JPH0623574B2 - 自在継手 - Google Patents
自在継手Info
- Publication number
- JPH0623574B2 JPH0623574B2 JP61186630A JP18663086A JPH0623574B2 JP H0623574 B2 JPH0623574 B2 JP H0623574B2 JP 61186630 A JP61186630 A JP 61186630A JP 18663086 A JP18663086 A JP 18663086A JP H0623574 B2 JPH0623574 B2 JP H0623574B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- slide bearing
- universal joint
- slider member
- axial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
- F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D2003/2023—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints with linear rolling bearings between raceway and trunnion mounted shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、自在継手に関し、特に軸線方向に対しても移
動自在な自在継手の抜けを防止し得る自在継手に関す
る。
動自在な自在継手の抜けを防止し得る自在継手に関す
る。
＜従来の技術＞ 一般に軸線方向に対して互いに屈曲して回転力を伝え得
る種々の自在継手が知られている。特に、前輪駆動の自
動車にあっては、前輪が路面の凹凸に応じて上下動する
ばかりでなく、ハンドル操作により転舵するため、例え
ばエンジン側の出力軸とドライブ軸との継手部での屈曲
角度が大きくなる。そこで、そのような継手部では屈曲
状態に拘らず、等速回転にて伝達可能な自在継手である
等速ジョイントが用いられている。
る種々の自在継手が知られている。特に、前輪駆動の自
動車にあっては、前輪が路面の凹凸に応じて上下動する
ばかりでなく、ハンドル操作により転舵するため、例え
ばエンジン側の出力軸とドライブ軸との継手部での屈曲
角度が大きくなる。そこで、そのような継手部では屈曲
状態に拘らず、等速回転にて伝達可能な自在継手である
等速ジョイントが用いられている。
等速ジョイントとしては、種々の形式があるが、例えば
一方の軸端に複数の軸線方向溝を内周面に有する外筒を
設けると共に、他方の軸端には各軸線方向溝に滑動自在
に受容されるべく半径方向に突出する脚部を設けて、脚
部と溝との係合によりトルクを伝達するようにした等速
ジョイントがある。そのような等速ジョイントにあって
は、各脚部に溝の壁面に対してスライド可能なベアリン
グ手段を設けることにより、脚部と溝との間のスライド
抵抗を小さくし得るため、両軸が比較的大きい屈曲状
態、即ち脚部が溝内を大きく往復動する状態にて回転す
ることとなる継手部分に使用することにより、継手の伝
達効率が改善される。
一方の軸端に複数の軸線方向溝を内周面に有する外筒を
設けると共に、他方の軸端には各軸線方向溝に滑動自在
に受容されるべく半径方向に突出する脚部を設けて、脚
部と溝との係合によりトルクを伝達するようにした等速
ジョイントがある。そのような等速ジョイントにあって
は、各脚部に溝の壁面に対してスライド可能なベアリン
グ手段を設けることにより、脚部と溝との間のスライド
抵抗を小さくし得るため、両軸が比較的大きい屈曲状
態、即ち脚部が溝内を大きく往復動する状態にて回転す
ることとなる継手部分に使用することにより、継手の伝
達効率が改善される。
ところで、このような自在継手にあって、脚部に摺動自
在なように球面ブッシュを嵌装し、その球面ブッシュを
スライダにより支承して、スライド部材と溝の壁面との
間に、軸線方向に転動可能な複数の針状ころを有するス
ライドベアリング部材を介装したものがある。そして、
脚部が溝内を移動する際には、スライドベアリング部材
も脚部と共に動くスライダ部材と同一方向に移動するこ
ととなる。
在なように球面ブッシュを嵌装し、その球面ブッシュを
スライダにより支承して、スライド部材と溝の壁面との
間に、軸線方向に転動可能な複数の針状ころを有するス
ライドベアリング部材を介装したものがある。そして、
脚部が溝内を移動する際には、スライドベアリング部材
も脚部と共に動くスライダ部材と同一方向に移動するこ
ととなる。
このような自在継手を用いた前輪駆動車の前輪を外して
修理などをする場合には駆動軸が自重により下がるた
め、脚部がスライダ部材と共に溝から抜け出して、継手
部分が分離する虞れがある。そのため、再度自在継手を
組み立てるなどして、修理作業が煩雑化する虞れを生じ
る。
修理などをする場合には駆動軸が自重により下がるた
め、脚部がスライダ部材と共に溝から抜け出して、継手
部分が分離する虞れがある。そのため、再度自在継手を
組み立てるなどして、修理作業が煩雑化する虞れを生じ
る。
＜発明が解決しようとする問題点＞ このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、軸線方向に対しても移動自在であり、しかも互いに
分離することのないように改良された自在継手を提供す
ることにある。
は、軸線方向に対しても移動自在であり、しかも互いに
分離することのないように改良された自在継手を提供す
ることにある。
＜問題点を解決するための手段＞ このような目的は、本発明によれば、複数の軸方向溝を
その内周面に形成してなる外筒を有する第１の軸と、前
記各軸線方向溝に滑動自在に受容されるべく半径方向に
突出する脚部と、前記脚部に対して摺動自在に嵌装され
た球面ブッシュと、前記球面ブッシュを支承するスライ
ダ部材と、前記スライダ部材と前記軸線方向溝の壁面及
び底面との間に介装されたスライドベアリング部材とを
有する第２の軸との間にてトルクを伝達するようにした
自在継手であって、前記軸線方向溝と前記脚部との間の
相対変位量を規定するべく、前記スライダ部材に軸線方
向に沿って溝部が設けられると共に、前記溝部に突入し
て前記溝部の両端部に係止し得る凸部が前記スライドベ
アリング部材に設けられることを特徴とする自在継手を
提供することにより達成される。
その内周面に形成してなる外筒を有する第１の軸と、前
記各軸線方向溝に滑動自在に受容されるべく半径方向に
突出する脚部と、前記脚部に対して摺動自在に嵌装され
た球面ブッシュと、前記球面ブッシュを支承するスライ
ダ部材と、前記スライダ部材と前記軸線方向溝の壁面及
び底面との間に介装されたスライドベアリング部材とを
有する第２の軸との間にてトルクを伝達するようにした
自在継手であって、前記軸線方向溝と前記脚部との間の
相対変位量を規定するべく、前記スライダ部材に軸線方
向に沿って溝部が設けられると共に、前記溝部に突入し
て前記溝部の両端部に係止し得る凸部が前記スライドベ
アリング部材に設けられることを特徴とする自在継手を
提供することにより達成される。
＜作用＞ このように、外筒の内周面に設けられた軸線方向溝と、
その軸線方向溝内にスライダ部材及びスライドベアリン
グ部材を介して滑動自在に受容される脚部とを有する自
在継手にあって、軸線方向溝またはスライダ部材とスラ
イドベアリング部材との間に軸線方向に対してストッパ
手段を設けることにより、脚部がスライダ部材と共に外
筒の溝内をスライドベアリング部材を介して移動した場
合に生じる脚部の抜けを防止することができる。しかも
本構造によれば、溝内では突部が自由に動き得るために
溝部の両端部に凸部が係止しない限りはスライダ部材と
スライドベアリング部材との間の相対運動に抵抗が作用
せず、両軸間が屈曲した状態での回転運動に余計な力を
及ぼさずに済む。
その軸線方向溝内にスライダ部材及びスライドベアリン
グ部材を介して滑動自在に受容される脚部とを有する自
在継手にあって、軸線方向溝またはスライダ部材とスラ
イドベアリング部材との間に軸線方向に対してストッパ
手段を設けることにより、脚部がスライダ部材と共に外
筒の溝内をスライドベアリング部材を介して移動した場
合に生じる脚部の抜けを防止することができる。しかも
本構造によれば、溝内では突部が自由に動き得るために
溝部の両端部に凸部が係止しない限りはスライダ部材と
スライドベアリング部材との間の相対運動に抵抗が作用
せず、両軸間が屈曲した状態での回転運動に余計な力を
及ぼさずに済む。
＜実施例＞ 以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく
説明する。
説明する。
第１図は、本発明に基づく自在継手が適用された前輪駆
動車の動力伝達装置の概略構成図である。
動車の動力伝達装置の概略構成図である。
エンジンルーム１内にはエンジン２が横置に配置されて
いる。エンジン２の一端部には変速装置３が取付けられ
ており、その変速装置３は差動装置４を一体的に有して
いる。差動装置４は両前輪５、６間に設けられており、
その両側に出力軸７、８を有している。各出力軸７、８
が、等速ジョイント９、１０、駆動軸１１、１２及び等
速ジョイント１３、１４をそれぞれ介して各前輪５、６
と連結されており、両出力軸７、８からの回転力が前輪
５、６に伝達されることとなる。
いる。エンジン２の一端部には変速装置３が取付けられ
ており、その変速装置３は差動装置４を一体的に有して
いる。差動装置４は両前輪５、６間に設けられており、
その両側に出力軸７、８を有している。各出力軸７、８
が、等速ジョイント９、１０、駆動軸１１、１２及び等
速ジョイント１３、１４をそれぞれ介して各前輪５、６
と連結されており、両出力軸７、８からの回転力が前輪
５、６に伝達されることとなる。
第２図は本発明が適用された第１の軸である出力軸７と
第２の軸である駆動軸１１とを連結する自在継手である
等速ジョイント９の断面図であり、第３図は第２図のII
I−III線について見た矢視図である。
第２の軸である駆動軸１１とを連結する自在継手である
等速ジョイント９の断面図であり、第３図は第２図のII
I−III線について見た矢視図である。
第２図及び第３図に良く示されるように、駆動軸１１の
端部には小径部１１ａが形成されており、その小径部１
１ａの外周にはスプライン２１が切設されている。この
スプライン２１には後記するスパイダ２２のボス２２ａ
がスプライン嵌合されており、更に小径部１１ａの遊端
部に嵌装されたスナップリング２３により軸線方向に対
して抜止めされている。
端部には小径部１１ａが形成されており、その小径部１
１ａの外周にはスプライン２１が切設されている。この
スプライン２１には後記するスパイダ２２のボス２２ａ
がスプライン嵌合されており、更に小径部１１ａの遊端
部に嵌装されたスナップリング２３により軸線方向に対
して抜止めされている。
スパイダ２２のボス２２ａの外周面には３本の柱状脚部
２２ｂが半径方向外向きに等角度ピッチにて突設されて
いる。脚部２２ｂには球面ブッシュ２４が摺動自在に嵌
装されており、球面ブッシュ２４を支承する一対の板状
のスライダ部材２５が、それぞれ対向する面に形成され
た凹面により球面ブッシュ２４の球面部に対して摺動自
在に設けられている。
２２ｂが半径方向外向きに等角度ピッチにて突設されて
いる。脚部２２ｂには球面ブッシュ２４が摺動自在に嵌
装されており、球面ブッシュ２４を支承する一対の板状
のスライダ部材２５が、それぞれ対向する面に形成され
た凹面により球面ブッシュ２４の球面部に対して摺動自
在に設けられている。
また、出力軸７の端部にはスパイダ２２を受容するべく
外筒２６が形成されており、その内部に軸線方向の一方
に向けて開口する内孔２７が郭定されている。内孔２７
の内周面には軸線方向に前記各脚部２２ｂに対応して３
条の溝２８が前記と同様に等角度ピッチにて凹設されて
いる。その溝２８内には脚部２２ｂがスライダ部材２５
及び後記するスライドベアリング２９を介して溝２８の
両壁面２８ａに対してスライド自在に受容されている。
外筒２６が形成されており、その内部に軸線方向の一方
に向けて開口する内孔２７が郭定されている。内孔２７
の内周面には軸線方向に前記各脚部２２ｂに対応して３
条の溝２８が前記と同様に等角度ピッチにて凹設されて
いる。その溝２８内には脚部２２ｂがスライダ部材２５
及び後記するスライドベアリング２９を介して溝２８の
両壁面２８ａに対してスライド自在に受容されている。
スライドベアリング２９は、外筒２６の軸線方向に対し
て転動可能な複数の針状ころ３１を有しており、針状こ
ろ３１がリテーナ３２によりそれぞれ独立してかつ離脱
することなく回動自在に保持されている。リテーナ３２
は、スライダ部材２５と溝２８の壁面２８ａとの間に介
装されているが、スライダ部材２５を受容するように溝
２８の底面２８ｂ側と外筒２６の内部側とを略直角に曲
折されており、略コ字形断面をなすように形成されてい
る。そして、スライダ部材２５の上部と溝２８の底面２
８ｂとの間の延出部分３２ａには、第４図に良く示され
るように、外筒２６の軸線方向に対して略直交する複数
のスロット３６が形成されており、各スロット３６には
ころ３３が上記と同様に保持されて、スライドベアリン
グ部材として形成されている。
て転動可能な複数の針状ころ３１を有しており、針状こ
ろ３１がリテーナ３２によりそれぞれ独立してかつ離脱
することなく回動自在に保持されている。リテーナ３２
は、スライダ部材２５と溝２８の壁面２８ａとの間に介
装されているが、スライダ部材２５を受容するように溝
２８の底面２８ｂ側と外筒２６の内部側とを略直角に曲
折されており、略コ字形断面をなすように形成されてい
る。そして、スライダ部材２５の上部と溝２８の底面２
８ｂとの間の延出部分３２ａには、第４図に良く示され
るように、外筒２６の軸線方向に対して略直交する複数
のスロット３６が形成されており、各スロット３６には
ころ３３が上記と同様に保持されて、スライドベアリン
グ部材として形成されている。
そのため、スライダ部材２５が溝２８の底面２８ｂに対
しても円滑にスライド可能となる。またこのようにして
構成された等速ジョイント９にあっては、脚部２２ｂに
嵌装されたスライダ部材２５と溝２８の両壁面２８ａと
の間にそれぞれ上記したようなベアリング手段が介装さ
れていることから、脚部２２ｂが溝２８内に比較的緊密
に受容可能であるため、回転力を伝える向きに対して極
めてがたが少なく形成されている。
しても円滑にスライド可能となる。またこのようにして
構成された等速ジョイント９にあっては、脚部２２ｂに
嵌装されたスライダ部材２５と溝２８の両壁面２８ａと
の間にそれぞれ上記したようなベアリング手段が介装さ
れていることから、脚部２２ｂが溝２８内に比較的緊密
に受容可能であるため、回転力を伝える向きに対して極
めてがたが少なく形成されている。
また、第５図は第２図のＶ−Ｖ線について見た断面図で
あるが、第５図に良く示されるように、一方のリテーナ
３２の前記した延出部分３２ａの中央部にはピン３４が
下向きに突出する凸部として設けられていると共に、ス
ライダ部材２５の対向する面２５ａの中央部にはピン３
４を受容可能に、溝部３５がスライドベアリング２９の
移動方向となるスライダ部材２５と長手方向に向けて凹
設されており、溝部３５の両端部３５ａがピン３４を係
止することとなるストッパ手段となる。尚、駆動軸１１
が軸線方向に移動した際に、スライドベアリング２９が
溝２８から抜け出たり、或いは溝２８の奥に衝当するこ
とのないように、ピン３４の移動距離から溝部３５の長
さが定められている。
あるが、第５図に良く示されるように、一方のリテーナ
３２の前記した延出部分３２ａの中央部にはピン３４が
下向きに突出する凸部として設けられていると共に、ス
ライダ部材２５の対向する面２５ａの中央部にはピン３
４を受容可能に、溝部３５がスライドベアリング２９の
移動方向となるスライダ部材２５と長手方向に向けて凹
設されており、溝部３５の両端部３５ａがピン３４を係
止することとなるストッパ手段となる。尚、駆動軸１１
が軸線方向に移動した際に、スライドベアリング２９が
溝２８から抜け出たり、或いは溝２８の奥に衝当するこ
とのないように、ピン３４の移動距離から溝部３５の長
さが定められている。
更に、スライドベアリング２９が、第３図に示される矢
印Ａの向きの弧状の動きとなる脚部２２ｂの動きにより
振らされるため、溝２８の底面２８ｂに対して傾き易く
なるが、スライドベアリング２９に設けられたころ３３
が溝２８の底面２８ｂを転動し得るため、スライドベア
リング２９が溝２８の底面２８ｂに沿う向きに規制され
て、スライドベアリング２９は溝２８内を矢印Ｂの向き
に直線的に往復動することとなる。この場合、スライド
ベアリング２９は上記したように、溝２８の底面２８ｂ
に対しても円滑にスライドすることとなり、溝２８の底
面２８ｂに対して抵抗を生じることがない。
印Ａの向きの弧状の動きとなる脚部２２ｂの動きにより
振らされるため、溝２８の底面２８ｂに対して傾き易く
なるが、スライドベアリング２９に設けられたころ３３
が溝２８の底面２８ｂを転動し得るため、スライドベア
リング２９が溝２８の底面２８ｂに沿う向きに規制され
て、スライドベアリング２９は溝２８内を矢印Ｂの向き
に直線的に往復動することとなる。この場合、スライド
ベアリング２９は上記したように、溝２８の底面２８ｂ
に対しても円滑にスライドすることとなり、溝２８の底
面２８ｂに対して抵抗を生じることがない。
尚、本実施例に於ては、スライドベアリング２９のリテ
ーナ３２にピン３４を設け、そのピン３４を滑動自在に
受容する溝部３５をスライダ部材２５に設けることによ
りストッパ手段を形成したが、ピン３４及び溝部３５を
互いに代えて設けても良く、更に、スライドベアリング
２９とスライダ部材２５とに限らず、スライドベアリン
グ２９と溝２８とにそれぞれを設けても良い。また、ス
ライドベアリング２９が溝２８から抜け出るのを防ぐた
めに、外筒２６の開口側の溝２８の端部に凸部を設ける
ようにしても良い。
ーナ３２にピン３４を設け、そのピン３４を滑動自在に
受容する溝部３５をスライダ部材２５に設けることによ
りストッパ手段を形成したが、ピン３４及び溝部３５を
互いに代えて設けても良く、更に、スライドベアリング
２９とスライダ部材２５とに限らず、スライドベアリン
グ２９と溝２８とにそれぞれを設けても良い。また、ス
ライドベアリング２９が溝２８から抜け出るのを防ぐた
めに、外筒２６の開口側の溝２８の端部に凸部を設ける
ようにしても良い。
＜発明の効果＞ このように、外筒の内周面に設けられた軸線方向溝と、
その軸線方向溝内にスライダ部材及びスライドベアリン
グ部材を介して滑動自在に受容される脚部とを有する自
在継手に於て、スライドベアリング部材に対しストッパ
手段を設けることにより、脚部の軸線方向に対しての抜
けを防止することができるため、修理作業など自在継手
の一方の軸が下がる場合でも自在継手が分解してしまう
ことがない。そのため、自在継手の再度の組立の必要が
なく、修理作業などが煩雑化しないため作業性を向上す
ることができる。また上記実施例に示したストッパの構
造によれば、溝内では突部が自由に動き得るので溝部の
両端部に凸部が係止しない限りはスライダ部材とスライ
ドベアリング部材との間の相対運動に抵抗が作用するこ
とがない。従って、両軸間が屈曲して回転する際に、外
筒とスパイダとの相対運動に余計な力が加わらずに済
む。
その軸線方向溝内にスライダ部材及びスライドベアリン
グ部材を介して滑動自在に受容される脚部とを有する自
在継手に於て、スライドベアリング部材に対しストッパ
手段を設けることにより、脚部の軸線方向に対しての抜
けを防止することができるため、修理作業など自在継手
の一方の軸が下がる場合でも自在継手が分解してしまう
ことがない。そのため、自在継手の再度の組立の必要が
なく、修理作業などが煩雑化しないため作業性を向上す
ることができる。また上記実施例に示したストッパの構
造によれば、溝内では突部が自由に動き得るので溝部の
両端部に凸部が係止しない限りはスライダ部材とスライ
ドベアリング部材との間の相対運動に抵抗が作用するこ
とがない。従って、両軸間が屈曲して回転する際に、外
筒とスパイダとの相対運動に余計な力が加わらずに済
む。
第１図は本発明に基づく自在継手が適用された動力伝達
装置の概略を示す構成図である。 第２図は本発明に基づく自在継手の断面図である。 第３図は第２図のIII−III線について見た断面図であ
る。 第４図は第２図のIV−IV線について見た断面図である。 第５図は第２図のＶ−Ｖ線について見た断面図である。 １……エンジンルーム、２……エンジン ３……変速装置、４……差動装置 ５、６……前輪、７、８……出力軸 ９、１０……等速ジョイント １１、１２……駆動軸、１１ａ……小径部 １３、１４……等速ジョイント ２１……スプライン、２２……スパイダ ２２ａ……ボス、２２ｂ……脚部 ２３……スナップリング、２４……球面ブッシュ ２５……スライダ部材、２５ａ……面 ２６……外筒、２７……内孔 ２８……溝、２８ａ……壁面 ２８ｂ……底面、２９……スライドベアリング ３１……針状ころ、３２……リテーナ ３２ａ……延出部分、３３……ころ ３４……ピン、３５……溝部 ３５ａ……端部、３６……スロット
装置の概略を示す構成図である。 第２図は本発明に基づく自在継手の断面図である。 第３図は第２図のIII−III線について見た断面図であ
る。 第４図は第２図のIV−IV線について見た断面図である。 第５図は第２図のＶ−Ｖ線について見た断面図である。 １……エンジンルーム、２……エンジン ３……変速装置、４……差動装置 ５、６……前輪、７、８……出力軸 ９、１０……等速ジョイント １１、１２……駆動軸、１１ａ……小径部 １３、１４……等速ジョイント ２１……スプライン、２２……スパイダ ２２ａ……ボス、２２ｂ……脚部 ２３……スナップリング、２４……球面ブッシュ ２５……スライダ部材、２５ａ……面 ２６……外筒、２７……内孔 ２８……溝、２８ａ……壁面 ２８ｂ……底面、２９……スライドベアリング ３１……針状ころ、３２……リテーナ ３２ａ……延出部分、３３……ころ ３４……ピン、３５……溝部 ３５ａ……端部、３６……スロット
Claims (1)
- 【請求項１】複数の軸線方向溝２８をその内周面に形成
してなる外筒２６を有する第１の軸７と、前記各軸線方
向溝２８に滑動自在に受容されるべく半径方向に突出す
る脚部２２ｂと、前記脚部２２ｂに対して摺動自在に嵌
装された球面ブッシュ２４と、前記球面ブッシュ２４を
支承するスライダ部材２５と、前記スライダ部材２５と
前記軸線方向溝２８の壁面２８ａ及び底面２８ｂとの間
に介装されたスライドベアリング部材２９とを有する第
２の軸１１との間にてトルクを伝達するようにした自在
継手であって、 前記軸線方向溝２８と前記脚部２２ｂとの間の相対変位
量を規定するべく、前記スライダ部材２５に軸線方向に
沿って溝部３５が設けられると共に、 前記溝部３５に突入して前記溝部３５の両端部３５ａに
係止し得る凸部３４が前記スライドベアリング部材２９
に設けられることを特徴とする自在継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61186630A JPH0623574B2 (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 自在継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61186630A JPH0623574B2 (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 自在継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6343028A JPS6343028A (ja) | 1988-02-24 |
| JPH0623574B2 true JPH0623574B2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=16191941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61186630A Expired - Lifetime JPH0623574B2 (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 自在継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623574B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3936600C2 (de) * | 1989-11-03 | 1994-01-13 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Tripodegelenk |
| DE4130956C2 (de) * | 1991-09-18 | 1995-01-05 | Gkn Automotive Ag | Tripodegelenk |
| DE10056409A1 (de) * | 2000-11-14 | 2002-05-23 | Daimler Chrysler Ag | Tripodegelenk |
| DE50111056D1 (de) * | 2000-12-02 | 2006-11-02 | Schaeffler Kg | Verschiebegelenk |
| DE10059962A1 (de) * | 2000-12-02 | 2002-07-18 | Ina Schaeffler Kg | Wälzlagerlement für ein Verschiebegelenk |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2554528B1 (fr) * | 1983-11-04 | 1987-04-10 | Glaenzer Spicer Sa | Agencement de deux organes animes de mouvements alternatifs relatifs et son application a des joints homocinetiques coulissants |
| JPS61106624U (ja) * | 1984-12-19 | 1986-07-07 |
-
1986
- 1986-08-08 JP JP61186630A patent/JPH0623574B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6343028A (ja) | 1988-02-24 |
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