JPH08258636A - 車両用成形天井とピラートリムとの接続構造 - Google Patents
車両用成形天井とピラートリムとの接続構造Info
- Publication number
- JPH08258636A JPH08258636A JP9002895A JP9002895A JPH08258636A JP H08258636 A JPH08258636 A JP H08258636A JP 9002895 A JP9002895 A JP 9002895A JP 9002895 A JP9002895 A JP 9002895A JP H08258636 A JPH08258636 A JP H08258636A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar trim
- ceiling
- molded ceiling
- pillar
- molded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピラートリムと成形天井との間に発生し易い
隙間や段差を構造的に少なくすることができる成形天井
とピラートリムとの接続構造を提供する。 【構成】 天井基材７の表面に表皮材８を貼着している
成形天井１の端末部に、ピラートリム６がその端部６ａ
を重ねた状態に当接配置される車両用成形天井とピラー
トリムとの接続構造において、ピラートリム６の端部内
面には係止爪６ｂが一体に突出形成される一方、ピラー
トリム６の端部６ａで覆われる成形天井１の端末部が天
井基材７を欠如し表皮材８のみで形成されている。
隙間や段差を構造的に少なくすることができる成形天井
とピラートリムとの接続構造を提供する。 【構成】 天井基材７の表面に表皮材８を貼着している
成形天井１の端末部に、ピラートリム６がその端部６ａ
を重ねた状態に当接配置される車両用成形天井とピラー
トリムとの接続構造において、ピラートリム６の端部内
面には係止爪６ｂが一体に突出形成される一方、ピラー
トリム６の端部６ａで覆われる成形天井１の端末部が天
井基材７を欠如し表皮材８のみで形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等における成形
天井とピラートリムとの接続構造に関するものである。
天井とピラートリムとの接続構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は成形天井１が取り付けられた自動
車の車室内側から天井部分を見た斜視図である。この自
動車では、ルーフ部２に繋がるフロントピラー部３、セ
ンターピラー部４、リヤピラー部５等が設けられてお
り、これらの各ピラー部３，４，５は車室内側から取り
付けられた樹脂製のピラートリム６によって隠され、装
飾された状態になっている。
車の車室内側から天井部分を見た斜視図である。この自
動車では、ルーフ部２に繋がるフロントピラー部３、セ
ンターピラー部４、リヤピラー部５等が設けられてお
り、これらの各ピラー部３，４，５は車室内側から取り
付けられた樹脂製のピラートリム６によって隠され、装
飾された状態になっている。
【０００３】図６は図５のＡ−Ａ線に相当する部分の拡
大断面図である。同図の成形天井１は、天井基材７の表
面に、１〜３ミリ程度の厚みｔ１で、かつ可撓性を有し
た表皮材８を重ね、これを加熱・圧締めして一体に形成
されている。そして、この成形天井１は車体パネル側の
ルーフレールに取り付けられる。
大断面図である。同図の成形天井１は、天井基材７の表
面に、１〜３ミリ程度の厚みｔ１で、かつ可撓性を有し
た表皮材８を重ね、これを加熱・圧締めして一体に形成
されている。そして、この成形天井１は車体パネル側の
ルーフレールに取り付けられる。
【０００４】一方、ピラートリム６は、その先端部にフ
ランジ部６ａが一体に設けられている。そして、このピ
ラートリム６は、不図示の手段により車体パネル側のピ
ラーに取り付けられる。また、前記ピラーに取り付けら
れるとき、成形天井１の端末部分の上にフランジ部６ａ
を重ねて押し付け配置され、フランジ部６ａの先端を表
皮材８内に約０．５〜１．５ミリ程度の食い込ませた状
態にし、ピラートリム６と成形天井１との間に隙間が形
成されないよう処理される。
ランジ部６ａが一体に設けられている。そして、このピ
ラートリム６は、不図示の手段により車体パネル側のピ
ラーに取り付けられる。また、前記ピラーに取り付けら
れるとき、成形天井１の端末部分の上にフランジ部６ａ
を重ねて押し付け配置され、フランジ部６ａの先端を表
皮材８内に約０．５〜１．５ミリ程度の食い込ませた状
態にし、ピラートリム６と成形天井１との間に隙間が形
成されないよう処理される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来構造では、ピラートリム６を車体側ピラーに取り
付けたときに、フランジ部６ａが成形天井１に約０．５
〜１．５ミリ程度まで食い込んで圧接される構造にして
いるものの、製造誤差の吸収は表皮材８の厚みｔ１の中
でしか吸収することができない。加えて、ピラートリム
６は成形天井１の端末部を覆うように重ねられているこ
とから、成形天井１との間にピラートリム６の厚さおよ
びフランジ部６ａの突出量に比例した大きな段差ｔ２が
形成され、この段差の存在により見栄えを悪くしてい
る。
た従来構造では、ピラートリム６を車体側ピラーに取り
付けたときに、フランジ部６ａが成形天井１に約０．５
〜１．５ミリ程度まで食い込んで圧接される構造にして
いるものの、製造誤差の吸収は表皮材８の厚みｔ１の中
でしか吸収することができない。加えて、ピラートリム
６は成形天井１の端末部を覆うように重ねられているこ
とから、成形天井１との間にピラートリム６の厚さおよ
びフランジ部６ａの突出量に比例した大きな段差ｔ２が
形成され、この段差の存在により見栄えを悪くしてい
る。
【０００６】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的はピラートリムと成形天井との間に
発生し易い隙間や段差を構造的に少なくすることができ
る成形天井とピラートリムとの接続構造を提供すること
にある。さらに、他の目的は、以下に説明する内容の中
で順次明らかにして行く。
のであり、その目的はピラートリムと成形天井との間に
発生し易い隙間や段差を構造的に少なくすることができ
る成形天井とピラートリムとの接続構造を提供すること
にある。さらに、他の目的は、以下に説明する内容の中
で順次明らかにして行く。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、本発明の
要部である、天井基材の表面に表皮材を貼着している成
形天井の端末部に、ピラートリムがその端部を重ねた状
態に当接配置される車両用成形天井とピラートリムとの
接続構造において、前記ピラートリムの端部内面には係
止爪が一体に突出形成される一方、前記ピラートリムの
端部で覆われる前記成形天井の端末部が前記天井基材を
欠如し前記表皮材のみで形成されていることにより、達
成される。以上の構成において、前記表皮材の材質によ
り係止爪が表皮材に突き刺し難い場合は、前記表皮材の
端末部に係止爪に対応して予め係合孔を設けておくこと
が好ましい。
要部である、天井基材の表面に表皮材を貼着している成
形天井の端末部に、ピラートリムがその端部を重ねた状
態に当接配置される車両用成形天井とピラートリムとの
接続構造において、前記ピラートリムの端部内面には係
止爪が一体に突出形成される一方、前記ピラートリムの
端部で覆われる前記成形天井の端末部が前記天井基材を
欠如し前記表皮材のみで形成されていることにより、達
成される。以上の構成において、前記表皮材の材質によ
り係止爪が表皮材に突き刺し難い場合は、前記表皮材の
端末部に係止爪に対応して予め係合孔を設けておくこと
が好ましい。
【０００８】
【作用】以上の構成によれば、成形天井は端末部の内、
ピラートリムの端部で覆われる部分が天井基材部分を持
たず表皮材のみで形成されている。したがって、この成
形天井端末部にピラートリムの端部を押し付けて重ねた
状態では、ルーフパネル側に対し表皮材の端末部分が天
井基材の欠如している部分を介して直に当接し、かつピ
ラートリムも天井基材の厚さ分だけ密接することにな
る。
ピラートリムの端部で覆われる部分が天井基材部分を持
たず表皮材のみで形成されている。したがって、この成
形天井端末部にピラートリムの端部を押し付けて重ねた
状態では、ルーフパネル側に対し表皮材の端末部分が天
井基材の欠如している部分を介して直に当接し、かつピ
ラートリムも天井基材の厚さ分だけ密接することにな
る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１図は本発明の一実施例を示すもの
で、図６に対応している自動車のルーフ部分を示してい
る。また、図１は成形天井１とピラートリム６とを接続
した状態を示し、図２は成形天井１の外観を概略的に示
している。これら図において、図５及び図６と同一の符
号を付したものは図５及び図６と対応しているものを示
している。
詳細に説明する。図１図は本発明の一実施例を示すもの
で、図６に対応している自動車のルーフ部分を示してい
る。また、図１は成形天井１とピラートリム６とを接続
した状態を示し、図２は成形天井１の外観を概略的に示
している。これら図において、図５及び図６と同一の符
号を付したものは図５及び図６と対応しているものを示
している。
【００１０】図１及び図２において、ピラートリム６
は、樹脂材で所定の形状に形成されており、その端部で
あるフランジ部６ａの内面に一体に突出形成された係止
爪６ｂを有している。この係止爪６ｂは先端側が細い針
状に形成され、幅方向に適宜な個数だけ設けられてい
る。
は、樹脂材で所定の形状に形成されており、その端部で
あるフランジ部６ａの内面に一体に突出形成された係止
爪６ｂを有している。この係止爪６ｂは先端側が細い針
状に形成され、幅方向に適宜な個数だけ設けられてい
る。
【００１１】一方、成形天井１は、段ボール、またはレ
ジン等からなる天井基材７の表面に、１〜３ミリ程度の
厚みで、可撓性を有した表皮材８を重ね、これを加熱・
圧締めして一体に形成されている。ここで、天井基材７
は、図２に示す如くピラートリム６のフランジ部６ａに
重ねられる部位が欠如されており、成形天井１を裏面側
（図２の上側）から見ると、その欠如部７ａ，７ｂ，７
ｃの大きさで表皮材８の端末部８ａが露出している。ま
た、表皮材８は、その端末部８ａにあって、前記欠如部
７ａ，７ｂ，７ｃに対応する部位に形成された係合孔８
ｂを有している。この係合孔８ｂは係止爪６ｂを突き刺
す径に設定され、係止爪６ｂに対応した孔数が設けられ
る。
ジン等からなる天井基材７の表面に、１〜３ミリ程度の
厚みで、可撓性を有した表皮材８を重ね、これを加熱・
圧締めして一体に形成されている。ここで、天井基材７
は、図２に示す如くピラートリム６のフランジ部６ａに
重ねられる部位が欠如されており、成形天井１を裏面側
（図２の上側）から見ると、その欠如部７ａ，７ｂ，７
ｃの大きさで表皮材８の端末部８ａが露出している。ま
た、表皮材８は、その端末部８ａにあって、前記欠如部
７ａ，７ｂ，７ｃに対応する部位に形成された係合孔８
ｂを有している。この係合孔８ｂは係止爪６ｂを突き刺
す径に設定され、係止爪６ｂに対応した孔数が設けられ
る。
【００１２】そして、このように形成されている成形天
井１は、ピラートリム６がピラーに取り付けられる前
に、図示せぬ手段により車体パネルのルーフレールに取
り付けられる。また、成形天井１が取り付けられた後か
ら、ピラートリム６は車体パネル側のピラーに取り付け
られる。
井１は、ピラートリム６がピラーに取り付けられる前
に、図示せぬ手段により車体パネルのルーフレールに取
り付けられる。また、成形天井１が取り付けられた後か
ら、ピラートリム６は車体パネル側のピラーに取り付け
られる。
【００１３】このピラートリム６の取り付けに際して
は、図３および図４に示す如く表皮材８の端末部８ａの
内、ピラートリム６のフランジ部６ａが重ねられる部位
をルーフパネル側へ押し込め操作する。すると、図４に
示す如くその端末部８ａは天井基材７の欠如部７ａに応
じてルーフパネル側に押し込められて凹状部９を形成す
る。この凹状部９は室内側からルーフパネル側に窪んだ
部分であり、この内側にフランジ部６ａが重ねられる
と、前記係止爪６ｂが係合孔８ｂに突き刺して係止され
る。そして、ピラートリム６の端部は成形天井１の凹状
部９に嵌合した状態で取り付けられるのである。
は、図３および図４に示す如く表皮材８の端末部８ａの
内、ピラートリム６のフランジ部６ａが重ねられる部位
をルーフパネル側へ押し込め操作する。すると、図４に
示す如くその端末部８ａは天井基材７の欠如部７ａに応
じてルーフパネル側に押し込められて凹状部９を形成す
る。この凹状部９は室内側からルーフパネル側に窪んだ
部分であり、この内側にフランジ部６ａが重ねられる
と、前記係止爪６ｂが係合孔８ｂに突き刺して係止され
る。そして、ピラートリム６の端部は成形天井１の凹状
部９に嵌合した状態で取り付けられるのである。
【００１４】このような、本発明の接続構造では、従来
構造に対し、係止爪６ｂが係合孔８ｂに突き刺し係止な
いしは係合することから、表皮材８とピラートリム６と
の間が常に密着し、かつその密着状態が確実に保持され
る。しかも、ピラートリム６の端部は、成形天井１の凹
状部９に嵌め込められた状態なっていることから段差ｔ
３が小さなる。具体的には、この段差ｔ３が図６の段差
ｔ２に対し天井基材７の厚さ分だけ小さく抑えられ、室
内スペースを大きくするとともに外観的にも向上できる
のである。
構造に対し、係止爪６ｂが係合孔８ｂに突き刺し係止な
いしは係合することから、表皮材８とピラートリム６と
の間が常に密着し、かつその密着状態が確実に保持され
る。しかも、ピラートリム６の端部は、成形天井１の凹
状部９に嵌め込められた状態なっていることから段差ｔ
３が小さなる。具体的には、この段差ｔ３が図６の段差
ｔ２に対し天井基材７の厚さ分だけ小さく抑えられ、室
内スペースを大きくするとともに外観的にも向上できる
のである。
【００１５】
【発明の効果】以上、実施例から明らかな通り、本発明
によれば、成形天井端末部にピラートリムの端部を押し
付けて重ねた状態では、表皮材の端末部が天井基材の欠
如した部分を介してルーフパネル側にへこんで、その窪
みにピラートリムの端部が押し込められる。したがっ
て、成形天井とピラートリムとの接続部分は段差の少な
い平坦状になり、しかも係止爪が対応する表皮材の端末
部に突き刺して係止することから隙間ができ難い。換言
すると、成形天井の表皮材とピラートリムとの間の接触
が確実に得られ、成形天井とピラートリム間に生じる段
差を構造的に減少して平坦状にできるとともに、表皮材
とピラートリムとの間が常に密着した状態に接続するこ
とができ、見栄え向上が期待できる。
によれば、成形天井端末部にピラートリムの端部を押し
付けて重ねた状態では、表皮材の端末部が天井基材の欠
如した部分を介してルーフパネル側にへこんで、その窪
みにピラートリムの端部が押し込められる。したがっ
て、成形天井とピラートリムとの接続部分は段差の少な
い平坦状になり、しかも係止爪が対応する表皮材の端末
部に突き刺して係止することから隙間ができ難い。換言
すると、成形天井の表皮材とピラートリムとの間の接触
が確実に得られ、成形天井とピラートリム間に生じる段
差を構造的に減少して平坦状にできるとともに、表皮材
とピラートリムとの間が常に密着した状態に接続するこ
とができ、見栄え向上が期待できる。
【図１】本発明の一実施例である接続構造を接続した状
態で示す概略断面図である。
態で示す概略断面図である。
【図２】前記実施例の成形天井を示す概略外観図であ
る。
る。
【図３】前記成形天井をルーフパネル側に配置した状態
で示す示す概略断面図である。
で示す示す概略断面図である。
【図４】前記実施例のピラートリムを取り付ける際の状
態で示す概略断面図である。
態で示す概略断面図である。
【図５】自動車の車室内側から天井部分を見た斜視図で
ある。
ある。
【図６】図５のＡ−Ａ線に相当する従来接続構造を示す
断面図である。
断面図である。
１ 成形天井 ６ ピラートリム ６ａ フランジ部（ピラートリムの端部） ６ｂ 係止爪 ７ 天井基材 ８ 表皮材 ８ａ 端末部 ８ｂ 係合孔
Claims (2)
- 【請求項１】 天井基材の表面に表皮材を貼着している
成形天井の端末部に、ピラートリムがその端部を重ねた
状態に当接配置される車両用成形天井とピラートリムと
の接続構造において、 前記ピラートリムの端部内面には係止爪が一体に突出形
成される一方、前記ピラートリムの端部で覆われる前記
成形天井の端末部が前記天井基材を欠如し前記表皮材の
みで形成されていることを特徴とする車両用成形天井と
ピラートリムとの接続構造。 - 【請求項２】 前記係止爪が、前記表皮材の端末部に設
けられた係合孔に係合可能である請求項１に記載の車両
用成形天井とピラートリムとの接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9002895A JPH08258636A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 車両用成形天井とピラートリムとの接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9002895A JPH08258636A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 車両用成形天井とピラートリムとの接続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08258636A true JPH08258636A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=13987229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9002895A Pending JPH08258636A (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 車両用成形天井とピラートリムとの接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08258636A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067102A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用内装部品の取付構造 |
-
1995
- 1995-03-24 JP JP9002895A patent/JPH08258636A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067102A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用内装部品の取付構造 |
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