JPH08303112A - 車両用パワーウインドウ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】開度調整を迅速に且つ容易に行う。 【構成】操作スイッチ４は回動軸５により回動自在に支
持されており、予め設定された全閉位置と全開位置との
間で変位する。操作スイッチ４の回動軸５には、操作ス
イッチ４の操作位置を検出するためのポテンショメータ
６が取り付けられている。コントローラ７は、ポテンシ
ョメータ６からの電圧信号を入力し、該電圧信号に基づ
きウインドウガラス２の開度指令値を演算する。そし
て、コントローラ７により演算された開度指令値は駆動
回路８に出力され、駆動回路８は開度指令値に基づきＤ
Ｃモータ９を駆動する。ＤＣモータ９の駆動によりウイ
ンドウガラス２が上昇又は降下する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用パワーウイン
ドウ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年の自動車の多くには、ＤＣモータ等
によりウインドウガラスを電動で開閉させる、いわゆる
パワーウインドウ装置が搭載されており、そのウインド
ウガラスの開閉動作は車室内に設けられた操作スイッチ
により操作される。この場合、一般には回動式の操作ス
イッチが採用され、当該スイッチのノブを指で押してい
る間或いは引いている間だけ、ＤＣモータが駆動してウ
インドウガラスが昇降する。そして、指をノブから離す
とノブは中立位置に復帰し、ＤＣモータの駆動が停止す
ると共にウインドウガラスの昇降動作が停止する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
パワーウインドウ装置では、以下に示す問題を生ずる。
つまり、上記装置では、希望する位置にウインドウガラ
スが移動するまでノブを操作し続けなければならない。
全開全閉時にはオート機構が設けられているものも多い
が、中間的な位置でガラスを停止させる場合、位置の調
整に数秒間の時間がかかってしまう。

【０００４】この発明は、上記問題に着目してなされた
ものであって、その目的とするところは、迅速に且つ容
易に開度調整を行うことができる車両用パワーウインド
ウ装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、スライド式ウインドウガ
ラスを開閉させるための電動アクチュエータと、所定の
全閉操作位置と全開操作位置との間で操作される操作部
材と、前記操作部材の操作位置を検出する検出手段と、
前記検出手段により検出された操作位置に応じた開度指
令値を求め、該開度指令値に基づき前記電動アクチュエ
ータの駆動を制御するウインドウ制御手段とを備えたこ
とを要旨としている。

【０００６】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記ウインドウ制御手段は、開度制
御特性の異なる複数の設定モードを前記操作部材の操作
領域毎に記憶するメモリと、前記メモリ内の開度制御特
性に基づいて、開度指令値を設定する開度設定手段とを
含んでいる。

【０００７】請求項３に記載の発明では、請求項１又２
に記載の発明において、前記ウインドウ制御手段は、前
記操作部材が全閉操作位置付近の所定位置の間にあると
き、前記ウインドウガラスが微小開度域に保持されるよ
うに開度指令値を設定する。

【０００８】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、ウインドウ制
御手段は、検出手段により検出された操作位置に応じた
開度指令値を求め、該開度指令値に基づき電動アクチュ
エータの駆動を制御する。つまり、一旦操作部材を操作
すれば、その操作位置に応じた開度にウインドウ開度が
調整される。この場合、迅速に且つ容易に開度調整を行
われる。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、ウインド
ウ制御手段のメモリには、開度制御特性の異なる複数の
設定モードが操作部材の操作領域毎に記憶されており、
開度設定手段は、メモリ内の開度制御特性に基づいて開
度指令値を設定する。つまり、ウインドウガラスを開閉
操作する際、車両搭乗者は微小開度になるほど微妙な開
度調整が困難になり、例えばドライバにとっては希望す
る開度が得られない場合がある。また、開度が大きくな
れば、微妙な開度調整が不要となる。従って、上記構成
のように、操作部材の操作領域毎に異なる開度制御特性
を設定すれば、いかなる場合にも所望開度が容易に調整
可能となる。

【００１０】請求項３に記載の発明によれば、ウインド
ウ制御手段は、操作部材が全閉操作位置付近の所定位置
の間にあるとき、ウインドウガラスが微小開度域に保持
されるように開度指令値を設定する。つまり、喫煙時等
多くの場合に、換気を行うべくウインドウ開度が微小開
度に調整されることがある。このような場合、従来はド
ライバにとって微小開度の調整が困難であったが、この
ような不都合が解消される。

【００１１】

【実施例】以下、この発明における車両用パワーウイン
ドウ装置を具体化した一実施例について図面に従って説
明する。なお、本実施例のパワーウインドウ装置は、Ｄ
Ｃモータ（電動アクチュエータ）を中心に構成されるウ
インドウレギュレータを有し、ＤＣモータの駆動に伴
い、ウインドウレギュレータに機械的に連結されたウイ
ンドウガラスが昇降動作するようになっている。

【００１２】図３は自動車用ドアの外観構成を示す。図
３において、ドア１は昇降スライド式のウインドウガラ
ス２を有しており、同ウインドウガラス２の降下が「開
動作」を示し、上昇が「閉動作」を示す。ドア１の内装
面には、ドア開放レバー３及びウインドウ操作スイッチ
（操作部材）４が配設されており、操作スイッチ４の操
作位置に応じて前記ウインドウガラス２の位置が指示さ
れる。なお、ウインドウレギュレータの構成については
図示しないが、これは周知のものであり、例えばＸアー
ム式ウインドウレギュレータ或いはワイヤ式ウインドウ
レギュレータが用いられる。

【００１３】図１は、パワーウインドウ装置の電気的構
成を概略を示す図である。図１において、操作スイッチ
４は回動軸５により回動自在に支持されており、予め設
定された全閉位置と全開位置との間で変位する。かかる
場合、操作スイッチ４のノブ４ａを押し込んで同スイッ
チ４を図の反時計周り方向に回動させると、ウインドウ
ガラス２が降下し（開動作）、ノブ４ａを引き上げてス
イッチ４を図の時計周り方向に回動させると、ウインド
ウガラス２が上昇する（閉動作）。操作スイッチ４の操
作後には、その時の操作位置で操作スイッチ４が保持さ
れるようになっている。

【００１４】操作スイッチ４の回動軸５には、操作スイ
ッチ４の操作位置を検出するためのポテンショメータ６
が取り付けられている。ポテンショメータ６は、回動軸
５に取着された摺動子と、それに接触する抵抗体とによ
り構成されており（図示略）、回動軸５の回動に伴う抵
抗値の変化を電圧値として出力する。この場合、操作ス
イッチ４の全閉位置からの角度を「θ」とすれば、ポテ
ンショメータ６は角度θに応じた電圧信号を出力する。

【００１５】コントローラ７は、ＣＰＵ７ａ，メモリ７
ｂ（ＲＯＭ，ＲＡＭ）等を有するマイクロコンピュータ
を中心に構成され、前記ポテンショメータ６から出力さ
れる電圧信号を入力する。コントローラ７はウインドウ
ガラス２の開度指令値を求め、その開度指令値を駆動回
路８に出力する。駆動回路８は開度指令値に基づきＤＣ
モータ９を駆動する。なお、本実施例では、ポテンショ
メータ６により検出手段が構成されている。また、コン
トローラ７によりウインドウ制御手段が構成されてお
り、コントローラ７内のＣＰＵ７ａが開度設定手段に相
当する。

【００１６】そして、上記構成のパワーウインドウ装置
は以下のように作用する。つまり、コントローラ７は、
ポテンショメータ６からの電圧信号を入力し、該電圧信
号に基づきウインドウガラス２の開度指令値を演算す
る。この場合、コントローラ７は、例えば図２に示す関
係を用いてポテンショメータ６の電圧信号（スイッチ操
作位置）をウインドウ開度（開度指令値）に変換する。

【００１７】図２の縦軸には、ウインドウ全閉を「０」
で表し、ウインドウ全開を「１００」で表す。また、図
２では、横軸（スイッチ操作位置）の全閉位置から全開
位置までの間に、「Ａ」，「Ｂ」，「Ｃ」の３領域が設
定されている。詳しくは、Ａ領域ではウインドウ微小開
度を得るべく傾きの小さな特性が与えられ、Ｂ領域では
略リニアな特性が与えられ、Ｃ領域ではウインドウ全開
となる特性が与えられている。なお、Ｃ領域に相当する
全開領域の設定は任意であって、これを省略してもよい
（この場合、Ｂ，Ｃ領域がリニア特性の領域となる）。
図２の関係は、例えば二次元マップとして予めメモリ７
ｂ内のＲＯＭに記憶されている。

【００１８】そして、このように求められた開度指令値
は、駆動回路８を経てＤＣモータ９に出力され、ＤＣモ
ータ９の駆動によりウインドウガラス２が上昇又は降下
する。

【００１９】上記作用によれば、ウインドウガラス２の
開度を迅速に且つ容易に、希望する開度に調整すること
ができる。即ち、従来のパワーウインドウ装置では、ウ
インドウガラス２が希望する開度に到達するまで操作ス
イッチを操作し続けなければならなかったが、本実施例
の構成によれば、一旦操作スイッチ４を所望の位置に操
作した後、ウインドウガラス２の開度調整が自動的にな
される。その結果、スイッチ４の操作時間が短縮でき、
操作性が大幅に向上する。

【００２０】また、例えば喫煙時等、換気を行う多くの
場合には、ウインドウガラス２が微小開度（図３の二点
鎖線の開度）に調整されることがあるが、この場合、操
作者が単に図２のＡ領域に相当する位置に操作スイッチ
４を操作すれば、ウインドウガラス２が所望の微小開度
域に調整される。即ち、微小開度域のような調整が比較
的困難な場合であっても、ウインドウの開度調整を何度
も繰り返すような手間を省くことができる。しかも、車
両運転中のドライバにとっても容易に且つ迅速に開度調
整を行うことができる。

【００２１】なお、本発明は、上記実施例の他に次のよ
うに具体化することもできる。 （１）上記実施例では、図２の関係を用いてスイッチ操
作位置を開度指令値に変換したが、この関係を例えば図
４，図５に示すように変更してもよい。即ち、図４の関
係では、全閉位置から全開位置までのスイッチ操作位置
とウインドウガラス２の開度指令値とが比例関係を有す
る。図５の関係では、スイッチ操作位置が〜の６領
域に区分され、各領域毎に開度指令値が設定されてい
る。なお、領域は不感帯であって、これを設けるか否
かは任意でよい。また、領域の数も任意でよい。

【００２２】（２）上記実施例では、メモリ７ｂ内の二
次元マップによる開度指令値の演算を説明したが、所定
の関係式を用いてスイッチ操作位置の入力毎に開度指令
値を演算するようにしてもよい。

【００２３】（３）操作者がスイッチ操作位置を認識し
易いように、全閉位置と全開位置との間の複数箇所に係
合機構を設けてもよい。具体的には、図６に示すよう
に、操作スイッチ４の軸支部１１に突起１２を設けると
共に、その突起１２に対向させて溝付き固定部材１３を
設ける。かかる場合、操作者はスイッチ操作の際のクリ
ック感で所望の開度位置を認識できる。なお、溝付き固
定部材１３の溝１３ａにて区画される操作域を、例えば
図５に示す〜の領域に対応させることもできる。

【００２４】（４）ポテンショメータ６にて検出された
操作スイッチ４の操作位置に応じてＤＣモータ９に供給
する電流値を可変としてもよい。この場合、電流値に応
じてウインドウガラス２の昇降速度が調整される。つま
り、スイッチ操作量が多い場合には、大電流によりウイ
ンドウガラス２を高速動作させ、スイッチ操作量が少な
い場合には、ウインドウガラス２を定速動作される。こ
のような場合においてもスイッチ操作位置に応じたウイ
ンドウ開度調整が可能となり、適正なウインドウ制御が
実現できる。

【００２５】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、迅速に
且つ容易に開度調整を行うことができるという優れた効
果を発揮する。

【００２６】請求項２に記載の発明によれば、いかなる
開度域であっても常に容易なる開度調整が実現できる。
請求項３に記載の発明によれば、換気時等において微小
開度の調整を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例における車両用パワーウインドウ装置の
電気的構成を示す概略図。

【図２】スイッチ操作位置とウインドウガラスの開度指
令値との関係を示す線図。

【図３】ドアの外観構成を示す正面図。

【図４】他の実施例におけるスイッチ操作位置とウイン
ドウガラスの開度指令値との関係を示す線図。

【図５】他の実施例におけるスイッチ操作位置とウイン
ドウガラスの開度指令値との関係を示す線図。

【図６】他の実施例における操作スイッチの構成を示す
図。

【符号の説明】

２…ウインドウガラス、４…操作部材としての操作スイ
ッチ、６…検出手段としてのポテンショメータ、７…ウ
インドウ制御手段としてのコントローラ、７ａ…開度設
定手段としてのＣＰＵ、７ｂ…メモリ、９…電動アクチ
ュエータとしてのＤＣモータ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】スライド式ウインドウガラス（２）を開閉
   させるための電動アクチュエータ（９）と、 所定の全閉操作位置と全開操作位置との間で操作される
   操作部材（４）と、 前記操作部材（４）の操作位置を検出する検出手段
   （６）と、 前記検出手段（６）により検出された操作位置に応じた
   開度指令値を求め、該開度指令値に基づき前記電動アク
   チュエータ（９）の駆動を制御するウインドウ制御手段
   （７）とを備えたことを特徴とする車両用パワーウイン
   ドウ装置。
2. 【請求項２】前記ウインドウ制御手段（７）は、 開度制御特性の異なる複数の設定モードを前記操作部材
   の操作領域毎に記憶するメモリ（７ｂ）と、 前記メモリ（７ｂ）内の開度制御特性に基づいて開度指
   令値を設定する開度設定手段（７ａ）とを含む請求項１
   に記載の車両用パワーウインドウ装置。
3. 【請求項３】前記ウインドウ制御手段（７）は、前記操
   作部材（４）が全閉操作位置付近の所定位置の間にある
   とき、前記ウインドウガラス（２）が微小開度域に保持
   されるように開度指令値を設定する請求項１又は２に記
   載の車両用パワーウインドウ装置。