JPH0825367A - タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 - Google Patents
タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法Info
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- JPH0825367A JPH0825367A JP16437594A JP16437594A JPH0825367A JP H0825367 A JPH0825367 A JP H0825367A JP 16437594 A JP16437594 A JP 16437594A JP 16437594 A JP16437594 A JP 16437594A JP H0825367 A JPH0825367 A JP H0825367A
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1272—Width of the sipe
- B60C11/1281—Width of the sipe different within the same sipe, i.e. enlarged width portion at sipe bottom or along its length
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 加硫後のタイヤを加硫用金型からスムーズに
取り出すことができ、フラスコ形サイプを簡単に形成す
ることのできる加硫用金型を低コストで実現し、また、
曲げ部に十分な強度を確保して型付け後でも曲げ部が局
部的に潰れる心配のない金属製ブレードを低コストで製
造すること。 【構成】 加硫金型３０の成形面３１に植設される金属
製ブレード１を、金属薄板２を二つ折りに折曲げて二股
片３を密着し、二股片３の両端部を成形面３１に嵌め入
れる。二股の曲げ部４は密着状態の二股片３の板厚方向
に出っ張らせて曲げ部の内側に空間部６を形成する。ま
た、金属製ブレード１を、金属薄板２を略Ｕ字状に二つ
折りに折曲げ加工し、二股片をプレス型１３の平滑面の
上に置きかつ曲げ部を平滑面の一部の凹部の上に位置さ
せ、二股片のみを押圧して両片を密着させて、曲げ部を
二股片の板厚方向に出っ張らせて曲げ部の内側に空間部
を形成する。
取り出すことができ、フラスコ形サイプを簡単に形成す
ることのできる加硫用金型を低コストで実現し、また、
曲げ部に十分な強度を確保して型付け後でも曲げ部が局
部的に潰れる心配のない金属製ブレードを低コストで製
造すること。 【構成】 加硫金型３０の成形面３１に植設される金属
製ブレード１を、金属薄板２を二つ折りに折曲げて二股
片３を密着し、二股片３の両端部を成形面３１に嵌め入
れる。二股の曲げ部４は密着状態の二股片３の板厚方向
に出っ張らせて曲げ部の内側に空間部６を形成する。ま
た、金属製ブレード１を、金属薄板２を略Ｕ字状に二つ
折りに折曲げ加工し、二股片をプレス型１３の平滑面の
上に置きかつ曲げ部を平滑面の一部の凹部の上に位置さ
せ、二股片のみを押圧して両片を密着させて、曲げ部を
二股片の板厚方向に出っ張らせて曲げ部の内側に空間部
を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ表面にフラスコ
形サイプを形成するための金属製ブレードを成形面に植
設したタイヤ加硫用金型と、このタイヤ加硫用金型に使
用される金属製ブレードの製造方法に関する。
形サイプを形成するための金属製ブレードを成形面に植
設したタイヤ加硫用金型と、このタイヤ加硫用金型に使
用される金属製ブレードの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、凍結路でのスリップ防止等を
目的として、タイヤ表面に複数のサイプ（薄い切り込
み）を設ける技術が知られているが、このサイプには、
サイプ底からのクラック発生防止を目的としたフラスコ
形サイプがある。このようなフラスコ形サイプの形成に
関する技術としては、特開平２―２００４０６号のタイ
ヤ加硫用金型、特開平４―２１５５０７号の金属製ブレ
ードが開示されている。
目的として、タイヤ表面に複数のサイプ（薄い切り込
み）を設ける技術が知られているが、このサイプには、
サイプ底からのクラック発生防止を目的としたフラスコ
形サイプがある。このようなフラスコ形サイプの形成に
関する技術としては、特開平２―２００４０６号のタイ
ヤ加硫用金型、特開平４―２１５５０７号の金属製ブレ
ードが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者
は、加硫用金型の成形面に植設したサイプ形成用の金属
製ブレードの自由端を単に折返す構造であり、金属製ブ
レードの折返し端位置に段部が形成されているので、ゴ
ム組成物が加硫中に段部の周辺に流入する結果、加硫後
金型をタイヤから剥す時にゴム組成物が段部に引っかか
り、金型をスムーズにタイヤから剥すには至っていな
い。また、所望の型付けを施した場合、例えば折り返し
方向と直交する方向に型付けを施した場合には、折り返
し部分の強度の不足により、折り返し部分の断面形状が
局部的に潰れ、その結果、フラスコ形サイプに形成不良
を起こすおそれがある。
は、加硫用金型の成形面に植設したサイプ形成用の金属
製ブレードの自由端を単に折返す構造であり、金属製ブ
レードの折返し端位置に段部が形成されているので、ゴ
ム組成物が加硫中に段部の周辺に流入する結果、加硫後
金型をタイヤから剥す時にゴム組成物が段部に引っかか
り、金型をスムーズにタイヤから剥すには至っていな
い。また、所望の型付けを施した場合、例えば折り返し
方向と直交する方向に型付けを施した場合には、折り返
し部分の強度の不足により、折り返し部分の断面形状が
局部的に潰れ、その結果、フラスコ形サイプに形成不良
を起こすおそれがある。
【０００４】また、後者は、金属製ブレードの曲げ部の
内側に軸ピンを嵌入する構造であるので、部品数の増加
により、製作コストの上昇をきたすという欠点がある。
また、軸ピンを芯材として金属製ブレードを折曲げる構
成であるので、曲成部の形状が軸ピンの形状に従うこと
になり、金型全体に使用する全ての金属製ブレードを精
度良く作るには、全ての軸ピンを精度良く機械加工しな
ければならず、これによっても製作コストの上昇につな
がる欠点がある。
内側に軸ピンを嵌入する構造であるので、部品数の増加
により、製作コストの上昇をきたすという欠点がある。
また、軸ピンを芯材として金属製ブレードを折曲げる構
成であるので、曲成部の形状が軸ピンの形状に従うこと
になり、金型全体に使用する全ての金属製ブレードを精
度良く作るには、全ての軸ピンを精度良く機械加工しな
ければならず、これによっても製作コストの上昇につな
がる欠点がある。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、加硫後のタイヤを加硫用金型からスムーズに取り出
すことができ、また、フラスコ形サイプを簡単に形成す
ることのできるタイヤ加硫用金型を低コストで実現する
こと、さらには、曲げ部に十分な強度を付与して型付け
後でも曲げ部が局部的に潰れる心配のない金属製ブレー
ドを低コストで製造することを目的とする。
で、加硫後のタイヤを加硫用金型からスムーズに取り出
すことができ、また、フラスコ形サイプを簡単に形成す
ることのできるタイヤ加硫用金型を低コストで実現する
こと、さらには、曲げ部に十分な強度を付与して型付け
後でも曲げ部が局部的に潰れる心配のない金属製ブレー
ドを低コストで製造することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明に係るタ
イヤ加硫用金型は、その成形面に植設される金属製ブレ
ードを、任意形状の金属薄板を二つ折りに折曲げて二股
片を互いに密着するとともに、二股の曲げ部は密着状態
の二股片の板厚方向に出っ張らせて曲げ部の内側に空間
部を形成して成る構成とし、さらに、二股片の両端部を
成形面に嵌め入れる構成とした。
イヤ加硫用金型は、その成形面に植設される金属製ブレ
ードを、任意形状の金属薄板を二つ折りに折曲げて二股
片を互いに密着するとともに、二股の曲げ部は密着状態
の二股片の板厚方向に出っ張らせて曲げ部の内側に空間
部を形成して成る構成とし、さらに、二股片の両端部を
成形面に嵌め入れる構成とした。
【０００７】また、本発明に係るサイプ形成用金属製ブ
レードの製造方法は、任意形状の金属薄板を略Ｕ字状に
二つ折りに折曲げ加工する工程と、折曲げ加工後の金属
薄板について、その二股片をプレス型の平滑面の上に置
きかつ曲げ部を当該平滑面の一部に形成された凹部の上
に位置させる工程と、上記位置状態で、プレス型によ
り、前記二股片のみを押圧して両片を密着させることに
より、前記曲げ部を、密着状態の二股片の板厚方向に出
っ張らせて、当該曲げ部の内側に空間部を形成する工程
と、密着後の二股片を溶着し、さらに二股片に所望の穿
孔を施す工程と、を具備する構成とした。また、金属薄
板の折曲げ加工後二股片の押圧密着前に、金属薄板の曲
げ部内側に所望の断面形状の棒状または変形リング状の
ロウ材を挿入し、二股片の押圧密着後に、前記ロウ材に
熱硬化処理を施す構成、または、二股片の押圧密着後
に、曲げ部の空間部にペースト状のロウ材を注入して、
このロウ材に熱硬化処理を施し、その後に二股片の板厚
方向に直交する方向に折曲げ加工を施す構成としてもよ
い。
レードの製造方法は、任意形状の金属薄板を略Ｕ字状に
二つ折りに折曲げ加工する工程と、折曲げ加工後の金属
薄板について、その二股片をプレス型の平滑面の上に置
きかつ曲げ部を当該平滑面の一部に形成された凹部の上
に位置させる工程と、上記位置状態で、プレス型によ
り、前記二股片のみを押圧して両片を密着させることに
より、前記曲げ部を、密着状態の二股片の板厚方向に出
っ張らせて、当該曲げ部の内側に空間部を形成する工程
と、密着後の二股片を溶着し、さらに二股片に所望の穿
孔を施す工程と、を具備する構成とした。また、金属薄
板の折曲げ加工後二股片の押圧密着前に、金属薄板の曲
げ部内側に所望の断面形状の棒状または変形リング状の
ロウ材を挿入し、二股片の押圧密着後に、前記ロウ材に
熱硬化処理を施す構成、または、二股片の押圧密着後
に、曲げ部の空間部にペースト状のロウ材を注入して、
このロウ材に熱硬化処理を施し、その後に二股片の板厚
方向に直交する方向に折曲げ加工を施す構成としてもよ
い。
【０００８】
【作用】本発明のタイヤ加硫用金型は、金属製ブレード
の二股片の両端部が成形面に嵌め込まれるので、成形面
に植設後の金属製ブレードの外面の一部に段部が形成さ
れることがなく円滑な外面となり、加硫後、金型をタイ
ヤから剥す時に金属製ブレードに密着したゴム組成物の
引っかかりがなくなり、金型がタイヤからスムーズに剥
がれる。また、曲げ部の内側に空間部を形成すること
で、フラスコ形サイプを簡単に得ることができる。さら
に、金型鋳造工程において、曲げ部を下にして鋳型のス
リット部に挿入した金属製ブレードの曲げ部の空間部が
鋳型の溝部に連通し、鋳型に流した溶融材料の一部が溝
部を通して開口端から空間部に流入して全体に行き渡る
ので、溶融材料の硬化後、曲げ部に十分な強度が付与さ
れることになる。その結果、金属製ブレードに所望の型
付けを施した後も曲げ部が局部的に潰れる心配がなく、
サイプの形成不良を起こさない。
の二股片の両端部が成形面に嵌め込まれるので、成形面
に植設後の金属製ブレードの外面の一部に段部が形成さ
れることがなく円滑な外面となり、加硫後、金型をタイ
ヤから剥す時に金属製ブレードに密着したゴム組成物の
引っかかりがなくなり、金型がタイヤからスムーズに剥
がれる。また、曲げ部の内側に空間部を形成すること
で、フラスコ形サイプを簡単に得ることができる。さら
に、金型鋳造工程において、曲げ部を下にして鋳型のス
リット部に挿入した金属製ブレードの曲げ部の空間部が
鋳型の溝部に連通し、鋳型に流した溶融材料の一部が溝
部を通して開口端から空間部に流入して全体に行き渡る
ので、溶融材料の硬化後、曲げ部に十分な強度が付与さ
れることになる。その結果、金属製ブレードに所望の型
付けを施した後も曲げ部が局部的に潰れる心配がなく、
サイプの形成不良を起こさない。
【０００９】また、本発明の金属製ブレードの製造方法
は、折曲げ加工後の金属薄板について、二股片をプレス
型の平滑面の上に置きかつ曲げ部を当該平滑面の一部に
形成した凹部の上に位置させた状態で、前記二股片のみ
をプレス型により押圧して両片を密着させるので、軸ピ
ンに合わせて曲成部を形作る場合に比較して、曲げ部を
容易に所定の出っ張り形状に形作ることができ、フラス
コ形サイプを形成するための金属製ブレードを、精度良
く、簡単に、低コストで作ることができる。さらに、上
述のごとく、金型鋳造工程において、金属製ブレードの
曲げ部の空間部に鋳型に流した溶融材料の一部が充填さ
れるので、曲げ部補強のための工程が新しく発生するこ
とがなく、軸ピンを芯材とする方法に比較して、低コス
ト化が図られる。また、曲げ部の空間部をロウ材で満た
し熱硬化処理することにおいても、プレス型により曲げ
部の形状を一定に保持し、かつ、曲げ部に十分の強度を
確保し、所望の型付け時において、曲げ部が局部的に潰
れる心配がない。
は、折曲げ加工後の金属薄板について、二股片をプレス
型の平滑面の上に置きかつ曲げ部を当該平滑面の一部に
形成した凹部の上に位置させた状態で、前記二股片のみ
をプレス型により押圧して両片を密着させるので、軸ピ
ンに合わせて曲成部を形作る場合に比較して、曲げ部を
容易に所定の出っ張り形状に形作ることができ、フラス
コ形サイプを形成するための金属製ブレードを、精度良
く、簡単に、低コストで作ることができる。さらに、上
述のごとく、金型鋳造工程において、金属製ブレードの
曲げ部の空間部に鋳型に流した溶融材料の一部が充填さ
れるので、曲げ部補強のための工程が新しく発生するこ
とがなく、軸ピンを芯材とする方法に比較して、低コス
ト化が図られる。また、曲げ部の空間部をロウ材で満た
し熱硬化処理することにおいても、プレス型により曲げ
部の形状を一定に保持し、かつ、曲げ部に十分の強度を
確保し、所望の型付け時において、曲げ部が局部的に潰
れる心配がない。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１乃至図６を
参照して説明する。図１において、符号３０は本発明に
係るタイヤ加硫用金型、符号１はタイヤ加硫用金型３０
の成形面３１に植設された状態のフラスコ形サイプ形成
用の金属製ブレードを示している。この金属製ブレード
１は、成形面３１の隣接する２つの溝形成骨の間に位置
し、タイヤ表面のブロックにその相対する両側面または
一側面に達するフラスコ形サイプを形成するようになっ
ている。
参照して説明する。図１において、符号３０は本発明に
係るタイヤ加硫用金型、符号１はタイヤ加硫用金型３０
の成形面３１に植設された状態のフラスコ形サイプ形成
用の金属製ブレードを示している。この金属製ブレード
１は、成形面３１の隣接する２つの溝形成骨の間に位置
し、タイヤ表面のブロックにその相対する両側面または
一側面に達するフラスコ形サイプを形成するようになっ
ている。
【００１１】この金属製ブレード１は、図１および図２
に示すように、板厚が０．２〜１．０ｍｍ程度のステン
レス、チタニウム等の金属薄板２をほぼ中央から二つ折
に折曲げて成り、両端位置を合わせて互いに密着して溶
着した二股片３、３と、密着後の二股片の板厚方向両外
側に出っ張る曲げ部４とから構成されている。二股片
３、３の両端部は、タイヤ加硫用金型３０の成形面３１
に所望の深さだけ嵌め込まれている。なお、二股片３、
３の両端部は必ずしも位置を合わせる必要はなく、各端
部が成形面３１から没する構成であればよい。この二股
片３、３と曲げ部４との各境は、二股片３側から曲げ部
４側に行くに従い互いに末広がりとなる曲線部５、５と
され、曲げ部４の内側は所望の空間部６とされている。
に示すように、板厚が０．２〜１．０ｍｍ程度のステン
レス、チタニウム等の金属薄板２をほぼ中央から二つ折
に折曲げて成り、両端位置を合わせて互いに密着して溶
着した二股片３、３と、密着後の二股片の板厚方向両外
側に出っ張る曲げ部４とから構成されている。二股片
３、３の両端部は、タイヤ加硫用金型３０の成形面３１
に所望の深さだけ嵌め込まれている。なお、二股片３、
３の両端部は必ずしも位置を合わせる必要はなく、各端
部が成形面３１から没する構成であればよい。この二股
片３、３と曲げ部４との各境は、二股片３側から曲げ部
４側に行くに従い互いに末広がりとなる曲線部５、５と
され、曲げ部４の内側は所望の空間部６とされている。
【００１２】互いに溶着されている二股片３、３には、
曲げ部４よりも遠い位置であって、タイヤ加硫用金型３
０の成形面３１の植設部分に、当該二股片３、３をタイ
ヤ加硫金側に固着するのに利用する比較的大径の大孔７
が１個叉は２個以上板厚方向に連通している。また、こ
の二股片３、３には、曲げ部４に近い位置であって、タ
イヤ加硫用金型内で生タイヤの表面に埋没される部分
に、空気抜き用の小孔８が１個叉は２個以上板厚方向に
連通している。
曲げ部４よりも遠い位置であって、タイヤ加硫用金型３
０の成形面３１の植設部分に、当該二股片３、３をタイ
ヤ加硫金側に固着するのに利用する比較的大径の大孔７
が１個叉は２個以上板厚方向に連通している。また、こ
の二股片３、３には、曲げ部４に近い位置であって、タ
イヤ加硫用金型内で生タイヤの表面に埋没される部分
に、空気抜き用の小孔８が１個叉は２個以上板厚方向に
連通している。
【００１３】上記のような形状の金属製ブレード１は、
図３乃至図６に示すような手順で製造する。 （１）例えば長方形状であって所定寸法の金属薄板２を
用意する。この金属薄板２は、図３、図４に示すよう
に、一次プレス型１０により、略Ｕ字状に二つ折りに折
曲げ加工し（一次プレス加工）、金属薄板２を二股片
３、３と曲げ部４に形作る。この場合、一次プレス型１
０の雄型１１の先端凸部１１ａおよびこれに嵌合する雌
型１２の凹部１２ａは、それぞれ曲げ部４を所望の曲率
半径とする形状および大きさである。 （２）次に、一次プレス加工後の金属薄板２を、図５に
示すように、二股片３、３を水平にして二次プレス型１
３の雌型１５の平滑面１５ａの上に置き、曲げ部４を平
滑面１５ａからなだらかに落ち込む凹部１５ｂの上に位
置させる。なお、凹部１５ｂと平滑面１５ａとの間は、
二次プレス加工後の密着状態の二股片３、３と曲げ部４
との各境がなだらかな曲線部５となるような曲線部１５
ｃに仕上げてある。 （３）次に、上記の位置状態で、図６に示すように、二
次プレス型１３の雄型１４を降ろして、二股片３、３の
みを雄型１４の下面の平滑面１４ａと雌型１５の上面の
平滑面１５ａとの間で押圧し、二股片３、３を互いに密
着させる（二次プレス加工）。この押圧時、曲げ部４
は、雌型１５の凹部１５ｂ及び雄型１４の凹部１４ｂに
位置し、両凹部１５ｂ、１４ｂ内に退避する形となるの
で、曲げ部４は、二次プレス型１３によって押圧される
ことはなく、二股片３、３の密着後に内側に空間部６を
形成し、二股片３、３よりもその板厚方向に出っ張っる
形状を呈す。 （４）次に、密着後の二股片３、３をその外側からスポ
ット溶接９、または、シーム溶接により互いに溶着し、
所望の大孔７および小孔８を板厚方向に穿設する。 （５）次に、所望のバレル研磨仕上げ等を施すことによ
り、図２に示すような金属製ブレード１を得る。金属製
ブレード１の曲げ部４は、一次、二次プレス加工によ
り、常に一定の出っ張り形状を確保することができ、こ
れに常に一定の高品質の金属製ブレード１を得ることが
できる。
図３乃至図６に示すような手順で製造する。 （１）例えば長方形状であって所定寸法の金属薄板２を
用意する。この金属薄板２は、図３、図４に示すよう
に、一次プレス型１０により、略Ｕ字状に二つ折りに折
曲げ加工し（一次プレス加工）、金属薄板２を二股片
３、３と曲げ部４に形作る。この場合、一次プレス型１
０の雄型１１の先端凸部１１ａおよびこれに嵌合する雌
型１２の凹部１２ａは、それぞれ曲げ部４を所望の曲率
半径とする形状および大きさである。 （２）次に、一次プレス加工後の金属薄板２を、図５に
示すように、二股片３、３を水平にして二次プレス型１
３の雌型１５の平滑面１５ａの上に置き、曲げ部４を平
滑面１５ａからなだらかに落ち込む凹部１５ｂの上に位
置させる。なお、凹部１５ｂと平滑面１５ａとの間は、
二次プレス加工後の密着状態の二股片３、３と曲げ部４
との各境がなだらかな曲線部５となるような曲線部１５
ｃに仕上げてある。 （３）次に、上記の位置状態で、図６に示すように、二
次プレス型１３の雄型１４を降ろして、二股片３、３の
みを雄型１４の下面の平滑面１４ａと雌型１５の上面の
平滑面１５ａとの間で押圧し、二股片３、３を互いに密
着させる（二次プレス加工）。この押圧時、曲げ部４
は、雌型１５の凹部１５ｂ及び雄型１４の凹部１４ｂに
位置し、両凹部１５ｂ、１４ｂ内に退避する形となるの
で、曲げ部４は、二次プレス型１３によって押圧される
ことはなく、二股片３、３の密着後に内側に空間部６を
形成し、二股片３、３よりもその板厚方向に出っ張っる
形状を呈す。 （４）次に、密着後の二股片３、３をその外側からスポ
ット溶接９、または、シーム溶接により互いに溶着し、
所望の大孔７および小孔８を板厚方向に穿設する。 （５）次に、所望のバレル研磨仕上げ等を施すことによ
り、図２に示すような金属製ブレード１を得る。金属製
ブレード１の曲げ部４は、一次、二次プレス加工によ
り、常に一定の出っ張り形状を確保することができ、こ
れに常に一定の高品質の金属製ブレード１を得ることが
できる。
【００１４】（６）次に、金型製造工程に移る。この工
程は、概略すると、タイヤモデルからゴム等により一次
型を写し取り、この一次型に石膏を流して鋳型を作り、
この鋳型にアルミニウム等の溶融材料を流してタイヤ加
硫金型のピースを鋳造する。前記鋳型の表面にはスリッ
ト加工を施し、スリットに曲げ部４を下にして金属製ブ
レード１の下半分を挿入し、二股片３側を上に突出させ
る。スリットの金属製ブレード１の周囲には充填材を充
填し、金属製ブレード１を固定する。曲げ部４の空間部
６の両開口端は鋳型の溝部に連通している。鋳型にアル
ミニウム等の溶融材料を流すと、溶融材料の一部が鋳型
の溝部を通って曲げ部４の開口端から空間部６に流入
し、空間部６の全体に行き渡る。溶融材料の硬化により
金型のピースが出来上がり、石膏を除去して、金型のピ
ースを取り出す。各ピースは組み立てられて金型全体が
形作られることになるが、金型のピースの成形面には所
定位置に図１のように金属製ブレード１を植設する。
程は、概略すると、タイヤモデルからゴム等により一次
型を写し取り、この一次型に石膏を流して鋳型を作り、
この鋳型にアルミニウム等の溶融材料を流してタイヤ加
硫金型のピースを鋳造する。前記鋳型の表面にはスリッ
ト加工を施し、スリットに曲げ部４を下にして金属製ブ
レード１の下半分を挿入し、二股片３側を上に突出させ
る。スリットの金属製ブレード１の周囲には充填材を充
填し、金属製ブレード１を固定する。曲げ部４の空間部
６の両開口端は鋳型の溝部に連通している。鋳型にアル
ミニウム等の溶融材料を流すと、溶融材料の一部が鋳型
の溝部を通って曲げ部４の開口端から空間部６に流入
し、空間部６の全体に行き渡る。溶融材料の硬化により
金型のピースが出来上がり、石膏を除去して、金型のピ
ースを取り出す。各ピースは組み立てられて金型全体が
形作られることになるが、金型のピースの成形面には所
定位置に図１のように金属製ブレード１を植設する。
【００１５】次に、本発明の第２実施例を説明する。本
実施例は、２次プレス加工に加えて図７に示すような所
望の型付けを施す金属製ブレード２０の製造である。な
お、図７で符号２１はロウ材である。 （６）まず、前記工程（１）の実施後、曲げ部４の内側
に棒状あるいは変形リング状のロウ材を挿入する。この
ロウ材は曲げ部４に十分な強度を付与するためのもの
で、ロウ材の形状及び大きさはサイプ底部に形成する空
間の形状及び大きさによって適宜定める。 （７）次に、前記工程（２）乃至工程（４）の実施後、
前記ロウ材を熱硬化処理する。 （８）次に、二股片３、３をその板厚方向と直交する方
向に曲げ部４と一体的に折曲げ加工を施して、二股片
３、３に山部２２と谷部２３とを型付けし、最後に前記
工程（５）を実施して図７に示す金属製ブレード２０を
得る。
実施例は、２次プレス加工に加えて図７に示すような所
望の型付けを施す金属製ブレード２０の製造である。な
お、図７で符号２１はロウ材である。 （６）まず、前記工程（１）の実施後、曲げ部４の内側
に棒状あるいは変形リング状のロウ材を挿入する。この
ロウ材は曲げ部４に十分な強度を付与するためのもの
で、ロウ材の形状及び大きさはサイプ底部に形成する空
間の形状及び大きさによって適宜定める。 （７）次に、前記工程（２）乃至工程（４）の実施後、
前記ロウ材を熱硬化処理する。 （８）次に、二股片３、３をその板厚方向と直交する方
向に曲げ部４と一体的に折曲げ加工を施して、二股片
３、３に山部２２と谷部２３とを型付けし、最後に前記
工程（５）を実施して図７に示す金属製ブレード２０を
得る。
【００１６】上記第２実施例によっても、曲げ部４の空
間部６を熱硬化処理したロウ材で満たすので、所望の型
付け後に、曲げ部４が山部２２および谷部２３において
潰れたり、断面が必要以上に大きく変形することがな
い。なお、ペースト状ロウ材を使用する場合には、二股
片３、３の押圧密着後、曲げ部４の空間部６にペースト
状ロウ材を注入し、その後ペースト状ロウ材に熱硬化処
理を施してから、型付けを施すようにする。
間部６を熱硬化処理したロウ材で満たすので、所望の型
付け後に、曲げ部４が山部２２および谷部２３において
潰れたり、断面が必要以上に大きく変形することがな
い。なお、ペースト状ロウ材を使用する場合には、二股
片３、３の押圧密着後、曲げ部４の空間部６にペースト
状ロウ材を注入し、その後ペースト状ロウ材に熱硬化処
理を施してから、型付けを施すようにする。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、加硫後に金型をタイヤ
からスムーズに剥すことができるとともに、フラスコ形
サイプを簡単に形成することのできるタイヤ加硫用金型
を低コストで実現することができる。また、曲げ部に十
分な強度を確保して型付け後の曲げ部が局所的に潰れる
心配のない高品質の金属製ブレードを低コストで製造す
ることができる。
からスムーズに剥すことができるとともに、フラスコ形
サイプを簡単に形成することのできるタイヤ加硫用金型
を低コストで実現することができる。また、曲げ部に十
分な強度を確保して型付け後の曲げ部が局所的に潰れる
心配のない高品質の金属製ブレードを低コストで製造す
ることができる。
【図１】タイヤ加硫用金型の断面図、
【図２】第１実施例において製造される金属製ブレード
の斜視図、
の斜視図、
【図３】同金属製ブレードの製造手順を示す図、
【図４】同金属製ブレードの製造手順を示す図、
【図５】同金属製ブレードの製造手順を示す図、
【図６】同金属製ブレードの製造手順を示す図、
【図７】第２実施例において製造される金属製ブレード
の斜視図である。
の斜視図である。
１ 金属製ブレード ２ 金属薄板 ３ 二股片 ４ 曲げ部 ５ 曲線部 ６ 空間部 ７ 大孔 ８ 小孔 １０ 一次プレス型 １３ 二次プレス型 １４ 雄型 １５ 雌型 １４ｂ 凹部。 ２０ 金属製ブレード ２１ ロウ材 ３０ タイヤ加硫用金型 ３１ 成形面。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (4)
- 【請求項１】タイヤ表面にフラスコ形サイプを形成する
ための金属製ブレードを成形面に植設したタイヤ加硫用
金型において、前記金属製ブレードは、任意形状の金属
薄板を二つ折りに折曲げて二股片を互いに密着するとと
もに、二股の曲げ部を密着状態の二股片の板厚方向に出
っ張らせて曲げ部の内側に空間部を形成して成り、前記
二股片の両端部を前記成形面に埋め込むようにしたこと
を特徴とするタイヤ加硫用金型。 - 【請求項２】請求項１記載のタイヤ加硫用金型に使用さ
れる金属製ブレードの製造方法において、 任意形状の金属薄板を略Ｕ字状に二つ折りに折曲げ加工
する工程と、 折曲げ加工後の金属薄板について、その二股片をプレス
型の平滑面の上に置きかつ曲げ部を当該平滑面の一部に
形成された凹部の上に位置させる工程と、 上記位置状態で、プレス型により、前記二股片のみを押
圧して両片を密着させることにより、前記曲げ部を、密
着状態の二股片の板厚方向に出っ張らせて、当該曲げ部
の内側に空間部を形成する工程と、 密着後の二股片を溶着し、さらに二股片に所望の穿孔を
施す工程と、を具備することを特徴とする金属製ブレー
ドの製造方法。 - 【請求項３】金属薄板の折曲げ加工後で二股片の押圧密
着前に、金属薄板の曲げ部内側に所望の断面形状の棒状
または変形リング状のロウ材を挿入し、二股片の押圧密
着後に、前記ロウ材に熱硬化処理を施し、その後に所望
の型付けを施すことを特徴とする請求項２記載の金属製
ブレードの製造方法。 - 【請求項４】二股片の押圧密着後に、曲げ部の空間部に
ペースト状のロウ材を注入し、このロウ材に熱硬化処理
を施し、その後に所望の型付けを施すことを特徴とする
請求項３記載の金属製ブレードの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16437594A JPH0825367A (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16437594A JPH0825367A (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0825367A true JPH0825367A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=15791942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16437594A Pending JPH0825367A (ja) | 1994-07-15 | 1994-07-15 | タイヤ加硫用金型およびタイヤ加硫用金型に使用される金属製ブレードの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0825367A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0774307A1 (en) * | 1995-11-17 | 1997-05-21 | Bridgestone Corporation | Sipe blade for a tire vulcanizing mold, and method of manufacturing the sipe blade |
| JPH1052824A (ja) * | 1996-08-12 | 1998-02-24 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫用金型及び空気入りタイヤ |
| JP2000318413A (ja) * | 1999-05-07 | 2000-11-21 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤおよびその加硫用金型 |
| JP2006082651A (ja) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| EP1829672A1 (de) * | 2006-03-04 | 2007-09-05 | Continental Aktiengesellschaft | Form zur Ausformung der Profilierung des Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen |
| JP2009149297A (ja) * | 2007-12-20 | 2009-07-09 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | サイプを備えた空気入りタイヤトレッド及び型ブレード |
| WO2019102649A1 (ja) * | 2017-11-27 | 2019-05-31 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ用モールドの製造方法 |
| CN115781199A (zh) * | 2023-01-30 | 2023-03-14 | 山东豪迈机械科技股份有限公司 | 一种钢片加工方法 |
-
1994
- 1994-07-15 JP JP16437594A patent/JPH0825367A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0774307A1 (en) * | 1995-11-17 | 1997-05-21 | Bridgestone Corporation | Sipe blade for a tire vulcanizing mold, and method of manufacturing the sipe blade |
| JPH1052824A (ja) * | 1996-08-12 | 1998-02-24 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫用金型及び空気入りタイヤ |
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| JP2006082651A (ja) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| JP4557652B2 (ja) * | 2004-09-15 | 2010-10-06 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| EP1829672A1 (de) * | 2006-03-04 | 2007-09-05 | Continental Aktiengesellschaft | Form zur Ausformung der Profilierung des Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen |
| JP2009149297A (ja) * | 2007-12-20 | 2009-07-09 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | サイプを備えた空気入りタイヤトレッド及び型ブレード |
| WO2019102649A1 (ja) * | 2017-11-27 | 2019-05-31 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ用モールドの製造方法 |
| CN115781199A (zh) * | 2023-01-30 | 2023-03-14 | 山东豪迈机械科技股份有限公司 | 一种钢片加工方法 |
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