JPH08248949A - ドラムペダル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フープクランプ機構を前部フレームの形状およ
び構造を複雑化させることなく構成して前部フレームの
製作加工を容易にするとともに、ヘッド保持フープのク
ランプおよびその解除を、フットペダルの側方からしか
もバスドラムのドラムヘッドが邪魔にならない状態で操
作性よく行なう。 【構成】フープ受け４６とフープクランプ体４７だけを
前部フレーム３２に設け、フープクランプ体４７を回動
させるためのカム部材５３とこのカム部材５３を回動さ
せるハンドル付きボルト５４は、前部フレーム３２とは
別のユニット５０に設けるとともに、このユニット５０
を、前部フレーム３２を取付けた基台プレート３０の上
に、ハンドル付きボルト５４のある側がフットボード３
９の側縁よりも外方に突出し、かつカム部材５３の先端
部からハンドル付きボルト５４のある側に向かって斜め
後方に後退する姿勢に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、バスドラムの演奏に
用いるドラムペダルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ドラムセットを構成する各種ドラムのう
ちのバスドラムは、ドラムペダルによって演奏されてい
る。図６は従来のドラムペダルの側面図であり、このド
ラムペダルは、前部フレーム１０の上端部に水平に設け
た回転軸１１にこの回転軸１１と一体に回転するホイー
ル部材３を設け、前記回転軸２またはホイール部材３に
ビータ１３を支持させるとともに、前記前部フレーム１
０と連結棒１４によって連結されるヒールピース１５に
フットボード１６の基端部を上下回動可能に支持させ、
このフットボード１６の先端部を前記ホイール部材１２
の外周に巻き掛けた索状体（図ではチェーン）１７の一
端に連結し、さらに前記回転軸１１に設けた復帰バネ連
結部材１８に回転軸１１から偏心させて、前記回転軸１
１およびホイール部材１２を復帰回転させる復帰バネ１
９を連結した構成となっている。

【０００３】また、このドラムペダルは、バスドラム１
のヘッド保持フープ４をクランプするフープクランプ機
構を備えている。このフープクランプ機構は、前部フレ
ーム１０から前方に突出するフープ受け２０と、前部フ
レーム１０に上下回動可能に軸支されその先端部と前記
フープ受け２０とでヘッド保持フープ４を挟持するフー
プクランプ体２１と、このフープクランプ体２１をヘッ
ド保持フープ４に押圧するためのハンドル付きボルト２
２とからなっており、前記ハンドル付きボルト２２は、
フープクランプ体２１の後端部に螺合挿通されて、その
先端を前部フレーム１０で受け止められている。

【０００４】なお、図６において、２はバスドラム１の
ドラム胴、３はドラムヘッド（振動膜）であり、このド
ラムヘッド３は、図示しないボルトによりドラム胴２の
軸方向に締め付けられるヘッド保持フープ４によって緊
張されている。

【０００５】このドラムペダルは、上記フープクランプ
機構でヘッド保持フープ４をクランプして、バスドラム
１に連結した状態で使用されるものであり、フットボー
ド１６を踏み込むと、ホイール部材１２が索状体１７で
引かれて、復帰バネ１９を伸長させながら回転軸１１と
ともに前回りに回転し、回転軸１１またはホイール部材
１２に支持されているビータ１３がドラムヘッド３を叩
く。

【０００６】また、フットボード１６の踏み込み力を解
放すると、復帰バネ１９のバネ力によって回転軸がホイ
ール部材とともに復帰回転し、ビータが後退するととも
に、フットボードがその先端部を索状体で引かれて復帰
する。

【０００７】しかし、上記ドラムペダルは、そのフープ
クランプ機構がフットペダル１６の先端部の下側にある
ため、フットペダル１６の下に手を差し込んでハンドル
付きボルト２２を回さなければならず、したがってバス
ドラム１にドラムペダルを連結する際のヘッド保持フー
プ４のクランプおよびその解除が面倒であるという問題
をもっていた。

【０００８】そこで従来から、ヘッド保持フープのクラ
ンプおよびその解除をフットペダルの側方から行なえる
ようにした改良型ドラムペダルが考えられている。図７
はこの改良型ドラムペダルにおけるフープクランプ機構
の斜視図であり、このフープクランプ機構は、ドラムペ
ダルの前部フレーム２３の下枠部から前方に突出する左
右一対のフープ受け２４と、この一対のフープ受け２４
の間に対応させて前部フレーム２３の下枠部に上下回動
可能に軸支されたフープクランプ体２５と、前部フレー
ム２３の下枠部に上下回動可能に軸支され先端部におい
てフープクランプ体２５の後端部下面に当接するカム部
材２６と、前部フレーム２３の下枠部に形成した横向き
のナット部２７に前部フレーム２３の側方から螺合挿通
され先端において前記カム部材２６に当接してこのカム
部材２６を回動させるハンドル付きボルト２８とからな
っている。

【０００９】このフープクランプ機構は、ハンドル付き
ボルト２８を回してバスドラムのヘッド保持フープをク
ランプするものであり、ハンドル付きボルト２８をカム
部材２６に押し付ける方向に回すと、カム部材２６がフ
ープクランプ体２５の後端側を押し上げるように回動
し、それによりフープクランプ体２５が前下がりに方向
に回動してヘッド保持フープをクランプする。また、上
記ハンドル付きボルト２８を引き戻し方向に回すと、カ
ム部材２６がその自重で復帰回動し、フープクランプ体
２５が自由に回動できる状態になって、ヘッド保持フー
プのクランプが解除される。

【００１０】このような構成のフープクランプ機構を備
えた改良型ドラムペダルによれば、フープクランプ機構
のハンドル付きボルト２８がフットボード２９の側方に
突出しているため、バスドラムにドラムペダルを連結す
る際のヘッド保持フープのクランプおよびその解除をフ
ットペダル２８の側方から行なうことができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の改良型ドラムペダルは、上記フープクランプ機構の
カム部材２６を前部フレーム２３に軸支するとともに、
この前部フレーム２３にハンドル付きボルト２８を螺合
挿通するためのナット部２７を形成したものであるた
め、前部フレーム２３の形状および構造が複雑になって
しまい、そのために前部フレーム２３の製作加工が難し
くなるという問題をもっていた。

【００１２】しかも、この改良型ドラムペダルは、上記
ハンドル付きボルト２８を前部フレーム２３の下枠部に
形成した横向きのナット部２７に螺合挿通したものであ
るため、上記フープクランプ機構でヘッド保持フープを
クランプされるバスドラムのドラムヘッドから前記ハン
ドル付きボルト２８までの距離が短く、したがって、ハ
ンドル付きボルト２８を回わすのにドラムヘッドが邪魔
になるという問題ももっていた。

【００１３】この発明は、バスドラムのヘッド保持フー
プをクランプする機構を、前部フレームの形状および構
造を複雑化させることなく構成して、前部フレームの製
作加工を容易にするとともに、前記ヘッド保持フープの
クランプおよびその解除を、フットペダルの側方から、
しかもバスドラムのドラムヘッドが邪魔にならない状態
で操作性よく行なうことができるドラムペダルを提供す
ることを目的としたものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この発明のドラムペダル
は、前部フレームと、この前部フレームの上端部に水平
に設けられた回転軸と、この回転軸と一体に回転するホ
イール部材と、前記前部フレームの後方に配置されるヒ
ールピースと、このヒールピースに基端部を上下回動可
能に支持されるとともに先端部を前記ホイール部材の外
周に巻き掛けた索状体の一端に連結されたフットボード
と、前記回転軸または前記ホイール部材に支持されたビ
ータと、前記回転軸およびホイール部材を復帰回転させ
る復帰バネと、前記前部フレームから前方に突出するフ
ープ受けと、前記前部フレームに上下回動可能に軸支さ
れその先端部と前記フープ受けとで前記バスドラムのヘ
ッド保持フープを挟持するフープクランプ体とを備え、
かつ、前記前部フレームと前記ヒールピースはそれぞれ
基台プレートの上に取付けられているとともに、前記基
台プレートの上に、前記前部フレームの後側に位置させ
て、前記基台プレートに固定されるベース部材と、この
ベース部材に上下回動可能に軸支されるとともに前記ベ
ース部材の前方に突出する先端部において前記フープク
ランプ体の後端部下面に当接するカム部材と、前記ベー
ス部材に前記カム部材の突出側とは反対側から螺合挿通
され先端において前記カム部材に当接してこのカム部材
を回動させる手動操作ボルトとからなるフープクランプ
操作ユニットを、前記手動操作ボルトのある側が前記フ
ットボードの側縁よりも外方に突出し、かつ前記カム部
材の先端部から前記手動操作ボルトのある側に向かって
斜め後方に後退する姿勢に設けたことを特徴とするもの
である。

【００１５】

【作用】この発明のドラムペダルは、上記フープクラン
プ操作ユニットに設けた手動操作ボルトを回してバスド
ラムのヘッド保持フープをクランプするものであり、前
記手動操作ボルトをカム部材に押し付ける方向に回す
と、カム部材がドラムペダルの前部フレームに軸支され
ているフープクランプ体の後端側を押し上げるように回
動し、それによりフープクランプ体が回動してヘッド保
持フープをクランプする。また、上記手動操作ボルトを
引き戻し方向に回すと、前記カム部材がその自重で復帰
回動し、前記フープクランプ体が自由に回動できる状態
になって、ヘッド保持フープのクランプが解除される。

【００１６】そして、このドラムペダルにおいては、バ
スドラムのヘッド保持フープをクランプする機構の構成
要素のうち、フープ受けとフープクランプ体だけを前部
フレームに設け、前記フープクランプ体を回動させるた
めのカム部材とこのカム部材を回動させる手動操作ボル
トは、前部フレームとは別のフープクランプ操作ユニッ
トに設けているため、ヘッド保持フープのクランプ機構
を、前部フレームの形状および構造を複雑化させること
なく構成して、前部フレームの製作加工を容易にするこ
とができる。

【００１７】また、このドラムペダルにおいては、上記
フープクランプ操作ユニットを、前部フレームとフット
ペダルの基端部を支持するヒールピースとを取付けた基
台プレートの上に、手動操作ボルトのある側が前記フッ
トボードの側縁よりも外方に突出し、かつ前記カム部材
の先端部から手動操作ボルトのある側に向かって斜め後
方に後退する姿勢に設けているため、前記クランプ機構
でヘッド保持フープをクランプされるバスドラムのドラ
ムヘッドから前記手動操作ボルトまでの距離が大きく、
したがって、前記ヘッド保持フープのクランプおよびそ
の解除を、フットペダルの側方から、しかもバスドラム
のドラムヘッドが邪魔にならない状態で操作性よく行な
うことができる。

【００１８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図５を参
照して説明する。図１および図２はこの実施例のドラム
ペダルの側面図および前側から見た正面図、図３および
図４はこのドラムペダルのフープクランプ機構部の拡大
平面図および一部を断面した側面図、図５は図３のＶ−
Ｖ線に沿う断面図である。

【００１９】まず、ドラムペダルの全体構成を説明する
と、図１および図２において、３０はドラムペダルの基
台プレートである。この基台プレート３０は、金属板等
からなる剛性をもった前後に長い平板状プレートであ
り、その前端部および後端部の下面には、床面に摩擦接
触する滑り止め用のゴム板３１が接着されている。

【００２０】また、３２はドラムペダルの前部フレーム
であり、この前部フレーム３２は、上記基台プレート３
０の前端部上面に取付けられている。この前部フレーム
３２は、基台プレート３０の幅方向に沿う横長の下枠部
３２ａと、この下枠部３２ａの両端部からほぼ垂直に立
設された左右一対の支柱部３２ｂとからなっており、前
記下枠部３２ａを基台プレート３０の上面にネジ止めし
て、この基台プレート３０に固定されている。

【００２１】この前部フレーム３２の上端部には、回転
軸３３が水平に設けられており、この回転軸３３は、そ
の両端部を前部一対の支柱部３２ｂの上端部に回転自在
に支承されている。

【００２２】上記回転軸３３の中間部には、この回転軸
３３と一体に回転するホイール部材３４が固定されてい
る。このホイール部材３４は、回転軸３３の軸心を中心
とするほぼ半円形をなしており、その半円形部の外周に
は索状体３５が巻き掛けられている。

【００２３】３６は上記回転軸３３またはホイール部材
３４に支持されてこれらと一体に回動するビータであ
る。このビータ３６は、金属棒からなるシャフト３６ａ
の先端にフェルトの圧縮成型品からなるビータヘッド３
６ｂを設けたものであり、このビータ３６は、そのシャ
フト３６ａの基端側を回転軸３３またはホイール部材３
４に固定したビータホルダ３７に保持させて取付けられ
ている。

【００２４】一方、３８は上記基台プレート３０の後端
部上面に取付けられたヒールピースであり、フットボー
ド３９は、その基端を上記ヒールピース３８に上下回動
可能に支持されており、このフットボード３９の先端部
は、上記ホイール部材３４の外周に巻き掛けた索状体３
５に連結されている。

【００２５】この索状体３５は、例えばチェーンからな
っており、その一端は、上記ホイール部材３４の外周の
一端、つまりホイール部材３４をその大部分が図１およ
び図２のように回転軸３３の上側にくる姿勢に回転させ
たときにドラムペダルの後方に向く側の端部に固定さ
れ、他端は、ホイール部材３４の下方に導出されて上記
フットボード３９の先端部に連結されている。

【００２６】また、上記前部フレーム３２の一方の支柱
部３２ｂの外側には、その長さ方向（上下方向）に沿わ
せてコイルバネからなる復帰バネ４０が配置されてお
り、この復帰バネ４０の上端は、回転軸３３の一端に固
定した復帰バネ連結部材４１に、回転軸３３から偏心さ
せて連結され、下端は、バネ力調整ボルト４２に連結さ
れている。

【００２７】このバネ力調整ボルト４２は、バネ力調整
ナット４３の回転操作により昇降されて上記復帰バネ４
０のバネ力を調整するものであり、このバネ力調整ボル
ト４２は上記前部フレーム３２の一方の支柱部３２ｂの
外側面に突設したボルト挿通部４４に挿通されており、
前記バネ力調整ナット４３は、バネ力調整ボルト４２の
下端側に螺合されて、復帰バネ４０のバネ力により前記
ボルト挿通部４４の下面に当接している。なお、４５は
緩み止めナットである。

【００２８】次に、このドラムペダルのフープクランプ
機構の構成を説明する。なお、図１〜図３において、１
はバスドラムであり、２はそのドラム胴、３はドラムヘ
ッド、４はヘッド保持フープである。

【００２９】図１〜図５のように、上記前部フレーム３
２の下枠部３２ａには、その前方に突出する左右一対の
フープ受け４６が適当な間隔で形成されるとともに、こ
の一対のフープ受け４６の間に対応させて、これらフー
プ受け４６とでバスドラム１のヘッド保持フープ４を挟
持するフープクランプ体４７が設けられている。

【００３０】上記フープクランプ体４７は、その前後方
向の中間部より若干前端側に偏った部分を、前部フレー
ム３２の下枠部３２ａに形成した一対のクランプ体支持
部４８に支軸４９によって上下回動可能に軸支されてい
る。

【００３１】また、図１および図３〜図５において、５
０は、上記基台プレート３０の上に、上記前部フレーム
３２の後側に位置させて取付けられたフープクランプ操
作ユニットである。

【００３２】このフープクランプ操作ユニット５０は、
上記基台プレート３０に固定されるベース部材５１と、
このベース部材５１に上下回動可能に軸支されたカム部
材５３と、このカム部材５３を回動させるための手動操
作用ハンドル付きボルト５４とからなっている。

【００３３】上記ベース部材５１は、その前方（フープ
クランプ体４７に向き合う方向）に開放する垂直な溝部
を有しており、カム部材５３は、その基部をベース部材
５１の溝部に挿入して、水平支軸５２によりベース部材
５１に軸支されている。

【００３４】このカム部材４７は、図５に示すような側
面形状をもつほぼＬ形のカムであり、その基部の屈曲部
から上方に立上がる部分において上記水平支軸５２に軸
支されている。また、このカム部材４７の屈曲部から横
方向に延出するアーム部は、上記ベース部材５１の前方
に突出しており、その先端部において上記フープクラン
プ体４７の後端部下面に当接する。

【００３５】なお、フープクランプ体４７の下面は図３
および図４に示すように凹入されており、カム部材４７
のアーム部の先端部には、フープクランプ体４７の凹入
面４７ａに当接する上向きのクランプ体当接部５３ａが
形成されている。

【００３６】また、ベース部材５１の背面部には、その
溝部内からベース部材背面に向かって斜め上向きにネジ
孔が穿設されており、ハンドル付きボルト５４は、ベー
ス部材５１の前記ネジ孔に、カム部材５３の突出側とは
反対側から斜め下向きに螺合挿通され、その先端におい
てカム部材５３の屈曲部の後縁部に当接している。

【００３７】そして、上記フープクランプ操作ユニット
５０は、図３のように、そのハンドル付きボルト５４の
ある側がフットボード３９の側縁よりも外方に突出し、
かつ上記カム部材５３の先端部からハンドル付きボルト
５４のある側に向かって斜め後方に後退する姿勢で配置
され、そのベース部材５１を止めネジ５５によって基台
プレート３０に固定されている。

【００３８】この実施例のドラムペダルは、上記フープ
クランプ操作ユニット５０に設けたハンドル付きボルト
５４を回してバスドラム１のヘッド保持フープ４をクラ
ンプするものであり、ハンドル付きボルト５４をカム部
材５３に押し付ける方向に回すと、カム部材５３が図４
および図５に鎖線で示すようにドラムペダルの前部フレ
ーム３２に軸支されているフープクランプ体４７の後端
側を押し上げるように回動し、それによりフープクラン
プ体４７が回動してヘッド保持フープ４をフープ受け４
６に押し付けてクランプする。

【００３９】また、ハンドル付きボルト５４を引き戻し
方向に回すと、上記カム部材５３がその自重で図４およ
び図５に実線で示すように復帰回動し、フープクランプ
体４７が自由に回動できる状態になって、ヘッド保持フ
ープ４のクランプが解除される。

【００４０】このドラムペダルは、バスドラム１のヘッ
ド保持フープ４をクランプしてバスドラム１に連結した
状態で使用されるものであり、フットボード３９を踏み
込むと、索状体３５で引かれてホイール部材３４が回転
軸３３およびビータホルダ３７とともに前回りに回転
し、ビータホルダ３７に取付けられているビータ３６が
ドラムヘッド３を叩く。このとき、復帰バネ４０は、復
帰バネ連結部材４１が回転軸３３とともに回動すること
によって伸長される。

【００４１】また、フットボード３９の踏み込み力を解
放すると、上記復帰バネ連結部材４１が復帰バネ４０の
バネ力により下向きに回動されて、回転軸３３がホイー
ル部材３４およびビータホルダ３７とともに復帰回転
し、ビータ３６が後退するとともに、フットボード３９
がその先端部を索状体３５で引かれて復帰する。

【００４２】そして、上記ドラムペダルにおいては、バ
スドラム１のヘッド保持フープ４をクランプする機構の
構成要素のうち、フープ受け４６とフープクランプ体４
７だけを前部フレーム３２に設け、フープクランプ体４
７を回動させるためのカム部材５３とこのカム部材５３
を回動させるハンドル付きボルト５４は、前部フレーム
３２とは別のフープクランプ操作ユニット５０に設けて
いるため、ヘッド保持フープ４のクランプ機構を、前部
フレーム３２の形状および構造を複雑化させることなく
構成して、前部フレーム３２の製作加工を容易にするこ
とができる。

【００４３】また、このドラムペダルにおいては、上記
フープクランプ操作ユニット５０を、前部フレーム３２
とフットペダル３９の基端部を支持するヒールピース３
８とを取付けた基台プレート３０の上に、ハンドル付き
ボルト５４のある側がフットボード３９の側縁よりも外
方に突出し、かつカム部材５３の先端部からハンドル付
きボルト５４のある側に向かって斜め後方に後退する姿
勢に設けているため、前記クランプ機構でヘッド保持フ
ープ４をクランプされるバスドラム１のドラムヘッド３
からハンドル付きボルト５４までの距離Ｌが大きい。

【００４４】すなわち、図７に示した従来の改良型ドラ
ムペダルにおけるフープクランプ機構のハンドル付きボ
ルト２８の位置は、図３に鎖線で示したような位置にあ
り、したがってドラムヘッドから前記ハンドル付きボル
ト２８までの距離Ｌ′が短いが、上記実施例ドラムペダ
ルでは、上記ハンドル付きボルト５４が前部フレーム３
２から充分後退した位置にあるため、ドラムヘッド３か
らハンドル付きボルト５４までの距離Ｌは従来の改良型
ドラムペダルに比べて大きい。

【００４５】したがって、この実施例のドラムペダルに
よれば、バスドラム１のヘッド保持フープ４のクランプ
およびその解除を、フットペダル３９の側方から、しか
もバスドラム１のドラムヘッド３が邪魔にならない状態
で操作性よくハンドル付きボルト５４を回わして行なう
ことができる。

【００４６】しかも、図７に示した従来の改良型ドラム
ペダルでは、上記ハンドル付きボルト２８が前部フレー
ムの下枠部に水平に近い角度で設けられているため、こ
のハンドル付きボルト２８を回すのに床面も邪魔になる
が、上記実施例のドラムペダルによれば、上記ハンドル
付きボルト５４をベース部材５１に斜め下向きに螺合挿
通しているため、このハンドル付きボルト５４を回すの
に床面が邪魔になる事はなく、したがって、より操作性
よくヘッド保持フープ４のクランプおよびその解除を行
なうことができる。

【００４７】なお、上記実施例では、フープクランプ操
作ユニット５０に設ける手動操作ボルトとして、直接手
で回されるハンドル付きボルトを用いたが、この手動操
作ボルトは、ハンドルを有するボックススパナ形の工具
によって回される角柱状頭部をもったボルトでもよい。

【００４８】

【発明の効果】この発明のドラムペダルによれば、バス
ドラムのヘッド保持フープをクランプする機構の構成要
素のうち、フープ受けとフープクランプ体だけを前部フ
レームに設け、前記フープクランプ体を回動させるため
のカム部材とこのカム部材を回動させる手動操作ボルト
は、前部フレームとは別のフープクランプ操作ユニット
に設けるとともに、このフープクランプ操作ユニット
を、前部フレームとフットペダルの基端部を支持するヒ
ールピースとを取付けた基台プレートの上に、手動操作
ボルトのある側が前記フットボードの側縁よりも外方に
突出し、かつ前記カム部材の先端部から手動操作ボルト
のある側に向かって斜め後方に後退する姿勢に設けてい
るため、フープクランプ機構を、前部フレームの形状お
よび構造を複雑化させることなく構成して、前部フレー
ムの製作加工を容易にするとともに、前記ヘッド保持フ
ープのクランプおよびその解除を、フットペダルの側方
から、しかもバスドラムのドラムヘッドが邪魔にならな
い状態で操作性よく行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例によるドラムペダルの側面
図。

【図２】同ドラムペダルの前側から見た正面図。

【図３】同ドラムペダルのフープクランプ機構部を示す
拡大平面図。

【図４】同ドラムペダルのフープクランプ機構部を示す
一部を断面した側面図。

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図。

【図６】従来のドラムペダルの側面図。

【図７】従来の改良型ドラムペダルにおけるフープクラ
ンプ機構の斜視図。

【符号の説明】

１…バスドラム ３…ドラムヘッド ４…ヘッド保持フープ ３０…基台プレート ３２…前部フレーム ３３…回転軸 ３４…ホイール部材 ３５…索状体 ３６…ビータ ３８…ヒールピース ３９…フットボード ４０…復帰バネ ４６…フープ受け ４７…フープクランプ体 ５０…フープクランプ操作ユニット ５１…ベース部材 ５３…カム部材 ５４…手動操作ボルト（ハンドル付きボルト）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バスドラムの演奏に用いるドラムペダルで
   あって、 前部フレームと、この前部フレームの上端部に水平に設
   けられた回転軸と、この回転軸と一体に回転するホイー
   ル部材と、前記前部フレームの後方に配置されるヒール
   ピースと、このヒールピースに基端部を上下回動可能に
   支持されるとともに先端部を前記ホイール部材の外周に
   巻き掛けた索状体の一端に連結されたフットボードと、
   前記回転軸または前記ホイール部材に支持されたビータ
   と、前記回転軸およびホイール部材を復帰回転させる復
   帰バネと、前記前部フレームから前方に突出するフープ
   受けと、前記前部フレームに上下回動可能に軸支されそ
   の先端部と前記フープ受けとで前記バスドラムのヘッド
   保持フープを挟持するフープクランプ体とを備え、 かつ、前記前部フレームと前記ヒールピースはそれぞれ
   基台プレートの上に取付けられているとともに、 前記基台プレートの上に、前記前部フレームの後側に位
   置させて、 前記基台プレートに固定されるベース部材と、このベー
   ス部材に上下回動可能に軸支されるとともに前記ベース
   部材の前方に突出する先端部において前記フープクラン
   プ体の後端部下面に当接するカム部材と、前記ベース部
   材に前記カム部材の突出側とは反対側から螺合挿通され
   先端において前記カム部材に当接してこのカム部材を回
   動させる手動操作ボルトとからなるフープクランプ操作
   ユニットを、前記手動操作ボルトのある側が前記フット
   ボードの側縁よりも外方に突出し、かつ前記カム部材の
   先端部から前記手動操作ボルトのある側に向かって斜め
   後方に後退する姿勢に設けたことを特徴とするドラムペ
   ダル。