JPH08261797A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 多種類の表示を実現できる車両用表示装置を
提供すること、及び、表示の追加を容易にする車両用表
示装置を提供する。 【構成】 速度表示部１１、距離表示部１２及び警報表
示部とから構成され、タイミングベルト警報部１３Ａと
速度警報部１４Ａとを有している。表示制御部２は、中
央制御装置としてのＣＰＵ２１と、動作プログラムなど
が格納されたＲＯＭ２２と、ＣＰＵ２１の動作時におい
て必要な情報を一時保持するＲＡＭ２３とから構成され
ている。ＮＶＭ３は、複数の領域に分割され各領域には
別個の情報が保持されている。警報出力部６は、タイミ
ングベルト端子６１と駆動回路６２とを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載され、運転
者に対して車両の速度情報、走行距離情報、温度情報及
び各種警報情報を表示する車両用表示装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用表示装置には、例
えば図５に示すような構成を有する装置があった。同図
において、１は運転者に情報を表示する表示部、２は入
力された各種情報に基づき表示部１に対する制御信号を
生成する表示制御部、３は表示制御部２が参照する情報
を保持する不揮発メモリ（以下ＮＶＭという）、４は運
転者などにより操作されるスイッチ部、５は外部機器Ｓ
からの各種情報を表示制御部２に入力する信号入力部で
ある。

【０００３】表示部１は、速度表示部１１、距離表示部
１２、インジケータ１３、チャイム１４を有している。
そして速度表示部１１は表示指針を有し車両の速度情報
を表示する。距離表示部１２はＬＣＤなどの表示器を有
し車両の走行距離情報を表示する。インジケータ１３及
びチャイム１４は各種警報情報を表示する。表示制御部
２は、中央制御装置としてのＣＰＵ２１と、このＣＰＵ
２１が動作するための動作プログラムなどが格納された
ＲＯＭ２２と、ＣＰＵ２１の動作時において必要な情報
を一時保持するＲＡＭ２３とから構成されている。ＮＶ
Ｍ３は、複数の情報保持領域から構成され、この情報保
持領域には、車両の走行距離情報、上記指針表示部１１
の指針振れ角情報、警報を発生する速度を規定する速度
警報情報、エンジンのファンベルトなどに用いられてい
るタイミングベルトの交換時期を示すタイミングベルト
交換情報などが保持されている。

【０００４】スイッチ部４は、表示部１による表示内容
を切り換えるために設けられたもので、例えば上記距離
表示部１２による表示を車両の総走行距離（オド）と区
間走行距離（トリップ）に切り換えるオド／トリップ切
り換えスイッチや区間走行距離をゼロリセットするトリ
ップリセットスイッチ（いずれも図示せず）を有してい
る。信号入力部５は、単位走行距離毎にパルス信号を出
力する速度センサや車両の主電源をオンオフするイグニ
ッションスイッチなどからなる外部機器Ｓからの電気信
号をＣＰＵ２１の入力信号形態に変換した後、このＣＰ
Ｕ２１に送出する。

【０００５】そして表示制御部２は、信号入力部３から
の電気信号に基づいて所定の演算処理を実行することに
より車両の速度情報及び走行距離情報の演算や、各種警
報情報の取得などを行う。そして速度情報を出力端子Ｐ
を介して指針表示部１１に送出し、距離情報を出力端子
Ｓを介して距離表示部１２に送出する。また警報情報に
関し、例えばラジエターを冷却するためのファンベルト
といったタイミングベルトの交換時期を示す交換要求信
号を入出力端子Ｄ１から出力し、車両速度が所定値以上
となったことを示す速度警告信号を入出力端子Ｄ４から
出力する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年の電子
化技術の進歩により、この車両用表示装置においては、
表示部１により表示する情報の数が格段に増加した。例
えば、前述した車両の速度情報や距離情報に加えて、ラ
ジエタの水温、ガソリン残量、ターボの過吸圧、Ａ／Ｔ
のシフトポジション、車両内（室内）の温度及び外気の
温度などその情報は多種に亘っている。このように表示
する情報が増加すると、表示制御部２すなわちＣＰＵ２
１に多くの入出力端子を設けなければならない。またＣ
ＰＵ２１は、製品仕様にあわせて作製されたカスタムＩ
Ｃあるいは汎用マイコンによって構成される。そして、
ＣＰＵ２１をカスタムＩＣによって構成した場合には、
新たな表示を行う場合にはこのカスタムＩＣを新たに設
計し直さなければならず、その表示の追加は困難なもの
となる。また、汎用マイコンによって構成した場合に
は、入出力端子数の多いものを使用する必要があり、コ
スト高になってしまう。

【０００７】さらに、この表示部１による表示情報は、
その種類により表示頻度が異なっている。例えば上記速
度警告は車両走行時において頻繁に行われており、一
方、タイミングベルト交換要求は数万ｋｍ走行毎に行わ
れている。そして、タイミングベルト交換要求のように
使用頻度が低く、又、車種によってはその表示機能がな
い表示情報に対し、１つの入出力端子を割り当てること
は効率が悪い。本発明は、このような諸事情に鑑みてな
されたものであり、多種類の表示を実現できる車両用表
示装置を提供すること、及び、表示の追加を容易にする
車両用表示装置を提供することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を実現するた
め、本発明によりなされた車両用表示装置は、図１の構
成図に示すように、車両の状態に関する情報を電気信号
として取り込み、この取り込んだ電気信号に応じて表示
手段１を駆動する車両用表示装置において、車両の状態
に関する情報を電気信号として取り込むとともにこの取
り込んだ電気信号に基づいて表示用の制御信号を生成
し、さらにこの生成した制御信号を所定の出力端子Ｄ１
から出力する表示制御手段２と、前記出力端子Ｄ１に対
して選択的に接続される複数の被制御部１３Ａ、１４Ａ
と、前記複数の被制御部１３Ａ、１４Ａに関する設定情
報を保持する設定情報保持手段３とを有し、前記表示制
御手段２は、前記設定情報保持手段３に保持された設定
情報を参照して前記複数の被制御部１３Ａ、１４Ａの種
別を判定し、判定した被制御部１３Ａ、１４Ａの種別に
応じた制御信号を生成出力することを特徴としている。

【０００９】また、前記出力端子Ｄ１に選択的に接続さ
れる被制御部が、互いに同時に使用されない警報発生手
段１３Ａ、１４Ａであることを特徴としている。

【００１０】

【作用】上記構成において、表示制御手段２は、所定の
出力端子Ｄ１に接続された被制御部１３Ａ、１４Ａの種
別情報を設定情報保持手段３を参照することにより判定
する。さらに表示制御手段２は、車両の状態に関する情
報と被制御部の種別情報とに基づいて表示用の制御信号
を生成し、この生成した制御信号を所定の出力端子Ｄ１
から出力する。すなわち、表示制御手段の所定の出力端
子に接続された被制御部の種別を判定し、その種別に応
じた制御信号を送出する構成としているので、１つの出
力端子を複数の被制御部で共用することができる。

【００１１】また、前記出力端子Ｄ１に接続される被制
御部を、互いに同時に使用されない警報発生手段１３
Ａ、１４Ａとしたので、入出力端子の共用に伴う不都合
をなくすことができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明による車両用表示装置を実施例
とともに説明する。図２は実施例の構成を示す図であ
り、同図において、１は車両の走行速度、走行距離及び
警報情報を表示する表示部、２は装置の制御を行う表示
制御部、３は表示制御部２が参照する情報が格納された
不揮発メモリ（ＮＶＭ）、４は表示部１の表示を切り換
えるためのスイッチ部、５は表示制御部２に対する電源
の供給あるいは各種の検出信号の入力を行う信号入力
部、６は警報信号を出力する警報出力部である。

【００１３】表示部１は、速度表示部１１、距離表示部
１２及び後述する警報表示部とから構成されている。速
度表示部１１は、互いに交差して配置された第１のコイ
ルＬ₁ 及び第２のコイルＬ₂ からなるクロスコイル１１
１と、このクロスコイル１１１が発生する磁界内に配置
されるマグネットロータ１１５と、このマグネットロー
タ１１５と支軸１１４を介して接続されている指針１１
２と、速度表示用の目盛りが描かれた文字板１１３とを
有している。そして、表示制御部２から送出された駆動
信号（ＳＩＮ＋、ＳＩＮ−、ＣＯＳ＋及びＣＯＳ−）を
クロスコイル１１１に供給することにより、このクロス
コイル１１１内に磁界を生じさせ、この磁界にマグネッ
トロータ１１５を倣わせることにより指針１１２を所定
の指示位置に位置付ける。距離表示部１２は、ＬＣＤな
どで構成された表示器１２１と、この表示器１２１を駆
動するドライバ１２２とを有している。そして表示器１
２１は、所定桁の表示セグメントを有し、ドライバ１２
２は表示制御部２からの駆動信号（Ｓ₁ 〜Ｓ_n ）駆動信
号に基づいて表示器１２１の表示セグメントに対する駆
動信号を送出する。

【００１４】表示制御部２は、中央制御装置としてのＣ
ＰＵ２１と、動作プログラムなどが格納されたＲＯＭ２
２と、ＣＰＵ２１の動作時において必要な情報を一時保
持するＲＡＭ２３とから構成されている。ＮＶＭ３は、
図３に示すように、複数の領域３ａ〜３ｆに分割されて
いる。そして各領域には別個の情報が保持されている。
すなわち、領域３ａは走行距離データ保持領域、領域３
ｂは指針１１の振れ角を規定する振れ角情報設定領域、
領域３ｃは速度警報を発生する速度における指針の振れ
角を設定する振れ角情報設定領域、領域３ｄはタイミン
グベルト（Ｔベルト）を交換する時期を規定するＴベル
ト交換インターバル設定領域、領域３ｅは速度警報の要
不要を示す速度警報有無設定領域、領域３ｆはタイミン
グベルト交換警報の要不要を示すＴベルト交換有無設定
領域として使用され、対応する各情報が格納されてい
る。この保持された情報は必要に応じてＣＰＵ２１によ
り参照される。なお、領域３ｅに保持された速度警報有
無情報及び領域３ｆに保持されたタイミングベルト警報
有無情報に関し、これらの情報はいずれか一方が選択さ
れる構成となっており、いずれが選択されるかは装置の
仕様により定められる。

【００１５】そして、上記ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２に
格納された動作プログラムにより動作し、スイッチ部５
からの操作信号及び信号入出力部５からの出力信号など
に基づいて、速度表示部１１に対する駆動信号ＳＩＮ
＋、ＳＩＮ−、ＣＯＳ＋及びＣＯＳ−あるいは距離表示
部１２に対する駆動信号Ｓ₁ 〜Ｓ_n を送出する。

【００１６】スイッチ部４は、表示する情報の種類を切
り換えるためのもので、この実施例では、トリップリセ
ットスイッチ４１と、オド／トリップ切り換えスイッチ
４２を有している。そして、トリップリセットスイッチ
４１は、車両の区間走行距離をゼロクリアする際に操作
するスイッチで、このトリップリセットスイッチ４１が
操作されると、その操作時点の走行距離を起点（０．０
ｋｍ）とした区間走行距離が計測される。また、オド／
トリップ切り換えスイッチ４２は、車両の総走行距離と
区間走行距離の表示を切り換えるもので、表示器１２１
が車両の総走行距離を表示（オド表示）している状態で
このオド／トリップ切り換えスイッチ４２を操作例えば
押下すると、その表示が区間走行距離（トリップ表示）
に切り換わる。一方、区間走行距離を表示している状態
でこのオド／トリップ切り換えスイッチ４２を操作する
とその表示が総走行距離に切り換わる。

【００１７】信号入出力部５は、車両に搭載されたバッ
テリィ（図示せず）の電圧供給端子が接続されたバッテ
リィ端子５１と、車両の主電源をオンオフするイグニッ
ション（図示せず）が接続されたイグニッション端子５
２と、車両が単位距離を走行する毎にパルス信号を発生
する走行センサ（図示せず）が接続されたスピード端子
５３と、グランド端子５４とを有している。

【００１８】そして、バッテリィ端子５１からの電圧す
なわちバッテリィからの供給電圧は、定電圧回路５１１
にて所定の定電圧とされた後にＣＰＵ２１の電源端子Ｖ
ＣＣ及びＶＳＳに供給される。また、この定電圧回路５
１１にはリセット回路５１２が付設されている。このリ
セット回路５１２は、エンジン始動時などに大電流が消
費されることによりバッテリィからの供給電圧が低下し
た際に、ＣＰＵ２１が誤った動作を行わないように、Ｃ
ＰＵ２１に対してリセット信号を供給する回路である。
またイグニッション端子５２からのイグニッション信号
及びスピード端子５３からのパルス信号はそれぞれイン
タフェイス５２１及び５３１を介してＣＰＵ２１のＳＴ
ＢＹ端子及びＳＰＩＮ端子に入力される。

【００１９】警報出力部６は、ウォーニング信号の一つ
としてのタイミングベルト交換信号が出力される警報端
子としてのタイミングベルト／スピード（Ｔ−ＢＥＬＴ
／ＳＰＥＥＤ）端子６１と、トランジスタ６２ａ、抵抗
６２ｂ、６２ｃから構成され、タイミングベルト端子６
１とＣＰＵ２１（入出力端子Ｄ１）の間に配設された駆
動回路６２とを有している。そして、この警報出力部６
は、タイミングベルトが予め規定された交換時期に達し
た場合、あるいは車両の走行速度が所定速度以上となっ
た場合に入出力端子Ｄ１から信号を出力する。そしてこ
の信号はタイミングベルト端子６１から後述する警報表
示部に出力される。

【００２０】表示部１の警報表示部は、図１に示すよう
に、タイミングベルト警報部１３Ａと、速度警報部１４
Ａとを有している。タイミングベルト警報部１３Ａは、
インジケータ１３と、インタフェイス（Ｉ／Ｆ）１３１
と接続端子１３２とを有している。また速度警報部１４
Ａはチャイム１４と、インタフェイス１４１と接続端子
１４２とを有している。そして、これらのタイミングベ
ルト警報部１３Ａ及び速度警報部１４Ａは、車両の仕様
に応じていずれか一方が選択される構成となっている。
すなわち、ケーブルＣＡの一端部は警報出力部６のタイ
ミングベルト／スピード端子６１に接続され、その他端
部はタイミングベルト警報部１３Ａの接続端子１３２あ
るいは速度警報部１４Ａの接続端子１４２のいずれかに
接続されている。

【００２１】そして、タイミングベルト警報部１３Ａに
おいては、接続端子１３２を介してインタフェイス１３
１に警報出力部６からの警報信号が入力されると、イン
タフェイス１３１は入力された警報信号に基づいてイン
ジケータ１３を点灯させる。また、速度警報部１４Ａに
おいても、同様に、接続端子１４２を介してインタフェ
イス１４１に警報出力部６からの警報信号が入力される
と、インタフェイス１４１は入力された警報信号に基づ
きチャイム１４を動作させる。

【００２２】次に、このように構成された実施例の動作
について、図４のフローチャートを参照して説明する。
この動作においては、まずステップＳ４１０にて初期設
定が行われる。この初期設定では、図２のスピード端子
５３に接続された走行センサ（図示せず）の種類が判定
される。この走行センサは、車両の走行距離に対応して
回転する機構例えばドライブシャフトに取り付けられて
おり、車両が所定距離走行する毎にパルス信号を発生す
るものであるが、この走行センサの種類により発生する
パルス信号の間隔が異なっている。例えば、この走行セ
ンサには、所定距離例えばドライブシャフト１回転あた
り４つのパルスを出力するもの、あるいは１回転あたり
８パルスを出力するものなど種々のものがある。このス
テップＳ４１０においては、このような走行センサの種
類に関する情報がＮＶＭ３から読み込まれる。

【００２３】引き続くステップＳ４１１では、ＮＶＭ３
に保持された情報の読み込みが行われる。すなわち、こ
のステップＳ４１１では、領域３ｂに保持された速度表
示部１１の指針１１２の指示角度を規定する振れ角情
報、領域３ｃに保持された速度警報を発生する速度にお
ける指針１１２の振れ角を規定する警報振れ角情報、領
域３ｄに保持されたタイミングベルトの交換時期を規定
するタイミングベルト交換インターバル情報、領域３ｅ
に保持された速度警報有無情報及び領域３ｆに保持され
たタイミングベルト警報有無情報が読み込まれる。そし
て、上記領域３ｃに保持された警報振れ角情報は所定速
度に相当する値に設定され、領域３ｄに保持されたタイ
ミングベルト交換インターバル情報は車両の総走行距離
にして数万ｋｍ程度に設定されている。

【００２４】ステップＳ４２０では、速度表示部１が表
示する速度情報の演算が行われる。この速度情報の演算
動作は所定期間内におけるスピード端子５３からのパル
ス数を計数すること、あるいはこのスピード端子５３か
らのパルスの入力周波数を計測することにより行われ
る。なお、この速度演算動作においては、上記ステップ
Ｓ４１０にて読み込まれたセンサ種別情報が加味された
演算動作が実行される。

【００２５】ステップＳ４２１では、車両の総走行距離
（オド）の取得及び区間走行距離（トリップ）の演算が
行われる。総走行距離の取得は、上記ＲＡＭ２３の距離
情報保持領域（図示せず）に保持されている走行距離デ
ータにより行われ、区間走行距離の演算は、上記ＲＡＭ
２３に保持されている総走行距離データから同じくＲＡ
Ｍ２３に保持されている起点データを減算することによ
り行われる。これらのステップＳ４２０及びＳ４２１の
実行により、速度表示部１１が表示する速度情報、距離
表示部１２が表示する総走行距離情報及び区間走行距離
情報が取得される。そしてステップＳ４２２に移行す
る。

【００２６】ステップＳ４２２では、上記ステップＳ４
２０及びＳ４２１にて取得された速度情報及び総走行距
離情報に基づいて警報表示が必要か否かを判定する。す
なわち、取得した速度情報と上記ステップＳ４１１で読
み込んだ振れ角情報により算出された車両の実速度にお
ける指針振れ角と、上記ステップＳ４１１で読み込んだ
警報振れ角とを比較し、指針振れ角が警報振れ角を越え
た場合に「速度警報が必要である」すなわちＹと判定
し、ステップＳ４３０に移行する。

【００２７】また、取得した車両の総走行距離と上記ス
テップＳ４１１で読み込んだタイミングベルト交換イン
ターバル情報とを比較し、車両の総走行距離がこのイン
ターバル情報の倍数に達した場合には「タイミングベル
ト警報が必要である」すなわちＹと判定し、ステップＳ
４３０に移行する。そして、上記ステップＳ４２２で警
報が不要すなわちＮと判定された場合には、ステップＳ
４４０に移行する。

【００２８】上記ステップＳ４３０では、表示すべき警
報の種類が判定される。この実施例においては、このス
テップＳ４３０で警報が速度警報であるか否かを判定す
る。そして「速度警報である」すなわちＹと判定した場
合にはステップＳ４３１に移行し、「速度警報でない」
すなわちＮと判定した場合にはステップＳ４３２に移行
する。ステップＳ４３１では、表示制御部２すなわちＣ
ＰＵ２１は、入出力端子Ｄ１にケーブルＣＡを介して接
続された警報部すなわち速度警報部１４Ａに対して警報
信号を送出する。この警報信号により速度警報部１４Ａ
はチャイム１４を駆動し、ステップＳ４４０に移行す
る。

【００２９】また、ステップＳ４３２では、上記ステッ
プＳ４３０では、表示すべき警報の種類がタイミングベ
ルト交換警報であるか否かを判定する。そして「タイミ
ングベルト交換警報である」すなわちＹと判定した場合
にはステップＳ４３３に移行し、「タイミングベルト交
換警報でない」すなわちＮと判定した場合にはステップ
Ｓ４４０に移行する。ステップＳ４３３では、表示制御
部２は入出力端子Ｄ１からタイミングベルト警報部１３
Ａに対して警報信号を送出する。この警報信号によりタ
イミングベルト警報部１３Ａはタイミングベルト交換を
示すインジケータ１３を点灯させ、ステップＳ４４０に
移行する。ステップＳ４４０においては、上記速度表示
部１１による速度表示及び距離表示部１２による総走行
距離あるいは区間走行距離の表示を行い、そしてステッ
プＳ４２０に移行する。

【００３０】このように、この実施例においては、所定
の端子Ｄ１に接続される被制御部すなわちタイミングベ
ルト警報部１３Ａ、速度警報部１４Ａの種別を認識する
とともに認識した種別情報に応じた制御信号を出力する
ように構成したので、１つの入出力端子を有効に使用す
ることができる。

【００３１】なお、上記図１においては、説明の都合
上、タイミングベルト警報部１３Ａ、速度警報部１４Ａ
を単体で描いたが、実際の装置においては、これらのタ
イミングベルト警報部１３Ａ、速度警報部１４Ａは、表
示部１のドライバ１２２、表示制御部２のＣＰＵ２１、
ＲＯＭ２２、ＲＡＭ２３、ＮＶＭ３及び信号入力部５な
どと同一基板上に形成されている。この場合、タイミン
グベルト警報部１３Ａを有する基板と、速度警報部１４
Ａとを有する基板とは個別に設計する必要があるが、本
発明によりその大部分が共通化することができるので、
基板の変更に伴う手間を非常に低減することができる。

【００３２】また、タイミングベルト警報部１３Ａのイ
ンタフェイス１３１と、速度警報部１４Ａのインタフェ
イス１４１にそれぞれアドレス認識機能を付与すること
により、各インタフェイス１３１、１４１を入出力端子
Ｄ１に並列に接続することもできる。この場合、図４の
フローチャートにおける、ステップＳ４３０とステップ
Ｓ４３１あるいはステップＳ４３２の間に、表示制御部
２の入出力端子Ｄ１から各インタフェイス１３１、１４
１を示すアドレス信号を送出するステップと、送出され
たアドレス信号に基づいて信号送出対象となるインタフ
ェイス１３１、１４１を認識するステップと、信号送出
対象のインタフェイス１３１、１４１と表示制御部２の
入出力端子Ｄ１との接続状態を形成するステップとを設
ければ良い。

【００３３】このように構成することにより、１つの入
出力端子を２つの被制御部で同時に共用することができ
る。この場合、並列接続される制御部は、一方が速度警
報のように頻繁に使用される表示部と、他方がタイミン
グベルト警報のように使用頻度の低い表示部とを組み合
わせると、動作が互いに干渉することがなく都合がよ
い。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用表
示装置によれば、表示制御手段の所定の出力端子に並列
接続された被制御部の種別を判定し、その種別に応じた
制御信号を送出する構成としているので、１つの出力端
子を複数の被制御部で共用することができる。

【００３５】また、前記出力端子Ｄ１に並列接続される
被制御部を、互いに同時に使用されない警報発生手段１
３Ａ、１４Ａとしたので、入出力端子の共用に伴う不都
合をなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の要部構成を示す説明図である。

【図２】実施例の構成を示す説明図である。

【図３】ＮＶＭ３の構成を説明する図である。

【図４】実施例の動作を示すフローチャートである。

【図５】従来装置の構成を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 表示部 １１ 速度表示部 １２ 距離表示部 １３Ａ タイミングベルト警報部 １４Ａ 速度警報部 ２ 表示制御部 ２１ ＣＰＵ ２２ ＲＯＭ ２３ ＲＡＭ ３ 不揮発メモリ（ＮＶＭ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の状態に関する情報を電気信号とし
   て取り込み、この取り込んだ電気信号に応じて表示手段
   を駆動する車両用表示装置において、 車両の状態に関する情報を電気信号として取り込むとと
   もにこの取り込んだ電気信号に基づいて表示用の制御信
   号を生成し、さらにこの生成した制御信号を所定の出力
   端子から出力する表示制御手段と、 前記出力端子に対して選択的に接続される複数の被制御
   部と、 前記複数の被制御部に関する設定情報を保持する設定情
   報保持手段とを有し、 前記表示制御手段は、前記設定情報保持手段に保持され
   た設定情報を参照して前記複数の被制御部の種別を判定
   し、判定した被制御部の種別に応じた制御信号を生成出
   力することを特徴とする車両用表示装置。
2. 【請求項２】 前記出力端子に選択的に接続される被制
   御部が、互いに同時に使用されない警報発生手段である
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。