JPH0825902A - 自動車の四つ穴ホイール用センターキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 センターキャップ本体２と付勢リング３とか
らなる自動車の四つ穴ホイール用センターキャップの取
り付けと取り外しを容易に行なえるようにする。 【構成】 センターキャップ本体２の周壁部５の少なく
とも１箇所に、取り外し工具を挿入するための貫通穴８
を形成する。付勢リング３を、センターキャップ本体２
の突出部７の裏面の外周縁部に形成した相対する２カ所
の爪９に径方向内方から当接する２カ所の係合部１１
と、付勢リング３の装着時に爪９を径方向外方へ付勢す
るように係合部１１間を連接する連接部１２とから、全
体として菱形や楕円形に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のホイール（通
常はアルミホイール）に取り付けられるセンターキャッ
プに係り、特に、ブレーキ装置に対して４本のボルトで
取り付けられるタイプの所謂四つ穴ホイール用のセンタ
ーキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、センターキャップは、一般に、セ
ンターキャップ本体と、このセンターキャップ本体をホ
イールに確実に取り付けるための補助部材として用いる
付勢リングとから構成されている。上述したような四つ
穴ホイールでは、センターキャップ本体は、４個のハブ
ナットそれぞれの周囲に位置する周壁のうち、ハブナッ
トが取り付けられるピッチ円周よりも径方向内側の半円
状の部分が、ホイールの外表面におけるそのピッチ円周
よりも内側の部分（以下、カバー部という。その形状
は、ハブナットの取り付け穴が形成されているため、ハ
ブナットの間で径方向外方へ放射状に突出する４個の突
出部を持った略十字形である。）と一体成形され、さら
に、その４個の突出部の裏面における最外周から少し径
方向内方へ入った部分に、９０°間隔で４個の爪が形成
されている。

【０００３】また、ホイールにはこの爪が径方向内方か
らはまり込む凹部が形成されており、付勢リングは、セ
ンターキャップ本体の４個の爪をそれぞれ径方向外方へ
付勢してホイールの凹部にはまり込んだ状態を確実に保
持するように構成されている。付勢リングは、詳しく
は、ホイールキャップ本体の周壁との干渉を避けて爪を
付勢できるように、センターキャップの本体と同じよう
に大略十字形に形成されている。この付勢リングによっ
て爪が凹部に押し付けられるから、センターキャップ
は、一旦装着すればホイールに確実に保持される。一
方、センターキャップ本体には、一般に、半円状の周壁
の適当な位置に貫通穴が設けられており、そこからドラ
イバ等の工具を差し込んでてこのように動かすことによ
って、爪を凹部から強制的に抜いてセンターキャップを
ホイールから外すことができるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この構成で
は、爪の一つをドライバ等で凹部から外したとしても、
その両隣の爪が付勢リングで凹部に押し付けられた状態
に止まるため、この両隣の爪のどちらか一方をさらに凹
部から外さなければ、センターキャップをホイールから
容易に外すことはできなかった。つまり、センターキャ
ップをホイールから外すには、少なくとも隣り合う２カ
所の爪を凹部から外さなければならないから、作業が煩
わしいという問題があった。また、付勢リングをセンタ
ーキャップに取り付ける場合も、付勢リングを４個の爪
すべてを付勢するように配設しなくてはならないから作
業が煩わしく、ホイールに対するセンターキャップの取
り付けも容易でないという問題があった。

【０００５】したがって、本考案が解決すべき技術的課
題は、自動車の四つ穴ホイールにおいてセンターキャッ
プの取り付けと取り外しを容易に行なえるようにするこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の技術的課題を解決
するため、本発明に係る自動車の四つ穴ホイール用セン
ターキャップは以下のように構成されている。すなわ
ち、センターキャップ本体の周壁部の少なくとも１箇所
に、取り外し工具を挿入するための貫通穴が形成され、
付勢リングが、相対する２カ所の爪に径方向内方から当
接する２カ所の係合部と、両係合部間を連接する連接部
とから構成され、付勢リングの装着時に爪を径方向外方
へ付勢するように、相対する爪間の内面間寸法よりも係
合部の外面間寸法の方が大きくなっている。なお、付勢
リングは例えば菱形や楕円形に形成され、間隔の広い方
の対角位置ないし長径側端部が爪に当接する係合部とし
て構成される。

【０００７】

【作用・効果】上記構成においては、付勢リングは、相
対する２箇所の爪に係合部がそれぞれ径方向内方から当
接するようにセンターキャップ本体に取り付けられ、そ
の状態で、これらの爪を径方向外方へ付勢する。このよ
うにして付勢リングの取り付けられたセンターキャップ
をホイールに装着すると、付勢リングにより各爪がホイ
ールの内壁に形成された凹部に押圧される。この構成で
は２カ所の爪だけが付勢リングにより凹部に強く押し付
けられることになるが、ホイールキャップ本体は軽量で
あるため、それで十分な保持力が得られ、センターキャ
ップの脱落を確実に防止できる。

【０００８】一方、センターキャップを取り外す場合
は、周壁に形成された貫通穴にドライバー等の工具を差
し込み、その工具をてこのように動かすことによって付
勢リングのはまった爪を１カ所だけ凹部から抜けば付勢
状態が解除されるから、工具をただ１度操作するだけで
センターキャップを容易に取り外すことができる。この
ように、上記構成によれば、取り付けと取り外し作業を
極めて容易に行なうことができる。

【０００９】

【実施例】以下に、図１及び図２に示した本発明の一実
施例に係る自動車の四つ穴ホイール用センターキャップ
について詳細に説明する。

【００１０】図１はセンターキャップの背面図、図２は
このセンターキャップをホイールに装着した状態での図
１のII−II線断面図である。図示するように、このセン
ターキャップ１は、センターキャップ本体２と付勢リン
グ３とから構成され、ホイール本体４の中央部分に着脱
できるようになっている。

【００１１】センターキャップ本体２は、従来例で説明
したものと同じく、４個のハブナット（図示せず）それ
ぞれの周囲に位置する周壁のうち、ハブナットが取り付
けられるピッチ円周よりも径方向内側の部分（半周壁と
いう）５が、ホイール４の外表面におけるそのピッチ円
周よりも内側の部分を構成するカバー部６と一体成形さ
れたものである。カバー部６の形状は、ハブナットの取
り付け穴が形成されているため、径方向外方へ放射状に
突出する４個の突出部７を持った略十字形となってい
る。半周壁５の対向位置２カ所には貫通穴８が形成され
ている。突出部７の裏面の外周縁部には、９０°間隔で
４カ所に爪９が形成され、ホイール本体２の内壁１３に
はこの爪８が径方向内方からはまり込む凹部１４が形成
されている。また、突出部７の裏面には、各爪９の内側
の位置にリブ１０が形成されている。

【００１２】付勢リング３は、線材を折り曲げ形成し、
その両端を符号１５の位置で突き合わせ溶接したもので
あって、センターキャップ本体２の４カ所の爪９のう
ち、相対する２カ所の爪９に径方向内方から当接する２
カ所の係合部１１と、これらの係合部１１を連接する連
接部１２とから構成され、両係合部１１の外面間寸法
が、相対する２個の爪９の内面間寸法よりも大きくなる
ように形成されている。また、連接部１２は、付勢リン
グ３の中央部分ほど幅が広がるように形成されており、
付勢リング３が全体としてほぼ菱形になっている。な
お、付勢リング３は、菱形以外にも例えば楕円形などに
形成することが可能である。

【００１３】この構成において、付勢リング３をセンタ
ーキャップ本体２に装着する場合は、２箇所の爪９にだ
け係合部１１をはめることで行なえるから、従来に比較
して作業を簡単に行なうことができる。そして、このセ
ンターキャップ１をホイール本体４に装着した場合に
は、付勢リング３が爪９をホイール本体２の凹部１４に
押圧するため、ホイール本体４からセンターキャップ１
が脱落するのが防止される。

【００１４】一方、センターキャップ１を取り外す場合
は、貫通穴８にドライバ等の工具を差し込んでこれをて
このように動かし、付勢リング３のはまった爪９を凹部
から抜けば保持力が弱くなり、センターキャップ１を簡
単に取り外すことができる。したがって、本実施例によ
れば、ホイール本体４に対するセンターキャップ１の取
り付けと取り外しを極めて容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例に係る自動車の四つ穴ホ
イール用センターキャップの背面図である。

【図２】 図２のセンターキャップをホイールに装着し
た状態でのII−II線断面図である。

【符号の説明】

１ センターキャップ ２ センターキャップ本体 ３ 付勢リング ４ ホイール ５ 半周壁 ６ カバー部 ７ 突出部 ８ 貫通穴 ９ 爪 １０ リブ １１ 係合部 １２ 連接部 １３ 内壁 １４ 凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の四つ穴ホイール(4)の中央部に
   装着されるセンターキャップ本体(2)と、該センターキ
   ャップ本体(2)を該ホイール(4)に装着した状態を保持す
   るための付勢リング(3)とからなり、該センターキャッ
   プ本体(2)が、該ホイール(4)をブレーキ装置に取り付け
   るための４つのハブナットの間で径方向外方へ放射状に
   のびる４箇所の突出部(7)を有する略十字形のカバー部
   (6)と、該ハブナットの周囲に位置する周壁部(5)と、上
   記ホイール(4)の内壁(13)に形成された凹部(14)にはま
   り込むように上記カバー部(6)の各突出部(7)における裏
   面周縁部に形成された爪(9)とを有するセンターキャッ
   プにおいて、 上記周壁部(5)の少なくとも１箇所に、取り外し工具を
   挿入するための貫通穴(8)が形成され、 上記付勢リング(3)は、相対する２カ所の爪(9)に径方向
   内方から当接する２カ所の係合部(11)と、該係合部(11)
   間を連接する連接部(12)とから構成され、該係合部(11)
   の外面間寸法が、相対する爪(9)間の内面間寸法よりも
   大きいことを特徴とする自動車の四つ穴ホイール用セン
   ターキャップ。