JPH08244135A - 空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジアルタイヤの製造工程において、ビ−ド
部の剛性を高めることを目的とし、しかも内部構造が簡
素で高性能のラジアルタイヤを、設備投資の増大及び製
造工数の増加を招くことなく提供する。 【構成】 タイヤ成型ドラム８上にインナ−ライナ−、
プライ１０、ビ−ド９ａ、９ｂ、ベルト、トレッド等複
数の部材を巻き付けて、これら部材を組み合わせて空気
入りラジアルタイヤを製造するラジアルタイヤ成型機１
において、タイヤ成型ドラム８上に左右一対のビ−ド９
ａ、９ｂを組み込み把持した後、この成型ドラム８の、
このビ−ド部より外側のドラム部分８ａ、８ｂのみを所
定角度、この成型ドラム軸心２０に対して回転させ、こ
の一対のビ−ド９ａ、９ｂの外側のプライ１０ａ、１０
ｂのコ−ド角度と、この一対のビ−ド９ａ、９ｂに挟持
された部分のプライ１０のコ−ド角度（０度）の間に所
定の角度変位（θ）を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特にビ−ド部の剛性を
高めるようにした空気入りラジアルタイヤとその製造方
法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ラジアルタイヤの成形工程で
は、タイヤ成型ドラム上にインナ−ライナ−、プライ、
ビ−ド、ベルト、トレッド等の順に複数の部材を巻き付
け、組み合わせていく。この際、プライを巻き付けた
後、上記タイヤ成型ドラム上に左右一対のビ−ドを組み
込み把持し、次に、このビ−ド部の外側のプライを成型
ドラムの中心に向かって折り返し、その後ベルト、トレ
ッド等を巻き付ける。

【０００３】ここで、このようにして形成された生タイ
ヤを加硫成形した製品ラジアルタイヤではビ−ド部の剛
性が不足する場合が多く、最近では高性能のラジアルタ
イヤにはほとんど、このビ−ド部の剛性を高める目的
で、プライに対して一定のコ−ド角度を持つ繊維構造の
部材（通常ワイヤ−インサ−タ−又はフリッパ−と称さ
れる）をラジアルタイヤ成形工程でビ−ド部の周辺に貼
り合わせている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記ビ−ド部の剛性を
高める目的で貼り合される、繊維構造の部材は、一般に
プライとは違う部材で、通常プライに対して一定のコ−
ド角度を持ち、またビ−ド部の剛性を高める目的で貼り
合わされる部材であるためプライに対して繊維の構造が
密に形成されている。このため、従来のラジアルタイヤ
の製造工程では、この高密度の繊維構造の部材を製造す
るための製造設備が必要であり、同時にラジアルタイヤ
成形工程において、この部材を貼り合わせるための設備
及び工数も必要となっている。

【０００５】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、ラジアルタイヤの製造工程において、
ビ−ド部の剛性を高めることを目的とし、内部構造が簡
素で高性能のラジアルタイヤ及びそのラジアルタイヤを
設備投資の増大及び製造工数の増加を招くことなく製造
する方法を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係わる発明は
タイヤ成型ドラム上にインナ−ライナ−、プライ、ビ−
ド、ベルト、トレッド等複数の部材を巻き付けて、これ
ら部材を組み合わせて空気入りラジアルタイヤを製造す
る方法において、上記タイヤ成型ドラム上に左右一対の
ビ−ドを組み込み把持した後、この成型ドラムの上記左
右一対のビ−ド部より外側のドラム部分のみを所定角度
この成型ドラム軸心に対して回転させることにより、上
記一対のビ−ド部の外側のプライのコ−ド角度を、この
一対のビ−ドに挟持された部分のプライのコ−ド角度と
異ならせ、次に、この一対のビ−ド部の外側のプライ
を、この成型ドラムの中心に向かって折り返し、その後
ベルト、トレッド等を巻き付けるようにしたラジアルタ
イヤの製造方法である。

【０００７】請求項２に係わる発明は、上記請求項１に
記載された上記成型ドラムの上記左右一対のビ−ド部よ
り外側のドラム部分のみを所定角度、この成型ドラム軸
心に対して回転させる場合において、その左右のドラム
が、この成型ドラム軸心に対し、回動自在に形成された
ラジアルタイヤの製造方法である。

【０００８】請求項３に係わる発明は、上記請求項１に
記載された、上記左右一対のビ−ド部より外側のドラム
部分のみを所定角度この成型ドラム軸心に対して回転さ
せることにより、上記一対のビ−ド部の外側のプライの
コ−ド角度を、この一対のビ−ドに挟持された部分のプ
ライのコ−ド角度と異ならせ、次に、この一対のビ−ド
部の外側のプライを、この成型ドラムの中心に向かって
折り返し、その後ベルト、トレッド等を巻き付け形成さ
れるラジアルタイヤであって、しかも、このビ−ド部の
外側の成型ドラムの中心に向かって折り返されたプライ
がラジアルタイヤのビ−ド部の剛性を高めるよう形成さ
れたラジアルタイヤである。

【０００９】

【作用】上記請求項１記載の発明によれば、タイヤ成型
ドラム上に左右一対のビ−ドを組み込み把持した後、こ
の成型ドラムの上記左右一対のビ−ド部より外側のドラ
ム部分のみを所定角度この成型ドラム軸心に対して回転
させる。この際、上記一対のビ−ド部の外側のプライの
コ−ド角度は、この外側のプライとこの外側のドラムと
の間の摩擦力（ビ−ド部近傍ではもっぱらスリップする
が）により、このビ−ドの外側面を起点に、この一対の
ビ−ドに挟持された部分のプライのコ−ド角度との間
に、ある角度変位を形成する。これに伴い、このビ−ド
部の外側のプライの面積が縮小し、このビ−ド部の外側
のプライのコ−ド密度を高め、その結果ビ−ド部の剛性
が高められる。上記作用により、ビ−ド部の剛性が高め
られた空気入りラジアルタイヤを、ビ−ド部の剛性を高
める目的での高密度の繊維構造の部材を製造及び貼り合
わせることなく得ることができる。

【００１０】上記請求項２記載の発明によれば、上記ビ
−ド部より外側のドラム部分の回転角度、回転方向をコ
ントロ−ルすることにより、このビ−ド部の外側に形成
されるプライのコ−ド角度を容易に可変することができ
てビ−ド部の剛性を容易にコントロ−ルすることがで
き、その結果ラジアルタイヤの転がり特性を容易にコン
トロ−ルすることができる。

【００１１】上記請求項３記載の発明によれば、ラジア
ルタイヤにおける、繊維構造のビ−ド部の剛性を高める
部材を不要とし、ラジアルタイヤの構造を大幅に簡素化
する。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を、図１〜図５をもちいて説
明する。

【００１３】図１は、本発明におけるラジアルタイヤ成
型装置の平面図を示すものであり、ラジアルタイヤ成型
機１は、タイヤ成型ドラム８、８ａ、８ｂを回動自在に
駆動する駆動部２、この駆動部２とタイヤ成型ドラム８
に対し、成型機軸心２０と同一軸心上に左右一対に配置
され、成型機フレ−ム４上に形成された直線軸受け（図
示せぬが）上を滑動自在なビ−ド組み込み手段３ａ、３
ｂを持ち、タイヤ成型ドラム８、８ａ、８ｂは、駆動部
２より、駆動部２側のビ−ド組み込み手段３ａを貫通す
る主軸７に継合されている。また、この主軸７は詳細は
図示せぬが、ビ−ド部の外側の成型ドラム８ａを回動自
在に継合する軸７ａ、この軸７ａを貫通し中央の成型ド
ラム８を回動自在に継合する軸７ｂ及びこの軸７ｂを貫
通しビ−ド部の外側の成型ドラム８ｂを回動自在に継合
する軸７ｃの同心の３軸よりなり、しかも、これらの軸
７ａ、７ｂ、７ｃは各々別々の駆動手段により、上記成
型機軸心２０に対し回動自在であり、さらに、軸７ａ、
７ｃにはときとして軸７ｂとの同期回転が可能なよう、
軸７ｂとの間に各々に断続的な結合手段を持つよう形成
されている。

【００１４】サ−ビサ−５は、操作側２１とは反対側
に、成型機軸心２０と同一軸心上のタイヤ成型ドラム８
に対して直角に配置される。そして、インナ−ライナ
−、プライ、ベルト、トレッド等複数の部材がサ−ビサ
−５よりタイヤ成型ドラム８に供給される。小物部材供
給装置６は操作側２１に配置され、ビ−ド、フリッパ−
等の小物部材が人手により、タイヤ成型ドラム８に供給
される。

【００１５】次に、本発明によるラジアルタイヤの形成
手順を説明する。まず、サ−ビサ−５よりインナ−ライ
ナ−がタイヤ成型ドラム８上に供給、巻装され、次い
で、サ−ビサ−５よりプライ１０が同様にタイヤ成型ド
ラム８上に供給、巻装される。この後、小物部材供給装
置６より、あらかじめ、左右一対のビ−ド組み込み手段
３ａ、３ｂに供給された左右一対のビ−ド９ａ、９ｂが
このビ−ド組み込み手段３ａ、３ｂよりタイヤ成型ドラ
ム８上に供給、把持される。次ぎに、このタイヤ成型ド
ラム８上に供給、把持された、左右一対のビ−ド９ａ、
９ｂ部より外側のドラム部分８ａ、８ｂのみを、所定角
度この成型ドラム軸心（成型機軸心２０と同じ）に対し
て回転させる。この結果、上記左右一対のビ−ド９ａ、
９ｂ部の外側のプライ１０ａ、１０ｂのコ−ド角度は、
このプライ１０ａ、１０ｂと上記外側のドラム部分８
ａ、８ｂとの間の摩擦力（左右一対のビ−ド９ａ、９ｂ
部近傍ではもっぱらスリップとなるが）により、この左
右一対のビ−ド９ａ、９ｂの外側面を起点に、この左右
一対のビ−ド９ａ、９ｂに挟持された部分のプライ１０
のコ−ド角度（０度）との間に、ある角度変位（θ）を
形成する。その後、上記左右一対のビ−ド９ａ、９ｂ部
の外側のプライ１０ａ、１０ｂを、上記成型ドラム８の
中心に向かって折り返し、次いで、ベルト、トレッド等
を巻き付け生ケ−スが形成される。

【００１６】図２は、本発明におけるプライ１０のタイ
ヤ成型ドラム８上における折り返し手順詳細を示すもの
である。

【００１７】図２（１）はプライ１０がタイヤ成型ドラ
ム８上に供給、巻装され、次いで、左右一対のビ−ド９
ａ、９ｂがタイヤ成型ドラム８上に供給、把持された状
態を示すものである。

【００１８】図２（２）は、次ぎに、この、タイヤ成型
ドラム８上に供給、把持された、左右一対のビ−ド９
ａ、９ｂ部より外側のドラム部分８ａ、８ｂのみが、所
定角度この成型ドラム軸心（成型機軸心２０と同じ）に
対して回転された状態を示すものである。この結果、上
記一対のビ−ド９ａ、９ｂ部の外側のプライ１０ａ、１
０ｂのコ−ド角度が、この一対のビ−ド９ａ、９ｂの外
側面を起点に、この一対のビ−ド９ａ、９ｂに挟持され
た部分のプライ１０のコ−ド角度との間に所定の角度変
位（θ）を形成することがわかる。

【００１９】図２（３）は、その後、この一対のビ−ド
９ａ、９ｂ部の外側のプライ１０ａ、１０ｂが、成型ド
ラム８の中心に向かって折り返された状態を示すもので
ある。この図２（３）からも明らかなように、この一対
のビ−ド９ａ、９ｂ部の外側のプライ１０ａ、１０ｂの
コ−ド角度の図２（２）で形成したプライ１０のコ−ド
角度との間の所定の角度変位（θ）は、プライ１０ａ、
１０ｂの折り返し完了後も、そのまま維持されることが
わかる。

【００２０】図３は、従来技術におけるプライ１０のタ
イヤ成型ドラム８上における折り返し手順詳細を示すも
のである。

【００２１】図３（１）はプライ１０がタイヤ成型ドラ
ム８上に供給、巻装され、次いで、左右一対のビ−ド９
ａ、９ｂがタイヤ成型ドラム８上に供給、把持された状
態を示すものである。

【００２２】図３（２）は、次ぎに、この、タイヤ成型
ドラム８上に供給、把持された、左右一対のビ−ド９
ａ、９ｂ部より外側のプライ１０ａ、１０ｂが成型ドラ
ム８の中心に向かって折り返された状態を示すものであ
る。この図３（２）からも明らかなように、従来技術で
は、一対のビ−ド９ａ、９ｂ部の外側のプライ１０ａ、
１０ｂのコ−ド角度と、この一対のビ−ド９ａ、９ｂに
挟持された部分のプライコ−ド１０のコ−ド角度との間
には所定の角度変位が形成されることはない。

【００２３】図４も、本発明における一実施例である。
本実施例は、プライ１０のみならず、一対のビ−ド９
ａ、９ｂ部に、あらかじめ、ビ−ド部に対する剛性を高
める部材１１ａ、１１ｂが組み込まれたものである。

【００２４】図４（１）はプライ１０がタイヤ成型ドラ
ム８上に供給、巻装され、次いで、左右一対のビ−ド部
の剛性を高める部材１１ａ、１１ｂが同様に供給、巻装
され、その後、一対のビ−ド９ａ、９ｂがタイヤ成型ド
ラム８上に供給、把持された状態を示すものである。

【００２５】図４（２）は、次ぎに、この、タイヤ成型
ドラム８上に供給、把持された、この一対のビ−ド９
ａ、９ｂ部より外側のドラム部分８ａ、８ｂのみが、所
定角度この成型ドラム軸心（成型機軸心２０と同じ）に
対して回転された状態を示すものである。この結果、こ
の一対のビ−ド部の剛性を高める部材１１ａ、１１ｂ及
びこの一対のビ−ド９ａ、９ｂ部の外側のプライ１０
ａ、１０ｂのコ−ド角度に、この一対のビ−ド９ａ、９
ｂの外側面を起点に、この一対のビ−ド９ａ、９ｂに挟
持された部分のプライ１０のコ−ド角度との間に所定の
角度変位（α−θ）及び（θ）が形成されることがわか
る。

【００２６】図４（３）は、その後、この一対のビ−ド
９ａ、９ｂ部の外側のビ−ド部の剛性を高める部材１１
ａ、１１ｂ及びプライ１０ａ、１０ｂが、成型ドラム８
の中心に向かって折り返された状態を示すものである。
この図４（３）からも明らかなように、この一対のビ−
ド９ａ、９ｂ部の外側のビ−ド部の剛性を高める部材１
１ａ、１１ｂ及びプライ１０ａ、１０ｂのコ−ド角度の
図４（２）で形成したプライ１０のコ−ド角度との間の
所定の角度変位（α−θ）及び（θ）は、プライ１０
ａ、１０ｂの折り返し完了後も、そのまま維持されるこ
とがわかる。特に、この図４に示される実施例では、上
記ビ−ド部の剛性を高める部材１１ａ、１１ｂとプライ
１０ａ、１０ｂとが結果的にＸ構造となり、ビ−ド部の
剛性を著しく高める。

【００２７】図５は、本発明におけるプライ１０、１０
ａ、１０ｂのタイヤ成型ドラム８、８ａ、８ｂ上におけ
る、前処理後の展開図である。図５（１）は、ビ−ド９
ａ、９ｂ部より外側のドラム部分８ａ、８ｂを同方向に
所定角度回転させた場合のプライ１０、１０ａ、１０ｂ
の展開図である。図５（２）は、ビ−ド９ａ、９ｂ部よ
り外側のドラム部分８ａ、８ｂを逆方向に所定角度回転
させた場合のプライ１０、１０ａ、１０ｂの展開図であ
る。

【００２８】次ぎに、数式１をもちいて、本実施例の効
果を論理的に説明する。

【００２９】図５において、タイヤ成型ドラム８上で処
理前のビ−ド９ａ部より外側のプライ１０ａの面積Ｓ０
は、符号イ、ロ、ハ、ニよって囲まれる範囲であり、数
式１（１）により示される。次ぎに、タイヤ成型ドラム
８上で処理後のビ−ド９ａ部より外側のプライ１０ａの
面積Ｓ１は、符号イ、ホ、ヘ、ニよって囲まれる範囲で
あり、数式１（２）により示される。このことより、タ
イヤ成型ドラム８上で処理前後のプライ１０ａの面積差
は数式１（３）に示される通りで、この間にプライ１０
ａ内のコ−ド量自体に変化はない、従って本発明のプラ
イ前処理をおこなうことにより、明らかにプライ内部の
コ−ドの密度が高められることがわかる。なお、本発明
のプライ前処理後のプライ折り返し高さは、数式１
（４）により示される。なお、本発明により形成され
る、プライ１０のコ−ド角度とプライ１０ａ及び１０ｂ
のコ−ド角度との間の角度変位（θ）は、ビ−ド部の剛
性を高める度合いと前処理難度から５〜６０度の範囲が
望ましい。

【００３０】

【数１】

【００３１】なお、本実施例では、プライ１０の前処理
はタイヤ成型ドラム８上でおこなうよう説明をおこなっ
たが、図５（１）、（２）に示されるような、あらかじ
め前処理されたプライ１０、１０ａ、１０ｂを、タイヤ
成型ドラム８上に供給、巻装する方法も容易に推測可能
である。

【００３２】

【発明の効果】ラジアルタイヤの製造工程において、繊
維構造の部材をビ−ド部の剛性を高める目的で貼り合わ
せる必要がなくなり、ラジアルタイヤの構造を大幅に簡
素化すると共に設備投資を軽減する。しかも、製品にお
けるラジアルタイヤの転がり特性を容易にコントロ−ル
することができ、その結果、走行安定性、操縦性を大幅
に高めたラジアルタイヤを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明におけるラジアルタイヤ成型装置の平面
図を示すものである。

【図２】本発明におけるプライの折り返し手順詳細を示
すものである。

【図３】従来技術におけるプライの折り返し手順詳細を
示すものである。

【図４】本発明におけるプライの折り返し手順の一実施
例である。

【図５】本発明におけるプライの前処理後の展開図であ
る。

【符号の説明】

１ タイヤ成型機 ２ 駆動部 ３ａ、３ｂ ビ−ド組み込み手段 ５ サ−ビサ− ７ 主軸 ８、８ａ、８ｂ タイヤ成型ドラム ９ａ、９ｂ ビ−ド １０、１０ａ，１０ｂ プライ ２０ 成型機軸心 ２１ 操作側

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ成型ドラム上にインナ−ライナ
   −、プライ、ビ−ド、ベルト、トレッド等複数の部材を
   巻き付けて、これら部材を組み合わせて空気入りラジア
   ルタイヤを製造する方法において、上記タイヤ成型ドラ
   ム上に左右一対のビ−ドを組み込み把持した後、この成
   型ドラムの上記左右一対のビ−ド部より外側のドラム部
   分のみを所定角度この成型ドラム軸心に対して回転させ
   ることにより、上記一対のビ−ド部の外側のプライのコ
   −ド角度を、この一対のビ−ドに挟持された部分のプラ
   イのコ−ド角度と異ならせ、次に、この一対のビ−ド部
   の外側のプライを、この成型ドラムの中心に向かって折
   り返し、その後ベルト、トレッド等を巻き付けるように
   したことを特徴とするラジアルタイヤの製造方法。
2. 【請求項２】 上記請求項１に記載された上記成型ドラ
   ムの、上記左右一対のビ−ド部より外側のドラム部分の
   みを所定角度この成型ドラム軸心に対して回転させる場
   合において、その左右のドラムがこの成型ドラム軸心に
   対し、回動自在に形成されたラジアルタイヤの製造方
   法。
3. 【請求項３】 上記請求項１に記載された、上記左右一
   対のビ−ド部より外側のドラム部分のみを所定角度この
   成型ドラム軸心に対して回転させることにより、上記一
   対のビ−ド部の外側のプライのコ−ド角度を、この一対
   のビ−ドに挟持された部分のプライのコ−ド角度と異な
   らせ、次に、この一対のビ−ド部の外側のプライを、こ
   の成型ドラムの中心に向かって折り返し、その後ベル
   ト、トレッド等を巻き付けることにより、折り返したプ
   ライのコ−ド密度を高めるようにしたことを特徴とする
   空気入りラジアルタイヤ。