JPH08277750A - ガスエンジンの燃料洩れ検出装置 - Google Patents

ガスエンジンの燃料洩れ検出装置

Info

Publication number
JPH08277750A
JPH08277750A JP7078900A JP7890095A JPH08277750A JP H08277750 A JPH08277750 A JP H08277750A JP 7078900 A JP7078900 A JP 7078900A JP 7890095 A JP7890095 A JP 7890095A JP H08277750 A JPH08277750 A JP H08277750A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
amount
tank
injector
gas engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP7078900A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3480108B2 (ja
Inventor
Eiji Inada
英二 稲田
Shizuo Ishizawa
静雄 石澤
Mitsunori Ishii
光教 石井
Toyoaki Nakagawa
豊昭 中川
Ryuichi Idoguchi
隆一 井戸口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP07890095A priority Critical patent/JP3480108B2/ja
Publication of JPH08277750A publication Critical patent/JPH08277750A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3480108B2 publication Critical patent/JP3480108B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/022—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure, temperature or composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
    • F02D19/024—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow by controlling fuel injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/025—Failure diagnosis or prevention; Safety measures; Testing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F02D2041/225—Leakage detection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0625—Fuel consumption, e.g. measured in fuel liters per 100 kms or miles per gallon
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F02M21/0224—Secondary gaseous fuel storages
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料洩れを的確に検出する。 【構成】 燃料タンク５０からガス燃料をレギュレータ
５１を介し減圧して燃料インジェクタ５２に送る燃料供
給ラインと、燃料インジェクタ５２に燃料噴射を行う駆
動信号を出力する噴射制御手段５３とを備えるガスエン
ジンにおいて、燃料タンク５０側の燃料温度を検出する
温度センサ５４と、同じく燃料圧力を検出する圧力セン
サ５５と、これらの検出値を基に所定の期間に消費され
た燃料タンク５０の燃料量を算出する手段５６と、同期
間に燃料インジェクタ５２から噴射された燃料量を算出
する手段５７と、これらの算出値を基に燃料供給ライン
からの燃料洩れの有無を判定する手段５８とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ＣＮＧ（圧縮天然ガ
ス）等の気体燃料を使用するガスエンジンの燃料供給ラ
インからの燃料洩れを検出する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のガスエンジンとしては、例えば図
８に示すようなものが知られている（実開昭６３ー１２
５１５５号公報等参照）。
【０００３】これは、車両のトランクルーム等にガス燃
料供給源として複数個の燃料ボンベ（燃料タンク）１が
格納され、燃料ボンベ１からの燃料が燃料配管２に設け
られた緊急遮断弁３、燃料カット弁４および燃料の圧力
を所定圧に減圧するレギュレータ５を経て、エンジンの
吸気管６に設置された燃料インジェクタ７に送られる。
【０００４】燃料インジェクタ７は、コントロールユニ
ット８からの駆動信号によって駆動制御され、燃料の噴
射量が制御される。
【０００５】排気管９には触媒１０が介装され、エンジ
ンの排気が触媒１０で浄化され大気に放出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置にあっては、燃料ボンベ１から燃料インジ
ェクタ７に至る燃料供給ラインにおいて燃料洩れが発生
しても、これを検知することができない構造となってい
た。
【０００７】燃料洩れがわずかな場合、洩れにドライバ
が気付かない場合が考えられ、そのまま運転が続けられ
ると、燃費の悪化を招くという問題があった。
【０００８】この発明は、このような燃料洩れを的確に
検出できる検出装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、図９に示
すように燃料タンク５０からガス燃料をレギュレータ５
１を介し減圧して燃料インジェクタ５２に送る燃料供給
ラインと、燃料インジェクタ５２に燃料噴射を行う駆動
信号を出力する噴射制御手段５３とを備えるガスエンジ
ンにおいて、燃料タンク５０側の燃料温度を検出する温
度センサ５４と、同じく燃料圧力を検出する圧力センサ
５５と、これらの検出値を基に所定の期間に消費された
燃料タンク５０の燃料量を算出するタンク消費燃料量算
出手段５６と、同期間に燃料インジェクタ５２から噴射
された燃料量を算出する噴射燃料量算出手段５７と、こ
れらの算出値を基に燃料供給ラインからの燃料洩れの有
無を判定する燃料洩れ判定手段５８とを設ける。
【００１０】第２の発明は、前記タンク消費燃料量算出
手段は、所定の期間の始めの燃料タンクの燃料量と終わ
りの燃料タンクの燃料量との差から消費燃料量を算出す
るようになっている。
【００１１】第３の発明は、前記噴射燃料量算出手段
は、燃料インジェクタに出力する駆動信号のパルス幅か
ら噴射燃料量を算出するようになっている。
【００１２】第４の発明は、前記温度センサと圧力セン
サの検出値を基に燃料タンクの容積変化を算出し、この
算出値を基に燃料タンクの燃料量を補正する手段を設け
る。
【００１３】第５の発明は、前記圧力センサの検出値を
基にレギュレータの出口圧を算定し、この算定値を基に
噴射燃料量を補正する手段を設ける。
【００１４】第６の発明は、前記所定の期間は定常走行
期間である。
【００１５】第７の発明は、前記燃料洩れ判定手段は、
エンジンを停止したときの燃料タンクの燃料量と再始動
時の燃料タンクの燃料量とを基に燃料洩れを判定する停
止時判定手段を有する。
【００１６】
【作用】第１の発明では、タンク消費燃料量算出手段に
より、燃料温度と燃料圧力を基に所定の期間に燃料タン
クから消費された燃料量が算出され、噴射燃料量算出手
段により、同期間に燃料インジェクタから噴射された燃
料量が算出されると共に、その消費燃料量と噴射燃料量
との比較によって燃料洩れが判定される。
【００１７】第２の発明では、この場合所定の期間の始
めの燃料タンクの燃料量と終わりの燃料タンクの燃料量
とが算出され、この差から消費燃料量が算出される。
【００１８】第３の発明では、この場合燃料インジェク
タに出力する駆動信号のパルス幅から噴射燃料量が算出
される。
【００１９】第４の発明では、前記温度センサと圧力セ
ンサの検出値を基に燃料タンクの容積変化を算出し、こ
の算出値を基に燃料タンクの燃料量を補正するので、燃
料タンクの歪みに対して精度良く燃料量が算出される。
【００２０】第５の発明では、前記圧力センサの検出値
を基にレギュレータの出口圧を算定し、この算定値を基
に噴射燃料量を補正する。即ち、燃料タンク側の圧力が
変化すると、レギュレータの出口圧が変動して、燃料イ
ンジェクタの噴射量に影響するが、その出口圧の変動分
を補正するので、精度良く噴射燃料量が算出される。
【００２１】第６の発明では、燃料インジェクタの噴射
量の変化の少ない定常走行期間に、各燃料量の算出、燃
料洩れの判定が行われる。
【００２２】第７の発明では、エンジンを停止したとき
の燃料タンクの燃料量と再始動時の燃料タンクの燃料量
との比較によっても、燃料洩れが判定される。
【００２３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
【００２４】図１において、２０はエンジン本体、２１
はＣＮＧ等のガス燃料を蓄圧する供給源としての燃料タ
ンク、２２はエンジンの吸気管２３に設置された燃料イ
ンジェクタである。
【００２５】燃料タンク２１からの燃料は、燃料配管２
４に設けられた緊急遮断弁２５、燃料カット弁２６、レ
ギュレータ２７を経て、燃料インジェクタ２２に送られ
る。
【００２６】燃料カット弁２６は、エンジンの停止時に
コントロールユニット２８により閉弁される。レギュレ
ータ２７は、燃料インジェクタ２２に送られる燃料の圧
力を所定の圧力に減圧するように設定されている。
【００２７】燃料タンク２１もしくは燃料タンク２１の
近傍の燃料配管２４には、燃料温度を検出する温度セン
サ３０と、燃料圧力を検出する圧力センサ３１とが設け
られ、これらの検出信号は、エンジンの回転数、アクセ
ルの開度（エンジンの負荷）等、エンジンの運転条件を
検出する各センサならびにエンジンキースイッチ（図示
しない）からの信号と共に、コントロールユニット２８
に入力される。
【００２８】コントロールユニット２８により、これら
の信号に基づき、燃料インジェクタ２２の燃料噴射量が
制御されると共に、燃料タンク２１から燃料インジェク
タ２２に至る燃料供給ラインの燃料洩れの監視が行われ
る。
【００２９】なお、エンジンの排気管３２には、排気を
浄化する触媒３３と、排気中の酸素濃度を燃料インジェ
クタ２２の噴射量制御にフィードバックする酸素センサ
３４が設置される。燃料配管２４には、燃料タンク２１
の近傍にガス燃料の給入口３５が形成され、その途中に
開閉弁３６、逆止弁３７が介装される。
【００３０】燃料インジェクタ２２の燃料噴射量ｇｉ
は、エンジンの運転条件、酸素センサ３４の信号等を基
に駆動パルス信号のパルス幅ｗｉが決定され、その駆動
パルス信号が燃料インジェクタ２２に出力されること
で、制御される。
【００３１】このパルス幅ｗｉと噴射量ｇｉとは、燃料
の供給圧が一定の場合、図２のような関係にあり、この
ためパルス幅ｗｉから噴射量ｇｉのデータが得られる。
【００３２】燃料供給ラインの燃料洩れの監視は、所定
の期間に燃料インジェクタ２２から噴射された燃料量Ｇ
ｉと、同一の期間に消費された燃料タンク２１の燃料量
（消費燃料量）Ｇｔとの比較により行われる。
【００３３】燃料タンク２１の燃料量（残燃料量）Ｇｔ
ｉは、燃料温度Ｔｉと燃料圧力Ｐｉと燃料タンク２１の
容積Ｖｉとから算出され、所定期間の燃料タンク２１の
消費燃料量Ｇｔは、その期間始めの残燃料量Ｇｔ０と期
間終わりの残燃料量Ｇｔ１との差から求められる。
【００３４】この場合、燃料タンク２１の容積Ｖｉは、
燃料温度Ｔｉや燃料圧力Ｐｉにより変化するので、その
容積変化に基づき燃料タンク２１の残燃料量Ｇｔｉに補
正が加えられる。
【００３５】燃料タンク２１の容積Ｖｉは、次式（１）
〜（３）により算出される（円筒型のタンクの場合）。
【００３６】 Ｖｉ＝Ｖ0＋ΔＶｐ＋ΔＶｔ （１） ＝Ｖ0｛（１＋αΔＴ）3＋（５−４ν）ｒＰｉ／２Ｅｔ｝ （２） ＝ｆ（Ｐｉ，Ｔｉ） （３） ただし、 Ｖ0；基準タンク容積 ΔＶｐ；圧力による容積変化分 ΔＶｔ；温度による容積変化分 α；線膨張係数 ΔＴ；温度変化分 ν；ポアソン比 ｒ；タンク半径 Ｅ；ヤング率 ｔ；タンクの肉厚 燃料タンク２１の残燃料量Ｇｔｉは、その容積Ｖｉと燃
料温度Ｔｉと燃料圧力Ｐｉとから次式（４）により算出
される。
【００３７】 Ｇｔｉ＝Ｐｉ×Ｖｉ／Ｒ×Ｔｉ （４） ただし、Ｒ；ガス定数 所定期間の燃料インジェクタ２２からの総噴射燃料量Ｇ
ｉは、期間中、燃料インジェクタ２２に出力された駆動
パルス信号のパルス幅ｗｉを積算して、噴射量に換算し
て求められる。あるいはパルス幅ｗｉを噴射量に換算し
てから、積算して求めても良い。
【００３８】この場合、燃料インジェクタ２２にはレギ
ュレータ２７によって所定の圧力に減圧された燃料が送
られるが、レギュレータ２７の入口圧（燃料タンク２１
側の圧力）と出口圧（燃料インジェクタ２２側の圧力）
はレギュレータ２７の特性により図３のような相関があ
り、このため燃料圧力Ｐｉに基づき燃料インジェクタ２
２の噴射量ｇｉ（パルス幅ｗｉを噴射量ｇｉに換算する
場合）に補正が加えられる。
【００３９】燃料インジェクタ２２側の圧力つまり燃料
インジェクタ２２への供給圧Ｐｉｎｊは、レギュレータ
２７の特性から燃料圧力Ｐｉによって求められ、その噴
射量ｇｉの補正は、次式（５）により行われる。
【００４０】 ｇｉ＝ｇｉ［補正前］×（Ｐｉｎｊ／Ｐ0ｉｎｊ） （５） ただし、Ｐ0ｉｎｊ；レギュレータ２７による基準設定
圧 次に、図４、図５にコントロールユニット２８による燃
料洩れの検出処理のフローを示し、説明する。
【００４１】ステップ１，２では、燃料タンク２１側の
センサ３１，３０より燃料圧力Ｐｉ、燃料温度Ｔｉを読
み込む。
【００４２】ステップ３，４では、エンジン始動初期の
場合、燃料タンク２１の残燃料量Ｇｔ０（計測開始タン
ク残量）を計算する（前式（１）〜（４））。
【００４３】ステップ５，６では、燃料インジェクタ２
２に出力する駆動パルス信号のパルス幅ｗｉを読み込
み、これを噴射量ｇｉに換算する。
【００４４】ステップ７，８では、燃料圧力Ｐｉからレ
ギュレータ２７により減圧設定される燃料インジェクタ
２２への供給圧Ｐｉｎｊを算定し、この供給圧Ｐｉｎｊ
により前記噴射量ｇｉを補正する（前式（５））。
【００４５】ステップ９では、燃料インジェクタ２２の
噴射量ｇｉの積算を行い、その総噴射燃料量Ｇｉを計算
する。
【００４６】ステップ１０では、燃料洩れの判定タイミ
ングかどうかを判別し、判定タイミングの場合、ステッ
プ１１に進む。判定タイミングは、エンジンの始動後、
所定時間の経過毎に設定する。
【００４７】ステップ１１に進むと、現在の燃料タンク
２１の残燃料量Ｇｔ１を計算する（前式（１）〜
（４））。
【００４８】ステップ１２，１３では、燃料タンク２１
の始めの残燃料量Ｇｔ０を呼び出し、この残燃料量Ｇｔ
０と現在の残燃料量Ｇｔ１との差から、燃料タンク２１
の消費燃料量Ｇｔを求める。
【００４９】ステップ１４では、燃料タンク２１の消費
燃料量Ｇｔとステップ１０で求めた燃料インジェクタ２
２の総噴射燃料量Ｇｉとを比較し、燃料タンク２１の消
費燃料量Ｇｔが燃料インジェクタ２２の総噴射燃料量Ｇ
ｉよりも大きい場合、燃料供給ラインから燃料洩れがあ
ると判定する。
【００５０】燃料洩れがあると判定した場合、ステップ
１５に進み、ドライバに燃料洩れを警告する。これは、
車室内に設けたインジケータを点滅したり、音声等によ
ってドライバに認識させる。
【００５１】ステップ１６，１７では、判定を終える
と、次の検出を開始するために、燃料インジェクタ２２
の総噴射燃料量Ｇｉをクリアし、燃料タンク２１の残燃
料量Ｇｔ１を始めの残燃料量Ｇｔ０に書き換える。
【００５２】このように、所定期間の燃料インジェクタ
２２の総噴射燃料量と燃料タンク２１の消費燃料量とを
算出すると共に、これらを比較することによって、燃料
供給ラインから燃料洩れが有るか無いかを判定できる。
【００５３】また、燃料タンク２１の容積変化に応じて
燃料タンク２１の燃料量を補正すると共に、レギュレー
タ２７の特性に応じて燃料インジェクタ２２の噴射量を
補正するので、燃料インジェクタ２２の総噴射燃料量と
燃料タンク２１の消費燃料量とを正確に算出することが
でき、燃料洩れの判定を正確に行える。
【００５４】したがって、燃料洩れがある場合、インジ
ケータや音声等により警告を行うことで、ドライバが燃
料洩れに気付かずに運転を続けるようなことはなく、燃
費の悪化を防止することができ、信頼性が向上する。
【００５５】なお、燃料洩れの監視は、高速走行中の所
定の期間に行うようにしても良い。高速走行等、定常運
転中は燃料インジェクタ２２の駆動信号のパルス幅の変
化が少ないため、燃料インジェクタ２２の噴射量を正確
に求めることができ、高い精度を確保できる。
【００５６】また、エンジンを停止したときの燃料タン
ク２１の残燃料量と、再始動時の燃料タンク２１の残燃
料量とを計測し、これらを比較することにより、燃料洩
れの判定を行うことができる。この場合、エンジン停止
中の燃料洩れを検知できるので、信頼性が一層向上す
る。
【００５７】図６は本発明の他の実施例を示す。これ
は、レギュレータ２７と燃料インジェクタ２２との間
に、燃料インジェクタ２２への燃料供給圧力（Ｐｉｎ
ｊ）を検出する供給圧センサ４０を設けて、その検出値
を基に駆動パルス信号のパルス幅から燃料インジェクタ
２２の噴射量を求めるようにしたものである。
【００５８】燃料供給圧力が変わると、燃料インジェク
タ２２の噴射量は図７のように変化するが、このように
すれば、燃料インジェクタ２２のより正確な噴射量を得
ることができる。また、急加速等の過渡時の圧力変動に
対しても、正確な噴射量を得ることができ、燃料洩れの
検出精度が一層向上する。
【００５９】
【発明の効果】以上のように第１の発明によれば、気体
燃料を使用するガスエンジンにおいて、燃料洩れを検出
でき、燃費の悪化を予防できる。
【００６０】第２の発明によれば、消費燃料量を容易に
算出できる。
【００６１】第３の発明によれば、噴射燃料量の算出を
行える。
【００６２】第４の発明によれば、燃料タンクの消費燃
料量を精度良く計測でき、燃料洩れの検出精度が向上す
る。
【００６３】第５の発明によれば、燃料インジェクタの
噴射量を精度良く求めることができ、燃料洩れの検出精
度が向上する。
【００６４】第６の発明によれば、燃料洩れを高精度で
検出できる。
【００６５】第７の発明によれば、エンジン停止中の燃
料洩れを検出できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の構成図である。
【図２】燃料インジェクタのパルス幅と噴射量の特性図
である。
【図３】レギュレータの特性図である。
【図４】検出処理のフローチャートである。
【図５】検出処理のフローチャートである。
【図６】他の実施例の構成図である。
【図７】燃料の供給圧力に違いによる燃料インジェクタ
のパルス幅と噴射量の特性図である。
【図８】従来例の構成図である。
【図９】発明の構成図である。
【符号の説明】
２０ エンジン本体 ２１ 燃料タンク ２２ 燃料インジェクタ ２４ 燃料配管 ２５ 緊急遮断弁 ２６ 燃料カット弁 ２７ レギュレータ ２８ コントロールユニット ３０ 温度センサ ３１ 圧力センサ ４０ 供給圧センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中川 豊昭 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 井戸口 隆一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料タンクからガス燃料をレギュレータ
    を介し減圧して燃料インジェクタに送る燃料供給ライン
    と、燃料インジェクタに燃料噴射を行う駆動信号を出力
    する噴射制御手段とを備えるガスエンジンにおいて、燃
    料タンク側の燃料温度を検出する温度センサと、同じく
    燃料圧力を検出する圧力センサと、これらの検出値を基
    に所定の期間に消費された燃料タンクの燃料量を算出す
    るタンク消費燃料量算出手段と、同期間に燃料インジェ
    クタから噴射された燃料量を算出する噴射燃料量算出手
    段と、これらの算出値を基に燃料供給ラインからの燃料
    洩れの有無を判定する燃料洩れ判定手段とを設けたこと
    を特徴とするガスエンジンの燃料洩れ検出装置。
  2. 【請求項２】 前記タンク消費燃料量算出手段は、所定
    の期間の始めの燃料タンクの燃料量と終わりの燃料タン
    クの燃料量との差から消費燃料量を算出するようになっ
    ている請求項１に記載のガスエンジンの燃料洩れ検出装
    置。
  3. 【請求項３】 前記噴射燃料量算出手段は、燃料インジ
    ェクタに出力する駆動信号のパルス幅から噴射燃料量を
    算出するようになっている請求項１に記載のガスエンジ
    ンの燃料洩れ検出装置。
  4. 【請求項４】 前記温度センサと圧力センサの検出値を
    基に燃料タンクの容積変化を算出し、この算出値を基に
    燃料タンクの燃料量を補正する手段を設けた請求項１ま
    たは２に記載のガスエンジンの燃料洩れ検出装置。
  5. 【請求項５】 前記圧力センサの検出値を基にレギュレ
    ータの出口圧を算定し、この算定値を基に噴射燃料量を
    補正する手段を設けた請求項１または３に記載のガスエ
    ンジンの燃料洩れ検出装置。
  6. 【請求項６】 前記所定の期間は定常走行期間である請
    求項１に記載のガスエンジンの燃料洩れ検出装置。
  7. 【請求項７】 前記燃料洩れ判定手段は、エンジンを停
    止したときの燃料タンクの燃料量と再始動時の燃料タン
    クの燃料量とを基に燃料洩れを判定する停止時判定手段
    を有する請求項１に記載のガスエンジンの燃料洩れ検出
    装置。
JP07890095A 1995-04-04 1995-04-04 ガスエンジンの燃料洩れ検出装置 Expired - Fee Related JP3480108B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP07890095A JP3480108B2 (ja) 1995-04-04 1995-04-04 ガスエンジンの燃料洩れ検出装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP07890095A JP3480108B2 (ja) 1995-04-04 1995-04-04 ガスエンジンの燃料洩れ検出装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH08277750A true JPH08277750A (ja) 1996-10-22
JP3480108B2 JP3480108B2 (ja) 2003-12-15

Family

ID=13674706

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP07890095A Expired - Fee Related JP3480108B2 (ja) 1995-04-04 1995-04-04 ガスエンジンの燃料洩れ検出装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3480108B2 (ja)

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1122412A2 (de) * 2000-02-07 2001-08-08 Still Gmbh Arbeitsmaschine mit einer durch eine Gasanlage gespeisten Brennkraftmaschine
US6467466B1 (en) 1999-07-30 2002-10-22 Fujitsu Ten Limited Gas leakage detection and fail-safe control method for gas-fueled internal combustion engine and apparatus for implementing the same
FR2840025A1 (fr) * 2002-05-27 2003-11-28 Johnson Contr Automotive Elect Procede de detection de fuite dans un circuit d'alimentation en carburant gazeux d'un moteur
DE10335152A1 (de) * 2003-07-31 2005-03-10 Siemens Ag Überwachungsvorrichtung und Betriebsverfahren für eine gasbetriebene Brennkraftmaschine
KR100490664B1 (ko) * 2002-04-29 2005-05-19 주식회사 이원 엘피지 자동차의 가스누출 감지 장치 및 방법
KR100482643B1 (ko) * 1996-12-30 2005-08-04 현대자동차주식회사 압축천연가스차량용연료공급장치
KR100771822B1 (ko) * 2006-10-31 2007-10-30 지멘스 오토모티브 주식회사 탱크 잔여 연료량 계산을 통한 연료 탱크의 누설 진단 방법
US7603242B2 (en) 2005-09-21 2009-10-13 Airbus Uk Limited Fuel leak estimator
EP2177741A1 (en) * 2008-10-15 2010-04-21 Magneti Marelli Powertrain S.p.A. Method for diagnosing a gaseous fuel feeding system for an internal combustion engine
CN102120436A (zh) * 2010-01-07 2011-07-13 铃木株式会社 车辆发动机的燃料供给装置
WO2013094589A1 (ja) * 2011-12-22 2013-06-27 株式会社ケーヒン 気体燃料漏れ検出装置
CN104105862A (zh) * 2012-01-13 2014-10-15 丰田自动车株式会社 用于燃料供给系统的异常判定装置和异常判定方法
WO2018019481A1 (de) * 2016-07-28 2018-02-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur bestimmung eines volumens in einem gasversorgungssystem
US10060375B2 (en) 2015-02-10 2018-08-28 Denso Corporation Abnormality diagnosis apparatus and abnormality diagnosis method
CN110657037A (zh) * 2019-09-29 2020-01-07 潍柴西港新能源动力有限公司 检测天然气发动机供气系统泄漏的方法
US11801943B2 (en) 2017-10-23 2023-10-31 Bombardier Inc. System and method for detecting a fuel leak in an aircraft

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2078148A4 (en) * 2006-10-26 2011-01-26 Volvo Lastvagnar Ab INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR USE WITH LOW VISCOSITY FUEL UNDER PRESSURE

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100482643B1 (ko) * 1996-12-30 2005-08-04 현대자동차주식회사 압축천연가스차량용연료공급장치
US6467466B1 (en) 1999-07-30 2002-10-22 Fujitsu Ten Limited Gas leakage detection and fail-safe control method for gas-fueled internal combustion engine and apparatus for implementing the same
EP1122412A3 (de) * 2000-02-07 2002-07-31 Still Gmbh Arbeitsmaschine mit einer durch eine Gasanlage gespeisten Brennkraftmaschine
EP1122412A2 (de) * 2000-02-07 2001-08-08 Still Gmbh Arbeitsmaschine mit einer durch eine Gasanlage gespeisten Brennkraftmaschine
KR100490664B1 (ko) * 2002-04-29 2005-05-19 주식회사 이원 엘피지 자동차의 가스누출 감지 장치 및 방법
FR2840025A1 (fr) * 2002-05-27 2003-11-28 Johnson Contr Automotive Elect Procede de detection de fuite dans un circuit d'alimentation en carburant gazeux d'un moteur
DE10335152A1 (de) * 2003-07-31 2005-03-10 Siemens Ag Überwachungsvorrichtung und Betriebsverfahren für eine gasbetriebene Brennkraftmaschine
DE10335152B4 (de) * 2003-07-31 2005-08-04 Siemens Ag Betriebsverfahren und Überwachungsvorrichtung für eine gasbetriebene Brennkraftmaschine
US7603242B2 (en) 2005-09-21 2009-10-13 Airbus Uk Limited Fuel leak estimator
KR100771822B1 (ko) * 2006-10-31 2007-10-30 지멘스 오토모티브 주식회사 탱크 잔여 연료량 계산을 통한 연료 탱크의 누설 진단 방법
EP2177741A1 (en) * 2008-10-15 2010-04-21 Magneti Marelli Powertrain S.p.A. Method for diagnosing a gaseous fuel feeding system for an internal combustion engine
CN102120436A (zh) * 2010-01-07 2011-07-13 铃木株式会社 车辆发动机的燃料供给装置
WO2013094589A1 (ja) * 2011-12-22 2013-06-27 株式会社ケーヒン 気体燃料漏れ検出装置
CN104105862A (zh) * 2012-01-13 2014-10-15 丰田自动车株式会社 用于燃料供给系统的异常判定装置和异常判定方法
US10060375B2 (en) 2015-02-10 2018-08-28 Denso Corporation Abnormality diagnosis apparatus and abnormality diagnosis method
WO2018019481A1 (de) * 2016-07-28 2018-02-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur bestimmung eines volumens in einem gasversorgungssystem
US11801943B2 (en) 2017-10-23 2023-10-31 Bombardier Inc. System and method for detecting a fuel leak in an aircraft
CN110657037A (zh) * 2019-09-29 2020-01-07 潍柴西港新能源动力有限公司 检测天然气发动机供气系统泄漏的方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP3480108B2 (ja) 2003-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3480108B2 (ja) ガスエンジンの燃料洩れ検出装置
JP2009221992A (ja) 排出ガスセンサの異常診断装置
JP2008121533A (ja) 内燃機関の制御装置
US10161329B2 (en) Upstream NOx estimation
US20030140680A1 (en) Failure diagnostic apparatus and method for air-fuel ratio detecting device
US6470674B1 (en) Deterioration detecting apparatus and method for engine exhaust gas purifying device
US7331335B2 (en) Fuel vapor treatment system for internal combustion engine
JP2002151126A (ja) 車両用燃料電池システム
JP2006118519A (ja) ガスエンジンの燃料漏れ検出装置
US20100131212A1 (en) Method and device for providing air mass flow information in a supercharged internal combustion engine
US7089106B2 (en) In-cylinder air amount estimation apparatus for an internal combustion engine and estimation method thereof
JP2008038847A (ja) 内燃機関の酸素センサ診断装置
JP4055107B2 (ja) 気体燃料エンジンの燃料漏れ検出装置
US20030100989A1 (en) Electronic control device for internal combustion engine
EP0531544B1 (en) Controller of internal combustion engine
JP2858406B2 (ja) 酸素センサ劣化検出装置
EP0484553A1 (en) Output display device in engine for motor vehicle
US20080028844A1 (en) Monitoring of a Cam Profile Switching System in Internal Combustion Engines
JP2003184628A (ja) 大気圧検出手段の故障判定装置
US11187167B2 (en) Evaporated fuel treatment apparatus
JPH0893564A (ja) ガスエンジン車両の燃料系異常検知システム
JPH06346825A (ja) 内燃機関の補助空気制御装置における異常検出装置
JP4277588B2 (ja) 空気供給装置
JP3139328B2 (ja) 内燃機関の触媒劣化判別装置
US6654679B2 (en) Method, computer program and control system for determining the air mass which is supplied to an internal combustion engine via an intake manifold

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081010

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091010

Year of fee payment: 6

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees