JPH08244664A - 自転車のワイヤ等の止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ワイヤやリード線の着脱が容易で、取り付けの
位置決めが簡単な自転車のワイヤ等の止め具を提供す
る。 【構成】自転車の車体の所定位置に丸穴８３ａを形成す
る。止め具８０は、丸穴８３ａに嵌め入れられる嵌入部
８４と、この嵌入部に連なる基部９０と、この基部９０
に対して回動自在になされた蓋部９１とを有する。蓋部
９１のフック９３を基部９０のフック９５に掛けること
により、ワイヤ１００およびリード線１０１を蓋部９１
と基部９０の間に保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自転車のワイヤ等の止
め具に関する。

【０００２】

【従来の技術】自転車には、ブレーキや変速機を操作す
るためのワイヤが設けられており、運転に支障をきたさ
ないように、これらのワイヤをフレームに止めておくの
が普通である。

【０００３】ところで、近年では、例えば特開平２−７
４４９１号公報に開示されているように、人力による駆
動系と電動モータによる駆動系とを併設し、電動モータ
の駆動力で人力による駆動力を補助するようにした電動
自転車が開発されている。この電動自転車は、足踏みペ
ダルから入力される踏力を検出し、人力の負担が大きい
時には電動モータの駆動力を大きくして人力の負担を減
らすものである。

【０００４】このような電動自転車では、電動モータと
電動モータを駆動する電池、電動モータを起動するスイ
ッチをリード線で接続しており、前記のワイヤに加え
て、これらのリード線もやはりフレームに止めておく必
要がある。

【０００５】従来、ワイヤやリード線（以下、ワイヤ等
とする）を止めるには、ビニール製の帯状のタイをワイ
ヤ等およびフレームに巻き付け、タイの両端の係止手段
を互いに係止していた。例えば、係止手段としては、タ
イの一端に爪を形成し、他端に爪が入る穴を形成したも
のがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなタ
イでワイヤ等をフレームに止めると、修理等のためにワ
イヤ等をフレームから取り外したいときに、タイの係止
手段を解除するのが面倒である。特に、電動自転車の場
合には、フレームの近辺に電動モータを備えたパワーユ
ニットやコントローラ等が配置されているために、解除
作業がやりにくいだけでなく、タイでワイヤ等を止める
のも難しい。

【０００７】また、自転車の他の部品の位置を考慮し
て、タイを取り付けなければならない。特に電動自転車
の場合には、組み立て作業において、タイを所定の位置
以外に取り付けてしまうと、その後の部品の取り付け作
業ができなくなる等の問題が生ずるため、タイを取り付
ける位置についてはかなり注意を払う必要がある。

【０００８】この発明は前記の事情を考慮してなされた
ものであり、ワイヤ等の着脱が容易で、かつ取り付けの
位置決めが簡単な自転車のワイヤ等の止め具を提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に記載の自転車のワイヤ等の止め具にあっ
ては、自転車の車体の所定位置に形成された穴に嵌め入
れられる嵌入部と、上記嵌入部に連なる基部と、上記基
部に対して回動自在になされていると共に上記基部に係
止可能にされた蓋部とを備え、上記基部に係止した上記
蓋部と上記基部との間にワイヤ等を保持するようにした
ことを特徴としている。請求項２に記載の自転車のワイ
ヤ等の止め具にあっては、請求項１の構成に加えて、前
記基部および前記蓋部の少なくともいずれか一方に仕切
部を突設し、前記基部および前記蓋部の間の複数本の前
記ワイヤ等を上記仕切部で仕切るようにしたことを特徴
としている。請求項３に記載の自転車のワイヤ等の止め
具にあっては、請求項１または２の構成に加えて、前記
自転車の穴は、前記自転車のフレームを構成するチュー
ブ同士を連結する連結部材に形成されており、前記嵌入
部が前記穴を閉塞するようにしたことを特徴としてい
る。

【００１０】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、嵌入部を車体
の所定位置に形成された穴に嵌め入れることにより、ワ
イヤ等を止める際の位置決めが極めて簡単に行われる。
また、基部に対して蓋部を係止したり、蓋部を基部から
外したりするだけで、容易にワイヤ等を着脱することが
できる。請求項２に記載の発明によれば、仕切部によっ
て複数本のワイヤ等が仕切られるので、例えばワイヤ等
を種類別に分けておき、見分けることを容易にしたり、
ワイヤ等を延長すべき方向に応じて分けておき、ワイヤ
等の絡み合いを防止しながら最短距離でワイヤ等を張っ
たりすることが可能である。請求項３に記載の発明によ
れば、連結部材の穴内への水や塵埃等の侵入を防止する
と共に、金属製の連結部材であればその酸化を防止する
ことができる。

【００１１】

【実施例】

Ａ．自転車の全体構成 以下、図面を参照してこの発明の実施例について説明す
る。まず、図１はこの発明に係るワイヤ等の止め具が取
り付けられる電動自転車のカバー４５（図２）を取り外
して示す側面図である。ただし、図１では、ワイヤ等お
よび止め具の図示を省略する。図において符号１０はメ
インチューブを示しており、このメインチューブ１０の
前部にはヘッドチューブ１１が固定されている。ヘッド
チューブ１１の内部には、ハンドルステム１２がヘッド
チューブ１１の軸線を中心にして回動自在に挿入されて
いる。ハンドルステム１２の下部には左右一対の前フォ
ーク１６が固定されており、この前フォーク１６には前
輪１４が回転可能に取り付けられている。また、ハンド
ルステム１２の上部には左右に延びるハンドルバー１８
が固定されている。

【００１２】メインチューブ１０は前部から斜め下後方
に延びており、その後端にはシートチューブ２２と１本
のリアチューブ２６とが固定されている。シートチュー
ブ２２は、サドル２０が固定されたシートポスト１９を
支持している。リアチューブ２６には一対のチェーンス
テー２７が固定され、チェーンステー２７とシートチュ
ーブ２２は、左右一対のシートステー２４で連結されて
いる。図示のように、シートチューブ２２、シートステ
ー２４、リアチューブ２６およびチェーンステー２７は
ほぼ三角形をなしており、使用者が乗車したときの体重
を支持しうるようになっている。シートステー２４とチ
ェーンステー２７との連結部には後輪２８が回転可能に
取り付けられている。

【００１３】シートチューブ２２の下方にはパワーユニ
ット３４が取り付けられている。このパワーユニット３
４は、人力による駆動系、電動モータによる駆動系、お
よび両者の合力機構をユニットとしたものであり、その
ケースには、クランク軸３３が取り付けられ、このクラ
ンク軸３３の両端にはクランク３２が固定されている。
クランク３２にはそれぞれ足踏みペダル３１が取り付け
られている。なお、符号３６は電動モータを示す。

【００１４】使用者が足踏みペダル３１を踏んだときの
クランク軸３３の回転は、パワーユニット３４内の機構
を通じてチェーン３７に伝達され、さらにフリーホイー
ル２９を介して後輪２８に伝達され、後輪２８が回転す
ることによってこの電動自転車が推進される。その一
方、電動モータ３６が駆動されると、そのロータの回転
がパワーユニット３４内部の別の機構を通じてチェーン
３７に伝達され、これによっても後輪２８が回転される
ようになっている。このようにして、この電動自転車
は、クランク軸３３によって伝えられる人力による駆動
系と、電動モータ３６による駆動系とを備えている。

【００１５】また、メインチューブ１０の下部にはケー
シング４１が固定されている。このケーシング４１の内
部にはコントローラ４２が設けられている。電動モータ
３６には充電可能な電池３９から駆動用の電流が供給さ
れる。この電池３９はインナボックス３８内に上下２段
に収納されており、このインナボックス３８がさらにア
ウタボックス４０に収容されており、アウタボックス４
０がシートチューブ２２と後輪２８との間に配置され
て、シートチューブ２２、シートステー２４、およびリ
アチューブ２６に支持されている。電池３９は電動モー
タ３６に電流を供給し、コントローラ４２はこの電流を
増減させるものである。

【００１６】すなわち、人力の駆動力、すなわち足踏み
ペダル３１、クランク３２、クランク軸３３を通じて与
えられる踏力が大きいときは、コントローラ４２が電動
モータ３６に流れる電流を大きくし、踏力が小さいとき
は、コントローラ４２が電動モータ３６に流れる電流を
小さくする。これによって、人力の負担が大きいときに
は電動モータ３６の駆動力を大きくして、人力の負担を
減らすことが可能である。

【００１７】図２は、この電動自転車の完成状態を示す
側面図である。この電動自転車の車体には、メインチュ
ーブ１０などを覆うカバー４５が装着される。カバー４
５は上方のカバー４６と下方のカバー４７とからなり、
上方のカバー４６はメインチューブ１０、シートチュー
ブ２２の下部、リアチューブ２６、および電池３９のア
ウターボックス４０の下部を覆うものであり、下方のカ
バー４７は電動モータ３６、ケーシング４１を覆うもの
である。

【００１８】Ｂ．フレームの構成 さて、この電動自転車のフレームの構成の詳細につき、
図３を参照して説明する。図３は、メインチューブ１
０、シートチューブ２２、リアチューブ２６、チェーン
ステー２７の連結構造を示す。このうちメインチューブ
１０、シートチューブ２２、リアチューブ２６は中ラグ
（連結部材）５４によって連結され、リアチューブ２
６、チェーンステー２７はハンガーラグ５５によって連
結されている。これらのラグ５４，５５は、メインチュ
ーブ１０、シートチューブ２２、リアチューブ２６、チ
ェーンステー２７を包囲した状態でダイキャストにより
アルミニウムで形成されており、これによってラグ５
４，５５はメインチューブ１０、シートチューブ２２、
リアチューブ２６、チェーンステー２７と一体化されて
いる。

【００１９】中ラグ５４は一体になされた３つの円筒部
５６，５７，５８を有している。このうち円筒部５６内
にはメインチューブ１０の後端が固定されており、円筒
部５７内にはシートチューブ２２の下端が固定されてお
り、円筒部５８内にはリアチューブ２６の前端が固定さ
れている。また、円筒部５７，５８の間には、電池３９
のアウタボックス４０を固定するための凸部５９が形成
されている。

【００２０】一方、ハンガーラグ５５は円筒部６３と、
左右一対の円筒部６４と、これらを連結する連結部６５
とが一体になされたものである。このうち円筒部６３内
にはリアチューブ２６の後端が固定されており、円筒部
６４はチェーンステー２７の前端がそれぞれ固定されて
いる。また、連結部６５には、電池３９のアウタボック
ス４０を固定するための上方へ突出する凸部６６が設け
られている。

【００２１】中ラグ４の円筒部５６には２つの凸部５６
ａが形成されており、凸部５６ａにはボルト６８によっ
て、鋼板製のブラケット６０が固定されている。また、
中ラグ５４の円筒部５８には凸部５８ａが形成され、ハ
ンガーラグ５５の円筒部６３には凸部６３ａが形成され
ている。そして、凸部５８ａおよび凸部６３ａにもボル
ト６９，７０によって、鋼板製のブラケット６１が固定
されている。

【００２２】これらのブラケット６０，６１には、ボル
ト７１，７２によって、パワーユニット３４が固定され
ている。このようにして、パワーユニット３４は、メイ
ンチューブ１０およびリアチューブ２６の下方に懸架さ
れている。

【００２３】Ｃ．ワイヤ等の止め具の構成 さて、中ラグ５４には、ワイヤ等の止め具（以下、「止
め具」とする）８０が固定されており、止め具８０とは
別の止め具８２がブラケット６０，６１にそれぞれ固定
されている。

【００２４】図４は、中ラグ５４に止め具８０を取り付
けた状態を示す断面図であり、図３のIV-IV線を矢視し
ている。また、図５は止め具８０を単独で示す側面図で
あり、図６は止め具８０の正面図である。中ラグ５４に
は、上述の３つの円筒部５６，５７，５８が当接する中
空管８３が内蔵されており、止め具８０の嵌入部８４が
中空菅８３の内部の丸穴８３ａに嵌め入れられている。
この丸穴８３ａは車体の側方に向かって開いている。こ
の中空管８３は、車体の軽量化のために設けられてお
り、鋼によって形成されている。

【００２５】止め具８０は比較的軟質な樹脂により形成
されている。止め具８０の嵌入部８４は、丸穴８３ａに
侵入しやすいようにテーパ状に形成されたテーパ部８５
と、テーパ部８５に連続した大径部８６と、大径部８６
に連続した小径部８７とからなる。これらのテーパ部８
５、大径部８６、小径部８７は、互いに同心上に形成さ
れている。大径部８６の直径は、丸穴８３ａの直径より
もわずかに大きくなされている。そして、丸穴８３ａに
嵌め入れる際に、大径部８６が縮んでその径が小さくな
るように、嵌入部８４には大径部８６と同心の丸穴８８
が形成されている。これによって、大径部８６は、丸穴
８３ａに圧入されると丸穴８３ａと密着する。

【００２６】小径部８７には、平板状の基部９０が連設
されている。基部９０の嵌入部８４とは反対側には、ほ
ぼＬ字形の蓋部９１が連設されている。この蓋部９１と
基部９０との間にはヒンジ部９２が設けられている。ヒ
ンジ部９２は薄肉に形成されており、前記のように止め
具８０が軟質な樹脂で形成されていることもあって、屈
曲自在になっている。蓋部９１の端部には、基部９０側
に突出したフック９３が形成されており、このフック９
３には、ヒンジ部９２側に向けて爪９３ａが形成されて
いる。フック９３の近傍には、基部９０と反対側に突出
した摘み９４が形成されている。

【００２７】また、基部９０には、蓋部９１を基部９０
に向けて回動してきたとき、フック９３が対向する位置
に、フック９５が形成されている。フック９５には、ヒ
ンジ部９２と反対側に向けて爪９５ａが形成されてお
り、この爪９５ａが蓋部９１の爪９３ａに掛止されるよ
うになっている。そして、フック９５に掛止した蓋部９
１と基部９０との間の空間に、複数のワイヤ１００およ
びリード線１０１が保持されている。ここで、ワイヤ１
００は、図示しないブレーキや変速機を操作するための
ものであり、リード線１０１は、例えばパワーユニット
３４のコントローラ４２と電池３９（図１参照）とを接
続するためのものである。なお、符号１０２は、リード
線１０１が止め具８０との接触振動によって損傷しない
ように保護するカバーを示す。

【００２８】さらに、基部９０には、ヒンジ部９２とフ
ック９５との中間の位置から蓋部９１側に向けて仕切部
９６が突設されている。蓋部９１をフック９５に掛止し
た状態で、仕切部９６は蓋部９１と基部９０との間の空
間を仕切るようになっており、この実施例では、仕切部
９６の上方にリード線１０１が配置され、仕切部９６の
下方にワイヤ１００が配置されている。なお、基部９０
の縁部には、嵌入部８４と同方向を向いた突起９７が形
成されている。この突起９７は後述のように止め具８０
を丸穴８３ａから抜き出すためのものである。

【００２９】次に、図７はブラケット６１に止め具８２
を取り付けた状態を示す断面図であり、図３のVII-VII
線を矢視している。ブラケット６１には、ボルト７２の
真上に当たる位置に上方に突出する突出部６１ａが形成
されており、この突出部６１ａには、車体の側方に向か
って開いた丸穴１０３が形成されている。

【００３０】一方、止め具８２は、比較的軟質な樹脂に
より形成されており、基部１０５と、基部１０５に連な
る嵌入部１０４と、基部１０５に対して回動自在になさ
れた蓋部１０６とを備えている。そして、嵌入部１０４
は、ブラケット６１の丸穴１０３に嵌め入れられてい
る。嵌入部１０４の先端には、丸穴１０３に侵入し、か
つ侵入後はここから脱落しないようにテーパ部１０７が
連設されている。

【００３１】基部１０５の嵌入部１０４と反対側の面に
は、突条１０８が形成されており、この突条１０８の一
端からは、嵌入部１０４と反対側に向けて係止壁１０９
が延出している。また、突条１０８の他端からは、ほぼ
Ｌ字形の蓋部１０６が延出している。係止壁１０９の先
端には薄肉の係止片１１０が形成されており、蓋部１０
６の先端には係止溝１１１が形成されている。そして、
これらの係止片１１０と係止溝１１１とを嵌め合せるこ
とによって、蓋部１０６が係止壁１０９に係止され、蓋
部１０６、係止壁１０９および突条１０８によって囲ま
れた空間が設けられる。

【００３２】この空間には、前記のワイヤ１００および
リード線１０１が保持されている。なお、図７はブラケ
ット６１への止め具８２の取り付け状態を示すが、ブラ
ケット６０（図３参照）への止め具８２の取り付け状態
も同様である。ここでブラケット６０にはボルト６８か
ら斜め上方に突出する突出部６０ａが形成されており、
この突出部６０ａに図７と同様の丸穴１０３が形成され
ている。

【００３３】Ｃ．ワイヤ等の止め具の作用・効果 さて、前記の止め具８０によって、ワイヤ１００および
リード線１０１を車体に止めるには、まず図４に示すよ
うに止め具８０の嵌入部８４を中ラグ５４の丸穴８３ａ
に圧入する。この際には、テーパ部８５が先端に向けて
細くなっていること、および丸穴８８を形成したことに
よって大径部８６の径がわずかに縮むことによって、嵌
入部８４は中空菅８３に容易に嵌め込まれる。

【００３４】この止め具８０は丸穴８３ａの栓体として
機能し、大径部８６は丸穴８３ａの内周面に密着する。
このため、丸穴８３ａ内への水や塵埃等の侵入が防止さ
れる。ここで、中空管８３は鋼製であり、丸穴８３ａ内
への水や塵埃等の侵入が防止されることによって、その
酸化が防止される。

【００３５】そして、ワイヤ１００を仕切部９６の下方
に、リード線１０１を仕切部９６の上方に配置した状態
で、ヒンジ部９２を中心として蓋部９１を回動し、蓋部
９１のフック９３の爪９３ａを基部９０のフック９５の
爪９５ａに掛止する。これによって、蓋部９１と基部９
０との間の空間に、ワイヤ１００およびリード線１０１
が保持される。

【００３６】さらに、摘み９４を摘んで蓋部９１の中央
部を図中の左側に向けて押すことによって蓋部９１が撓
み、フック９３の爪９３ａをフック９５の爪９５ａから
取り外すことができる。これによって、新たにワイヤ等
をこの止め具８０によって止めたり、既存のワイヤ１０
０およびリード線１０１を交換したりすることが可能と
なる。また、止め具８０を中ラグ５４から取り外すに
は、突起９７を図中の右側に引っ張る。これによって、
丸穴８３ａから嵌入部８４が抜き出され、止め具８０を
交換することが可能である。

【００３７】この止め具８０によれば、嵌入部８４を車
体の所定位置に形成された丸穴８３ａに嵌め入れること
により、ワイヤ１００およびリード線１０１を止める際
の位置決めが極めて簡単に行われる。また、基部９０に
対して蓋部９１を係止したり、蓋部９１を基部９０から
外したりするだけで、容易にワイヤ１００およびリード
線１０１を着脱することができる。

【００３８】また、仕切部９６によって複数本のワイヤ
１００およびリード線１０１が仕切られるので、この実
施例のようにワイヤ１００とリード線１０１とを上下に
分けておき見分けることを容易にすることができる。ま
た、例えば、ワイヤ１００およびリード線１０１を延長
すべき方向に応じて分けておき、ワイヤ１００およびリ
ード線１０１の絡み合いを防止しながら、最短距離でワ
イヤ１００およびリード線１０１を張ることが可能であ
る。

【００３９】次に、止め具８２によって、ワイヤ１００
およびリード線１０１を車体に止めるには、まずブラケ
ット６０またはブラケット６１のいずれかに形成された
丸穴１０３に、図７に示すように止め具８２の嵌入部１
０４を圧入する。この際には、テーパ部１０７が先端に
向けて細くなっていることによって、嵌入部１０４は丸
穴１０３に容易に嵌め込まれる。

【００４０】そして、ワイヤ１００およびリード線１０
１を蓋部１０６と突条１０８との間の開口部から組み入
れた状態で、蓋部１０６を回動し、係止壁１０９の係止
片１１０と蓋部１０６の係止溝１１１とを係止する。こ
れによって、蓋部１０６と係止壁１０９と突条１０８と
で囲まれる空間に、ワイヤ１００およびリード線１０１
が保持される。

【００４１】なお、蓋部１０６の先端を図中の右側に向
けて引くことによって、係止溝１１１と係止片１１０と
の係合が解除される。これによって、新たにワイヤ等を
この止め具８２によって止めたり、既存のワイヤ１００
およびリード線１０１を交換したりすることが可能とな
る。

【００４２】この止め具８２によれば、嵌入部１０４を
車体の所定位置に形成された丸穴１０３に嵌め入れるこ
とにより、ワイヤ１００およびリード線１０１を止める
際の位置決めが極めて簡単に行われる。また、係止壁１
０９に対して蓋部１０６を係止したり、蓋部１０６を係
止壁１０９から外したりするだけで、容易にワイヤ１０
０およびリード線１０１を着脱することができる。

【００４３】Ｄ．変更例 なお、前記の実施例においては、止め具８０の基部９０
に仕切部９６を突設しているが、これに限ることなく蓋
部９１に仕切部を突設してもよい。また、前記の実施例
においては、電動モータによって人力を補助するいわゆ
る電動自転車に止め具が使用されているが、本発明はこ
れに限らず、電動二輪車や電装品のある二輪車に応用す
ることも可能である。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ワイヤ等の着脱が容易になり、またワイヤ等を止め
る際の位置決めも簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るワイヤ等の止め具が
取り付けられる電動自転車のカバー４５（図２）を取り
外して示す側面図である。

【図２】前記電動自転車の完成状態を示す側面図であ
る。

【図３】実施例に係る止め具を取り付けた前記電動自転
車の拡大図である。

【図４】実施例の一方の止め具を前記電動自転車に取り
付けた状態を示す断面図である。

【図５】前記止め具を示す側面図である。

【図６】前記止め具を示す正面図である。

【図７】実施例の他方の止め具を前記電動自転車に取り
付けた状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ メインチューブ、 ２２ シートチューブ、 ２６ リアチューブ、 ３４ パワーユニット、 ３６ 電動モータ、 ３９ 電池、 ４２ コントローラ、 ５４ 中ラグ（連結部材）、 ６０，６１ ブラケット、 ８０，８２ 止め具、 ８３ａ，１０３ 丸穴、 ８４，１０４ 嵌入部、 ９０，１０５ 基部、 ９１，１０６ 蓋部、 ９２ ヒンジ部、 ９３，９５ フック、 ９６ 仕切部９６、 １００ ワイヤ、 １０１ リード線、 １０９ 係止壁、 １１０ 係止片

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の車体の所定位置に形成された穴
   に嵌め入れられる嵌入部と、 上記嵌入部に連なる基部と、 上記基部に対して回動自在になされていると共に上記基
   部に係止可能にされた蓋部とを備え、 上記基部に係止した上記蓋部と上記基部との間にワイヤ
   等を保持するようにしたことを特徴とする自転車のワイ
   ヤ等の止め具。
2. 【請求項２】 前記基部および前記蓋部の少なくともい
   ずれか一方に仕切部を突設し、前記基部および前記蓋部
   の間の複数本の前記ワイヤ等を上記仕切部で仕切るよう
   にしたことを特徴とする請求項１に記載の自転車のワイ
   ヤ等の止め具。
3. 【請求項３】 前記自転車の穴は、前記自転車のフレー
   ムを構成するチューブ同士を連結する連結部材に形成さ
   れており、前記嵌入部が前記穴を閉塞するようにしたこ
   とを特徴とする請求項１または２に記載の自転車のワイ
   ヤ等の止め具。