JPH082845A

JPH082845A - エレベータの地震対策装置

Info

Publication number: JPH082845A
Application number: JP13904794A
Authority: JP
Inventors: Ryuzo Okazaki; 隆三岡崎
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 1994-06-21
Filing date: 1994-06-21
Publication date: 1996-01-09

Abstract

(57)【要約】【目的】各停止階の耐震強度が強くなる様に施工し
て、比較的軽微な地震時にエレベータが停止中か走行中
かにより地震時運転方法を選定でき、利用効率を高める
ことができるエレベータの地震対策装置を得る。【構成】乗りかご１０及びつり合おもり６をガイドす
るガイドレール９及び８を昇降路壁に取り付けるブラケ
ット１１及び７を、所定の基準スパン内で少なくとも各
乗降口４とそれに対応するつり合おもり６の停止位置で
耐震強度が一番強度となる昇降路壁に取り付けると共
に、第１の地震検知器２、この地震検知器の動作レベル
より大きい振動レベル以上で動作する第２の地震検知器
３と、エレベータが停止中に第１の地震検知器が動作
し、第２の地震感知器が動作しなかった場合、一定時間
経過後に正常運転に復帰させると共に、第１と第２の地
震感知器が共に動作した場合は停止制御するエレベータ
制御盤１とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エレベータの地震対
策装置に関するもので、特に、軽度の地震時にエレベー
タが停止することなく運転を継続可能にするものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図３は従来のエレベータの構成を示すも
ので、特にブラケットの取り付けを示す構成図である。
図３において、１はエレベータ制御盤、２は所定レベル
以上の振動により動作する第１の地震検知器、３は上記
所定レベルより大きいレベル以上で動作する第２の地震
検知器、４は乗降口、５は巻上ロープ、６はつり合おも
り、７はつり合おもりレール用ブラケット、８はつり合
おもりガイドレール、９は乗りかごガイドレール、１０
は乗りかご、１１は乗りかごレール用ブラケット、１２
はガバナロープである。

【０００３】また、図４は例えば特開昭６０−１７１９
８０号公報による従来のエレベータの地震時管制運転フ
ローである。この地震時管制運転方法によれば、上述し
た第１の地震検知器２と第２の地震検知器３とを備え
て、上記第１の地震検知器２が動作したときに乗りかご
１０を強制的に階床位置に停止させ、さらに、第２の地
震検知器３が動作したときはエレベータの運転を休止
し、第２の地震検知器３が動作しなかったときには一定
時間後に自動的にまたは手動により、乗りかご１０内を
無人とした状態での試運転を実施し、その後に平常運転
に復帰させるようにしている。

【０００４】すなわち、地震発生時に、第１の地震検知
器２が動作しなければ運転は継続されが（ステップＳ４
１〜Ｓ４３）、第１の地震検知器２が動作した場合、乗
りかご１０が走行中であれば、この場合、階床位置に停
止させ、その後、さらに、第２の地震検知器３は動作し
た場合には、戸開して乗客が乗りかご外に出る時間経過
した後、戸閉し運転を休止させる。なお、乗りかご内で
全ての乗客が外に出てなく、戸閉ボタンが押された場合
には、再び戸開して乗客が乗りかご外に出る時間経過し
た後、戸閉し運転を休止させる（ステップＳ４４〜Ｓ５
０）。

【０００５】上記ステップＳ４６において、第２の地震
検知器３がまだ動作してない場合には、階床位置に停止
させた乗りかごの戸と建屋側の戸を開いて地震がおさま
るのを待つ。そして、第１の地震検知器２が非動作状態
となってから一定時間即ちつりロープ等の揺れがあさま
る時間を見込んで予め設定した時間を経過したら、乗り
かご内に乗客が乗っている場合を考えて乗客に対し乗り
かご外に出るように指示を与え（乗りかご内に退避表示
器を設けておいて表示すると共に、さらに、アナウンス
や係員の誘導によって乗客を退避させる）、乗客全員が
乗りかご外に出るのに要する時間（予め設定する）を取
ってから戸閉する（ステップＳ５１〜Ｓ５４）。

【０００６】その後、自動的にエレベータの試験運転を
実施する。試験運転に先立ち、乗りかご内の照明を消灯
すると共に乗りかごまたは乗場ホールに「試験運転中の
ため利用不可」等の表示またはアナウンスを行う。始め
に試験運転（Ｉ）を行う。この試験運転（Ｉ）は平常運
転時の速度よりも低速で、乗りかごを少なくとも１往復
させるのに要する時間以上実施する。この試験運転によ
って乗りかごを走行させると、万一、つりロープが引っ
掛かっていた場合には途中でつりロープが動かなくなっ
て乗りかごが止まったり、最悪の場合はつりロープが切
断して乗りかごが落下するから乗りかごを往復させるこ
とはできないが（この場合、運転休止させる）、つりロ
ープが引っ掛かっていなければ異常なく乗りかごを往復
させることができるから、試験運転時間内に乗りかごを
１往復以上させることが出来たか否かによって安全を確
認することができる（ステップＳ５５〜Ｓ６１）。

【０００７】そして、上記試験運転において、乗りかご
を１往復以上走行させることができた場合には、試験運
転（II）を行う。この試験運転（II）への以降は乗りか
ごの往復を検出器によって検出することで自動的に行う
ことができる。試験運転（II）は各階に停止して、ドア
開閉動作を行う。この場合には、必ずしも平常運転時よ
りも遅い速度で行う必要はない。ただ、ドア開閉動作を
行うので、誤って火とが乗り込むことを防止するため、
乗りかご内を暗くしたり、消灯して行う。さらに、ラン
プやアナウンスにより報知を行う必要がある。全階床に
停止して異常なくドア開閉が行い得たならば、平常運転
に復帰する。何等かの原因で一定時間経過後全階床停止
ができない場合は運転を休止させて、専門技術者の点検
を待つ（ステップＳ６２〜Ｓ６７）。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の地震時運転方法は、エレベータが走行中である
か停止中であるかという運行モードに沿った方法のもの
ではない。すなわち、エレベータの走行中または停止中
の区別なく所定の地震時運転を行うようになされている
もので、比較的軽微な地震時においても試運転を行わな
ければならず、エレベータが停止中か走行中かにより地
震時運転方法を選択することができなく、運転効率を低
下させるものであった。また、昇降路内の耐震対策は、
図３に示すように、建築基準法に基づいて一定のスパン
でブラケット７、１１が施工されているが、上記運行モ
ードを選択出来る様な考慮で施工されていないという問
題点が有った。

【０００９】この発明は上述した従来例に係る問題点を
解消するためになされたもので、エレベータの各停止階
に耐震強度が強くなる様に施工することにより、比較的
軽微な地震時にエレベータが停止中か走行中かにより地
震時運転方法を選定でき、利用効率を高めることができ
るエレベータの地震対策装置を得ることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るエレベータの地震対策装置は、乗りかご及びつり合お
もりをガイドするガイドレールを昇降路壁に取り付ける
ブラケットを、所定の基準スパン内で少なくとも乗りか
ごの各乗降口とその各乗降口に対応するつり合おもりの
停止位置で耐震強度が最も強くなる昇降路壁に取り付け
たものである。

【００１１】また、請求項２に係るエレベータの地震対
策装置は、請求項１において、所定レベル以上の振動に
より動作する第１の地震検知器と、上記所定レベルより
大きいレベル以上の振動により動作する第２の地震検知
器と、エレベータが停止中に、第１の地震検知器が動作
し、第２の地震感知器が動作しなかった場合、一定時間
経過後にエレベータを正常運転に復帰させると共に、第
１と第２の地震感知器が共に動作した場合はエレベータ
を停止制御する制御手段とを備えたことを特徴とするも
のである。

【００１２】

【作用】この発明の請求項１に係るエレベータの地震対
策装置においては、ブラケットを、所定の基準スパン内
で少なくとも乗りかごの各乗降口とその各乗降口に対応
するつり合おもりの停止位置で耐震強度が最も強くなる
昇降路壁に取り付けることにより、エレベータの各停止
階に耐震強度が強くなる様に施工することができ、比較
的軽微な地震時にエレベータが停止中か走行中かにより
地震時運転方法の選定に基づく利用効率の向上を図るの
を可能にする。

【００１３】また、請求項２に係るエレベータの地震対
策装置においては、制御手段により、エレベータが停止
中に、第１の地震検知器が動作し、第２の地震感知器が
動作しなかった場合は、一定時間経過後にエレベータを
正常運転に復帰させると共に、第１と第２の地震感知器
が共に動作した場合はエレベータを停止制御することに
より、比較的軽微な地震時にエレベータが停止中か走行
中かにより地震時運転方法を選定でき、エレベータが停
止し、被害が殆ど発生していないのに復旧に走り回ると
いう無駄を省くことができ、エレベータの利用効率を高
めることを可能にする。

【００１４】

【実施例】以下、この発明を図示実施例に基づいて説明
する。図１は本実施例に係るエレベータの地震対策装置
の構成を示すもので、特に、ブラケットの取り付け状態
を示すものである。図１において、図３に示す従来例と
同一部分は同一符号を示し、１はエレベータ制御盤、２
は所定レベル以上の振動により動作する第１の地震検知
器、３は上記所定レベルより大きいレベル以上で動作す
る第２の地震検知器、４は乗降口、５は巻上ロープ、６
はつり合おもり、７はつり合おもりレール用ブラケッ
ト、８はつり合おもりガイドレール、９は乗りかごガイ
ドレール、１０は乗りかご、１１は乗りかごレール用ブ
ラケット、１２はガバナロープである。

【００１５】この実施例において、従来例と異なる点
は、つり合おもりレール用ブラケット７と乗りかごレー
ル用ブラケット１１との取り付け位置が異なる。すなわ
ち、つり合おもり６及び乗りかご１０をガイドする為に
ガイドレール８及び９が有るが、これを昇降路壁に取り
付けたブラケット７及び１１で支えている。このブラケ
ット７及び１１を建築基準施行令に基づいて一定のブラ
ケットスパンで取り付けているが、このブラケットの取
り付けを建築基準施行令に基づいた基準スパン内で乗り
かご１０の各乗降口４と、その各乗降口に対応するつり
合おもり６の停止位置とで耐震強度が最も強くなる昇降
路壁にブラケット７および１１を取り付けている。

【００１６】通常、エレベータは１日２４時間の中で８
０％は停止しており、地震はこのような停止中に発生す
る確率が大きい。そこで、各乗降口４と各乗降口４に停
止している時のつり合おもり６側の昇降路内耐震対策を
強化する。すなわち、現状は、つり合おもり及び乗りか
ごレール用ブラケット７及び１１は建築基準法施行令の
スパンをクリアーする範囲で任意に取り付けられている
が、これを乗りかご１０が乗降口４に停止している時に
一番耐震強度が出る様に各乗降口４及びその時のつり合
いおもり６側に、図１のように、ブラケット７及び１１
を取り付ける。

【００１７】また、ブラケット７及び１１の取付位置を
変更する他にも、現状のブラケット７及び１１の取り付
け位置の他に、さらにブラケットの取り付け数を追加す
ることにより、昇降路内耐震対策を強化することができ
る。例えば乗りかご１０が乗降口４に停止する位置にあ
る時、かご位置近くに乗りかごレール用ブラケット１１
を設けるとともに、その時につり合おもり６の位置の近
くにつり合いおもりレール用ブラケット７をさらに設け
る。これにより、地震発生時、停止中の乗りかご９及び
つり合おもり６の脱レールを防止できる。この時のブラ
ケットスパンは建築基準法施行令のスパン内とする。こ
の施工の場合はブラケットは現状でのブラケット取付本
数より増加する。

【００１８】上述した如く地震時対策を実施することに
より、エレベータの各停止階に耐震強度が強くなる様に
施工させることができ、比較的軽微な地震時にエレベー
タが停止中か走行中かにより地震時運転方法を選定で
き、利用効率を高めることができる。すなわち、エレベ
ータが地震に遭遇した場合、エレベータ制御盤１によ
り、停止中か走行中かを制御系の信号で判断し、停止中
ならば、第１の地震検知器２が動作し、第２の地震感知
器３が非動作の場合は正常運転、走行中ならば、第１と
第２の地震検知器２と３が共に動作の場合は停止という
管制運転を行うよう地震時運転方法を選定して、利用効
率を高めることができる。

【００１９】さらに詳述すると、地震発生時、エレベー
タが停止中の場合は、第１の地震検知器２が動作し、第
２の地震検知器３が動作しなかった場合、一定時間、つ
まり巻上ロープ５及びガバナーロープ１２の揺れがおさ
まるのに要する時間を見込んであらかじめ設定した時間
経過後に自動的にエレベータを正常運転に復帰する。ま
た、第１と第２のの地震検知器２と３が共に動作した場
合は、エレベータを停止させることにより、比較的軽微
な地震でエレベータが停止し、被害が殆ど発生していな
いのに復旧に走り回るという無駄を省くことができ、ま
た、エレベータの利用効率を高めることができる。

【００２０】図２は本実施例に係るエレベータ制御盤１
による具体的な地震時管制運転のフローチャートであ
る。以下、このフローチャートにしたがって説明する。
地震発生（ステップＳ１）で第１の地震感知器２が動作
しない場合は運転が継続される（ステップＳ２、Ｓ
３）。上記第１の地震感知器２が動作し、その時、走行
中であれば（ステップＳ４）、従来と同様にして、最寄
階に停止または停止状態で運転休止を行う。

【００２１】すなわち、上記ステップＳ４において、エ
レベータが走行中で、急行ゾーンがあり、かご位置が１
０秒程度の走行により着床可能なゾーンにあれば、その
最寄階に停止する（ステップＳ５〜Ｓ７）。他方、かご
位置が１０秒程度の走行により着床可能なゾーンになけ
れば、非常停止し、安全回路が異常の場合は停止状態で
運転休止する（ステップＳ８〜Ｓ１０）。上記安全回路
が正常で、第２の地震検知器３が動作していない場合
は、約１分後に自動的に乗りかご１０とつり合おもり６
が離れる方向に低速（４５ｍ／ｍｉｎ）で走行し、最寄
階に停止する（ステップＳ９〜Ｓ１３）。

【００２２】しかし、この実施例においては、上記ステ
ップＳ４において、走行中でなく、停止している状態で
あれば、第２の地震検知器３が作動していないときに
は、運転を継続可能状態にして（ステップＳ１４〜Ｓ１
６）、比較的軽微な地震時におけるエレベータの利用効
率を高める。また、上記ステップＳ１５において、第２
の地震検知器３が動作した場合、及び上記ステップＳ７
及びＳ１３を経て最寄階に停止制御した後は、従来と同
様に、戸開してから乗客が降車するまでの所定時間が経
過した後に戸閉し、運転休止させる。なお、戸閉してか
ご内の戸開ボタンが押された場合は、再び所定時間経過
した後に戸閉し、運転休止する（ステップＳ１７〜Ｓ２
０）。

【００２３】また、第１の地震検知器２が動作して非常
停止した後、第２の地震検知器３が動作した場合は（ス
テップＳ１１）、管理人室に警報し、中央管理室で地震
時低速運転スイッチをＯＮすると共に、かご内乗客にイ
ンターホンで連絡し、乗客に戸閉ボタンを押してもら
い、戸閉ボタンを押し続けることにより、かごはつり合
おもりと離れる方向に低速で走行し、戸閉ボタンから手
を離せばエレベータは直ちに停止する。そして、戸閉ボ
タンを圧し続ければ最寄階に停止し戸開する。その後、
全乗客がかごの外に出たことを確かめて、地震時低速運
転スイッチをＯＦＦにし、乗場とかごの戸を閉じる（ス
テップＳ２１〜Ｓ２５）。その後、ステップＳ１９を経
て運転休止する。

【００２４】従って、従来は、地震時、第１の地震検知
器２のみが動作してしまっても、エレベータを休止さ
せ、その場合、膨大な台数のエレベータを専門技術者が
点検して、その後、運転を再開しているが、ほとんどの
場合異常が無く、無駄な作業が伴っていたが、上記実施
例によれば、この無駄を省くことが出来るし、また、復
旧までエレベータを停止させておかなければならないと
いうことも省くくことが出来る。また、従来、地震が発
生し、エレベータに付加されている地震検知器が動作し
た場合、エレベータの走行中及び停止中の区別なく所定
の地震時運転をするが、過去の例を見ると、地震発生
時、エレベータが停止中の場合が多いので、エレベータ
の各停止階に耐震強度が強くなる様に設計、施工するこ
とにより、エレベータが停止中か、走行中により地震時
運転方法を選定出来る様にすることができる。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１によ
れば、ブラケットを、所定の基準スパン内で少なくとも
乗りかごの各乗降口とその各乗降口に対応するつり合お
もりの停止位置で耐震強度が最も強くなる昇降路壁に取
り付けることにより、エレベータの各停止階に耐震強度
が強くなる様に施工することができ、比較的軽微な地震
時にエレベータが停止中か走行中かにより地震時運転方
法の選定に基づく利用効率の向上を図るのを可能にする
ことができるという効果がある。

【００２６】また、請求項２によれば、制御手段によ
り、エレベータが停止中に、第１の地震検知器が動作
し、第２の地震感知器が動作しなかった場合は、一定時
間経過後にエレベータを正常運転に復帰させると共に、
第１と第２の地震感知器が共に動作した場合はエレベー
タを停止制御することにより、比較的軽微な地震時にエ
レベータが停止中か走行中かにより地震時運転方法を選
定でき、エレベータが停止し、被害が殆ど発生していな
いのに復旧に走り回るという無駄を省くことができ、エ
レベータの利用効率を高めることができるという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係るエレベータの地震対
策装置を示す構成図で、特に、ブラケットの取付状態を
示す図である。

【図２】この発明の実施例に係るエレベータ制御盤に
よる地震時管制運転を示すフローチャートである。

【図３】従来のエレベータのの地震対策装置を示す構
成図で、特に、ブラケットの取付状態を示す図である。

【図４】従来の地震時管制運転フローチャートであ
る。

【符号の説明】

１エレベータ制御盤、２第１の地震感知器、３第
２の地震感知器、４乗降口、５巻上ロープ、６つ
り合おもり、７つり合おもりレール用ブラケット、８
つり合おもりガイドレール、９乗りかごガイドレー
ル、１０乗りかご、１１乗りかごレール用ブラケッ
ト、１２ガバナーロープ。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年１２月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】上記ステップＳ４６において、第２の地震
検知器３がまだ動作してない場合には、階床位置に停止
させた乗りかごの戸と建屋側の戸を開いて地震がおさま
るのを待つ。そして、第１の地震検知器２が非動作状態
となってから一定時間即ちつりロープ等の揺れがあさま
る時間を見込んで予め設定した時間を経過したら、乗り
かご内に乗客が乗っている場合を考えて乗客に対し乗り
かご外に出るように指示を与え（乗りかご内に退避表示
器を設けておいて表示すると共に、さらに、アナウンス
や係員の誘導によって乗客を退避させる）、乗客全員が
乗りかご外に出るのに要する時間（予め設定する）を経
過してから戸閉する（ステップＳ５１〜Ｓ５４）。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】そして、上記試験運転において、乗りかご
を１往復以上走行させることができた場合には、試験運
転（II）を行う。この試験運転（II）への以降は乗りか
ごの往復を検出器によって検出することで自動的に行う
ことができる。試験運転（II）は各階に停止して、ドア
開閉動作を行う。この場合には、必ずしも平常運転時よ
りも遅い速度で行う必要はない。ただ、ドア開閉動作を
行うので、誤って人が乗り込むことを防止するため、乗
りかご内を暗くしたり、消灯して行う。さらに、ランプ
やアナウンスにより報知を行う必要がある。全階床に停
止して異常なくドア開閉が行い得たならば、平常運転に
復帰する。何等かの原因で一定時間経過後全階床停止が
できない場合は運転を休止させて、専門技術者の点検を
待つ（ステップＳ６２〜Ｓ６７）。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗りかご及びつり合おもりをガイドする
ガイドレールを昇降路壁に取り付けるブラケットを、所
定の基準スパン内で少なくとも乗りかごの各乗降口とそ
の各乗降口に対応するつり合おもりの停止位置で耐震強
度が最も強くなる昇降路壁に取り付けたエレベータの地
震対策装置。
【請求項２】所定レベル以上の振動により動作する第
１の地震検知器と、上記所定レベルより大きいレベル以
上の振動により動作する第２の地震検知器と、エレベー
タが停止中に、第１の地震検知器が動作し、第２の地震
感知器が動作しなかった場合、一定時間経過後にエレベ
ータを正常運転に復帰させると共に、第１と第２の地震
感知器が共に動作した場合はエレベータを停止制御する
制御手段とを備えたことを特徴とする請求項１記載のエ
レベータの地震対策装置。