JP2507837Y2 - 自動車用内装部品 - Google Patents
自動車用内装部品Info
- Publication number
- JP2507837Y2 JP2507837Y2 JP1989116041U JP11604189U JP2507837Y2 JP 2507837 Y2 JP2507837 Y2 JP 2507837Y2 JP 1989116041 U JP1989116041 U JP 1989116041U JP 11604189 U JP11604189 U JP 11604189U JP 2507837 Y2 JP2507837 Y2 JP 2507837Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- rear side
- core material
- clip
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、リヤサイドトリム等車体パネルに内装さ
れる自動車用内装部品に関するもので、特に、車体パネ
ル取付用のクリップを装着する樹脂製ブラケットにトリ
ムの撓み防止としてのストッパ機能を付与した自動車用
内装部品に関する。
れる自動車用内装部品に関するもので、特に、車体パネ
ル取付用のクリップを装着する樹脂製ブラケットにトリ
ムの撓み防止としてのストッパ機能を付与した自動車用
内装部品に関する。
《従来の技術》 周知のように、自動車の車体パネルの室内側面には各
種内装部品が装着されている。
種内装部品が装着されている。
第５図はハードトップタイプの乗用車のリヤシート両
側の車体パネルに内装されるリヤサイドトリムであり、
このリヤサイドトリム１は、通常、繊維板、複合樹脂板
等を所要曲面形状に成形してなる芯材２と、この芯材２
の表面に一体貼着され、装飾性ならびに緩衝性を付与す
る表皮材３との積層構造体からなり、第６図に示すよう
に芯材２の裏面側に樹脂製のクリップ取付座４が超音波
溶着等により取付固定され、このクリップ取付座４に予
め装着された樹脂製クリップ５を車体パネル６の取付孔
6a内に圧入嵌合することによりリヤサイドトリム１を車
体パネル６に取付固定している。
側の車体パネルに内装されるリヤサイドトリムであり、
このリヤサイドトリム１は、通常、繊維板、複合樹脂板
等を所要曲面形状に成形してなる芯材２と、この芯材２
の表面に一体貼着され、装飾性ならびに緩衝性を付与す
る表皮材３との積層構造体からなり、第６図に示すよう
に芯材２の裏面側に樹脂製のクリップ取付座４が超音波
溶着等により取付固定され、このクリップ取付座４に予
め装着された樹脂製クリップ５を車体パネル６の取付孔
6a内に圧入嵌合することによりリヤサイドトリム１を車
体パネル６に取付固定している。
また、第７図に示すように、リヤサイドトリム１の裏
面にはポリウレタンフォーム等の弾性体からなるスペー
サ７が接着剤等により固定されており、このスペーサ７
により、リヤサイドトリム１に下方向あるいは車外方向
への外力を加えても、リヤサイドトリム１がベコつくこ
とがないように構成されている。
面にはポリウレタンフォーム等の弾性体からなるスペー
サ７が接着剤等により固定されており、このスペーサ７
により、リヤサイドトリム１に下方向あるいは車外方向
への外力を加えても、リヤサイドトリム１がベコつくこ
とがないように構成されている。
さらに、リヤサイドトリム１の裏面上部側には、上述
したようにクリップ取付座4,スペーサ７の他に第８図に
示すような係止爪８が取付けられている。この係止爪８
は、芯材２に対して表皮材３を接着するために芯材２に
接着剤を塗布した状態で、オーブンにより乾燥させる乾
燥工程において、製造ラインのハンガーに吊り下げるた
めに設けられている。
したようにクリップ取付座4,スペーサ７の他に第８図に
示すような係止爪８が取付けられている。この係止爪８
は、芯材２に対して表皮材３を接着するために芯材２に
接着剤を塗布した状態で、オーブンにより乾燥させる乾
燥工程において、製造ラインのハンガーに吊り下げるた
めに設けられている。
《考案が解決しようとする課題》 このように、上述したリヤサイドトリム１において
は、リヤサイドトリム１の裏面上部側にクリップ取付座
4,スペーサ7,ハンガー吊下げ用の係止爪８をそれぞれ別
個に取付けているため、部品点数が多く、かつ取付工数
もかかるため著しいコストアップを招来するという問題
点が指摘されている。
は、リヤサイドトリム１の裏面上部側にクリップ取付座
4,スペーサ7,ハンガー吊下げ用の係止爪８をそれぞれ別
個に取付けているため、部品点数が多く、かつ取付工数
もかかるため著しいコストアップを招来するという問題
点が指摘されている。
さらに、リヤサイドトリム１の裏面上部側にクリップ
取付座5,スペーサ7,係止爪８の３部品をそれぞれ設定す
るため、製品の造形自由度に大きな制約を受けるという
欠点も同時に指摘されている。
取付座5,スペーサ7,係止爪８の３部品をそれぞれ設定す
るため、製品の造形自由度に大きな制約を受けるという
欠点も同時に指摘されている。
この考案は、このような事情に鑑みてなされたもの
で、本考案の目的とするところは、内装部品の裏面上部
側に設置されるクリップ取付座，スペーサ，係止爪を共
用化することにより、部品点数の削減ならびに取付工数
の短縮化を図るとともに、製品の造形自由度を飛躍的に
向上させるようにした自動車用内装部品を提供すること
にある。
で、本考案の目的とするところは、内装部品の裏面上部
側に設置されるクリップ取付座，スペーサ，係止爪を共
用化することにより、部品点数の削減ならびに取付工数
の短縮化を図るとともに、製品の造形自由度を飛躍的に
向上させるようにした自動車用内装部品を提供すること
にある。
《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案は、所要形状に成
形された芯材と、この芯材の表面側に貼着される表皮材
とからなり、車体パネルにクリップを介して内装される
自動車用内装部品において、前記内装部品裏面上部側に
合成樹脂の射出成形体からなる樹脂製ブラケットが取付
固定され、この樹脂製ブラケットの下部には上記クリッ
プを装着する装着孔が形成されているとともに、樹脂製
ブラケットの上端部には、その先端が車体パネルの傾斜
面に対して対向するように斜め下方に伸びるストッパ用
リブが形成され、このストッパ用リブの内側面と樹脂製
ブラケットの本体表面との間で形成されるコーナー部を
ハンガー用フックとしたことを特徴とする。
形された芯材と、この芯材の表面側に貼着される表皮材
とからなり、車体パネルにクリップを介して内装される
自動車用内装部品において、前記内装部品裏面上部側に
合成樹脂の射出成形体からなる樹脂製ブラケットが取付
固定され、この樹脂製ブラケットの下部には上記クリッ
プを装着する装着孔が形成されているとともに、樹脂製
ブラケットの上端部には、その先端が車体パネルの傾斜
面に対して対向するように斜め下方に伸びるストッパ用
リブが形成され、このストッパ用リブの内側面と樹脂製
ブラケットの本体表面との間で形成されるコーナー部を
ハンガー用フックとしたことを特徴とする。
《作用》 以上の構成から明らかなように、樹脂製ブラケットの
上端部には、その先端が車体パネルの傾斜面に対して対
向するように、斜め下方に伸びるストッパ用リブが設け
られているため、内装部品上部側に下方向あるいは車幅
方向に沿う外力が加わったとしても、このストッパ用リ
ブの先端が車体パネルに当接して、内装部品の撓みが有
効に規制される。
上端部には、その先端が車体パネルの傾斜面に対して対
向するように、斜め下方に伸びるストッパ用リブが設け
られているため、内装部品上部側に下方向あるいは車幅
方向に沿う外力が加わったとしても、このストッパ用リ
ブの先端が車体パネルに当接して、内装部品の撓みが有
効に規制される。
さらに、ストッパ用リブは斜め下方に伸びるフック状
に形成されており、内装部品の製造工程における乾燥工
程で、ハンガーにこのストッパ用リブを係止させれば、
別途係止爪は廃止できる。
に形成されており、内装部品の製造工程における乾燥工
程で、ハンガーにこのストッパ用リブを係止させれば、
別途係止爪は廃止できる。
《実施例の説明》 以下、本考案に係る自動車用内装部品の一実施例につ
いて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
いて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図は本考案による自動車用内装部品をリヤサイド
トリムに適用した実施例を示す正面図、第２図は同リヤ
サイドトリムの断面図、第３図は同リヤサイドトリムに
使用される樹脂製ブラケットを示す正面図、第４図は同
リヤサイドトリムの製造工程における乾燥工程を示す説
明図である。
トリムに適用した実施例を示す正面図、第２図は同リヤ
サイドトリムの断面図、第３図は同リヤサイドトリムに
使用される樹脂製ブラケットを示す正面図、第４図は同
リヤサイドトリムの製造工程における乾燥工程を示す説
明図である。
第１図，第２図において、リヤサイドトリム10は、所
要形状に成形された芯材11と、この芯材11の表面側に貼
着される表皮材12とから大略構成されている。
要形状に成形された芯材11と、この芯材11の表面側に貼
着される表皮材12とから大略構成されている。
更に詳しくは、芯材11はポリプロピレン樹脂と木粉と
を適宜配合比で混合したものをＴダイ押出し成形機によ
りシート状に押出し、加熱軟化させた後、所要形状にコ
ールドプレス成形することにより所要形状に成形され
る。また、表皮材12は、PVCシート13の裏面にポリウレ
タンフォーム等のパッド材14をラミネートしたものを使
用し、芯材11の表面側全面に亘り接着剤を塗布した後、
表皮材12を圧着することにより一体化されている。
を適宜配合比で混合したものをＴダイ押出し成形機によ
りシート状に押出し、加熱軟化させた後、所要形状にコ
ールドプレス成形することにより所要形状に成形され
る。また、表皮材12は、PVCシート13の裏面にポリウレ
タンフォーム等のパッド材14をラミネートしたものを使
用し、芯材11の表面側全面に亘り接着剤を塗布した後、
表皮材12を圧着することにより一体化されている。
ところで、本考案においては、リヤサイドトリム10の
裏面上部側に適宜間隔を配して取付固定される樹脂製ブ
ラケット15の構造に特徴がある。
裏面上部側に適宜間隔を配して取付固定される樹脂製ブ
ラケット15の構造に特徴がある。
すなわち、この樹脂製ブラケット15は、芯材11との接
着性を考慮してポリプロピレン樹脂を射出成形すること
により第２図、第３図に示す形状に成形されている。そ
して、この樹脂製ブラケット15の下側に形成されている
装着孔16に樹脂クリップ17を装着して、この樹脂クリッ
プ17を車体パネル18の取付孔19内に圧入嵌合することに
より、リヤサイドトリム10は車体パネル18に取付固定さ
れる。
着性を考慮してポリプロピレン樹脂を射出成形すること
により第２図、第３図に示す形状に成形されている。そ
して、この樹脂製ブラケット15の下側に形成されている
装着孔16に樹脂クリップ17を装着して、この樹脂クリッ
プ17を車体パネル18の取付孔19内に圧入嵌合することに
より、リヤサイドトリム10は車体パネル18に取付固定さ
れる。
さらに、この樹脂製ブラケット15の上部側には第３図
に示すように、３箇所にストッパ用リブ20が形成されて
おり、このストッパ用リブ20は、車体パネル18の傾斜面
と当接するか、もしくはわずかな間隔で対峙しており、
第２図中Ａ方向、Ｂ方向に外力が加わった際、このスト
ッパ用リブ20の先端20aが車体パネル18の傾斜面に当接
し、リヤサイドトリム10のウエスト部分の撓みを有効に
規制できる。
に示すように、３箇所にストッパ用リブ20が形成されて
おり、このストッパ用リブ20は、車体パネル18の傾斜面
と当接するか、もしくはわずかな間隔で対峙しており、
第２図中Ａ方向、Ｂ方向に外力が加わった際、このスト
ッパ用リブ20の先端20aが車体パネル18の傾斜面に当接
し、リヤサイドトリム10のウエスト部分の撓みを有効に
規制できる。
さらに、このストッパ用リブ20は、フック状に形成さ
れているため第４図に示すようにリヤサイドトリム10の
製造工程において、芯材11に接着剤を塗布した状態で乾
燥工程に送る際、乾燥機のハンガー21にこのストッパ用
リブ20を係止させれば、芯材11を保持することができ、
従来のように別途ハンガー吊下げ用の係止爪を必要とし
ない。
れているため第４図に示すようにリヤサイドトリム10の
製造工程において、芯材11に接着剤を塗布した状態で乾
燥工程に送る際、乾燥機のハンガー21にこのストッパ用
リブ20を係止させれば、芯材11を保持することができ、
従来のように別途ハンガー吊下げ用の係止爪を必要とし
ない。
《効果》 以上の説明から明らかなように、本考案による自動車
用内装部品は以下に記載する格別の作用効果を有する。
用内装部品は以下に記載する格別の作用効果を有する。
本考案によれば、クリップ装着孔を設けた樹脂製ブラ
ケットの上端部にフック状に形成したストッパ用リブを
設け、このストッパ用リブにより車体パネルに対するス
トッパ機能を持たせるとともに、ハンガー吊下げ用の係
止爪の機能を併用したため、従来３つの部品を必要とし
ていたのに比べ、１つの部品で３つの機能を果たすこと
ができ、部品点数を大幅に削減できるとともに、取付工
数も大幅に簡略化され、著しいコストダウンを招来する
という効果を有する。
ケットの上端部にフック状に形成したストッパ用リブを
設け、このストッパ用リブにより車体パネルに対するス
トッパ機能を持たせるとともに、ハンガー吊下げ用の係
止爪の機能を併用したため、従来３つの部品を必要とし
ていたのに比べ、１つの部品で３つの機能を果たすこと
ができ、部品点数を大幅に削減できるとともに、取付工
数も大幅に簡略化され、著しいコストダウンを招来する
という効果を有する。
本考案によれば、従来必要としていたクリップ取付
座，スペーサ，および係止爪の３者を樹脂製ブラケット
１つで３つの機能を持たせるようにしたため、内装部品
裏面側にこれら部品を設置するスペースが大幅に節約で
き、加えて製品の造形自由度も飛躍的に向上させること
ができるという効果を有する。
座，スペーサ，および係止爪の３者を樹脂製ブラケット
１つで３つの機能を持たせるようにしたため、内装部品
裏面側にこれら部品を設置するスペースが大幅に節約で
き、加えて製品の造形自由度も飛躍的に向上させること
ができるという効果を有する。
第１図は本考案による自動車用内装部品をリヤサイドト
リムに適用した実施例を示す正面図、第２図は第１図中
II−II線断面図、第３図は本考案に使用する樹脂製ブラ
ケットを示す正面図、第４図は同リヤサイドトリムの乾
燥工程における被加工品の断面図、第５図は従来のリヤ
サイドトリムを示す正面図、第６図は第５図中VI−VI線
断面図、第７図は第５図中VII−VII線断面図、第８図は
第５図中VIII−VIII線断面図である。 10……リヤサイドトリム 11……芯材 12……表皮材 15……樹脂製ブラケット 16……装着孔 17……クリップ 18……車体パネル 20……ストッパ用リブ 21……ハンガー
リムに適用した実施例を示す正面図、第２図は第１図中
II−II線断面図、第３図は本考案に使用する樹脂製ブラ
ケットを示す正面図、第４図は同リヤサイドトリムの乾
燥工程における被加工品の断面図、第５図は従来のリヤ
サイドトリムを示す正面図、第６図は第５図中VI−VI線
断面図、第７図は第５図中VII−VII線断面図、第８図は
第５図中VIII−VIII線断面図である。 10……リヤサイドトリム 11……芯材 12……表皮材 15……樹脂製ブラケット 16……装着孔 17……クリップ 18……車体パネル 20……ストッパ用リブ 21……ハンガー
Claims (1)
- 【請求項１】所要形状に成形された芯材（11）と、この
芯材（11）の表面側に貼着される表皮材（12）とからな
り、車体パネル（18）にクリップ（17）を介して内装さ
れる自動車用内装部品において、 前記内装部品裏面上部側に合成樹脂の射出成形体からな
る樹脂製ブラケット（15）が取付固定され、この樹脂製
ブラケット（15）の下部には上記クリップ（17）を装着
する装着孔（16）が形成されているとともに、樹脂製ブ
ラケット（15）の上端部には、その先端が車体パネルの
傾斜面に対して対向するように斜め下方に伸びるストッ
パ用リブ（20）が形成され、このストッパ用リブ（20）
の内側面と樹脂製ブラケット（15）の本体表面との間で
形成されるコーナー部をハンガー用フックとしたことを
特徴とする自動車用内装部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989116041U JP2507837Y2 (ja) | 1989-10-02 | 1989-10-02 | 自動車用内装部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989116041U JP2507837Y2 (ja) | 1989-10-02 | 1989-10-02 | 自動車用内装部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0353350U JPH0353350U (ja) | 1991-05-23 |
| JP2507837Y2 true JP2507837Y2 (ja) | 1996-08-21 |
Family
ID=31664348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989116041U Expired - Lifetime JP2507837Y2 (ja) | 1989-10-02 | 1989-10-02 | 自動車用内装部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2507837Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5971526B2 (ja) * | 2013-04-11 | 2016-08-17 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用ドアトリムの係止構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60119642U (ja) * | 1983-10-07 | 1985-08-13 | しげる工業株式会社 | ドアトリム組み付け構造 |
-
1989
- 1989-10-02 JP JP1989116041U patent/JP2507837Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0353350U (ja) | 1991-05-23 |
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