JPH08276843A - ポンプ駆動用モータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 水滴や塵埃等の異物が侵入して故障すること
がなく、自動車用ブレーキにおけるアンチロック装置の
作動を良好に維持することが出来る良好なポンプ駆動用
モータを提供する。 【構成】 自動車用ブレーキのアンチロック装置に圧油
を供給するラジアルピストン式油圧ポンプ１０を駆動す
る為のポンプ駆動用モータ４５は、ポンプハウジング１
１の側面に取付ボルト４７により螺着され、前記ポンプ
１０と一体とされる。前記ポンプ駆動用モータ４５の回
転軸３１を回転自在に支持するべくモータハウジング４
１の油圧ポンプ側に配設される転がり軸受５０には、内
輪５１と外輪５３との間に、転動するボール５２を挟ん
で一対のシール部材５４が取付けられ、これら内輪５１
と外輪５３との間の隙間が封止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ブレーキのア
ンチロック装置に圧油を供給する油圧ポンプを駆動する
為のポンプ駆動用モータの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車走行中に運転者が急ブレー
キをかけた際にタイヤの回転がロックされ、停止距離が
延びたり車体が横滑りしたりするのを防止するため、自
動車用ブレーキにアンチロック装置を備えたものがる。
このようなアンチロック装置は、各タイヤ毎に設けられ
ているブレーキ装置に供給する制動油圧を制御してタイ
ヤがロックするのを防止するものであり、制御油圧を発
生する為の油圧ポンプを備えている。そして、例えば特
開平２−２２７３５９号公報等に開示されているアンチ
ロック機構のように、制御油圧を発生する為の油圧ポン
プとしてはラジアルピストン式油圧ポンプを用いたもの
があり、該ポンプは並設されたポンプ駆動用モータによ
り駆動される。

【０００３】図３は、この様なラジアルピストン式油圧
ポンプの概略構造の一例を示す要部横断面図である。図
３を用いて説明すると、ラジアルピストン式油圧ポンプ
８０のポンプハウジング８１に形成された円形断面を有
する空洞であるカム室１２内には、カム３０が配設され
ている。そして、このカム３０を挟むように同軸に配設
されている一対のプランジャ２０のピストン２２の先端
が、前記カム３０の外周円筒面に接するように配設され
ている。前記カム３０は、円柱状の回転軸３１と、その
外周にローラベアリング３２を介して取り付けられてい
るリング３３とを有し、前記回転軸３１の回転中心３５
はこのポンプ８０を駆動するポンプ駆動用モータの回転
軸の回転中心３４に対して偏心させられている。これに
より、モータが回転すると前記カム３０は回転中心３４
の回りを振れ回り、前記ピストン２２は矢印Ｃで示すよ
うに図中左右方向に往復動させられる。

【０００４】前記ピストン２２が往動すると、各タイヤ
毎に設けられているブレーキ装置のホイールシリンダか
ら帰還してリザーバに貯えられたブレーキ油は、油通路
８５から前記プランジャ２０内の圧縮空間２３内に吸い
込まれる。そして、前記ピストン２２が復動すると、前
記圧縮空間２３内のブレーキ油は圧縮されてその圧力が
高められ、所定の圧力に達した時点で前記ポンプハウジ
ング８１に設けられている圧油室８６内に吐出される。
そしてこのように生成された圧油は、油路８７を経て図
示されないモジュレータに供給されるようになってい
る。

【０００５】次に、上述のポンプ８０を駆動するポンプ
駆動用モータについて、図４を用いて説明する。前記ポ
ンプ８０のカム３０を回転駆動する回転軸３１は、その
ままポンプ駆動用モータ４０の回転軸とされ、該モータ
４０のモータハウジング４６に取り付けられている一対
の軸受装置である転がり軸受４４，７３により回転自在
に支持されている。前記回転軸３１の前記カム３０側の
端部近傍を回転支持する一方の転がり軸受４４は、前記
プランジャ２０の反力を受けるので、他方の転がり軸受
７３よりも耐荷重が大きくされているとともに、前記カ
ム３０に極力近づけるために前記カム室１２に臨むよう
に配設されている。そして、このように構成されたモー
タ４０は、前記ポンプハウジング８１の側面に固定され
てポンプ８０と一体とされる。この際、モータ４０のモ
ータハウジング４６とポンプハウジング８１との合わせ
部は、通常、耐水性確保の為に防水構造となっている。

【０００６】一方、圧油を発生させる前記プランジャ２
０には、そのシリンダ２１が前記ハウジング８１と嵌合
する部分及びピストン２２が前記シリンダ２１と摺接す
る部分にそれぞれシール手段が取り付けられ、圧油が外
部に漏れ出さないようにされてはいるが、圧油が外部に
滲み出ることを完全に防止することはできない。そこ
で、図４に示すように、前記ポンプハウジング８１に
は、プランジャ２０からカム室１２に漏れ出た油をポン
プハウジング８１の外部に排出すべく、排出孔１９がカ
ム室１２に連通するように貫設されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記モータ
４０が作動すると摩擦熱等の発熱によりモータ４０は次
第に高温となるから、防水構造を以て密閉されているモ
ータハウジング４６内のモータ内部空間４８内の空気は
膨張し、転がり軸受４４の外輪と内輪との間の隙間及び
前記排出孔１９を介してポンプハウジング８１の外部に
排出される。そして、モータ４０の作動が停止して温度
が下がると、今度はモータ内部空間４８内の空気は次第
に冷却されて収縮し、その圧力が低下するので、モータ
内部空間４８はポンプハウジング８１の外部の空気を転
がり軸受４４の外輪と内輪との間の隙間及び前記排出孔
１９を介して吸い込もうとする。

【０００８】この時、前記排出孔１９の出口近傍に雨水
等の水滴が付着していると、この水滴がモータ４０のモ
ータ内部空間４８に生じる負圧により空気と共に吸い込
まれてカム室１２内に侵入し、さらには前記転がり軸受
４４の内輪と外輪との間の隙間からモータ４０のモータ
内部空間４８内に入り込むことが有る。そして、前記モ
ータ内部空間４８が吸い込む空気と共に前記水滴や塵埃
等がモータ４０の内部に入り込むと、転がり軸受４４の
潤滑が不良になったりモータコイル等のモータ構成部品
が腐食する等の原因となり、結果的にモータ４０の円滑
な回転が損なわれ、ポンプ動作に不具合を起こす可能性
がある。この場合に、アンチロック装置の正確な作動を
阻害することもある。

【０００９】本発明の目的は上記課題を解消することに
係り、水滴や塵埃等の異物が侵入して故障することがな
く、自動車用ブレーキにおけるアンチロック装置の作動
を良好に維持することが出来る良好なポンプ駆動用モー
タを提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、自
動車用ブレーキのアンチロック装置に圧油を供給する油
圧ポンプを駆動する為、ポンプハウジングに一体的に固
定されるポンプ駆動用モータにおいて、前記モータの回
転軸を回転自在に支持するべくモータハウジングの油圧
ポンプ側に配設される軸受装置が、内輪と外輪との間の
隙間を封止するシール手段を備えていることを特徴とす
るポンプ駆動用モータによって達成される。尚、前記シ
ール手段としては、鋼板製のシールド板やゴムシール等
を内輪と外輪との間に一体的に配設したり、フリンガや
ラビリンスを備えたハウジングカバー、又はオイルシー
ル等を軸受装置の外側に配設することができる。

【００１１】

【作用】上記構成によれば、油圧ポンプ側に配設された
軸受装置の内輪と外輪との間の隙間がシール手段により
封止されるので、この隙間から水滴や塵埃等の異物がモ
ータハウジング内に侵入することが無い。

【００１２】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明のポンプ駆
動用モータの一実施例を詳細に説明する。なお、ラジア
ルピストン式油圧ポンプについては、図２に示した従来
の構成とほぼ同様のため、同様の構成部品については同
一の符号を付して詳細な説明を省略する。

【００１３】図１及び図２に示すように、自動車用ブレ
ーキのアンチロック装置に圧油を供給する為、ラジアル
ピストン式油圧ポンプ１０を駆動する本実施例のポンプ
駆動用モータ４５は、ポンプハウジング１１の側面に取
付ボルト４７により螺着されて、前記ポンプ１０と一体
とされている。そして、モータ４５のモータハウジング
４１とポンプハウジング１１との合わせ部には、シール
６２が取り付けられている。又、取付ボルト４７がモー
タハウジング４１を貫通する部分には、オーリング６１
が取り付けられている。

【００１４】そして、前記モータ４５の回転軸３１は、
モータハウジング４１のポンプ１０側に配設された軸受
装置である転がり軸受５０と、モータハウジング４１の
反対側に配設された転がり軸受４３とにより回転自在に
支持されている。前記回転軸３１の端部外周には、ロー
ラベアリング３２を介して円環状のリング３３が取り付
けられ、前記ポンプ１０の図示されないプランジャを往
復動させるカム３０が構成されている。そして、前記カ
ム３０は前記ポンプハウジング１１に形成されたカム室
１２内に収納されている。又、前記ポンプハウジング１
１には、前記プランジャから前記カム室１２内に漏れ出
た油をポンプハウジング１１の外部に排出する為の排出
孔１９が貫設されている。

【００１５】更に、前記転がり軸受５０の内輪５１と外
輪５３との間には、転動するボール５２を挟んでシール
手段である一対のシール部材５４が取り付けられ、内輪
５１と外輪５３との間の隙間を封止している。尚、該シ
ール部材５４としては、例えば鋼板製のシールド板やゴ
ムシール等を用いることができる。即ち、本実施例のポ
ンプ駆動用モータ４５においては、該モータ４５の作動
によって熱せられて膨張し、その一部がモータ４５の外
部に漏れ出たモータ内部空間４８内の空気が、モータ４
５の停止により次第に冷却されて収縮することによりモ
ータ内部空間４８内の圧力が負圧になっても、排出孔１
９からカム室１２内に入り込んだ水滴や塵埃等の異物
が、転がり軸受５０の内輪５１と外輪５３との間の隙間
を介してモータ４５のモータ内部空間４８内に入り込む
のを防止することができる。

【００１６】従って、本実施例のポンプ駆動用モータ４
５は、長期間使用しても転がり軸受５０内やモータ内部
空間４８内に水滴や塵埃等の異物が侵入することが無い
から、転がり軸受５０の潤滑が損なわれたりモータ４５
内部の構成部品が腐食したりすることを防止することが
できる。そこで、長期間にわたって、アンチロック装置
の作動を良好に維持することができる。

【００１７】尚、本発明のポンプ駆動用モータは上述し
た一実施例によって限定されるものではなく、本発明の
主旨に基づいて種々の変更が可能であることは言うまで
もない。例えば、転がり軸受５０の内輪５１と外輪５３
との間の隙間を封止するシール手段としてシール部材５
４をボール５２の一方の側にのみ設けることとしても良
い。また、シール部材５４の形状や内輪５１及び外輪５
３に対する取り付け方法等は適宜変更することができ
る。更に、本発明におけるシール手段は、上記実施例の
如く転がり軸受と一体に形成されるものに限らず、フリ
ンガやラビリンスを備えたハウジングカバー、又はオイ
ルシール等を転がり軸受の外側に配設することによって
構成することもできる。

【００１８】

【発明の効果】上記の如き油圧ポンプを駆動する本発明
のポンプ駆動用モータによれば、油圧ポンプ側に配設さ
れた軸受装置の内輪と外輪との間の隙間がシール手段に
より封止されるので、この隙間から水滴や塵埃等の異物
がモータハウジング内に侵入することが無い。従って、
軸受装置の潤滑が損なわれたり、モータ内部の構成部品
が腐食したりすることなく長期間にわたってモータの故
障を防止することができるので、自動車用ブレーキにお
けるアンチロック装置の作動を良好に維持することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に基づくポンプ駆動用モータ
を説明するための部分断面図である。

【図２】図１に示したポンプ駆動用モータの要部拡大断
面図である。

【図３】ラジアルピストン式油圧ポンプの概略構造の一
例を示す要部横断面図である。

【図４】従来のポンプ駆動用モータを説明するための部
分破断図である。

【符号の説明】

１０ ラジアルピストン式油圧ポンプ １１ ポンプハウジング １２ カム室 １９ 排出孔 ２０ プランジャ ３０ カム ３１ 回転軸 ３２ ローラーベアリング ３３ リング ４１ モータハウジング ４３ 転がり軸受 ４５ ポンプ駆動用モータ ４７ 取付ボルト ４８ モータ内部空間 ５０ 転がり軸受 ５１ 内輪 ５２ ボール ５３ 外輪 ５４ シール部材 ６１ Ｏリング ６２ シール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ブレーキのアンチロック装置に
   圧油を供給する油圧ポンプを駆動する為、ポンプハウジ
   ングに一体的に固定されるポンプ駆動用モータにおい
   て、 前記モータの回転軸を回転自在に支持するべくモータハ
   ウジングの油圧ポンプ側に配設される軸受装置が、内輪
   と外輪との間の隙間を封止するシール手段を備えている
   ことを特徴とするポンプ駆動用モータ。