JPH08282306A - 排気管支持ブラケット - Google Patents
排気管支持ブラケットInfo
- Publication number
- JPH08282306A JPH08282306A JP7115100A JP11510095A JPH08282306A JP H08282306 A JPH08282306 A JP H08282306A JP 7115100 A JP7115100 A JP 7115100A JP 11510095 A JP11510095 A JP 11510095A JP H08282306 A JPH08282306 A JP H08282306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- pipe support
- support bracket
- pipe supporting
- shape
- Prior art date
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 剛性が高くかつ製造容易な、車両の排気管支
持ブラケットを提供する。 【構成】 排気管を支持する排気管支持部３１と車体に
取付けられる取付け部３３を備えた一体成形の排気管支
持ブラケット３において、上記排気管支持部３１をスト
レートな管状に形成し、上記取付け部３３を上記排気管
支持部３１の一端から徐々に幅が拡大する扇形の凸面に
形成するとともに端縁３４を凸面から立上がるフランジ
状に形成し、上記端縁３４を車体に固定する構造とす
る。排気管支持ブラケット３は、１枚の板金からプレス
加工等により製造する。
持ブラケットを提供する。 【構成】 排気管を支持する排気管支持部３１と車体に
取付けられる取付け部３３を備えた一体成形の排気管支
持ブラケット３において、上記排気管支持部３１をスト
レートな管状に形成し、上記取付け部３３を上記排気管
支持部３１の一端から徐々に幅が拡大する扇形の凸面に
形成するとともに端縁３４を凸面から立上がるフランジ
状に形成し、上記端縁３４を車体に固定する構造とす
る。排気管支持ブラケット３は、１枚の板金からプレス
加工等により製造する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の排気管支持ブラケ
ットに関する。
ットに関する。
【０００２】
【従来の技術】車体の下部に配設された排気管は、一端
がエンジン側に接続、支持され、他端は車体側に支持さ
れている。車体には排気管支持ブラケットが取付けら
れ、排気管の他端を支持している。
がエンジン側に接続、支持され、他端は車体側に支持さ
れている。車体には排気管支持ブラケットが取付けら
れ、排気管の他端を支持している。
【０００３】図３は従来の排気管支持ブラケットの代表
例を示すもので、排気管支持ブラケット１は、Ｌ字形に
成形した丸棒の排気管支持部１１と、縦溝を有する平板
状の取付け部１３で構成され、排気管支持部１１と取付
け部１３とは排気管支持部１１の縦片を取付け部１３の
縦溝に嵌め込み溶接することで一体化されている。
例を示すもので、排気管支持ブラケット１は、Ｌ字形に
成形した丸棒の排気管支持部１１と、縦溝を有する平板
状の取付け部１３で構成され、排気管支持部１１と取付
け部１３とは排気管支持部１１の縦片を取付け部１３の
縦溝に嵌め込み溶接することで一体化されている。
【０００４】この排気管支持ブラケット１は、図４に示
すように取付け部１３と車体側のサイドメンバー５をス
ポット溶接することによりサイドメンバー５に取付けら
れる。一方、排気管に設けたマフラー６の端面に支軸７
１を備えたブラケット７を取付け、２つの貫通孔を備え
た厚肉のゴム部材８の貫通孔にそれぞれ排気管支持ブラ
ケット１の排気管支持部１１と、ブラケット７の支軸７
１を圧入せしめることで、マフラー６と一体に排気管を
吊下げ、支持している。
すように取付け部１３と車体側のサイドメンバー５をス
ポット溶接することによりサイドメンバー５に取付けら
れる。一方、排気管に設けたマフラー６の端面に支軸７
１を備えたブラケット７を取付け、２つの貫通孔を備え
た厚肉のゴム部材８の貫通孔にそれぞれ排気管支持ブラ
ケット１の排気管支持部１１と、ブラケット７の支軸７
１を圧入せしめることで、マフラー６と一体に排気管を
吊下げ、支持している。
【０００５】この排気管支持ブラケット１は、Ｌ字に曲
げた丸棒と、縦溝を有する平板の２つの部材から構成さ
れていること、およびこの２つの部材を溶接により接続
することから、製造コストが高い。そこで図５に示す排
気管支持ブラケット２のように、管状の排気管支持部２
１と、平板状で外周にフランジを形成した取付け部２３
とからなり、１枚の板金をプレス型を用いてプレス加工
することで製造コストの低減を図ったものがある。
げた丸棒と、縦溝を有する平板の２つの部材から構成さ
れていること、およびこの２つの部材を溶接により接続
することから、製造コストが高い。そこで図５に示す排
気管支持ブラケット２のように、管状の排気管支持部２
１と、平板状で外周にフランジを形成した取付け部２３
とからなり、１枚の板金をプレス型を用いてプレス加工
することで製造コストの低減を図ったものがある。
【０００６】ところで、排気管支持ブラケットには、車
体や排気管を介してロードノイズやエンジンの振動が伝
わる。車両の走行状態によっては、この振動等により、
排気管支持ブラケットにかなり大きな荷重が加わる。こ
れを支える強度を確保するため、排気管支持ブラケット
の剛性を十分高くする必要がある。また上記振動等によ
り、排気管支持ブラケットが共振し、共振による騒音が
発生するおそれがあり、それを防止するためにも剛性は
十分高くする必要がある。
体や排気管を介してロードノイズやエンジンの振動が伝
わる。車両の走行状態によっては、この振動等により、
排気管支持ブラケットにかなり大きな荷重が加わる。こ
れを支える強度を確保するため、排気管支持ブラケット
の剛性を十分高くする必要がある。また上記振動等によ
り、排気管支持ブラケットが共振し、共振による騒音が
発生するおそれがあり、それを防止するためにも剛性は
十分高くする必要がある。
【０００７】しかしながら、上記従来の排気管支持ブラ
ケットは、いずれも排気管の荷重を車体に溶接された平
板状の取付け部から横に伸びた直線状の排気管支持部が
支持している。このため剛性を保つには限界があり、排
気管支持ブラケットの材質等の変更や溶接の強化等の対
策では、十分な効果を望めない。
ケットは、いずれも排気管の荷重を車体に溶接された平
板状の取付け部から横に伸びた直線状の排気管支持部が
支持している。このため剛性を保つには限界があり、排
気管支持ブラケットの材質等の変更や溶接の強化等の対
策では、十分な効果を望めない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、上記
の問題点に鑑みなされたもので、剛性が高くかつ低コス
トで製造できる排気管支持ブラケットを提供することを
目的とする。
の問題点に鑑みなされたもので、剛性が高くかつ低コス
トで製造できる排気管支持ブラケットを提供することを
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１（Ａ）に
示すように排気管を支持する排気管支持部３１と車体に
取付けられる取付け部３３を備えた一体成形の排気管支
持ブラケット３において、上記排気管支持部３１をスト
レートな管状に形成し、上記取付け部３３を上記排気管
支持部３１の一端から徐々に幅が拡大する扇形の凸面に
形成するとともに端縁３４を凸面から立ち上がるフラン
ジ状に形成し、上記端縁３４を車体に固定する構造とし
た（請求項１）。
示すように排気管を支持する排気管支持部３１と車体に
取付けられる取付け部３３を備えた一体成形の排気管支
持ブラケット３において、上記排気管支持部３１をスト
レートな管状に形成し、上記取付け部３３を上記排気管
支持部３１の一端から徐々に幅が拡大する扇形の凸面に
形成するとともに端縁３４を凸面から立ち上がるフラン
ジ状に形成し、上記端縁３４を車体に固定する構造とし
た（請求項１）。
【００１０】上記取付け部３３は、例えば半割り円錘形
状とする（請求項２）。
状とする（請求項２）。
【００１１】
【作用】本発明の排気管支持ブラケット３においては、
車体から扇形凸面状に延出した取付け部３３は、変形し
にくく剛性があり、排気管支持部３１は上記取付け部３
３が車体からせり出している分、その長さを短くするこ
とができ、ストレートな管状に伸びた先端に加わる排気
管の荷重に対して剛性を保つことができる。しかして排
気管支持ブラケット３全体の剛性が高くなる。この排気
管支持ブラケットは一定の形状に打抜いた１枚の板金を
プレス加工するのみで容易に成形することができる。
車体から扇形凸面状に延出した取付け部３３は、変形し
にくく剛性があり、排気管支持部３１は上記取付け部３
３が車体からせり出している分、その長さを短くするこ
とができ、ストレートな管状に伸びた先端に加わる排気
管の荷重に対して剛性を保つことができる。しかして排
気管支持ブラケット３全体の剛性が高くなる。この排気
管支持ブラケットは一定の形状に打抜いた１枚の板金を
プレス加工するのみで容易に成形することができる。
【００１２】
【実施例】本発明の排気管支持ブラケットを図１（Ａ）
に示す。排気管支持ブラケットは、図１（Ｂ）に示す１
枚の板金４をプレス加工したものであって、ストレート
な管状の排気管支持部３１と、その基部から徐々に幅が
広がって上側に膨出する凸面をなす半割り円錘状の取付
け部３３を備え、取付け部３３の円弧状の端縁は上記凸
面側に立上がり上記排気管支持部３１に垂直な面をなす
フランジ部３４としてある。排気管支持部３１の先端は
拡径したこぶ状のストッパ３２としてある。
に示す。排気管支持ブラケットは、図１（Ｂ）に示す１
枚の板金４をプレス加工したものであって、ストレート
な管状の排気管支持部３１と、その基部から徐々に幅が
広がって上側に膨出する凸面をなす半割り円錘状の取付
け部３３を備え、取付け部３３の円弧状の端縁は上記凸
面側に立上がり上記排気管支持部３１に垂直な面をなす
フランジ部３４としてある。排気管支持部３１の先端は
拡径したこぶ状のストッパ３２としてある。
【００１３】排気管支持ブラケット３をその製造方法と
ともに更に詳細に説明する。図１（Ｂ）に示すように先
端部４１を帯状に、基端部４２を扇状に打抜いた１枚の
平板状の板金４を準備する。先ず基端部４２を先端部４
１から傾斜状に立上がる凸面にプレス加工して半割り円
錘状となし、その円弧状の端縁を曲げ加工して、凸面側
に立上がるフランジ部３４とすることで取付け部３３を
形成する。次に上記先端部４１を、上記取付け部３３と
同じ側が凸面となるように樋状にＵ曲げし、それを管状
になるように樋状部の端縁をさらに絞り加工して排気管
支持部３１を形成する。この端縁絞り加工時に、これと
連なる上記取付け部３３の両側の側縁も絞り加工され
る。上記排気管支持部３１の先端部をこぶ状に加工して
ストッパ３２を形成することで加工が完成する。
ともに更に詳細に説明する。図１（Ｂ）に示すように先
端部４１を帯状に、基端部４２を扇状に打抜いた１枚の
平板状の板金４を準備する。先ず基端部４２を先端部４
１から傾斜状に立上がる凸面にプレス加工して半割り円
錘状となし、その円弧状の端縁を曲げ加工して、凸面側
に立上がるフランジ部３４とすることで取付け部３３を
形成する。次に上記先端部４１を、上記取付け部３３と
同じ側が凸面となるように樋状にＵ曲げし、それを管状
になるように樋状部の端縁をさらに絞り加工して排気管
支持部３１を形成する。この端縁絞り加工時に、これと
連なる上記取付け部３３の両側の側縁も絞り加工され
る。上記排気管支持部３１の先端部をこぶ状に加工して
ストッパ３２を形成することで加工が完成する。
【００１４】このように加工された排気管支持ブラケッ
ト３は図２に示すように上記フランジ部３４をサイドメ
ンバー５の縦壁にスポット溶接して固定する。固定する
位置は、サイドメンバー５にバルクヘッド９を設けて、
その近傍位置とすることが望ましく、これにより排気管
支持ブラケット３に伝達する振動を抑制することができ
る。
ト３は図２に示すように上記フランジ部３４をサイドメ
ンバー５の縦壁にスポット溶接して固定する。固定する
位置は、サイドメンバー５にバルクヘッド９を設けて、
その近傍位置とすることが望ましく、これにより排気管
支持ブラケット３に伝達する振動を抑制することができ
る。
【００１５】排気管の途中に設けたマフラー６の端面に
は先細り形状のブラケット７が溶接してあり、このブラ
ケット７の先端には支軸７１が突設してある。この支軸
７１と排気管支持ブラケット３の排気管支持部３１を平
行に配し、これ等をそれぞれ２つの貫通孔を設けた厚肉
のゴム部材８の各貫通孔に圧入する。この場合、上記排
気管支持部３１の先端および上記支軸７１の先端に形成
したこぶ状のストッパ３２、７２は抜け止めの役割をな
す。しかして、排気管はマフラー６と一体にゴム部材８
を介して排気管支持ブラケット３に支持固定される。
は先細り形状のブラケット７が溶接してあり、このブラ
ケット７の先端には支軸７１が突設してある。この支軸
７１と排気管支持ブラケット３の排気管支持部３１を平
行に配し、これ等をそれぞれ２つの貫通孔を設けた厚肉
のゴム部材８の各貫通孔に圧入する。この場合、上記排
気管支持部３１の先端および上記支軸７１の先端に形成
したこぶ状のストッパ３２、７２は抜け止めの役割をな
す。しかして、排気管はマフラー６と一体にゴム部材８
を介して排気管支持ブラケット３に支持固定される。
【００１６】排気管支持ブラケット３は、取付け部３３
がサイドメンバー５から半割り円錘状にせり出している
ので取付け部３３の先端に加わる力に対して変形しにく
く剛性がある。これに連なる排気管支持部３１は上記取
付け部３３がサイドメンバー５からせり出している分、
その長さを短くすることができ、管状に伸びた先端に加
わる排気管の荷重に対して剛性を保つことができる。し
かして排気管支持ブラケット３は全体として剛性が高
く、これにより、マフラー６からの排気管の荷重に対し
て強度的に強いものとすることができる。併せて、サイ
ドメンバー５等から伝達する振動に排気管支持ブラケッ
ト３が共振して騒音や振動が発生するのを低減すること
ができる。また、このような排気管支持ブラケット３を
製造するには、部品として一定の形状に打抜いた板金を
用意し曲げ加工のみで成形することができるため、低コ
ストで製造することができる。
がサイドメンバー５から半割り円錘状にせり出している
ので取付け部３３の先端に加わる力に対して変形しにく
く剛性がある。これに連なる排気管支持部３１は上記取
付け部３３がサイドメンバー５からせり出している分、
その長さを短くすることができ、管状に伸びた先端に加
わる排気管の荷重に対して剛性を保つことができる。し
かして排気管支持ブラケット３は全体として剛性が高
く、これにより、マフラー６からの排気管の荷重に対し
て強度的に強いものとすることができる。併せて、サイ
ドメンバー５等から伝達する振動に排気管支持ブラケッ
ト３が共振して騒音や振動が発生するのを低減すること
ができる。また、このような排気管支持ブラケット３を
製造するには、部品として一定の形状に打抜いた板金を
用意し曲げ加工のみで成形することができるため、低コ
ストで製造することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のごとく、本発明の排気管支持ブラ
ケットにおいては、剛性を高めて強度を上げるととも
に、騒音や振動を低減することができる。また本発明の
排気管支持ブラケットは１枚の板金を加工することで容
易かつ低コストで製造できる。
ケットにおいては、剛性を高めて強度を上げるととも
に、騒音や振動を低減することができる。また本発明の
排気管支持ブラケットは１枚の板金を加工することで容
易かつ低コストで製造できる。
【図１】図１（Ａ）は本発明の排気管支持ブラケットの
斜視図であり、図１（Ｂ）は本発明の排気管支持ブラケ
ットが成形される板金の平面図である。
斜視図であり、図１（Ｂ）は本発明の排気管支持ブラケ
ットが成形される板金の平面図である。
【図２】本発明の排気管支持ブラケットに排気管が支持
される態様を示す図である。
される態様を示す図である。
【図３】従来の排気管支持ブラケットの斜視図である。
【図４】従来の排気管支持ブラケットに排気管が支持さ
れる態様を示す図である。
れる態様を示す図である。
【図５】従来の別の排気管支持ブラケットの斜視図であ
る。
る。
３ 本発明の排気管支持ブラケット ３１ 排気管支持部 ３３ 取付け部 ３４ 端縁（フランジ部） ４ ブラケット成形用板金 ４１ 先端部 ４２ 基端部 ５ サイドメンバー（車体） ６ マフラー（排気管）
Claims (2)
- 【請求項１】 排気管を支持する排気管支持部と車体に
取付けられる取付け部を備えた一体成形の排気管支持ブ
ラケットにおいて、上記排気管支持部を、ストレートな
管状に形成し、上記取付け部を、上記排気管支持部の一
端から徐々に幅が拡大する扇形の凸面に形成するととも
に端縁を凸面から立上がるフランジ状に形成し、上記端
縁を車体に固定する構造とした車両の排気管支持ブラケ
ット。 - 【請求項２】 上記取付け部が半割り円錘形状をなす請
求項１記載の車両の排気管支持ブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7115100A JP3047774B2 (ja) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 排気管支持ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7115100A JP3047774B2 (ja) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 排気管支持ブラケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282306A true JPH08282306A (ja) | 1996-10-29 |
| JP3047774B2 JP3047774B2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=14654225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7115100A Expired - Fee Related JP3047774B2 (ja) | 1995-04-17 | 1995-04-17 | 排気管支持ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3047774B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017166159A (ja) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Ｊｆｅ建材株式会社 | ブラケット及び防護柵 |
| CN107654281A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-02-02 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种涡后排气管支架及涡后排气管总成 |
-
1995
- 1995-04-17 JP JP7115100A patent/JP3047774B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017166159A (ja) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Ｊｆｅ建材株式会社 | ブラケット及び防護柵 |
| CN107654281A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-02-02 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种涡后排气管支架及涡后排气管总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3047774B2 (ja) | 2000-06-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |