JPH0719289A - 動力伝動用ベルト - Google Patents
動力伝動用ベルトInfo
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- JPH0719289A JPH0719289A JP5165538A JP16553893A JPH0719289A JP H0719289 A JPH0719289 A JP H0719289A JP 5165538 A JP5165538 A JP 5165538A JP 16553893 A JP16553893 A JP 16553893A JP H0719289 A JPH0719289 A JP H0719289A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/20—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/28—Driving-belts with a contact surface of special shape, e.g. toothed
Abstract
(57)【要約】
【目的】 背面帆布にミシン縫いによる突合せジョイン
ト部を有する動力伝動用ベルトにおいて、いわゆる逆曲
げ時におけるプーリとの干渉による摩擦音や振動の発生
を低減する。 【構成】 帆布４は、ミシン縫いによる突合せジョイン
ト部６を有する。突合せジョイント部６を構成するミシ
ン糸６ａは、予め、接着処理により、帆布４に接着して
おり、それによってミシン糸６ａが帆布４より分離する
ことがない。よって、逆曲げ時にミシン糸６ａが帆布４
から離れて浮上がるということがない。そのため、逆曲
げ時にベルト１がプーリと嵌合する際にミシン糸がプー
リと干渉し、摩擦音や振動を発生させるということは起
こらない。
ト部を有する動力伝動用ベルトにおいて、いわゆる逆曲
げ時におけるプーリとの干渉による摩擦音や振動の発生
を低減する。 【構成】 帆布４は、ミシン縫いによる突合せジョイン
ト部６を有する。突合せジョイント部６を構成するミシ
ン糸６ａは、予め、接着処理により、帆布４に接着して
おり、それによってミシン糸６ａが帆布４より分離する
ことがない。よって、逆曲げ時にミシン糸６ａが帆布４
から離れて浮上がるということがない。そのため、逆曲
げ時にベルト１がプーリと嵌合する際にミシン糸がプー
リと干渉し、摩擦音や振動を発生させるということは起
こらない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンドレスのベルト基
帯の背面に帆布が装設されてなる動力伝動用ベルトに関
するものである。
帯の背面に帆布が装設されてなる動力伝動用ベルトに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、エンジンのコンパクト化の要求か
ら、ベルトのレイアウト上の制約も多くなってきてお
り、Ｖリブドベルトにおいては、背面掛けのレイアウト
が多く採用されるようになっている。
ら、ベルトのレイアウト上の制約も多くなってきてお
り、Ｖリブドベルトにおいては、背面掛けのレイアウト
が多く採用されるようになっている。
【０００３】ところで、そのようなＶリブドベルトにお
いては、補強のためベルト背面に背面帆布が装設される
のが通例であり、そのような背面帆布のジョイント部と
して、例えば特開平４−１５１０４８号公報に記載され
るように、ミシン縫いにより突合わせジョイントするこ
とが知られている。そのようなＶリブドベルトに用いら
れるミシン糸には、綿繊維、ナイロン繊維等が使用され
ている。
いては、補強のためベルト背面に背面帆布が装設される
のが通例であり、そのような背面帆布のジョイント部と
して、例えば特開平４−１５１０４８号公報に記載され
るように、ミシン縫いにより突合わせジョイントするこ
とが知られている。そのようなＶリブドベルトに用いら
れるミシン糸には、綿繊維、ナイロン繊維等が使用され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、そのように
背面帆布のジョイント部がミシン縫いによる突合せジョ
イントの場合には、帆布材料を製作するときに、図５に
示すように、ミシン縫いにより突合せジョイント部ｃを
作成するが、この作成した時点でミシン糸ｄの剛性のた
めに、ミシン糸ｄはすでに帆布ｂの表面から浮き上がっ
た状態となっている。そのため、このような帆布ｂを用
いてベルトａを成形して加硫すると、ミシン糸ｄは浮き
上がった状態にあるので、厳密にいえば図２(a) に示す
ようにミシン糸ｄは規則的な縫い目模様とはならず、図
６に示すように、ミシン糸ｄは、浮き上がった部分が加
圧されることにより、横に倒れ撓んだままの状態で加硫
されることとなる。そのため、このようにして加硫成形
されたベルトｄを成形型から取り外し、フリーなベルト
状態とすると、図７に示すように、最初と同様にミシン
糸ｄの剛性により、ミシン糸ａは浮き上がった状態とな
る。
背面帆布のジョイント部がミシン縫いによる突合せジョ
イントの場合には、帆布材料を製作するときに、図５に
示すように、ミシン縫いにより突合せジョイント部ｃを
作成するが、この作成した時点でミシン糸ｄの剛性のた
めに、ミシン糸ｄはすでに帆布ｂの表面から浮き上がっ
た状態となっている。そのため、このような帆布ｂを用
いてベルトａを成形して加硫すると、ミシン糸ｄは浮き
上がった状態にあるので、厳密にいえば図２(a) に示す
ようにミシン糸ｄは規則的な縫い目模様とはならず、図
６に示すように、ミシン糸ｄは、浮き上がった部分が加
圧されることにより、横に倒れ撓んだままの状態で加硫
されることとなる。そのため、このようにして加硫成形
されたベルトｄを成形型から取り外し、フリーなベルト
状態とすると、図７に示すように、最初と同様にミシン
糸ｄの剛性により、ミシン糸ａは浮き上がった状態とな
る。
【０００５】そして、背面掛けレイアウトにおいて、ベ
ルト背面が内周側となるように使用される場合には、図
８に示すように、ベルトａ（例えばＶリブドベルト）の
背面帆布ｂにおける突合せジョイント部ｃにおけるミシ
ン糸ｄが背面帆布ｂから離れて上方に変位するいわゆる
浮上がり現象を起こし、この浮上がったミシン糸ｄがプ
ーリとの嵌合時にプーリと干渉し、摩擦音や振動を発生
させるという問題がある。
ルト背面が内周側となるように使用される場合には、図
８に示すように、ベルトａ（例えばＶリブドベルト）の
背面帆布ｂにおける突合せジョイント部ｃにおけるミシ
ン糸ｄが背面帆布ｂから離れて上方に変位するいわゆる
浮上がり現象を起こし、この浮上がったミシン糸ｄがプ
ーリとの嵌合時にプーリと干渉し、摩擦音や振動を発生
させるという問題がある。
【０００６】本発明は、背面帆布にミジン縫いによる突
合せジョイント部を有する動力伝動用ベルトにおいて、
いわゆる逆曲げ時におけるプーリとの干渉による摩擦音
や振動の発生を低減することを目的するものである。
合せジョイント部を有する動力伝動用ベルトにおいて、
いわゆる逆曲げ時におけるプーリとの干渉による摩擦音
や振動の発生を低減することを目的するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、エン
ドレスのベルト基帯の背面に帆布が装設され、該帆布が
ミシン縫いによる突合せジョイント部を有する動力伝動
用ベルトであって、上記ミシン縫いによる突合せジョイ
ント部を構成するミシン糸は、予め接着処理が施され、
帆布に接着されている構成とする。
ドレスのベルト基帯の背面に帆布が装設され、該帆布が
ミシン縫いによる突合せジョイント部を有する動力伝動
用ベルトであって、上記ミシン縫いによる突合せジョイ
ント部を構成するミシン糸は、予め接着処理が施され、
帆布に接着されている構成とする。
【０００８】請求項２の発明は、エンドレスのベルト基
帯の背面に帆布が装設され、該帆布がジョイント部を有
する動力伝動用ベルトであって、上記ジョイント部は、
ミシン糸を用いてミシン縫いして突合せジョイントして
なるジョイント部から、ミシン糸を除去したものである
構成とする。そして、請求項３の発明においては、ミシ
ン糸は、糸径が０．１５mm未満であり、請求項４の発明
においては、ミシン糸は、熱収縮性を有し、さらに請求
項５の発明においては、ミシン糸は、撚り糸構成であ
る。
帯の背面に帆布が装設され、該帆布がジョイント部を有
する動力伝動用ベルトであって、上記ジョイント部は、
ミシン糸を用いてミシン縫いして突合せジョイントして
なるジョイント部から、ミシン糸を除去したものである
構成とする。そして、請求項３の発明においては、ミシ
ン糸は、糸径が０．１５mm未満であり、請求項４の発明
においては、ミシン糸は、熱収縮性を有し、さらに請求
項５の発明においては、ミシン糸は、撚り糸構成であ
る。
【０００９】
【作用】請求項１の発明によれば、ベルト基帯の背面の
帆布における突合せジョイント部のミシン糸は帆布に接
着されているので、いわゆる逆曲げ時に、突合せジョイ
ント部においてミシン糸が帆布から離れて浮上がること
がない。
帆布における突合せジョイント部のミシン糸は帆布に接
着されているので、いわゆる逆曲げ時に、突合せジョイ
ント部においてミシン糸が帆布から離れて浮上がること
がない。
【００１０】従って、いわゆる逆曲げ時に、ミシン糸が
帆布より離れて浮上がり、そのミシン糸がプーリとの嵌
合時にプーリと干渉し、摩擦音や振動を発生させるとい
うことが起こらない。
帆布より離れて浮上がり、そのミシン糸がプーリとの嵌
合時にプーリと干渉し、摩擦音や振動を発生させるとい
うことが起こらない。
【００１１】請求項２の発明によれば、ベルト基帯の背
面の帆布における突合せジョイント部においてミシン糸
が帆布より取り除かれているので、いわゆる逆曲げ時
に、ミシン糸が帆布から離れて浮上がることがない。
面の帆布における突合せジョイント部においてミシン糸
が帆布より取り除かれているので、いわゆる逆曲げ時
に、ミシン糸が帆布から離れて浮上がることがない。
【００１２】請求項３の発明によれば、ミシン糸の糸径
を０．１５mm未満と細くし、剛性を低下せしめているの
で、ミシン縫いにより帆布を突合せジョイントするとき
から、ミシン糸の浮き上がりを少なくでき、いわゆる逆
曲げ時に、突合せジョイント部においてミシン糸が帆布
から離れる浮上がりも非常に少なくできる。
を０．１５mm未満と細くし、剛性を低下せしめているの
で、ミシン縫いにより帆布を突合せジョイントするとき
から、ミシン糸の浮き上がりを少なくでき、いわゆる逆
曲げ時に、突合せジョイント部においてミシン糸が帆布
から離れる浮上がりも非常に少なくできる。
【００１３】請求項４の発明によれば、ミシン糸は熱収
縮性を有し、感熱時に収縮するので、加硫時の熱により
ミシン糸は収縮し、いわゆる逆曲げ時に、突合せジョイ
ント部においてミシン糸が帆布から離れて浮上がること
がない。
縮性を有し、感熱時に収縮するので、加硫時の熱により
ミシン糸は収縮し、いわゆる逆曲げ時に、突合せジョイ
ント部においてミシン糸が帆布から離れて浮上がること
がない。
【００１４】請求項５の発明によれば、ミシン糸は、モ
ノフィラメントではなく、撚り糸構成としているので、
圧縮ひずみが作用したときに、自己の収縮作用によりミ
シン糸の浮き上がりが防止される。
ノフィラメントではなく、撚り糸構成としているので、
圧縮ひずみが作用したときに、自己の収縮作用によりミ
シン糸の浮き上がりが防止される。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例の数例を図面に沿って
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１６】概略構成を示す図１において、１は動力伝
動用ベルトとしてのＶリブドベルトで、エンドレスのベ
ルト基帯２の底面にベルト長手方向に沿って複数のリブ
３，３，３が設けられる一方、背面に帆布４が装設され
ている。ベルト基帯２及び各リブ３は、ＮＲ，ＳＢＲ，
ＣＲ，ＮＢＲ等のゴム材単独又はこれ等を適宜ブレンド
してなるゴム材により構成されている。圧縮ゴム層とし
て機能する各リブ３には、補強のために、必要に応じ
て、ナイロン繊維、ビニロン繊維、ポリエステル繊維、
ガラス繊維、芳香族ポリアミド繊維等の合成繊維、綿繊
維、パルプ繊維等の天然繊維からなる短繊維が混入され
ている。
動用ベルトとしてのＶリブドベルトで、エンドレスのベ
ルト基帯２の底面にベルト長手方向に沿って複数のリブ
３，３，３が設けられる一方、背面に帆布４が装設され
ている。ベルト基帯２及び各リブ３は、ＮＲ，ＳＢＲ，
ＣＲ，ＮＢＲ等のゴム材単独又はこれ等を適宜ブレンド
してなるゴム材により構成されている。圧縮ゴム層とし
て機能する各リブ３には、補強のために、必要に応じ
て、ナイロン繊維、ビニロン繊維、ポリエステル繊維、
ガラス繊維、芳香族ポリアミド繊維等の合成繊維、綿繊
維、パルプ繊維等の天然繊維からなる短繊維が混入され
ている。
【００１７】また、ベルト基帯２には、ナイロン繊維、
ポリエステル繊維、芳香族ポリアミド繊維等からなる、
低伸度高強力の心体コード５がベルト周方向においてス
パイラル状に埋設されている。
ポリエステル繊維、芳香族ポリアミド繊維等からなる、
低伸度高強力の心体コード５がベルト周方向においてス
パイラル状に埋設されている。
【００１８】また、帆布４は、例えば４０番手の綿糸を
用いオーバロックミシン等のミシン縫いによる突合せジ
ョイント部６を有し、この突合せジョイント部６を構成
するミシン糸６ａは、予め接着処理が施され、帆布４に
接着され、それによってミシン糸６ａが帆布４より分離
しないように構成されている。帆布４としては、綿繊
維、ナイロン繊維、ポリエステル繊維等からなる単独
布、又は綿繊維とナイロン繊維若しくは綿繊維とポリエ
ステル繊維との混紡布等からなる織布、スダレ織布、不
織布等又はこれ等各種布材を組合わせたものが用いられ
る。
用いオーバロックミシン等のミシン縫いによる突合せジ
ョイント部６を有し、この突合せジョイント部６を構成
するミシン糸６ａは、予め接着処理が施され、帆布４に
接着され、それによってミシン糸６ａが帆布４より分離
しないように構成されている。帆布４としては、綿繊
維、ナイロン繊維、ポリエステル繊維等からなる単独
布、又は綿繊維とナイロン繊維若しくは綿繊維とポリエ
ステル繊維との混紡布等からなる織布、スダレ織布、不
織布等又はこれ等各種布材を組合わせたものが用いられ
る。
【００１９】上記のように構成すれば、突合せジョイン
ト部６におけるミシン糸６ａは帆布４に接着され、それ
によってミシン糸６ａが帆布４より分離しないように構
成されているので、逆曲げ時にミシン糸６ａが帆布４か
ら離れて浮上がるということがない。そのため、接着処
理を施していない従来のＶリブドベルトのにように、ミ
シン糸が浮上がり、そのミシン糸がプーリとの嵌合時に
プーリと干渉し、摩擦音や振動を発生させるということ
は起こらない。
ト部６におけるミシン糸６ａは帆布４に接着され、それ
によってミシン糸６ａが帆布４より分離しないように構
成されているので、逆曲げ時にミシン糸６ａが帆布４か
ら離れて浮上がるということがない。そのため、接着処
理を施していない従来のＶリブドベルトのにように、ミ
シン糸が浮上がり、そのミシン糸がプーリとの嵌合時に
プーリと干渉し、摩擦音や振動を発生させるということ
は起こらない。
【００２０】上記実施例では、突合せジョイント部６に
おけるミシン糸６ａを帆布４に接着するようにしている
が、ミシン糸そのものを除去するようにしても、同様の
作用効果を得ることができる。即ち、成形・加硫後に、
突合せジョイント部からミシン糸を抜く、焼く等の除去
手段を施すことで、ミシン糸をジョイント部から取り除
くことができる。
おけるミシン糸６ａを帆布４に接着するようにしている
が、ミシン糸そのものを除去するようにしても、同様の
作用効果を得ることができる。即ち、成形・加硫後に、
突合せジョイント部からミシン糸を抜く、焼く等の除去
手段を施すことで、ミシン糸をジョイント部から取り除
くことができる。
【００２１】続いて、上記Ｖリブドベルト（３ＰＫ１１
００）について、騒音低減の効果を確認するために行っ
た試験について説明する。
００）について、騒音低減の効果を確認するために行っ
た試験について説明する。
【００２２】試験ベルト 本発明例１ 帆布１１の突合せジョイント部１２において、ミシン糸
１３を帆布１１に対して接着処理したもので、ミシン糸
１３としてはナイロン糸（糸径０．１５mm）を用い、縫
いピッチＰ＝３mm、縫い幅Ｗ＝４mmとした（図２(a) 参
照）。
１３を帆布１１に対して接着処理したもので、ミシン糸
１３としてはナイロン糸（糸径０．１５mm）を用い、縫
いピッチＰ＝３mm、縫い幅Ｗ＝４mmとした（図２(a) 参
照）。
【００２３】本発明例２ 糸を除去したもので、糸を除去する前の突合せジョイン
ト部の構成は本発明例１と同様である。
ト部の構成は本発明例１と同様である。
【００２４】比較例１ 本発明例１と同様のミシン縫いによる突合せジョイント
部を有するものであるが、接着処理が施されていないも
のである。
部を有するものであるが、接着処理が施されていないも
のである。
【００２５】比較例２ 帆布１６を重積してなるいわゆるバイアスジョイント部
１７を有するもので、そのバイアスジョイント部１７に
おいて帆布１６のラップ代Ｌ＝６mmである（図２(b) 参
照）。
１７を有するもので、そのバイアスジョイント部１７に
おいて帆布１６のラップ代Ｌ＝６mmである（図２(b) 参
照）。
【００２６】試験装置 図３に示すように、駆動プーリ２１（直径１２０mm、回
転数８９５rpm ）と従動プーリ２２（直径１２０mm、出
力０ＰＳ）との間に試験ベルト２３を巻回し、その中間
部位に第１アイドルプーリ２４（直径５５mm）をベルト
内側に、第２アイドルプーリ２５（直径７０mm）をベル
ト外側にそれぞれ適用し、第１アイドルプーリ２４をＳ
方向にＴ0 ＝５０kgf でもって引張りつつ、第２アイド
ルプ−リ２５の近傍に集音マイク２６ａを設置して騒音
計２６によって騒音レベルを測定した。
転数８９５rpm ）と従動プーリ２２（直径１２０mm、出
力０ＰＳ）との間に試験ベルト２３を巻回し、その中間
部位に第１アイドルプーリ２４（直径５５mm）をベルト
内側に、第２アイドルプーリ２５（直径７０mm）をベル
ト外側にそれぞれ適用し、第１アイドルプーリ２４をＳ
方向にＴ0 ＝５０kgf でもって引張りつつ、第２アイド
ルプ−リ２５の近傍に集音マイク２６ａを設置して騒音
計２６によって騒音レベルを測定した。
【００２７】試験結果 図４に示す通りである。本発明例１，２は比較例１，２
に比べて大きく騒音レベルが低下していることが判る。
に比べて大きく騒音レベルが低下していることが判る。
【００２８】上記実施例は、本発明をＶリブドベルトに
適用した例であるが、本発明は、Ｖベルト等のほかの動
力伝動用ベルトにも適用することができるし、また、用
途も、一般機械用、自動車用、農業機械用等、ベルト基
帯の背面の帆布がプーリと接触するようなレイアウトの
場合全てに適用することができる。
適用した例であるが、本発明は、Ｖベルト等のほかの動
力伝動用ベルトにも適用することができるし、また、用
途も、一般機械用、自動車用、農業機械用等、ベルト基
帯の背面の帆布がプーリと接触するようなレイアウトの
場合全てに適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】請求項１の発明は、上記のように、突合
せジョイント部におけるミシン糸を帆布に接着するよう
にしているので、いわゆる逆曲げ時にミシン糸が帆布か
ら離れて浮上がることがなく、プーリとの嵌合時におけ
るプーリとの干渉による摩擦音や振動の発生を低減する
ことができる。即ち、接着処理を施していない従来のＶ
リブドベルトのにように、ミシン糸が浮上がりそのミシ
ン糸がプーリとの嵌合時にプーリと干渉し、摩擦音や振
動を発生させるということがない。
せジョイント部におけるミシン糸を帆布に接着するよう
にしているので、いわゆる逆曲げ時にミシン糸が帆布か
ら離れて浮上がることがなく、プーリとの嵌合時におけ
るプーリとの干渉による摩擦音や振動の発生を低減する
ことができる。即ち、接着処理を施していない従来のＶ
リブドベルトのにように、ミシン糸が浮上がりそのミシ
ン糸がプーリとの嵌合時にプーリと干渉し、摩擦音や振
動を発生させるということがない。
【００３０】請求項２の発明は、突合せジョイント部に
おいてミシン糸を帆布より除去するようにし、プーリと
の嵌合時におけるプーリとの干渉による摩擦音や振動の
発生の原因となるミシン糸を取り除いているので、請求
項１の発明と同様に、プーリとの嵌合時におけるプーリ
との干渉による摩擦音や振動を発生できるということが
ない。
おいてミシン糸を帆布より除去するようにし、プーリと
の嵌合時におけるプーリとの干渉による摩擦音や振動の
発生の原因となるミシン糸を取り除いているので、請求
項１の発明と同様に、プーリとの嵌合時におけるプーリ
との干渉による摩擦音や振動を発生できるということが
ない。
【００３１】請求項３の発明は、突合せジョイント部に
おいてミシン糸の糸径を０．１５mm未満と細くして剛性
を低下せしめているので、ミシン糸を縫い合せる時点か
ら、ミシン糸の浮き上がりを少なくすることができ、プ
ーリとの嵌合時にプーリとの干渉による摩擦音や振動の
発生を低減することができる。
おいてミシン糸の糸径を０．１５mm未満と細くして剛性
を低下せしめているので、ミシン糸を縫い合せる時点か
ら、ミシン糸の浮き上がりを少なくすることができ、プ
ーリとの嵌合時にプーリとの干渉による摩擦音や振動の
発生を低減することができる。
【００３２】請求項４の発明は、突合せジョイント部に
おいて、ミシン糸に熱収縮性を持たせているので、加硫
時点の熱によりミシン糸が収縮するので、ミシン糸の浮
き上がりはなく、プーリとの嵌合時にプーリと干渉によ
る摩擦音や振動の発生を低減することができる。
おいて、ミシン糸に熱収縮性を持たせているので、加硫
時点の熱によりミシン糸が収縮するので、ミシン糸の浮
き上がりはなく、プーリとの嵌合時にプーリと干渉によ
る摩擦音や振動の発生を低減することができる。
【００３３】請求項５の発明は、突合せジョイント部に
おいて、ミシン糸を、モノフィラメントではなく、撚り
糸構成としているので、圧縮ひずみが作用する、プーリ
との嵌合時に、収縮作用によりミシン糸の浮き上がりは
なく、プーリとの嵌合時にプーリとの干渉による摩擦音
や振動の発生を低減することができる。
おいて、ミシン糸を、モノフィラメントではなく、撚り
糸構成としているので、圧縮ひずみが作用する、プーリ
との嵌合時に、収縮作用によりミシン糸の浮き上がりは
なく、プーリとの嵌合時にプーリとの干渉による摩擦音
や振動の発生を低減することができる。
【図１】Ｖリブドベルトの概略構成図である。
【図２】試験ベルトのジョイント部の説明図である。
【図３】試験装置の概略構成図である。
【図４】試験結果の説明図である。
【図５】帆布を突合せジョイントした後の、ミシン糸が
帆布表面より浮上がる状態を示す説明図である。
帆布表面より浮上がる状態を示す説明図である。
【図６】従来の帆布の加硫後の、ミシン糸の状態を示す
図である。
図である。
【図７】加硫後のベルトについて、突合せジョイント部
のミシン糸の状態の説明図である。
のミシン糸の状態の説明図である。
【図８】ミシン糸が浮上がる状態の説明図である。
1 Ｖリブドベルト 2 ベルト基帯 4 帆布 6 突合せジョイント部 6a ミシン糸
Claims (5)
- 【請求項１】 エンドレスのベルト基帯の背面に帆布が
装設され、該帆布がミシン縫いによる突合せジョイント
部を有する動力伝動用ベルトであって、 上記ミシン縫いによる突合せジョイント部を構成するミ
シン糸は、予め接着処理が施され、帆布に接着されてい
ることを特徴とする動力伝動用ベルト。 - 【請求項２】 エンドレスのベルト基帯の背面に帆布が
装設され、該帆布がジョイント部を有する動力伝動用ベ
ルトであって、 上記ジョイント部は、ミシン糸を用いてミシン縫いして
突合せジョイントしてなるジョイント部から、ミシン糸
を除去したものであることを特徴とする動力伝動用ベル
ト。 - 【請求項３】 ミシン糸は、糸径が０．１５mm未満であ
るところの請求項２記載の動力伝動用ベルト。 - 【請求項４】 ミシン糸は、熱収縮性を有するものであ
るところの請求項３記載の動力伝動用ベルト。 - 【請求項５】 ミシン糸は、撚り糸構成であるところの
請求項４記載の動力伝動用ベルト。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5165538A JP2549817B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 動力伝動用ベルト |
| US08/269,610 US5454761A (en) | 1993-07-05 | 1994-07-05 | Power transmission belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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