JP5208999B2 - ドラムペダルのベアリング構造 - Google Patents

Description

本発明は、バスドラムなどのドラムの演奏に用いられるドラムペダルのベアリング構造に関する。

ドラムペダルは、ベース、ペダル、シャフト、ビータ及びチェーンベルトを備えている。ドラムペダルでは、ペダルの踏み込み力がチェーンベルトを通じてシャフトに伝達されることで、ビータがシャフトと共に回転してドラムを叩打する。このため、ドラムペダルは、シャフトを回転可能に支持すべく、転がり軸受や滑り軸受などのベアリング構造を備えている。ドラムペダルのベアリング構造として、例えば、特許文献１及び特許文献２に開示されるようなベアリング構造が知られている。

特許文献１に開示のベアリング構造によれば、図９に示すように、支柱８０の上端には、シャフト８１の軸線に沿って延びる横孔８０ａが形成されている。また、支柱８０の上端には、シャフト８１の軸線に対し垂直方向に延びると共に横孔８０ａに連通するネジ孔８０ｂが形成されている。支柱８０の横孔８０ａには、シャフト８１の端部が、ボールベアリング８２及びカラー８３と共に収容されている。

また、特許文献２に開示のベアリング構造によれば、図１０に示すように、支柱９０の上端には、断面半円状の凹部９０ａが形成されている。また、支柱９０の上端において、凹部９０ａの上方と下方とにはネジ孔９０ｂがそれぞれ形成されている。各支柱９０の上端には、断面半円状の凹部９１ａを有するキャップ９１がそれぞれ装着される。支柱９０の凹部９０ａとキャップ９１の凹部９１ａとからなる断面円形状の横孔には、シャフト９３の端部が、一対のベアリング９４及び筒状のバレル９５と共に配置される。

米国特許第５３８８４９４号明細書 米国特許第６５０４０８８号明細書

ところで、特許文献１に開示のベアリング構造の場合、支柱８０のネジ孔８０ｂにネジ８４を締め付けて、ネジ８４の先端をカラー８３の周面８３ａに押し付けることにより、ボールベアリング８２の軸線方向の位置が固定される。しかしながら、この方法によれば、ボールベアリング８２の位置がカラー８３により固定されているのに加え、カラー８３を固定するためのネジ８４が、シャフト８１の軸線と異なる方向（図９に示す上方）からネジ孔８０ｂに締め付けられる。この場合、ボールベアリング８２が支柱８０に対し完全に固定されておらず、ドラムペダルの操作と共に、ボールベアリング８２と支柱８０との間に小さな隙間が生じ易くなっている。このため、シャフト８１の回転軸がぶれたりして、ドラムの演奏時にノイズが発生する虞がある。

また、特許文献２に開示のベアリング構造の場合、ネジ９６をネジ孔９０ｂに締め付けてキャップ９１を支柱９０に固定することにより、ベアリング９４の軸線方向の位置が固定される。しかしながら、特許文献１に開示の構成と同様に、キャップ９１を固定するためのネジ９６が、シャフト９３の軸線と異なる方向からネジ孔９０ｂに締め付けられる。更に、特許文献２に開示の構成によれば、ネジ９６の締付力が、ベアリング９４の径方向からベアリング９４に対し作用し易くなっている。このため、ベアリング９４を構成するボールの動きが妨げられたりして、ペダルを滑らかに操作できなくなる虞がある。

本発明の目的は、ベアリングの動きを妨げることなく、ベアリングの位置を固定することのできるドラムペダルのベアリング構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、一対の支柱を有するベースと、一対の支柱の上端にベアリングを介して回転可能に支持されるシャフトと、シャフトに固定されるビータと、ベースに対し回動可能に支持されるペダルと、シャフトとペダルの自由端とを連結する連結部材とを備え、ペダルの踏み込み力が連結部材を通じてシャフトに伝達されることで、ビータがシャフトと共に回転してドラムを叩打するドラムペダルのベアリング構造であって、ベアリングは、外輪と、外輪の内側に配置される内輪とを備え、支柱の上端には、ベアリングを支持する支持凹部と、シャフトの端部を覆うためのカバーとが設けられ、支持凹部は、側面と、側面に隣接する底面とを有し、ベアリングの内輪は、シャフトの軸線方向から固定部材によりシャフトの端部に固定され、ベアリングの外輪は、カバーの裏面及び支持凹部の側面により挟持されると共に、軸線方向からカバーの裏面により支持凹部の側面に押し付けられていることを要旨とする。

この構成によれば、ベアリングをシャフトの端部に固定した状態で、カバーの裏面及び支持凹部の側面の両方により、シャフトの軸線方向から支柱に対してベアリングを挟持することができる。これにより、支柱の上端には、ベアリングを確実に固定することができる。また、シャフトの軸線方向と異なる方向からネジを締め付けてベアリングを固定する従来構成と比較して、固定部材によりベアリングを固定したときベアリングの径方向に作用する力を小さく抑えることもできる。よって、ベアリングの動きを妨げることなく、ベアリングの軸線方向の位置を固定することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、ベアリングでは、シャフトよりも下方の部分のみが、カバーの裏面及び支持凹部の側面により挟持されていることを要旨とする。
この構成によれば、ベアリングとその周辺にある部品との接触箇所についてその部分を、シャフトよりも下方の狭い領域に限定することができる。このため、外部からベアリングに作用する力を極力小さく抑えることができる。よって、ベアリングの動きを良好に保つことができ、ペダルの操作を円滑に行うことができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１記載の発明において、カバーは、ベアリングよりも下方の位置で、支柱の上端に固定されていることを要旨とする。
この構成によれば、支柱の上端部の形状を小さくすることができ、ドラムペダル全体の形状をコンパクトにすることができる。また、ベアリングを挟持するため、固定部材を用いてカバーを支柱に固定する際の締付力を有効に利用することもできる。

請求項４に記載の発明は、請求項１又は３記載の発明において、ベアリングは支柱の上端側面から軸線方向に所定量だけ突出され、カバーは支柱と接する部分に肉厚部を有し、カバーの裏面において肉厚部とそれ以外の部分との境界には段差が形成され、段差の高さは支柱の上端側面からのベアリングの突出量と同じであることを要旨とする。

この構成によれば、支柱の上端側面とカバーとの間のクリアランスを一定の距離に保つように段差の高さを設定することにより、カバーと支柱とによるベアリングの挟持をより確実なものとすることができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の発明において、一対の支柱のうち一方の支柱に支持されるシャフトの第１端部にはベアリングが固定され、他方の支柱に支持されるシャフトの第２端部においてベアリングは固定されていないことを要旨とする。

この構成によれば、シャフトの第２端部に装着されるベアリングの軸線方向の位置が固定されていないため、ドラムペダルを製造するため部品を組み付ける際に、支柱を含むベース、シャフト、ベアリング等の部品の製造時に生じる寸法誤差を吸収することができる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の発明において、連結部材は、シャフトとペダルの先端との間で、ベースに対し斜めに張設されていることを要旨とする。

この構成によれば、連結部材がベースに対し斜めに張設されることにより、ドラムを叩打する際のペダルの踏み込み力を小さく抑えることができる。
請求項７に記載の発明は、請求項６記載の発明において、連結部材は、ペダルの下面に対し下方から固定されていることを要旨とする。

連結部材がベースに対し斜めに張設されている場合、ペダルの踏み込みを解除すると、ペダルが初期位置を越えて跳ね上がり、連結部材がペダルとほぼ平行に配置されることがある。この場合、ペダルに対する連結部材の固定位置又は固定方向によっては、ペダルから連結部材が外れ易くなる。その点、この構成によれば、連結部材がペダルの下面に対し下方から固定されているため、ペダルの踏み込みを解除してペダルが跳ね上がったとしても、ペダルから連結部材を外れ難くすることができる。

請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の発明において、前記ドラムペダルは、ツインペダルを構成する一対のシングルペダルのうちの一つであり、前記一対のシングルペダルの間には、第１シングルペダルのシャフトの端部と第２シングルペダルの端部とを連結すると共に前記第１シングルペダルのシャフトと共に回転する連結シャフトが設けられ、前記連結シャフトの端部には、前記第２シングルペダルのシャフトの端部をベアリングと共に収容する筒状の連結部が形成され、前記連結部の外周面に形成された雄ネジにナットを締め付けることにより、前記連結部内のベアリングは、前記連結部と前記ナットとによって前記連結シャフトの軸線方向から挟持されることを要旨とする。

本発明によれば、ベアリングの動きを妨げることなく、ベアリングの軸線方向の位置を固定することのできるドラムペダルのベアリング構造を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係るベアリング構造を適用したドラムペダルを示す斜視図。 バスドラムに連結されたドラムペダルを示す部分側面図。 ドラムペダルのベアリング構造を示す分解斜視図。 ドラムペダルのベアリング構造を示す部分断面図。 本発明の第２実施形態に係るベアリング構造を適用したツインペダルを示す斜視図。 図５のＡ部を拡大して示すベアリング構造の部分断面図。 本発明の別例に係るベアリング構造を示す部分断面図。 本発明の別例に係るベアリング構造を示す部分断面図。 従来のベアリング構造を示す部分断面図。 従来のベアリング構造を示す部分断面図。

（第１実施形態）
以下、本発明に係るドラムペダルのベアリング構造の第１実施形態について図１〜図４を参照して説明する。

図１及び図２に示すように、ドラムペダル１０は、ベース１１、ペダル１２、連結部材としてのチェーンベルト１３、シャフト１４、ビータ１５、及び引張コイルばね１６を備えている。ベース１１の後端部には、ヒール部１８が取り付けられている。ヒール部１８には、ペダル１２の後端が、支持軸１９を介して回動可能に取り付けられている。ベース１１の前端部には、一対の支柱２０が、所定の間隔を空けて設けられている。各支柱２０の上端には、シャフト１４が、その軸線を水平方向に向けて回転可能に支持されている。シャフト１４の略中央には、ビータ１５及びホイール２２が装着されている。

チェーンベルト１３の一端は、ホイール２２の周面に巻回された状態で固定されている。チェーンベルト１３の他端は、ペダル１２の前端、即ち、ペダル１２の自由端に固定されている。具体的には、チェーンベルト１３の他端は、固定金具２３に対し下方からネジ２６により固定されている。また、固定金具２３は、ペダル１２の下面に対し下方からボルト２４により固定されている。チェーンベルト１３は、ホイール２２とペダル１２とにより、ペダル１２の自重により下方に引っ張られた状態で支持されている。チェーンベルト１３は、ホイール２２とペダル１２の先端との間で、ベース１１に対して斜めに張設されている。

引張コイルばね１６の上端は、リング２５等の部品を介してシャフト１４の端部に連結されている（図４参照）。引張コイルばね１６の下端は、支柱２０の下端に近接するベース１１の側部に連結されている。引張コイルばね１６は、リング２５とベース１１とにより、支柱２０の軸線に沿って引っ張られた状態で支持されている。この状態で、引張コイルばね１６は、ビータ１５を図２に示す休止位置に、ペダル１２を同図に示す待機位置にそれぞれ弾性的に保持している。

ドラムペダル１０は、ビータ１５の打撃面１５ａをバスドラムＢＡに向けて配置し、かつベース１１をバスドラムＢＡに連結した状態で使用される。ドラムペダル１０では、演奏者が足を使ってペダル１２を踏み込むことで、その踏み込み力がチェーンベルト１３を通じてホイール２２に伝達されることにより、ビータ１５がシャフト１４と共に図２に示すＡ方向に回転する。また、演奏者によるペダル１２の踏み込みが解除されることで、引張コイルばね１６の付勢力により、ビータ１５がシャフト１４と共に図２に示すＢ方向に回転する。即ち、ドラムペダル１０は、足を使ってペダル１２を上下動させることで、ビータ１５がシャフト１４と共に往復動するように構成されている。

ドラムペダル１０は、シャフト１４を回転可能に支持すべく、図３及び図４に示すようなベアリング構造を備えている。このベアリング構造を説明するに際し、一対の支柱２０のうち図４に示す左側の支柱２０に支持されるシャフト１４の端部を第１端部１４ａとし、図４に示す右側の支柱２０に支持されるシャフト１４の端部を第２端部１４ｂとして以下に記載する。

図３及び図４に示すように、シャフト１４は、シャフト本体３５と、シャフト本体３５の両端から軸線方向に延びる一対の挿入部３６ａ，３６ｂとを有している。第１挿入部３６ａは、シャフト１４の第１端部１４ａを構成する。第２挿入部３６ｂは、シャフト１４の第２端部１４ｂを構成する。シャフト本体３５の断面形状は正六角形である。第１及び第２挿入部３６ａ，３６ｂの断面形状は、シャフト本体３５よりも径の小さい円形である。このため、シャフト本体３５の両端面３５ａ付近、即ち、シャフト本体３５と各挿入部３６ａ，３６ｂとの境界部には、段差３７がそれぞれ形成されている。また、第１挿入部３６ａには、シャフト１４の軸線と同軸を有するネジ孔３６ｃが形成されている。

シャフト１４は、一対のベアリング３８を介して、両支柱２０の上端に対し回転可能に支持されている。第１挿入部３６ａには、一つのベアリング３８が装着されている。これに対し、第２挿入部３６ｂには、ベアリング３８と共に、引張コイルばね１６の付勢力をシャフト１４へ伝達するために部品２９、及びシャフト１４の端部を覆うキャップ３０等が装着されている。このため、第２挿入部３６ｂの長さは、第１挿入部３６ａのそれよりも長くなっている。

本実施形態において、ベアリング３８には、ボールベアリングが採用されている。ボールベアリングは、金属製の外輪と、外輪の内側に配置される金属製の内輪と、外輪及び内輪間にて回転可能に支持される複数のボールとから構成されている。ベアリング３８の外輪は支柱２０に固定される部分であり、ベアリング３８の内輪はシャフト１４と共に回転する部分である。ベアリング３８は、内輪の内側に、シャフト１４の挿入部３６ａ，３６ｂが挿入される中心孔３８ａを有している。

両ベアリングのうち一方のベアリング３８は、シャフト１４の第１端部１４ａに対し、シャフト１４の軸線方向からネジ４７により固定されている。ベアリング３８は、内輪の端面をシャフト本体３５の端面３５ａに当接させた状態で固定されている。つまり、ベアリング３８は、シャフト１４の第１端部１４ａにおいて、シャフト本体３５の端面３５ａとネジ４７の頭部４７ａとにより挟持されている。両ベアリングのうち他方のベアリング３８は、シャフト１４の第２端部１４ｂに対し、中心孔３８ａ付近の端面をシャフト本体３５の端面３５ａから離間させた状態で装着されている。この他方のベアリング３８は、シャフト１４の第２端部１４ｂに対し固定されておらず、支持されているにすぎない。

支柱２０の上端には、シャフト１４が挿通される挿通部４０と、ベアリング３８を支持する支持凹部４１と、後述するカバー４２が取り付けられる取付凹部４３とが形成されている。挿通部４０は、シャフト本体３５よりも大きい直径を有する半円状の孔からなる。支持凹部４１は、ベアリング３８とほぼ同じ直径を有する半円状の溝からなる。支持凹部４１は、挿通部４０と同軸上に形成されている。支持凹部４１は、挿通部４０に隣接する側面４１ａと、側面４１ａに隣接する底面４１ｂとからなる。支持凹部４１では、側面４１ａによりベアリング３８の端面が支持され、底面４１ｂによりベアリング３８の周面が支持される。

取付凹部４３は、支柱２０の上端から下方へ向かうに従い幅が狭くなる略三角形状の溝からなる。取付凹部４３は、支持凹部４１の底面４１ｂに隣接する側面４３ａと、側面４３ａに隣接する斜面４３ｂとからなる。本実施形態において、取付凹部４３の側面４３ａが支柱２０の上端側面に相当する。また、取付凹部４３の側面４３ａには、横方向に延びる一対のネジ孔４４が形成されている。両ネジ孔４４は、挿通部４０及び支持凹部４１よりも下方に位置している。

各支柱２０の上端には、シャフト１４の端部を覆うためのカバー４２がそれぞれ取り付けられている。カバー４２は、支柱２０の取付凹部４３とほぼ同形状のカバー本体４５と、カバー本体４５の上端から横方向に延びるカバー部４６とからなる。カバー本体４５は、シャフト１４の第１端部１４ａが挿通される挿通孔４５ａと、挿通孔４５ａよりも下方に位置する一対の貫通孔４５ｂとを有している。挿通孔４５ａは、支柱２０の挿通部４０及び支持凹部４１と同軸上に、即ち、挿通部４０内のシャフト１４及び支持凹部４１内のベアリング３８と同軸上に形成されている。

カバー４２の裏面４２ａ、即ち、カバー本体４５のベアリング３８と対向する面は平坦面である。カバー本体４５の下端には、肉厚部４２ｃが設けられている。このため、カバー４２の裏面４２ａにおいて、肉厚部４２ｃとそれ以外の部分との境界には段差Ｓが形成されている。肉厚部４２ｃは、平坦面である取付凹部４３の側面４３ａと面接触する。この段差Ｓの高さＨは、取付凹部４３の側面４３ａからシャフト１４の軸線方向に突出するベアリング３８の突出量と同じに設定されている。カバー４２は、カバー本体４５の貫通孔４５ｂから挿通された２本のネジ４８をネジ孔４４に締め付けることにより、支柱２０の上端に固定されている。

上記のようにして、支柱２０の上端にカバー４２を固定することにより、ネジ４８の締付力が、カバー４２を介してベアリング３８の外輪に作用する。この場合、ネジ４８の締付力がシャフト１４の軸線方向に沿って作用するため、ベアリング３８は、カバー４２の裏面４２ａによって、支持凹部４１の側面４１ａに押し付けられる。このとき、ベアリング３８の両端面のうちの一方の端面がカバー４２の裏面４２ａにより支持され、他方の端面が支柱２０（支持凹部４１）の側面４１ａにより支持される。こうして、ベアリング３８は、カバー４２と支柱２０とにより、シャフト１４の軸線方向から挟持される。また、このとき、カバー４２の裏面４２ａは、ベアリング３８の外輪をその全周に亘って支持している。支柱２０の側面４１ａは、支持凹部４１に支持されているベアリング３８の外輪の一部のみを支持している。つまり、ベアリング３８では、シャフト１４よりも下方の部分のみが、支柱２０とカバー４２とにより挟持されている。

また、支柱２０の上端にカバー４２を固定した状態では、ベアリング３８及びカバー４２の第１接触部分と支柱２０及びカバー４２の第２接触部分との間に、クリアランスＣが形成されている。クリアランスＣは、第１接触部分から第２接触部分にかけて一定の幅で形成されている。つまり、クリアランスＣが形成される領域では、取付凹部４３の側面４３ａとカバー４２の裏面４２ａとが略平行に配置されている。

第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シャフト１４の第１端部１４ａに固定されたベアリング３８が、カバー４２と支柱２０とによりシャフト１４の軸線方向から挟持される。このため、支柱２０の上端にベアリング３８を確実に固定することができる。また、シャフトの軸線方向と異なる方向からネジを締め付けてベアリングを固定する従来構成とは異なり、ネジ４７を締め付けたときベアリング３８の径方向に作用する力を排除することもできる。よって、ベアリング３８の動きを妨げることなく、ベアリング３８の軸線方向の位置を固定することができる。

（２）カバー４２の裏面４２ａは、ベアリング３８の外輪をその全周に亘って支持する一方、支柱２０の側面４１ａは、支持凹部４１に支持されているベアリング３８の外輪の一部のみを支持する。この構成によれば、ベアリング３８と支柱２０やカバー４２との接触箇所についてその大部分を、シャフト１４よりも下方の狭い領域に限定することができる。このため、外部からベアリング３８に作用する力を極力小さく抑えることができる。これにより、ベアリング３８の動きを良好に保つことができ、ペダル１２の操作を円滑に行うことができる。

（３）カバー４２は、カバー本体４５の貫通孔４５ｂから挿通された２本のネジ４８をネジ孔４４に締め付けることにより、支柱２０の上端に固定されている。支柱２０のネジ孔４４は、シャフト１４が挿通される挿通部４０よりも下方に位置している。この構成によれば、支柱２０の上端部の形状を小さくすることができ、ドラムペダル全体の形状をコンパクトにすることができる。

（４）カバー４２の裏面４２ａにおいて、肉厚部４２ｃとそれ以外の部分との境界には段差Ｓが形成されている。また、段差Ｓの高さは、取付凹部４３の側面４３ａからシャフト１４の軸線方向に突出するベアリング３８の突出量と同じに設定されている。この場合、ベアリング３８と肉厚部４２ｃとの間で、取付凹部４３の側面４３ａとカバー４２の裏面４２ａとの間のクリアランスＣを一定の距離に保つことができる。これにより、カバー４２の裏面４２ａによって、ベアリング３８が、支持凹部４１の側面４１ａに対し確実に押し付けられる。このため、カバー４２と支柱２０とによるベアリング３８の挟持をより確実なものとすることができる。また、ベアリング３８を挟持するため、ネジ４８を用いてカバー４２を支柱２０に固定する際の締付力を有効に利用することもできる。

（５）シャフト１４の第１端部１４ａに固定されたベアリング３８を挟持してベアリング３８の位置を固定する一方で、シャフト１４の第２端部１４ｂにおいてベアリング３８は固定されていない。つまり、シャフト１４の第２端部１４ｂに装着されるベアリング３８の軸線方向の位置が固定されていない。このため、ドラムペダル１０を製造するため部品を組み付ける際に、支柱２０を含むベース１１、シャフト１４、ベアリング３８等の部品の製造時に生じる寸法誤差を吸収することができる。

（６）チェーンベルト１３は、ホイール２２とペダル１２の先端との間で、ベース１１に対して斜めに張設されている。チェーンベルト１３の他端は、ペダル１２の下面に対し下方からネジ２６により固定されている。この構成によれば、チェーンベルト１３がベース１１に対し斜めに張設されることにより、バスドラムＢＡを叩打する際のペダル１２の踏み込み力を小さく抑えることができる。しかしながら、チェーンベルト１３がベース１１に対し斜めに張設されている場合、ペダル１２の踏み込みを解除すると、ペダル１２が初期位置を越えて跳ね上がり、チェーンベルト１３がペダル１２とほぼ平行に配置されることがある。この場合、ペダル１２に対するチェーンベルト１３の固定位置又は固定方向によっては、ペダル１２からチェーンベルト１３が外れ易くなる。その点、本発明によれば、チェーンベルト１３がペダル１２の下面に対し下方から固定されているため、ペダル１２の踏み込みを解除してペダル１２が跳ね上がったとしても、ペダル１２からチェーンベルト１３を外れ難くすることができる。

（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態について図５及び図６を参照して説明する。なお、第２実施形態における第１実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。

図５及び図６に示すように、ツインペダルは、第１シングルペダル１０Ｌを左側に、第２シングルペダル１０Ｒを右側に配置して構成されている。第１シングルペダル１０Ｌは、左側ベース１１Ｌ、左側シャフト１４Ｌ、左側ペダル１２Ｌ、及び左側チェーンベルト１３Ｌを備えている。左側ペダル１２Ｌは、左側ベース１１Ｌの後端に対し回動可能に支持されている。

左側チェーンベルト１３Ｌは、左側シャフト１４Ｌにホイール２２Ｌを介して連結されると共に、左側ペダル１２Ｌの自由端に連結されている。左側ベース１１Ｌの前端には、一対の支柱２０Ｌが設けられている。左側シャフト１４Ｌは、一対の支柱２０Ｌの上端にベアリング４９を介して回転可能に支持されている。 第１シングルペダル１０Ｌと第２シングルペダル１０Ｒとの間には、第１連結シャフト５２ａが設けられている。第１連結シャフト５２ａは、左側シャフト１４Ｌの端部にユニバーサルジョイントを介して連結されている。また、第１連結シャフト５２ａの端部には、ユニバーサルジョイントを介して第２連結シャフト５２ｂが連結されている。第２連結シャフト５２ｂの第２シングルペダル１０Ｒに近接する端部には、第１ビータ１５Ｌが固定されている。

第２シングルペダル１０Ｒは、右側ベース１１Ｒ、右側シャフト１４Ｒ、右側ペダル１２Ｒ、及び右側チェーンベルト１３Ｒを備えている。右側ペダル１２Ｒは、右側ベース１１Ｒの後端に対し回動可能に支持されている。右側チェーンベルト１３Ｒは、右側シャフト１４Ｒにホイール２２Ｒを介して連結されると共に、右側ペダル１２Ｒの自由端に連結されている。右側ベース１１Ｒの前端には、一対の支柱２０Ｒが設けられている。

第２シングルペダル１０Ｒの左側の支柱２０Ｒには、第２連結シャフト５２ｂが、ベアリング５４を介して回転可能に支持されている。第２シングルペダル１０Ｒの右側の支柱２０Ｒには、右側シャフト１４Ｒの一方の端部が、ベアリング５４を介して回転可能に支持されている。右側シャフト１４Ｒの他方の端部は、第２連結シャフト５２ｂの端部に一対のベアリング５０，５１を介して回転可能に支持されている。

両ベアリング５０，５１は、右側シャフト１４Ｒの端部に装着されると共に、右側シャフト１４Ｒの軸線方向からネジ５３により固定されている。右側シャフト１４Ｒは、左側シャフト１４Ｌ、第１連結シャフト５２ａ、及び第２連結シャフト５２ｂ等とほぼ同軸上に配置されている。右側シャフト１４Ｒの軸線方向の中央には、第２ビータ１５Ｒが固定されている。

ツインペダルでは、左側ペダル１２Ｌの踏み込み力が左側チェーンベルト１３Ｌを通じて左側シャフト１４Ｌに伝達されると、左側シャフト１４Ｌが回転する。左側シャフト１４Ｌの回転は、ユニバーサルジョイント及び第１連結シャフト５２ａを通じて第２連結シャフト５２ｂへと伝達される。そして、第１ビータ１５Ｌが第２連結シャフト５２ｂと共に回転して、バスドラムを叩打する。一方、右側ペダル１２Ｒの踏み込み力が右側チェーンベルト１３Ｒを通じて右側シャフト１４Ｒに伝達されると、右側シャフト１４Ｒが回転する。そして、第２ビータ１５Ｒが右側シャフト１４Ｒと共に回転して、バスドラムを叩打する。

第２連結シャフト５２ｂの端部には、右側シャフト１４Ｒの端部を一対のベアリング５０，５１と共に収容する筒状の連結部５６が形成されている。連結部５６内には、横方向に延びる収容孔５６ａと、収容孔５６ａに隣接し、かつ同収容孔５６ａと同軸上に位置するボア５６ｂとが形成されている。収容孔５６ａは、ベアリング５０，５１よりも若干大きい直径を有し、ボア５６ｂは、収容孔５６ａよりも小さい直径を有している。このため、収容孔５６ａとボア５６ｂとの境界部分には、段差５７が形成されている。また、連結部５６の外周面において、右側シャフト１４Ｒに近接する部分には、雄ネジが形成されている。

連結部５６の雄ネジには、ナット５８が締め付けられている。これにより、両ベアリング５０，５１は、連結部５６の段差５７とナット５８とによって、第２連結シャフト５２ｂ及び右側シャフト１４Ｒの軸線方向から挟持されている。このとき、ベアリング５０の端面が段差５７に当接され、ベアリング５１の端面がナット５８に当接されている。

第２実施形態によれば、本発明のベアリング構造を図５及び図６に示すツインペダルに適用した場合であっても、シングルペダルのときと同等の作用効果を奏することができる。

なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・本実施形態において、ベアリング３８は、シャフト１４よりも下方の部分のみならず、シャフト１４よりも上方の部分やベアリング３８の周面全体を、支柱２０やカバー４２に接触させた状態で、支柱２０の上端に固定されてもよい。

・本実施形態において、一部品としてのカバー４２に代えて、図７に示すように、支柱２０の上端にカバー６０を一体形成したものを用いてもよい。
・本実施形態において、支柱２０の上端をベアリング３８よりも上方の位置にまで延長し、支柱２０においてベアリング３８よりも上方の位置と下方の位置とにそれぞれネジ孔を設けてもよい。つまり、支柱２０の上端に対し、ベアリング３８よりも上方の位置と下方の位置とで、カバー４２をネジで固定するようにしてもよい。

・本実施形態において、図８に示すように、ベアリング３８の端面を取付凹部７０の側面７０ａと面一に配置し、カバー７３から肉厚部４２ｃを省略してもよい。この構成によっても、カバー７３と支柱２０とにより、ベアリング３８を軸線方向から挟持することができる。

・本実施形態において、シャフト１４の第１端部１４ａにベアリング３８が固定される一方、シャフト１４の第２端部１４ｂにおいてベアリング３８は固定されていなかったが、ベアリング３８を、シャフト１４の第１及び第２端部１４ａ，１４ｂの両方に固定してもよい。

・本実施形態において、チェーンベルト１３は、ベース１１に対して斜めではなく垂直方向に沿って張設されてもよい。
・本実施形態において、ベース１１は、図１に示すような板状に形成されていたが、例えば、ヒール部１８と支柱２０とを繋ぐ複数のロッドにより形成されたものであってもよい。

・本実施形態において、ホイール２２とペダル１２の自由端とを連結する連結部材として、チェーンベルト１３以外に、リンク機構を用いたり、布製のベルトを用いたりしてもよい。

１０…ドラムペダル、１０Ｌ…第１シングルペダル、１０Ｒ…第２シングルペダル、１１…ベース、１２…ペダル、１３…チェーンベルト（連結部材）、１４…シャフト、１４ａ…第１端部、１４ｂ…第２端部、１５…ビータ、２０…支柱、３５ａ…端面、３８…ベアリング、４２…カバー、４２ａ…裏面、４２ｃ…肉厚部、４３ａ…側面（上端側面）、４７…ネジ（固定部材）、５６…連結部、５８…ナット、Ｓ…段差、Ｈ…高さ。

Claims (8)

1. 一対の支柱を有するベースと、前記一対の支柱の上端にベアリングを介して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに固定されるビータと、前記ベースに対し回動可能に支持されるペダルと、前記シャフトと前記ペダルの自由端とを連結する連結部材とを備え、前記ペダルの踏み込み力が前記連結部材を通じて前記シャフトに伝達されることで、前記ビータが前記シャフトと共に回転してドラムを叩打するドラムペダルのベアリング構造であって、
   前記ベアリングは、外輪と、前記外輪の内側に配置される内輪とを備え、
   前記支柱の上端には、前記ベアリングを支持する支持凹部と、前記シャフトの端部を覆うためのカバーとが設けられ、
   前記支持凹部は、側面と、前記側面に隣接する底面とを有し、
   前記ベアリングの内輪は、前記シャフトの軸線方向から固定部材により前記シャフトの端部に固定され、
   前記ベアリングの外輪は、前記カバーの裏面及び前記支持凹部の側面により挟持されると共に、前記軸線方向から前記カバーの裏面により前記支持凹部の側面に押し付けられていることを特徴とするドラムペダルのベアリング構造。
2. 請求項１記載のドラムペダルのベアリング構造において、
   前記ベアリングでは、前記シャフトよりも下方の部分のみが、前記カバーの裏面及び前記支持凹部の側面により挟持されていることを特徴とするドラムペダルのベアリング構造。
3. 請求項１記載のドラムペダルのベアリング構造において、
   前記カバーは、前記ベアリングよりも下方の位置で、前記支柱の上端に固定されていることを特徴とするドラムペダルのベアリング構造。
4. 請求項１又は３記載のドラムペダルのベアリング構造において、
   前記ベアリングは前記支柱の上端側面から前記軸線方向に所定量だけ突出され、前記カバーは前記支柱と接する部分に肉厚部を有し、カバーの裏面において肉厚部とそれ以外の部分との境界には段差が形成され、段差の高さは、前記支柱の上端側面からの前記ベアリングの突出量と同じであることを特徴とするドラムペダルのベアリング構造。
5. 請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のドラムペダルのベアリング構造において、
   前記一対の支柱のうち一方の支柱に支持される前記シャフトの第１端部には前記ベアリングが固定され、他方の支柱に支持される前記シャフトの第２端部において前記ベアリングは固定されていないことを特徴とするドラムペダルのベアリング構造。
6. 請求項１〜５のうちいずれか一項に記載のドラムペダルのベアリング構造において、
   前記連結部材は、前記シャフトと前記ペダルの先端との間で、前記ベースに対し斜めに張設されていることを特徴とするドラムペダルのベアリング構造。
7. 請求項６記載のドラムペダルのベアリング構造において、
   前記連結部材は、前記ペダルの下面に対し下方から固定されていることを特徴とするドラムペダルのベアリング構造。
8. 請求項１〜７のうちいずれか一項に記載のドラムペダルのベアリング構造において、
   前記ドラムペダルは、ツインペダルを構成する一対のシングルペダルのうちの一つであり、前記一対のシングルペダルの間には、第１シングルペダルのシャフトの端部と第２シングルペダルの端部とを連結すると共に前記第１シングルペダルのシャフトと共に回転する連結シャフトが設けられ、前記連結シャフトの端部には、前記第２シングルペダルのシャフトの端部をベアリングと共に収容する筒状の連結部が形成され、前記連結部の外周面に形成された雄ネジにナットを締め付けることにより、前記連結部内のベアリングは、前記連結部と前記ナットとによって前記連結シャフトの軸線方向から挟持されることを特徴とするベアリング構造。

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