JPH0828791A - オートドレン装置 - Google Patents
オートドレン装置Info
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- JPH0828791A JPH0828791A JP6183870A JP18387094A JPH0828791A JP H0828791 A JPH0828791 A JP H0828791A JP 6183870 A JP6183870 A JP 6183870A JP 18387094 A JP18387094 A JP 18387094A JP H0828791 A JPH0828791 A JP H0828791A
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- Japan
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- bowl
- valve body
- cover
- pilot
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 メンテナンスが容易なオートドレン装置を提
供する。 【構成】 カバー２５に、下面にドレン弁座３６を有し
ボウル２２内に連通する内筒２３と、弁体駆動部２６と
を組み付けて、ボウル２２に挿入する。ボウル２２に接
続したドレン供給管２７やドレン排出管３０を、取り外
すことなく、ボウル２２からカバー２５と内筒２３を引
き上げることができる。
供する。 【構成】 カバー２５に、下面にドレン弁座３６を有し
ボウル２２内に連通する内筒２３と、弁体駆動部２６と
を組み付けて、ボウル２２に挿入する。ボウル２２に接
続したドレン供給管２７やドレン排出管３０を、取り外
すことなく、ボウル２２からカバー２５と内筒２３を引
き上げることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オートドレン装置に関
するものであり、特に詳しくは、メンテナンスが容易な
オートドレン装置に関するものである。
するものであり、特に詳しくは、メンテナンスが容易な
オートドレン装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本発明の発明者は、先に特願平０５−２
６８０７９号において、オートドレン装置を提案した。
図５は上記既提案のオートドレン装置を示し、このオー
トドレン装置１は、ドレンが貯留されるボウル２と、ボ
ウル２の上方開口を覆うカバー３と、カバー３に取付け
られたアダプタプレート４とを備え、ボウル２は、側壁
上方にドレン供給管が接続されるドレン入口５を、底部
にドレン排出管が接続されるドレン出口６を有し（ドレ
ン供給管及び排出管は図示省略）、ドレン出口６の上方
にドレン弁座７が形成されている。上記カバー３とアダ
プタプレート４間には、ダイヤフラム９の周縁が気密に
挟持され、ドレン弁座７を開閉するドレン弁体１０は、
ロッド１１によってダイヤフラム９に連結されている。
そして、ダイヤフラム９で区画されたカバー３側のパイ
ロット室１２は、パイロット弁座１３を介してボウル２
内に連通し、アダプタプレート４側の受圧室１４は直接
ボウル２内に連通している。
６８０７９号において、オートドレン装置を提案した。
図５は上記既提案のオートドレン装置を示し、このオー
トドレン装置１は、ドレンが貯留されるボウル２と、ボ
ウル２の上方開口を覆うカバー３と、カバー３に取付け
られたアダプタプレート４とを備え、ボウル２は、側壁
上方にドレン供給管が接続されるドレン入口５を、底部
にドレン排出管が接続されるドレン出口６を有し（ドレ
ン供給管及び排出管は図示省略）、ドレン出口６の上方
にドレン弁座７が形成されている。上記カバー３とアダ
プタプレート４間には、ダイヤフラム９の周縁が気密に
挟持され、ドレン弁座７を開閉するドレン弁体１０は、
ロッド１１によってダイヤフラム９に連結されている。
そして、ダイヤフラム９で区画されたカバー３側のパイ
ロット室１２は、パイロット弁座１３を介してボウル２
内に連通し、アダプタプレート４側の受圧室１４は直接
ボウル２内に連通している。
【０００３】また、ボウル２内に上下動可能に挿入され
たフロート１５は、連結部材１５ａによってレバー１６
の一端に取付けられ、中間部分がピンによって揺動自在
に軸支された上記レバー１６の他端に、パイロット弁座
１３を開閉するパイロット弁体１７が取付けられてい
る。図５中の符号１５ｂ，１５ｃは、連結体１５ａの外
周に上下方向に移動可能に設けた作動遅延ばねとばねカ
バー、１８はパイロット室１２を外部に連通させる排気
オリフィスである。
たフロート１５は、連結部材１５ａによってレバー１６
の一端に取付けられ、中間部分がピンによって揺動自在
に軸支された上記レバー１６の他端に、パイロット弁座
１３を開閉するパイロット弁体１７が取付けられてい
る。図５中の符号１５ｂ，１５ｃは、連結体１５ａの外
周に上下方向に移動可能に設けた作動遅延ばねとばねカ
バー、１８はパイロット室１２を外部に連通させる排気
オリフィスである。
【０００４】上記オートドレン装置１は、ボウル２内が
加圧されかつドレンの液位が低くてフロート１５が下降
しているときは、受圧室１４の加圧空気圧によってダイ
ヤフラム９がパイロット室１２側に変位し、これによっ
てロッド１１とドレン弁体１０が同方向に変位するの
で、ドレン弁体１０がドレン弁座７を下方から確実に閉
鎖することができる。しかしながら、上記オートドレン
装置１は、メンテナンス等のためにカバー３をボウル２
の上方に引き上げようとすると、ドレン弁座７を下方か
ら閉鎖するドレン弁体１０が邪魔になって、カバー３を
引き上げることができない。このため、上記既提案のオ
ートドレン装置１は、ボウル２とカバー３の分離及び装
着に手数を要するので、メンテナンスが面倒である。
加圧されかつドレンの液位が低くてフロート１５が下降
しているときは、受圧室１４の加圧空気圧によってダイ
ヤフラム９がパイロット室１２側に変位し、これによっ
てロッド１１とドレン弁体１０が同方向に変位するの
で、ドレン弁体１０がドレン弁座７を下方から確実に閉
鎖することができる。しかしながら、上記オートドレン
装置１は、メンテナンス等のためにカバー３をボウル２
の上方に引き上げようとすると、ドレン弁座７を下方か
ら閉鎖するドレン弁体１０が邪魔になって、カバー３を
引き上げることができない。このため、上記既提案のオ
ートドレン装置１は、ボウル２とカバー３の分離及び装
着に手数を要するので、メンテナンスが面倒である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、メンテナンスが容易なオートドレン装置を
提供することにある。
する課題は、メンテナンスが容易なオートドレン装置を
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明のオートドレン装置は、ドレン供給管が接続
されるドレン入口及びドレン排出管が接続されるドレン
出口を有し上記ドレン入口から流入したドレンを貯留す
るためのボウルと、該ボウルの上方開口に気密に取付け
られたカバーと、上記ドレンを排出するためのドレン弁
座と、該ドレン弁座を下方から開閉するドレン弁体と、
該ドレン弁体を駆動するための弁体駆動部と、ボウル内
のドレンの液位により上下動するフロートとを備え、フ
ロートの上下動で駆動する弁体駆動部によってドレン弁
体がドレン弁座を開閉するオートドレン装置において、
上記カバーに、下面にドレン弁座を有し上記ボウル内に
挿入可能でかつ該ボウル内に連通する内筒と、上記弁体
駆動部とを組み付けて、これらをボウルの上方に取出し
可能としたことを特徴としている。
め、本発明のオートドレン装置は、ドレン供給管が接続
されるドレン入口及びドレン排出管が接続されるドレン
出口を有し上記ドレン入口から流入したドレンを貯留す
るためのボウルと、該ボウルの上方開口に気密に取付け
られたカバーと、上記ドレンを排出するためのドレン弁
座と、該ドレン弁座を下方から開閉するドレン弁体と、
該ドレン弁体を駆動するための弁体駆動部と、ボウル内
のドレンの液位により上下動するフロートとを備え、フ
ロートの上下動で駆動する弁体駆動部によってドレン弁
体がドレン弁座を開閉するオートドレン装置において、
上記カバーに、下面にドレン弁座を有し上記ボウル内に
挿入可能でかつ該ボウル内に連通する内筒と、上記弁体
駆動部とを組み付けて、これらをボウルの上方に取出し
可能としたことを特徴としている。
【０００７】また、同様の課題を解決するため、上記オ
ートドレン装置における弁体駆動部が、カバーに取付け
られた受圧体で区画されたパイロット室及び内筒内に連
通する受圧室と、上記受圧体とドレン弁体を連結するロ
ッドと、上記パイロット室を内筒内に連通させるパイロ
ット通路に設けたパイロット弁座と、該パイロット弁座
より小径でパイロット室を外部に連通させる排気オリフ
ィスと、パイロット弁体が取付けられフロートの上下動
により回転して上記パイロット弁体がパイロット弁座を
開閉するするレバーとを備えていることを特徴としてい
る。
ートドレン装置における弁体駆動部が、カバーに取付け
られた受圧体で区画されたパイロット室及び内筒内に連
通する受圧室と、上記受圧体とドレン弁体を連結するロ
ッドと、上記パイロット室を内筒内に連通させるパイロ
ット通路に設けたパイロット弁座と、該パイロット弁座
より小径でパイロット室を外部に連通させる排気オリフ
ィスと、パイロット弁体が取付けられフロートの上下動
により回転して上記パイロット弁体がパイロット弁座を
開閉するするレバーとを備えていることを特徴としてい
る。
【０００８】
【作用】ボウルとカバーとを分離してカバーをボウルの
上方へ取出すと、該カバーに取付けた弁体駆動部と内筒
もボウルから取り出すことができる。したがって、カバ
ーとボウルを分離する場合に、ボウルのドレン入口及び
ドレン出口に接続したドレン供給管やドレン排出管を取
り外す必要がないので、ボウルとカバーの分離及び装着
が簡単でメンテナンスが容易である。この場合、ボウル
に貯留されていたドレンは、ボウルのドレン出口に接続
したドレン排出管から排出されるので、内筒をボウルか
ら引き出しても外部に流出することはない。
上方へ取出すと、該カバーに取付けた弁体駆動部と内筒
もボウルから取り出すことができる。したがって、カバ
ーとボウルを分離する場合に、ボウルのドレン入口及び
ドレン出口に接続したドレン供給管やドレン排出管を取
り外す必要がないので、ボウルとカバーの分離及び装着
が簡単でメンテナンスが容易である。この場合、ボウル
に貯留されていたドレンは、ボウルのドレン出口に接続
したドレン排出管から排出されるので、内筒をボウルか
ら引き出しても外部に流出することはない。
【０００９】
【実施例】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示
し、このオートドレン装置２１は、ドレンを貯留するた
めのボウル２２と、該ボウル２２内に挿入される内筒２
３と、内筒２３の上方開口を覆うアダプタプレート２４
と、ボウル２２の上方開口に気密に取付けられたカバー
２５と、後記する弁体駆動部２６とを備え、内筒２３及
びアダプタプレート２４は、図示を省略している適宜の
手段によってカバー２５に取付けられている。
し、このオートドレン装置２１は、ドレンを貯留するた
めのボウル２２と、該ボウル２２内に挿入される内筒２
３と、内筒２３の上方開口を覆うアダプタプレート２４
と、ボウル２２の上方開口に気密に取付けられたカバー
２５と、後記する弁体駆動部２６とを備え、内筒２３及
びアダプタプレート２４は、図示を省略している適宜の
手段によってカバー２５に取付けられている。
【００１０】上記ボウル２２は、側壁上方にドレン供給
管２７が螺着されるドレン入口２８を、底部に円筒部２
９をそれぞれ備え、円筒部２９の下方に、ドレン排出管
３０が螺着されるドレン出口３１が開設されている。内
筒２３は、側壁の下方にボウル２２内に連通するための
複数の開口３３，・・を、上方に後記するレバーが揺動
するための切欠部３４を、底部にボウル２２の円筒部２
９に気密に嵌着されるドレン排出部３５をそれぞれ備
え、ドレン排出部３５の下面にドレン弁座３６が形成さ
れている。アダプタプレート２４とカバー２５間の部屋
は、周縁がこれらに気密に挟持されたダイヤフラム（受
圧体）３９によってカバー２５側のパイロット室４０と
アダプタプレート２４側の受圧室４１とに区画され、パ
イロット室４０はパイロット通路４３及びパイロット弁
座４２によって内筒２３とボウル２２内に連通し、受圧
室４１は直接内筒２３とボウル２２内に連通している。
管２７が螺着されるドレン入口２８を、底部に円筒部２
９をそれぞれ備え、円筒部２９の下方に、ドレン排出管
３０が螺着されるドレン出口３１が開設されている。内
筒２３は、側壁の下方にボウル２２内に連通するための
複数の開口３３，・・を、上方に後記するレバーが揺動
するための切欠部３４を、底部にボウル２２の円筒部２
９に気密に嵌着されるドレン排出部３５をそれぞれ備
え、ドレン排出部３５の下面にドレン弁座３６が形成さ
れている。アダプタプレート２４とカバー２５間の部屋
は、周縁がこれらに気密に挟持されたダイヤフラム（受
圧体）３９によってカバー２５側のパイロット室４０と
アダプタプレート２４側の受圧室４１とに区画され、パ
イロット室４０はパイロット通路４３及びパイロット弁
座４２によって内筒２３とボウル２２内に連通し、受圧
室４１は直接内筒２３とボウル２２内に連通している。
【００１１】ドレン弁座３６を下方から開閉するドレン
弁体４５は、ドレン排出部３５を通るロッド４６の先端
にナット４７によって取付けられている。上記ダイヤフ
ラム３９の中心部分は、ダイヤフラム押え４８とシェル
４９とによって挟持され、ダイヤフラム押え４８下方の
二股部４８ａにロッド４６の基端がピン５０によって揺
動可能に取付けられている。上記二股部４８ａとピン５
０とによるダイヤフラム押え４８とロッド４６の連結
は、ダイヤフラム３９とドレン弁座３６の中心の位置及
び角度のずれを吸収して、ドレン弁体４５によるシール
性を向上させるためのものである。しかしながら、精密
な加工や組立によって上記ずれをなくすことができる場
合は、ダイヤフラム押え４８とロッド４６とを一体に形
成し、或いはねじによって直接連結したものとすること
ができる。また、ダイヤフラム押え４８の上方には、カ
バー２５に開設した排気オリフィス５１を開閉するニー
ドル弁５２が形成されており、排気オリフィス５１の径
は、パイロット弁座４２の径よりも小径にされている。
弁体４５は、ドレン排出部３５を通るロッド４６の先端
にナット４７によって取付けられている。上記ダイヤフ
ラム３９の中心部分は、ダイヤフラム押え４８とシェル
４９とによって挟持され、ダイヤフラム押え４８下方の
二股部４８ａにロッド４６の基端がピン５０によって揺
動可能に取付けられている。上記二股部４８ａとピン５
０とによるダイヤフラム押え４８とロッド４６の連結
は、ダイヤフラム３９とドレン弁座３６の中心の位置及
び角度のずれを吸収して、ドレン弁体４５によるシール
性を向上させるためのものである。しかしながら、精密
な加工や組立によって上記ずれをなくすことができる場
合は、ダイヤフラム押え４８とロッド４６とを一体に形
成し、或いはねじによって直接連結したものとすること
ができる。また、ダイヤフラム押え４８の上方には、カ
バー２５に開設した排気オリフィス５１を開閉するニー
ドル弁５２が形成されており、排気オリフィス５１の径
は、パイロット弁座４２の径よりも小径にされている。
【００１２】上記内筒２３内には、ロッド４６を取り巻
くフロート５４が上下動可能に設置され、フロート５４
の上面に取付けられた連結部材５５は、レバー５６の一
端に摺動可能に挿入され、上端と下端にレバー５６を押
圧して回転させる押圧部５５ａと５５ｂが形成されてい
る。上記レバー５６は、中間部分がアダプタプレート２
４に設けた支点軸５７によって回転可能に支持され、他
端近くにパイロット弁座４２を開閉するパイロット弁体
５８が取付けられており、支点軸よりパイロット弁体５
８側の重量が反対側よりも重くされている。そして、上
記受圧体３９で区画されたパイロット室４０及び受圧室
４１、パイロット弁座４２、ロッド４６、排気オリフィ
ス５１、並びにパイロット弁体５８を有するレバー５６
によって、上記弁体駆動部２６が構成される。なお、図
示を省略しているが、上記ロッド４６は、レバー５６に
形成した貫通部を通ることによって、その上下動とレバ
ー５６の回転とが干渉しないようにされている。
くフロート５４が上下動可能に設置され、フロート５４
の上面に取付けられた連結部材５５は、レバー５６の一
端に摺動可能に挿入され、上端と下端にレバー５６を押
圧して回転させる押圧部５５ａと５５ｂが形成されてい
る。上記レバー５６は、中間部分がアダプタプレート２
４に設けた支点軸５７によって回転可能に支持され、他
端近くにパイロット弁座４２を開閉するパイロット弁体
５８が取付けられており、支点軸よりパイロット弁体５
８側の重量が反対側よりも重くされている。そして、上
記受圧体３９で区画されたパイロット室４０及び受圧室
４１、パイロット弁座４２、ロッド４６、排気オリフィ
ス５１、並びにパイロット弁体５８を有するレバー５６
によって、上記弁体駆動部２６が構成される。なお、図
示を省略しているが、上記ロッド４６は、レバー５６に
形成した貫通部を通ることによって、その上下動とレバ
ー５６の回転とが干渉しないようにされている。
【００１３】カバー２５とアダプタプレート２４とを貫
通する手動操作釦６５は、ばね６６によってカバー２５
から飛び出す方向に付勢され、先端近くに嵌着した止め
輪６７によって抜け出しが防止されている。そして、手
動操作釦６５の先端はレバー５６の先端（図１における
右端）と若干の間隙を有して対向している。
通する手動操作釦６５は、ばね６６によってカバー２５
から飛び出す方向に付勢され、先端近くに嵌着した止め
輪６７によって抜け出しが防止されている。そして、手
動操作釦６５の先端はレバー５６の先端（図１における
右端）と若干の間隙を有して対向している。
【００１４】上記第１実施例は、ピン５０によってロッ
ド４６に取付けられたダイヤフラム押え４８に、ダイヤ
フラム３９をシェル４９によって取付け、このダイヤフ
ラムの外周縁をアダプタプレート２４とカバー２５とに
よって挟持する。次いで、支点軸５７に、パイロット弁
体５８を有するレバー５６を取付けて、摺動孔５６ａに
フロート５４の連結部材５５を挿入した後、内筒２３を
アダプタプレート２４に取付け、最後にドレン弁体４５
をナット４７によってロッド４６に取付けることによっ
て、内筒２３に全部の部品が組み付けられる。部品を組
み付けた上記内筒２３をボウル２２の上部開口に嵌着す
ると、ボウル２２に設けたシールリング６０によってボ
ウル２２に気密に取付けられる。
ド４６に取付けられたダイヤフラム押え４８に、ダイヤ
フラム３９をシェル４９によって取付け、このダイヤフ
ラムの外周縁をアダプタプレート２４とカバー２５とに
よって挟持する。次いで、支点軸５７に、パイロット弁
体５８を有するレバー５６を取付けて、摺動孔５６ａに
フロート５４の連結部材５５を挿入した後、内筒２３を
アダプタプレート２４に取付け、最後にドレン弁体４５
をナット４７によってロッド４６に取付けることによっ
て、内筒２３に全部の部品が組み付けられる。部品を組
み付けた上記内筒２３をボウル２２の上部開口に嵌着す
ると、ボウル２２に設けたシールリング６０によってボ
ウル２２に気密に取付けられる。
【００１５】メンテナンス等のためにカバー２５とボウ
ル２２とを分離するときは、カバー２５をボウル２２の
上方に引き上げると、カバー２５に取付けたアダプタプ
レート２４及び内筒２３をボウル２２から取り出すこと
ができる。この場合、内筒２３にドレン弁座３６を設け
たので、ボウル２２のドレン入口２８及びドレン出口３
１に接続した管２７または３０を取り外す必要がないた
めに、カバー２５のボウル２２への着脱が容易である。
また、内筒２３をボウル２２から取り出しても、ボウル
２２内に貯留されたドレンはドレン出口３１とドレン排
出管３０から排出されるので、作業環境を汚損すること
はない。
ル２２とを分離するときは、カバー２５をボウル２２の
上方に引き上げると、カバー２５に取付けたアダプタプ
レート２４及び内筒２３をボウル２２から取り出すこと
ができる。この場合、内筒２３にドレン弁座３６を設け
たので、ボウル２２のドレン入口２８及びドレン出口３
１に接続した管２７または３０を取り外す必要がないた
めに、カバー２５のボウル２２への着脱が容易である。
また、内筒２３をボウル２２から取り出しても、ボウル
２２内に貯留されたドレンはドレン出口３１とドレン排
出管３０から排出されるので、作業環境を汚損すること
はない。
【００１６】上記第１実施例は、ボウル２２内が加圧さ
れかつドレンの液位が低い場合は、フロート５４が下降
し、パイロット弁体５８は、受圧室４１とパイロット室
４０の差圧によってパイロット弁座４２を閉鎖してい
る。したがって、ダイヤフラム３９がパイロット室４０
側に変位してドレン弁体４５がドレン弁座３６を閉鎖
し、連結部材５５の押圧部５５ａがレバー５６の摺動孔
５６ａの上面に当接し、排気オリフィス５１はニードル
弁５２によって閉鎖されている（図１参照）。
れかつドレンの液位が低い場合は、フロート５４が下降
し、パイロット弁体５８は、受圧室４１とパイロット室
４０の差圧によってパイロット弁座４２を閉鎖してい
る。したがって、ダイヤフラム３９がパイロット室４０
側に変位してドレン弁体４５がドレン弁座３６を閉鎖
し、連結部材５５の押圧部５５ａがレバー５６の摺動孔
５６ａの上面に当接し、排気オリフィス５１はニードル
弁５２によって閉鎖されている（図１参照）。
【００１７】ボウル２２内のドレンの液位の上昇によっ
て、フロート５４が所定の高さに浮上すると、押圧部５
５ｂがレバー５６の一端を押圧してレバー５６を図にお
いて時計方向に回転させるので、パイロット弁体５８が
パイロット弁座４２を開放してボウル２２内の加圧空気
がパイロット室４０に流入する。加圧空気の流入によっ
てパイロット室４０と受圧室４１の空気圧がほぼ等しく
なると、ドレン弁体４５に作用する加圧空気圧でダイヤ
フラム３９が受圧室４１側に変位してロッド４６を下動
させるので、ドレン弁体４５がドレン弁座３６を開放し
てボウル２２に貯留されたドレンが排出され、これと同
時にニードル弁５２が排気オリフィス５１を開放する
（図３参照）。この場合、排気オリフィス５１の径がパ
イロット弁座４２の径より小さいので、排気オリフィス
５１が開放しても、パイロット室４０の空気圧が低下す
ることはない。
て、フロート５４が所定の高さに浮上すると、押圧部５
５ｂがレバー５６の一端を押圧してレバー５６を図にお
いて時計方向に回転させるので、パイロット弁体５８が
パイロット弁座４２を開放してボウル２２内の加圧空気
がパイロット室４０に流入する。加圧空気の流入によっ
てパイロット室４０と受圧室４１の空気圧がほぼ等しく
なると、ドレン弁体４５に作用する加圧空気圧でダイヤ
フラム３９が受圧室４１側に変位してロッド４６を下動
させるので、ドレン弁体４５がドレン弁座３６を開放し
てボウル２２に貯留されたドレンが排出され、これと同
時にニードル弁５２が排気オリフィス５１を開放する
（図３参照）。この場合、排気オリフィス５１の径がパ
イロット弁座４２の径より小さいので、排気オリフィス
５１が開放しても、パイロット室４０の空気圧が低下す
ることはない。
【００１８】排出によってドレンの液位が低下すると、
フロート５４と連結部材５５とが下降し、押圧部５５ａ
がレバー５６の一端を押圧して反時計方向に回転させる
ので、パイロット弁体５８がパイロット弁座４２を閉鎖
する。これによって、パイロット室４０の空気が排気オ
リフィス５１から排出されてその空気圧が徐々に低下
し、受圧室４１の空気圧によりダイヤフラム１９がパイ
ロット室４０側に変位するので、ドレン弁体４５がドレ
ン弁座３６を閉鎖してドレンの排出が終了し、ニードル
弁５２が排気オリフィス５１を閉鎖する。
フロート５４と連結部材５５とが下降し、押圧部５５ａ
がレバー５６の一端を押圧して反時計方向に回転させる
ので、パイロット弁体５８がパイロット弁座４２を閉鎖
する。これによって、パイロット室４０の空気が排気オ
リフィス５１から排出されてその空気圧が徐々に低下
し、受圧室４１の空気圧によりダイヤフラム１９がパイ
ロット室４０側に変位するので、ドレン弁体４５がドレ
ン弁座３６を閉鎖してドレンの排出が終了し、ニードル
弁５２が排気オリフィス５１を閉鎖する。
【００１９】図４は、受圧体をピストン７０とした本発
明の第２実施例を示し、パイロット室４０と受圧室４１
とを気密に区画するピストン７０は、上方にニードル弁
５２を備え、下方の二股部に、ロッド４６の基端がピン
５０によって揺動可能に取付けられている。第２実施例
の他の構成及び作用は第１実施例と同じであるから、図
の主要な同一の箇所に同一の符号を付して、詳細な説明
は省略する。
明の第２実施例を示し、パイロット室４０と受圧室４１
とを気密に区画するピストン７０は、上方にニードル弁
５２を備え、下方の二股部に、ロッド４６の基端がピン
５０によって揺動可能に取付けられている。第２実施例
の他の構成及び作用は第１実施例と同じであるから、図
の主要な同一の箇所に同一の符号を付して、詳細な説明
は省略する。
【００２０】
【発明の効果】本発明のオートドレン装置は、ボウルの
入口と出口に接続した配管を取り外すことなしに、カバ
ー及びこれに取付けた内筒と弁体駆動部をボウルに着脱
することができるので、メンテナンスが容易である。ま
た、ドレン弁座を有する内筒をカバーとともにボウルか
ら取り出しても、ボウル内に貯留されたドレンはドレン
排出管から排出されるので、カバー等の分離によって作
業環境が汚損されることはない。
入口と出口に接続した配管を取り外すことなしに、カバ
ー及びこれに取付けた内筒と弁体駆動部をボウルに着脱
することができるので、メンテナンスが容易である。ま
た、ドレン弁座を有する内筒をカバーとともにボウルか
ら取り出しても、ボウル内に貯留されたドレンはドレン
排出管から排出されるので、カバー等の分離によって作
業環境が汚損されることはない。
【図１】第１実施例の縦断正面図である。
【図２】カバーとボウルを分離した縦断正面図である。
【図３】作動状態の縦断正面図である。
【図４】第２実施例の要部を示す縦断正面図である。
【図５】既提案のオートドレンの縦断正面図である。
２１ オートドレン装置 ２２ ボウル ２３ 内筒 ２５ カバー ２６ 弁体駆動部 ２７ ドレン供給管 ２８ ドレン入口 ３０ ドレン排出管 ３１ ドレン出口 ３６ ドレン弁座 ３９ ダイヤフラム ４０ パイロット室 ４１ 受圧室 ４２ パイロット弁座 ４３ パイロット通路 ４５ ドレン弁体 ４６ ロッド ５４ フロート ５６ レバー ５８ パイロット弁体 ７０ ピストン
Claims (2)
- 【請求項１】ドレン供給管が接続されるドレン入口及び
ドレン排出管が接続されるドレン出口を有し上記ドレン
入口から流入したドレンを貯留するためのボウルと、該
ボウルの上方開口に気密に取付けられたカバーと、上記
ドレンを排出するためのドレン弁座と、該ドレン弁座を
下方から開閉するドレン弁体と、該ドレン弁体を駆動す
るための弁体駆動部と、ボウル内のドレンの液位により
上下動するフロートとを備え、フロートの上下動で駆動
する弁体駆動部によってドレン弁体がドレン弁座を開閉
するオートドレン装置において、 上記カバーに、下面にドレン弁座を有し上記ボウル内に
挿入可能でかつ該ボウル内に連通する内筒と、上記弁体
駆動部とを組み付けて、これらをボウルの上方に取出し
可能とした、ことを特徴とするオートドレン装置。 - 【請求項２】弁体駆動部が、カバーに取付けられた受圧
体で区画されたパイロット室及び内筒内に連通する受圧
室と、上記受圧体とドレン弁体を連結するロッドと、上
記パイロット室を内筒内に連通させるパイロット通路に
設けたパイロット弁座と、該パイロット弁座より小径で
パイロット室を外部に連通させる排気オリフィスと、パ
イロット弁体が取付けられフロートの上下動により回転
して上記パイロット弁体がパイロット弁座を開閉するす
るレバーとを備えている、ことを特徴とする請求項１に
記載したオートドレン装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18387094A JP3365863B2 (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | オートドレン装置 |
| US08/305,887 US5626163A (en) | 1993-09-30 | 1994-09-14 | Auto-drain unit |
| DE19944434570 DE4434570C2 (de) | 1993-09-30 | 1994-09-28 | Flüssigkeitsabscheider |
| KR1019940025144A KR0136834B1 (ko) | 1993-09-30 | 1994-09-30 | 오오토 드레인 장치 |
| US08/450,785 US5595210A (en) | 1993-09-30 | 1995-05-25 | Auto-drain unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18387094A JP3365863B2 (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | オートドレン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828791A true JPH0828791A (ja) | 1996-02-02 |
| JP3365863B2 JP3365863B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=16143273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18387094A Expired - Lifetime JP3365863B2 (ja) | 1993-09-30 | 1994-07-13 | オートドレン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3365863B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100412440C (zh) * | 2006-02-16 | 2008-08-20 | 洪有福 | 先导式杠杆蒸汽疏水阀 |
| KR100972445B1 (ko) * | 2008-09-10 | 2010-07-27 | (주)광현 | 에어컴프레서의 응축수 드레인밸브장치 |
| KR200464965Y1 (ko) * | 2011-03-18 | 2013-01-25 | (주)상원엔지니어링 | 공기분리기 |
| KR200472374Y1 (ko) * | 2012-04-13 | 2014-04-23 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 압축공기탱크의 드레인수 배출 호퍼 |
-
1994
- 1994-07-13 JP JP18387094A patent/JP3365863B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100412440C (zh) * | 2006-02-16 | 2008-08-20 | 洪有福 | 先导式杠杆蒸汽疏水阀 |
| KR100972445B1 (ko) * | 2008-09-10 | 2010-07-27 | (주)광현 | 에어컴프레서의 응축수 드레인밸브장치 |
| KR200464965Y1 (ko) * | 2011-03-18 | 2013-01-25 | (주)상원엔지니어링 | 공기분리기 |
| KR200472374Y1 (ko) * | 2012-04-13 | 2014-04-23 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 압축공기탱크의 드레인수 배출 호퍼 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3365863B2 (ja) | 2003-01-14 |
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