JPH08254224A - フリーホイール用リテーナリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価に製造することができ、最高のトル
ク伝動特性を与えると共に、フリーホイールの各種幅に
対して簡単な方法で適合可能とすること。 【解決手段】 リテーナリングの係合方向において少な
くとも１つのバネ６によって付勢されている複数のクラ
ンプ部材５を有している。クランプ部材５のその軸芯方
向延出部に２つの別体のポケット４が設けられていて、
これらのポケット４がクランプ部材５の両端面に係合す
ると共に、一方のポケット４が一方のエッジリング１に
接続され、他方のポケットが他方のエッジリング２に接
続されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軸芯方向に空間を
有した状態で複数の軸芯方向接続部材によって互いに接
続された２つのリング状の実質的に径方向に延出するエ
ッジリングからなるフリーホイール用リテーナリングに
関し、詳しくは、前記両エッジリング間において、多数
のクランプ部材（スプラーグ）が少なくとも１つの付勢
部材によって係合方向に付勢された状態でリテーナリン
グに枢支され、遠心力の影響を受けることによって、前
記クランプ部材が枢動して前記付勢部材の付勢力に抗し
て係合解除方向に作用するように構成されたフリーホイ
ール用リテーナリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のフリーホイールにおいて、アイ
ドリング中は、リテーナリングがフリーホイールの外リ
ングと一体回転し、一方、フリーホイールの内リングは
静止したままであることが知られている。これにより、
前記クランプ部材は、これら部材に作用する遠心力によ
って外側に押されて係合解除方向に枢動し、フリーホイ
ールの内リングから持ち上げられる。これによって、ク
ランプ部材の回転軸芯に対する重心が周方向に変位し、
この重心が脱離方向への枢動に伴い外側に移動する。リ
テーナリングはフリーホイールの外リングと同期回転す
るので、前記遠心分離に必要な回転数を越えると、アイ
ドリング中における摩擦はなくなる。これは、クランプ
部材にほんの僅かな摩耗や裂傷が生じても係合が不均一
になり、その結果、フリーホイールが破損し、保守作業
員にとって非常に危険なことになるので極めて重要であ
る。

【０００３】アイドリング中において、クランプ部材を
内リングからではなく、外リングから離脱可能とするこ
とは、本発明の基礎となるドイツ公開公報（ＤＥ−Ａ
２００４ ４５７）により知られている。この代替構成
は、外リングが静止している状態でアイドリング中にフ
リーホイール内リングが回転する時に必要である。この
目的のため、係合解除方向への枢動によってクランプ部
材がフリーホイールの外リングから離脱するようにクラ
ンプ部材の重心が、このクランプ部材の傾斜軸芯に向か
って移動する必要がある。この場合、外リングによって
クランプ部材を遠心力に抗して固定することができない
ので、この公知の構造においてはこれらクランプ部材
を、フリーホイールの内リングと摩擦ロック状態に維持
された同心支持リングによって固定している。この支持
リングは、リテーナリングの２つのエッジリングの内向
きに突出する折り曲げ部から構成することも可能であ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記公知技術の有する
構造上の欠点は、クランプ部材が周方向に案内されない
ことにある。これらクランプ部材は、その傾斜移動中に
互いにぶつかり合って干渉し合う可能性がある。これに
よって、これらのクランプ部材が、特に、アイドリング
後の始動時などに起こるように急なトルクが作用した場
合、その個々のグリップ状態が不均一になって、その結
果、大きな応力集中によってフリーホイールの作動が阻
害される可能性がある。

【０００５】これらの欠点を解決するために、１つのク
ランプ内に複数のクランプ部材を取り付けることによっ
て、これらのクランプ部材を周方向に案内することがド
イツ公開公報（ＤＥ−Ａ ３１ ５１ ７２７）から知
られている。各クランプは、その両軸芯方向端部に打ち
抜き成形された（ｓｔａｍｐｅｄ−ｏｎ）フラップを有
し、これらフラップはエッジリングの対応する開口部内
に突出すると共に、これらの後方で折り曲げられてい
る。これにより、これらのクランプは複数のクランプ部
材のみならず、リテーナリングの２つのエッジリングを
も保持するように構成されている。しかしながら、変化
するフリーホイールの直径をクランプ部材によってカバ
ーすることができ、クランプがこれらクランプ部材を保
持し、かつエッジリングを夫々の直径に対応させる必要
がないというこの解決方法の利点は、製造コストが比較
的高いという代償を払って得られるものである。

【０００６】上記従来技術の実情に鑑み、本発明の課題
は、前述した公知のフリーホイール用リテーナリングを
改良して、これをより安価に製造することができるよう
にすることにある。更に、これらのリテーナリングに最
高のトルク伝動特性を与えると共に、フリーホイールの
各種幅に対して最も簡単な方法で適合可能とすることに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題は、請求項１記
載の発明により達成される。殊に、本発明は、各クラン
プ部材のその軸芯方向延出部に２つの別体のポケットが
設けられていて、これらのポケットがクランプ部材の両
端面に係合すると共に、一方のポケットが一方のエッジ
リングに接続され、他方のポケットが他方のエッジリン
グに接続されていることを特徴とする。

【０００８】この構造によれば、ポケットの形状が、例
えばドイツ公開公報（ＤＥ−Ａ ３１ ５１ ７２７）
におけるように、フリーホイールの幅によって左右され
ることがない。これらのポケットの形状は、所与のクラ
ンプ部材の高さに対して、すべての所望のフリーホイー
ルの幅と直径とに対して一定とすることができる。従っ
て、クランプ部材はその長さのみを変えればよいから、
複雑な成形が必要な部材、即ち、ポケットとクランプ部
材とを常に同じものとすることができ、これらを極めて
合理的なコストで大量生産することができるという経済
的利点が生じる。他方、比較的少ない数のみが必要な、
寸法の異なるエッジリングは単純な回転部材であって、
これらには接続部材を接続するためのいくつかの穴のみ
が設けられている。更に、一方においてはエッジリング
の接続、他方においてはクランプ部材の案内という作用
は互いに分離されているので、前記ポケットを、クラン
プ部材の案内のための条件に最も適したものとすること
が可能である。

【０００９】請求項２以下に記載の発明によれば、前述
の課題は一層好都合に達成される。即ち、前記ポケット
のエッジリング上における正確な位置決めに関しては、
エッジリングに係止面、特に、中空筒状の係止部を設け
て、ここにポケットが少なくとも径方向において固定さ
れるように構成することが好ましい。この目的のため
に、２つの両側の係止面を、各エッジリングの周方向に
延出するリング状軸芯方向溝によって形成し、この溝の
径方向の幅を両ポケットの径方向の長さに適合させると
特に好都合である。このようにすれば、ポケットは、単
に上述の軸芯方向溝に取り付けるだけで、外径方向と内
径方向との双方において正しい位置に自動的に維持され
る。又、後者を、半径方向内方および／又は外方に２つ
又は３つの接触点を有するポケットによって支持し、こ
れによって両ポケットのエッジリングへの径方向の正確
な取り付けを確実にするようにしてもよい。この係止面
上のクランプ部材は、端面が外方に突出した肩部によっ
ても固定されるようにすれば特に好適である。この場
合、前記中空筒状係止面を更に内方に突出させて、クラ
ンプ部材が上述の肩部上において固定されるように構成
しなければならない。

【００１０】クランプ部材の径方向の固定を、エッジリ
ング上ではなく、ポケットに適当な固定面を形成するこ
とにより、これらポケット自身の上で行うように構成す
ることも本発明の範囲に含まれる。ポケットの形状とし
ては種々なものが可能である。例えば、これらのポケッ
トを、クランプ部材の端面に設けられたポケット底部
と、少なくとも一つの軸芯方向に突出する案内部材とか
ら構成し、この案内部材によってクランプ部材を、リテ
ナーリングの周方向において前後から固定するように構
成できる。これによって、軸芯方向に突出する案内部材
は、クランプ部材をその外周から取り囲み、所望の固定
作用を提供することができる。別の構成によれば、前記
ポケット底部を省略した状態で、ポケットを、クランプ
部材をリテーナリングの周方向において前後から、又、
必要な場合には径方向外側から固定するリング状または
部分リング状の案内部材のみから構成することができ
る。この目的のために、クランプ部材の両端面に、前記
リング状または部分リング状の案内部材内に夫々突出す
るトラニオンを設けてもよい。

【００１１】両ポケットとその対応するエッジリングと
の接続は、両エッジリングの内側においてのみ、特に確
実にするためには溶接によってなされる。この目的のた
め、両エッジリングあるいは両ポケットに、仕上げ時に
おいて、適当な溶接膨出部を予め設けておくことが好ま
しい。前記ポケット自身は、切削工程を経ることなく、
ロストワックス法による鋳造により、あるいは焼結部材
として、あるいはダイキャスト金属から、あるいは曲げ
加工した金属板材から製造すると都合がよい。これによ
って、各ポケットは、その端面に、係合方向に付勢され
たバネ脚を受けるための凹部を備えることができる。同
時に、その一方のバネ脚を、クランプ部材に固定したバ
ネの他方のバネ脚が固定される別の係止面をポケットに
形成することができる。後者のバネ脚用に十分なスペー
スが残されるように、径方向内部に位置するクランプ部
材の側壁を、エッジリングの前記軸芯方向溝に対して、
ポケットの厚みよりも幾分更に軸芯方向に突出させても
よい。これによって、このクランプ部材の側壁とポケッ
トとの間に、バネ脚の移動のための狭いスリットが残さ
れる。この構成に代えて、ポケットに穴あるいは凹部を
設けるか、あるいは、クランプ部材の端面にスリットを
設けることによってもバネ脚用の自由移動空間を確保す
ることが可能であろう。

【００１２】

【発明の効果】以上の構成により、公知のフリーホイー
ル用リテーナリングを改良して、より安価に製造するこ
とができると共に、リテーナリナングに最高のトルク伝
動特性を与え、種々な幅に対しても簡単な方法で適合可
能とするフリーホイール用リテーナリングを提供するこ
とができた。

【００１３】

【発明の実施の形態】本願発明の実施形態を、図面を参
照して詳細に説明する。図１〜３に示す構成において、
リテーナリングは、複数の軸芯方向に延出する、接続部
材の１種である接続ボルト３により互いに離間配置され
た２つのリング状エッジリング１及び２を有する。図３
に示すように、前記接続ボルト３は、リテーナリング
を、詳細には図示されていないフリーホイール内リング
と同期させるバネ付きスライドピン３ａを有する。前記
２つのエッジリング１及び２は、その互い対向する夫々
の側面にリング溝を有する。このリング溝は、外径方向
において係止面１ａ又は２ａによって規制されていて、
内径方向において係止面１ｂ又は２ｂによって規制され
ている。この点に関し、前記外径方向にある係止面１ａ
および２ａは、内径方向の係止面１ｂ及び２ｂよりも更
に軸芯方向に延出している。

【００１４】図１及び２において、前記両エッジリング
１，２は、その夫々の係止面１ａ，１ｂ又は２ａ，２ｂ
の間に、周方向に互いにある程度近接して配置された複
数のポケット４、４’を備えている。これらのポケット
４、４’は、夫々、片方のエッジリング１のポケット４
と、その反対側の他方のエッジリング２の鏡面対象のポ
ケット４’との間にクランプ部材５が設けられるように
構成されている。このクランプ部材５は、外側クランプ
面５ａと内側クランプ面５ｂとを備えた基本的には公知
の形状である。そして、このクランプ部材５は、前記両
端面に設けられた２つの付勢部材たるバネ６によって係
合方向に付勢され、そのクランプ面が図示されない外リ
ングまたは内リングの対応する面に固定され、かつ、内
リングと外リングとが係合方向に回転しようとする時に
は、この固定状態が自由回転方向への回転に伴って解除
されるように構成されている。

【００１５】図１の左上象限には、クランプ部材５の３
つの枢動位置が図示されている。即ち、最初の下左の位
置はフルトルク伝動位置であり、次のその上方の位置は
中立位置、そして、最後の最上位置は高回転時における
遠心力によって外リングから離脱した位置である。前記
ポケット４の形状の詳細は、図４〜６に示されている。
これらのポケット４は、平坦な焼結部材として構成され
ている。その一方の端部には、軸芯方向に突出する案内
部材たる湾曲トラック部４ａが形成され、その他方の端
部には、軸芯方向に突出する案内部材たる案内ピン４ｂ
が設けられている。これらの案内部材４ａ及び４ｂは、
前記クランプ部材５を周方向に案内し、かつ、その係合
方向または係合解除方向への移動を許容するように構成
され、かつ、位置決めされている。更に、その側面には
前記バネ６を受けるための穴４ｃが設けられている（図
１及び２参照）。更に、これらのポケット４は、内径方
向および外径方向の位置決め領域１４ａ、１４ｂ、１４
ｃを有している。これらの位置決め領域が、前記係止面
１ａ及び１ｂに対向して配置されることにより、ポケッ
ト４、４’を径方向において正確にエッジリング１、２
に取り付けることができる。又、これらのポケットは、
上記案内部材４ａ及び４ｂとは反対側の面に、複数の溶
接膨出部４ｄを備える。これらの膨出部４ｄによって、
前記ポケット４、４’を前記エッジリング１、２に経済
的に溶接することができる。

【００１６】図７及び８は、前記クランプ部材５を示し
ている。ここで重要なことは、このクランプ部材５に
は、前記エッジリング１及び２の前記係止面１ａ及び２
ａに対して径方向に固定するための２つの軸芯方向に突
出する肩部５ｃのみを設けるだけでよい。これらの肩部
５ｃは、単に外側のクランプ面を横方向に削るだけで形
成することができる。これら肩部５ｃの形状は、クラン
プ部材５が係合および係合解除方向において前記係止面
１ａ及び２ａに沿って枢動できるように調節されてい
る。

【００１７】〔別実施形態〕図９は、本発明の別実施形
態を示す。ここでは、クランプ部材５が、伝動可能なト
ルクを増やすため、周方向において可能な限り密接して
設けられている。これによって、クランプ部材の湾曲ト
ラック部４ａに沿う案内は、クランプ部材の外形によっ
てではなく、クランプ部材の回転中心に向かう方向に変
位した肩部５ｄに沿って行われる。これによってポケッ
ト４に設けられた湾曲トラック部４ａも内側に変位し、
その結果、ポケット４の周方向の全長が短くなってい
る。

【００１８】図１０〜１４は、更に別の実施形態を示
す。ここでは、クランプ部材は周方向のみならず、ポケ
ット内において半径方向外側においても固定されてお
り、これらのポケット自体も別の形状を有している。こ
こで使用されるエッジリング１１、１２は、基本的には
前述したエッジリング１、２と同じ構造を有している
が、この場合、その軸芯方向に突出するリング状係止面
１１ａ及び１１ｂ、１２ａ及び１２ｂは、互いに一層近
接して配設されている。これらの係止面１１ａ、１１
ｂ、１２ａ、１２ｂの間に形成されるポケット１４、１
４’は、前述の実施形態とは異なり、もはやポケット底
部を有しておらず、クランプ部材１５をフリーホイール
の周方向と半径方向とにおいて支持するリング１４のみ
から構成されている。このようにポケット底部を省略す
ることは、クランプ部材の支持長さを同じに維持しなが
らリテーナリングの幅を小さくできるという利点があ
る。前記リング１４は閉じる必要がない。又、このリン
グ１４は、その内側または外側を正確な円形にする必要
がない。このリング１４は、単に、その外側において前
記係止面１１ａ及び１１ｂと対応し、かつ、その内側に
おいてクランプ部材１５を案内するようにするだけでよ
い。構造をコンパクトにするため、クランプ部材１５は
その外側形状またはその肩部に沿って案内される代わり
に、その両端部に軸芯方向に突出するトラニオン１５ａ
を有している。これらトラニオン１５ａは、その外周部
が前記リング状ポケット１４又は１４’内において枢動
できるように取り付けられている。又、これらのトラニ
オン１５ａは、係合時において付勢部材たるバネ１６を
受け入れることができるように中空筒状部として構成さ
れている。このバネ１６は、その一方のバネ脚がクラン
プ部材１５の溝１５ｂ内に固定され（図１１参照）、そ
の他方のバネ脚が前記リング状ポケット１４の溝２４内
に固定される（図１３参照）。

【００１９】前記クランプ部材１５は、更に、その両端
面に、係合解除移動を規制するための係止部１５ｃを備
えている。係合が解除されると、これらの係止部１５ｃ
は前記外側係止面１１ａと並ぶ。クランプ部材の軸芯方
向の案内は、前記エッジリング又は前記ポケットによっ
て行われる。ここにおいて、第１の実施形態のように底
プレートを使用するかあるいは固定用の案内部材４ａ及
び４ｂを使用するかの選択が可能である。図１４に示さ
れるように、前記リング状ポケット１４は、その端面の
片方に軸芯方向に突出する円環面（ｔｏｒｕｓ）形状の
膨出部３４を有している。これは、ポケット１４と対応
するエッジリング１１への溶接に役立つ。更に、この構
造には、所望のフリーホイール幅および直径に対して高
価な部材、即ち、ポケット及びクランプ部材として同じ
ものを使用できるという利点がある。

【００２０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】部分的にクランプ部材を取り付けたリテーナリ
ング用エッジリングの軸芯方向内部を示す部分破断図

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った拡大断面図

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図

【図４】ポケットの軸芯方向の拡大平面図

【図５】図４のポケットを径方向外側から見た図

【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図

【図７】クランプ部材の軸芯方向における平面図

【図８】図７のクランプ部材を回転方向から見た図

【図９】ポケットに取り付けられた別実施形態のクラン
プ部材を示す図

【図１０】更に別実施形態のポケットとクランプ部材を
示す図１３のＸ−Ｘ線に沿った断面図

【図１１】図１０のクランプ部材の軸芯方向側面図

【図１２】図１１のクランプ部材の径方向平面図

【図１３】図１０のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面
図

【図１４】図１０のポケットのエッジリングとの接続前
の軸芯方向断面図

【符号の説明】

１，２，１１，１２ エッジリング １ａ，１ｂ 係止面 ２ａ，２ｂ 係止面 ３ 接続部材 ４，４’，１４，１４’ ポケット ４ｄ，３４ 膨出部 ５，１５ クランプ部材 ６，１６ 付勢部材 １１ａ，１１ｂ 係止面 １２ａ，１２ｂ 係止面 １４ａ，１４ｂ，１４ｃ 領域 ２４ 溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 591073924 ＳＣＨＡＢＥＲＷＥＧ 30−34，Ｄ− 61348 ＢＡＤ ＨＯＭＢＵＲＧ，ＢＵＮ ＤＥＳＲＥＰＵＢＬＩＫ ＤＥＵＴＳＣＨ ＬＡＮＤ (72)発明者 ルプレヒト・マウラー ドイツ連邦共和国 デー‐61350 バー ト・ホムブルク・フォア・デア・ヘーエ テオドール‐シュトルム‐シュトラーセ 20 (72)発明者 カールハインツ・ティムトナー ドイツ連邦共和国 デー‐61352 バー ト・ホムブルク・フォア・デア・ヘーエ クーラー・ヴェーク 10 (72)発明者 ジークフリート・ヤックヴェルト ドイツ連邦共和国 デー‐61381 フリー トリッヒスドルフ／タウヌス トゥルペン ヴェーク 23

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リテーナリングの周方向に延出する２つ
   の対向するリング状のエッジリング（１，２；１１，１
   ２）を有するフリーホイール用リテーナリングであっ
   て、 前記両エッジリング（１，２；１１，１２）は軸芯方向
   に空間をあけた離間状態で複数の軸芯方向接続部材
   （３）によって互いに接続されていると共に前記リテー
   ナリングに枢支されリテーナリングの係合方向において
   少なくとも１つの付勢部材（６；１６）によって付勢さ
   れている複数のクランプ部材（５；１５）を有してい
   て、 このクランプ部材（５；１５）は遠心力の影響を受ける
   ことにより少なくとも１つの前記付勢部材（６：１６）
   の付勢力に抗して係合解除方向に枢動するようになって
   いると共に、前記各クランプ部材（５；１５）の軸芯方
   向延出部には２つの別体のポケット（４，４’；１４，
   １４’）が設けられていて、 これらのポケット（４，４’；１４，１４’）は前記ク
   ランプ部材（５；１５）の両端面に係合していて、これ
   らクランプ部材（５；１５）を少なくとも前記リテーナ
   リング周方向に案内するようになっており、 さらに、２つの前記ポケット（４，４’；１４，１
   ４’）のうち片方のポケット（４；１４）は２つの前記
   エッジリングの片方（１；１１）に接続されていると共
   に、前記両ポケット（４，４’；１４，１４’）のうち
   他方のポケット（４’；１４’）が反対側の前記エッジ
   リング（２，１２）に接続されていることを特徴とする
   フリーホイール用リテーナリング。
2. 【請求項２】 前記両エッジリング（１，２；１１，１
   ２）は、それらの互いに対向する側部に、夫々、前記ポ
   ケット（４，４’；１４，１４’）が固定される少なく
   とも１つの係止面（１ａ，２ａ；１１ａ，１２ａ）を有
   している請求項１記載のフリーホイール用リテーナリン
   グ。
3. 【請求項３】 前記各エッジリング（１，２；１１，１
   ２）に設けられた係止面（１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂ；１
   １ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂ）は、前記ポケット
   （４，４’；１４，１４’）の径寸法に対応する径方向
   幅を有するリング状軸芯方向溝として構成されている請
   求項２記載のフリーホイール用リテーナリング。
4. 【請求項４】 前記ポケット（４，４’；１４，１
   ４’）は、これらポケット（４，４’；１４，１４’）
   を前記エッジリング（１，２；１１，１２）に対して正
   確に位置決めするための複数の領域（１４ａ，１４ｂ，
   １４ｃ）を有している請求項１記載のフリーホイール用
   リテーナリング。
5. 【請求項５】 前記両エッジリング（１，２）は、その
   互いに対向する側において、前記クランプ部材（５）が
   径方向において固定される少なくとも１つの係止面（１
   ａ，２ａ）を有している請求項１記載のフリーホイール
   用リテーナリング。
6. 【請求項６】 径方向内方の係止面（１ｂ，２ｂ）が、
   前記径方向外方の係止面（１ａ，２ａ）よりも軸芯方向
   からみて短くなっている請求項５記載のフリーホイール
   用リテーナリング。
7. 【請求項７】 前記ポケット（１４）は、更に、前記ク
   ランプ部材（５）を外径方向においても固定する請求項
   １記載のフリーホイール用リテーナリング。
8. 【請求項８】 前記ポケット（４）は、前記クランプ部
   材の一端面に設けられたポケット底部と、前記クランプ
   部材を少なくとも前記リテーナリングの周方向において
   前後から支持する少なくとも１つの軸芯方向に突出する
   案内部材（４ａ，４ｂ）とを有する請求項１記載のフリ
   ーホイール用リテーナリング。
9. 【請求項９】 前記ポケット（１４）は、前記クランプ
   部材を（１５）を、少なくとも前記リテーナリングの周
   方向から前後に支持する少なくとも部分的にリング状の
   案内部材を有する請求項１記載のフリーホイール用リテ
   ーナリング。
10. 【請求項１０】前記ポケット（４，４’；１４，１
    ４’）と前記エッジリング（１，２；１１，１２）との
    接続部は、このエッジリング（１，２；１１，１２）の
    内側にのみ形成されている請求項１記載のフリーホイー
    ル用リテーナリング。
11. 【請求項１１】前記ポケット（４，４’；１４，１
    ４’）は、溶接により前記エッジリング（１，２；１
    １，１２）と接合されている請求項１記載のフリーホイ
    ール用リテーナリング。
12. 【請求項１２】前記エッジリング（１，２；１１，１
    ２）は、溶接用膨出部（４ｄ，３４）を有する請求項１
    １記載のフリーホイール用リテーナリング。
13. 【請求項１３】前記ポケット（４，４’；１４，１
    ４’）は、溶接用膨出部（４ｄ，３４）を備えている請
    求項１１記載のフリーホイール用リテーナリング。
14. 【請求項１４】前記ポケット（４，４’）は、切削工程
    を経ることなく、金属で形成されている請求項１記載の
    フリーホイール用リテーナリング。
15. 【請求項１５】前記ポケット（４，４’）は、曲げ加工
    された金属板材、ロストワックス法、あるいはダイキャ
    ストにより形成されている請求項１４記載のフリーホイ
    ール用リテーナリング。
16. 【請求項１６】前記ポケット（４，４’）は焼結部材で
    形成されている請求項１４記載のフリーホイール用リテ
    ーナリング。
17. 【請求項１７】前記各ポケット（４，４’）は、その端
    面に、前記付勢部材（６）を受けるための穴（４ｃ）を
    有している請求項１記載のフリーホイール用リテーナリ
    ング。
18. 【請求項１８】前記各ポケット（４，４’；１４，１
    ４’）は、前記付勢部材（６；１６）の１つのバネ脚を
    支持する溝（２４）を有している請求項１記載のフリー
    ホイール用リテーナリング。
19. 【請求項１９】互いに対向する前記ポケット（４，
    ４’；１４，１４’）が互い鏡面対称に構成されている
    請求項１記載のフリーホイール用リテーナリング。