している。次に、この連結構造付きベルト
１９の製造方法を図３により説明する。まず、図３
（ａ）に示すように、ベルト１１の各端部１１ａの中間
層１３に、例えば切刃５１で切り込み１３ａを入れ、次
に、図３（ｂ）に示すように、この切り込み１３ａに、
レーシング部材１５の編織物１６を割り込ませ、その後
に図３（ｃ）に示すように、例えば熱プレス５２、５２
で中間層１３を加熱して溶融させると共に、ベルト１１
を厚み方向に加圧して溶融中間層１３を編織物１６に馴
染ませ、全体を自然冷却又は強制冷却する。この場合、
加熱工程と加圧工程を別々の工程としてもよい。この製
造方法は従来の連結構造の製造方法に比して簡単であ
り、そのために比較的簡単な設備で効率よく連結構造付
きベルト１９を製造することができる。
【００２１】この連結構造付きベルト１９をプーリ間に
巻き掛け、ベルト１９の両端部から出てベルト幅方向に
延びる針材１７、１７を互いに噛み合わせ、両針材１
７、１７、の螺旋中心に沿って棒材１８を嵌入すれば、
ベルト１９が連結される。
巻き掛け、ベルト１９の両端部から出てベルト幅方向に
延びる針材１７、１７を互いに噛み合わせ、両針材１
７、１７、の螺旋中心に沿って棒材１８を嵌入すれば、
ベルト１９が連結される。
【００２２】図４は、第２実施形態を示す。第２実施形
態の対象となるベルト２１は、芯体２２、２２の間に熱
可塑性素材よりなる中間層２３が形成されていると共
に、上記中間層２３に更に芯体２２’が埋設されている
ものである。また、連結構造に用いられるレーシング部
材２５は、編織物２６が二重になっており、この２枚の
編織物２６、２６がベルト２１の各端部２１ａにおける
中間層２３に上記芯体２２を挟むように割り込み、これ
に上記中間層２３が融着している。
態の対象となるベルト２１は、芯体２２、２２の間に熱
可塑性素材よりなる中間層２３が形成されていると共
に、上記中間層２３に更に芯体２２’が埋設されている
ものである。また、連結構造に用いられるレーシング部
材２５は、編織物２６が二重になっており、この２枚の
編織物２６、２６がベルト２１の各端部２１ａにおける
中間層２３に上記芯体２２を挟むように割り込み、これ
に上記中間層２３が融着している。
【００２３】この第２実施形態のベルトの連結構造で
は、上記第１実施形態と同様にベルト端部２１ａから編
織物２６にかけて硬度の変化が少なく、また厚みの変化
がなく段差が生じない。さらに、２枚の編織物２６、２
６の両側にそれぞれ芯体２２、２２’があり、これらが
溶融した中間層２３により強く結合されるから、ベルト
端部２１ａから編織物２６にかけて発揮される屈曲疲労
強度が倍増し、しかも、棒材２８を支点にした回動によ
り連結部分の屈曲疲労も軽減されるから、全体の屈曲疲
労強度が大幅に向上する。
は、上記第１実施形態と同様にベルト端部２１ａから編
織物２６にかけて硬度の変化が少なく、また厚みの変化
がなく段差が生じない。さらに、２枚の編織物２６、２
６の両側にそれぞれ芯体２２、２２’があり、これらが
溶融した中間層２３により強く結合されるから、ベルト
端部２１ａから編織物２６にかけて発揮される屈曲疲労
強度が倍増し、しかも、棒材２８を支点にした回動によ
り連結部分の屈曲疲労も軽減されるから、全体の屈曲疲
労強度が大幅に向上する。
【００２４】このベルトの連結構造は、連結構造付きベ
ルト２９を棒材２８を用いて連結したときに形成される
構造であるといえる。この場合、この連結構造付きベル
ト２９は、ベルト２１の各端部２１ａ、２１ａの中間層
２３に、レーシング部材２５の編織物２６が割り込み、
これに上記中間層２３が融着しており、ベルト２１の各
端部２１ａから、ベルト幅方向に延びる針材２７が出て
いる構成を有している。この連結構造付きベルト２９の
製造方法は上記第１実施形態における製造方法と同様で
ある。すなわち、ベルト２１の各端部２１ａの中間層２
３に切り込みを上下２段に入れ、次に、この切り込み
に、レーシング部材２５の編織物２６、２６をそれぞれ
割り込ませ、その後に、中間層２３を加熱して溶融さ
せ、ベルト２１を厚み方向に加圧して溶融中間層２３を
編織物２６に含浸させるなどして馴染ませ、全体を自然
冷却又は強制冷却する。この場合、加熱工程と加圧工程
を別々の工程としてもよい。この製造方法は従来の連結
構造の製造方法に比して簡単であり、そのために比較的
簡単な設備で効率よく連結構造付きベルト２９を製造す
ることができる。
ルト２９を棒材２８を用いて連結したときに形成される
構造であるといえる。この場合、この連結構造付きベル
ト２９は、ベルト２１の各端部２１ａ、２１ａの中間層
２３に、レーシング部材２５の編織物２６が割り込み、
これに上記中間層２３が融着しており、ベルト２１の各
端部２１ａから、ベルト幅方向に延びる針材２７が出て
いる構成を有している。この連結構造付きベルト２９の
製造方法は上記第１実施形態における製造方法と同様で
ある。すなわち、ベルト２１の各端部２１ａの中間層２
３に切り込みを上下２段に入れ、次に、この切り込み
に、レーシング部材２５の編織物２６、２６をそれぞれ
割り込ませ、その後に、中間層２３を加熱して溶融さ
せ、ベルト２１を厚み方向に加圧して溶融中間層２３を
編織物２６に含浸させるなどして馴染ませ、全体を自然
冷却又は強制冷却する。この場合、加熱工程と加圧工程
を別々の工程としてもよい。この製造方法は従来の連結
構造の製造方法に比して簡単であり、そのために比較的
簡単な設備で効率よく連結構造付きベルト２９を製造す
ることができる。
【００２５】この連結構造付きベルト２９をプーリ間に
巻き掛け、ベルト２９の両端部から出てベルト幅方向に
延びる針材２７、２７を互いに噛み合わせ、両針材２
７、２７、の螺旋中心に沿って棒材２８を嵌入すれば、
ベルト２９が連結される。
巻き掛け、ベルト２９の両端部から出てベルト幅方向に
延びる針材２７、２７を互いに噛み合わせ、両針材２
７、２７、の螺旋中心に沿って棒材２８を嵌入すれば、
ベルト２９が連結される。
【００２６】なお、この実施形態では編織物２６を二重
としたが、さらに三重以上の多重構造としてもよい。そ
の場合には、中間層２３に芯体２２’を埋設すると共
に、レーシング部材２５に複数枚の編織物２６・・を積
層し、これらの編織物２６・・をベルト２１の各端部２
１ａにおける中間層２３に上記芯体２２’を挟むように
割り込み、これに上記中間層２３を融着させた構成とな
る。この実施形態には、中間層２３に芯体２２’を複数
枚埋設し、レーシング部材２５の編織物２６・・をベル
ト２１の各端部２１ａにおける中間層２３に上記芯体２
２’と交互に重ねるように割り込ませ、これに上記中間
層２３を融着させた実施形態が含まれる。こうすれば、
さらに屈曲疲労強度が向上する。その連結構造付きベル
ト２９の製造方法では、中間層２３に入れる切り込みを
上下複数段にし、この切り込みに、レーシング部材２５
の編織物２６・・をそれぞれ割り込ませることになる。
としたが、さらに三重以上の多重構造としてもよい。そ
の場合には、中間層２３に芯体２２’を埋設すると共
に、レーシング部材２５に複数枚の編織物２６・・を積
層し、これらの編織物２６・・をベルト２１の各端部２
１ａにおける中間層２３に上記芯体２２’を挟むように
割り込み、これに上記中間層２３を融着させた構成とな
る。この実施形態には、中間層２３に芯体２２’を複数
枚埋設し、レーシング部材２５の編織物２６・・をベル
ト２１の各端部２１ａにおける中間層２３に上記芯体２
２’と交互に重ねるように割り込ませ、これに上記中間
層２３を融着させた実施形態が含まれる。こうすれば、
さらに屈曲疲労強度が向上する。その連結構造付きベル
ト２９の製造方法では、中間層２３に入れる切り込みを
上下複数段にし、この切り込みに、レーシング部材２５
の編織物２６・・をそれぞれ割り込ませることになる。
【００２７】本発明の対象となるベルトは、芯体の間に
熱可塑性素材よりなる中間層が形成されたものである。
上記実施形態では、芯体がそのまま表面及び裏面を形成
するベルトで例示したが、芯体が内方に埋設されたベル
トも対象となる。要するに、芯体の間に熱可塑性素材よ
りなる中間層が形成された積層構造が少なくとも一部に
含まれるベルトであれば、全て本発明の対象となる。
熱可塑性素材よりなる中間層が形成されたものである。
上記実施形態では、芯体がそのまま表面及び裏面を形成
するベルトで例示したが、芯体が内方に埋設されたベル
トも対象となる。要するに、芯体の間に熱可塑性素材よ
りなる中間層が形成された積層構造が少なくとも一部に
含まれるベルトであれば、全て本発明の対象となる。
【００２８】
【発明の効果】請求項１のベルトの連結構造によれば、
簡単に且つ短時間で連結作業を完了できるから連結作業
の作業性を飛躍的に高めることができる。また、連結部
分と他の部分とで硬度差及び段差が極めて少ないので、
ベルトがスムーズに周回し、ワークを安定的に搬送する
ことができる。さらに、全体的に高い屈曲疲労強度が得
られるので、屈曲疲労による破損を可及的に減らしてラ
インストップの頻度を少なくすることができる。
簡単に且つ短時間で連結作業を完了できるから連結作業
の作業性を飛躍的に高めることができる。また、連結部
分と他の部分とで硬度差及び段差が極めて少ないので、
ベルトがスムーズに周回し、ワークを安定的に搬送する
ことができる。さらに、全体的に高い屈曲疲労強度が得
られるので、屈曲疲労による破損を可及的に減らしてラ
インストップの頻度を少なくすることができる。
【００２９】請求項２のようにすれば、屈曲疲労強度を
更に高めることができ、屈曲疲労による破損を飛躍的に
減らすことができる。
更に高めることができ、屈曲疲労による破損を飛躍的に
減らすことができる。
【００３０】請求項３及び請求項４によれば、上記請求
項１及び請求項２のようなベルトの連結構造を実現する
のに好適な連結構造付きベルトを提供することができ
た。
項１及び請求項２のようなベルトの連結構造を実現する
のに好適な連結構造付きベルトを提供することができ
た。
【００３１】請求項５によれば、従来の連結構造の製造
方法に比して簡単な製造方法を提供できた。従って比較
的簡単な設備で効率よく請求項３又は請求項４の連結構
造付きベルトを製造することができる。
方法に比して簡単な製造方法を提供できた。従って比較
的簡単な設備で効率よく請求項３又は請求項４の連結構
造付きベルトを製造することができる。
【図１】第１実施形態のベルトの連結構造を示す斜視図
である。
である。
【図２】第１実施形態のベルトの連結構造を示す拡大断
面図である。
面図である。
【図３】第１実施形態の連結構造付きベルトの製造方法
を示す説明図であって、（ａ）は中間層に切り込みを入
れる工程、（ｂ）は切り込みにレーシング部材の編織物
を割り込ませる工程、（ｃ）は中間層を加熱して溶融さ
せ、ベルトを厚み方向に加圧して溶融中間層を編織物に
馴染ませる工程を示す。
を示す説明図であって、（ａ）は中間層に切り込みを入
れる工程、（ｂ）は切り込みにレーシング部材の編織物
を割り込ませる工程、（ｃ）は中間層を加熱して溶融さ
せ、ベルトを厚み方向に加圧して溶融中間層を編織物に
馴染ませる工程を示す。
【図４】第２実施形態のベルトの連結構造を示す拡大断
面図である。
面図である。
１１ ベルト １１ａ 端部 １２ 芯体 １３ 中間層 １３ａ 切り込み １５ レーシング部材 １６ 編織物 １６ａ 端縁 １７ 針材 １８ 棒材 １９ 連結構造付きベルト ２１ ベルト ２１ａ 端部 ２２ 芯体 ２３ 中間層 ２５ レーシング部材 ２６ 編織物 ２６ａ 端縁 ２７ 針材 ２８ 棒材 ２９ 連結構造付きベルト
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−51432（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−28630（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−236836（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−58421（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−148328（ＪＰ，Ｕ) 特公 平６−43105（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭49−20801（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29D 29/00 F16G 3/04
Claims (5)
- 【請求項１】 芯体の間に熱可塑性素材よりなる中間層
が形成されたベルトの両端を連結するための連結構造で
あって、ベルトの各端部の中間層に、編織物の端縁に沿
って螺旋状の針材を通してなるレーシング部材の当該編
織物が割り込み、これに上記中間層が融着しており、ベ
ルトの各端部から出てベルト幅方向に延びる針材が互い
に噛み合わされ、両針材の螺旋中心に沿って棒材が嵌入
されていることを特徴とするベルトの連結構造。 - 【請求項２】 中間層に芯体が埋設されていると共に、
レーシング部材には複数枚の編織物が積層されており、
これらの編織物がベルトの各端部における中間層に上記
芯体を挟むように割り込み、これに上記中間層が融着し
ている請求項１記載のベルトの連結構造。 - 【請求項３】 芯体の間に熱可塑性素材よりなる中間層
が形成されたベルトにおいて、ベルトの各端部の中間層
に、編織物の端縁に沿って螺旋状の針材を通してなるレ
ーシング部材の当該編織物が割り込み、これに上記中間
層が融着しており、ベルトの各端部から、ベルト幅方向
に延びる針材が出ていることを特徴とする連結構造付き
ベルト。 - 【請求項４】 中間層に芯体が埋設されていると共に、
レーシング部材には複数枚の編織物が積層されており、
これらの編織物がベルトの各端部における中間層に上記
芯体を挟むように割り込み、これに上記中間層が融着し
ている請求項３記載の連結構造付きベルト。 - 【請求項５】 ベルトの各端部の中間層に切り込みを入
れ、次に、この切り込みに、レーシング部材の編織物を
割り込ませ、その後に中間層を加熱して溶融させ、ベル
トを厚み方向に加圧して溶融中間層を編織物に融着させ
ることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の連結
構造付きベルトの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31625897A JP3346731B2 (ja) | 1997-11-01 | 1997-11-01 | ベルトの連結構造、連結構造付きベルト及びそのベルトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31625897A JP3346731B2 (ja) | 1997-11-01 | 1997-11-01 | ベルトの連結構造、連結構造付きベルト及びそのベルトの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129341A JPH11129341A (ja) | 1999-05-18 |
| JP3346731B2 true JP3346731B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=18075104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31625897A Expired - Fee Related JP3346731B2 (ja) | 1997-11-01 | 1997-11-01 | ベルトの連結構造、連結構造付きベルト及びそのベルトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3346731B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015162547A1 (de) * | 2014-04-21 | 2015-10-29 | Flexco Europe Gmbh | Verfahren zum herstellen einer verbindung und entsprechender verbundgegenstand |
| WO2023248886A1 (ja) * | 2022-06-20 | 2023-12-28 | バンドー化学株式会社 | 搬送ベルト |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040011841A (ko) * | 2002-07-30 | 2004-02-11 | 김종국 | 합성섬유 벨트의 접합방법 |
| EP1719932B1 (de) * | 2005-05-02 | 2007-08-15 | Heimbach GmbH & Co. KG | Textiles Transportband sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
| JP5567799B2 (ja) * | 2009-07-28 | 2014-08-06 | 昭和ゴム機材株式会社 | 特定の結合構造を有するコンベヤベルトおよびコンベヤベルトの接合方法 |
-
1997
- 1997-11-01 JP JP31625897A patent/JP3346731B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015162547A1 (de) * | 2014-04-21 | 2015-10-29 | Flexco Europe Gmbh | Verfahren zum herstellen einer verbindung und entsprechender verbundgegenstand |
| WO2023248886A1 (ja) * | 2022-06-20 | 2023-12-28 | バンドー化学株式会社 | 搬送ベルト |
| JP7418145B1 (ja) | 2022-06-20 | 2024-01-19 | バンドー化学株式会社 | 搬送ベルト |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11129341A (ja) | 1999-05-18 |
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