JPH08282318A - シフトレバー装置のハウジング - Google Patents
シフトレバー装置のハウジングInfo
- Publication number
- JPH08282318A JPH08282318A JP8370895A JP8370895A JPH08282318A JP H08282318 A JPH08282318 A JP H08282318A JP 8370895 A JP8370895 A JP 8370895A JP 8370895 A JP8370895 A JP 8370895A JP H08282318 A JPH08282318 A JP H08282318A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- shift lever
- indicator
- indicator portion
- lever device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 インジケータ部とハウジング本体を容易に且
つ確実に整合させることができ、しかも安価なコストに
て実現可能なシフトレバー装置のハウジングを得る。 【構成】 シフトレバー装置のハウジング１０では、フ
ィルム状に成形されたインジケータ部１４がハウジング
本体１２に一体的にインサート成形される。ここでイン
ジケータ部１４は、インサート成形される際にハウジン
グ本体１２の表面の形状に合わせて湾曲されると共にハ
ウジング本体１２の内側に形成されたリブ２４に支持さ
れる。これにより、ハウジング本体１２の表面とインジ
ケータ部１４の表面を確実に整合させることができる。
また、リブ２４によってインジケータ部１４の強度を確
保することができ、しかも、インジケータ部１４の撓み
を防止することができる。
つ確実に整合させることができ、しかも安価なコストに
て実現可能なシフトレバー装置のハウジングを得る。 【構成】 シフトレバー装置のハウジング１０では、フ
ィルム状に成形されたインジケータ部１４がハウジング
本体１２に一体的にインサート成形される。ここでイン
ジケータ部１４は、インサート成形される際にハウジン
グ本体１２の表面の形状に合わせて湾曲されると共にハ
ウジング本体１２の内側に形成されたリブ２４に支持さ
れる。これにより、ハウジング本体１２の表面とインジ
ケータ部１４の表面を確実に整合させることができる。
また、リブ２４によってインジケータ部１４の強度を確
保することができ、しかも、インジケータ部１４の撓み
を防止することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は例えば車両に設置される
シフトレバー装置のハウジングに関する。
シフトレバー装置のハウジングに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の変速機をシフトするためのシフ
トレバー装置のうち、自動変速機に用いられるシフトレ
バー装置では、シフトレバーを操作することにより複数
の変速モードの中から乗員が任意に選択できる構成とな
っており、また、選択された変速モードは、シフトレバ
ー装置のハウジングに形成されたシフト位置表示用の文
字や表示窓によって確認できる構成となっている。ま
た、このようなハウジングの内部には通常ライトが設け
られており、夜間等の場合には文字や表示窓を透過した
ライトの光によって現在のシフト位置が確認できる構成
となっている。
トレバー装置のうち、自動変速機に用いられるシフトレ
バー装置では、シフトレバーを操作することにより複数
の変速モードの中から乗員が任意に選択できる構成とな
っており、また、選択された変速モードは、シフトレバ
ー装置のハウジングに形成されたシフト位置表示用の文
字や表示窓によって確認できる構成となっている。ま
た、このようなハウジングの内部には通常ライトが設け
られており、夜間等の場合には文字や表示窓を透過した
ライトの光によって現在のシフト位置が確認できる構成
となっている。
【０００３】ところで、このようなシフトレバー装置の
ハウジングは、アクリル等の可塑性の樹脂によって成形
されたものが用いられており、通常、上壁部が平面もし
くは曲面のボックス状に成形された不透明のハウジング
本体と、前述した文字や表示窓が透明もしくは半透明に
形成され、他の部分を不透明に印刷したインジケータ部
とによって構成されている。インジケータ部は通常アク
リル材等によってハウジング本体とは別に成形され、ハ
ウジング本体の上壁部の所定の位置に取り付けられてい
る。
ハウジングは、アクリル等の可塑性の樹脂によって成形
されたものが用いられており、通常、上壁部が平面もし
くは曲面のボックス状に成形された不透明のハウジング
本体と、前述した文字や表示窓が透明もしくは半透明に
形成され、他の部分を不透明に印刷したインジケータ部
とによって構成されている。インジケータ部は通常アク
リル材等によってハウジング本体とは別に成形され、ハ
ウジング本体の上壁部の所定の位置に取り付けられてい
る。
【０００４】ここで、インジケータ部をハウジングの上
壁部の所定の位置に形成するために、従来ではハウジン
グの上壁部に開口部を設け、開口部の裏面側近傍に爪や
ガイドレール等を設けてインジケータ部を取り付けてい
た。しかしながら、このような方法では上壁部とインジ
ケータ部との間に段差が生じるといった欠点がある。こ
の欠点を解消するために、ハウジングをボックス状に成
形する際にインジケータ部をハウジングを成形する金型
に挿入して、成形時の熱と圧力によってインジケータ部
を上壁部に一体に固着させる所謂インサート成形法によ
ってハウジングが製造されている。この方法によれば、
透明樹脂によって成形されたインジケータ部がハウジン
グ本体の上壁部と一体に固着されるため、上壁部の表面
とインジケータ部の表面との間に段差を生じさせること
がなく、表面を滑らかに仕上げることができる。
壁部の所定の位置に形成するために、従来ではハウジン
グの上壁部に開口部を設け、開口部の裏面側近傍に爪や
ガイドレール等を設けてインジケータ部を取り付けてい
た。しかしながら、このような方法では上壁部とインジ
ケータ部との間に段差が生じるといった欠点がある。こ
の欠点を解消するために、ハウジングをボックス状に成
形する際にインジケータ部をハウジングを成形する金型
に挿入して、成形時の熱と圧力によってインジケータ部
を上壁部に一体に固着させる所謂インサート成形法によ
ってハウジングが製造されている。この方法によれば、
透明樹脂によって成形されたインジケータ部がハウジン
グ本体の上壁部と一体に固着されるため、上壁部の表面
とインジケータ部の表面との間に段差を生じさせること
がなく、表面を滑らかに仕上げることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のシフトレバー装置のハウジングでは、前述した如く
インジケータ部自体を成形品として製造する必要があ
り、しかも、インジケータ部の表面をハウジングの上壁
部の表面の曲率に合わせて成形する必要がある。このた
め、インジケータ部をハウジングの種類毎に製造しなけ
ればならず、コスト高となってしまう。また、インサー
ト成形法によってインジケータ部を固着させているた
め、ハウジングを成形する際に金型内でのインジケータ
部の配置位置がずれている場合には、ハウジング本体の
表面とインジケータ部の表面とを整合させることができ
ず段差が生じたり、インジケータ部の表面にハウジング
本体の樹脂がはみ出たりする可能性がある。したがっ
て、ハウジングの成形工程では金型内でのインジケータ
部の位置合わせを厳格に行う必要があり、このため、製
造効率が低下してコスト高の原因となるという欠点があ
った。
成のシフトレバー装置のハウジングでは、前述した如く
インジケータ部自体を成形品として製造する必要があ
り、しかも、インジケータ部の表面をハウジングの上壁
部の表面の曲率に合わせて成形する必要がある。このた
め、インジケータ部をハウジングの種類毎に製造しなけ
ればならず、コスト高となってしまう。また、インサー
ト成形法によってインジケータ部を固着させているた
め、ハウジングを成形する際に金型内でのインジケータ
部の配置位置がずれている場合には、ハウジング本体の
表面とインジケータ部の表面とを整合させることができ
ず段差が生じたり、インジケータ部の表面にハウジング
本体の樹脂がはみ出たりする可能性がある。したがっ
て、ハウジングの成形工程では金型内でのインジケータ
部の位置合わせを厳格に行う必要があり、このため、製
造効率が低下してコスト高の原因となるという欠点があ
った。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、インジケータ
部とハウジング本体を容易に且つ確実に整合させること
ができ、しかも安価なコストにて実現可能なシフトレバ
ー装置のハウジングを得ることが目的である。
部とハウジング本体を容易に且つ確実に整合させること
ができ、しかも安価なコストにて実現可能なシフトレバ
ー装置のハウジングを得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載のシフトレ
バー装置のハウジングでは、光透過性を有し所定硬度の
樹脂材によってフィルム状に成形されると共に自動変速
機のシフト位置を示す表示部が形成されたインジケータ
部を、ボックス状のハウジング本体に一体的にインサー
ト成形している。
バー装置のハウジングでは、光透過性を有し所定硬度の
樹脂材によってフィルム状に成形されると共に自動変速
機のシフト位置を示す表示部が形成されたインジケータ
部を、ボックス状のハウジング本体に一体的にインサー
ト成形している。
【０００８】請求項２記載のシフトレバー装置のハウジ
ングでは、前記インジケータ部の裏面側に対応する前記
ハウジング本体に、前記インジケータ部を内側から支持
するリブを設けたことを特徴としている。
ングでは、前記インジケータ部の裏面側に対応する前記
ハウジング本体に、前記インジケータ部を内側から支持
するリブを設けたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】請求項１記載のシフトレバー装置のハウジング
では、フィルム状に成形されたインジケータ部がハウジ
ング本体に一体的にインサート成形される。ここで、イ
ンジケータ部はインサート成形される際にハウジング本
体の表面形状に合わせて適宜湾曲される。これによって
ハウジング本体の表面とインジゲータ部の表面が確実に
整合される。
では、フィルム状に成形されたインジケータ部がハウジ
ング本体に一体的にインサート成形される。ここで、イ
ンジケータ部はインサート成形される際にハウジング本
体の表面形状に合わせて適宜湾曲される。これによって
ハウジング本体の表面とインジゲータ部の表面が確実に
整合される。
【００１０】請求項２記載のシフトレバー装置のハウジ
ングでは、インジケータ部はリブによってハウジング本
体の内側から支持される。これにより、インジケータ部
の強度が確保されると共にインジケータ部の撓みが防止
される。
ングでは、インジケータ部はリブによってハウジング本
体の内側から支持される。これにより、インジケータ部
の強度が確保されると共にインジケータ部の撓みが防止
される。
【００１１】
【実施例】図１には本発明の実施例に係るシフトレバー
装置のハウジング１０（以下、単に「ハウジング１０」
と称する。）の構造が一部破断した斜視図にて示されて
おり、図２には図１の２−２線に沿った断面図が示され
ている。これらの図に示されるように、ハウジング１０
はハウジング本体１２とインジケータ部１４によって構
成されている。
装置のハウジング１０（以下、単に「ハウジング１０」
と称する。）の構造が一部破断した斜視図にて示されて
おり、図２には図１の２−２線に沿った断面図が示され
ている。これらの図に示されるように、ハウジング１０
はハウジング本体１２とインジケータ部１４によって構
成されている。
【００１２】ハウジング本体１２は、着色されたＡＢＳ
等の樹脂によって上壁部１６と枠部１８から成るボック
ス状に成形されている。上壁部１６は表面が湾曲した曲
面を形成しており、車両前後方向（図１及び図２の矢印
Ａ方向）に長手とされる略矩形の案内孔２０が形成され
ている。この案内孔２０には図示しないシフトレバーが
貫通され、シフトレバーが運転者によって操作される
と、案内孔２０に沿ってシフトレバーが移動する構成と
なっている。
等の樹脂によって上壁部１６と枠部１８から成るボック
ス状に成形されている。上壁部１６は表面が湾曲した曲
面を形成しており、車両前後方向（図１及び図２の矢印
Ａ方向）に長手とされる略矩形の案内孔２０が形成され
ている。この案内孔２０には図示しないシフトレバーが
貫通され、シフトレバーが運転者によって操作される
と、案内孔２０に沿ってシフトレバーが移動する構成と
なっている。
【００１３】案内孔２０の側方には複数の開口部２２が
設けられている。これら開口部２２は各々が所定の楕円
形状に形成されており、案内孔２０に沿って車両前後方
向に所定間隔毎に形成されている。
設けられている。これら開口部２２は各々が所定の楕円
形状に形成されており、案内孔２０に沿って車両前後方
向に所定間隔毎に形成されている。
【００１４】これら各々の開口部２２の周辺部にはリブ
２４が形成されている。リブ２４は上壁部１６の表面に
対してハウジング本体１２の内側方向に向けて凹となる
ように、所定の段差をもって形成されている。また、こ
れらリブ２４と開口部２２の下方には図示しないライト
が配置されている。
２４が形成されている。リブ２４は上壁部１６の表面に
対してハウジング本体１２の内側方向に向けて凹となる
ように、所定の段差をもって形成されている。また、こ
れらリブ２４と開口部２２の下方には図示しないライト
が配置されている。
【００１５】一方、インジケータ部１４は、例えば、透
明のポリカシートやＰＥＴ等によって肉厚が０．５ｍｍ
程度の略矩形のフィルム状に成形されている。インジケ
ータ部１４は前述したリブ２４の上側に配置されてお
り、リブ２４に一体に固着されている。
明のポリカシートやＰＥＴ等によって肉厚が０．５ｍｍ
程度の略矩形のフィルム状に成形されている。インジケ
ータ部１４は前述したリブ２４の上側に配置されてお
り、リブ２４に一体に固着されている。
【００１６】インジケータ部１４の裏面には全面に不透
明の印刷が施されている。また、インジケータ部１４に
は表示部としての複数の表示窓２６が形成されている。
これら表示窓２６の部分には前述した不透明の印刷が施
されておらず、透明でしかも矩形状に色抜きされてい
る。これら表示窓２６は、案内孔２０に沿って車両前後
方向に所定間隔毎に形成されており、各々が開口部２２
の上方に位置するように形成されている。
明の印刷が施されている。また、インジケータ部１４に
は表示部としての複数の表示窓２６が形成されている。
これら表示窓２６の部分には前述した不透明の印刷が施
されておらず、透明でしかも矩形状に色抜きされてい
る。これら表示窓２６は、案内孔２０に沿って車両前後
方向に所定間隔毎に形成されており、各々が開口部２２
の上方に位置するように形成されている。
【００１７】これら表示窓２６の側方には、「Ｐ」、
「Ｒ」、「Ｎ」等の車両のシフト位置を示す表示部とし
ての複数の文字部２８が形成されている。これら文字部
２８には前述した不透明の印刷が施されておらず、半透
明の所望の色の顔料によって形成されている。また、こ
れら文字部２８は、車両前後方向に所定間隔毎に形成さ
れており、各々の表示窓２６に対応して形成されてい
る。さらに、これら文字部２８は、表示窓２６と同様に
各々が開口部２２の上方に位置するように形成されてい
る。
「Ｒ」、「Ｎ」等の車両のシフト位置を示す表示部とし
ての複数の文字部２８が形成されている。これら文字部
２８には前述した不透明の印刷が施されておらず、半透
明の所望の色の顔料によって形成されている。また、こ
れら文字部２８は、車両前後方向に所定間隔毎に形成さ
れており、各々の表示窓２６に対応して形成されてい
る。さらに、これら文字部２８は、表示窓２６と同様に
各々が開口部２２の上方に位置するように形成されてい
る。
【００１８】これら表示窓２６と文字部２８は、開口部
２２の下方に設けられたライトの光を透過することで、
夜間等の場合においても表示窓２６と文字部２８を確認
することができる構成となっている。
２２の下方に設けられたライトの光を透過することで、
夜間等の場合においても表示窓２６と文字部２８を確認
することができる構成となっている。
【００１９】次に本実施例の製造手順を通して作用につ
いて説明する。上記構成のハウジング１０では、ハウジ
ング本体１２が成形される際にインジケータ部１４がハ
ウジング本体１２のリブ２４に固着される。詳細には、
図３に示されるように、予め表示窓２６や文字部２８等
の所定の印刷が施されたフィルム状のインジケータ部１
４が、ハウジング本体１２を成形するための金型３０の
雌型３２上に配置される。ここで雌型３２の底部は、ハ
ウジング本体１２の上壁部１６の曲率に合わせて湾曲さ
れている。次にインジケータ部１４を挿入した状態で金
型３０の雄型３４が挿入されて、金型３０が閉じられ
る。次に、金型３０の内部に可塑化された樹脂が充填さ
れてハウジング本体１２がボックス状に一体成形され
る。ここで、インジケータ部１４は、金型３０内に充填
された樹脂が保圧される際の圧力によって金型３０内で
押圧されて、雌型３２の曲率、すなわちハウジング本体
１２の上壁部１６の表面の曲率に沿って湾曲されると共
に、可塑化した樹脂の熱と保圧時の圧力によってリブ２
４に固着されてハウジング本体１２と一体とされる。
いて説明する。上記構成のハウジング１０では、ハウジ
ング本体１２が成形される際にインジケータ部１４がハ
ウジング本体１２のリブ２４に固着される。詳細には、
図３に示されるように、予め表示窓２６や文字部２８等
の所定の印刷が施されたフィルム状のインジケータ部１
４が、ハウジング本体１２を成形するための金型３０の
雌型３２上に配置される。ここで雌型３２の底部は、ハ
ウジング本体１２の上壁部１６の曲率に合わせて湾曲さ
れている。次にインジケータ部１４を挿入した状態で金
型３０の雄型３４が挿入されて、金型３０が閉じられ
る。次に、金型３０の内部に可塑化された樹脂が充填さ
れてハウジング本体１２がボックス状に一体成形され
る。ここで、インジケータ部１４は、金型３０内に充填
された樹脂が保圧される際の圧力によって金型３０内で
押圧されて、雌型３２の曲率、すなわちハウジング本体
１２の上壁部１６の表面の曲率に沿って湾曲されると共
に、可塑化した樹脂の熱と保圧時の圧力によってリブ２
４に固着されてハウジング本体１２と一体とされる。
【００２０】以上の手順によって製造されたハウジング
１０では、金型３０の内部でハウジング本体１２の上壁
部１６の表面の曲率に沿って湾曲される。これにより、
インジケータ部１４の表面と上壁部１６の表面が確実に
整合されるため、ハウジング１０の表面全体を均一にし
かも滑らかに形成することができる。
１０では、金型３０の内部でハウジング本体１２の上壁
部１６の表面の曲率に沿って湾曲される。これにより、
インジケータ部１４の表面と上壁部１６の表面が確実に
整合されるため、ハウジング１０の表面全体を均一にし
かも滑らかに形成することができる。
【００２１】また、ハウジング１０成型後にはインジケ
ータ部１４がリブ２４によって内側から支持される。こ
のため、ハウジング１０成形後におけるインジケータ部
１４の強度を向上させることができ、しかもインジケー
タ部１４を撓ませることなく保持することができる。
ータ部１４がリブ２４によって内側から支持される。こ
のため、ハウジング１０成形後におけるインジケータ部
１４の強度を向上させることができ、しかもインジケー
タ部１４を撓ませることなく保持することができる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載のシ
フトレバー装置のハウジングでは、インジケータ部をフ
ィルム状とすることによってハウジング本体の表面とイ
ンジケータ部の表面を確実に整合させることができる。
しかも、表面の曲率が異なる別のハウジング本体にも適
用することができ、インジケータ部を多種のハウジング
本体に亘って流用することができる。
フトレバー装置のハウジングでは、インジケータ部をフ
ィルム状とすることによってハウジング本体の表面とイ
ンジケータ部の表面を確実に整合させることができる。
しかも、表面の曲率が異なる別のハウジング本体にも適
用することができ、インジケータ部を多種のハウジング
本体に亘って流用することができる。
【００２３】また、インジケータ部をフィルム状とする
ことでよりインジケータ部をより安価なコストにて製造
することができる。
ことでよりインジケータ部をより安価なコストにて製造
することができる。
【００２４】請求項２記載のシフトレバー装置のハウジ
ングでは、インジケータ部がリブによってハウジング本
体の内側から支持されるため、インジケータ部の強度が
確保でき、しかもインジケータ部の撓みを防止すること
ができる。
ングでは、インジケータ部がリブによってハウジング本
体の内側から支持されるため、インジケータ部の強度が
確保でき、しかもインジケータ部の撓みを防止すること
ができる。
【図１】本発明の実施例に係るハウジングを示す斜視図
である。
である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】本発明の実施例に係るハウジングの成形工程の
概略を示す断面図である。
概略を示す断面図である。
１０ シフトレバー装置のハウジング １２ ハウジング本体 １４ インジケータ部 ２４ リブ ２６ 表示窓（表示部） ２８ 文字部（表示部）
Claims (2)
- 【請求項１】 光透過性を有し所定硬度の樹脂材によっ
てフィルム状に成形されると共に自動変速機のシフト位
置を示す表示部が形成されたインジケータ部を、ボック
ス状のハウジング本体に一体的にインサート成形したシ
フトレバー装置のハウジング。 - 【請求項２】 前記インジケータ部の裏面側に対応する
前記ハウジング本体に、前記インジケータ部を内側から
支持するリブを設けたことを特徴とする請求項１記載の
シフトレバー装置のハウジング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8370895A JPH08282318A (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | シフトレバー装置のハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8370895A JPH08282318A (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | シフトレバー装置のハウジング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282318A true JPH08282318A (ja) | 1996-10-29 |
Family
ID=13810006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8370895A Pending JPH08282318A (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | シフトレバー装置のハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08282318A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008055978A1 (de) * | 2006-11-10 | 2008-05-15 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Bedieneinheit für ein kraftfahrzeug mit 'black-panel' effekt |
| KR20120097931A (ko) * | 2011-02-28 | 2012-09-05 | 현대자동차주식회사 | 차량의 변속단 표시장치 |
-
1995
- 1995-04-10 JP JP8370895A patent/JPH08282318A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008055978A1 (de) * | 2006-11-10 | 2008-05-15 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Bedieneinheit für ein kraftfahrzeug mit 'black-panel' effekt |
| KR20120097931A (ko) * | 2011-02-28 | 2012-09-05 | 현대자동차주식회사 | 차량의 변속단 표시장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A977 | Report on retrieval |
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