JPH08277766A - 始動モータ取り付け用ハウジング及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】嵌合精度を劣化させることなく、工程簡素化を
実現可能な始動モータ取り付け用ハウジング及びその製
造方法を提供する。 【解決手段】エンジンの嵌合孔に嵌入される始動モータ
取り付け用ハウジングの筒部６の外周面に、３本以上の
突条２０が筒部６の軸心に平行に形成され、突条２０の
頂面には平滑な部分円柱面からなる当接面２００が形成
される。特に、これら当接面２００の周方向幅は、筒部
６の軸心を中心として５〜９０度の角度範囲に設定さ
れ、隣接する任意の一対の当接面２００は、筒部６の軸
心を中心として１８０度未満の角度の周方向幅を有する
間隙により隔てられる。このようにすれば、従来のよう
に始動モータ取り付け用ハウジングの筒部６の全外周面
を高精度に切削仕上げする必要がなく、それより格段に
小面積である突条２０の頂面だけを平滑化して当接面２
００とすればよく切削仕上げ工程を簡素化することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、始動モータをエン
ジン（内燃機関）に固定するための始動モータ取り付け
用ハウジング及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来技術】内燃機関への始動モ−タの従来の取り付け
方式を図１８を参照して説明する。内燃機関本体の側壁
１００には、開口部（嵌合穴）２がリングギヤ１に近接
して設けられている。始動モ−タ４には始動モータ取り
付け用ハウジング（取り付けフレームともいう）５が一
体に組付けされており、取り付けフレーム５に形成され
た円柱形状のインロ−部（筒部）６０は側壁１００の開
口部２に挿入されている。その後、ピニオンギヤ３とリ
ングギヤ１との噛合を可能とするために、ボルト９がフ
ランジ部７の取り付け穴８に挿入された後、内燃機関の
側壁１００に螺入される。以下、その具体的な事例を図
１９、図２０を参照して説明する。

【０００３】まず、ピニオン軸を受承する軸受けが圧入
される軸受孔９０及び内燃機関取り付け面（平面部）１
０を基準としてモ−タ取り付け面１１を切削加工する。
モ−タ取り付け面１１は始動モータのモ−タ回転軸に対
して垂直な平面とされ、防水性が確保される。次に、モ
−タ回転軸と同軸となるようにモ−タ取り付け用のイン
ロ−部（嵌合穴）１２を切削する。次に、モ−タ取り付
け面１１及びモ−タ取り付け用のインロ−部１２を基準
としてモ−タ回転軸と同軸となるように内燃機関取り付
け用のインロ−部６０を旋盤により旋削加工して形成す
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た円筒形状のインロ−部（筒部）６０を側壁１００の開
口部（嵌合穴）２に嵌合して始動モータ４を内燃機関
（エンジン）に取り付ける従来の嵌合方法では、嵌合後
のがたを排除するためにインロ−部６０と嵌合穴２との
間のクリアランスをできるだけ減少する必要があるが、
クリアランスを減らし過ぎると、嵌合作業が困難とな
る。

【０００５】また、この許されるクリアランスを得るた
めに、インロ−部６０の外周面を上述した旋盤加工で高
い寸法精度に形成する必要がある。しかし、旋盤加工は
ワーク（取り付けフレーム）５の着脱と所定回転数での
一定時間の回転を必須とし、本質的に加工に時間が掛か
り、生産性の向上が容易ではなかった。特に、取り付け
フレーム５が径方向断面において異形であるためにその
チャッキング作業が容易ではなく、作業能率の向上が困
難であった。

【０００６】例えば、図２０において、インロ−部６０
は、先に旋削された軸受孔９０及びモ−タ取り付け用の
インロ−部（嵌合穴）１２と同軸に形成する必要があ
る。なお、これら軸受孔９０及びモ−タ取り付け用のイ
ンロ−部（嵌合穴）１２は内周面であり回転するバイト
を用いればワーク５を回転させることなく容易に切削可
能である。また、図２０からわかるように、相対的に径
大なインロ−部（嵌合穴）１２の側（図２０の上側）に
設けたバイトにより軸受孔９０及びインロ−部（嵌合
穴）１２を同時にあるいは順次に切削することができ
る。

【０００７】これに対し、インロ−部６０の切削は、ど
うしてもバイトを図２０の下側に設けたバイトを回転さ
せつつ上側へ送るか、又はワーク５を回転させつつ径内
方向へ送るかしなければならず、このためこれら軸受孔
９０及びモ−タ取り付け用のインロ−部（嵌合穴）１２
の加工後、軸心合わせ及びチャッキングを再度実施する
必要がある、作業が複雑であり、能率が悪かった。

【０００８】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、嵌合後のがたを防止しつつ嵌合作業及び嵌合面の
仕上げ作業の簡素化を実現した始動モータ取り付け用ハ
ウジング及びその製造方法を提供することを、その目的
としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の手段で
は、エンジンの嵌合穴に嵌入される始動モータ取り付け
用ハウジングの筒部の外周面に、３本以上の突条が筒部
の軸心に平行に形成され、突条に嵌合穴の内周面にそれ
ぞれ当接する平滑な（好ましくは部分円柱面からなる）
当接面が形成される。特に、これら当接面の周方向幅
は、筒部の軸心を中心として５〜９０度の角度範囲に設
定され、隣接する任意の一対の当接面は、筒部の軸心を
中心として互いに１８０度未満の角度だけ離れて配置さ
れている。

【００１０】このようにすれば以下の作用効果を奏す
る。まず、本手段における当接面は互いに所定間隔隔て
て３個以上形成されるだけであるので、従来の精密円柱
面からなる当接面より嵌合作業が簡単となる。具体的に
説明すれば、従来の嵌合では当接面の全周にわたってク
リアランスが所定範囲内となるように位置合わせする必
要があるのに対し、本手段における嵌合では各当接面に
おいてクリアランスが所定範囲内となるように位置合わ
せすればよく、更に嵌合時の摩擦抵抗も少ないのでその
分だけ嵌合作業が簡単となる。例えば突条の当接面が互
いに１２０度離れて形成される場合、まず任意の一つの
当接面を嵌合穴の内周面に密着させつつ（クリアランス
を０としつつ）軸方向に押し込めば残りの二つの当接面
に大きなクリアランスを与えることができ、円滑な嵌合
が実現する。

【００１１】次に、従来のように始動モータ取り付け用
ハウジングの筒部の全外周面を高精度に切削仕上げする
必要がなく、それより格段に小面積である突条のみが加
工されればよいので、切削量を格段に削減でき、作業能
率を向上することができる。また、精密鋳造などの採用
により突条の当接面の仕上げ工程を省略する場合でも、
金型のキャビティ内面の内、高精度が必要なのは嵌合突
起の当接面を形成するための金型内面部分だけとなり、
金型の製造工程が容易となる。

【００１２】次に、切削加工が必要な当接面の合計面積
が小さいので、例えばトリミンプレス機などを用いた高
能率なせん断加工で当接面を形成することが可能とな
る。すなわち、全周をせん断加工する場合には大きな加
工力を必要とするので、始動モータ取り付け用ハウジン
グに掛かる応力が大きくなり、その塑性変形や破損が生
じてしまう。本手段のように上記当接面だけをせん断加
工する場合にはせん断加工される面積が小さいのでこの
問題は全く考慮する必要がない。更に、上記せん断加工
によれば従来の旋盤を用いる場合に比較して作業工程が
格段に簡素となる。

【００１３】また、本手段によれば、これら当接面の周
方向幅は、筒部の軸心を中心として５〜９０度の角度範
囲に設定される。つまり、当接面や突条の周方向幅が上
記角度範囲未満であれば、それらに入力されるスタータ
の大きな噛合衝撃やエンジン振動が過大となって突条や
当接面の磨耗や疲労が増大してがたの増大や寿命短縮の
可能性が生じ、逆に当接面や突条の周方向幅が上記角度
範囲を超過すれば、当接面の仕上げ（切削）加工量の増
大とスタータへのエンジン振動伝達量の増大という悪影
響が生じてしまう。なお、本手段において、剛性確保の
観点から突条の周方向幅は当接面の周方向幅以上確保さ
れることが好ましい。

【００１４】また、本手段によれば、任意の当接面は、
隣接する当接面に対して筒部の軸心を中心として１８０
度未満の角度の間隙により隔てられている。このように
すれば、始動モータ取り付け用ハウジングの筒部は上記
当接面でのみエンジンの嵌合穴の内周面にがたなしに当
接することができる。更に詳しく説明すると、突条の一
つの当接面が嵌合穴の内周面に点接触している場合にお
いて当接面は内周面の接線方向又は内周面から離れる方
向に変位可能であるので、互いに隣接する任意の一対の
当接面の間の間隙が筒部の軸心を中心として１８０度を
超えれば両当接面は両当接面を結ぶ直線に対して直角と
なる方向又は嵌合穴の内周面から離れる方向へ変位可能
となり、１８０度未満であれば変位不能となることがわ
かる。したがって本手段によれば、当接面以外の筒部の
外周面が嵌合穴の内周面に当接することがなく、がたが
生じることもない。

【００１５】請求項２記載の手段によれば、請求項１記
載の手段において更に、少なくとも一つの突条は、リン
グギヤの軸心と筒部の軸心とを結ぶ直線に対して直交す
る直線から反噛合側へピニオンギヤの圧力角分だけ離れ
た最大噛合衝撃角度位置近傍に配設される。更に説明す
ると、始動モータ取り付け用ハウジングに回転自在に保
持されて筒部の軸心に沿って延在するピニオン軸に嵌着
されたピニオンギヤが軸方向に変位してリングギヤと噛
合する際に、上記最大噛合衝撃角度位置において始動モ
ータ取り付け用ハウジングに遠心方向へ最大の噛合衝撃
力が加えられる。この最大の噛合衝撃力が生じる角度で
ある圧力角は周知のように両ギアの形状により予め決定
されている。

【００１６】本手段によれば、最大噛合衝撃角度位置近
傍に少なくとも一つの突条を配設しているので、噛合衝
撃が突条に対してほぼ径方向に、当接面に対しほぼ直角
方向に掛かることになり、突条の歪みや当接面のずれと
いった不具合が生じにくく突条の疲労や当接面の面圧過
大も生じにくい。更に、上記最大噛合衝撃角度位置と当
接面とが大きくずれているとその間の始動モータ取り付
け用ハウジングの撓みが大きくなるが、この問題も解決
される。これらの結果、突条及び当接面の小型化が可能
となる。

【００１７】請求項３記載の手段によれば、請求項２記
載の手段において更に、少なくとも最大噛合衝撃位置近
傍の当接面の周方向幅を他の当接面より拡大しているの
で、最大噛合衝撃位置近傍にて当接面に過大な面圧が加
えられることを回避することができる。請求項４記載の
手段によれば、請求項２記載の手段において更に、少な
くとも最大噛合衝撃位置近傍の当接面の個数を他の当接
面より増大しているので、最大噛合衝撃位置近傍にて当
接面に過大な面圧が加えられることを回避することがで
きる。

【００１８】請求項５記載の手段によれば、請求項１乃
至４のいずれか記載の手段において更に、各当接面はせ
ん断加工により同時に形成されので、製造工程を簡素化
することができる。詳しく説明すると、当接面を高精度
に平坦化できるにもかかわらず従来の旋削に比べ加工時
間を短縮することができ、加工面積も小さいので例えば
小型トリミングプレス装置のような簡素な加工装置で当
接面の加工を実現することができる。また、せん断加工
量が少ないので始動モータ取り付け用ハウジングの塑性
変形や破損を抑止することができる。

【００１９】請求項６記載の手段によれば、請求項６記
載の手段において更に、せん断加工前に突条の基端に隣
接しつつ始動モータ取り付け用ハウジングの平面部に切
削くず逃がし用の溝部を凹設するので、切削くずの収容
や除去が容易となる。また、せん断加工自体も容易とな
るので、せん断力を低減し、始動モータ取り付け用ハウ
ジングの塑性変形や破損の一層の抑止が可能となる。

【００２０】

【実施例】

（実施例１）以下、本発明を適用した内燃機関に始動モ
−タを取り付けるための取り付けフレーム（始動モータ
取り付け用ハウジング）５の構造を、取り付けフレーム
５の正面図を示す図１、その側面図を示す図２及び取り
付けた状態を示す図１８を参照して説明する。

【００２１】アルミダイキャスト製品である取り付けフ
レーム５の後端面は、始動モータ４及びマグネットスイ
ッチ４ａが締結されるモ−タ取り付け面１１となってい
る。取り付けフレーム５の前寄りの部分には短軸円筒状
の筒部６が形成されており、筒部６は、内燃機関（エン
ジン）の側壁１００の開口部（以下、嵌合穴ともいう）
２に嵌入されている。取り付けフレーム５の前部はピニ
オンギヤ３を半囲包するピニオンギヤフレーム５０とな
っており、ピニオンギヤ３は取り付けフレーム５内にお
いて図示しないピニオン軸に相対回転可能軸方向進退可
能に配設されてリングギヤ１と噛合可能となっている。
取り付けフレーム５のフランジ部７には取り付け穴８が
貫設され、取り付け穴８に嵌入されたボルト９が内燃機
関の側壁１００に螺入されて、取り付けフレーム５が側
壁１００に固定されている。

【００２２】次に、本実施例の特徴部分を図１及び図２
を参照して説明する。本実施例では、取り付けフレーム
５の筒部６の外周面に互いに周方向へ９０度離れて５本
の突条２０が軸方向へ延設されており、各突条２０の径
方向外端部である頂部には嵌合穴２の内周面に当接する
当接面２００が切削（トリミングプレス）により形成さ
れている。

【００２３】取り付けフレーム５は、図１８に示す内燃
機関の側壁１００の取り付け面（平坦面）１０１に当接
する平面部１０２（図２参照）を有しており、筒部６の
軸心は平面部１０２に直角に対して設定されており、嵌
合穴２の軸心は取り付け面（平坦面）１０１に直角に設
定されている。突条２０の拡大正面図を図３に示す。突
条２０の径方向外端面すなわち頂面をトリミングプレス
加工して形成された当接面２００は部分円柱面となって
おり、当接面２００の周方向幅は、筒部６の軸心を中心
として５〜９０度の範囲内とされている。各頂面２００
は同一軸心を中心として嵌合穴２とほぼ等しい径の仮想
円上に位置している。

【００２４】（変形態様）図４〜図５に突条２０の変形
態様の拡大正面図を示す。図４は径方向断面が三角形で
ある３本の突条２０ａとそれらの頂面に形成された部分
円筒面からなる当接面２００ａを示し、図５は径方向断
面が三角形である５本の突条２０ｂとそれらの頂面に形
成された部分円筒面からなる当接面２００ｂとを示す。

【００２５】図６に図３の突条２０の軸方向断面を示
し、図７に図６の突条２０の変形態様の軸方向断面を示
す。図６に示す突条２０の軸方向断面は略長方形又は角
形となっており、図７に示す突条２０の軸方向断面は平
面部１０２に近づくにつれて径方向の高さが増大してい
る。後者の場合、後の除去加工時の初期加工抵抗が低減
できるために工具寿命が延びる他、嵌合も容易となる。

【００２６】図８〜図９に突条２０及び筒部６の変形態
様を示す。図８は筒部６ｅの正面形状を正三角形とする
とともに、この正三角形の筒部６ｅの頂部２０ｅにトリ
ミングプレス加工により部分円筒面からなる当接面２０
０ｅを形成したものである。このようにすれば、製造及
び型形成が簡単となる。図９は筒部６ｆの正面形状を正
五角形とするとともにこの正三角形の筒部６ｆの頂部２
０ｆにトリミングプレス加工により部分円筒面からなる
当接面２００ｆを形成したものである。このような四角
形以上の多角形とすれば、がたや磨耗を減らすことがで
きる。

【００２７】図１０に図３の突条２０の変形態様を示
す。この実施例では、突条２０より径方向の高さが少し
低い突条２１が，互いに１２０度離れた３個の突条２０
の間に各１個づつ配設されている。このようにすれば、
突条２１が取り付け時の案内作用を行うので、取り付け
が容易となる、ただし、この突条２１の頂面は切削加工
せず、荒地のままで構わない。

【００２８】（当接面２００の仕上げ加工方法）トリミ
ングプレスを用いた当接面２００の仕上げ加工方法を図
１１に示す。取り付けフレーム５はその軸心が垂直とな
るように固定され、その上方から上型５００のダイ５０
１が取り付けフレーム５の軸心と平行に降下して、筒部
６ｇの突条２０ｇの頂部をプレス（除去）加工する。こ
のプレス加工前の突条２０ｇの正面図を図１２に示し、
その側面図を図１３に示し、除去加工後の側面図を図１
４に示す。この実施例では、図１２及び図１３に示すよ
うに、プレス加工前の突条２０ｇが筒部６の軸方向先端
部より軸方向基端部へ向かうにつれて径方向外側へ次第
に膨らんでいる（径大となっている）。更に、取り付け
フレーム５の平面部１０２には、突条２０ｇの軸方向基
端部に隣接してその径方向外側に削り屑溜となる溝１０
３が凹設されている。このようにすれば、取り付けフレ
ーム５の筒部６の外周面に削り屑（バリ）が残留せず、
嵌合に支障を与えないという利点がある。

【００２９】なお、上型５００のダイ５０１と溝１０３
との形状、位置関係によっては図１５に示すように、ば
り１０４が溝１０３側に屈曲して溝１０３内に収まる場
合もある。この場合においても、ばり１０４は平面部１
０２よりも突出することがなくその後の作業に支障は生
じない。アルミニウムダイキャスト製品からなる始動モ
ータ取り付け用ハウジング（取り付けフレーム）５の突
条をトリミングプレスでせん断加工する場合におけるせ
ん断面の周長（当接面の全周長）と必要なトリミングプ
レスの出力荷重（トリミング荷重という）との関係を図
１６に示す。ただしせん断面（当接面）の軸方向長は５
ｍｍ、３ｍｍとし、そのせん断強度を１９．７〜２０ｋ
ｇｆ／ｍｍ² とする。Ａはこの始動モータ取り付け用ハ
ウジング５において破損又は塑性変形が発生するトリミ
ング荷重値であり、ここでは８ｔとなっている。図１６
から、筒部６の全周をトリミングプレスする場合には必
要なトリミング荷重が過大となって始動モータ取り付け
用ハウジング５に破損又は変形が生じる場合でも、本実
施例では突条の頂面だけをトリミングプレスによりせん
断加工して小さな当接面を形成すればよいので破損又は
変形の発生を防止できることがわかる。

【００３０】（実施例２）他の実施例を図１７を参照し
て説明する。１１０はエンジン始動用のリングギヤ、３
はピニオンギヤ、５は始動モータ取り付け用ハウジン
グ、６は始動モータ取り付け用ハウジング５の筒部、２
０は筒部６の外周面に突設された突条、Ｍは筒部６の軸
心、Ｎはリングギヤの軸心、３００は両軸心を結ぶ直
線、３０１は直線３００と直交する直線であり、この実
施例ではフランジ部７に設けた一対の取り付け穴８の中
心を通っている。突条２０は筒部６の外周面上に互いに
所定角度離れて形成されている。

【００３１】本実施例の特徴点は、配設位置を軸心Ｍを
中心として反噛合側へピニオンギヤ３の圧力角α（＝
β）だけ離れた最大噛合衝撃角度位置に突条２０をそれ
ぞれ設けた点にある。すなわち、リングギヤ１１０とピ
ニオンギヤ３との図１７中、時計方向（矢印方向）への
ピニオンギヤ３の回転時における噛合衝撃はこの圧力角
αの部位である最大噛合衝撃角度位置において生じ、反
時計方向（矢印方向）へのピニオンギヤ３の回転時にお
ける噛合衝撃はこの圧力角βの部位である最大噛合衝撃
角度位置において生じるので、これら最大噛合衝撃角度
位置に突条２０を設けておけば、噛合衝撃を円滑にエン
ジン側へ伝達することができ、突条２０の面圧、応力低
減や始動モータ取り付け用ハウジング５の撓み低減を果
たすことができる。

【００３２】一般に、圧力角α＝βは約２０度前後とさ
れるので、この実施例では一対の突条を直線３０１から
反噛合側へ１０〜３０度の範囲に設ければ上記効果を奏
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した始動モータ取り付け用の取り
付けフレーム（始動モータ取り付け用ハウジング）５の
正面図である。

【図２】図１の取り付けフレーム５の側面図である。

【図３】図１の取り付けフレーム５の突条２０を示す拡
大正面図である。

【図４】図１の取り付けフレーム５の突条２０の変形態
様を示す正面図である。

【図５】図１の取り付けフレーム５の突条２０の変形態
様を示す正面図である。

【図６】図３の突条２０の軸方向断面図である。

【図７】図６の突条２０の変形態様の軸方向断面図であ
る。

【図８】図１の突条２０の変形態様を示す正面図であ
る。

【図９】図１の突条２０の変形態様を示す正面図であ
る。

【図１０】図１の突条２０の変形態様を示す正面図であ
る。

【図１１】突条２０ｇのトリミングプレス加工の一例を
示す模式斜視図である。

【図１２】図１１のトリミングプレスを受ける前の取り
付けフレーム５の正面図である。

【図１３】図１１のトリミングプレス加工直前の取り付
けフレーム５を示す軸方向側面図である。

【図１４】図１１のトリミングプレス加工実施後の取り
付けフレーム５を示す軸方向側面図である。

【図１５】図１１のトリミングプレス加工実施中の取り
付けフレーム５を示す軸方向側面図である。

【図１６】せん断面の周長とトリミングプレス機の必要
荷重との関係を示す特性図である。

【図１７】リングギヤ１１０に噛合するピニオンギヤ３
を囲包する取り付けフレーム５をもつスタータの正面図
である。

【図１８】従来及び本実施例の取り付けフレーム５を用
いた始動モータ４と内燃機関との固定構造を示す断面図
である。

【図１９】従来の取り付けフレームをもつスタータの正
面図である。

【図２０】図１９の取り付けフレームの断面側面図であ
る。

【符号の説明】

５は取り付けフレーム（始動モータ取り付け用ハウジン
グ）、６は筒部、２は取り付け穴（嵌合穴）、２０は突
条、１００は内燃機関の側壁、１０１は側壁１００の外
端面（平坦面）、１０２は取り付けフレーム５の平面
部、２００は突条２０の当接面。

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【手続補正書】

【提出日】平成８年２月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１６】

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンに設けられた嵌合穴に嵌合される
   筒部と、この筒部の軸心に対して直角方向に設けられ、
   前記エンジンの平坦部に当接する平面部とを有し、始動
   モータが取り付けられる始動モータ取り付け用ハウジン
   グにおいて、 前記筒部の外周面には、前記筒部の軸心に対して略平行
   で径方向外周側にそれぞれ突出した３本以上の突条が設
   けられ、この突条には前記嵌合穴の内周面にそれぞれ当
   接し、前記筒部の軸心を中心としてそれぞれ５〜９０度
   の周方向幅を有する当接面を有し、この各当接面の内、
   隣接する任意の一対の前記当接面が、前記筒部の軸心を
   中心として１８０度未満の間隔に配置されていることを
   特徴とする始動モータ取り付け用ハウジング。
2. 【請求項２】前記筒部の軸心に沿って進退して前記エン
   ジンのリングギヤに噛合可能するピニオンギヤを有し、
   少なくとも一つの前記突条は、前記リングギヤの軸心と
   前記筒部の軸心とを結ぶ直線に対して直交する直線から
   反噛合側へ前記ピニオンギヤの圧力角分だけ離れた最大
   噛合衝撃角度位置近傍に配設されることを特徴とする請
   求項１記載の始動モータ取り付け用ハウジング。
3. 【請求項３】前記最大噛合衝撃位置近傍の前記当接面の
   周方向幅は、他の部位の前記当接面の周方向幅より広く
   形成されることを特徴とする請求項２記載の始動モータ
   取り付け用ハウジング。
4. 【請求項４】前記最大噛合衝撃位置近傍の前記当接面の
   個数は、他の部位の前記当接面の個数より多く形成され
   ることを特徴とする請求項２記載の始動モータ取り付け
   用ハウジング。
5. 【請求項５】前記各当接面はせん断加工により同時に形
   成されることを特徴とする請求項１乃至４記載の始動モ
   ータ取り付け用ハウジングの製造方法。
6. 【請求項６】前記せん断加工以前に前記突条の基端に隣
   接しつつ前記平面部に切削くず逃がし用の溝部を凹設す
   ることを特徴とする請求項５記載の嵌合体の製造方法。