JP3547305B2

JP3547305B2 - 二連式ドラムペダルにおける分離部の接続構造

Info

Publication number: JP3547305B2
Application number: JP02505198A
Authority: JP
Inventors: 義裕星野
Original assignee: 星野楽器株式会社
Priority date: 1998-01-21
Filing date: 1998-01-21
Publication date: 2004-07-28
Anticipated expiration: 2018-01-21
Also published as: CN1224212A; TW355786B; US5994635A; JPH11212548A; CN1169112C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、二連式ドラムペダルに関し、特には二連式ドラムペダルにおける分離部の接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７および図８に示すように、単一のバスドラムＤに対して二つのビータ１２，２２を左右両足で操作する二連式ドラムペダルＰ１が使用されている。この二連式ドラムペダルＰ１は、第１ビータ１２のための回動軸１３が回動操作される第１ペダル１０に第２ビータ２２のための回動軸２３が設けられ、該第２ビータ回動軸２３は前記第１ペダル１０と離隔配置された第２ペダル２０によって回動操作される作動軸２８と連結ロッド部材４０によって接続されてなる。図示のバスドラムＤに関し、符号Ｄａはドラムヘッド、Ｄｂはドラム胴、Ｄｃはドラムフープである。
【０００３】
図の第１ペダル１０に関して、符号１０Ａは第１ペダルプレート（右足用）、１１は第１ペダルフレーム、１４は第１ビータ回動軸１３に取り付けられたスプロケット等の作動部材、１５は第１ペダルプレート１０Ａと作動部材１４とを結合するチェーン、１６は第１ビータ１２の取付部材、１７は第１ビータ回動軸１３のカム部材、１８はカム部材１７に張設されたスプリング、１９はフープクランプである。
【０００４】
なお、前記したように、この種二連式ドラムペダルＰ１にあっては、第１ペダル１０に第２ビータ２２のための第２ビータ回動軸２３が設けられている。これに関連して、図中符号２４は該第２ビータ回動軸２３に第２ビータ２２を取り付ける取付部材、２５は第２ビータ回動軸２３のカム部材、２６はカム部材２５に張設されたスプリング、２７は第１ビータ回動軸１３と第２ビータ回動軸２３とを互いに独立して回動自在に連結一体化するためのベアリングである。
【０００５】
第２ペダル２０に関して、符号２０Ａは第２ペダルプレート（左足用）、２１は第２ペダルフレーム、２８は第２ペダル２０によって回動操作される作動軸、２９は作動軸２８を回動させるためのスプロケット等の作動部材、３０は第２ペダルプレート２０Ａと作動部材２９を結合するチェーンである。
【０００６】
連結ロッド部材４０は、前記第２ペダル２０のペダルプレート２０Ａによる作動軸２８の回動を第１ペダル１０に設けられた第２ビータ回動軸２３に伝達するもので、第１ペダル１０と第２ペダル２０の配置が自由に行なえるように、その両端の自在継手部（ユニバーサルジョイント）４５，４６を介して作動軸２８および第２ビータ回動軸２３と連結されている。図の符号４７は各自在継手部４５，４６と作動軸２８または第２ビータ回動軸２３と連結するために螺着されている固定ネジである。
【０００７】
この連結ロッド部材４０は、また、演奏者の便宜のために第１ペダル１０と第２ペダル２０の間隔を自由にとれるように、通常、伸縮自在な構造とされる。すなわち、図示のように、第１ペダル１０側の自在継手部４５と連結された第１ロッド部４１と第２ペダル２０側の自在継手部４６と連結された第２ロッド部４２が、中空状の主パイプ部４３の中に摺動自在に内装されている。そして、主パイプ部４３の両端に螺着された固定ネジ４４，４４によって伸縮位置が固定される。
【０００８】
ところで、上記構造の二連式ドラムペダルＰ１にあっては、第１ペダル１０および第２ペダル２０が連結ロッド部材４０によって連結されたものであるから、収納または持ち運び時等においては、分割しなければならない。分割は当然連結部において行なわれ、通常、図９または図１０のように分割される。
図９は、連結ロッド部材４０の両側の自在継手部４５および４６の固定ネジ４７，４７を緩めて、第１ペダル１０の第２ビータ回動軸２３および第２ペダル２０の作動軸２８との結合を解いて、３つの部分に分割する場合である。
また、図１０は、連結ロッド部材４０の一方のロッド部、図では第１ロッド部４１を主パイプ部４３に固定している固定ネジ４４を緩めて第１ロッド部４１を主パイプ部４３より抜いて、２つの部分に分割する場合である。
【０００９】
しかるに、上のように２つまたは３つに分割された各部分においては、固定ネジ４７，４４が螺着された状態で残留するのであるが、これらの固定ネジには何らの負荷もかかっていないため、振動や衝撃によって空回りすることがある。例えば車両等による移動の際あるいは持ち運びの際の衝撃によって、弛緩した固定ネジが脱落してしまうことがある。この種の固定ネジは小さいものであるから、いったん脱落すると紛失するおそれが大きい。一方において、この固定ネジは第２ペダル２０の作動を伝達するのに欠くことができない連結ロッド部材４０の固定に使用されるものであるから、固定ネジの紛失は二連式ドラムペダルの演奏をほとんど不可能にする。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、このような状況に鑑み提案されたもので、極めて簡単な構成によって、分離部において残留する固定ネジの空回りを防ぎ、未然に脱落による紛失を防止する構造を提案するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１の発明は、第１ビータのための回動軸が回動操作される第１ペダルに第２ビータのための回動軸が設けられ、該第２ビータ回動軸は前記第１ペダルと離隔配置された第２ペダルによって回動操作される作動軸と連結ロッド部材によって接続されてなる二連式ドラムペダルであって、該二連式ドラムペダルは分離部における２つの固定ネジの弛緩によって分割自在に構成されたものにおいて、前記各固定ネジは、そのネジ部に側面から圧入される挿入開口と該挿入開口に連続して当該ネジ部を包着し中心方向に向かう圧力が内面から作用して空回りに対する摩擦抵抗が付与されるねじ包囲部とからなる２つの空回り防止部を備えた弾性座板を介して取り付けられていることを特徴とする二連式ドラムペダルにおける連結ロッド部材の接続構造に係る。
【００１２】
また、請求項２の発明は、請求項１において、前記弾性座板の２つの空回り防止部の間に変形可能な切欠部が形成されている二連式ドラムペダルにおける連結ロッド部材の接続構造に係る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の一実施例を示す二連式ドラムペダルの一部を切欠断面で表した正面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図２の３−３線で切断した断面図、図４は第１弾性座板の一例を示す斜視図、図５は図２の５−５線で切断した断面図、図６は第２弾性座板の一例を示す斜視図である。
【００１４】
図１および図２に示した二連式ドラムペダルＰは、符号Ｓ１，Ｓ２で示す連結ロッド部材４０の分離部の構造を除き、先の従来技術の項で添付の図７ないし図１０について説明した二連式ドラムペダルＰ１と同様の構造を有するものであるから、共通符号を付してその説明を省略する。
すなわち、この二連式ドラムペダルＰは、前記したように、第１ビータ１２のための回動軸１３が回動操作される第１ペダル１０に第２ビータ２２のための回動軸２３が設けられ、該第２ビータ回動軸２３は前記第１ペダル１０と離隔配置された第２ペダル２０によって回動操作される作動軸２８と連結ロッド部材４０によって接続されてなるものである。そして、該二連式ドラムペダルＰは分離部Ｓ１，Ｓ２における固定ネジ４７，４４の弛緩によって分割自在に構成されている。
【００１５】
この発明では、前記分離部Ｓ１において、図３よりよく理解されるように、前記固定ネジ４７がゴムやプラスチック等からなる第１弾性座板５０を介して前記自在継手部４５，４６に取り付けられている。なお、この実施例では、前記第１弾性座板５０は、図４に示されるように、その内面が自在継手部部４５，４６の外面形状に合致した円弧形状を有する。
【００１６】
また、前記分離部Ｓ２において、図５よりよく理解されるように、前記固定ネジ４４がゴムやプラスチック等からなる第２弾性座板６０を介して主パイプ部４３の両端に取り付けられている。なお、この実施例では、前記第２弾性座板６０は、図６に示されるように、主パイプ部４３の上面形状に合致した板形状を有する。
【００１７】
前記弾性座板５０，６０は、前記固定ネジ４７，４４のネジ部４７ａ，４４ａが、その側面４７ｂ，４４ｂから圧入される挿入開口５２，６２と、該挿入開口５２，６２に連続して当該ネジ部４７ａ，４４ａを包着するねじ包囲部５３，６３とからなる空回り防止部５１，６１を備える。
【００１８】
前記ねじ包囲部５３，６３は、その内径が前記固定ネジ４７，４４のネジ部４７ａ，４４ａの外径よりも小（前記挿入開口５２，６２の幅よりは大）に形成されている。これによって、後述する前記分離部Ｓ１，Ｓ２における固定ネジ４７，４４の弛緩後、残留した固定ネジ４７，４４のネジ部４７ａ，４４ａにその中心方向に向う圧力がねじ包囲部５３，６３内面から作用し、固定ネジ４７，４４の弛緩方向の回動、すなわち空回りに対する摩擦抵抗が付与され、当該固定ネジ４７，４４の空回りは防止される。
【００１９】
また、上記したように、前記弾性座板５０，６０は、挿入開口５２，６２を有するので、二連式ドラムペダルＰの組み付け時において、当該挿入開口５２，６２に固定ネジ４７，４４のネジ部４７ａ，４４ａをその側面４７ｂ，４４ｂから圧入することができる。この際、挿入開口５２，６２の周縁は、当該挿入開口５２，６２を広げるように弾性変形する。したがって、前記連結ロッド部材４０の分離部Ｓ１，Ｓ２に固定ネジ４７，４４を螺着した後、前記固定ネジ４７，４４のネジ部４７ａ，４４ａをその側面４７ｂ，４４ｂから前記挿入開口５２，６２に圧入し、ねじ包囲部５３，６３に包着させて弾性座板５０，６０を取り付けることができ、容易に二連式ドラムペダルＰを組み付けることができる。
【００２０】
この発明の弾性座板５０（６０）は、２本の固定ネジ４７，４７（４４，４４）のための２つの空回り防止部５１，５１（６１，６１）を有している。また、請求項２の発明として規定したように、弾性座板５０（６０）には、該弾性座板５０（６０）の２つの空回り防止部５１，５１（６１，６１）の間に変形可能な切欠部５５（６５）を形成することができる。
【００２１】
上記のように、弾性座板５０（６０）に２つの空回り防止部５１，５１（６１，６１）を設けることによって、固定ネジ４７，４７（４４，４４）を弛緩した後、一本の固定ネジと弾性座板が共に回動、すなわち共回りしようとしても、他の固定ネジによって、当該共回りを阻止することができる。
【００２２】
また、請求項２の発明のように、２つの空回り防止部５１，５１（６１，６１）の間に変形可能な切欠部５５（６５）を形成することによって、挿入開口５２（６２）に固定ネジ４７（４４）のネジ部４７ａ（４４ａ）をその側面４７ｂ（４４ｂ）から圧入する際に、挿入開口５２，６２の周縁を、よりスムーズに当該開口５２（６２）を広げるように弾性変形させることができ、当該固定ネジ４７（４４）の挿入開口５２（６２）への圧入をスムーズに行うことができる。その結果、二連式ドラムペダルＰの組み付け作業の作業性はより向上する。
【００２３】
前記連結ロッド部材の接続構造を有する二連式ドラムペダルＰは、収納または持ち運び時等において、従来技術の項で説明した図９または図１０のように、分離部Ｓ１，Ｓ２において２つまたは３つに分割される。なお、前記従来技術の項でも述べたように、固定ネジ４７，４４は分離部Ｓ１，Ｓ２に螺着した状態で残留する。
【００２４】
ここで、前記弛緩されて分離部Ｓ１，Ｓ２に残留した固定ネジ４７，４４は、そのネジ部４７ａ，４４ａに前記弾性座板５０，６０の空回り防止部５１，６１のねじ包囲部５３，６３内面から中心方向に向う圧力（空回りに対する抵抗）を受けるため、車両等による移動の際あるいは持ち運びの際の振動や衝撃によって空回りする心配がない。その結果、当該固定ネジ４７，４４が分離部Ｓ１，Ｓ２から脱落して紛失してしまうのを防止することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明の二連式ドラムペダルにおける連結ロッド部材の接続構造によれば、固定ネジは空回り防止部を備えた弾性座板を介して取り付けられているので、極めて簡単な構成によって、持ち運び等において分離部に残留する固定ネジの空回りを防ぎ、未然に脱落による固定ネジの紛失を防止することができる。しかも、前記弾性座板の空回り防止部には固定ネジのネジ部に側面から圧入される挿入開口がねじ包囲部に連続して設けられているので、組み付け時において、前記分離部に固定ネジを取り付けた後、弾性座板を取り付けることができ、二連式ドラムペダルの組み付けは容易である。
【００２６】
また、前記弾性座板が２本の固定ネジのための２つの空回り防止部を有するようにすれば、固定ネジの弛緩後において、一本の固定ネジと弾性座板が共回りしようとしても、当該共回りは他の固定ネジによって阻止される。また、当該２つの空回り防止部の間に変形可能な切欠部を形成すれば、前記空回り防止部の挿入開口へ固定ネジのネジ部をスムーズに圧入でき、二連式ドラムペダルの組み付けはさらに容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す二連式ドラムペダルの一部を切欠断面で表した正面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２の３−３線で切断した断面図である。
【図４】第１弾性座板の一例を示す斜視図である。
【図５】図２の５−５線で切断した断面図である。
【図６】第２弾性座板の一例を示す斜視図である。
【図７】従来の二連式ドラムペダルの上面図である。
【図８】同二連式ドラムペダルの一部を切欠断面で表した正面図である。
【図９】同二連式ドラムペダルの分割時の一例を表した上面図である。
【図１０】同じく他の分割時の一例を表した上面図である。
【符号の説明】
１０第１ペダル
１２第１ビータ
１３第１ビータ回動軸
２０第２ペダル
２２第２ビータ
２３第２ビータ回動軸
２８作動軸
４０連結ロッド部材
４４，４７固定ネジ
４４ａ，４７ａ固定ネジのネジ部
４４ｂ，４７ｂ固定ネジのネジ部の側面
５０，６０弾性座板
５１，６１弾性座板の空回り防止部
５２，６２弾性座板の空回り防止部の挿入開口
５３，６３弾性座板の空回り防止部のねじ包囲部
Ｐ二連式ドラムペダル
Ｓ１，Ｓ２分離部

Claims

第１ビータのための回動軸が回動操作される第１ペダルに第２ビータのための回動軸が設けられ、該第２ビータ回動軸は前記第１ペダルと離隔配置された第２ペダルによって回動操作される作動軸と連結ロッド部材によって接続されてなる二連式ドラムペダルであって、該二連式ドラムペダルは分離部における２つの固定ネジの弛緩によって分割自在に構成されたものにおいて、
前記各固定ネジは、そのネジ部に側面から圧入される挿入開口と該挿入開口に連続して当該ネジ部を包着し中心方向に向かう圧力が内面から作用して空回りに対する摩擦抵抗が付与されるねじ包囲部とからなる２つの空回り防止部を備えた弾性座板を介して取り付けられていることを特徴とする二連式ドラムペダルにおける連結ロッド部材の接続構造。
請求項１において、前記弾性座板の２つの空回り防止部の間に変形可能な切欠部が形成されている二連式ドラムペダルにおける連結ロッド部材の接続構造。