JP3645256B2 - 耐漏洩型逆止弁付きａｂｓ／ｔｃｓポンプ組立体 - Google Patents

Description

本発明は、例えばドイツ特許出願P40 27 848に記載の自動車の制御付きブレーキシステム用ポンプ組立体に関する。この形式のポンプは、入口孔と出口孔とがシリンダ内に連通し、シリンダの縦方向に沿って移動するピストンを通して、弁で制御された圧力流体が入口孔から出口孔に供給される。このピストンは偏心部材を通じて電動モータで駆動され、ドライブ室は高圧スペース（compression space）に対してピストンのシール部材でシールされる。
これにもかかわらず、少量の圧力流体がピストンの可動面によりシール部材を通して、偏心部材を囲むスペース内に搬出される。通常、このスペース内には大気圧が作用する。しかし、この搬出された少量の圧力流体が次第に偏心部材の周部スペース内に蓄積され、ピストン端部がこの蓄積された圧力流体内に突入すると、圧力衝撃（pressure impacts）が生じる。この圧力衝撃により、圧力流体が駆動用電動モータの内部スペース内に侵入し、破壊する虞がある。
補償手段として、侵入した圧力流体の出口通路を形成するために、偏心部材の周部スペースからポンプハウジングを通る孔を設けることが提案されている。しかし、このポンプ組立体を路面に対して比較的低い位置で自動車内に配置した場合には、このような接続部は不都合である。この場合には、路面から液体が接続通路したがって偏心部材の周部スペース内に搬入される可能性がある。これによる汚染で、極めて精密に加工された偏心部材およびピストンの作動面が急速に破壊される虞がある。更に、液体の侵入により、回路が短絡し、電動モータが損傷する。これは、水面が比較的高い水の中を通過することが要求される自動車に対して特に当てはまる。
したがって、本発明は、主請求項の前段部分に記載のポンプ組立体を基礎とする。本発明の目的は、この形式のポンプ組立体を、簡単な手段により耐漏洩性（leak−proof）に対する信頼性の高いものとすることにある。
この目的を達成する本発明によれば、自動車の制御付きブレーキシステムに使用可能なポンプ組立体であって、偏心部材を介して電動モータで駆動されるピストンを有し、この偏心部材を直接囲むスペースと、ポンプハウジングに形成されかつこのポンプ組立体が装着位置にあるときにこのスペースの下側に位置する出口孔との間に、接続通路を設け、この接続通路内に、前記出口孔方向に開の逆止弁を配置し、前記スペース内に蓄積された 圧力流体を出口孔を介して排出可能としたポンプ組立体が提供される。
このようにして、周部スペース内に集積された圧力流体のポンプハウジングからの排出部を設け、同時にポンプハウジング内に周部流体が侵入するのを防止することができる。
搬送された圧力流体が偏心部材の周部スペース内に蓄積するのを確実に防止するため、本発明の好ましい改善例では請求項２に記載の特徴を組合わせることが推奨される。これにより、蓄積した圧力流体自体が逆止弁を開く。
逆止弁の特に安全な構造が請求項３に記載の構成で達成される。これにより、蓄積された圧力流体に作用する重力で弁が開き、蓄積された圧力流体の増大は全く生じない。
逆止弁の装着を容易とし、耐漏洩能力をそれぞれの車両の必要に対応させるため、請求項４に記載の特徴を用いることが望ましい。
請求項５に記載の特徴から、逆止弁の特に直接的な構造が得られる。この点に関して、予負荷を生じさせるために特別な手段は設けられない。代りに、弁ハウジング内へのシール部材の装着状況およびこのシール部材自身の特性により、弁座上で充分な接触圧が確保される。
請求項７に記載の特徴を組合わせることにより、湿気および塵埃の侵入防止機能が更に改善される。装着位置でほぼ水平に延びる固定孔がポンプハウジングに設けられ、この固定孔は同時に接続通路の出口として用いられる。これにより、接続通路は比較的狭く、折れ曲がったラビリンス状の形状を有することになり、これはスプレー状の水が直接侵入するのを防止することで、本発明を更に改善する。
以下、添付図面を参照して本発明の実施例について詳細に説明する。
図中、
第１図は、本発明によるポンプ組立体の断面図であり、
第２図は、第１図の逆止弁の拡大図であり、
第３図は、第２図の逆止弁の変形例である。
第１図では、ポンプハウジング１は、組立て用のねじ２により電動モータのケーシング３に連結されている。偏心部材４がモータケーシング３からポンプハウジング１の内部スペース７内に突出する。偏心部材４の作用により偏心運動を行う外側軸受リング６は、偏心部材４上に着座し、ローラ軸受５を通じて回転可能に装着され、ポンプハウジング１に対してはほぼ回転不能である。ピストンの基部に作用する作動リングは、図では見えないが、図の紙面に垂直に配置されたポンプハウジング１のシリンダ内を案内される。これらの詳細は上述の特許出願P40 27 848に記載されている。外側軸受リング６したがって偏心部材４は、ポンプハウジング１の内側で偏心部材４を囲む周部スペース７内を移動する。
更に、シリンダ状の収容開口８が第１図に示され、この収容開口８はポンプ内に突出する偏心モータの前部９を収容する。外側軸受リング６の断面図における底部には、戻しばね27が図示されており、この戻しばね27は２つのピストンに連結され、偏心軸の方向における最外側位置から戻す。本発明においては、装着位置で、図示の組立て用のねじ２と出口孔14とがハウジングの底部に配置されるように、ポンプハウジングを配置することが重要である。したがって、ピストンは見る者に対して垂直な水平方向に動く。
偏心部材の方向に沿ってシリンダ内を移動するピストンにより搬送される圧力流体は、スペース７の底部に集まる。ここから、スラストワッシャ10内の孔11を通り、フランジ止めされた偏心モータ３により閉じられた収容開口８内に入ることができる。傾斜した接続孔12を介して、この収容開口８は、水平方向に延びる段付き孔13に接続される。この段付き孔13は組立て用ねじ２を案内する案内部と、少なくとも１の孔14とを有し、この孔14は案内部から延長され、組立て用ねじ２と共に環状室を形成する。
接続孔12内に逆止弁15が挿入されており、第２図に詳細に記載されている。これにより、周部スペース７内に入った圧力流体の接続通路が形成され、この接続通路は孔11と収容開口８と接続孔12内の弁15とハウジング１内の案内孔14とを介して延びる。鎖線で示すように、弁ブロック24はハウジングの下側に配置することができ、この弁ブロックは更に、スプレー状の水がポンプハウジング１の接続通路内に侵入するのを防止する。
第２図は、ユニット構造に形成された逆止弁15を示す。弁ハウジング16内に複数の通路17が形成されている。弁ハウジング16の外側の環状領域18は、周部に突出したビード19を有し、その外縁部は静止側の弁座を形成する。弁ハウジング16の中央部20は、マッシュルーム状の突起21を有し、このハウジング側端部に溝22が形成されている。ゴム製シール部材23の内縁部がこの溝22すなわち取付部に係合し、その外側領域はビード19のシール縁部上に環状に着座する。シール縁部に対する溝22のハウジング上での位置は、シール部材23が湾曲し、したがってシール縁部に予負荷された状態で当接するように、オフセットしている。この予負荷の大きさは、湾曲の大きさにより予め定められ、ゴムの材料成分とシール部材の強度とは、充分な量の蓄積された圧力流体の重さの下で、リング状シール部材がシール縁部から離れ、この流体を排出することができるように、予め定められる。圧力流体を排出した後は、弁はシール部材23の弾性により再度閉じる。
第２図は、環状突起25を示し、この環状突起はハウジング16の高さの一部に沿ってのみ延在する。この突起の目的は、ポンプハウジング１の接続孔12内へのハウジング16の押込みを容易とし、接続孔12の周面に対してハウジング16の外側シール形状をより良好に対応させることである。
第３図は変形例を示し、この変形例は、周部突起25に代えてゴム製の０リング26がハウジング16の対応する溝内に配置されている点が第２図と異なる。
更に、弁ハウジング16は製造上の理由から、２つの部材すなわち外側環状領域18と、弁ハウジング16内に押し込まれる弁ピン28とから形成されている。

Claims (7)

1. 自動車の制御付きブレーキシステムに使用可能なポンプ組立体であって、
   偏心部材（４）を介して電動モータで駆動されるピストンを有し、この偏心部材を直接囲むスペース（７）と、ポンプハウジング（１）に形成されかつこのポンプ組立体が装着位置にあるときにこのスペース（７）の下側に位置する出口孔（14）との間に、接続通路（12）を設け、この接続通路内に、前記出口孔（14）方向に開の逆止弁（15）を配置し、前記スペース（７）内に蓄積され た圧力流体を出口孔（14）を介して排出可能としたことを特徴とするポンプ組立体。
2. 前記逆止弁（15）は、可動シール部材（23）の上流側に蓄積された圧力流体による負荷に応じて開く寸法に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のポンプ組立体。
3. 前記逆止弁（15）は、圧力流体による重力に応じて開くことを特徴とする請求項２に記載のポンプ組立体。
4. 前記逆止弁（15）は、接続通路（12）中に挿入されるユニット構造を有し、この逆止弁の弁部材（16）は、シール縁部（19）を有しかつシール部材（23）を装着され、このシール部材は、予負荷の下で周部シール面をシール縁部（19）に当接させることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１に記載のポンプ組立体。
5. 前記予負荷は、シール縁部（19）に対するシール部材（23）の当接面が、弁部材（16）に対するリング状シール部材（23）の取付部（22）に対して、圧力流体の出口方向にオフセットすることによる、シール部材（23）の湾曲で形成されることを特徴とする、請求項４に記載のポンプ組立体。
6. 前記弁部材（16）は、接続通路（12）中に押圧されることでシール作用をなし、あるいは、接続通路（12）中に挿入されることで、周囲のリングシール（26）によりシール作用をなすことを特徴とする、請求項１から５のいずれか１に記載のポンプ組立体。
7. 前記接続通路（7,11,8,12,14）の出口孔（14）は、ポンプハウジング（１）内の通孔（13）で形成され、組立用ねじ（２）を収容し、装着位置でほぼ水平方向に延びることを特徴とする、請求項１から６のいずれか１に記載のポンプ組立体。

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