JPH08285117A - 電磁弁ブロックの配電器 - Google Patents
電磁弁ブロックの配電器Info
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- JPH08285117A JPH08285117A JP7116356A JP11635695A JPH08285117A JP H08285117 A JPH08285117 A JP H08285117A JP 7116356 A JP7116356 A JP 7116356A JP 11635695 A JP11635695 A JP 11635695A JP H08285117 A JPH08285117 A JP H08285117A
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- case terminal
- housing
- case
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Abstract
(57)【要約】
【目的】電磁弁ブロックの電気的な接続部材の部品点数
の低減を図ること。 【構成】電磁弁ブロック５０は、内部にマスタシリンダ
Ｍ／Ｃ（図示せず）と各ホイールシリンダWC/FL 、WC/F
R 、WC/RL 、WC/RR （図示せず）とを接続する油圧回路
が形成されたハウジング１と、ハウジング１に組付けら
れた増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜
２０ｂと、ハウジング１と共に増圧電磁弁１７ａ〜２０
ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂを収納するケース２
と、増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜
２０ｂと外部との電気的接続のために所定の部位が折り
曲げられて階層的に立体的に形成されたケースターミナ
ル３と、ケース２及びケースターミナル３との保護を行
うカバー６とから構成される。
の低減を図ること。 【構成】電磁弁ブロック５０は、内部にマスタシリンダ
Ｍ／Ｃ（図示せず）と各ホイールシリンダWC/FL 、WC/F
R 、WC/RL 、WC/RR （図示せず）とを接続する油圧回路
が形成されたハウジング１と、ハウジング１に組付けら
れた増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜
２０ｂと、ハウジング１と共に増圧電磁弁１７ａ〜２０
ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂを収納するケース２
と、増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜
２０ｂと外部との電気的接続のために所定の部位が折り
曲げられて階層的に立体的に形成されたケースターミナ
ル３と、ケース２及びケースターミナル３との保護を行
うカバー６とから構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用アンチスキッド
装置、トラクション制御装置、或いは航空機用アンチス
キッド装置等の各種装置に用いられる電磁弁ブロックの
配電器に関する。
装置、トラクション制御装置、或いは航空機用アンチス
キッド装置等の各種装置に用いられる電磁弁ブロックの
配電器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の電磁弁ブロックでは、例
えば、特開昭６３−１８０５５０号公報に開示されてい
るように、接続ピン、フレキシブルワイヤ及びピンプラ
グ等を介して電磁弁のソレノイドとコネクタのターミナ
ルとの電気的な接続を行うようにした装置が知られてい
る。
えば、特開昭６３−１８０５５０号公報に開示されてい
るように、接続ピン、フレキシブルワイヤ及びピンプラ
グ等を介して電磁弁のソレノイドとコネクタのターミナ
ルとの電気的な接続を行うようにした装置が知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記に
示される装置では、電磁弁のソレノイドをコネクタのタ
ーミナルに接続するための部品点数が多く、その構造が
複雑となるために、装置の小型軽量化が困難となり、製
造コストが高くなるという問題がある。また、その装置
は、電気的な接続部分が多いために、信頼性に欠け、組
付けの作業性も良くない。
示される装置では、電磁弁のソレノイドをコネクタのタ
ーミナルに接続するための部品点数が多く、その構造が
複雑となるために、装置の小型軽量化が困難となり、製
造コストが高くなるという問題がある。また、その装置
は、電気的な接続部分が多いために、信頼性に欠け、組
付けの作業性も良くない。
【０００４】従って、本発明の目的は、電磁弁ブロック
の電気的な接続部材の部品点数の低減を図ると共に、電
気的な接続構造をより簡易なものとし、小型軽量化並び
に低コスト化された装置を提供すると共に、信頼性の高
い電磁弁ブロックを提供することである。
の電気的な接続部材の部品点数の低減を図ると共に、電
気的な接続構造をより簡易なものとし、小型軽量化並び
に低コスト化された装置を提供すると共に、信頼性の高
い電磁弁ブロックを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の構成は、複数の電磁弁と、その複数の電磁
弁を内部に収納するハウジングと、そのハウジング内に
収納された電磁弁と外部との電気的接続を行うべく、ハ
ウジング内に配設された電気的接続部材とを備えた電磁
弁ブロックにおける配電器であって、少なくとも電気的
接続部材の一部を階層的に配設し、その電気配線構造が
立体的に形成されたことを特徴とする。
め、本発明の構成は、複数の電磁弁と、その複数の電磁
弁を内部に収納するハウジングと、そのハウジング内に
収納された電磁弁と外部との電気的接続を行うべく、ハ
ウジング内に配設された電気的接続部材とを備えた電磁
弁ブロックにおける配電器であって、少なくとも電気的
接続部材の一部を階層的に配設し、その電気配線構造が
立体的に形成されたことを特徴とする。
【０００６】また、第二の発明の構成は、電気的接続部
材は、所定の形状に成形された１枚のプレート部材から
構成され、そのプレート部材の一部をプレート部材の他
の部分とほぼ平行になるまで折り曲げることにより、そ
の電気配線構造が立体的に形成されたことを特徴とす
る。
材は、所定の形状に成形された１枚のプレート部材から
構成され、そのプレート部材の一部をプレート部材の他
の部分とほぼ平行になるまで折り曲げることにより、そ
の電気配線構造が立体的に形成されたことを特徴とす
る。
【０００７】第三の発明の構成は、電気的接続部材は、
ハウジング内に配設された後に、所定の部位が切り離さ
れ、電気的接続に必要な箇所のみ接続されたことを特徴
とする。
ハウジング内に配設された後に、所定の部位が切り離さ
れ、電気的接続に必要な箇所のみ接続されたことを特徴
とする。
【０００８】第四の発明の構成は、電磁弁ブロックは、
さらに、ハウジングに隣接して、ポンプを駆動させるモ
ータが取り付けられ、電気的接続部材は、電磁弁及びモ
ータと外部との電気的接続を行うべく、ハウジング内に
配設されたことを特徴とする。
さらに、ハウジングに隣接して、ポンプを駆動させるモ
ータが取り付けられ、電気的接続部材は、電磁弁及びモ
ータと外部との電気的接続を行うべく、ハウジング内に
配設されたことを特徴とする。
【０００９】
【作用及び効果】上記構成から成る本発明の第一の作用
は、少なくとも電気的接続部材の一部を階層的に配設
し、その電気配線構造を立体的に形成することであり、
その効果は、電気的接続に要する部品点数を削減するこ
とができ、電磁弁ブロックの小型軽量化、低コスト化を
実現することができることである。（請求項１）
は、少なくとも電気的接続部材の一部を階層的に配設
し、その電気配線構造を立体的に形成することであり、
その効果は、電気的接続に要する部品点数を削減するこ
とができ、電磁弁ブロックの小型軽量化、低コスト化を
実現することができることである。（請求項１）
【００１０】第二の作用は、電気的接続部材を、所定の
形状に成形された１枚のプレート部材で構成し、そのプ
レート部材の一部をプレート部材の他の部分とほぼ平行
になるまで折り曲げることにより、その電気配線構造を
立体的に形成することであり、その効果は、電気的接続
部材を１枚のプレートで構成できるため、電気的接続の
ために接続ピン、フレキシブルワイヤ、ピンプラグ等を
必要とせず、電磁弁ブロックのより小型軽量化、低コス
ト化を実現することができることである。さらに、組付
けの作業性も向上すると共に、装置の信頼性も向上させ
ることができる。（請求項２）
形状に成形された１枚のプレート部材で構成し、そのプ
レート部材の一部をプレート部材の他の部分とほぼ平行
になるまで折り曲げることにより、その電気配線構造を
立体的に形成することであり、その効果は、電気的接続
部材を１枚のプレートで構成できるため、電気的接続の
ために接続ピン、フレキシブルワイヤ、ピンプラグ等を
必要とせず、電磁弁ブロックのより小型軽量化、低コス
ト化を実現することができることである。さらに、組付
けの作業性も向上すると共に、装置の信頼性も向上させ
ることができる。（請求項２）
【００１１】第三の作用は、電気的接続部材をハウジン
グ内に配設した後に、所定の部位を切り離し、電気的接
続に必要な箇所のみ接続することであり、その効果は、
組付けの作業性並びに装置の小型軽量化がより向上する
ことである。（請求項３）
グ内に配設した後に、所定の部位を切り離し、電気的接
続に必要な箇所のみ接続することであり、その効果は、
組付けの作業性並びに装置の小型軽量化がより向上する
ことである。（請求項３）
【００１２】第四の作用は、ハウジングに隣接して、ポ
ンプを駆動させるモータを取り付け、電気的接続部材を
電磁弁及びモータと外部との電気的接続を行うようにハ
ウジング内に配設することであり、その効果は、電磁弁
ブロックとモータとが一体的に構成されたアクチュエー
タ等を小型軽量化することができることである。（請求
項４）
ンプを駆動させるモータを取り付け、電気的接続部材を
電磁弁及びモータと外部との電気的接続を行うようにハ
ウジング内に配設することであり、その効果は、電磁弁
ブロックとモータとが一体的に構成されたアクチュエー
タ等を小型軽量化することができることである。（請求
項４）
【００１３】
【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。図１〜図３は、本発明の実施例である電磁弁ブ
ロック５０を車両用アンチスキッド装置のアクチュエー
タ１００に適用した場合の構成を示したものであり、図
１が正面図を、図２が右側面図を、図３が平面図をそれ
ぞれ示している。アンチスキッド装置は、図８に油圧回
路構成を示すが、当該車両に設けられたマスタシリンダ
Ｍ／Ｃと左右前輪（FL及びFR）及び左右後輪（RL及びR
R）に設けられた各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W
/C-RL、W/C-RRとの間に上記アクチュエータ１００を介
装して構成されている。
明する。図１〜図３は、本発明の実施例である電磁弁ブ
ロック５０を車両用アンチスキッド装置のアクチュエー
タ１００に適用した場合の構成を示したものであり、図
１が正面図を、図２が右側面図を、図３が平面図をそれ
ぞれ示している。アンチスキッド装置は、図８に油圧回
路構成を示すが、当該車両に設けられたマスタシリンダ
Ｍ／Ｃと左右前輪（FL及びFR）及び左右後輪（RL及びR
R）に設けられた各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W
/C-RL、W/C-RRとの間に上記アクチュエータ１００を介
装して構成されている。
【００１４】図１〜図３に示されるように、アクチュエ
ータ１００は、主として、内部にマスタシリンダＭ／Ｃ
（図８参照）と各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/
C-RL、W/C-RR（図８参照）とを接続する油圧回路が形成
されたハウジング１（ハウジングに相当）と、増圧電磁
弁１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂ（電磁
弁に相当）と、外部との接続のためのコネクタＣ１及び
Ｃ２と、ハウジング１と共にその内部に増圧電磁弁１７
ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂを収納するケ
ース２（ハウジングに相当）と、増圧電磁弁１７ａ〜２
０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂとモータＭとコネク
タＣ１及びＣ２との電気的接続のためのケースターミナ
ル３（電気的接続部材に相当）と、ケース２及びケース
ターミナル３との保護を行うカバー６と、ブレーキ油圧
を加圧するためのポンプを駆動させるモータＭ（モータ
に相当）と、モータＭにより駆動し、ブレーキ油圧を加
圧するポンプＰ１及びＰ２（図示せず）と、リザーバＲ
１及びＲ２と、リザーバＲ１及びＲ２を収納するリザー
バケース４とから構成されている。
ータ１００は、主として、内部にマスタシリンダＭ／Ｃ
（図８参照）と各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/
C-RL、W/C-RR（図８参照）とを接続する油圧回路が形成
されたハウジング１（ハウジングに相当）と、増圧電磁
弁１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂ（電磁
弁に相当）と、外部との接続のためのコネクタＣ１及び
Ｃ２と、ハウジング１と共にその内部に増圧電磁弁１７
ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂを収納するケ
ース２（ハウジングに相当）と、増圧電磁弁１７ａ〜２
０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂとモータＭとコネク
タＣ１及びＣ２との電気的接続のためのケースターミナ
ル３（電気的接続部材に相当）と、ケース２及びケース
ターミナル３との保護を行うカバー６と、ブレーキ油圧
を加圧するためのポンプを駆動させるモータＭ（モータ
に相当）と、モータＭにより駆動し、ブレーキ油圧を加
圧するポンプＰ１及びＰ２（図示せず）と、リザーバＲ
１及びＲ２と、リザーバＲ１及びＲ２を収納するリザー
バケース４とから構成されている。
【００１５】上記構成のうち、ハウジング１とケース２
とケースターミナル３と増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ及び
減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂとカバー６とで電磁弁ブロッ
ク５０が構成されている。増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ
は、それぞれ主として、ソレノイドユニット１７ａｓ〜
２０ａｓとバルブユニット１７ａｖ〜２０ａｖとから構
成されている。同様に、減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂは、
それぞれ主として、ソレノイドユニット１７ｂｓ〜２０
ｂｓとバルブユニット１７ｂｖ〜２０ｂｖから構成され
ている。
とケースターミナル３と増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ及び
減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂとカバー６とで電磁弁ブロッ
ク５０が構成されている。増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ
は、それぞれ主として、ソレノイドユニット１７ａｓ〜
２０ａｓとバルブユニット１７ａｖ〜２０ａｖとから構
成されている。同様に、減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂは、
それぞれ主として、ソレノイドユニット１７ｂｓ〜２０
ｂｓとバルブユニット１７ｂｖ〜２０ｂｖから構成され
ている。
【００１６】ハウジング１にはマスタシリンダＭ／Ｃ及
び各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/C-RL、W/C-RR
との接続のために、ＭＣポート３１（FR、RL系）、３２
（FL、RR系）及びＦＬポート３３、ＦＲポート３６、Ｒ
Ｌポート３５、ＲＲポート３４が設けられている。ＭＣ
ポート３１、３２は、マスタシリンダＭ／Ｃのアウトレ
ットポートに接続され、また、ＦＬポート３３、ＦＲポ
ート３６、ＲＬポート３５、ＲＲポート３４はそれぞれ
ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/C-RL、W/C-RRに接
続されている（図８参照）。
び各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/C-RL、W/C-RR
との接続のために、ＭＣポート３１（FR、RL系）、３２
（FL、RR系）及びＦＬポート３３、ＦＲポート３６、Ｒ
Ｌポート３５、ＲＲポート３４が設けられている。ＭＣ
ポート３１、３２は、マスタシリンダＭ／Ｃのアウトレ
ットポートに接続され、また、ＦＬポート３３、ＦＲポ
ート３６、ＲＬポート３５、ＲＲポート３４はそれぞれ
ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/C-RL、W/C-RRに接
続されている（図８参照）。
【００１７】以下、図１〜図３の構造図及び図８の油圧
回路図に基づいて、アクチュエータ１００の機能を説明
する。ハウジング１内には、ＭＣポート３１とＦＲポー
ト３６及びＲＬポート３５とをそれぞれ接続するブレー
キパイプライン４１ａ、４１ｂが設けられ、また、ＭＣ
ポート３２とＦＬポート３３及びＲＲポート３４を接続
するブレーキパイプライン４１ｃ、４１ｄが設けられて
いる。これらブレーキパイプライン４１ａ〜４１ｄを介
して、ブレーキペダルＢＰの踏み込み時に、増圧電磁弁
１７ａ〜２０ａの開弁下にて、マスタシリンダＭ／Ｃか
らのブレーキ油圧が各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-F
R、W/C-RL、W/C-RRに加圧される。
回路図に基づいて、アクチュエータ１００の機能を説明
する。ハウジング１内には、ＭＣポート３１とＦＲポー
ト３６及びＲＬポート３５とをそれぞれ接続するブレー
キパイプライン４１ａ、４１ｂが設けられ、また、ＭＣ
ポート３２とＦＬポート３３及びＲＲポート３４を接続
するブレーキパイプライン４１ｃ、４１ｄが設けられて
いる。これらブレーキパイプライン４１ａ〜４１ｄを介
して、ブレーキペダルＢＰの踏み込み時に、増圧電磁弁
１７ａ〜２０ａの開弁下にて、マスタシリンダＭ／Ｃか
らのブレーキ油圧が各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-F
R、W/C-RL、W/C-RRに加圧される。
【００１８】その他に、ハウジング１内には、増圧パイ
プライン４３ａ、４３ｂと減圧パイプライン４２ａ〜４
２ｄが形成されている。増圧パイプライン４３ａによ
り、モータＭの駆動に伴い、ポンプＰ１が作動すると、
リザーバＲ１からの作動油がブレーキ油圧としてダンパ
Ｄ１を通り、ブレーキパイプライン４１ａ、４１ｂに加
圧される。また、増圧パイプライン４３ｂにより、モー
タＭの駆動に伴い、ポンプＰ１が作動すると、リザーバ
Ｒ２からの作動油がブレーキ油圧としてダンパＤ２を通
り、ブレーキパイプライン４１ｃ、４１ｄに加圧され
る。このことは各ブレーキパイプライン４１ａ〜４１ｄ
を介して、増圧電磁弁１７ａ〜２０ａの開弁下にて、各
ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/C-RL、W/C-RRへの
ブレーキ油圧を増圧させることを意味する。
プライン４３ａ、４３ｂと減圧パイプライン４２ａ〜４
２ｄが形成されている。増圧パイプライン４３ａによ
り、モータＭの駆動に伴い、ポンプＰ１が作動すると、
リザーバＲ１からの作動油がブレーキ油圧としてダンパ
Ｄ１を通り、ブレーキパイプライン４１ａ、４１ｂに加
圧される。また、増圧パイプライン４３ｂにより、モー
タＭの駆動に伴い、ポンプＰ１が作動すると、リザーバ
Ｒ２からの作動油がブレーキ油圧としてダンパＤ２を通
り、ブレーキパイプライン４１ｃ、４１ｄに加圧され
る。このことは各ブレーキパイプライン４１ａ〜４１ｄ
を介して、増圧電磁弁１７ａ〜２０ａの開弁下にて、各
ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/C-RL、W/C-RRへの
ブレーキ油圧を増圧させることを意味する。
【００１９】一方、減圧パイプライン４２ａ、４２ｂに
より、各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FRへの油圧が減
圧電磁弁１７ｂ、１８ｂの開弁下にてリザーバＲ１内に
開放される。また、減圧パイプライン４２ｃ、４２ｄに
より、各ホイールシリンダW/C-RL、W/C-RRへの油圧が減
圧電磁弁１９ｂ、２０ｂの開弁下にてリザーバＲ２内に
開放される。このことは、減圧パイプライン４２ａ〜４
２ｄを介して減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂの開弁下にて各
ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/C-RL、W/C-RRへの
ブレーキ油圧を減圧させることを意味する。
より、各ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FRへの油圧が減
圧電磁弁１７ｂ、１８ｂの開弁下にてリザーバＲ１内に
開放される。また、減圧パイプライン４２ｃ、４２ｄに
より、各ホイールシリンダW/C-RL、W/C-RRへの油圧が減
圧電磁弁１９ｂ、２０ｂの開弁下にてリザーバＲ２内に
開放される。このことは、減圧パイプライン４２ａ〜４
２ｄを介して減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂの開弁下にて各
ホイールシリンダW/C-FL、W/C-FR、W/C-RL、W/C-RRへの
ブレーキ油圧を減圧させることを意味する。
【００２０】電磁弁ブロック５０の構成について説明す
る。電磁弁ブロック５０の構成要素のうち、ケース２
は、絶縁性を有する樹脂材にて成形され、その前面２ａ
はケース６と、その背面２ｂはハウジング１と当接さ
れ、ケース２とハウジング１とは複数のスクリュー５に
て締着されている。ハウジング１には、増圧パイプライ
ン４３ａ、４３ｂのそれぞれ対応する位置に形成された
増圧電磁弁収納部７ａｈ〜１０ａｈ（図示せず）及び減
圧パイプライン４２ａ〜４２ｄのそれぞれ対応する位置
に形成された減圧電磁弁収納部７ｂｈ〜１０ｂｈ（図示
せず）が設けられている。
る。電磁弁ブロック５０の構成要素のうち、ケース２
は、絶縁性を有する樹脂材にて成形され、その前面２ａ
はケース６と、その背面２ｂはハウジング１と当接さ
れ、ケース２とハウジング１とは複数のスクリュー５に
て締着されている。ハウジング１には、増圧パイプライ
ン４３ａ、４３ｂのそれぞれ対応する位置に形成された
増圧電磁弁収納部７ａｈ〜１０ａｈ（図示せず）及び減
圧パイプライン４２ａ〜４２ｄのそれぞれ対応する位置
に形成された減圧電磁弁収納部７ｂｈ〜１０ｂｈ（図示
せず）が設けられている。
【００２１】ここで、ケース２の正面図を図４に、ケー
ス２に増圧電磁弁１７ａ〜２０ａのソレノイドユニット
１７ａｓ〜２０ａｓ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂのソ
レノイドユニット１７ｂｓ〜２０ｂｓを取り付けた背面
図を図５にそれぞれ示す。ケース２の前面２ａには、ケ
ースターミナル３が配置されている。ケース２の背面２
ｂには、ハウジング１の増圧電磁弁収納部７ａｈ〜１０
ａｈ及び減圧電磁弁収納部７ｂｈ〜１０ｂｈのそれぞれ
に対応する位置に、増圧電磁弁１７ａ〜２０ａのバルブ
ユニット収納部７ａｃ〜１０ａｃ及び減圧電磁弁１７ｂ
〜２０ｂのバルブユニット収納部７ｂｃ〜１０ｂｃが設
けられている。
ス２に増圧電磁弁１７ａ〜２０ａのソレノイドユニット
１７ａｓ〜２０ａｓ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂのソ
レノイドユニット１７ｂｓ〜２０ｂｓを取り付けた背面
図を図５にそれぞれ示す。ケース２の前面２ａには、ケ
ースターミナル３が配置されている。ケース２の背面２
ｂには、ハウジング１の増圧電磁弁収納部７ａｈ〜１０
ａｈ及び減圧電磁弁収納部７ｂｈ〜１０ｂｈのそれぞれ
に対応する位置に、増圧電磁弁１７ａ〜２０ａのバルブ
ユニット収納部７ａｃ〜１０ａｃ及び減圧電磁弁１７ｂ
〜２０ｂのバルブユニット収納部７ｂｃ〜１０ｂｃが設
けられている。
【００２２】ケース２のバルブユニット収納部７ａｃ〜
１０ａｃ及び７ｂｃ〜１０ｂｃのそれぞれには、増圧電
磁弁１７ａ〜２０ａのソレノイドユニット１７ａｓ〜２
０ａｓ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂのソレノイドユニ
ット１７ｂｓ〜２０ｂｓが取り付けられると共に、増圧
電磁弁１７ａ〜２０ａのバルブユニット１７ａｖ〜２０
ａｖ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂのバルブユニット１
７ｂｖ〜２０ｂｖが組み付けられる。これにより、増圧
電磁弁１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂ
は、それぞれ所定の位置に配置され、ハウジング１及び
ケース２の内部に収納される。尚、図４、図５に見られ
る網かけ部分は、ケースターミナル３の切り取り部位を
示しており、ケースターミナル３をケース２の所定の位
置に接続部位を配置した後に、切り取り部位を切り取る
ことによって、電気的接続を必要とする部位間の電気的
接続が可能となる。
１０ａｃ及び７ｂｃ〜１０ｂｃのそれぞれには、増圧電
磁弁１７ａ〜２０ａのソレノイドユニット１７ａｓ〜２
０ａｓ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂのソレノイドユニ
ット１７ｂｓ〜２０ｂｓが取り付けられると共に、増圧
電磁弁１７ａ〜２０ａのバルブユニット１７ａｖ〜２０
ａｖ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂのバルブユニット１
７ｂｖ〜２０ｂｖが組み付けられる。これにより、増圧
電磁弁１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂ
は、それぞれ所定の位置に配置され、ハウジング１及び
ケース２の内部に収納される。尚、図４、図５に見られ
る網かけ部分は、ケースターミナル３の切り取り部位を
示しており、ケースターミナル３をケース２の所定の位
置に接続部位を配置した後に、切り取り部位を切り取る
ことによって、電気的接続を必要とする部位間の電気的
接続が可能となる。
【００２３】次に、増圧電磁弁１７ａ〜２０ａ及び減圧
電磁弁１７ｂ〜２０ｂとケースターミナル３との電気的
接続方法及び組付け方法について以下に説明する。図７
（ａ）は、図４のＦ−Ｇ−Ｈ−Ｉ断面の断面図を示した
ものであり、減圧電磁弁収納部９ｂｃに収納された減圧
電磁弁１９ｂのソレノイドユニット１９ｂｓを例にとっ
て説明する。。ソレノイドユニット１９ｂｓは、右端に
一対のソレノイドターミナル１９ｂｔが設けられてい
る。また、ソレノイドユニット１９ｂｓには、位置決め
穴２１が設けられており、この位置決め穴２１を図面下
方に向け、ソレノイドターミナル１９ｂｔの中心線をケ
ースターミナル３の中心線に対して時計回りに所定の角
度だけ回転させ、図７（ａ）のＥ方向より減圧電磁弁収
納部９ｂに挿入される（図７（ｂ）参照）。
電磁弁１７ｂ〜２０ｂとケースターミナル３との電気的
接続方法及び組付け方法について以下に説明する。図７
（ａ）は、図４のＦ−Ｇ−Ｈ−Ｉ断面の断面図を示した
ものであり、減圧電磁弁収納部９ｂｃに収納された減圧
電磁弁１９ｂのソレノイドユニット１９ｂｓを例にとっ
て説明する。。ソレノイドユニット１９ｂｓは、右端に
一対のソレノイドターミナル１９ｂｔが設けられてい
る。また、ソレノイドユニット１９ｂｓには、位置決め
穴２１が設けられており、この位置決め穴２１を図面下
方に向け、ソレノイドターミナル１９ｂｔの中心線をケ
ースターミナル３の中心線に対して時計回りに所定の角
度だけ回転させ、図７（ａ）のＥ方向より減圧電磁弁収
納部９ｂに挿入される（図７（ｂ）参照）。
【００２４】次に、ソレノイドユニット１９ｂｓのソレ
ノイドターミナル１９ｂｔを除く右端面をケースリブ２
ｃに押しつけた状態で、ソレノイドユニット１９ｂｓの
位置をキープし、ソレノイドターミナル１９ｂｔをケー
ス２に立体的に配置されたケースターミナル３に対して
溶接を行う（図７（ｃ）参照）。上記方法により、減圧
電磁弁１９ｂとケースターミナル３との電気的に接続す
ることができる。
ノイドターミナル１９ｂｔを除く右端面をケースリブ２
ｃに押しつけた状態で、ソレノイドユニット１９ｂｓの
位置をキープし、ソレノイドターミナル１９ｂｔをケー
ス２に立体的に配置されたケースターミナル３に対して
溶接を行う（図７（ｃ）参照）。上記方法により、減圧
電磁弁１９ｂとケースターミナル３との電気的に接続す
ることができる。
【００２５】ケースターミナル３は、プレス打ち抜きさ
れた１枚の導電性プレートの所定の部位が折り曲げられ
て階層的に立体的に構成されたものであり、増圧電磁弁
１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂとコネク
タＣ１及びＣ２とモータＭとの間の電気的な接続機能を
有する。図６は、ケースターミナル３の構造を示したも
のであり、その平面図を（ａ）に、正面図を（ｂ）にそ
れぞれ示す。ケースターミナル３は、１枚のプレートで
はあるが、所定の部位が折り曲げられて、階層的に立体
的に形成されている。
れた１枚の導電性プレートの所定の部位が折り曲げられ
て階層的に立体的に構成されたものであり、増圧電磁弁
１７ａ〜２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂとコネク
タＣ１及びＣ２とモータＭとの間の電気的な接続機能を
有する。図６は、ケースターミナル３の構造を示したも
のであり、その平面図を（ａ）に、正面図を（ｂ）にそ
れぞれ示す。ケースターミナル３は、１枚のプレートで
はあるが、所定の部位が折り曲げられて、階層的に立体
的に形成されている。
【００２６】例えば、折り曲げ部３ａでは、図中の左端
よりケースターミナル３の基準面としてのケースターミ
ナル基準面３ｐに対して、下方向（（ｂ）図参照）にほ
ぼ直角に折り曲げられた後に、ケースターミナル基準面
３ｐに対して平行に形成される。図６（ａ）に折り曲げ
部３ａにより形成された部位を斜線領域にて示すが、折
り曲げ部３ａにより形成された部位は、ケースターミナ
ル基準面３ｐの下側に配置されるためにケースターミナ
ル基準面３ｐと接触することなく、所定の位置に配置さ
れる。
よりケースターミナル３の基準面としてのケースターミ
ナル基準面３ｐに対して、下方向（（ｂ）図参照）にほ
ぼ直角に折り曲げられた後に、ケースターミナル基準面
３ｐに対して平行に形成される。図６（ａ）に折り曲げ
部３ａにより形成された部位を斜線領域にて示すが、折
り曲げ部３ａにより形成された部位は、ケースターミナ
ル基準面３ｐの下側に配置されるためにケースターミナ
ル基準面３ｐと接触することなく、所定の位置に配置さ
れる。
【００２７】同様に、折り曲げ部３ｂでは、図中の左端
よりケースターミナル基準面３ｐに対して上方向
（（ｂ）図参照）にほぼ直角に折り曲げられた後に、ケ
ースターミナル基準面３ｐに対して平行に形成される。
これにより、折り曲げ部３ｂを介した接続部位は、折り
曲げ部３ａを介した接続部位と接触することなく、所定
の位置に配置される。折り曲げ部３ｃでは、図６（ａ）
の下側よりケースターミナル基準面３ｐに対して上方向
（（ｂ）参照）にほぼ直角に折り曲げられた後にケース
ターミナル基準面３ｐに対して平行に形成される。これ
により、折り曲げ部３ｃを介した接続部位は、折り曲げ
部３ａ、３ｂを介したそれぞれの接続部位と接触するこ
となく、所定の位置に配置される。
よりケースターミナル基準面３ｐに対して上方向
（（ｂ）図参照）にほぼ直角に折り曲げられた後に、ケ
ースターミナル基準面３ｐに対して平行に形成される。
これにより、折り曲げ部３ｂを介した接続部位は、折り
曲げ部３ａを介した接続部位と接触することなく、所定
の位置に配置される。折り曲げ部３ｃでは、図６（ａ）
の下側よりケースターミナル基準面３ｐに対して上方向
（（ｂ）参照）にほぼ直角に折り曲げられた後にケース
ターミナル基準面３ｐに対して平行に形成される。これ
により、折り曲げ部３ｃを介した接続部位は、折り曲げ
部３ａ、３ｂを介したそれぞれの接続部位と接触するこ
となく、所定の位置に配置される。
【００２８】次に、ケースターミナル３を上記に示され
るように折り曲げて、モータＭのプラス端子Ｍ＋との電
気的接続を行うケースターミナル３のモータ接続部３ｍ
の形成方法について、図６（ａ）及び（ｂ）を用いて説
明する。まず、折り曲げ部３ａにより折り曲げられてケ
ースターミナル基準面３ｐの下側に配置された部分に対
して、折り曲げ部３ｄを設け、ケースターミナル基準面
３ｐに対して、ケースターミナル基準面３ｐの下側に配
置されたケースターミナル３をほぼ直角上方に折り曲げ
る。これにより、ケースターミナル３をケースターミナ
ル基準面３ｐの下側からケースターミナル基準面３ｐの
上側に配置することができる。
るように折り曲げて、モータＭのプラス端子Ｍ＋との電
気的接続を行うケースターミナル３のモータ接続部３ｍ
の形成方法について、図６（ａ）及び（ｂ）を用いて説
明する。まず、折り曲げ部３ａにより折り曲げられてケ
ースターミナル基準面３ｐの下側に配置された部分に対
して、折り曲げ部３ｄを設け、ケースターミナル基準面
３ｐに対して、ケースターミナル基準面３ｐの下側に配
置されたケースターミナル３をほぼ直角上方に折り曲げ
る。これにより、ケースターミナル３をケースターミナ
ル基準面３ｐの下側からケースターミナル基準面３ｐの
上側に配置することができる。
【００２９】この後、折り曲げ部３ｅを設け、ケースタ
ーミナル基準面３ｐに平行な平面内でケースターミナル
３を所定の形状（図６では、くの字形状）に折り曲げ
て、モータ接続部３ｍを形成することができる。このよ
うにして、モータ接続部３ｍをケースターミナル３のほ
ぼ中央で、ケースターミナル基準面３ｐの上側に形成す
ることができる。上記方法によって形成されたケースタ
ーミナル３のモータ接続部３ｍとモータＭのプラス端子
Ｍ＋とは、他の接続部位と接触することなく、良好に電
気的に接続することができる（図１参照）。尚、本実施
例では、モータＭのマイナス側は、図１に示されるマイ
ナス端子Ｍ−の箇所からケース２に流れる構成とした。
ーミナル基準面３ｐに平行な平面内でケースターミナル
３を所定の形状（図６では、くの字形状）に折り曲げ
て、モータ接続部３ｍを形成することができる。このよ
うにして、モータ接続部３ｍをケースターミナル３のほ
ぼ中央で、ケースターミナル基準面３ｐの上側に形成す
ることができる。上記方法によって形成されたケースタ
ーミナル３のモータ接続部３ｍとモータＭのプラス端子
Ｍ＋とは、他の接続部位と接触することなく、良好に電
気的に接続することができる（図１参照）。尚、本実施
例では、モータＭのマイナス側は、図１に示されるマイ
ナス端子Ｍ−の箇所からケース２に流れる構成とした。
【００３０】上記に示されるように、ケースターミナル
３の所定の部位を折り曲げて階層的に立体的に形成し、
ケースターミナル３の電気的接続部位をケース２の所定
の位置に配置した後、ケースターミナル３の所定の部位
（図４、図５に示される切り取り部）を切り離すことに
より、ケースターミナル３を介して増圧電磁弁１７ａ〜
２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂとコネクタＣ１及
びＣ２とモータＭとの間の電気的接続に必要な箇所のみ
接続を行うことができる。
３の所定の部位を折り曲げて階層的に立体的に形成し、
ケースターミナル３の電気的接続部位をケース２の所定
の位置に配置した後、ケースターミナル３の所定の部位
（図４、図５に示される切り取り部）を切り離すことに
より、ケースターミナル３を介して増圧電磁弁１７ａ〜
２０ａ及び減圧電磁弁１７ｂ〜２０ｂとコネクタＣ１及
びＣ２とモータＭとの間の電気的接続に必要な箇所のみ
接続を行うことができる。
【００３１】また、ケースターミナル３の所定の箇所を
折り曲げ、ケースターミナル３を階層的に立体的に形成
することにより、ケースターミナル３の複数の接続部位
を互いに接触させることなく、所定の位置に配置させる
ことができる。この階層的に立体的に形成されたケース
ターミナル３を用いることにより、電磁弁ブロック５０
の電気的接続を必要とする箇所にケースターミナル３を
配置することができ、該当箇所の電気的接続を十分に行
うことができる。
折り曲げ、ケースターミナル３を階層的に立体的に形成
することにより、ケースターミナル３の複数の接続部位
を互いに接触させることなく、所定の位置に配置させる
ことができる。この階層的に立体的に形成されたケース
ターミナル３を用いることにより、電磁弁ブロック５０
の電気的接続を必要とする箇所にケースターミナル３を
配置することができ、該当箇所の電気的接続を十分に行
うことができる。
【００３２】このように、ケースターミナル３を１枚の
プレートにて構成し、所定の部位を折り曲げて階層的に
立体的に形成することにより、従来のように電気的接続
のために接続ピン、フレキシブルワイヤ、ピンプラグ等
を必要といないため、電磁弁ブロック５０の小型軽量化
を可能とすると共に、低コスト化を実現することができ
る。また、電気的接続に要する部品点数を少なくするこ
とができるために、電磁弁ブロック５０の組付けの作業
性が向上すると共に、信頼性も向上させることができ
る。
プレートにて構成し、所定の部位を折り曲げて階層的に
立体的に形成することにより、従来のように電気的接続
のために接続ピン、フレキシブルワイヤ、ピンプラグ等
を必要といないため、電磁弁ブロック５０の小型軽量化
を可能とすると共に、低コスト化を実現することができ
る。また、電気的接続に要する部品点数を少なくするこ
とができるために、電磁弁ブロック５０の組付けの作業
性が向上すると共に、信頼性も向上させることができ
る。
【００３３】上記実施例では、ケースターミナル３を１
枚のプレートで構成したが、本発明はこれに限定される
ものではなく、ケースターミナル３を複数の部品で構成
し、その一部の所定の箇所を折り曲げて用いても、十分
に効果がある。また、上記実施例では、ケース２にケー
スターミナル３を配置した後に、所定の部位を切り離し
て、電気的接続を行う構成としたが、本発明はこれに限
定されるものではなく、ケースターミナル３は、予めプ
レス打ち抜きされたプレートを折り曲げてケース２に組
付ける構成としてもよく、予め所定の部位が切り離され
たケースターミナル３を用いた構成としてもよい。尚、
本実施例では、電磁弁ブロック５０とモータＭとが一体
的に構成されるものとして説明したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、電磁弁ブロック５０とモータ
Ｍとを別体で構成してもよく、モータＭを用いない構成
としてもよい。
枚のプレートで構成したが、本発明はこれに限定される
ものではなく、ケースターミナル３を複数の部品で構成
し、その一部の所定の箇所を折り曲げて用いても、十分
に効果がある。また、上記実施例では、ケース２にケー
スターミナル３を配置した後に、所定の部位を切り離し
て、電気的接続を行う構成としたが、本発明はこれに限
定されるものではなく、ケースターミナル３は、予めプ
レス打ち抜きされたプレートを折り曲げてケース２に組
付ける構成としてもよく、予め所定の部位が切り離され
たケースターミナル３を用いた構成としてもよい。尚、
本実施例では、電磁弁ブロック５０とモータＭとが一体
的に構成されるものとして説明したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、電磁弁ブロック５０とモータ
Ｍとを別体で構成してもよく、モータＭを用いない構成
としてもよい。
【００３４】上記に示されるように本発明によれば、少
なくとも電気的接続部材の一部を階層的に配設し、その
電気配線構造を立体的に形成することにより、電気的接
続に要する部品点数を削減することができ、電磁弁ブロ
ックの小型軽量化、低コスト化を実現することができ
る。また、電気的接続部材を、所定の形状に成形された
１枚のプレート部材から構成し、そのプレート部材の一
部をプレート部材の他の部分とほぼ平行になるまで折り
曲げて、その電気配線構造を立体的に形成することによ
り、電気的接続部材を１枚のプレートで構成できる。こ
のことより、電気的接続のために接続ピン、フレキシブ
ルワイヤ、ピンプラグ等を必要とせず、部品点数をより
軽減させることができるため、電磁弁ブロックの小型軽
量化、低コスト化を実現することができる。この部品点
数の削減により、電磁弁ブロックの組付けの作業性が向
上すると共に、信頼性も向上させることができる。さら
に、電気的接続部材を、ハウジング内に配設された後
に、所定の部位を切り離し、電気的接続に必要な箇所の
み接続することにより、組付けの作業性並びに装置の小
型軽量化をより向上させることができる。加えて、ハウ
ジングに隣接して、ポンプを駆動させるモータを取り付
け、電気的接続部材を電磁弁及びモータと外部との電気
的接続を行うようにハウジング内に配設することによ
り、電磁弁ブロックとモータとが一体的に構成されたア
クチュエータ等を小型軽量化することができる。
なくとも電気的接続部材の一部を階層的に配設し、その
電気配線構造を立体的に形成することにより、電気的接
続に要する部品点数を削減することができ、電磁弁ブロ
ックの小型軽量化、低コスト化を実現することができ
る。また、電気的接続部材を、所定の形状に成形された
１枚のプレート部材から構成し、そのプレート部材の一
部をプレート部材の他の部分とほぼ平行になるまで折り
曲げて、その電気配線構造を立体的に形成することによ
り、電気的接続部材を１枚のプレートで構成できる。こ
のことより、電気的接続のために接続ピン、フレキシブ
ルワイヤ、ピンプラグ等を必要とせず、部品点数をより
軽減させることができるため、電磁弁ブロックの小型軽
量化、低コスト化を実現することができる。この部品点
数の削減により、電磁弁ブロックの組付けの作業性が向
上すると共に、信頼性も向上させることができる。さら
に、電気的接続部材を、ハウジング内に配設された後
に、所定の部位を切り離し、電気的接続に必要な箇所の
み接続することにより、組付けの作業性並びに装置の小
型軽量化をより向上させることができる。加えて、ハウ
ジングに隣接して、ポンプを駆動させるモータを取り付
け、電気的接続部材を電磁弁及びモータと外部との電気
的接続を行うようにハウジング内に配設することによ
り、電磁弁ブロックとモータとが一体的に構成されたア
クチュエータ等を小型軽量化することができる。
【００３５】尚、上記実施例では、本発明による電磁弁
ブロック５０をアンチスキッド装置に適用した場合につ
いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、例えば、トラクション制御装置、或いは、航空機用
アンチスキッド装置など電磁弁を用いる装置であれば適
用対象としてよく、その適用対象は限定しない。
ブロック５０をアンチスキッド装置に適用した場合につ
いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、例えば、トラクション制御装置、或いは、航空機用
アンチスキッド装置など電磁弁を用いる装置であれば適
用対象としてよく、その適用対象は限定しない。
【図１】本発明に係わる第一実施例の構成を示した正面
図。
図。
【図２】本発明に係わる第一実施例の構成を示した右側
面図。
面図。
【図３】本発明に係わる第一実施例の構成を示した平面
図。
図。
【図４】本発明に係わる第一実施例におけるケースの構
成を示した平面図 。
成を示した平面図 。
【図５】本発明に係わる第一実施例におけるケースの構
成を示した正面図 。
成を示した正面図 。
【図６】ケースターミナルの構造を示した平面図（ａ）
及び正面図（ｂ）。
及び正面図（ｂ）。
【図７】ケース組み立ての断面構造を示した構造図
（ａ）、ケースターミナル及びソレノイドターミナルの
詳細図（ｂ）及びケースターミナルとソレノイドターミ
ナルとの接続構造を示した構造図（ｃ）。
（ａ）、ケースターミナル及びソレノイドターミナルの
詳細図（ｂ）及びケースターミナルとソレノイドターミ
ナルとの接続構造を示した構造図（ｃ）。
【図８】本発明に係わる第一実施例における油圧回路の
構成を示した回路図。
構成を示した回路図。
１ ハウジング ２ ケース ３ ケースターミナル ４ リザーバケース ５ スクリュー ６ カバー １７ａ〜２０ａ 増圧電磁弁 １７ｂ〜２０ｂ 減圧電磁弁 ５０ 電磁弁ブロック １００ アクチュエータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉山 聡 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 出来田 博之 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 寺島 光雄 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】複数の電磁弁と、 前記複数の電磁弁を内部に収納するハウジングと、 前記ハウジング内に収納された前記電磁弁と外部との電
気的接続を行うべく、前記ハウジング内に配設された電
気的接続部材とを備えた電磁弁ブロックにおける配電器
であって、 少なくとも前記電気的接続部材の一部を階層的に配設
し、その電気配線構造が立体的に形成されたことを特徴
とする電磁弁ブロックの配電器。 - 【請求項２】前記電気的接続部材は、所定の形状に成形
された１枚のプレート部材から構成され、 前記プレート部材の一部を前記プレート部材の他の部分
とほぼ平行になるまで折り曲げることにより、その電気
配線構造が立体的に形成されたことを特徴とする請求項
１に記載の電磁弁ブロックの配電器。 - 【請求項３】前記電気的接続部材は、前記ハウジング内
に配設された後に、所定の部位が切り離され、電気的接
続に必要な箇所のみ接続されたことを特徴とする請求項
２に記載の電磁弁ブロック。 - 【請求項４】前記電磁弁ブロックは、さらに、 前記ハウジングに隣接して、ポンプを駆動させるモータ
が取り付けられ、 前記電気的接続部材は、前記電磁弁及び前記モータと外
部との電気的接続を行うべく、前記ハウジング内に配設
されたことを特徴とする請求項１に記載の電磁弁ブロッ
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11635695A JP3598579B2 (ja) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 電磁弁ブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11635695A JP3598579B2 (ja) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 電磁弁ブロック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08285117A true JPH08285117A (ja) | 1996-11-01 |
| JP3598579B2 JP3598579B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=14684939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11635695A Expired - Fee Related JP3598579B2 (ja) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 電磁弁ブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3598579B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6145543A (en) * | 1998-04-09 | 2000-11-14 | Unisia Jecs Corporation | Automotive hydraulic modulator |
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-
1995
- 1995-04-17 JP JP11635695A patent/JP3598579B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| US6250335B1 (en) | 1998-04-09 | 2001-06-26 | Unisia Jecs Corporation | Automotive hydraulic modulator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3598579B2 (ja) | 2004-12-08 |
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